REGULERINGSPLAN. E136 Hp 04/05. Rassikring Måndalen - Våge. Rauma kommune. Saksbehandling etter plan- og bygningslova

Transkript

1 REGULERINGSPLAN E136 Hp 04/05 Rassikring Måndalen - Våge Rauma kommune Saksbehandling etter plan- og bygningslova Melding om oppstart av planarbeid september 2008 Offentlig ettersyn i perioden 6. april mai 2009 Region midt April 2009

2 INNHOLD Planbeskrivelse Reguleringsbestemmelser Reguleringsplan veg i dagen Måndalen... Blad 1/9 Blad 2/9 Reguleringsplan tunnel... Blad 3/9 Blad 4/9 Blad 5/9 Blad 6/9 Blad 7/9 Reguleringsplan veg i dagen Våge... Blad 8/9 Blad 9/9 Plan og profil... C001-C007 Normalprofil, typiske profil E F001 Normalprofil, lokalveg Våge... F002 Normalprofil tunnel T8,5... F003 Tunnelportal, prinsipptegning... K001 Teknisk bygg... K002

3 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune FORORD Hva er en reguleringsplan Formålet med en reguleringsplan er å fastsette hvordan arealet innenfor planavgrensningen skal utnyttes eller vernes. Reguleringsplan er også i mange tilfeller nødvendig rettsgrunnlag for gjennomføring av tiltak og utbygging, blant annet ved eventuell ekspropriasjon av grunn. I noen tilfeller vil en reguleringsplan også omfatte en konsekvensutredning. Reguleringsplanens innhold En reguleringsplan omfatter ett eller flere kart med tilhørende bestemmelser. Planen kan inneholde ett eller flere hoved- og/eller underformål. Formålene kan beskrives hver for seg eller i kombinasjon. Kart og bestemmelser er juridisk bindende. I tillegg inneholder planen ofte en tekstlig planbeskrivelse. I et tidsrom på 10 år fra planen er vedtatt er den grunnlag for ekspropriasjon uten ny behandling av ekspropriasjonsgrunnlaget. Reguleringskartene er tatt inn bakerst i planheftet. I tillegg er det laget et illustrasjonshefte med supplerende tegninger. Behandling av reguleringsplan Normalt planlegger Statens vegvesen etter pbl 9-4 jf 27. Dette gir Statens vegvesen mulighet til å gjennomføre alle ledd i planarbeidet fram til sluttbehandling i kommunestyret. Ved oppstart av planarbeidet skal det varsles ved offentlig kunngjøring. Dette skal sikre at grunneiere, og andre berørte får anledning til å delta i planprosessen. Det utarbeides et planforslag som legges ut til offentlig ettersyn. Etter at fristen for merknader er ute gjennomføres en merknadsbehandling og eventuelle endringer av planen blir foretatt. Deretter sendes planen til kommunen for sluttbehandling. Det er kommunestyret som har myndighet til å vedta en reguleringsplan. 1. INNLEDNING Planområdet Formål med planen Planprosess Forhold til andre planer Trafikkulykker PLANBESKRIVELSE Standardvalg Dagstrekninger Tunnel Gang-/sykkelveg Kryss og avkjørsler Driftsveger/lunneplasser Midlertidig masselager, riggområde og anleggsbelte Masser Støy Nærmiljø Natur og Landskap Vilt Landbruk Kulturminner Omklassifisering av eksisterende veg GRUNNERVERV Grunnerverv Grunneierliste...11 Noen av sektormyndighetene har innsigelsesrett mot planen. Dersom eventuelle innsigelser ikke blir tatt til følge, kan kommunen be om mekling hos fylkesmannen. Hvis mekling ikke fører fram skal planen sendes til Miljøverndepartementet for endelig godkjenning. Departementet kan avgjøre om innsigelsene skal tas til følge og kan i så fall gjøre de endringer i planen som kreves. Kommunen kunngjør planvedtaket. Klage på vedtatt reguleringsplan Vedtak om reguleringsplan kan påklages til Miljøverndepartementet etter pbl 27-3 jf 15. Avgjørelsesretten i klagesaker er delegert fra departementet til fylkesmannen

