Vestfold Interkommunale Brannvesen IKS

Transkript

1 Vestfold Interkommunale Brannvesen IKS /960-1 /K1-033 Deres dato Deres referanse Vår saksbehandler: Per Olav Pettersen, tlf Representantskapet INNKALLING TIL REPRESENTANTSKAPSMØTE 01/2013 Det innkalles herved til representantskapsmøte 01/2013 i Vestfold Interkommunale Brannvesen IKS Torsdag 2. mai 2013 klokken 13:30 14:30. (Møtet gjennomføres etter styremøtet i 12K og møtet i start ) Møtet avholdes på hotellet i Holmestrand, samme sted som styremøtet i 12K. Vedlagt følger sakskart og saksdokumenter. Med vennlig hilsen Per Olav Pettersen Brannsjef Vedlegg Kopi: Styreleder Revisor Postadresse Vestfold Interkommunale Brannvesen IKS Tønsberg brannstasjon Kopstad brannstasjon Nøtterøy brannstasjon Ollebukta 6, 3126 Tønsberg Ollebukta 6, Tønsberg Nykirke Kirkeveien 222, Borgheim Tlf Faks: Faks: E-post: post@vibr.no Org.nr.: Bankkonto:

2 2 av 16 SAKSKART TIL REPRESENTANTSKAPSMØTE 01/2013 Saksnr. 01/2013 Godkjenning av innkalling og sakskart Saksnr. 02/2013 Valg til underskrivning av protokoll Saksnr. 03/2013 Årsregnskap med årsberetning for 2012 Saksnr. 04/2013 Overtakelse av Havkatten II Saksnr. 05/2013 Valg av styremedlemmer Saksnr. 06/2013 Godtgjørelse til styret Saksnr. 07/2013 Eventuelt

3 3 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 01/2013 Godkjenning av innkalling og sakskart til representantskapsmøte 01/2013 Forslag til vedtak Innkalling og sakskart til representantskapsmøte 01/2013 godkjennes.

4 4 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 02/2013 Valg til underskrivning av protokoll Forslag til vedtak Velges på møtet.

5 5 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 03/2013 Årsregnskap og årsberetning for 2012 Daglig leders innstilling Daglig leder anbefaler styret å invitere representantskapet til å gjøre følgende vedtak: Regnskap med årsberetning for 2012 fastsettes. Mindreforbruket i 2012 på kr ,-avsettes til disposisjonsfond Merforbruk på kr i kapitalregnskapet dekkes ved bruk av disposisjonsfond 26 april 2013 Styret Årsregnskap med årsmelding for 2012 ble behandlet som saksnr. 13/2013 på styremøte 03/ april Følgende ble enstemmig vedtatt av styret Styret inviterer representantskapet til å gjøre følgende vedtak: Regnskap med årsberetning for 2012 fastsettes Mindreforbruket i 2012 på kr avsettes til disposisjonsfond herav inntil kr til egenkapitaltilskudd til KLP for 2013 Merforbruk på kr i kapitalregnskapet dekkes ved bruk av disposisjonsfond kr ,80 for innkjøpte feierbiler i 2011 omdisponeres fra bundet driftsfond feiing til ubundet investeringsfond. Bundet driftsfond feiing belastes det enkelte fond forholdsmessig etter antall piper i den enkelte kommune. Vedlegg: 1. Årsberetning og årsregnskap Revisjonsberetning 2012

