Innhold. 4. Oppsummering 18

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Innhold. 4. Oppsummering 18"

Transkript

1 1

2 Innhold 1. Innledning 1.1 Historie og bakgrunn for prosjektet Sambruksfelt Fakta om sambruksfelt 1.3 Registreringer før og etter innføring av Sambruksfeltet 1.4 Effekter for andre trafikantgrupper 1.5 Ulykkessituasjonen over Fredrikstadbrua Metodebeskrivelse Tidsrom Lokalisering Omfang Innsamlings- eller målemetode Spesielle forhold som kan ha påvirket undersøkelsene Eksterne forhold 9 3. Resultater Tellinger Endringer i andel reisende med 1, 2 eller Endring i belegg i personbilene Trafikkmengde og bruk av sambruksfelt Ulovlig kjøring i sambruksfelt Registrering av transportmiddel Oppsummering 18 2

3 1. Innledning 1.1 Historie og bakgrunn for prosjektet Sambruksfelt 2+ Årsdøgntrafikken, (ÅDT), på rv.110 over Fredrikstadbrua var i 2008 ca kjøretøy og framkommeligheten er til tider svært dårlig, særlig gjelder dette inn mot byen i morgenrushet. Problemer på Fredrikstadbrua forplanter seg lett til det øvrige vegnettet, særlig gjelder dette bysiden. Rv.110 over Fredrikstadbrua er skiltet som ulykkesstrekning. I hovedsak er det ulykker med påkjøring bakfra ved kø eller stopp i trafikken. Lav fart gjør at de fleste ulykker bare ender med lettere personskade. Tidligere var det 3 kjørefelt over brua med 2 felt opp mot bruens høybrekk på begge siden. På høybrekket var det fletting til et felt. Dette valgte man på 90-tallet å gå bort fra da denne løsningen førte til en del problemer i fletteområdet. Det ble vedtatt å snevre inn til 1 kjørebane i hver retning og den ledige vegbredden ble etablert som tosidig sykkelfelt. På rv.110 over Fredrikstadbrua går bussruten Glommaringen som i dag er det viktigste busstilbudet mellom Fredrikstad og Sarpsborg. Denne ruten har avgang hvert kvarter i begge retninger. I tillegg går et betydelig antall lokalbusser over brua. Rutetabellen for Glommaringen fra Fredrikstad over Fredrikstad bru til Sarpsborg 3

4 Utdrag av telling av antall passasjerer med buss over Fredrikstadbrua Som registreringene over viser er det betydelig busstrafikk over brua i rushperioden. Tellingene viser busser ut av sentrum og at det var totalt 401 passasjerer med over brua i tidsrommet mellom kl Tellingene omfatter alle bussruter over brua i det aktuelle tidsrommet. Med bakgrunn i fakta om forsinkelser for kollektivtrafikken over Fredrikstadbrua og tellinger av antall syklister som faktisk brukte sykkelfeltene ble det i 2007 vedtatt å endre bruken av vegarealet over brua til fordel for kollektivtrafikken. Sykkelfeltene ble tatt bort og det ble igjen etablert 3 kjørefelt over brua med 2 felt ut av sentrum og 1 inn mot sentrum. I tillegg til bedre framkommeligheten for kollektivtrafikken ønsket man også å finne en løsning som over tid kunne bidra til redusert bilbruk. Det ene feltet ut av sentrum ble derfor etablert som sambruksfelt. Sambruksfelt er et alternativ til rent kollektivfelt hvor også andre kjøretøy med mer enn 1 person i kan kjøre lovlig. Sambruksfeltet over Fredrikstadbrua ble skiltet som 2+ som betyr at kjøretøy med minimum 2 personer i også lovlig kan benytte sambruksfeltet. På denne måten stimulerer man til samkjøring og kan på denne måten bidra til redusjon i veksten i biltrafikken. 4

5 1.2 Fakta om sambruksfelt Sambruksfelt er et kollektivfelt som også personbiler med 2 eller flere personer i kan benytte. I tillegg kan motorsykkel, moped og sykkel benytte feltet. Bakgrunnen for denne type kjørefelt er, foruten å gi bedre vilkår for kollektivtrafikken, å stimulere til sam-kjøringen i personbiler slik at veksten i trafikken kan reduseres. For rv.110 Fredrikstadbrua ble det valgt en løsning med krav om minimum 2 personer i bilen for å få lov til å benytte feltet. Ulovlig bruk av sambruksfelt kan gi relativt høye bøter. Feltet er skiltet med skilt nr. 509 Sambruksfelt. I tillegg er det merket med 2+ i asfalten. 5