4 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune 1. INNLEDNING 1.1. Planområde Forslag til reguleringsplan for E136 rassikring Måndalen-Våge er utarbeidet av Statens vegvesen med hjemmel i Plan- og bygningslovens 9-4, og i samarbeid med Rauma kommune. Statens vegvesen vil være ansvarlig for saksbehandling av planen fram til oversendelse til Rauma kommune for vedtak. Hensikten med planarbeidet er å oppnå en rassikker veg på E136 mellom Måndalen og Våge, og reguleringsplanen skal vise alle arealinngrep som er nødvendig for bygging av vegen. Reguleringsplanen omfatter ca 4,2 km ny veg. Reguleringsplanforslaget består av et hefte med følgende innhold: Omtale av planen. Reguleringsbestemmelser, juridisk bindende. Plankart nedfotografert til målestokk m 1:2000, juridisk bindende. Vedlegg; F001 normalprofil hovedveg, F002 normalprofil lokalveg, F003 normalprofil for tunnel, K001 prinsippskisse tekniske bygg, K002 prinsippskisse tunnelportal Planforslaget er lagt ut til offentlig ettersyn i perioden på følgende steder: Rauma kommune, rådhuset, Åndalsnes Joker Vågstranda, Vågstranda Statens vegvesen Region midt, Fylkeshuset, Molde Internett: Eventuelle merknader til reguleringsplanforslaget sendes til: Statens vegvesen, Region midt, Fylkeshuset, 6404 Molde Frist for å komme med merknader er satt til Statens vegvesen mottar og saksbehandler alle merknader til planforslaget i samarbeid med Rauma kommune, før planen oversendes Rauma kommune for formell behandling og endelig reguleringsvedtak. Kommunens vedtak kan påklages. Spørsmål kan rettes til Statens vegvesen, Region midt: Helge Svingen, tlf , eller e-post: firmapost-midt@vegvesen.no Figur 1: Oversiktskart over planområdet Planområdet ligger mellom Måndalstunnelen og Vågstranda i Rauma kommune. Prosjektet omfatter en tunnel på ca. 3,6 km, 1,2 km veg i dagen, 160 m lokalveg, 730 m gang-/sykkelveg og 410 m med driftsveger

5 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune 1.2. Formål med planen Strekningen er rasutsatt og holder ikke stamvegstandard, det er krappe kurver og smal veg. Det er også en ulykkesbelastet veg. Formålet er å få en rassikker veg som bedrer fremkommelighet, miljøforhold og trafikksikkerhet langs strekningen. Figur 2: Vegen er smal og holder ikke stamvegstandard 1.3. Planprosess Vegvesenet har valgt å gå direkte på reguleringsplan. Gjennom et internt møte i vegvesenet i desember 2008 kom vi frem til at det var kun to alternativ som var aktuelle å gå videre med. De to aktuelle alternativene er vist i figuren under. På møte ble det også sett på et midtre alternativ, men dette ble forkastet p.g.a. nærføring med Vågselva og usikkerhet rundt tunnelpåhugg. I samråd med fylkeskommunen ble det besluttet å gå videre med to alternativ, alternativ 1 og 2 som vist i figuren nedenfor. Det var knyttet en viss usikkerhet til fjelldybde der tunnelpåhugg på Våge var tenkt for alternativ 2. Derfor ble det i januar/februar i 2009 foretatt grunnboringer som viste at det var mulig med påhugg i tiltenkt område. Vegvesenet ønsket primært å gå videre med kun ett alternativ. Alternativ 2 (se figuren under) pekte seg ut som det beste alternativet ut fra linjeføring, jordbruksinteresser og for nærmiljøet på Våge. For alternativ 1 ville det gått med ca. 15 mål dyrka mark mens det for alternativ 2 går med ca. 1 mål dyrka mark og 18 mål beite mark. De som bor på Våge vil med alternativ 2 slippe den barrieren europavegen er mot bygdesenteret Vågstranda med butikk og skole. Det ble holdt et møte med kommunen og et møte med grunneierne i februar Disse møtene gav vegvesenet tilslutning til å gå videre med alternativ 2. Figur 3: Oversikt over aktuelle alternativ 1.4. Forhold til andre planer I området hvor ny europaveg knytes til eksisterende europaveg på Våge vil en komme inn på området for kommunedelplan for Vågstranda. Det berørte området er avsatt til LNF4, hvor spredt bolig-, nærings- og fritidsbebyggelse kan tillates av sektormyndighetene Trafikkulykker I perioden 1999 til 2009 er det registrert 6 politirapporterte ulykker med personskader/død. Det har vært 3 utforkjøringsulykker med 6 personer lettere skadd og 1 person død og 3 møteulykker med 4 personer lettere skadd, 1 person hardt skadd og 1 person død