6 6 av 16 Bakgrunn I henhold til lov om interkommunale selskaper med tilhørende forskrift, fastsetter representantskapet årsregnskapet med revisjonsberetning. Nøtterøy kommune, som regnskapsfører, har avsluttet og oversendt regnskap med noter for VIB for Regnskapene er satt opp i samsvar med kommunelovens prinsipper og god regnskapsskikk. Årsregnskapet med noter, forslag til årsberetning og revisjonsrapport ligger vedlagt. Driften av selskapet ble i 2012 gjennomført iht. styrets vedtak. Årsrapport drift 2012 følger vedlagt. Økonomiske konsekvenser - driftsregnskapet Regnskapsmessig resultat 2012: Driftsregnskapet viser et mindreforbruk på kr ,-. Avviket under posten Refusjoner skyldes en betydelig høyere refusjon av sykelønn enn budsjettert samt at momskompensasjon for investering og drift ikke er budsjettert. Avviket under posten Lønn inkl sosiale utgifter skyldes i hovedsak vakant stilling i forebyggende avdeling, økt reguleringspremie pensjon og et høyere pensjonsavvik. Avviket under posten Overføringer skyldes i hovedsak moms på drift. Økonomiske konsekvenser - kapitalregnskapet Kapitalregnskapet viser et udekket behov på kr Forklaring til underdekning på kapitalregnskapet er som følger: VIB har sin pensjonsordning gjennom KLP. I juli 2012 fremkom det et egenkapitalkrav fra KLP på ,-. Et merforbruk på kr ved kjøp av Nissan Navara. Konklusjon/anbefaling Daglig leder anbefaler styret å invitere representantskapet til å gjøre følgende vedtak: Regnskap med årsberetning for 2012 fastsettes. Mindreforbruket i 2012 på kr ,- avsettes til disposisjonsfond Merforbruk på kr i kapitalregnskapet dekkes ved bruk av disposisjonsfond

7 7 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 04/2013 Overtakelse av Havkatten II Daglig leders innstilling Redegjørelsen for båttjenesten i VIB tas til orientering. Styret inviterer representantskapet til å vedta følgende forslag til endring i investeringsbudsjettet for 2013: Havkatten II med en investerings- og låneramme på kroner vedtas innkjøpt fra Tønsberg Kommunale Eiendom KF. Båten finansieres ved låneopptak. Finanskostnader og drift dekkes innenfor rammen av vedtatt budsjett. 26 april 2013 Styret Saksnr. 16/2013 Båttjeneste ble behandlet i styremøte 03/2013 Følgende ble enstemmig vedtatt av styret: Styret inviterer representantskapet til å gjøre følgende vedtak: Havkatten II overtas av Tønsberg Kommunale Eiendom KF for kr Båten finansieres ved bruk av ubundet disposisjonsfond som reduseres fra kr til kr

8 8 av 16 Innledning I styresak 47/2009 Budsjett 2010 ble det redegjort for båtsituasjonen i VIB. Her ble det påpekt at båten på Nøtterøy havarerte samme år, ble avhendet og at som en midlertidig løsning ble Havkatten tilhørende TKE leid inn. Det ble foreslått å kjøpe en ny båt, men dette var det ikke rom for innenfor daværende låneramme i selskapsavtalen på 10 millioner kroner. Brannsjefen sa videre at han vil legge frem en egen sak om båt behovet i VIB hvor erfaringene fra aksjon Full City også vil bli tatt inn i vurderingen. I styresak 29/2011 ble det redegjort for båttjenesten i VIB og i styresak 33/2011 Budsjett 2012 og økonomiplan ble det anbefalt å kjøpe inn en ny førsteinnsatsbåt til VIB. Styret tok den gang redegjørelsen til orientering og vedtok å ikke anbefale representantskapet å investere i en ny førsteinnsatsbåt og at egnet båt til førsteinnsats søkes løst ved fortsatt samarbeid med tilgjengelig båtmateriell. Det ble deretter inngått en fornyet leieavtale med Havkatten II. Krav i lov og forskrifter til hendelser hvor VIB må ha beredskap med båt: Hendelser i prioritert rekkefølge nedenfor er satt opp iht kravene i brann- og eksplosjonsvernloven med tilhørende forskrift om dimensjonering av beredskapen samt VIBs risiko og sårbarhetsanalyse: Jfr. Brann- og eksplosjonsvernlovens 11 Brannvesenets oppgaver og Forurensningsloven Kap 6 Akutt forurensning 43 Kommunal og statlig beredskapsplikt. Prioriteringene er gjort etter den nasjonale prioriteringsrekkefølgen liv, helse, miljø og verdier. Pri 1: Innsats ved brann i bolighus/gårdsbruk. Pri 2: Innsats ved brann i hytte Pri 3: Innsats ved brann i fritidsbåt Pri 4: Innsats ved ulykker på eller ved sjø Pri 5: Innsats ved kommunale oljevernaksjoner eller annen akutt forurensing Risikoområder på Nøtterøy/Tjøme. De fleste øyer og skjær med hytter ligger på østsiden av både Nøtterøy og Tjøme. Det er også her det er mest båttrafikk i sommersesongen sammen med bruk av gjestehavner. Veierland er den øya med mest bebyggelse, 53 boliger og 458 hytter, dernest Hudø med 65 bygninger, hvorav mesteparten brukes til feriekoloni. Ikke alle benyttes til overnatting. De øvrige øyene med bebyggelse ligger i hovedsak på østsiden av Nøtterøy og Tjøme. Det er 2 øyer med til sammen 3 boliger med fastboende på østsiden. Til Veierland er det ferge som kan rekvireres og på Hudø er det i perioden det drives feriekoloni egen båt for transport til øya. Denne kan rekvireres av brannvesenet. I Nøtterøy kommune, utenom Veierland, er det registrert ca. 200 hytter på øy uten veiforbindelse. Ca 180 av disse ligger på østsiden, og ca 20 på vestsiden. I Tjøme kommune er det registrert ca. 220 hytter beliggende på øy uten veiforbindelse. Ca 70 av disse (inkl. Hudø) ligger på vestsiden, resterende 150 på østsiden med Burø, Vasskalven og Sandø som de største. Det er ikke registrert fastboende på noen av øyene i Tjøme. Noen områder på fastlandsdelen av Nøtterøy, Tjøme, Brøtsø og Hvasser har relativt stor avstand til bilvei og nås enklest fra sjøen.