6 1.3 Registreringer før og etter innføring av Sambruksfeltet Innføring av sambruksfelt er i første rekke et tiltak for å bedre framkommeligheten for kollektivtrafikken. I og med at sambruksfelt også kan brukes av privatbiler med 2 eller flere personer i, ønsket man å registrere antall personer pr. kjøretøy før og etter innføring av sambruksfeltet. Poenget med dette er å se om muligheten til samkjøring over tid har noen effekt på antall personer pr. kjøretøy slik at veksten i biltrafikken kan reduseres. I ettersituasjonen ble også bruken av sambruksfeltet registrert. Det ble foretatt telling like før og like etter sambruksfeltet ble åpnet. I tillegg ble bruken av feltet registrert ca. et år senere. I utgangspunktet kan man ikke vente særlig store endringer på kort sikt, da slike endringer vil måtte skje over et lengre tidsperspektiv. Tidsregistreringer for kollektivtrafikken ble ikke gjennomført, men tidligere registreringer og beregninger har vist at det var en del forsinkelser ut av byen på denne strekningen. Tilbakemeldingene fra busselskap som trafikkerer Fredrikstadbrua er svært positive og de viser til at bussene pga. sambruksfeltet nå kan kjøre tilnærmet uhindret ut av byen. I tillegg gir bruk av sambruksfelt betydelig signaleffekt om økt satsing på kollektive løsninger som kan bidra til redusert biltrafikk. I 2001 ble det foretatt en del kjøretidsregistreringer i Nedre Glomma. Registreringene er dokumenter i rapport fra Interconsult mars 2002 "Fremkommelighetstiltak for kollektivtrafikken i Byer i Østfold". Registreringene viser at det i ettermiddagsrushet ut av byen mellom kl 1520 og 1615, på strekningen St. Croix - Rundkjøring Fredrikstad øst, var en gjennomsnittlig forsinkelse på 80 sekunder. Vi har ikke flere kjøretidsregistreringer i perioden fra 2001 til høsten 2007 da sambruksfeltet ble åpnet. Det vi vet er at årsdøgntrafikken, (ÅDT), på Fredrikstadbrua i perioden fra 2000 til 2007 økte med ca 6 % fra til Det er rimelig å anta at forsinkelsene på strekningen har blitt påvirket i negativ retning av trafikkveksten. I 2009 ble det gjennomført nye fremkommelighetsregistreringer på strekningen (dokumentert i rapport "Statistikk for Glommaringen basert på data fra sanntidsinformasjonssystem, Periode: mars og april 2009). Bruk av GPS har gjort registreringene enklere og vi får tilgang til pålitelige data over lengre tid. Registreringene viser at flaskehalsen bussene har hatt fra St. Croix mot Rakkestadsvingen er borte. Dette bekreftes også av Østfold kollektivtrafikk og Borg- Buss i brev vedrørende evaluering av sambruksfeltet. Registreringene viser også at det fortsatt er store problemer i motsatt retning, fra Rakkestadsvingen til St. Croix. I morgenrushet fra 0700 til 0800 er det vanlig med forsinkelser på 2-4 minutter. 6

7 1.4 Effekter for andre trafikantgrupper Biltrafikken har nå totalt 3 kjørefelt, hvorav et er forbehold kollektivtrafikk og personbiler med minimum 2 personer i. Det har kanskje blitt noe vanskeligere å komme forbi saktegående kjøretøy inn mot byen, mens man ved samkjøring kan komme raskere ut av sentrum i ettermiddagsrushet. Moped/Mc kan benytte sambruksfelt ut av byen. De tidligere sykkelfeltene ble delvis benyttet av disse til å kjøre forbi bilkøen. Denne muligheten er nå borte. Syklister har mistet sitt tilbud med sykkelfelt. Det er dessverre ikke mulig å prioritere alle like godt innenfor det begrensede areal og antall reisende med buss er betydelig større enn antall syklister over brua. Rv.110 med sykkelfelt Selv uten sykkelfelt sykles det på brua Fotgjengere har like smalt fortau som før men biltrafikken har kommet nærmere og fortauet må deles med syklister som velger å ikke bruke vegbanen. Fortauene er ca. 1,2 meter brede, men som bildet over og under viser blir fortauene fortsatt brukt av både fotgjengere og syklister. Fortauene ble asfaltert i forbindelse med etablering av sambruksfeltet. Som et alternativ til Fredrikstadbrua kan man også ta ferje mellom Gamlebyen og sentrum. Ferjetilbud over Glomma Fotgjenger på fortau over brua 7

