knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr

Transkript

1 knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr Ny rederisjef YSK med borealsk vri Tour de Boreal utover det forventede

2 innhold Kjære medarbeider 2013 mars Vennlighet skaper fornøyde kunder. Vi møter dem med et smil hver dag! Det er temaet for årets første HMSK-kampanje. Bussavdelingen i Harstad etterlever dette til fulle. Jeg hadde gleden av å besøke avdelingen i februar i forbindelse med premieutdeling for Boreal Challenge Avdelingen kjennetegnes ved at latteren sitter løst og at omsorgen for hverandre er stor. Premien som vinner av Boreal Challenge 2012 var den store vandrepokalen og en pengepremie. I tillegg vanket ekstrapremier i form av vaffeljern og skopussmaskin. Stor takk til avdelingsleder, vaffelstekere, humørspredere og alle andre som hver dag bidrar til et godt arbeidsmiljø på bussavdelingen i Harstad. Bussavdelingen i Harstad kjennetegnes ved at latteren sitter løst og at omsorgen for hverandre er stor. Jeg håper Harstad kan være en inspirasjonskilde for alle våre avdelinger og at temaene i MHSK-kalenderen aktivt brukes til å videreutvikle og forbedre vårt selskap. Dersom dere trenger flere HMSK 2013-kalendere, så er det bare å ta kontakt med Tone i Klubbgaten (det gjelder selvfølgelig også våre kunder og oppdragsgivere). Det pågår for tiden mange anbudskonkurranser i kollektiv Norge. Boreal deltar i de fleste kon kurran sene. Vår policy er at vi ikke kommenterer pågående anbuds prosesser før anbudet er avgjort, det vil si ved kontraktsignering. Det har vist seg å være en klok beslutning, ettersom det dessverre er en økende tendens til at flere anbudskonkurranser avgjøres i rettsystemet. Disse prosessene er ofte både tid- og kostnadskrevende. Den store vinneren er advokatstanden som tjener gode penger på konfliktene mens taperen er passasjerene. Både oppdragsgiver og utøver bruker store ressurser på avklare anbuds konkurranser, i stedet for å bruke disse ressursene til felles beste for passasjerene. Her påhviler det bransjen et stort ansvar for å forenkle og standardisere konkurranse grunnlaget. Det bør være en prioritert oppgave for bransjens interesseorganisasjoner. Det ble nylig klart at vi ikke gjenvinner vår buss kontrakt på Lillehammer. Det er alltid trist å miste gode kolleger, men vi skal gjøre vårt ytterste for å yte god service til våre kunder og opp dragsgiver i den resterende anbud perioden. Videre vil vi tilrettelegge for at våre kolleger får en best mulig overgang til ny arbeidsgiver i januar mars signerte vi den siste av i alt 3 anbudskontrakter med AtB i Sør-Trøndelag. Samtlige 3 busskontrakter starter i august. Oppstart av forberedelsene som blant annet innbefatter buss kjøp og rekruttering av personell er godt i gang. Det er tidlig påske i år og mye snø i fjellet. Jeg ønsker dere en god påske utover det forventede, med eller uten ski på bena! Konsernleder Kjetil Førsvoll Roger styrer skutene...4 Boreal en del av byutviklingen... 6 En lærerik episode...8 Kundeundersøkelse på Gråkallbanen...10 YSK med borealsk vri...12 Tar menn i dress bussen?...14 Presisjonskjøring på høyt nivå...15 Rekruttering av lærlinger til bussjåføryrket i Rogaland...16 Tour de Boreal...20 Trivsel i førersetet Nyheter Plukk & klipp Portrettet...31 Miniportrettet...31 Boreal Challenge...32 Jubilanter knutepunktet Ny rederisjef YSK med borealsk vri Tour de Boreal Internblad for Boreal Transport Nr utover det forventede Knutepunktet vinter/påske 2013 Med bakgrunn i at påsken kommer tidlig i år, er årets første utgave av knutepunktet, også vinterutgaven. Men fortvil ikke, vi kommer ut med samme antall utgaver i år som tidligere årganger. I denne utgaven avslutter Paul Olai Olssen sin rundtur i Boreal med besøk i Trysil og Lillehammer, og vi i redaksjonen kommer i likhet med våre lesere til å savne disse reisebrevene. Og vi håper å se Paul Olai igjen ved en senere anledning. Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: (torbjorn.kindingstad@boreal.no). Kommunikasjonsrådgiver: Hilde Urdal tlf: (hilde.urdal@boreal.no). Post, kommentarer, innlegg sendes til: knutepunktet@boreal.no Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 12. april. Side 4 Side 10 Side 32 I tillegg byr vi på et variert spekter av lesestoff i denne utgaven, med bidrag fra landet rundt. Dermed er vi i gang med en ny årgang på seks utgaver med mange spennende reportasjer og artikler. Oppfordringen blir å få med alle avdelingene til å bidra, slik at denne årgangen blir i tråd med våre visjoner. Så gjenstår det bare å ønske alle en riktig god påske! Bjørn A. Jensen (red.)

3 Ny sjef for rederiene: Roger styrer skutene Roger Brandser (47) er vår nye rederisjef. Læringskurven har så langt vært bratt, og han har fått et veldig godt inntrykk av transportselskapet. Av Hilde Urdal Brandser bor på Helgelandskysten, på Lovund, i vakker natur. Båtturen til kontoret tar to timer hver vei. Derfor pendler han mellom hjemstedet og kontoret i Sandnessjøen mandag og torsdag. Fredag har han hjemmekontor. Nullvisjonen Den nye rederisjefen har en bachelorgrad fra BI i økonomi og administrativ ledelse. Jobbkarrieren startet han i den videregående skolen som lærer, før han gikk over til reiselivsbransjen. Han var kontorsjef for Nordkapphallen og et hotell i Honningsvåg. Deretter var han 13 år i Nova Sea, som økonomisjef og finansdirektør. Omsetningen i firmaet økte fra 100 til 700 millioner kroner i løpet av årene Brandser var der. I 2009 var han finansdirektør i Miras i Mo i Rana. Og i 2012 drev han for seg selv med utleie av ledelsestjenester. Der var han til han begynte i jobben som rederisjef. Jeg trengte litt betenkningstid, men fant etter hvert ut at stillingen virket meget spennende og passende for meg. Derfor søkte jeg, sier Brandser. Sikkerhet 2. januar tiltrådte han i jobben som rederisjef. Inntrykket så langt er veldig bra. Det er utfordrende og det har vært en bratt læringskurve. Jeg arbeider mye med å forstå hvordan kommunikasjonen innad i selskapet foregår, sier han. Noe han har merket seg er strukturen innad i selskapet. Det er lett å komme inn i styringssystemer og veldig godt system på det meste, sier den nye rederisjefen. Det første han gjorde i sin nye jobb var å sette seg inn i rederimanualen. I Boreal Transport kommer alltid sikkerheten først, og vi har derfor forpliktet oss til en nullvisjon. Nullvisjonen innebærer at vi skal jobbe for en virksomhet uten skader på personer, materiell og miljø. Brandser mener visjonen er et veldig godt styringsverktøy. Når alle i rederiet har dette i bakhodet, blir alt mye enklere. Nullvisjonen er noe vi må arbeide mot kontinuerlig. Dette skal og må vi ha fokus på hele tiden, sier han. Flere fartøy Brandser ønsker å beholde fartøyene Boreal har i dag, og ønsker i tillegg en utvidelse av antallet. Oppgavene hans består i videreutvikling av rederiavdelingen, som driver 31 ferjer og hurtigbåter i Nordland, Troms og Finnmark. Han har også et overordnet drifts- og operasjonsansvar for rederidriften, inkludert personal-, økonomi-, og HMS-ansvar. Det vil være viktig for oss å gjenvinne anbudene i Finnmark når dagens kontrakter går ut. Dagens operasjonsområder vil være bærebjelken for vår drift framover. Den gode kompetansen, tilhørigheten til Boreal og erfaringen som stolte medarbeidere har, må vi i fellesskap forvalte og videreutvikle slik at Boreal-familien kan vokse, sier Brandser. På fritiden er den nye rederisjefen en aktiv kar. Han har på sine yngre dager drevet med konkurranseskyting og spilt fotball, men har nå sluttet med det. Nå kobler han best av med variert trening og golf, når tiden strekker til. I tillegg er han glad i både ski- og gåturer, og er medlem i Den Norske Turistforening. Nå gleder jeg meg til å fortsette i en spennende stilling og i et flott selskap, sier han. 4 5