9 9 av 16 I tillegg har Bolærne de siste årene hatt økende aktivitet med båter i gjestehavner og overnatting i bygninger på øyene. Risikoområder i Tønsberg I Tønsberg kommune er det kun én øy uten veiforbindelse og med bebyggelse, Torgersøya, med noen få hytter og campingplass. Et stort risikoobjekt er trebryggen i Tønsberg havn med alle restaurantene innenfor. Det kan i hovedsak aksjoneres fra flere sider til alle bygg i bryggeområdet, men det vil også være behov for innsats fra sjøsiden, særlig hvis det skulle oppstå brann i eller under selve trebryggen, eller om det skulle oppstå brann i en eller flere båter spesielt større fritidsbåter. Spredningsfaren mellom båter er stor, ettersom de ligger så tett. I Tønsberg havn og nærområdet til denne er det meget tett med båter i sommersesongen, både i marinaanlegg og i gjestehavn. I tillegg er det et risikomoment med alle menneskene og båtene utenfor restaurantområdet i bryggekvartalet. VIB har flere hendelser hvert år med personer som har falt i vannet i dette området og hvor det aksjoneres med overflateredning. Risikoområder i Horten og Holmestrand. Ved hendelser på Bastøy er det i beredskapsplanen beregnet at brannvesenets førsteinnsatsstyrke skal benytte fengselets båt. I Horten kommune er det, bortsett fra på Bastøy, ingen øyer med bebyggelse uten veiforbindelse. Holmestrand og Re kommune har ingen øyer med bebyggelse, bortsett fra Langøya med NOAH. Det er heller ikke der fastboende, men en del arbeidsplasser. Langøya har egen båtberedskap. Oljevernberedskap VIB har ansvaret for å ivareta eierkommunenes plikter ved mindre tilfeller av akutt forurensning i kommunen også på sjøen uavhengig av IUA. I tillegg er VIB s rolle som vertsbrannvesen for IUA Vestfold og regional aksjonsledelse ved større statlige oljevernaksjoner. Med to RAMSAR områder i Tønsberg og en mest sannsynlig kommende Færder nasjonalpark i skjærgården utenfor Nøtterøy og Tjøme, sammen med viktige verneområder ved Bastøy ivaretar VIB en betydelig forpliktelse ved akutt forurensning i området på vegne av kommunene. Også slike hendelser krever rask innsats med egnet båtog oljevernmateriell og kompetente mannskaper for å begrense skadene mest mulig i en tidlig fase. Her er en båt som Havkatten II godt egnet til å sette ut middels tunge lenser på kort varsel Andre aktører Det er i området en rekke aktører som aksjonerer med båt; bl.a. Skjærgårdstjenesten, Redningsselskapet, Sjøredningskorpset, Røde Kors, Politiet, Losbåten (lite egnet inn til land) samt Taxi-båten. Alle disse har hurtiggående båter som kan være aktuelle å bruke ved behov. Havnevesenet både i Tønsberg og Horten har båter som kan brukes i en gitt situasjon, men disse er saktegående og mindre egnet for vårt bruk, med unntak av Havnevesenets nye båt i Tønsberg, Kaldnes. Med havnevesenets andre båt Ingrid Platou bundet opp i en beredskapsavtale med Kystverket har ikke havnevesenet en vaktberedskap på båtfører for

