E16 Skaret Hønefoss Strekning 2 E16 Skaret Høgkastet Detaljplan og teknisk plan SHA-risikovurdering

Transkript

1 E16 Skaret Hønefoss Strekning 2 SHA-risikovurdering Første utgave Magwi ALS AGS 00A Høringsutgave Magwi ALS AGS Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel: E16 Skaret Hønefoss Strekning 2 Sider: 14 Produsert av: SHA-risikovurdering Prod.dok.nr.: Erstatter: Erstattet av: Prosjekt: Fellesprosjektet Parsell: 20 Dokumentnummer: Drift dokumentnummer: Revisjon: Drift rev.:

2 2 av 14 FORORD Samferdselsdepartementet har bedt Bane NOR og Statens vegvesen om å igangsette planlegging av Ringeriksbanen og videre planlegging av E16 Skaret Hønefoss. Samferdselsdepartementet har gitt premisser for planarbeidet. Høgkastet Hønefoss gjennomføres som et felles prosjekt med en felles reguleringsplan. Bane NOR er tiltakshaver på vegne av Statens vegvesen og Bane NOR. Planprosessen gjennomføres som statlig reguleringsplan. Kommunal og moderniseringsdepartementet har som statlig planmyndighet ansvar for behandling og fastsetting av plandokumentene som utarbeides. E16 på strekningen fra Skaret til Høgkastet (sør for Sundvollen) planlegges og gjennomføres som et eget vegprosjekt lagt under Statens vegvesen. Planprosessen gjennomføres som kommunal reguleringsplan i Hole kommune. Kommunedelplan for denne strekningen ble vedtatt av Hole kommunestyre Prosjektet ble konsekvensutredet i kommunedelplanfasen. Konsulentgruppen NAA, som er et samarbeid mellom firmaene Norconsult AS, Dr. Ing. A. Aas- Jakobsen AS og Asplan Viak AS, bistår Statens vegvesen og Bane NOR i utarbeidelsen av de to reguleringsplanene. Av praktiske grunner er arbeidet med planområdet delt i 5 strekninger: Strekning 1: Strekning 2: Strekning 3: Strekning 4: Strekning 5: Ringeriksbanen fra Jong til Sundvollen E16 fra Skaret til Høgkastet Ringeriksbanen fra og med Sundvollen stasjon og E16 fra Høgkastet til Bymoen fra Bymoen til Styggdalen fra Styggdalen til og med Hønefoss stasjon og krysset på E16 ved Ve Foreliggende rapport inngår i arbeidet med teknisk plan/detaljplan som er en del av grunnlaget for reguleringsplanene som legges frem for offentlig ettersyn høsten 2017.

3 3 av 14 INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD INNLEDNING OG SAMMENDRAG RAMMEBETINGELSER BAKGRUNN/MANDAT FORMÅL MED SHA-RISIKOVURDERINGEN FORUTSETNINGER, ANTAKELSER OG FORENKLINGER METODEBESKRIVELSE GENERELT DELTAKERE I ANALYSEMØTET IDENTIFIKASJON AV TILTAK SYSTEMBESKRIVELSE BESKRIVELSE AV ARBEIDET SOM SKAL GJENNOMFØRES PLASSERING/OMGIVELSER Naboforhold Geografiske/stedlige forhold Eksisterende anlegg/installasjoner Andre bygge- og anleggsprosjekter i området RISIKOVURDERING KONKLUSJON DOKUMENT INFORMASJON DOKUMENT HISTORIKK TERMINOLOGI REFERANSELISTE VEDLEGG... 14