4 Nye ansikter i Boreal: Kommunikasjons rådgiver Hilde Urdal er ansatt som kommunikasjons rådgiver ved hoved kontoret i Stavanger. Hilde er 29 år gammel, og utdannet journalist. Av Torbjørn Kindingstad Bjørg Wigestrand (bildet) er ansatt i den nyopprettede still ingen som eiendomsutvikler i Boreal Transport Norge. Det er konsernsjef Kjetil Førsvoll veldig fornøyd med. Vi har 14 eiendommer som nå skal forvaltes på en bedre måte, dette er en vesentlig faktor til at vi fant ut at vi trenger en egen person som kan ta seg av eiendommene våre. Til nå har dette bare skjedd sporadisk og ikke med like stort trykk som vi ønsker, forklarer Førsvoll. En ny bydel: Boreals planer for området på Revheim er i tråd med byutviklingen i Stavanger. Visjonen er å bygge et grønt bussanlegg under tak med boliger og kontor på toppen. Det lille bildet viser dagens anlegg med visjonene på det store bildet. Totalt vil 4000 boliger se dagens lys i området og Boreal er med på laget. Boreal en del av byutviklingen Av Hilde Urdal I mai i fjor kjøpte Boreal den 31 mål store tomten på Revheim utenfor Stavanger, hvor buss depotet til BTS er i dag. Stavanger kommune har store planer for områdene rundt tomten, hvor de blant annet ønsker å bygge en ny bydel med 4000 boenheter. Boreal er med på laget. 6 Fra Sokndal til Hammerfest Boreal hadde en idédugnad i Klubbgata i juni fjor. Der dukket blant annet Wigestrands navn opp. Etter samtaler med både henne og flere andre, ble valget tatt. Bjørg Wigestrand (55) begynte i sin nye jobb 15. januar i Klubbgata i Stavanger. Hun er utdannet byggingeniør, og har erfaring som avdelingsleder for plan og arkitektur i Rambøll, regionsjef i JM Bygg og regionsjef i Opak. Hun har i tillegg erfaring fra AS Betong, Asplan Viak, Block Berge Bygg og Block Wathne. Hun bor på Hommersåk i Sandnes kommune, er gift, har tre voksne barn og fem barnebarn. Boreal Transport eier 14 eiendommer, fra Sokndal i sør til Hammerfest i nord. Alle eiendommene er skilt ut i egne aksjeselskap. Nå skal Wigestrand skape et aktivt eierforhold til eiendommene, og det skal vurderes hva som er mest mulig hensiktsmessig å gjøre med de ulike tomtene. Skal de videreutvikles, leies ut eller selges. Jeg synes Boreal har gjort en god jobb med eiendommene, til ikke å ha noe spesialkompetanse på dette området. De har samlet fakta, vurdert eiendommene og opprettet egne aksjeselskapet. Jeg er imponert over hva de har fått til, sier Wigestrand. Grønne eiendommer I gamle dager var det ikke behov for å ha egne eiendomsutviklere i transportselskapene. Nå har derimot verden forandret seg. Før i tiden måtte vi ha depot til bussene eller en sjøeiendom nær båtene vi kjørte, men på grunn av at alt blir lagt ut på anbud nå er dette helt forandret. Det er ikke like naturlig å eie eiendommene du gjerne bare skal ha i seks åtte år, sier Førsvoll. Nå skal Wigestrand først bruke tiden på å bli kjent med selskapet, og besøke avdelinger som allerede er inne på eiendomssiden. Den første turen gikk til Sandnessjøen i uke åtte. Vi driver med kollektivtransport, og nå skal vi også bli mye bedre på eiendomssiden. Vi ønsker å være med og påvirke landet vårt, og dette er viktig byutvikling, sier den miljømessige biten også er vesentlig. Vi har et mål om grønne eiendommer, sier Kjetil Førsvoll avslutningsvis. Hilde startet i jobben 2. januar i år, etter å ha vært hjemme i mamma p er misj o n de siste ti månedene. Før det jobbet hun som nyhetsjournalist i Rogalands Avis i Stavanger i seks og et halvt år. Journalistutdanningen tok hun ved Universitetet i Stavanger. Hilde er bosatt på Hommersåk i Sandnes kommune, og har to barn. Til neste år planlegger hun giftermål med samboer Kristian. Hun og familien trives med turer og aktiviteter på fritiden. Hilde har syklet Nordsjørittet tre ganger, og løpt Birkebeineren én gang. Fjellturer med familien er noe hun setter svært høyt, samt ski og snowboard om vinteren når familiepliktene tillater det. Prosjektøkonom Kristine Kvalbein Fjetland (25) begynte i jobben som prosjektøkonom i Klubbgata i Stavanger 4. februar. Av Hilde Urdal Hun har en mastergrad i finans og strategi fra Handelshøyskolen i København og universi tetet i Århus. Mens hun studerte jobbet hun i tillegg hos en eien doms megler i København. Etter seks år i Danmark ville hun hjem til Stokka i Stavanger. Jobben virker veldig bra så langt. Det er spennende, og jeg gleder meg til å ta fatt på oppgavene. På fritiden er Kristine glad i å trene. Hun har drevet med sprangridning i mange år, men nå liker hun best å sykle, gå på ski, jogge og trene styrke. I tillegg er hun en glad hobbykokk. 7

5 Historien nådde førstesidene i avisene i Stavanger, og vakte stor oppmerksomhet. Boreal Transport Sør innkalte til et hastemøte på depotet på Revheim både for å orientere egne ansatte, men også for å rette oppmerksomheten mot begrepet universell utforming, hva det betyr i praksis, og hvordan vi som transportør skal forholde oss til de reglene som gjelder. Universell utforming for alle: En lærerik episode av Torbjørn Kindingstad Det gjør noe med oss når vi hører at en 13 år gammel jente i rullestol blir forbikjørt av tre busser i januarkulda. Til sist ble hun hentet med bil av faren. Boreal Transport brukte episoden til å lære, og fikk ros for evnen til å rydde opp. Opplevdes urimelig Administrerende direktør Anders Erik Hansen var raskt ute i pressen for å presisere hvilke regler som gjelder, og for å beklage den opplevelsen jenta og hennes familie fikk den kalde januarfredagen. Hver for seg er det forklaringer på hvorfor ingen av bussene kunne ta med rullestolbrukeren. Men i sum oppstår det en situasjon som oppleves som uholdbar og urimelig, både for jenta, hennes foreldre og ikke minst for opinionen. Vi ønsket å ta dette på største alvor, og sørge for at vi unngår lignende episoder i framtiden, forklarte Anders Erik Hansen til Rogalands Avis om møtet i bussdepotet som samlet personer. Universell utforming Til møtet inviterte Boreal Thomas Nesheim, selv rullestolbruker og fagansvarlig for universell utforming i det fylkeskommunale trafikkselskapet Kolumbus i Rogaland. Få andre kan snakke om begrepet universell utforming bedre og med mer faglig og personlig tyngde enn Tomas Nesheim. I samme avis sier han seg fornøyd med måten Boreal taklet saken på i etterkant. Vi er enige om at jeg skal være mer involvert i kursing av sjåfører i tiden som kommer. Det er viktige konsekvenser av denne hendelsen, sier Nesheim videre til avisen. Få klager Det er ytterst få klager fra rullestolbrukere. Siden 2010 har Boreal bare mottatt tre slike, men Norges Handikapforbund i Stavanger mener at de reaksjonene de får, tyder på at problemet kan være større. Men også leder Anne-Marie Auestad presiserer overfor Stavanger Aftenblad at forbundet er fornøyd med kollektivtrafikken og opplever at bussene og utstyret rent fysisk er godt tilrettelagt. Under møtet ble Boreals og Kolumbus` rolle som servicebedrifter understreket, og episoden endte med en sterk understreking av noen viktige faktorer for alle som driver publikumsrettet kollektivtransport. Thomas Nesheim, som er fagansvarlig for universell utforming i Kolumbus, holdt et foredrag om temaet under møtet på Revheim. Viktige huskeregler: Gi beskjed: Kan du av ulike årsaker ikke ta med en rullestol på bussen, stopp likevel og forklar hvorfor. Gi straks melding til trafikkvakten, og bistå eventuelt for å tilkalle drosje dersom reisegarantien kan benyttes av rullestolbrukeren. Begrensninger: Rullestoler eller barnevogner som skal med bussen kan ikke være større enn 80 ganger 120 cm, og ikke veie mer enn 300 kilo. Plassering: Rullestol skal stå med ryggen mot kjøreretning på anvist plass. Service: Legg vekt på service ut over det forventede til alle passasjerer. Utstyret: Kjør alltid godt inn til fortauskant. Bruk aktivt kneling, heis eller rampe. Vær behjelpelig: Rettled synshemmede. Ta hensyn til passasjerer med dårlig balanse. Informasjon: Sørg for å gi informasjon til gjenstående passasjerer dersom bussen er full. 8 9

6 Fornøyde kunder: Undersøkelsen viser at passasjerene på Gråkallbanen er både fornøyde og lojale reisende. Trikken: Gråkallbanen scorer høyt på en kundeundersøkelse i Trondheim. Byens beste buss av Torbjørn Kindingstad En fersk brukerundersøkelse viser at Gråkallbanen har flest tilfredse og lojale passasjerer. Undersøkelsen viser så gode tall at det ville holdt til førsteplass på et nasjonalt kundetilfredshetsbarometer, foran populære Flytoget. Adresseavisen i Trondheim omtalte brukerundersøkelsen 23. januar Avisen intervjuet daglig leder Eirik Rambeck-Knoff, samt en passasjer med banen. Undersøkelsen ble gjort blant reisende med trikken i Trondheim i desember i fjor. Tallene er stabile sammenlignet med tidligere undersøkelser som går tilbake til Faktisk har de spurte løftet trikken enda et hakk opp, sammenlignet med undersøkelsene fra Vi er spesielt godt fornøyd med resultatene på tilfredshetsindeksen som viser 86 poeng, og lojalitetsindeksen som gir en score på 94 poeng, sier daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge (BTM), Eirik Rambech-Knoff. Det viser at arbeidet alle ansatte i BTM gjør hver dag for å yte en service utover det forventede virker, og smitter over på passasjerene. I tillegg ser vi at det omfattende arbeidet vi nå gjør med oppgradering av vår infrastruktur, holdeplasser og materiell. Dette gir økt kvalitet både for passasjerer og vognførere. Arbeidet med oppgradering av infrastruktur vil også videreføres i årene som kommer, sier han. Undersøkelsen er gjennomført av selskapet Faveo, og omfatter 151 reisende som har svart på spørsmålene. Mer enn ni av ti vil opprettholde kundeforholdet til Gråkallbanen, sier Faveo i sine konklusjoner fra rapporten. Det er flest kvinner blant trikkepassasjerene, 53 prosent, mens 47 prosent av de reisende er menn. Trikken er favoritten Byens beste buss er trikken, skriver Adresseavisen i Trondheim. Kollektivbrukerne er invitert til å si sin mening om bussrutene i trønderhovedstaden. Mer enn 4000 personer har bidratt med synspunkter og meninger inn til avisen. Og løfter Gråkallbanen opp på en klar førsteplass. Årsak: trikken er så godt som alltid presis. Den står ikke fast i trafikkøene i rushtiden, og den er behagelig å reise med. Også AtB, det fylkeskommunale kollektivselskapet, medgir overfor avisen at buss på skinner er best egnet til å gi brukerne opplevelsen av et presist reisetilbud som alltid er til å stole på. Trikken kan også vise til passasjervekst gjennom året, også det er en bekreftelse på at kundene er fornøyd med Gråkallbanen, sier Rambech-Knoff. I 2012 fraktet Gråkallbanen passasjerer. Det er en vekst på tre prosent. Boreal Transport Midt-Norge skal fra midten av august i år overta busskjøringen i Sør-Trøndelag sør for Trondheim. I tillegg kommer en ny kontrakt på lokalkjøring og skoleskyss med ytterligere 59 busser. Daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge Eirik Rambech-Knoff er godt fornøyd med resultatene i undersøkelsen