10 10 av 16 Kaldnes. Havnevesenets båter er derimot en meget god ressurs ved IUA hendelser på sjø, det er større båter og med god trekk-kraft. VIB har gjennomført møter med Sjøredningskorpset, Røde Kors og Skjærgårdstjenesten for å se hva slags båter og utstyr de disponerer og for å få utfyllende opplysninger om forspenningstid, aktivitet osv. De kan stille med følgende båter og utstyr: Sjøredningskorpset Simrad Færder Røde Kors-båten Tjøme Røde Kors-båten Horten Skjærgårdstjenesten 2 båter Stasjonert på Jarlsø, bemannes med 2 mann, Denne er i disse dager byttet ut med «Sjøgutten» som er noe større. Stasjonert på Ferjeodden på Tjøme, bemannes med 2 mann. 9,1 meter 38 knop. Dyptgående 0,65 m. Vannjet. Responstid inntil 30 min. Båten har noe brannslokkingsutstyr, bl.a. vannpumpe 800 l/min og skum-/vannkanon. Noe mer dekksplass enn Simrad Færder. Stasjonert i Horten havn, Draco 2500 Patrol, bemannes med 2 mann. 7,62 meter 31 knop. Forspenningstid inntil 30 min. Egnet til transport av mannskaper og noe utstyr. 2 båter stasjonert på Mågerø på Tjøme. Forspenningstid inntil 30 min. Begge er hurtiggående og har god dekksplass. Begge har baug lem. Begge har vannpumpe og vannkanon. Den ene skiftes nå ut med en helt ny større båt på ca 15 m. Tjøme radio har god oversikt over disse båtene. Disse aktørene har ikke kompetanse til å handtere de hendelsene som kan bli aktuelle. Det er det kun brannvesenet som har. Mannskapets rolle blir derfor kun å sørge for transport av våre mannskaper og utstyr. Videre kan det ikke forventes at disse kan stille opp over lengre tid fordi de er hele tiden i aktivitet med egne oppdrag. De kan ikke garantere og stille opp når brannvesenet har akutt behov for båt og de sier selv at de heller ikke ønsker en slik beredskapsavtale med brannvesenet. Det blir for krevende vaktordning i forhold til mannskapet og vil koste uforholdsmessig mye. Mye av det samme gjelder for havnevesenet. I tillegg vet vi av erfaring at ved en større forurensningshendelse at både havnevesenets fartøyer og flere av båtene ovenfor vil raskt bli disponert av Kystverket. Dages båttjeneste VIB har i dag en egen båttjeneste oppsatt med 3 båter: Havkatten II beliggende i Knarberg båthavn, Nøtterøy. Båten leies av Tønsberg Kommunale Eiendom KF (TKE) En 14 fots Buster m/40 hk påhengsmotor VIB disponerer sammen med Tønsberg kommune bydrift, beliggende utenfor brannstasjonen i Ollebukta. Båten er ikke utstyrt med noe utstyr for brannvesenet. en Pioneer Multi på henger på Kopstad brannstasjon. Spesielt om Havkatten II Havkatten II eies i dag av TKE og leies fra sesong til sesong etter ledighet av VIB. Båten var egentlig tiltenkt Karlsvika Naturskole og har vært delvis disponert til dette som en del av