8 1.5 Ulykkessituasjonen over Fredrikstadbrua Rv.110 Fredrikstadbrua har lenge vært en ulykkesutsatt strekning. Trafikkmengden er svært stor og mye køkjøring medfører at den dominerende ulykkestypen er påkjøring bakfra ved stopp i trafikken. Strekningen er skiltet som ulykkesstrekning. Et vanskelig og ulykkesutsatt gangfelt ved Kapellfjellet ble fjernet samtidig som sambruksfeltet ble etablert og busstoppet med busslomme på samme sted ble i samråd med busselskapet også lagt ned og lommene ble fysisk stengt. Gangfelt Kapellfjellet Gangfelt og busstopp ble fjernet I perioden etter at sambruksfeltet ble etablert i august 2007 har det ikke vært noen ulykker som spesielt kan henføres til sambruksfeltet. Det er fortsatt ulykker med påkjøring bakfra ved kø som dominerer. Fartsgrensen over Fredrikstadbrua er 60 km/t fram til Kapellfjellet og 50 km/t ned mot St.Croix. I samråd med politiet i Fredrikstad er fartsgrensene beholdt som de var før sambruksfeltet ble etablert. I tidsrommet fom og fram til sambruksfeltet ble etablert i august 2007 skjedde det 17 politiregistrerte ulykker med personskade. I en av disse ulykkene ble det alvorlig personskade mens resten bare var lettere personskade. I perioden ble det registrert 1 sykkelulykke, 1 ulykke med motorsykkel/moped og resten med motorkjøretøy. I tidsrommet fra august 2007 tom skjedde det 18 politiregistrerte ulykker med personskade. Alle var med lettere personskade. Det har ikke vært noen ulykker med fotgjengere eller syklister, men 1 ulykke med motorsykkel/moped. Ulykkessituasjonen på rv.110 Fredrikstad bru (+ 5 ulykker i 2004) 8

9 2 Metodebeskrivelse 2.1 Tidsrom Før-undersøkelsene ble foretatt juni Etter-undersøkelsene ble gjort september 2007, og september Både før- og etter-undersøkelsene ble gjort i normaluker som ikke er knyttet opp mot ferier, helligdager eller liknende. Tellingene er gjort på ukedagene mandag til fredag i tidsrommet 07:00-10:00 på morgenen, og 14:00 17:00 på ettermiddagen. 2.2 Lokalisering Alle tellingene er gjort ved Kapellveien retning ut fra Fredrikstad. (se kart under) 2.3 Omfang Det er gjort registrering av morgen- og ettermiddagsrush, både før og etter at sambruksfeltet ble opprettet, det er utført 2 etterregistreringer. (uke 37 i 2007 og uke 37 i 2008) 2.4 Innsamlings- eller målemetode Alle tellingene ble utført manuelt med telleklokker. 2.5 Spesielle forhold som kan ha påvirket undersøkelsene Det ble ikke registrert noen spesielle forhold som kan ha påvirket trafikkbildet de dagene registreringene ble foretatt. 2.6 Eksterne forhold Vi vet ikke om noen eksterne forhold som kan ha påvirket resultatene. 9

10 3 Resultater 3.1 Tellinger Det er gjort registreringer av trafikken på rv. 110 både før og etter opprettelsen av sambruksfeltet. Resultatene fra registreringene er ført inn i skjemaene nedenfor. De som har benyttet sambruksfeltet er ført inn i en egen kolonne. Sambruksfeltet ble også brukt av noen biler med mindre enn 2 personer i bilen, dette oppsto gjerne når det var saktegående kjøretøy foran i hovedfeltet. Før Etter Etter 10

11 3.2 Endring i andel reisende med 1, 2 eller 3+ Figur 1 viser endringen i trafikkandel fordelt på antall personer i bilen (1, 2 eller 3+) for perioden før og etter opprettelsen av sambruksfeltet på rv 110 i Fredrikstad. Det er utført to registreringer etter opprettelsen av sambruksfelt, september 2007 og september Endring i andel reisende Andel av trafikken i prosent Før sambruksfelt September 2007 September Personer i bil Fig 1 Figur 2 viser antall personer i bil fordelt på feltene etter at sambruksfelt ble etablert, periodene september 2007 og september 2008 Personer i bil fordelt på feltene Andel av trafikken i prosent Hoved felt 2007 Hoved felt 2008 Sambruksfelt 2007 Sambruksfelt Personer i bil Fig 2 11