7 BTS bruker i stor grad egne instruktører i YSK opplæringen. Fra v: Reidar Mikkelsen (Team Trafikkskole), Helge Karlsen, Magne Meisland, Anker Olsen, Per S. Haugen, Wayne Malmin, Kristen Langeland, Morten Dirdal og Jonny Løland. YSK med borealsk vri Av B.J. Kravene i Yrkesksjåførkompetansen (YSK) er en utfordring for de fleste bedriftene innen transportfaget. Som godkjent lærested legger Boreal Transport Sør i større grad opp til tilpasset opplæring, slik at både bedriftens behov og visjoner samt myndighetenes krav imøtekommes på beste måte. YSK er et kompeansekrav fra EU der yrkessjåfører må gjennom en 35 timers opplæring hvert femte år. Vegdirektoratet, setter pensum i opplæringen. Etter at BTS de siste par årene har gjennomført YSK for flere av sine sjåfører, ble det avdekket et behov for å tilpasse kurset i større grad opp mot bedriftens egne rutiner og arbeidsreglement. De generelle kravene i YSK ligger i bunn for den opp læringen nye kull med sjåfører møter etter hvert som de tar plass ved skolebenkene i BTS lokaler på Revheim i Stavanger. Tilrettelagt Ved å tilrettelegge og tilpasse undervisningen på denne måten tar vi i større grad høyde for de utfordringene våre sjåfører møter i hverdagen, sier Eddie Pettersen, som har jobbet med den lokale biten i BTS. Foruten de generelle temaene som livredning, brannslukning, sikkerhet, fremferd ved uhell og skader og de andre kravene myndighetene har til YSK, tar den lokale biten for seg risikovurdering, HMS, kvalitet, teknisk og miljø. Pensumet til myndighetene følges strengt. I læreplanen disponerer vi 14 timer der vi selv kan ta med ting som risikovurdering i praksis, dette kan være steder og måter skader oppstår, skader og riktig utfylling av skademeldinger, bedriftens rutiner, beredskapsarbeid, bedriftens IA-tilknytting, generelt HMS-arbeid, oppgjør og kvalitet på våre tjenester og helse i hverdagen. Dette være seg kosthold og ergonomi etc. I tillegg vil mer praktiske ting som oppgjør og utfylling av skademeldinger være en del av kurset. Det som er viktig å få med er at kurset ikke bare består av egne kursledere, totalt bidrar åtte aktører i dette arbeidet, forklarer Pettersen. Nytt av året I og med at dette på mange måter er nytt for oss, er vi i en utviklingsfase av kurset. I kurset jobber vi med de områdene vi kjenner best, Rogaland, sier Jon Nordmark, som er personalsjef i BTS. Avdelingene våre har ulike utfordringer som er grunnet i lokale forhold. Derfor er det hensiktsmessig for oss at kursene blir lokalt tilpasset. Dermed er det lettere for oss å fokusere på de områdene vi er opptatt av, dette gjelder spesielt miljø, gjennom tomgansgkjøring, og skader, gjennom kjørestil, forklarer Nordmark. BTS er i ferd med å lære opp egne kursledere og instruktører, fortsetter Nordmark. Ved å ta i bruk de ressursene som finnes i selskapet, økes motivasjonen fordi de fleste finner det mer inspirerende å møte kjente ansikter med et lokalt fokus. Evaluering I tillegg til bedriftens egne, er det også engasjert eksterne kursholdere som brannvesen, bedriftshelsetjenesten og Kolumbus. Undervisningen legger stor vekt på deltakelse i form av diskusjoner og praktiske oppgaver. Kursene vil bli evaluert i uke 23, til da vil 6 kurs ha blitt gjennomført med i overkant av 70 deltakere. Dette vil gi oss en pekepinn på hva som er bra og om noe bør endres på. I tillegg vil det bli gjennomført 7 nye kurs utover høsten, avslutter Nordmark. Evalueringen vil med tiden vise oss om vi har oppnådd ønsket effekt, sier konsernsjef Kjetil Førsvoll og legger til: Vi er levende opptatt av å ha engasjerte medarbeidere som bryr seg og vil bidra til å utvikle bedriften fremmover, så gjenstår det å se om BTS modellen kan brukes i hele konsernet. Siri Fleischman fra bedriftshelsetjenesten Stamina HOT er en av de eksterne kursholderne

8 Tar menn i dress bussen? Av Mathis Højsgaard & B.J. I desember samlet Aker Solutions i Stavanger de ansatte under ett tak. Før dette var de spredt på syv ulike lokaliteter i regionen. Med stor ståhei og åpningsfest makerte de innflytting til nye lokaler i Jåttavågen. Med et av Rogalands største kontorbygg med få parkeringsplasser i et område med økende trafikk, søkte bedriften etter alternative transportløsninger. Men, tar menn i dress bussen? Akers nybygg i Jåttavågen. Ved å samle bedriften under det samme tak kom behovet for kreative transport løsninger. Aker valgte Boreal. Jåttavågen har fra å være et industriområde med tyngde på betongkonstruksjoner til oljeindustrien, utviklet seg til å bli til å bli Stavangers Manhattan. Nybygg har har sett dagens lys i et tempo man knapt har sett maken til. Dette gjelder både leiligheter og næringsbygg. I tillegg ligger Viking stadion og Jåttå videregående skole i området, noe som trekker både mennesker og næringsliv til stedet. Flere tusen mennesker bor og arbeider i dette området. Arbeidsbusser til og fra Jåttåvågen Aker Solutions gikk tidlig ut med henvendelse til flere transportselskaper for å få utredet muligheten til å sette opp egne bussruter for sine ansatte. Turavdelingen i Boreal Transport Sør fikk i fjor høst den gledelige meldingen om at de var ønsket som leverandør av disse tjenestene, og gikk straks i gang med å planleggingen og det praktiske arbeidet med å gjennomføre oppdraget. 2. januar i år rullet de første arbeidsbussene i retning Jåttåvågen ut på veien. I utgangspunktet ble det satt opp fire ruter. Disse ble en umiddelbar suksess. Dette i en slik grad at allerede i uke 3 ble bestilt dubleringsbusser for å kunne dekke det økte behovet av alle som ønsket å benytte seg av tilbudet. Menn i dress I mer enn 30 år har BTS hatt et liknende oppdrag for ConocoPhilips i Tananger, som ligger like utenfor Stavanger. Denne kontrakten er i disse dager fornyet for i ytterligere år. Dette gjør vel avisenes på stander om at menn i dress ikke tar bussen til skamme. Vår påstand er at dersom det legges til rette for det, vil flere velge kollektivt foran private løsninger når det gjelder transport. Det nystartede prosjektet i Jåttavågen er allerede definert som en suksess og det jobbes videre med utvidelse av tilbudet. Egil Dirdal måler en av deltakerne med engasjerte tilskuere på sidelinjen. Foto: Eddie Pettersen. Presisjonskjøring på høyt nivå Iskald nordavind, forfrosne tilskuere og engasjerte del takere. Etter lokale kvalifiseringsrunder, en i nord og en i sør, var det tirsdag 11. desember duket for nasjonalt mesterskap i presisjonskjøring for buss i Boreal Transport. Av B.J. Foruten de tre deltakerne som kvalifiserte seg i BTS i november, hadde tre deltakere fra den nordlige regionen kvalifisert seg til mesterskapet. De seks deltakere gjennomførte 7 poster av ulik karakter og vanskelighetsgrad. Arrangementet gikk av stabelen samtidig som et avviklingen av en ledersamling på hovedkontoret. Disse var til stede under konkurransen, og fikk se presisjonskjøring på høyt nivå. Med bakgrunn i de kalde forholdene det gikk under, sier vi oss meget godt fornøyd med måten vi gjennomførte konkurransen på, sier Eddie Pettersen som hadde ansvaret for arrangementet. Selv om alle syntes det var godt å komme inn i varmen igjen etter en drøy time ute i den kalde luften.. På kvelden ble det under ledersamlingens middag holdt premieutdeling for deltakerne, de tre øverste plassene ble tatt av BTS sjåførene Bjørn Knutsvik, Jerzy Ryfa og Grzegroz Zaborowski. En nesten blåkopi av det lokale resultatet en drøy måned tidligere. De neste tre plassene ble tatt av Odd Martin Åsheim, Sveinnung Salamonsen og Arnfinn Johansen. Vi takker alle deltakerne for en flott innsats og ser frem til ny konkurranse neste år. Vi gratulerer Bjørn Knutsvik med førsteplassen i det første Borealmesterskapet i presisjonskjøring. Her mottar han diplom og pokal av arrangøren Eddie Pettersen. Foto: Ida Holthe 14 15