11 11 av 16 leieavtalen med VIB. Båten er i bruk som førsteinnsatsbåt primært i området Tjøme, Nøtterøy, Tønsberg og er godt egnet til brannvesenets bruk. Havkatten II ble overlevert i mars 2007, produsert av Promek AS på Smøla og av typen ProCat 850. Båten er en katamaran bygget i aluminium. Båtens lengde er 9,62m og bredde er 3,21m. Den er utstyrt med to separate Volvo D HK diesel motorer. Den kostet kr mva. I et møte før jul med TKE evaluerte vi 2012 sesongen og siste reviderte avtale datert I dette møtet, og bekreftet i mail fra daglig leder i TKE Jan R. Eide, ble det opplyst at det ikke vil bli etablert naturskole i Tønsberg Kommune i overskuelig fremtid. På bakgrunn av dette ønsker TKE å selge Havkatten i TKE tilbyr VIB å kjøpe Havkatten for kr TKE sier videre at de kan være fleksible når det gjelder overtakelsesdato og oppgjørsdato, men vi forstår det slik at de ønsker å vite om VIB er interessert i å overta båten før årets sesong starter. I 2013 budsjettet er det satt av kr til drift av båt med TKE som eier. Det er budsjettert med følgende utgifter: Båtplass med strøm Kr Drift og vedlikehold Kr Vinteropplag opptak og konservering Kr Forsikring med VIB som forsikringstaker Kr Til sammen Kr Brannsjefens vurdering, konklusjon og anbefaling Brannsjefen vurderer det som helt nødvendig å ha en beredskap med kort forspenningstid for å sikre at vi kan gjøre en innsats ved hendelser på øyene og i kystsonen på en tilfredsstillende måte i forhold til kravene både i brann- og eksplosjonsvernloven og forurensningsloven. I VIBs slukkeområde er det flest øyer med bebyggelse i området Nøtterøy og Tjøme. I Nøtterøy kommune er det på øyer uten veiforbindelse 4 boliger med fastboende og ca.680 hytter. I Tjøme kommune er det på øyer uten veiforbindelse om lag 220 hytter VIB vil også ha behov for egnet båt beredskap i de fleste hendelsene med akutt forurensning på sjø, både mindre kommunale og større statlige. Erfaringen er at det vil være hensiktsmessig å ha tilgjengelig en båt som kan benyttes til transport, som arbeidsbåt og som har tilstrekkelig motorkraft for å kunne brukes til å trekke ut middels tunge lenser. VIB bør ikke påta seg slepeoppdrag og bergingsoppdrag hvor ikke liv eller store verdier står i fare. Dette bør overlates til andre, for eksempel Sjøredningskorpset, som har nødvendig kompetanse og utstyr for slike oppdrag. Overtakelse av Havkatten II Havkatten II sikrer at VIB kan iverksette en første innsats ved hendelser på øyene og i kystsonen i det området hvor vi har ansvaret for beredskapen. Samtidig sikrer vi oss en god arbeidsplattform for gjennomføring. Havkatten II ivaretar kravene til HMS og fullt forsvarlig fysisk arbeidsmiljø for mannskapene. Brannvesenet har allerede en døgnkontinuerlig vaktordning. Ved å gi mannskapene nødvendig kompetanse, kan de selv kjøre Havkatten II også på nattestid når det er mørkt. Gjennom kompetanse programmet til IUA har vi sikret at alle mannskapene har fått opplæring og gjennomført eksamen til båtførerbevis. I tillegg har flere av mannskapene