4 4 av 14 1 INNLEDNING OG SAMMENDRAG Strekning 2 Skaret Høgkastet, består av ca. 8,5 km ny firefelts motorveg for E16 fra og med Skarettunnelen til Høgkastet i Hole kommune. På strekningen mellom Skaret og Nestunnelen skal det også etableres lokalveg som kobler sammen fv. 285 og fv E16 omklassifiseres her til fylkesveg. Strekningen Skaret Høgkastet går i fjellsiden øst for Tyrifjorden hvor dagens to- og tre felts veg utvides til firefelts veg. Strekningen ligger dels i sidebratt terreng med høye bergskjæringer og fyllinger i skrått terreng. Strekningen består av ca. 5,4 km veg i dagen. I sør starter parsellen ved påhugg for nye toløps Homledaltunnelen. Tunnelen er ca. 3,15 km lang, der sørgående løp kobler seg på eksisterende Nestunnelen, og gjenbruker ca. 740 m av denne. Nordlige påhugg ligger ved dagens påhugg for Nestunnelen. Nord for dette går resterende del av strekningen i dagsone med unntak av strekning ved Hvalpåsen, hvor nordgående veg legges i en ca. 410 m lang tunnel. En stor del av anleggsarbeidet vil forgå tett inntil eksisterende veg med trafikk. Dette medfører anleggstekniske utfordringer. I sør knyttes vegen til fremtidig ny E16 som er planlagt fra Bjørum til Skaret. I nord ligger strekningsgrensen mot S3 Høgkastet Bymoen ved Waltersbråten kulvert. Med hensyn på Byggherreforskriftens krav til risikovurdering i bygge- og anleggsfasen ble det avholdt en tidligfase risikovurdering på strekning 2 Ringeriksbanen. Tilstede på dette møtet var prosjekterende fra NAA og Statens vegvesen. Det ble avholdt en ny risikovurdering der prosjekterende fra NAA og Statens vegvesen var tilstede. I alt er 60 farer identifisert og tilhørende risikoreduserende tiltak er beskrevet i vedlegg 1. Elleve av farene er ikke lenger aktuelle på grunn av omlegging av linja/omprosjektering, og disse er ikke presentert her, men finnes i SHA-risikoregisteret for prosjektet/strekningen. En del tiltak omhandler prosjekteringsfasen og er allerede utført, noen utføres i neste planfase, mens en del tiltak vil også bli pålagt utførende entreprenør. Disse tiltakene skal beskrives i konkurransegrunnlaget. Farene og tiltakene er beskrevet i SHA- risikoregisteret for strekningen og presentert i BIM-modellen.

5 5 av 14 2 RAMMEBETINGELSER 2.1 Bakgrunn/mandat Byggherreforskriften (BHF) ref [1] stiller krav om at Byggherren skal ta hensyn til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) gjennom valg av arkitektoniske eller tekniske og organisasjonsmessige valg av løsninger. I 17 stilles det i tillegg krav til de prosjekterende om gjennomføring av risikovurderinger av forhold knyttet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplassen. Farer som krever spesifikke tiltak skal beskrives og meddeles byggherren og forhold som kan ha betydning for fremtidige arbeider skal dokumenteres. Denne vurderingen utgjør en del av de prosjekterendes risikovurdering av arbeidene som skal utføres. 2.2 Formål med SHA-risikovurderingen SHA-risikovurderingen har som formål å gi en bred, overordnet, representativ og beslutningsrelevant fremstilling av risiko i forhold til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø for arbeidstakerne og tredjeperson i forbindelse med de planlagte arbeidene i anleggsfasen. 2.3 Forutsetninger, antakelser og forenklinger. SHA-risikovurderingen omfatter mulige uønskede hendelser knyttet til utførelsesfasen av anleggsprosjektet. Risikovurderingen omfatter uønskede hendelser for mennesker (arbeidstakere og/eller tredjeperson). Risikovurderingen omhandler enkelthendelser, ikke flere uavhengige, sammenfallende hendelser. Risikovurderingen er overordnet og kvalitativ. Den er basert på foreliggende løsninger og planer for prosjektet per Hovedformålet med risikovurderingen er å finne spesifikke tekniske og administrative tiltak. Identifiserte farer/hendelser som vurderes å være allment kjent i bransjen og hvor risiko normalt er håndtert gjennom entreprenørenes eget HMS-styringssystem på en akseptabel måte, er ikke behandlet i risikovurderingen. Vurderingene forutsetter at eksisterende barrierer og beredskap i HMS-lovgivningen og SHAplanen for prosjektet, samt offentlig beredskap i bygge- og anleggsplassens nærområde blir ivaretatt. Tilsiktede hendelser (sabotasje, terror etc.) er ikke en del av vurderingen.