9 Elever fra Gand videregående skole i Sandnes studerer brosjyrene på Boreals stand. Stand på Time videregående skole: Jan Ove Guggedal, Karoline Malmin Kverneland, Siv Madsen fra opplæringskontoret og Helge Roti fra Sauda videregående skole. Rekruttering av lærlinger til bussjåføryrket i Rogaland Av Inger Lise Reiestad I fjor høst startet et 3-årig prøveprosjekt for utdanning av bussjåfører fra fylte 18 år. Hensikten med prøveprosjektet er å få flere unge til å velge bussjåføryrket og inngå lærekontrakt i et busselskap. Det betyr at elever i videregående skole nå kan gå rett inn i et lærlingeløp på buss etter samme modell som på gods. Prøveprosjektet innebærer at det er noen begrensninger. Lærlingene skal ikke kjøre ruter lenger enn 50 km og de skal heller ikke kjøre ekspressbuss, turbil- og bestillingskjøring. Vi ønsker å ha flere lærlinger i bedriften og driver et aktivt informasjons- og rekrutteringsarbeid mot elever, faglærere og rådgivere for å få ungdom til å velge bussjåføryrket og søke lærlingeplass hos oss. Yrkessjåførutdanning I samarbeid med Opplæringskontoret for Transportfag i Vest og transportlinja ved Sauda videregående skole presenterte vi yrkessjåførutdanningen under fagdagen på Time videregående skole 16. januar. Time videregående skole har seks klasser på vg1 teknikk og industriell produksjon. Lærerne fra Sauda videregående skole orienterte om utdanningsløpet og kjøreopplæringen. Opplæringskontoret informerte om lærlingeløpet og vi orienterte elevene om vår satsing på lærlinger og mulighetene for lærlingeplass i Boreal Transport. Elevene på service og samferdsel har mulighet til å velge utdanningsprogrammet vg2 transport og logistikk. Dette er utgangspunktet for yrkessjåførutdanningen og det er viktig at vi får informert elevene tidlig i utdanningsløpet. I Stavanger har Jåttå videregående skole og Gand videregående skole hele 11 klasser. Sammen med opplæringskontoret deltok vi på informasjonsmøter hvor vi fikk anledning til å presentere bedriften, bussjåføryrket og mulighetene for lærlingeplass hos oss. Boreal Transport Sør har også hatt skoleelever på besøk. Øyvind Nag tok imot klassen fra service og samferdsel ved Strand videregående og fikk formidlet kravene til yrket og gleden ved å være bussjåfør. På Revheim fikk de besøk av to klasser fra yrkessjåførlinja ved Sauda videregående skole. De kom rett fra vår oppdragsgiver Kolumbus og var godt informert om bussdriften i regionen. Det var en aktiv gruppe og de hadde veldig mange spørsmål om bedriften, bussmateriellet og sjåførenes arbeidsdag. Utplassering Elevene har et fag som heter Prosjekt til fordypning der de er utplassert en dag i uken i bedrift. Formålet er at de får prøve ut et aktuelt lærefag og får erfaring med innhold, oppgaver og arbeidsmåter som karakteriserer aktuelle yrker. I forbindelse med skolebesøkene fikk vi flere forespørsler om muligheten til å være utplassert i Boreal Transport Sør. Gjennom aktiv informasjonsvirksomhet får elevene bedre kjennskap til bussjåføryrket og det vil bidra til at flere vurderer yrkessjåførutdanningen og et lærlingeløp på buss. Elever fra transportfaget på Sauda videregående skole på besøk hos BTS, Revheim 17

10 knutepunktets kryssord nr premie: DAB-Radio 2. premie: Spill 3. premie: Stavmikser Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks 555, 4090 Hafrsfjord innen 5. april Mrk. konv: Kryssord Navn Adresse Tlf E-post

11 Tour de Boreal Under min reise har jeg fått tatt mange bilder av ansatte, her er et fint knippe fra Trysil. Tour de Boreal har ført meg til Trysil og Lillehammer, som først og fremst kjent som skieldoradoer. Som på alle mine besøk rundt i landet,fikk jeg også her treffe interessante personer, med historier å fortelle. Tour de Boreal: Trysil/Lillehammer 4000 km på sykkel, ut over det forventede Oslo - Kirkenes - Vadsø Lakselv - Honningsvåg Hammerfest - Alta Før Boreals tid kjøpte Veolia opp Nortrafikk og fikk et fotfeste på Østlandet med Tromsø - Harstad avdelingen Sortland på Lillehammer. -Leknes Men i Trysil var det også noen busser... Tryslingene er sindige folk, som er vant med å jobbe. Sandnessjøen - Trondheim Lillehammer - Trysil Stavanger - Tau Sandnes - Egersund Av Paul Olai Olssen Det var skogsarbeiderene herfra som triumferte på 50-kilometeren i Holmenkollen, og disse gutta vi sendte til Garmisch Partenkirchen og Oberhof, hvor de sopte med seg medaljer. Verdens første skiklubb ble stiftet i Trysil, som gav oss langrennerne våre, legenden Trysil-Knut og i dag landets største alpinanlegg. Egentlig dreier det meste seg om ski, i Trysil. Når man da ikke snakker om ulv. Ulvetider Først ser de på deg med et analytisk, tvilende blikk og lister seg rundt deg for å ta mål av dine meninger og synspunkt, redd for å gjøre et framstøt som ender i et sosialt ubehag. Så gjør de deg oppmerksom på at de har et standpunkt du kanskje ikke deler, mens de hever et bryn som for bedre å fokusere på din reaksjon. Da gjelder det ulven. Skepsisen til byfolk er til å ta og føle på. På samme måten som jeg i Finnmark møtte frustrasjon over beslutninger tatt over hodet på dem av fjerne byråkrater sørpå, ser jeg her hvordan ulvesaken har splittet by og land. Gode intensjoner globalt kan føre til dårlige resultater lokalt. Buss-bonden Jeg er med Inge Bryn på jobb, han er ingen hvem som helst. Foruten å være sjåfør i Boreal Transport er han av stolt bureisingsfamilie. Hans bestefar fikk i kroner i støtte for å etablere garden oppe i Flendalen, og der har de bodd siden, selv om han la gardsdriften på hylla for en tid tilbake. I noen år kombinerte jeg busskjøring med gardsdrift, forteller Inge. Jeg hadde bussen hjemme, og kjørte ruta ned om morgenen og opp om eftan. Da rakk jeg å stelle fjøset først og å ta meg av kveldsstellet. Heldigvis hadde jeg en kjerring som hjalp til, ellers hadde det ikke gått. Nå er det broren som holder garden i hevd, med prod uk sjon av geitost. Øvrig dyrehold er ikke mulig, noe ulveflokkene har størst skyld i. Østerdalen er nemlig verneområde for ulven, som har formert seg i høyt tempo. Derfor er det ikke lenger tillatt å ha sau og kyr på beite, så bøndene gir opp og kulturlandskapet gror til. Det er også gjort kraftige innhogg i elgbestanden, får jeg høre. Ulveekspressen Fri spredning av ulv er ingen berikelse av faunaen, men det motsatte, for den forsyner seg grovt av det andre viltet. Det ser man også på andre plasser hvor de har fått formere seg.» Vi har kjørt en handikaptransport og er på vei i minibuss for å plukke opp et lite antall elever som skal kjøres et stykke innover i skauen. Grunnen til at de busses opp dette stykket, er fare for ulven, forteller Inge. Slettåsflokken holder til her, de har ynglet tre år på rad. Fleiper du? Mener du at dette er en ulvebuss?» Jeg snur meg mot de to guttungene som fremdeles sitter på. Har noen av dere sett ulven? En hånd går i været, det er ikke store pjokken. Ja. Det var tre av dem. Jeg var ganske nær... Når det kimer i telefonen Jeg har vært i Trysil noen dager nå. Jeg bor på møterommet, og har lagt merke til at telefonen ustanselig kimer inne på kontoret til trafikklederen. Jeg tiltvinger meg litt oppmerksomhet ved å fotografere ham når han snakker i telefonen. Stein Nordhagen er en kjempetrivelig, men usedvanlig travel mann. Det byr seg få anledninger til å slå av en prat uten at jeg føler at jeg oppholder ham i jobben. Det blir jo slik for å få ting unna, vet du, for det meste av dagen kan gå med til å ta imot bookinger. Bookinger? Det forklarer vel listene som ligger utover skrivebordet hans. Jeg trodde at det var sjåførlister, men nå skjønner jeg at det er navn på passasjerene som skal med de fem avgangene på morgendagens ekspressbuss til Oslo. For at vi skal vite hvor mange busser vi skal sette opp, må vi kjenne passasjerantallet, derfor må plassene bookes dagen før, forklarer Stein. Er det derfor jeg hører telefonen ringe hos deg i ett sett hele dagen? Ja, avslutter Stein med et smil. Med fare for å møte ulven er det satt buss for elevene som reiser gjennom skogen, den såkalte Ulvebussen. Jeg ber ham så gi meg en tilbakelent posering, og vi begynner begge å le når vi ser hvor langt tilbake stolen kan vippes. Han ser faktisk ut til aldri å ha prøvd det før, og jeg må slå fast at den gjengivelsen på ingen måte representerer inntrykket jeg har av ham. Men han har ikke tid til å sitte slik lenge, for det kimer i telefonen... >>>> Stein Nordhagen er en travel mann. Telefonen ringer ustanselig, så det byr seg få anledninger til å slå av en prat