6 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune 2. PLANBESKRIVELSE 2.1. Standardvalg Ny riksveg er ut fra vegnormalene definert som stamveg i spredt bebyggelse S2 veg. Vegen planlegges for fartsgrense 80 km/t og 10 tonns helårs bæreevne. De viktigste geometriske minstekravene for denne dimensjoneringsklassen: Minste horisontalradius Rh: 250 m Minste vertikalradius i høgbrekk: 2800 m Minste vertikalradius i lavbrekk: 1900 m Maksimal stigning: 6 %. Årsdøgntrafikken på planstrekningen for 2008 var 1647 kjøretøy. Vegen dimensjoneres for trafikkmengde beregnet 20 år fram i tid etter åpningsdato. Prognoseåret er satt til 2035, og med beregnet trafikkvekst på 1,3 % frem til 2012, 1,2 % frem til 2020 og 0,7 frem til 2035 er trafikkmengden da beregnet til 2106 kjøretøy. Standard på vegen blir i henhold til vegnormalen sin dimensjoneringsklasse S2, stamveger og andre hovedveger med ÅDT kjøretøy. Totalbredden er 8,5 m, kjørefeltbredden er 3,25 m og skulderbredden er 1,0 m. I tillegg kommer rekkverksrom og breddeutvidelse på de steder hvor dette er nødvendig. Figur 5: Tunnelprofil T8,5 (mål i m) 2.2. Dagstrekninger Profil På denne strekningen blir vegen flyttet på det meste ca. 3 meter inn i forhold til dagens veg. På innsiden av vegen blir det sprengt ut en ca. 6 meter bred grøft. Den nye vegen vil ligge omtrent på høyde med dagens veg frem til pr Herfra vil den nye vegen skjære inn i bakketoppen som er på dagens veg og stige svakt mot tunnelen. Gang-/sykkelveg er planlagt på utsiden for å få et sammenhengende tilbud til gående og syklende utenfor tunnelene. Profil Fra tunnelåpningen og frem til pr ligger vegen i skjæring. Ved pr er vegen kommet inn på gammel veg igjen. Ved profil pr blir det kryss med gammel veg som nå blir lokalveg. Figur 4: Tverrprofil S2, 8,5 m vegbredde (mål i m) Tunnelene deles i tunnelklasser basert på trafikkmengde (20 år etter åpning) og tunnellengde. Ut fra trafikkmengde og lengde på tunnelen blir det tunnelklasse B med profil T8,5, se figuren under Tunnel Tunnelen blir fra ca. pr og frem til pr Tunnelen får et T8,5 profil som vil si 2x3,25m kjørefelt med 0,25 m skulder mot kantstein på hver side. Tunnelen blir utformet/utrustet i henhold til tunnelnormalen (handbok 021) med bl.a. følgende krav: Havarinisje for hver 500m Snunisje for hver 2000 m Nødstrømsanlegg, belysning ved strømutfall Rømningslys for hver 62.5 m Avstandsmarkering for hver 1000 m Nødstasjon for hver 125 m med nødtelefon og to brannslokkere Slokkevann Rødt stoppblinksignal Nødkommunikasjon- og kringkastingsanlegg Høydehinder Mobiltelefon avklares med mobiltelefonoperatørene Plassering av havarinisjer og snunisje er vist på reguleringskarta