6 6 av 14 3 METODEBESKRIVELSE 3.1 Generelt Risikovurderingen er gjennomført som et analysemøte. Metoden samsvarer med hovedprinsippene i NS 5814 Krav til risikovurderinger, ref [2] samt anerkjent risikovurderingsmetodikk og praksis. Metodikken er egnet for å identifisere farer som kan utløse uønskede hendelser, vurdere risiko på overordnet nivå og foreslå risikoreduserende tiltak. Deltakerne i arbeidsmøtet er presentert i tabell 1 nedenfor. I denne risikovurderingen er det lagt vekt på risikoforhold og tiltak som det må fokuseres på i den videre prosjekteringen for å sikre at anlegget kan bygges på en sikker måte. Det ble gjennomført et nytt møte 27. mars 2017 hvor risikovurderingen vil ble oppdatert med bakgrunn i den videre prosjekteringen. Selve analysen er dokumentert i vedlegg 1. Skjemaet angir også risikoreduserende tiltak i forbindelse med planlegging og gjennomføring av arbeidene. 3.2 Deltakere i analysemøtet Tabell 1 Deltakere i analysemøtet Navn Funksjon Firma/enhet/epost Gert Myhren Prosjektleder planfase SVV/ Gert.myhren@vegsesen.no Arvid Veseth Prosjektleder utbygging SVV/ arvid.veseth@vegvesen.no Tore Braaten Vegavd. Buskerud SVV/ tore.braaten@vegvesen.no Asbjørn Gjerding- Smith Konstruksjon/ledelse Norconsult/ asbjorn.gjerding_smith@norconsult.com Kristi K. Gallberg Strekningsledelse/plan Asplan Viak/ KristiK.Galleberg@asplan.no Rune Berentsen Tunnel Norconsult/ rune.berentsen@norconsult.com Ruth Heidi Pedersen Veg/ disiplinleder Asplan Viak/ Ruthh.Pedersen@asplanviak.no Sigrun H. Ytterbø Geoteknikk/anleggsgjennomføring Norconsult/ Sigrun.Hernes.Ytterbo@norconsult.com Elise N.Eriksen SHA-rådgiver, strekning 4, referent Norconsult/ Elise.Nordberg.Eriksen@norconsult.com Margit Gyllenhammar- Wiig SHA-rådgiver strekning 2, møteleder Norconsult/ margit.gyllenhammarwiig@norconsult.com Tabell 2 Deltakere i analysemøtet Navn Funksjon Firma/enhet/epost Tore Bjørkøyli Prosjektleder planfase SVV/ tore.bjorkoyli@vegsesen.no Arvid Veseth Prosjektleder utbygging SVV/ arvid.veseth@vegvesen.no Tore Braaten Vegavd. Buskerud SVV/ tore.braaten@vegvesen.no

7 7 av 14 Asbjørn Gjerding- Smith Konstruksjon/ledelse Norconsult/ Seàn Sweeney VA Fagansvarlig NAA/ Ingvar Tyssekvam (delvis) Ingenørgeolog Norconsult/ Ruth Heidi Pedersen Veg/ disiplinleder Asplan Viak/ Sigrun H. Ytterbø Geoteknikk/anleggsgjennomføring Norconsult/ Martin Håkonsen SHA-rådgiver, assistent Norconsult/ Margit Gyllenhammar- Wiig SHA-rådgiverm strekning 2, møteleder Norconsult/ Analysegruppens sammensetning er vurdert å inneha tilstrekkelig kompetanse på de områdene som er gjennomgått. 3.3 Identifikasjon av tiltak Ved identifisering av tiltak skal risikoreduksjon foreslås etablert på mest mulig effektiv måte gjennom følgende hierarkiet for tiltak: a) Eliminering valg av løsning eller metode for å eliminerer fare b) Substitusjon bytte av materiale eller substans reduserer risiko c) Tekniske tiltak barrierer, installasjoner og annet som reduserer risiko d) Administrative tiltak rutiner, opplæring, planlegging og lignende Eliminere og substituere Tekniske barrierer og forutsetninger Administrative rutiner Adferd Verneutstyr Figur 1: Hierarkiet for tiltak Effektivitet

8 8 av 14 4 SYSTEMBESKRIVELSE 4.1 Beskrivelse av arbeidet som skal gjennomføres Figur 2: Planprosjekt Strekning 2 er ny 4-felts motorveg for E16 fra og med Skarettunnelen, ned forbi Høgkastet gård og til Waltersbråten. På strekningen mellom Skaret og Nestunnelen skal det etableres lokalveg som kobler sammen Fv285 og Fv155.