12 Hverdagshelten i Lillehammer Mange ganger i dette prosjektet har jeg betraktet en sjåfør jeg har blitt kjent med og så sett bakover på passasjerene og tenkt; «De skulle bare visst.» På Lillehammer skjedde det igjen. Arvid Bakke er opprinnelig Bodøværing, 70 åringen jobber nå som bussjåfør i Lillehammer. Flere av Boreals trauste Gudbrandsdøler har utpekt ham som en talefør humørspreder og hevder han bidrar positivt til miljøet, så jeg ber om å bli med på et skift. Karen er høy, nesten litt senete og med ubetydelige mengder hår igjen på hodet. Et glimt i øyet eller et drag over munnviken røper at han som så mange fra sin landsdel alltid har litt godartet djævelskap på lur. Tidlig krøket Bestefaren til Arvid var kjent som «Jern-Henrik», fiskeren med uoffisiell verdensrekord med ufattelige 75 sesonger på Lofothavet. Det var forventet at sønnesønnen gjorde det samme fra han var 14 år, og han holdt ut gamlingens juling og kjefting i to vintre. Da var det nok, og han dro i utenriksfart som syttenåring. Under landlov i England fortapte han seg i Francis, og de har nå vært gift i drøye 50 år. Fire unger kom ut av det, mens Arvid jobbet som langtransportsjåfør. Om det er en ting han angrer på nå, så er det at jobben hindret ham i å tilbringe tid med dem. «Eg har vært en dårlig far, i bunn og grunn, pga at jeg har vært borte alt for mye.» Øynene hans unngår meg når han sier det, og røper at angeren er ekte. Faren levde et langt liv som bussjåfør, men etter hans død ble Francis overtalt av Arvids mor til å flytte til Bodø. Etter 23 år i England gikk da Arvid motvillig med på å vende hjem, og fortsatte hvor faren slapp, som sjåfør i Saltens Bilruter. Det gikk rett så bra inntil han havna på flaska. I flere år slet han med problemene, forteller han meg. Alle hadde mistanka, men dei kunne ikke bevis nokka, inntil jeg ble tatt i promillekontroll i privatbilen min. Det var vel så bra,» sukker han. Da var det kroken på døra for både sertifikatet og selvkontrollen. Til slutt røyna det på med både helsa og ekteskapet. En dag i mai 1990 stod han på trappen til polet klokken ni om morgenen. Han hadde sett feil på klokka. De åpnet ti. Vil jeg det her? spurte han seg selv. Det ville han ikke. Han gikk rett hjem og la seg. Kona trodde han var sjuk, som ikke var full da hun kom hjem, og sjuk det var han, i to uker. Der på sofaen. Det er tjueto år siden nå. Æ har aldri sagt til ho, siden æ slutta å drikk, at æ ha slutta å drikk, for det sa æ tusen ganga før, men det var berre løgn, ikke sant? Så når smakte du sist alkohol? Ja det var i mai, Kjempet sin egen kamp Arvid har vist seg like tøff som bestefaren sin. Minst. Og politiet gav etterhvert etter da han rant dørene ned hos dem med ønske om å få gå opp til førerkort for buss. Han hadde jo aldri tatt lappen i Norge. Han valgte så å studere hjemme, i motsetning til de sju andre som skulle opp til førerprøven, men var den eneste som bestod på første forsøk, bare 18 måneder etter at han mistet sertifikatet. Det gikk veldig greit å slutt å drikk to flaska vodka på 24 tima. Det gikk for så vidt veldig greit, gjentar han, men den store utfordringa va å få tilliten tilbake i samfunnet igjen. Det va ikke enkelt. Det ble ikke det samme å kjøre igjen, røper Arvid. Det var mange som mente at jeg aldri burde fått lov til å komme tilbake igjen. Æ klarte å lev med det der i fire-fem år, men så var det slutt. Da starta jeg opp for meg sjøl, med sightseeing-toget, det var i seksognitti. Arvid ble altså ikke akseptert, så han satset på egenhånd med å guide turister rundt i byen. Etterspørselen krevde at han måtte kjøpe en buss i tillegg til toget. Så fikk han etterhvert en partner og plutselig var det 40 busser i firmaet. Derfra gikk det bare oppoverbakke, og da var det faktisk mange av dem som ikke likte meg, som kom og spurte og ville kjøre buss for meg, slår han fast uten synlig skadefryd. Han har slitt hardt, det ser jeg, men har både kraften og initiativet som skulle til. Du gikk altså fra å være alkis uten lappen til å drive 40 busser? Det tok ikke lang til heller? Nei, det tok seks år. Jeg hadde noe å bevise overfor meg sjølv - at dette skal du få tell! Arvid har også holdt foredrag for å hjelpe andre i samme situasjon. I likhet med alle de andre avdelingene rundt om i landet, handlet Lillehammer også om menneskene som jobber i Boreal. Også her traff jeg mange flotte representanter på mangfoldet i Boreal Transport Norge AS. Humor-misjonær Men tiden gikk og de har ikke lenger familie i Bodø. Tre barn bor i England og ei her i Lillehammer. Da ville Francis hit. Det meste ble solgt unna, penger satt i banken og eiendeler plassert på et lager - og så fortsatte de livet i vinterisolert campingvogn ved Hunderfossen. Hva kan Lillehamringene lære av en nordlending? Eg tror de må utvide sin humoristiske sans, væremåte og åpenhet til livet - være seg sjøl, rett og slett. Det er mange som kunne hatt godt av det, og den egenskapen, den trur eg faktisk eg har klart å lært meg... Han ler. De skjønner ikke fleip her, spesifiserer han med et alvorlig glis. Måten han behandler passasjerene sine på indikerer imidlertid at han ikke har gitt opp å påvirke dem i humoristisk retning. Jeg ser flere enn én påstigende Lillehamring se litt forundret på ham før smilet deres løsner. Arvid Bakke foran husvognen han bor i. Blir i Lillehammer Eg har lovet kjerringa at vi skal se på hus til høsten, tilstår han. Det har blitt to vintersesonger i vogna nå, rett ved Hunderfossen familiepark. Gudbrandsdalslågen renner forbi få meter unna, men den får de ikke mye glede av, for så fort det tiner om våren setter de bilen fore og trekker vogna gjennom Europas land. Et halvår uten alt for mye planlegging. Han er sytti, hun litt eldre, og de elsker eventyret. I dag kjører Arvid ruta til Sjusjøen for første gang. Vi misser nesten to passasjerer som står i det skarpe motlyset og litt hoiing og skriking skal til for å stoppe på de riktige plassene, men alle kommer på og alle kommer av. Og alle smiler. Nesten helt framme hopper han ut og hjelper to tyskere og ei frue fra Oslo med ski og staver. Det er gnistrende vær på fjellet, så flott det er mulig å få det, så de kommer til å få en herlig dag. Men jeg tror den ville vært enda litt herligere om de bare hadde hatt anledning til å bli kjent med bussjåføren sin. Bodøværingen som lærer Gudbrandsdalen å smile. «If you can t be good be careful!» roper han litt senere til meg. «Ha deet bra!» Så lukkes framdøra og 70-åringen er igang med kveldsskiftet... Ett år med Boreal I nesten ett år har jeg hatt gleden av å gjennomføre «Tour Boreal», som har tatt meg innom alle selskapets avdelinger, opp og ned vårt langstrakte land. Det ble noen tusen kilometer på sykkelen, men prosjektet er enda ikke over, det er nemlig mange episoder som gjenstår å redigere. Jeg gleder meg allerede til «gjensynet» med noen av de herlige personlighetene jeg har blitt kjent med, for det er som alltid menneskemøtene som har vært den største berikelsen. Det vil jeg gjerne takke for, og jeg håper virkelig at disse møtene har vært til glede og inspirasjon også for dere. Følg meg gjerne på blogg og Facebook, ta kontakt om det er noe, og skap fremfor alt en sabla god hverdag det er slike livet stort sett består av! GOD TUR! Paul Olai 22 23

13 Trivsel i førersetet Sylvia Herveland har alltid vært interessert i biler, og spesielt store kjøretøy. Allerede som seksåring begynte hun å mase på faren sin om å få prøvekjøre bilen, og etter seks år ga faren etter. Av Hilde Urdal Inne på et lite industriområdet manøvrerte lille Herveland bilen bedre enn de fleste 16-åringer gjør når de begynner å øvelseskjøre til sertifikatet. Kjøreturen ga mersmak, og siden har hun elsket å sitte bak rattet. 50 år gamle Herveland starter den grønne Kolumbus-bussen like ved togstasjonen på Vigrestad på Jæren. Klokken viser 13.30, og hun er klar for sin andre arbeidsøkt for dagen. Elever på Ogna skole skal hentes ved skoleslutt og kjøres hjem. Jeg vet ikke hvorfor jeg har fått denne interessen. Ingen i familien min har det, og heller ikke noen av barna, sier hun. Skolebussen kjører ut mot havet. Det blåser friskt og bølgetoppene er hvite av skum denne onsdagen i slutten av januar. Turen går sørover, men ikke like til Flekkefjord, hvor hun er født og oppvokst. Bussen stanser utenfor Ogna skole, og inn strømmer elever fra sjuende til niende klasse. Stemmene summer. Det prates om smått og stort. Kan du sette deg fint der bak, roper Herveland med en myndig tone. Det hender hun må ta den strenge tonen for å få elevene til å oppføre seg slik de skal. Gutten setter seg ned, og turen kan begynne. Foran Hervelands buss står også to andre Borealbusser. Én skal til Sirevåg, mens den andre skal til Høg-Jæren. Herveland trives godt med å kjøre skoleskyss på Jæren. Hun starter arbeidsdagen klokken 07.15, jobber til 08.30, før hun begynner på igjen klokken På den måten får hun mye ut av dagen. Elgjakt Herveland har alltid vært en guttejente. Og allerede da hun var sju år gammel maste hun på faren om å få være med på elgjakt. Jeg gråt mine bitre tårer, og til slutt fikk jeg lov, sier hun. Deretter var hun med på elgjakt på Gyland hvert eneste år helt til hun var 20. Selv om hun alltid har vært glad i å kjøre, og liker spesielt godt store kjøretøy, tok hun ikke busssertifikatet før i Hun var hjemme med barna da de var små, og har kjørt litt drosje for mannen i tillegg. Nå har hun kjørt buss for Veolia og Boreal Transport i 12 år. Først skoleskyss, før hun i 2005 begynte å kjøre Stavanger-ekspressen fra Sokndal til Stavanger. Da hun flyttet fra Sokndal til Vigrestad ble veien til jobb litt for lang, så siden i fjor sommer har hun bare kjørt skoleskyss mellom Ogna og Vigrestad. Gode historier Herveland er glad i mennesker, og har mange gode historier på lager. Det skjer mye på bussen, sier hun og humrer, mens hun forteller en historie opplevd av en kollega. En gang gikk en passasjer på Stavanger-ekspressen på Helleland, og fulgte med sju mil inn til Stavanger. Da bussen hadde stått en stund i Stavanger begynte sjåføren på tilbaketuren. Turen endte i vaskehallen i Sokndal, ti mil sør for Stavanger. Da høres en stemme langt bak i bussen. Å, så godt jeg har sovet nå. Er vi framme i Stavanger? 50 år gamle Herveland er spesielt glad i de gode kollegene sine. Det er de som gjør jobben aller kjekkest, sier hun. Bak henne sitter en jente med lilla jakke, hestehale og grå Viking gore tex-joggesko. Hun pugger på en sang de har i lekse. Bussen stanser ved Brusand bedehus. To personer går av. Det er mye større utfordring å kjøre buss enn bil, men jeg er ikke redd for utfordringer. Jeg liker store kjøretøy. Her sitter jeg høyt og har god utsikt, avslutter Herveland og retter litt på solbrillene.