7 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Parallelt med utarbeidelse av reguleringsplanen blir det utarbeidet beredskapsplan for tunnelen i samsvar med Retningslinjer for saksbehandling ved brannsikring av vegtunneler. Dette arbeidet blir utført i samarbeid med brannvesenet og lokale redningsetater. Beredskapsplanen er et ikke offentlig dokument som Statens vegvesen skal gjøre ferdig i god tid før åpning av ny tunnel Gang-/sykkelveg For å knytte sammen den gamle vegen på utsiden av Måndalstunnelen og eksisterende veg som blir liggende igjen på utsiden av ny tunnel er det i planen tegnet gang-/sykkelveg på utsiden av ny europaveg. Gang-/sykkelvegen blir skilt fra europavegen med rekkverk og får en bredde på 3 meter Kryss og avkjørsler Avkjørselen til gammel veg ved Måndalstunnelen blir flyttet 100 m mot Våge for å få bedre siktforhold. Ved profil blir det kryss mellom europaveg og gamlevegen som blir ny lokalveg. Krysset blir bygd med passeringslomme og dråpeøy i lokalvegen Driftsveger og lunneplasser Det vil bli bygd driftavkjørsel for eiendommene 124/2 og 124/2,3 ved profil Ved profil vil det bli bygd lunneplass. Fra lunneplassen vil det bli bygd en traktorveg på oversiden av nyvegen, tilbake mot tunnelportalen Midlertidig masselager, riggområde og anleggsbelte Det er regulert inn område for rigg og midlertidig masselager på begge sider av vegen på Våge, se reguleringskart. Før område tas i bruk vil toppdekke tas av og lagres i ranker. Etter anleggsperioden legges toppdekke tilbake og områdene terrengtilpasses og tilbakeføres til opprinnelig formål. Riggområde på oversiden av Vågselva sikres mot avrenning til elva. Det er i tillegg regulert inn et midlertidig anleggsbelte langs størstedelen av strekningen. På dette arealet kan det midlertidig lagres masser i tillegg til at det kan tas i bruk til andre midlertidige formål i forbindelse med anleggsvirksomheten, f.eks. til omkjøringsveg under anleggsperioden Masser Masseoverskuddet på planstrekningen er forutsatt brukt til fylling i sjøen på prosjektet Tresfjordbrua Støy Rettledning til T-1442 gjelder alle prosjekt som blir planlagt etter plan- og bygningsloven. Hovedregelen er at det skal gjennomføres tiltak som får støynivået under 55 dba på uteplass utenfor rom med støyfølsom bruk. I planen er det ikke bebyggelse som ligger så nær vegen at de med den trafikkmengde som er på strekningen, vil komme i nærheten av grenseverdiene for støy. Det er derfor ikke nødvendig å foreta støyberegninger. Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune Nærmiljø For nærmiljøet er konsekvensene oftest knyttet til støy, vibrasjoner, luftforurensning, støv samt barrierervirkning og utrygghet i forhold til trafikken. Da det er lite bebyggelse langs planstrekningen, og den bebyggelsen som finnes ligger i god avstand fra vegen, vil det ikke være problemer knyttet til dette Natur og landskap På nedsiden av vegen på Våge ligger Vågselva. Elva renner ut i Vågen som er et verna plantefredingsområde i verneplan for havstrand- og elveos. Formålet med vernet er å ta vare på en brakkvannspoll, som er en sjelden naturtype med flere sjeldne plantesamfunn. Området er verdsatt til A (svært viktig) på grunn av at det er en stor og velutviklet utforming av en sjelden naturtype med bl.a. intakte brakkvannstilknyttete undervannsenger. Det vil derfor i byggeplanfasen bli tatt kontakt med Møre og Romsdal fylke for å få vurdert behovet for rensing av tunnelvann og da særlig vaskevann fra tunnelen som inneholder vaskemiddel som kan være skadelig for området Vågen. For området på Våge vil det bli laget en sårbarhetsanalyse med tanke på tunnelens påvirkning på vanntilsig og grunnvann Vilt På Våge går også vegen gjennom et område med mye hjortevilt. Dette kan føre til behov for viltgjerde langs deler av strekningen. Nærmere vurdering av behov og plassering vil bli gjort i byggeplanfasen i samråd med Rauma kommune Landbruk Det vil kun bli inngrep på dyrka mark der gamle vegen knyttes til nyvegen. Her vil det gå med ca. 1 mål dyrka mark. Av beite mark vil det gå med ca. 18 mål på Våge Kulturminner Planen innebærer relativt små inngrep i areal med potensial for funn av automatisk fredet kulturminne. Det vil likevel være behov for en mindre arkeologisk registrering i området ved tunnelpåhogget på Nedre Våge Omklassifisering av eksisterende veg Vegvesenet foreslår at eksiterende veg fra kryss med ny E136 til kryss med fv 170 blir omklassifisert fra europaveg til fylkesveg. Eksiterende veg fra kryss med fv 170 til kryss med kommunal veg til Øvre Våge blir omklassifisert fra europaveg til kommunal veg. Status på vegen mellom kryss med kommunal veg til Øvre Våge og Stolsneset vil bli avgjort senere gjennom en omklassifiseringsprosess