12 12 av 16 kompetanse og erfaring utover dette. Egen båt med båtfører fra vaktstyrken er langt rimeligere enn å leie inn en beredskapsbåt med båtfører og eventuelt mannskap utenfra. Flere av hendelsene vi har i kystsonen tar vi i dag betalt for. Dette gjelder først og fremst akutt forurensning. Så lenge ansvarlig forurenser er kjent fakturerer vi skadevolder for alle våre utgifter inkludert leie av båt. Ved en statlig aksjon får vi leieutgiftene refundert av staten ved Kystverket. Det samme har vi mulighet til å gjøre under visse betingelser ved redning. Dersom vi leier båt eller eksempelvis delvis eller helt finansierer båten med IUA, går pengene for leie av båt til båteier eller IUA Vestfold og ikke til VIB. En finansiering av båten med midler fra IUA må godkjennes av årsmøtet i IUA. Ved litt større forurensningshendelser har vi erfart at dette kan bli relativt store beløp. I slike hendelser har vi også erfart at Kystverket i stor grad overtar styringen av havnevesenets fartøyer og flere av båtene til andre aktører særlig i akuttfasen. Ved å eie en egen båt sikrer vi oss en arbeidsplattform hvor sikkerheten til mannskapene er godt ivaretatt og som er tilgjengelig for oss under hele aksjonen. Vi erfarer også at det er fullt mulig å ivareta en god beredskap for andre hendelser samtidig som båten benyttes i en oljevernaksjon så lenge vi selv eier og disponerer båten. Andre alternativer Dersom det ikke velges å overta Havkatten II vil vi være avhengig av andre aktørers tilfeldige nærvær for å få transportert ut mannskaper og materiell til en hendelse i skjærgården. En anskaffelse av en Pioner Multi tilsvarende den som i dag står på Stasjon Kopstad vil dekke behovet til en viss grad, men ikke på langt nær så godt som Havkatten II. Den vil ha betydelig redusert kapasitet, er en lagt dårligere arbeidsplattform og vil ha betydelig større restriksjoner i forhold til vær enn Havkatten II. Anskaffelseskostnaden til en Pioner Multi er i dag om lag kr mva, altså bare kr mindre enn Havkatten II. En ny båt tilsvarende Havkatten II vurderes til minst å koste 2 millioner kroner i innkjøp. Økonomiske konsekvenser Ved å eie båten selv står vi fritt til selv å velge leverandør av tjenester for drift, vedlikehold og vinteropplag. En kartlegging av mulighetene viser at vi ved å inngå en driftsavtale med Tønsberg kommune bydrift kan få vesentlig redusert disse kostnadene. Også kostnadene til vinteropplag kan ved å velge andre løsninger reduseres vesentlig. Med å ta opp et lån på kr til innkjøp av Havkatten II er det brannsjefens vurdering at innsparingene i drift, vedlikehold og vinteropplag kan dekke lånekostnadene. Båtplass kr Drift og vedlikehold Kr Vinteropplag Kr Forsikring Kr Kapitalkostnader (lån over 20 år 3 % rente) Kr Til sammen Kr Dersom stasjon Nøtterøy og stasjon Tønsberg en gang i fremtiden skulle bli samlokalisert på stasjon Tønsberg vil vi kunne legge Havkatten II på en kommunal båtplass rett utenfor stasjonen. Et vaktlag kan dermed gå rett i båten og kjøre ut ved en hendelse. En slik plass vil kunne ha lavere leiekostnad for selskapet.