9 9 av 14 Strekningen ligger dels i sidebratt terreng med høye bergskjæringer og fyllinger i skrått terreng. Eksisterende E16 skal utvides til 4-felt og med anleggsarbeider tett inntil eksisterende veg med trafikk. Dette medfører anleggstekniske utfordringer. I sør knyttes vegen til fremtidig ny E16 som er planlagt fra Bjørum til Skaret. I nord ligger strekningsgrensen mot S3 Høgkastet- Bymoen ved Waltersbråten kulvert. E16 gjennom planområdet mellom Skaret og Høgkastet har en ÅDT omkring kjt./døgn. Fv155 har en ÅDT på om lag 500 kjt./døgn. Ved hel eller delvis omruting av trafikk langs E16 vil denne bli ført langs Fv155, eventuelt «Kleppakleiva». Under arbeidets utførelse skal det tas hensyn til naboer og trafikanter. 4.2 Plassering/omgivelser Naboforhold Det er boliger og fritidsbebyggelse i planområdet. Det er stier og turveier som krysser vegkorridoren Geografiske/stedlige forhold Det er partier med dårlig fjell og bratte skråninger med rasur Eksisterende anlegg/installasjoner Det er høyspent som går over området. Det er også høyspent i eksisterende tunneler Andre bygge- og anleggsprosjekter i området Strekningen sør for Skarettunnelen (Bjørum-Skaret) er nabo-prosjekt i SVV Sør. De nye veiene må møte hverandre sør for Skarettunnelen. Det er ikke avklart når Bjørum-Skaret blir bygget. Trafikkavvikling skal hovedsakelig skje på eksisterende veger. Dette kan påvirke byggetiden. De andre strekningene (1,3,4 og 5) på Ringeriksbane-prosjektet skal også gjennomføres muligens samtidig. Det vil bli massetransport på eksisterende E16 også til og fra disse strekningene. Det har vært en felles gjennomgang for alle delstrekningene i forhold til utfordringer med massetransport. Farene/momentene fra denne er innlemmet i denne rapporten.

10 10 av 14 5 RISIKOVURDERING Det er gjennomført en risikovurdering av identifiserte uønskede hendelser. Risikovurderingen er dokumentert i et eget risikovurderingsskjema (se vedlegg 1). Skjemaet angir også risikoreduserende tiltak i forbindelse med planlegging og gjennomføring av arbeidene. Det er ikke vurdert sannsynlighet og konsekvens i denne risikovurderingen.

11 11 av 14 6 KONKLUSJON I alt er 60 farer identifisert og tilhørende risikoreduserende tiltak er beskrevet i vedlegg 1. Ti av farene er ikke lenger aktuelle på grunn av omlegging av linja/omprosjektering, og disse er ikke presentert her, men finnes i SHA-risikoregisteret for prosjektet/strekningen. Flesteparten av de identifiserte tiltakene har status som overføres til. Det vil si at risikoregisteret må følges opp videre i prosjekteringen og restrisiko kommuniseres til entreprenør.

12 12 av 14 7 DOKUMENT INFORMASJON 7.1 Dokument historikk Tabell 3 Dokumenthistorikk Rev. Dokument historikk 00A Første utgave. Små feil endret i risikoregisteret. Lagt inn innledning felles for alle rapporter. Høringsutgave 7.2 Terminologi Tabell 4 Terminologi Begrep Definisjon Analyseobjektet Geografiske, tekniske, organisatoriske, miljømessige eller menneskelige faktorer som omfattes av risikovurderingen, herunder eksisterende forebyggende tiltak og beredskap (ref. NS 5814). BHF Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggs-plasser (Byggherreforskriften) (ref. NS 5814). Fare Handling eller forhold som kan føre til en uønsket hendelse (ref NS 5814). FRE Fellesprosjektet NAA Norconsult, Asplan Viak og Aas-Jakobsen Konsekvens Mulig følge av en uønsket hendelse (ref. NS 5814). Risiko Uttrykk for kombinasjonen av sannsynligheten for og konsekvensen av en uønsket hendelse (ref. NS 5814). Risikoakseptkriterium Kriterium som legges til grunn for beslutning om akseptabel risiko (ref. NS 5814). Risikoanalyse Systematisk fremgangsmåte for å beskrive og/eller beregne risiko. Risikoanalysen utføres ved kartlegging av uønskede hendelser og årsaker til og konsekvenser av disse (ref. NS 5814). Risikoevaluering Prosess for å sammenligne beskrevet eller beregnet risiko med gitte risikoakseptkriterier (ref. NS 5814). Risikoreduserende tiltak Tiltak med sikte på å redusere sannsynlighet for og/eller konsekvens av uønskede hendelser. Risikovurdering Samlet prosess som består av planlegging, risikoanalyse og risikoevaluering (ref. NS 5814). Sannsynlighet I hvilken grad det er trolig at en hendelse vil kunne inntreffe (ref. NS 5814). SHA Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø. Skade Fysisk ødeleggelse eller helseskade på personer eller skade på eiendom eller miljø (ref. NS 5814). Styrende dokumenter Dokument som inneholder krav til produkt, tjeneste, aktivitet, dokument, prosess, person, program o.a.: Lover, sentrale og lokale forskrifter, enkeltvedtak, tillatelser, standarder, veiledninger, kontrakter, planer, rutiner. Uønsket hendelse Hendelse som kan medføre tap av verdier (ref. NS 5814).