14 Nyheter Nyheter Parkeringsanlegg i Sandnessjøen I Sandnessjøen foregår det nå en høy bygge aktivitet. Dette være seg bygging av badeland, kulturhus og hoteller. Den nye sentrumsplanen ønsker en fortetning, samt en økt boligbygging i sentrum. Finn Tore Mentzoni Økt byggeaktivitet i sentrum vil medføre en økt etter spørsel etter parkeringsplasser. Det ble derfor i i fjor bestemt at vi skulle bruke vårt ledige område i Helgelandsgate 1 til parkering. Da Felleskjøpet flyttet ut av sentrum sto vi igjen med ledige arealer, som vi ønsket å utnytte på en bedre måte. Området trengte sårt en opprustning og forskjønning etter mange års slitasje. Parkeringsareal blir i byggeperioden brukt til anleggsformål. Flere av våre naboer går med planer for en omregulering av bruk, fra kontorlokaler til leiligheter. Noen ønsker å bygge på eksisterende bygningsmasse i høyden. Parkeringsplassene er nå ferdig asfaltert og merket. Belysning er satt opp. Vi venter bare på skilting av området. Det vil være 2 inn/utkjørsler fra Skippergata. HMSK i sentrum Boreal Transport tar helse, miljø, sikkerhet og kvalitet på alvor. For å sette søkelyset på dette er vi derfor i gang med en kampanje. Av Hilde Urdal Før jul ble det delt ut små HMSK-kalendere til de ansatte, i tillegg ble det hengt opp en stor versjon av denne i alle avdelingene. Kalenderen inneholder seks Lunch-striper med seks tilhørende temaer; Kunden, ledelse og involvering, skadeforebyggende arbeid, kommunikasjon, miljø og etterlevelse. I forkant av hver periode, som går på to måneder, sendes det ut mail med påminnelse om det nye temaet med oppfordringer til hvordan dette kan settes på dagsorden. I etterkant forventes det også at de ulike avdelingene gir tilbakemelding. Hver eneste periode har en egen plakat, som går ut til alle avdelingene i forkant av perioden. Betaling av avgift vil skje ved å sende en SMS med kodeord, bilnummer og antall timer man ønsker stå parkert. Alle plasser vil være avgiftsbelagte, også for ansatte. Vi vil engasjere parkeringsvakter for en oppfølging av plassen. Avgiftsparkeringen starter opp når plassen er ferdig skiltet. Disse skal henges opp første dagen i den nye perioden. I disse dager er første periode over, og vi er godt i gang med tema nummer to som er, ledelse og involvering. Her kan det være verdt å spørre seg Hva gjør du for å motivere?, Hvordan oppfattes du av de rundt deg? og Hvordan kan du som ansatt bidra til at din leder gjør jobben sin på best mulig måte? Neste tema er skadeforebyggende arbeid. Den perioden trer i gang 1. mai. Vi oppfordrer avdelinger som gjør tiltak og sende disse inn til knutepunktet til motivasjon for andre. Lykke til! Erling Rødahl er ny leder for bussavdelingen i Hammerfest, og jobber med planer som skal få flere til å bruke bussen i byen. Vil kapre flere busspassasjerer i Hammerfest Hammerfest kommune jobber sammen med Finnmark fylkeskommune om et bybussprosjekt i Hammerfest. Målet er å få flere til å bruke buss. Boreal er klar til å delta i et prøveprosjekt. av Torbjørn Kindingstad Det skal prøves ut endringer med økt avgangsfrekvens for bussene i området, og bruk av mer tilpasset materiell. Mye av dette kan være på plass rundt påsketider, men selve bybussprosjektet vil nok ta noe lengre tid, sier bussjefen vår i Hammerfest, Erling Rødahl. Han tok over som leder for bussavdelingen i oktober i fjor. Det nye prosjektet vil innbefatte bedre tilrettelegging av bussholdeplasser, universell utforming og lettere tilgjengelighet til bussene. Det vil også bli vurdert andre kjøreruter der nye boligområder tas med. Alt sammen rettes inn mot et ønske om at flere skal reise kollektivt i Hammerfest. Byen har hatt et markert oppsving etter at Statoils anlegg på Melkøya like utenfor byen kom i drift. Målet Erling Rødahl nå jobber mot, er å få et godt, effektivt og strømlinjeformet busstilbud der materiell og personell utnyttes positivt i et felles løft for kollektivtrafikken der også oppdragsgivere og offentlige instanser bidrar. Boreal har også kjøring for Statoil i Hammerfest. Denne kontrakten håndteres i dag med minibusser ute på selve anlegget, shuttlebusser og arbeidsruter. For å få flere til å resie kollektivt vil Finnmark fylkeskommune ha en ny prisordning på bussene. Finnmark vil ha et kollektivløft Finnmark er ikke bare Norges største fylke. Det har også rekord i antall takstsoner, 237, for kollektivreisende. Store avstander og ingen øvre prisgrense, gjør at en busstur innen eget fylke kan koste over 1000 kroner. Billigste enkeltbillett koster 35 kroner. Det er dyrest i landet. Nå vil Finnmark ha nye og bedre ordninger. av Torbjørn Kindingstad Fylkeskommunen har sendt en plan ut på høring. Blir planen vedtatt, vil det ifølge Finnmark Dagblad bety: Maksimalpris i Finnmark på 315 kroner. 20 kroner i flat takst i bybussområdene Alta, Hammerfest, Honningsvåg, Vadsø og Kirkenes. Det vil gi en differanse på kroner, men det forventes en økning av passasjerer, og 12 prosent økning gjør at det går i null. Innføring av «Finnmarkskortet» for følgende grupper: Voksen, skole, ungdom, honnør, bybuss og turister. Billettering via mobiltelefon utvides fra å gjelde bybussen i Alta til å gjelde hele fylket. På sikt: Kontantfrie busser og fartøy. Den nye planen vil bli politisk behandlet av fylkestinget i Finnmark i løpet av høsten, og resultatet imøtesees med spenning. Målet er at flere enn i dag skal velge å reise kollektivt i Finnmark. 26

15 Plukk & klipp Plukk & klipp 28 Sikkerheten først Fredag 25. januar kunne Bladet Vesterålen melde om innstilte og forsinkede ruter på grunn av glatte og våte veier. Dette hadde, i følge avisen, årsak i et væromslag og dårlig strødde veier. Av B.J. Vi har slitt hele vinteren med dårlig brøyting og dårlig strøing. Og utfordringene er langt større i Sortland kommune enn i de andre kommunene. Og da snakker jeg selvsagt om de kommunale veiene, sier avdelingsleder i Boreal Transport i Sortland, Frank Karlsen, til avisen. Dårlig strøing er et kjempeproblem for oss. Og det medfører nesten alltid at vi blir etter oppsatt rute. Det skaper igjen store ringvirkninger ved at man ikke når korresponderende buss etc, sier Karlsen. Kommunen, har ifølge avisen, tatt grep og lover å strø mer. Populære apper For å gjøre det enklere for kundene å søke avganger og kjøpe billetter, lanserte Kystbussen i juni i fjor sine apper. Så langt har rundt lastet ned appen, et imponerende antall siden det ikke har gått mer enn 9 måneder siden lanseringen. Med den nye løsningen kan kundene kjøpe billett helt fram til avgang. Billetten presenteres i appen og kontrolleres av bussjåføren direkte på mobiltelefonen. Kystbussen er også blant de første i landet som implementerte en såkalt One Click Payment-løsning i mobilappen. For brukerne betydde det at man ikke trenger å trengte å skrive inn kredittkortopplysninger ved hvert kjøp. Avdelingsleder Frank Karlsen ble intervjuet i Bladet Vesterålen i forbindelse med isføre. Foto: Hilde Jørgensen, Bladet Vesterålen. I Stavanger skjedde en liknende hendelse i desember, når det en tildlig morgen brått begynte å fryse på etter flere dager med regnvær. Også her valgte de å innstille og stanse bussene til veiholder hadde fått sikret veibanen igjen. Med sikkerheten i høysetet hos sjåførene vil mangel på strøing være et problem, ikke bare for selskapet, men også for alle dem som bruker bussen daglig. I Boreal er policyen at ingenting skal gå utover sikkerheten. Lanseringen i fjor omfattet også reklamefilm og annonsering i ulike medier, også sosiale, Kystbussen vant i oktober i fjor, sammen med utvikler Appex, reklameprisen Gullsild for beste interaktive løsning. Gullsild deles ut av reklamebransjen på Haugalandet. Ved å logge inn på kystbussen.no kan man finne ut mer om produktet. Nettstedet er ellers som før, men sidene er blitt mobiltilpasset for bedre å støtte dagens nettvaner. Dramatisk start på dagen Før oppstart av første tur fra Melbu onsdag 13. februar, like før klokken om morgenen, hørte mannskapet på MF Sigrid, et rop om hjelp. De oppdaget så en mann på en steinblokk under kaia, og fikk med hjelp av en lettbåt berget ham opp på land. Av Inge Helmersen Mannen hadde falt overbord fra en tråler som lå til kai i Melbu. Han var nedkjølt og hadde et kutt i panna da han ble fisket opp. Han ble umiddelbart kjørt til sykehus. Kropstemperaturen hans var 30 grader ved ankomst. Politiet fryktet ei stund at en annen person som hadde vært i tråleren, også lå i sjøen. Han ble etter hvert lokalisert om bord. Ifølge sykehuset stod det etter omstendighetene bra til med ham. Denne dramatiske starten på dagen førte til at første ferge fra Melbu ble innstilt. 3-sjøersløpet 2013 Legg dere i trening. Boreal transport inviterer avdelingene til å delta i årets 3-sjøersløp i Stavanger. Av B.J. Løpet går av stabelen første lørdagen i november. I fjor deltok vi med fire lag, 3 fra Stavanger og ett fra Trondheim. Målet er få flere avdelinger til å stille lag og bli med i det som etterhvert er blitt en tradisjon i selskapet. Stafett Kravet er at hvert lag må stille med 5 løpere til de 5 etappene som går fra 3,8 km til 5,3 km rundt tre av byens innsjøer. Mer info om selve løpet finner du på: I tillegg til en sportslig opplevelse vil lagene få en hyggelig weekend i Stavanger. Deltakelsen finansieres lokalt gjennom de ulike velferdsordningene, men vi vil være behjelpelige med påmelding, organisering etc. Mer info: kontakt redaksjonen (se side 3). Positive sjåfører Følgende lille hyggelige melding stod på leserbrevsidene til Stavanger Aftenblad for ikke så lenge siden: Den siste tiden har det haglet inn med svært personlige og negative kommentarer om sjåførene i Boreal på Aftenbladets Facebook side. Mye av dette er bare tull. Hver eneste dag tar jeg bussen fra universitet i Stavanger til Sandnes, og tilbake på ettermiddagen. Bare en gang har jeg opplevd at bussrute nummer 6 og X60 ikke har vært presis. Sjåførene er hyggelige, smiler og de aller fleste begynner ikke å kjøre før passasjerene har funnet en sitteplass. Stå på! Bevis også for de som er negative der ute, at dere er et bra kollektivtransportselskap som kan gjøre kundene fornøyde! (Innsendt til avisen av Askild Oxaas-Straume)