12 Figur 3 viser antall personer i bil fordelt på klokkeslett, ukedag tirsdag Ved etter-registreringene i september 2007 og 2008 er antallet for begge feltene Fig. 3 Figur 4 viser antall personer i bil fordelt på klokkeslett, ukedag torsdag Ved etter-registreringene i september 2007 og 2008 er antallet for begge feltene Fig. 4 12

13 3.3 Endring i belegg i personbilene Belegget i feltet er beregnet ut fra tellinger av antall personer i bilene og antall biler totalt i feltet. Biler registrert i kategorien 3+ er regnet som 3 personer i bilen. Beregningene tar ikke høyde for at det kan være biler med fire eller flere, men det antas at dette tallet ikke er høyt. Tabellene nedenfor viser belegget før og etter åpningen av sambruksfeltet (Figur 5) Fig. 5 Endringen i belegget mellom før- og etterperioden (økning på 0,014) synes ikke å være markant. Det var høyere belegg i den første registreringen etter at sambrukfeltet åpnet (uke 37 i 2007) belegget har gått litt ned i den siste registreringen sept. 2008, den er faktisk litt lavere enn før sambruksfeltet ble etablert. 13

14 3.4 Trafikkmengde og bruk av sambruksfelt Figur 6 viser hvordan trafikkmengden henger sammen med bruken av sambruksfeltet, september 2007 Trafikkmengde vs bruk av sambruksfelt 8-12 september Totalt antall biler Biler i sambruksfelt :00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Klokkeslett Fig. 6 Figur 7 viser hvordan trafikkmengden henger sammen med bruken av sambruksfeltet, 8 12 september 2008 Trafikkmengde vs bruk av sambruksfelt 8-12 september Totalt antall biler Biler i sambruksfelt :00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Klokkeslett Fig. 7 14

15 3.5 Ulovlig kjøring i sambruksfeltet Personbiler med to eller flere personer kan kjøre lovlig i sambruksfeltet. Det er gjort registreringer av antall biler med 1, 2 og 3+ personer i kjøreretningen og antall biler i sambruksfeltet. Figur 8 viser antallet biler i sambruksfeltet, antall biler med 2 og 3+ og antall som kjører ulovlig i feltet. Fig. 8 Det har vært en økning av ulovlig kjørende i Det er en del som bruker sambruksfeltet som forbikjøringsfeltet når det går tregt i hovedfeltet, det var en del saktegående kjøretøy i hovedfeltet i 2008, men det ser ikke ut som det har vært noen økning av tyngre kjøretøy i Figur 9 illustrerer hvordan snikkjøringen i sambruksfeltet fordeler seg tidsmessig i morgen og ettermiddagsrushet og hvordan dette henger sammen med den totale trafikkmengden. Tellinger utført sept og sept (sum tirsdag og torsdag) Totalt antall kjøretøy vs ulovlig kjøring i sambruksfelt, ukedager tirsdag og torsdag Antall kjøretøy Totalt 2007 Snikkjøring 2007 Totalt 2008 Snikkjøring :00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Klokkeslett Fig. 9 15

16 Figur 10 illustrerer det samme for kun tirsdag Totalt antall kjøretøy vs ulovlig kjøring i sambruksfelt, ukedag tirsdag Antall kjøretøy Totalt 2007 Snikkjøring 2007 Totalt 2008 Snikkjøring :00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 klokkeslett Fig. 10 Figur 11 illustrerer det samme for kun torsdag Totalt antall kjøretøy vs ulovlig kjøring i sambruksfelt, ukedag torsdag Antall kjøretøy Totalt 2007 Snikkjøring 2007 Totalt 2008 Snikkjøring :00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Klokkeslett Fig

17 3.6 Registrering av transportmiddel Figur 12 illustrerer transportmiddel begge feltene, før og etter sambruksfelt ble opprettet Registrering av transportmiddel ukedager tirsdag og torsdag Antall Personbiler Busser Taxi MS Øvrige Før Etter reg Etter reg 2008 Fig Trafikktellinger antall kjøretøy Figur 13 illustrerer antall kjøretøy begge retninger Trafikktellinger begge retninger 5 dager mandag - fredag Antall Før Etter reg Etter reg Fra sentrum sambruksfelt Fra sentrum hovedfelt Mot sentrum Fig