8 Statens vegvesen Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Region midt Rauma kommune 3. GRUNNERVERV 3.1. Grunnerverv Den vedtatte reguleringsplanen vil danne grunnlag for grunnerverv. Dersom frivillige avtaler med grunneierne ikke oppnåes, vil den vedtatte planen være grunnlag for ekspropriasjon av grunn og rettigheter etter Veglovens 50. Normalt vil grunnervervet følge formålsgrensen slik at offentlige trafikkområder blir offentlig eiendom Grunneierliste Med bakgrunn i innhentede opplysninger er det laget liste over berørte grunneiere på parsellen. Vi er takknemlige for opplysninger om eventuelle uteglemte berørte grunneiere/rettighetshavere. Gards-/bruksnr. Namn 123/1 Kåre Vold, Sauset, 6386 Måndalen 124/3 124/2 Lars Egil Sæbø, Åsbygda, 6390 Vestnes 185/1 Hans Petter Bjering, Våge, 6387 Vågstranda 185/4 Stig Olav Farkvam, Våge, 6387 Vågstranda

9 Statens vegvesen Region midt Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Rauma kommune Statens vegvesen Region midt Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Rauma kommune REGULERINGSBESTEMMELSER 1 GENERELT 1.1 Det regulerte området er på planen vist med reguleringsgrense. Reguleringsbestemmelsene gjelder for området innenfor disse grensene. Planområdet blir regulert til følgende formål: Landbruksområder - Jord-/skogbruk Offentlige trafikkområder - Kjøreveg - Gang-/sykkelveg - Vegskråninger med mer Spesialområder - Frisiktsoner - Privat veg Fellesområder - Felles avkjørsel Kombinerte formål - Midlertidig trafikkområde 1.3 Etter at denne reguleringsplanen med tilhørende bestemmelser er gjort gjeldende, kan det ikke gjøres privatrettslige avtaler som er i strid med planen. 1.4 Når det foreligger særlige grunner for det, kan planutvalget godta mindre vesentlige endringer av reguleringsplanen innenfor rammene av bygningsloven og bygningsvedtektene i kommunen. 1.5 Innenfor det trafikkarealet som er regulert til europaveg, kan mindre vesentlige endringer som følge av tekniske forhold i gjennomføringsperioden, gjøres av Statens vegvesen, jf. plan- og bygningsloven Avkjørsler fra offentlig veg skal være oversiklige og trafikksikre. Det kan ikke plantes tre eller busker som etter Statens vegvesen sitt skjønn kan være sjenerende for offentlig ferdsel. 1.7 Blir det oppdaget gjenstander eller spor av tidligere menneskelig aktivitet i byggefasen, skal arbeidet stanses og Møre og Romsdal fylke ved Kulturavdelinga varsles. 2 LANDBRUKSOMRÅDER 2.1 I landbruksområdet kan det drives jord- og skogbruk og tilleggsnæring i forbindelse med landbrukseiendommene. 3 OFFENTLIGE TRAFIKKOMRÅDER 3.1 I offentlige trafikkområder kan det bygges kjøreveger, inkludert tunnel, kjørebruer og busslomme og gang-/sykkelveger. Formålet omfatter også areal som naturlig hører til vegen, som grøft, skjæring, fylling o.l. Innenfor regulert veggrunn er det ikke tillatt med andre anlegg enn de som er nødvendig for drift og vedlikehold av veganlegget. Terrenginngrep i forbindelse med veganlegget skal skje mest mulig skånsomt. Vegfyllinger skal ha et tiltalende utseende. Eksisterende vegetasjon skal i størst mulig grad tas vare på. Kantvegetasjon langs vassdrag skal bevares. 3.2 Tunnelen skal bygges etter tunnelklasse B. Den skal utformes og utrustes i samsvar med krava i Statens vegvesen sin tunnelnormal (Handbok 021). Ut frå gjeldende tunnelnormal skal tunnelen ha følgende utrustning: Havarinisjer for hver 500 meter. Snunisje for hver 2000 meter. Nødstrømsanlegg for belysning ved strømutfall. Rømningslys med avstand ca. 62,5 m og ellers i samsvar med kravene i Vegtunnelnormalen (Handbok 021). Avstandsmarkering i tunnelen for hver 1000 meter. Nødstasjon med 2 brannslokkingsapparat og nødtelefon skal monteres for hver 125 m og utenfor hver tunnelmunning. System som sikrer tilgang til slokkevann (kummer i tilknyting til drenssystem eller tankvogn). Rødt stoppblinksignal like utenfor i hver ende av tunnelen for automatisk stenging. Nødkommunikasjons- og kringkastingsanlegg. Høydehinder skal monteres på tunnelportalene. Tunnelen blir utstyrt med fastmonterte vifter for brannventilasjon. Det blir automatisk start av ventilasjonen ved melding om brann eller når ett brannslokkingsapparat blir fjernet. Vann- og frostsikring av tunnelen skal utføres etter godkjente metoder. Omfang og type blir valgt når tunnelen er ferdig drevet og en har oversikt over lekkasjene. Lysanlegget skal være i samsvar med kravene i Vegtunnelnormalen (Handbok 021). 1.8 Ved siden av reguleringsbestemmelsene gjelder vedtektene i plan- og bygningsloven og bygningsvedtektene i Rauma kommune.