13 13 av Referanseliste [1] Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplasser (Byggherreforskriften), FOR , revisjon [2] Krav til risikovurderinger, NS 5814, Juli 2008 [3] SHA-plan prosjektering, Fellesprosjektet, rev 00E [4] Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. (arbeidsmiljøloven), LOV , revisjon [5] Forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften), FOR ,

14 14 av 14 8 VEDLEGG Vedlegg 1: Risikovurdering med beskrivelse av risikoreduserende tiltak

15 SHA- risikovurdering, Strekning 2 1 SHA- RISIKOREGISTER Fare ID SHA-D-S2-001 Farekilde / aktivitet Lokalisering Farebeskrivelse Forutsetninger Tiltak 1 Ansvar 1 Status 1 Etablering av Nes tunnelen fyllinger/arbeid i Nord, kulvertsidebratt terreng Waltersbråten Etablering av fylling i sidebratt terreng flere steder på strekket, også Kleppakleiva. Fare for fall og velt av maskiner. Prosjektere med nok areal slik at det er sikkert å komme seg frem til fyllingsfot. Dokumentasjon 1 Tiltak 2 Ansvar 2 Status 2 Rådgiver vei Utført Sikre fyllingsfot Dokumentasjon 2 Tiltak 3 Ansvar 3 Status 3 Dokumentasjon 3 Total status Lukket Aktuelle tiltak i senere planfaser Ansvar SHA-D-S2-002 Saksing av trafikk sør og nord for Høgkastet Nes tunnelen Nord, kulvert - Waltersbråten Kollisjon anleggstrafikk og normal trafikk Overordnede faseplaner RIG Utført Faseplaner er laget. Plass nok til av/påkjøring som er trafikksikker. Rådgiver vei Gjennomarbeidet varslingsplaner. SHA-D-S2-003 Arbeider med tunnel - Høyspentmast ved portal Nestunnelen Strømgjennomg Nord - ang/ kontakt Skarettunnel sør med høyspent. Arrangere møte med netteier. SVV Utført Legge om høyspent før oppstart av arbeider. Netteier Følge opp Ringerikskraft - flere møter. SVV SHA-D-S2-004 Anleggstrafikk - Nærføring eksisterende E16 Nestunnelen Nord - Waltersbråten Kollisjon, påkjørsel pga anleggstrafikk nær eksisterende E16. Utnytte perioder med lavtrafikk på E16. Legge inn i faseplaner. RIG Utført Faseplaner er laget. Egen risikovurdering ved midlertidige omkjøringstiltak. Arbeidsvarslingsplaner SHA-D-S2-005 Sprengning - Nærføring eksisterende E16 Nestunnelen Nord - Waltersbråten Dagsone Steinsprut fra sprengning nær eksisterende E16. Korte stengeperioder (10 min) i lavtrafikk perioder. Legge inn i faseplaner. RIG Utført Faseplaner er laget. Må utføres i dagslys. Korte stengeperioder (10 min) i lavtrafikk perioder. SHA-D-S2-006 Sprengning - Nærhet til Nestunnelen Nord - boliger, skade på Waltersbråten eiendommen Sprut, rystelser fra sprengning nær boliger. Inspeksjon, SVV vurdering av hva bygninger tåler av rystelser. Fastsettelse av SVV rystelseskrav for hvert byggverk. Dekking og salveplanlegging SHA-D-S2-007 Massetransport Nestunnelen er foreløpig Nord - Berget planlagt over kulvert eksisterende bru (Nes overgangsbru) som ikke er beregnet for dette. Kollaps av Nes overgangsbru pga. massetransport. Kontrollere Konstruksjon eksisterende bru over E16 for å tåle 100 tonn i byggetiden. SHA-D-S2-014 Tunneldriving - 22 kv ligger i rør i eksisterende tunnel Skaret- Nestunnelen 22 kv i eksisterende tunnel: Strømgjennomg ang/ kontakt med høyspent Høyspent må legges om. Rådgiver elektro Samarbeid med netteier. SVV Utført Spesielle prosedyrer i tunnel i samarbeid med netteier.