18 4. Oppsummering 5. Oppsummering og anbefaling Effekten av sambruksfeltet 2+ er god for kollektivtrafikken i retning ut av sentrum. Det at man har sambruksfeltet ut av sentrum bidrar også til å gi noe bedre trafikkavviklingen i St.Croix-krysset. Statens vegvesen foreslår at løsningen med sambruksfeltet blir videreført og utvidet. Registreringene av antall personer pr. bil viste liten endring fra før sambruksfeltet ble etablert. Antall kjøretøy med bare 1 person i utgjorde i underkant av 80% av alle kjøretøy som ble registrert både før etablering av sambruksfeltet og ca. ett år etter. På lang sikt vil sambruksfeltet forhåpentligvis stimulere til at personbelegget pr. bil kan gå noe opp. Etablering av flere sambruksfelt vil også kunne bidra til en slik utvikling. På strekningen mellom Rakkestadsvingen og rundkjøringen ved bruhodet på østsiden foreslås et felt benyttet som sambruksfelt 2+ i retning sentrum. I tillegg foreslås framkommelighetstiltak gjennom rundkjøringen ved Rakkestadsvingen slik at sambruksfeltet starter før rundkjøringen. Med en slik løsning vil kollektivtrafikken få fordeler både inn og ut av sentrum og samtidig stimulere til mer samkjøring i bil. Sambruksfeltet ut av sentrum bør også utvides fram til St.Croix-krysset og videre inn mot sentrum. Fredrikstadbrua er ikke tilpasset dagens trafikkmengder og tilbudet til gående og syklende er ikke tilfredsstillende. Dette må løses via andre og større grep. 18

Gjennomgående kollektivfelt i

Gjennomgående kollektivfelt i Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Inngår i s etatsprogram Miljøvennlig bytransport Elgeseter bru med sambruksfelt juni 2008 Hvorfor kollektivfelt? I Trondheim har hastigheten

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit

Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit Forsinkelsesmåling E134 Håvik Ørpetveit (Foto h-avis.no) Første måling i før og etterundersøkelse i forbindelse med bygging av omkjøringsvegen Norheim Raglamyr og T forbindelsen. 1 Innholdsfortegnelse

Detaljer

R A P P O R T Plan og prosjektering

R A P P O R T Plan og prosjektering Sykkeltellinger i Larvik kommune R A P P O R T Plan og prosjektering Region sør Tønsberg kontorsted Plan og prosjektering Dato: 09.12.2010 Innhold 1 BAKGRUNN 2 2 AUTOMATISKE TELLEPUNKT I LARVIK 2 2.1 Undersbo

Detaljer

KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE

KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien

Detaljer

Ulykkesanalyse Fv 47 Karmsundgata

Ulykkesanalyse Fv 47 Karmsundgata Ulykkesanalyse Fv 7 Karmsundgata -Fra Opelkrysset til Gard Svein Ringen jr. Seksjonsleder Trafikksikkerhetsseksjonen, Veg- og transportavdelinga Region vest Mai 1 (vedlegg mars 1) 1. Innledning I forbindelse

Detaljer

Juni Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen

Juni Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen Juni 2005 Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen Statens vegvesen 2 Bergen kommune INNHOLD 1. BAKGRUNN...4 2. AVGRENSING OG METODE...6 3. TRAFIKKMENGDER...6 3.1. FORUTSETNINGER...

Detaljer

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status

Detaljer

Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma

Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma Faktisk bruk og nytte av reisevanedata i Fredrikstad - Nedre Glomma Argumentasjon i fbm Bypakke Fredrikstad Dokumentere effekt av satsning på kollektiv i Bybåndet Dagens situasjon Trafikkmengder Trafikkmengder

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN

GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel

Detaljer

Ulykkesstatistikk Buskerud

Ulykkesstatistikk Buskerud Ulykkesstatistikk Buskerud Tallene som er brukt i denne analysen tar i hovedsak for seg ulykkesutviklingen i Buskerud for perioden 2009-2012. For å kunne gjøre en sammenligning, og utfra det si noe om

Detaljer

Rv. 580 Flyplassvegen. Evaluering av sambruksfeltet

Rv. 580 Flyplassvegen. Evaluering av sambruksfeltet Rv. 580 Flyplassvegen et Bergen, oktober 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. SAMMENDRAG... 4 3. BAKGRUNN... 5 3.1. PROSESS... 5 3.2. TRAFIKKMESSIGE PROBLEMSTILLINGER... 5 4. METODE... 8 4.1. ALTERNATIVE