13 13 av 16 Det er vanskelig å gi noe eksakt tall på inntekter. Dette vil være styrt av hendelser. VIB bruker i dag fastsatte leiepriser fra Kystverket når vi fakturerer for bruk av Havkatten II. I dag er denne leieprisen på kr pr time for kommunale aksjoner. I tillegg får vi refundert kostnader til drivstoff, båtfører, mannskap med mer. For langvarige statlige aksjoner fastsettes leieprisen etter avtale med Kystverket. Konklusjon De lovpålagte beredskapsoppgavene VIB har på vegne av eierkommunene i kystsonen gjør at brannsjefen vurderer at VIB må ha en form for båtberedskap. Ved å overta Havkatten II sikrer vi: En tilfredsstillende førsteinnsats i kystsonen på en kosteffektiv måte. En god arbeidsplattform som ivaretar et fullt forsvarlig fysisk arbeidsmiljø for mannskapene At inntekter ved hendelser tilfaller selskapet inntekter som over år kan bli vesentlige Ved å eie båten selv står vi også fritt til å velge verksted og opplag for båten. Vi mener å kunne finne mer kosteffektive løsninger på dette enn hva som er tilfelle for båten i dag. En undersøkelse i markedet tyder på at prisen for en slik båt ikke er urimelig. På forespørsel bekrefter TKE prisen og at den er endelig. Med bakgrunn i ovenstående anbefaler brannsjefen at VIB overtar Havkatten II fra TKE for kr Alternativet til ikke å overta Havkatten II eller anskaffe en førsteinnsatsbåt er å nedlegge båttjenesten i VIB. Brannsjefen har i de sakene som har vært lagt frem for styret om båttjeneste oppfattet at styret frem til i dag har vurdert at VIB skal ha en båttjeneste. Anbefaling Brannsjefen anbefaler derfor styret å invitere representantskapet til å vedta følgende forslag til endring i investeringsbudsjettet for 2013: Havkatten II med en investerings- og låneramme på kroner vedtas innkjøpt fra Tønsberg Kommunale Eiendom KF. Båten finansieres ved låneopptak. Finanskostnader og drift dekkes innenfor vedtatt budsjett.

14 14 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 07/2013 Valg av styremedlemmer Forslag til vedtak Fremkommer på møtet. Bakgrunn Representantskapet behandlet valg av styremedlemmer sist i representantskapsmøte 02/2012, saksnr. 12/2012. Følgende ble enstemmig vedtatt Representantskapet anmoder styret om å fremme et forslag til eierkommunene om en reduksjon av eiervalgte styremedlemmer fra 6 til 4. Et forslag om en reduksjon av eiervalgte styremedlemmer fra 6 til 4 er sendt til eierkommunene. Samtlige seks eierkommuner har behandlet og godkjent ny selskapsavtale for Vestfold Interkommunale Brannvesen IKS hvor 5 er endret fra 6 til 4 eiervalgte styremedlemmer. I henhold til ny 5 i VIBs selskapsavtale skal styret nå ha 6 medlemmer. Representantskapet velger 4 av styrets medlemmer. 2 representanter velges av og blant de ansatte. 10 i lov om interkommunale selskaper henviser til reglene i aksjelovens 20-6 om representasjon av begge kjønn i styret. Aksjeloven 20-6 fastslår at dersom styret har seks eller åtte medlemmer utenom de ansattes representanter skal hvert kjønn være representert med minst tre. Det samme gjelder for varamedlemmer. Valgkomité Leder: Alf Johan Svele Medlemmer: Petter Berg og John Marthiniussen. Valg av styremedlemmer Dagens eiervalgte styremedlemmer ble i sin helhet valgt av representantskapet på representantskapsmøte 02/ oktober 2011, sak nr 12/2012 og er vist i tabellen nedenfor med funksjon og valgperiode. Funksjon Medlem Valgperiode Styreleder Kurt Orre 2 år Nestleder Inger Anne Speilberg 1 år Styremedlem Jørgen Fidjeland 2 år Styremedlem Andreas Gillund 1 år Styremedlem Torunn Årset 1 år Styremedlem Bjørg Marit Sollie 2 år Inger Anne Speilberg har tidligere meddelt at hun ønsker å fratre styrevervet i VIB på bakgrunn av ny jobb som rådmann i Larvik kommune.

15 15 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 06/2013 Godtgjørelse til styret Forslag til vedtak Fremkommer på møtet. Styrehonorar Styret har i dag følgende godtgjørelse: leder kr styremedlemmer kr varamedlemmer pr. møte kr Denne ble sist endret i representantskapssak nr. 09/2007.

16 16 av 16 Saksfremlegg til representantskapsmøte 01/2013 Saksnr. 07/2013 Eventuelt