Agenda: 1. ToN-2017 etapper og status. 2. Etappe 3, fredag 19.mai: Hamar Lillehammer. Se link:

Transkript

1

2 Agenda: 1. ToN-2017 etapper og status. 2. Etappe 3, fredag 19.mai: Hamar Lillehammer. Se link: 3. Mål i Lillehammer: Inngang Lillehammer Avsluttende runder Veiarbeider og evt. utbedringer av løypa Skilt varsling og sikringsplaner Trafikkavvikling (spesielt i sentrum), sluser, etc. Politiets medvirkning Konsekvenser/løsninger for kollektivtrafikken

3 4. Informasjon: Info.tavler/skilt VTS/P-4 trafikk/nrk-trafikk Lokalt media (radio/aviser) Nabovarsel (SMS-varsling) 5. Arena/målområde (som tidligere). 6. Vakthold og rigging (behov/aktører). 7. Andre saker som ønskes tatt opp?

4 Bakgrunn Tour of Norway eies og driftes av Interspons AS, og arrangeres på nest øverste nivå på den internasjonale kalenderen. Rittet har over 40 års historie, men det var først i 2012 at det kom inn i varmen blant de aller største rittene på den internasjonale kalenderen. Rittet arrangeres hvert år i siste halvdel av mai måned. Sykkelritt med samme konsept som Tour de France Et av Norges største idrettsarrangement Folkefest Verdensstjerner Verdens beste sykkellag Fem dager, fem etapper Direktesending på TV 2 og Eurosport hver dag Stor interesse fra nasjonal og internasjonal presse Profesjonelle arenaer

5 Tour of Norway mai 1. etappe, 17. mai: Hønefoss Asker 2. etappe, 18. mai: Eidsvoll Brumunddal 4. etappe, 20. mai: Lillestrøm Sarpsborg 5. etappe, 21. mai: Moss Oslo 3. etappe, 19. mai: Hamar Lillehammer

6

7 SIKKERTSARBEIDET: Hvilke behov har vi? Nulltoleranse for trafikk i bevegelse motgående. Et godt buffer på minimum 20 minutter legges inn i forkant. Ingen biler oppstilt i motsatt kjørefelt. Unngå farlige hinder. Ingen sivile biler medgående fra og med minimum 20 minutter før rittet og frem til siste offisielle bil i rittet har passert ( Politi MC eller bil). Ryttere og akkrediterte kjøretøy kan bruke begge kjørefelt veien er stengt. Utgangspunktet for følgebiler er allikevel alltid høyre side.

8 Alle akkrediterte kjøretøy kan følge rytternes fart selv om fartsgrensen på stedet brytes, men generell fartsgrense for alle akkrediterte biler er 50km/t i bebygde strøk og 80 km/t på landevei. Sykkelsportens eget regelverk for følgebiler og MC regulerer sirkulasjonen i rittet. Slås hard ned på unødvendig fartsoverskridelser: Sykkelsportens egne straffemetoder (advarsler, bøter, utestengelse). Politiets straffemetoder i verre tilfeller (iht norske trafikkforskrifter). Stasjonært vakthold i alle nøkkelpunkt: Ikke lenger behov for at MC må stå igjen i kryss, for så å kjøre seg i posisjon igjen. Alltid være i forkant med buffer for eventuelle uforutsette situasjoner politi i forkant.

9 Hvordan planlegger vi? Vurdere nøye hvordan løypene legges i forhold til trafikkbelastning og omkjøringsmuligheter, samt analysere trafikkbildet i valgt løype. Tett samarbeid med lokale myndigheter langs løypene både i forkant av søknaden og videre i prosessen frem mot gjennomføring og under selve rittet. Informasjonsarbeidet prioriteres: Info.tavler/skilt VTS/P4-trafikk/NRK-trafikk Lokalt media (radio/aviser) Nabovarsel/SMS-varsling Operasjonssentralene ved Politidistriktene får nøyaktig briefing og er på sambandskontakt med arrangementets Politiledelse under veis.

10 Hvordan jobber vi? Omfattende trafikkregulering på samtlige veistrekninger: Skilt 306.1(Motorvogn forbudt) eller 302 på alle veistrekninger i løype Egen skiltorganisasjon (Autorisert med arbeidsvarslingskurs) Tett samarbeid med entreprenører Skilt kombineres med sperringer og sivile vakter Sperregjerder der hvor publikumspotensialet er stort. Sperrebånd, sperrebukk og sperregjerder der hvor dette kreves ift trafikkreguleringen Politivakthold kombinert med sivilt vakthold: Politiet leder vaktinnsatsen, og assisteres av stasjonære og mobile sivile vakter Kortesje med Politi i front og til slutt Stasjonært Politi på alle større nøkkelpunkt/større kryss Et stort antall stasjonære, sivile vakter Sivile MC bistår Politi-MC med mobil sikring Eget obligatorisk sikkerhetskurs for alle MC-førere og vakter (kvalitetssikring her). Del av ny forskrift

11 Infotavler i alle løyper minimum 1 uke i forkant

12 Alle veistrekninger skiltes med eller 302 mot rittet etter nærmere bestemt tidsplan.

13