Detaljer

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging. NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET

Detaljer

Saksbehandler: Ulf Tellefsen / Liv Marit Carlsen Arkiv: Q31 Arkivsaksnr.: 12/ Dato:

Saksbehandler: Ulf Tellefsen / Liv Marit Carlsen Arkiv: Q31 Arkivsaksnr.: 12/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Ulf Tellefsen / Liv Marit Carlsen Arkiv: Q31 Arkivsaksnr.: 12/8732-1 Dato: 29.05.2012 FRAMTIDIG KJØREMØNSTER PÅ BYBRUA INNSTILLING TIL: Formannskapet 12.06.2012 Bystyret 19.06.2012

Detaljer

Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005

Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005 SWECO GRØNER NOTAT Deres ref.: Vår ref.: Dato: 245202 31.10.2005 Til: Statens vegvesen, att: Øystein Tandberg / Marit Skibakk Kopi til: Fra: Kimme Arnesen BUSSFRAMKOMMELIGHET, RING 1 - ØST 1 INNLEDNING

Detaljer

Saksframlegg. Ny standard for utforming av bussholdeplass på kommunal veg

Saksframlegg. Ny standard for utforming av bussholdeplass på kommunal veg Saksframlegg Ny standard for utforming av bussholdeplass på kommunal veg Arkivsak.: 13/32707 Forslag til vedtak: Ved oppgradering eller etablering av nye holdeplasser på kommunal veg benyttes kantsteinstopp

Detaljer

ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE

ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Vedlegg til Trafikksikkerhetsplan for Sørum 2010-2021 ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Dette vedlegget tar for seg ulykkesutviklingen i Sørum kommune for de 4 siste årene og forrige planperiode. Det gis

Detaljer

TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16

TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ

Detaljer

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05

Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften

Detaljer

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.

NOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06. NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm

OPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS

Detaljer

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 04.02.16 Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Rv./Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate, Telthusgata Holmestrandsveien Tilleggsvurdering: Trafikkberegning,

Detaljer

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35

Detaljer

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 29.06.2015 KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side:1 Innholdsfortegnelse Vurdering av kryssløsninger...

Detaljer

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER

NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER

Detaljer

Ulykkessituasjonen i Oslo

Ulykkessituasjonen i Oslo Ulykkessituasjonen i Oslo 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Relativ utvikling fra 1989 ( Index 1990 = 100

Detaljer

Statens vegvesen. Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13

Statens vegvesen. Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Vedleggsrapport - Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim 2 DOKUMENTINFORMASJON

Detaljer

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39

Oppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:

Detaljer

Trafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland

Trafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland Trafikk på Lillehammer Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland ÅDT 2012 Fylkesveger og E6 Blå tall tellinger 2005 12077 10000 6103 9257 10151 13131 10000 13 872 10300

Detaljer

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll

Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse

Detaljer

RÆLINGEN KOMMUNE. Arbeid med Kommuneplan 2013-2024 TRAFIKKANALYSE

RÆLINGEN KOMMUNE. Arbeid med Kommuneplan 2013-2024 TRAFIKKANALYSE RÆLINGEN KOMMUNE Arbeid med Kommuneplan 2013-2024 TRAFIKKANALYSE RAPPORT Rapport navn.: Oppdrag nr.: Dato: Trafikkanalyse Rælingen 256861 Rev. A 06.01.2014 Oppdragsnavn: - Trafikkanalyse Kunde: Emneord:

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...

1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud... Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV

Detaljer

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ

OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ Om 20 år har Tromsøs befolkning økt fra 68.000 til 85.000 mennesker, og biltrafikken vil i samme tidsrom øke 20%. Dette krever både boligutbygging og smarte trafikktiltak.