16 Plukk & klipp Kursdeltakerne fra v: Roger Brandser, rederisjef Sandnessjøen BTN, Jon Nordmark, personalsjef Stavanger BTS, Terje Moe, maritim inspektør Sandnessjøen BTN, Hilde Urdal, kommunikasjonsrådgiver BT-N, Kristine Fjetland, prosjektøkonom BT-N, Kjartan Zahl, driftsleder Sandnessjøen BTN, Kjell Salomonsen, teknisk sjef Sandnessjøen BTN, Bjørg Wigestrand, eiendomsutvikler BT-N, Alfred Aksnes, bussjef Hammerfest BTN og opplæringsansvarlig i BT-N Inger Lise Randa Reiestad. Ny i Boreal Ni nyansatte fra Hammerfest, Sandnessjøen og Stavanger ble februar samlet på hovedkontoret for å bli bedre kjent med bedriften. Der ble de godt tatt imot i firmaet. Etter planen skal kurset holdes for nyansatt administrativt personell én gang i halvåret. Av Hilde Urdal På programmet sto presentasjon av Boreal inkludert verdigrunnlag, mål og visjoner, HMSK, IT-sikkerhet, juridisk, økonomi, anbud, BT-skolen, kontrollerfunksjonen, pensjon og forsikring, lønnsrutiner, reiseregning, nullvisjonen og personal. Maritim inspektør Terje Moe reiste fra Sandnessjøen, via Trondheim og Bergen, før han landet i Stavanger dagen før kursstart. Kurset er veldig bra. Jeg er glad for å komme ned til hovedkontoret. På den måten får jeg en bedre tilhørighet, og i tillegg får jeg se ansikter jeg ellers gjerne bare treffer på telefon, mail eller videomøter, sier han. Jan Erik Berning-Nummedal, økonomikonsulent ved hovedkontoret, var en av foredragsholderne på kurset. Det er veldig positivt å treffe personene som ansettes. De sitter ofte langt mot nord, så det er veldig bra og treffes. Her kan vi diskutere og snakke sammen. I tillegg er det veldig greit å samle flere på ett sted. På den måten sparer vi tid, siden vi tar presentasjonen færre ganger, sier han. Etter den første kursdagen reiste alle kursdeltakerne til Utstein kloster for omvisning og middag. Dette er Norges eneste bevarte middelalderkloster, bare 30 minutters busstur fra Stavanger. Barns sikkerhet på MS Sigrid I forbindelse med fjorårets sikkerhetsdag fikk vi besøk av 7. klasse fra Lamarka barneskole, Sortland. Klassen som bestod av 37 elever og 4 voksne hadde vært på leirskole i Svolvær. I samråd med lærerne gjennomførte vi øvelse i brann og redning for elevene. Etterpå serverte vi nystekte sveler og saft og delte ut refleksband, penner og drops fra Boreal. Begge lærerne fikk utdelt hver sin bag. Gratis skibuss til alpinbakken Sortland kommune ved ungdomsrådet har i samarbeid med Boreal Transport og Alpinklubben sørget for gratis buss til Ånstadblåheia skitrekk hver dag i skoleferieuka februar i år. Det er Ingolf Gundersen i Sortland alpinklubb som har jobbet videre på ideen med gratis buss. I fjor var det gratisbuss én gang under kulturuka. I år altså hele fem dager. Han roser Sortland kommune som gjennom ungdomsrådet og sammen med Boreal transport og alpinklubben sponset gratistilbudet. En kjempeløsning. Vi skal prøve dette, og så får vi evaluere og se om dette kan gjentas, sier Et miniportrett av personalsjef i Boreal Transport Sør: Jon Nordmark Portrettet Personalsjef i BTS, Jon Nordmark (40) er født i Vadsø, familien flyttet til Jessheim når Jon var ett år, her vokste han opp og bodde til han var 20, da han flyttet i forbindelse med verneplikt og utdannelse til henholdsvis Harstad og Sogndal. I forbindelse med lærerjobb, flyttet han i 1999 til Stavanger, hvor han bor sammen med kona Sarah. Sammen har de datteren Ella på 5. Foruten lærerutdannelsen er Jon utdannet innen ledelse, økonomi og IT på høyskole og universitetnivå. Før han begynte i BTS juli 2012, jobbet han med skoleledelse i Sola kommune. Jon har frem til nå hatt hele sitt yrkesliv innen skoleverket. Som sportsinteressert bruker Jon mye av fritiden på ulike aktiviteter som fotball og innebandy. I tillegg holder han seg i form med å sykle eller jogge til jobben. Han liker også å reise og oppleve nye steder sammen med familien. Jon er sterk engasjert i foreningen Verdens Barn, en adopsjons og bistandsforening han er styreleder for i Rogaland. Hva er du mest opptatt med for tiden? På jobben går det for tiden mye i YSK opplæringen og de vanlige oppgavene i stillingen min. Hva er det beste med jobben din? Jeg gleder meg til å gå på jobb hver dag og møte gode kolleger. Det å møte ulike mennesker er inspirerende. Samt det å kunne tilrettelegge for et godt arbeidsmiljø er inspirerende i min hverdag. Hva får deg i godt humør? Folkene rundt meg, både privat og jobb. Nye og spennende ting som skjer i hverdagen, samt det å være ute i naturen i telt eller kano. Hva leser du helst? Er veldig glad i Gert Nygårdshaug og hans bøker. Sær forfatter med spennende litteratur. Anbefaler Mengele Zoo. Når det gjelder aviser går det mest i nettavisene. Hvilke filmer/tv-serier ser du helst? Når det gjelder film er Tarantino og Luc Besson favorittregisører. I tillegg liker jeg thrillere og science fiction, av type Avatar etc. Miniportrettet På TV går det i nyheter. TV-serien Game of thrones er for tiden en favoritt. Hva er favoritt musikken? U2 er den absolutte favoritten, ellers liker jeg mye blant annet hardrock som Guns N Roses og Kiss. Favorittmat? Til hverdags er thaimat og pizza favoritter. Skal det være en spesiell anledning sammen med gode venner er det Tapas med en god rødvin som gjelder. Hva er Stavangers beste side? Nærheten til alt, fjell, strender, fjorder, festivaler. En internasjonal by som byr på det meste av det beste. Hvis du skulle gi bort kroner, til hvem? Bistandsarbeid gjennom Verdens Barn. Mitt engasjement. Hva drømmer du om for framtiden? God helse for meg og de rundt meg, samt muligheten til å fortsette å reise rundt i verden og oppleve nye steder og folk. han til Bladet Vesterålen, og nevner påska som 30 et mulig tidspunkt. 31