16 SHA- risikovurdering, Strekning 2 2 SHA-D-S2-015 Tunneldriving - mulig svakhetssoner med dårlig bergkvalitet Homledaltunnelen Nedfall av stein/berg ved tunneldriving. Vurdere bergkvalitet. Sonderboring. Velge sikringsmetode. Ingeniør-geolog Valg av driveretning RIA Arbeidssikring SHA-D-S2-016 Tunneldriving - Sprengning Homledaltunnelen Steinsprut pga. utsprenging av tunnel. Stenge trafikk i eksisterende løp (2-4 ganger pr døgn). Inspisere nabotunnel for hver salve og før gjenåpning. SHA-D-S2-017 Tunneldriving - Anleggstrafikk møter vanlig trafikk Homledaltunnelen Trafikkulykke ved at anleggstrafikk møter vanlig trafikk. E16 normaltrafikk opprettholdes så lenge som mulig. Planlegg sikker anleggsadkomst på nordsiden av tunnelen. Anleggsgjennom føring Fokus på trafikkomlegging og skilting. Planlegge tunneldrift i forhold til sprengning. SVV SHA-D-S2-019 Grensesnitt mot Skaret Bjørum-Skaret - Forsinkelser/ trang byggeplass hvis alt kommer på en gang. Skade på arbeidstaker pga. trang byggeplass/samt idige arbeider. Jevnlige møter med Bjørum- Skaretprosjektet SVV/ Strekningsleder Utført Koordinere med prosjektet Bjørum-Skaret. SVV SHA-D-S2-020 Etablere fylling for riggområde ved Homledal. Homledal riggområde Ras pga bratt fyllingsskråning. Etablere anleggsadkomst / midlertidig anleggsvei til fyllingsfot. Rådgiver vei Geoteknikk SHA-D-S2-021 Sønsterud - rasur - Usikkert om hvor bred sonen med rasur er. Nestunnel Vanninntrengning og kollaps av tunnel. Vurderes i ingeniør- og hydrogeologisk rapport. Ingeniørgeolog Tilstrekkelig undersøkelser for å sikre gjennomførbarhet. Ingeniør-geolog Påbegynt, men ikke ferdig. Sonderboringer og forinjeksjon. SHA-D-S2-022 Transport og lagring av sprengstoff er potensiell fare for anleggsarbeider og 3.person Hele linja Uønsket sprengningsskader på anleggsarbeider e og 3.person pga uheldig transport og lagring. Ingen lagring på anleggsområdet. Følge opp at forskriftskrav ift. transport, lagring og bruk overholdes. SHA-D-S2-023 Generelt - Ved stenging av turveier i anleggsfasen Hele linja Skade på turgåer pga manglende/vans kelige overganger. Veletablert SVV informasjonsregi me. Lage sikker passasje hvis mulig ved blåmerket sti (Norsk Tursitforening) ved Nes overgangsbru.

17 SHA- risikovurdering, Strekning 2 3 SHA-D-S2-024 Sprengning, pigging Hele linja Uheldige vibrasjoner pga. sprengning og pigging som ødelegger materielle verdier. Vurdere hvordan rystelser skal følges opp. Målere for å følge opp vibrasjoner. SVV/RIG SHA-D-S2-025 Generelt - Anleggstrafikk - kryssing normal trafikk Hele linja Kollisjon anleggstrafikk og normal trafikk. Avsette tilstrekkelig plass i faseplaner. Det skal være 20m. anleggsbelte på hver side. Anleggsteknikk Rådgiver vei Langsgående sendt ut riggplan fysisk sikring med mellom trafikk anleggsbelte og med høringsfrist arbeidsområde Arbeidsvarslings planer SHA-D-S2-026 Valg av Hele linja sprengstoff og tennere utfra HMS-perspektiv - Type tenner påvirker faren for ulykke med sprengstoff. Sprengningsulykke pga. feil valg av tennere. Legge inn krav til type tennere og sprengstoff inn i anbudsdokumentasjon. SVV SHA-D-S2-027 Generelt for Hele linja sprengningsarbeider: Sprengstoffrester/ forsagere - størst potensiale for alvorlige ulykker. Sprengningsulykke pga. sprengstoffrester i skjæring eller tunnelsåle. Kartlegge der det er mistanke om rester, bruk av hunder. SVV SHA-D-S2-028 Generelt - Hele linja Arbeid i høyden, skjæringstopper Fall og/eller velt av maskiner ved arbeid på skjæringstopper - gjelder alle skjæringstopper. Etablere sikre Anleggsgjennom tilkomster til skjæringstopper. føring SHA-D-S2-029 Drift og Hele linja vedlikehold av eksisterende E16 i byggefasen - Begrenset tilkomst, varierende veistandard/ overflate, overgang mellom faser i faseplaner. Spesielt vinterstid. Kollisjon eller påkjørsel på langsgående skjøter på eksisterende E16, f.eks. hekting av brøyteplog. Planlegging SVV Løpende dialog mellom driftsorganisasjo n, byggherre og entreprenør. Kun bruk av varme dekker (varm asfalt).