10 Statens vegvesen Region midt Reguleringsplan europaveg 136 rassikring Måndalen-Våge Rauma kommune 3.3 Det vil ikke være lovlig å gå eller sykle i tunnelen. 3.4 Statens vegvesen skal før tunnelen blir åpnet for alminnelig trafikk, utarbeide risikoanalyse og beredskapsplan i samarbeid med brannvesen, politi og helsevesen. 3.5 Brannvesenet, politiet og helsevesenet skal før tunnelen blir åpnet for alminnelig trafikk, utarbeide egne innsatsplaner som er koordinert med beredskapsplanen og de andre innsatsplanene. 3.6 Statens vegvesen har ansvaret for at det blir gjennomført en felles øving med både brannvesen, politi, helsevesen og Statens vegvesen før tunnelen blir åpner for alminnelig trafikk. 4 - SPESIALOMRÅDER 4.1 Frisiktsonene i vegkryss må ikke benyttes slik at det på noen tidspunkt hindrer fri sikt. Areal innenfor frisiktsonene skal planeres ned til 0,5 m over tilstøtende vegers nivå. Kommunen kan kreve sikthindrende vegetasjon og gjenstander fjernet. Høystammede tre, trafikkskilt og lysmaster kan plasseres i siktsonen. 4.2 Private avkjørsler og driftsavkjørsler kan ikke uten spesiell tillatelse bygges på andre steder enn vist på reguleringskartet. Avkjørsler fra riksvegen skal bygges og drives etter krav i Statens vegvesen sine normaler og forskrifter til 43 i vegloven. Mindre justeringer av avkjørslene for bedre terrengtilpassing kan vurderes ved gjennomføring av veganlegget. 5 FELLESOMRÅDER 5.1 Regulerte felles avkjørsler/driftsveger skal være felles kjøreveg for de eiendommene som naturlig grenser til vegen og/eller har hevd på bruk av disse vegene i dag. Utvida bruk av disse avkjørslene er ikke tillatt uten spesiell tillatelse. 6 KOMBINERTE FORMÅL 6.1 Områder for midlertidig massedeponering/riggområde (MR) skal settes i stand og tilbakeføres til opprinnelig formål så snart som mulig etter anleggets slutt. 6.2 Områder for anleggsbelte (MA1-MA3) kan benyttes til midlertidig virksomhet som er en nødvendig del av driften ved veganlegget. Områda skal settes i stand og tilbakeføres til opprinnelig formål så snart som mulig etter anleggets slutt.

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31