Detaljer

Oppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:

Oppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trafikkmengder TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trafikkmengder TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til Detaljregulering Renningsåsen Pukkverk Lemmikainen Norge AS 02 R01 Statens vegvesen Fra Kopi Iver Reistad TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET 1. Bakgrunn Dato 2012-10-31 Revidert

Detaljer

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Vurdering av Kongens gate og Dronningens gate

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Vurdering av Kongens gate og Dronningens gate Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Vurdering av Kongens gate og Dronningens gate 1 Innhold Bakgrunn...4 Sykling i sentrum...4 Tema i utredningen...4 Om gatene...5 Fartsgrense...5 Bredde...5 Årsdøgntrafikk

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM

Detaljer

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013

Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg

Detaljer

Trafikkanalyse Landåstorget Nord

Trafikkanalyse Landåstorget Nord Trafikkanalyse Landåstorget Nord Juni 2009 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Landåstorget er det laget en trafikkanalyse med tanke på: 1: Kartlegge dagens

Detaljer

Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker

Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2008 Ann Karin Midtgaard, Veg-og transportavdelingen, Region sør Finn H Amundsen, Vegdirektørens styringsstab Utviklingsoppgave

Detaljer

GUDEBERG SKOLE TRAFIKKANALYSE

GUDEBERG SKOLE TRAFIKKANALYSE Dokument type Rapport Dato 08.09.2017 GUDEBERG SKOLE TRAFIKKANALYSE Dato 16.06.2017 Utført av Robin Åkebrand/Daniel Bjerkan Kontrollert av Frida Andersson Godkjent av Frida Andersson Beskrivelse Trafikkanalyse

Detaljer

Statens vegvesen. Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13

Statens vegvesen. Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim

Detaljer

Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma

Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma Årsrapport 2014 for belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i Nedre Glomma 1. INNLEDNING Den 27. august 2013 inngikk Østfold fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune

Detaljer

Kommuneplan Kongsvinger kommune. Notat. Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by

Kommuneplan Kongsvinger kommune. Notat. Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by Kommuneplan 2009-2021 Kongsvinger kommune Notat Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by 19. mai 2009 2 Framtidig vegsystem i Kongsvinger by Kongsvinger sentrum er et sentralt kommunikasjonsknutepunkt i

Detaljer

Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet. Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding

Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet. Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding Kommunedelplan for Harstad sentrum 2015-2025. Temarapport. vet Delrapport 21.05.15: Trafikk og samferdselsutreding Innhold Innledning:... 2 1.1. Målsetning... 2 1.2. Forutsetning... 2 1.3. Utredningsalternativer...

Detaljer

Trafikksikkerhet og sykkel

Trafikksikkerhet og sykkel Lars Christensen, Statens vegvesen Trafikksikkerhet og sykkel innhold Begreper & definisjoner Fakta & statistikk Informasjon om ulykker og tiltak Bilder Begreper & definisjoner Hva er en trafikkulykke?

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS.

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Dagens situasjon TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN PENTAGON VED UMB PÅ ÅS. NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Pentagon Kunde Dyrø & Moen AS Arkitekter MNAL Notat nr. 1, versjon 1.1 Til Marte G. Toresen Fra Kopi Rambøll Norge AS v/magne Fjeld TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING AV STUDENTBYEN

Detaljer

Sykkel i Byregionprogrammet

Sykkel i Byregionprogrammet NOTAT OPPDRAG Sykkel i yregionprogrammet DOKUMENTKODE 669-RIT-NOT- EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Fjell kommune OPPDRAGSLEDER Espen Eek KONTAKTPERSON erit Karin Rystad SAKSEHANDLER Vegard Eriksen

Detaljer

Trafikk- og støyanalyse Herøya

Trafikk- og støyanalyse Herøya Trafikk- og støyanalyse Herøya Delrapport 1 AS M:\812465.obe\Beskrivelser\Rapport 1 revidert.docx Rapport Oppdrag: Trafikk- og støyanalyse Herøya Emne: Dagens utbyggingsmønster delrapport 1 Rapport: Oppdragsgiver:

Detaljer

TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ

TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Beregnet til Gunvald Johansen Bygg AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Juni, 2016 TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Revisjon Dato 2016/06/17 Utført av DABJ Kontrollert

Detaljer

TRAFIKKANALYSE Detaljplan for Bbnr. 56/9, 56/9/2,56/56 og 56/337 MØRK BERGSJØ

TRAFIKKANALYSE Detaljplan for Bbnr. 56/9, 56/9/2,56/56 og 56/337 MØRK BERGSJØ TRAFIKKANALYSE Detaljplan for Bbnr. 56/9, 56/9/2,56/56 og 56/337 MØRK BERGSJØ Adresse: Vidnesveien 29, 1816 Skiptvet Innledning I forbindelse med regulering av Mørk og Bergsjø har det framkommet krav om

Detaljer

Restriksjoner på bilbruk og parkering

Restriksjoner på bilbruk og parkering Restriksjoner på bilbruk og parkering Bilen bør stå men hvor? Jan Usterud Hanssen Kollektivtransportforum 21. mai 2014 Side 2 Side 3 Side 4 Side 5 Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre

Detaljer

1 Sammendrag Innledning Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate Simuleringsberegninger i AIMSUN...

1 Sammendrag Innledning Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate Simuleringsberegninger i AIMSUN... 1 Innhold 1 Sammendrag... 3 2 Innledning... 4 3 Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate... 4 4 Simuleringsberegninger i AIMSUN... 5 4.1 Generelt... 5 4.2 Om Aimsun... 5 4.3 Forutsettinger...