18 SHA- risikovurdering, Strekning 2 4 SHA-D-S2-030 Tilrigging, Hele linja etablering av lager, brakker og verkstedshaller. Manglende areal til tilrigging, etablering av lager, brakker kan gi ulykker og forsinkelser i arbeidet. Hensiktsmessig Anleggsgjennom Utført plassering og føring tilstrekkelig areal avsettes i prosjekteringen. SHA-D-S2-031 Mellom-lagring Hele linja Uhensiktsmessig plassering og lite arealer for mellom-lagring kan gi ulykker og forsinkelser i arbeidet, samt skade på materiale og utstyr. Hensiktsmessig Anleggsgjennom Utført plassering og føring tilstrekkelig areal avsettes i prosjekteringen. SHA-D-S2-032 Materialproduks jon (knuseverk), langs linja som støyer og støver for naboer. Hele linja Knuseverk vil gi støy og ubehag for naboer. Hensiktsmessig Anleggsgjennom Utført plassering og føring tilstrekkelig areal avsettes i prosjekteringen. Hus v Homledal blir innløst for anleggsområde. Knuseverk vil ikke belaste naboer. Krav til utstyr spesielt i forhold til å begrense støy og støv til 3.person. SHA-D-S2-033 Byggestrøm Hele linja Manglende byggestrøm kan gi eksos og støy fra aggregat som plager naboer/ gir dårlig inneklima i tunnel. Ivareta krav elektro-hms God planlegging Anleggsgjennom føring HMS-D-S2-034 Arbeid på elskap i driftfase - Hele linja For liten plass til å stoppe med bil Påkjørsel pga. for dårlig plass for å utføre vedlikehold ved el.skap. Vurdere størrelsen på lommene. SVV Utført Avklaringslogg : Total lengde 55m som busslommer. 3,25 m dyp. Utført SHA-D-S2-035 Innkjøring til/fra Homledal anleggsområdet i påkjøringrampe (fra Skarveien) til E16 nordover Fare for påkjørsel pga. kort påkjøringfelt fra anleggsveien nordover for anleggstrafikk retning nord. Tiltak må vurderes. Prosjekterende

19 SHA- risikovurdering, Strekning 2 5 SHA-D-S2-037 Tilkomst til/fra anleggsområder Nes - Hvalpåsen Det etableres 3 nye midlertidige rundkjøringer. Behovet for transport av masser går stort sett på tvers av dagens E16, og man unngår dermed å belaste E16- trafikken. Vurdere siktforhold, hastighet og avstand til tunnelportal. Skisser er utarbeidet Anleggsgjennom-føring Arbeidsvarslingsevalueringer Vurdere lysregulering vs rundkjøring. SVV SHA-D-S2-039 Massetransport Kulverter i eksisterende kulverter under E16 (skogdriftunderg ang) Mulig begrensninger på dimensjoner av undergangen under E16 (skogdriftunderg ang) i forhold til tungt kjøretøy/anleggs trafikk. Sjekke ut om det er begrensninger. Konstruksjon Utført Kulvert er stor nok for anleggstrafikk. SHA-D-S2-040 Ut og innkjøring via omkjøringsvei for Nestunnelen Nestunnelen nord I denne fasen vil omkjøringsveien være stengt for gjennomkjøring. Trafikanter som likevel kjører inn vil være en fare for anleggsarbeider ne. Arbeidsvarslingsevalueringer SHA-D-S2-041 Innkjøring til anleggsområde via Nestunnelen Nestunnelen Innkjøring i direkte linje fra E16. Trafikanter på E16 misforstår skilting og kjører inn i anleggsområdet. Arbeidsvarslingsevalueringer SHA-D-S2-043 Bruk av Utstranda Utstrandaveien som omkjøring. Fare for gående/syklister. Fare for påkjørsel av myke trafikanter ved mye bruk av omkjøringsveien via Utstranda eller Kleppakleiva. Viktig med god trafikkavvikling slik at bilistene ikke bruker Utstrandaveien, da denne helst ikke skal benyttes. "Kleppakleiva" bør heller ikke benyttes.