17 Boreal Boreal Challenge Boreal Challenge Sesongen er i gang 32 Premietildeling: Konsernleder Kjetil Førsvoll (t.v) og Mona Rasmussen fra Boreal Challenge overrekker avdelingslederen i Harstad sjekken på kr Roger Mikalsen takket på vegne av alle ansatte i avdelingen. Harstad: Glade vinnere av BC 2012 Harstad gjorde en formidabel innsats i sesongen 2012, og kunne ved sesongslutt endelig kalle seg sesongvinner. Slikt fortjener selvsagt en markering! Av Mona Rasmussen 5. februar reiste konsernleder Kjetil Førsvoll, bussjef Alfred Aksnes i BTN og medlem i Ligaledelsen Mona Rasmussen, til Harstad for å overrekke premien til de glade vinnerne. Harstad viste seg fra sin absolutt beste side, og tok i mot oss med nydelig vintervær da vi ankom Evenes. En varm velkomst fikk vi også av avdelingsleder, og Boreal Challenge-ambassadør, Roger Mikalsen fra Harstad. Det skal sies at Roger har vært en ambassadør som på en flott måte har motivert avdelingen sin gjennom hele sesongen til å gjøre gode tiltak for å sanke poeng. Omvisning på depot Mikalsen og trafikkleder Nils Arne Nilsen viste oss rundt på avdelingens flotte depot. I underkant av 50 busser er stasjonert her, og de fleste er plassert under tak. Bussene opereres av ca. 70 sjåfører, og her er det tydelig at de ansatte trives! Vaffeljern, hyggelig kantine, oppmuntrende plakater, unge lærlinger og blide sjåfører er tydelige tegn på et godt arbeidsmiljø i avdelingen. En kvinnelig bussjåfør, som nå har startet med langtransportkjøring, forteller at hun bare må innom avdelingen av og til for å ta noen ekstravakter; Her er arbeidsmiljøet og kollegaer bare helt supre! Sjåførmøte Det nærmet seg kveld og premieutdeling. For anledningen var det leid lokale i Stangneshallen og ca 40 ivrige bussjåfører strømmet til da klokken nærmet seg Harstad viste seg fra sin beste side med nydelig vintervær, under vårt besøk i byen. Møtet ble åpnet av Roger Mikalsen som hadde et innlegg om sikkerhet, skade og risikoforebygging, før Mona Rasmussen tok ordet og loset forsamlingen gjennom Boreal Challengesesongen Sesongen har vært svært spennende, nesten litt for spennende, men Harstad kapret altså sammenlagtseieren i siste måned, 1 poeng foran sin argeste konkurrent, Gråkallbanen i Trondheim. Plutselig strømmet deilig pizzalukt inn i lokalet, og blikket fra sjåførene ble fort flakkende. Det var tid for en pause og hyggelig prat. Vaffelmester, ildsjel og miljøbygger Agnar Myrdal fikk overrakt et nytt vaffeljern av Kjeti Førsvoll under sjåførmøtet i Harstad. Etter pausen var det klart for innslag fra nytilsatt bussjef i Boreal Transport Nord, Alfred Aksnes, han fortalte litt om seg selv og sin bakgrunn, før han hadde et spennende innslag om satsingen på tur/charter virksomhet i BTN. Det handler om mennesker Alfred gav deretter ordet videre til Kjetil Førsvoll som startet sitt innslag med å vise den flotte Boreal-filmen. Det var mange sjåfører som ikke hadde sett denne før, og de lot seg begeistre av flotte bilder, natur, kvalitet og stolthet. Kjetil fortalte også om de mange spennende anbud som foregår i konsernet, om Boreals fokus på kvalitet og miljø, og sist men ikke minst; viktigheten av menneskene som driver dette. Han appellerte til sjåførene; Det er nettopp dere det handler om. Det ble etter hvert stilt flere interessante spørsmål fra engasjerte bussjåfører og det var en god dialog å spore i lokalet. Service utover det forventede I løpet av kvelden ble det også gjort stas på sjåfør Agnar Myrland, som har vært sjåfør i Harstad i over 40 år. Han kommer grytidlig på jobb og lager vafler til alle. Dette gjør han selv om han har fri. Agnar arrangerer også julelunsj, møljekalas, pizzakvelder, boknafisk-kvelder og lignende. Det er aldri et nei å få fra Agnar, og han gjør utrolig mye bra for det sosiale arbeidsmiljøet. Agnar var derfor velfortjent noen rosende ord fra konsernsjefen, og han ble meget overrasket da han også fikk overrakt et splitter nytt vaffeljern. Kveldens høydepunkt Så var det tid for kveldens desiderte høydepunkt; offisiell premieutdeling. For sammenlagtseieren i Boreal Challenge ble det overrakt vandrepokal, diplom og en sjekk på ,- Pengepremien kan avdelingen bruke på det de selv finner ønskelig. Roger takket så mye på vegne av avdelingen og kunne avsløre at en tur med Hurtigruten var et av alternativene som er oppe til vurdering. Overraskelse Helt til slutt var det tid for en overraskelse. Kjetil hadde ordnet med en splitter ny skopussemaskin til avdelingen. Dette var noe som falt i smak hos sjåførene, og nå kan også uniformskoene skinne om kapp med alle de flotte medarbeiderne vi har i avdeling Harstad. Nei det ikke snakk om Tippeligaen, men Boreal Challenge! Etter en pause i desember, startet sesongen opp igjen i januar. Øverst på tabellen etter første runde troner FFR Verksted. De sanket full pott på drivstoffposten og 3 poeng på skadeposten, og ble dermed vinner med 8 poeng. Flott innsats! Andreplassen ble delt mellom tre avdelinger; Nordkapp, Lakselv og Harstad. Innsatsen med innsending av bilde og tiltak startet bra. Tre avdelinger sendte inn bidrag, og det var tilslutt Nordkapp som ble vinner av månedens bilde. Regelendringer: Det er gjort små justeringer i årets regler: Premiering til 2. og 3. plass sammenlagt; Skopussemaskin Videre innføres det Innsatspoeng: Innsendte tiltak og bilder som ikke når TABELL etter 1 runde: Lag Helse Miljø Sikkerhet Bonus 1 0 skader 2 mnd. på rad Bonus 2 forbedring 4 mnd. på rad Tiltak Bilde Poeng Januar 1. FFR Verksted Harstad Lakselv Nordkapp Vesterålen Hammerfest Båt Alta Gråkallbanen Stavanger Rutepakke Stavanger TEF Stavanger Rutepakke Østerhus Buss Trysil Hammerfest Buss Helgelandske Hurtigbåt Troms Kirkenes Lillehammer Lofoten SSJ Verksted Vadsø/Tana opp til 1, 2 eller 3 plass, men som Ligaledelsen finner som gode, gis 1 poeng. Det gis kun 1 poeng selv om avdelingen har sendt inn flere bidrag. Dersom månedsvinner eller årsvinner får lik poengsum, vil vinneren avgjøres på grunnlag av forbedringsstatistikken. Oppdaterte spilleregler ligger på Intranett, samt at hver avdeling har mottatt en brosjyre. Resultaten oppdateres månedlig på våre plakater rundt om depotene. Vi ser fram til en forrykende 2013 sesong, og ønsker samtlige avdelinger lykke til! Ligaledelsen Månedens vinnerbilde Fotokonkurransen er en av mulighetene til å score ekstra poeng. I januar var temaet Vintervett Vi gratulerer Nordkapp, som scoret 5 ekstrapoeng med dette bildet, som viser skikkelig vintervett. Det er godt å være skodd for glatte vinterveier. Både folk og kjøretøyene må huske å sko seg etter vær og føre. Temaet for februar er: Service utover det forventede Plakatene annonserer temaene for de neste månedene. Tabellen for januar viser at det var jevnt på toppen. Når det gjelder de ulike temaene for ekstrapoeng viser vi til plakatene som er satt opp rundt på avdelingene.

18 Jubilanter % på bussreiser Bussturer i Europa har alltid vært populært og Sør-Vest reiser har lange tradisjoner med å presentere et godt utvalg av turer i feriekatalogen. I år har vi ikke spart på noe og du vil finne mange nye turer samt noen det er børstet støvet av. Med moderne busser fra Boreal Transport, erfarne sjåfører og reiseledere står vi klare til å ønske deg velkommen ombord! Herleif Hansen (BTN/Lofoten) 25 års ansettelse 9. februar Rolf Arne Couheron (BTN/Lofoten) 40 års ansettelse 22. juni Egil Ødegård (BTS/Stavanger 25 års ansettelse 1. januar. Tomas Pacynski (BTS/ Sandnes) 50 år 14. januar. Alle turene kan bestilles på sorvestreiser.no. 10 % rabatt til sjåfører og reiseledere, samt familie til dem som kjører for Sør-Vest reiser. Vi skreddersyr reiser til alle grupper, lag og foreninger. Katalogen kan du bestille på eller ringe oss på Tilbud på Esso MasterCard til ansatte Marek Wawrzynowicz (BTS/Stavanger) 50 år 21. januar. Rolf W. Malmin (BTS/Sandnes) 50 år 19. februar. Geir Waland (BTS/Sandnes) 60 år 23. februar. Mohammed Ali (BTS/Stavanger) 50 år 25. februar. Vi har gleden av å tilby alle ansatte og eventuelle søster/ datter selskaper Esso Master- Card, med følgende fordeler: 40 ø/l i rabatt på bensin og diesel* 20 % rabatt på bilvask* 15 ø/l i rabatt på parafin og fyringsolje hos Esso Energi, på listepris, inkl mva. Oppgi kortnummer ved bestilling. - Ingen årsavgift! - Ingen fakturagebyr! - Ingen gebyr ved anskaffelse! - Ingen gebyr ved varekjøp! - Inntil 40 dagers rentefri kreditt! Enkel og oversiktlig faktura med bilregnskap - Mulighet for familiekort - Mer enn 24 mill. brukersteder Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr : Torstein Andreassen (BTN/Harstad) 60 år 3. mars. Wiggo Hanasand (BTS/Rennesøy) 60 år 21. januar. Arne Østrem (BTS/Stavanger) 60. år 31. januar. Willy Sola (BTS/Stavanger) 60 år 23. februar. Vi gratulerer! 1. premie DAB radio: Eli Skarpjordet, Fåberg 2. premie et spill: Kåre E. Stenvold, Rypefjord 3. premie en stavmikser: Magnus Gjeitanger, Trondheim Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr ! 35

19 Returadresse: Knutepunktet Postboks 555, Madla 4090 Hafrsfjord Norway Blinkskuddet Trikk i kveldsol innsendt av Knut Blomstervik