Nye muligheter innen vegbelysning. Ragnar Gjermundrød

Transkript

1 Nye muligheter innen vegbelysning Ragnar Gjermundrød

2 Ragnar Gjermundrød Byggeleder elektro drift og vedlikehold Små og mellomstore utbyggingsprosjekt Medlem i nettverket for belysning

3

4

5 Dagens muligheter Morgensdagens muligheter

6 Vestfold Fylkeskommune våren 2013 Hva finnes? Radarstyrt lys? LED? Hvor mye kan vi spare i strømutgifter? Intelligent og strømsparende vegbelysning

7 Vegdirektoratets LEIV satsning bisto med konsulentbistand og faglig innspill til teststrekningene. Konsulent (ÅF lighting) utførte lysberegninger på 2 utvalgte veistrekninger, FV325 og FV313 i Vestfold. Ut fra disse beregningene kom de frem til en liste over armaturer som var kvalifisert til å klare lyskravene på strekningene. Skagerak Elektro, som var drifts- og vedlikeholds entreprenør, sto for monteringen av anlegget

8 Utvikling av energibesparende vegbelysning

9 Styringer som testes: Spenningsmanipulering av ordinær natrium høytrykk belysning LED armaturer med midtpunktdimming. LED armaturer utstyrt med dynamisk styringsmodul. Aktivitetsstyrt LED armatur (radar)

10 Tennskapene på strekningene Oversiktlige og god mulighet for videre utvidelser og målinger

11 Alternativ 1 Spenningsmanipulasjon Dimme eksisterende natrium høytrykks armaturer Enkel installasjon. Kan være ett godt alternativ når man skal bygge gamle umålte anlegg til anlegg med energimåling. Gjør det mulig å spare strøm på «gammelt» utstyr

12 Montering av spenningsmanipulering Eksisterende tennskap skiftes med nytt skap med innebygget energisparemodul

13

14 Alternativ 2 Midtpunktdimming av LED Meget rimelig form for styring. Flere mulige dimmeprofiler Programmeres av produsent. Omfattende å omprogrammere. «Monteres og glemmes»

15 Dimmeprofil, midtpunktdimming

16 Alternativ 3 Dynamisk belysning Styrer og overvåker veglyset ned på armatur nivå Individuell dimmeprofil på armaturnivå. «Trinnløs» dimming. Enkel å programmere Mulighet for eksterne «følere» Innhente data fra hver enkelt armatur

17 Strekning med dynamisk belysning

18 Dynamisk belysning (Datek) Gir bruker full kontroll over belysningsnivået for hver enkelt armatur

19 Systemet overvåker hver armatur og gir tilbakemeldinger ved feil

20 Alternativ 4 Aktivitetsstyrt belysning Tenner og dimmer/slukker lyset etter trafikkmengden. Lyset styres av radar montert på hver mast Vil alltid spare strøm når det ikke er aktivitet i området Vil alltid sørge for full belysningsstyrke når det er aktivitet i området Detekterer biler og forgjengere/syklister Lav trafikkmengde gir stort strømsparepotensiale

21

22 FV325 ÅDT Mars Total brenntid 350 timer I dimmet tilstand 38 % Dimmet 133 timer

23 FV313 ÅDT 3000 Mars Total brenntid 350 timer Lyset er dimmet 66% av tiden i mars måned. Dimmet 231 timer

24

25 Hva oppnår vi? Mindre lysforurensning Lavere energiforbruk Tilpasset belysning ut fra trafikkmengde og årstid Enklere eller mer avanserte vedlikeholdsrutiner Være et forbilde

26 Lysmålinger FV 325 desember 2015 Hva er oddsene for slikt vær i desember?

27 Veglysets oppgave Trafikksikkerhet Kjørekomfort Oppdage hindringer og skader i vegbanen Se vegens forløp Reduserer blending fra motgående trafikk Trygghet for myke trafikanter

28 Hvordan blir fremtiden sett med «veglysøyne»? Bruke mindre energi, uten at det går på bekostning av trafikksikkerheten. Belysning tilpasset trafikkmengde og føreforhold. Lysforurensning, unngå å lyse opp områder utenfor det som bør være trafikantens fokusområdet. Myke trafikanter

29 Bilens utvikling Halogen til Xenon Xenon til LED LED til Laser Cruise control og adaptiv cruise control Brake assist og lane assist Autopilot

30 Billys med laser BMWs nye laserlys frontlys for personbil

31 Dynamisk tilpassing

32 Lys dit vi ser

33 Selvkjørende biler, hvilket behov vil vi da ha for veglys?

34 Fremtidens veglys?

35

36 Byer, tettsteder og lokalveiforbindelser vil ha behov for belysning til fotgjengere og syklister. Komfort - Sikkerhet/trygghet - Stemning

37

38

39 Plassering av morgendagens belysning

40 Takk for meg