20 SHA- risikovurdering, Strekning 2 6 SHA-D-S2-044 Tverrslag ved Homledal Nes- Skarettunnelen Ved tverrslag ved Homledal vil det være områder med svakhetssoner i berg. Plassering vurderes av ingeniørgeolog. Ingeniør-geolog SHA-D-S2-045 Tverrslag ved Homledal Nes- Skarettunnelen Massetransport skaper farlige situasjoner med normal trafikk. Merke/skilte utkjøring på E16 SHA-D-S2-046 Diesellekkasje Hele linja Farlig stoffer som renner ut i bekk og forurenser drikkevann og brønner for 3.person. Ikke lov å ha lagertanker for diesel i området. Påfyll av diesel fra tankvogner. Verksted, telt og oppsamlende dekke. Samt oppsamlende beredskap for uhell. SHA-D-S2-047 Lekkasje av smøreolje fra maskiner Hele linja liter olje kan renne ut ved et rørbrudd på en maskin. Dette kan være både helse- og miljøskadelig. Sjekk av maskiner som del av vernerunden. SHA-D-S2-048 Tunnel drives to veier Tunnelene Risiko i forhold til bergstabilitet ved driving av tunnel fra to sider. Vurdere tiltak for sikker drift. SHA-D-S2-049 Samtidig driving Tunnelene og kompletering i tunnel Ved samtidig driving i tunnel, vil det være fare for uhell og skade på arbeidere. Det skal ikke være samtidig driving og kompletering i tunnel. SHA-D-S2-050 Arbeid med strøm Tunnelene Pga jordfeil kan arbeidere skade seg ved arbeid med elektrisk utstyr. Jordfeilbryter SHA-D-S2-051 Sveising i tunnel Tunnelene Sveising i tunnel kan føre til brann og spreningsulykker. Varme arbeider skal ikke utføres der det er sprengstoff. SHA-D-S2-052 Bruk av maskiner i tunnel Tunnelene Utslipp av helse og miljøfarlig stoffer i tunnel. Vurdere krav til Stage 4 på utslippskrav fra maskiner (så langt praktisk mulig elektrisk drift). SVV Vurdere krav om elektrisk drift på arbeider i dagen og stasjonære knuseverk. SVV

21 SHA- risikovurdering, Strekning 2 7 SHA-D-S2-053 Tilgang til anleggsområder Hele linja Uvedkommende kan komme seg inn på anleggsområde og skade seg. Krav til anleggsgjerde rundt anleggsplass. SHA-D-S2-054 Bygging av viltovergang: Utfordringer med trafikkavvikling Waltersbråten Normaltrafikken på E16 skal gå samtidig med bygging av viltovergang. Bygge halve kulverten først og la trafikken gå i andre halvdel. Deretter bytte. SHA-D-S2-055 Høye skjæringer Hele linja Fare for utrasing ved usikkert fjell. Stenge vei mens det sprenges. SHA-D-S2-056 Høye skjæringer Hele linja Fare for snøras ved sprengning av høye skjæringer. Befaring og sikring ved sprengning. SHA-D-S2-057 Arbeid med overvannsledning i vei Hele linja Overvannsledning krysser vei og det vil være arbeid rett ved normaltrafikk på E16. Tung sikring med langsgående sikring mellom anleggsområde og normaltrafikk. HMS-D-S2-058 Drifting av Hele linja feltlandingsplass for helikopter. Feltlandingsplas s for helikopter må prosjekteres for en sikker bruk og drift. Vurdere type dekke som skal legges. SVV SHA-D-S2-059 Etablering av fyllinger/arbeid i sidebratt terreng Etablering av fylling i sidebratt terreng. Fare for fall og velt av maskiner. Prosjektere med Rådgiver vei Utført Sikre fyllingsfot nok areal slik at det er sikkert å komme seg frem til fyllingsfot.