Detaljer

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Olav Finne Sindre Lillebø Saksbehandler/innvalgsnr: Sindre Lillebø +47 55516407 Vår dato: 2012-09-21 Vår referanse: Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Dagens

Detaljer

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.10.2017 66769/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/9 Råd for funksjonshemmede 16.11.2017 17/11 Bodø eldreråd 20.11.2017 17/48 Komite for

Detaljer

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av

Detaljer

Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg

Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg Saken handler om: Trase over Lade gjennom Haakon VII s gate er vedtatt i rutestrukturprosjektet, behandlet i bystyret og fylkestinget april 2016. Saken ønsker

Detaljer

Granås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde

Granås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring

Detaljer

NOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT

NOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU Harstad skipsindustri Del: Trafikk og transport Dato: 2013-06-28 Skrevet av: Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Oppdragsleder: Geir P. Pedersen

Detaljer

KOLLEKTIVFELTUTREDNING GRENLAND

KOLLEKTIVFELTUTREDNING GRENLAND KOLLEKTIVFELTUTREDNING GRENLAND 15.05.2015 Forord Kollektivfeltutredning Grenland er en fagrapport som presenterer arbeidene med vurdering av tiltak og effekter av 14 strekninger i Grenland. Arbeidet

Detaljer

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2

Detaljer

Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 12/ Dato:

Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 12/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 12/12363-1 Dato: 27.8.2012 ROSENKRANTZGATA FRA HAMBORGSTRØM TIL VÅRVEIEN, AUSTADVEIEN - PRINSIPPER FOR BUSSHOLDEPLASSER â INNSTILLING

Detaljer

Trafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013

Trafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013 INNHOLD. Metode.... Dagens situasjon..... Arealbruk og planstatus..... Vei og adkomst... 3.3. Dagens trafikksituasjon... 4 Morgentrafikk... 5 Ettermiddagstrafikk... 7 Beregnet turproduksjon... 8 Sammenstilling

Detaljer

Trafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Sommerrovegen 1 og 1A, Gjøvik kommune 10. februar 2016.

Trafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Sommerrovegen 1 og 1A, Gjøvik kommune 10. februar 2016. Trafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Sommerrovegen 1 og 1A, Gjøvik kommune 10. februar 2016. Feste Kapp AS 1 Innledning 2 Planområdet 3 Dagens trafikksituasjon 4 Trafikkanalyse Vikenstranda

Detaljer

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning

Detaljer

TRAFIKKANALYSE HAUG GÅRD

TRAFIKKANALYSE HAUG GÅRD Dokument type Rapport Date Oktober 2016 TRAFIKKANALYSE HAUG GÅRD TRAFIKKANALYSE HAUG GÅRD Revisjon 0 Dato 2016-10-19 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Magne Fjeld Beskrivelse

Detaljer

Ski kommune. Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE

Ski kommune. Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE Ski kommune Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE RAPPORT Rapport navn.: Oppdrag nr.: Dato: Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski - Trafikkanalyse Oppdragsnavn:

Detaljer

Trafikkulykker i gangfelt i Hordaland

Trafikkulykker i gangfelt i Hordaland i Hordaland Ulykkesanalyse Statens vegvesen Region vest Trond Hollekim, Plan og forvaltning Bergen 4.2.2015 Om analysen Litt om generell ulykkesutvikling Om registrering av ulykker Analyse gangfeltrelaterte

Detaljer

Vegtrafikkulykker med personskade. Årsrapport Statens vegvesen Region sør. Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder

Vegtrafikkulykker med personskade. Årsrapport Statens vegvesen Region sør. Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder Vegtrafikkulykker med personskade Årsrapport 2011. Statens vegvesen Region sør Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder Innhold : Ulykkene i Region sør 2011 fordelt på måned Ulykkene på vegnettet

Detaljer

Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage

Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtunbråtet barnehage er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

OPPRETTET AV Vegard Brun Saga

OPPRETTET AV Vegard Brun Saga N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse

Detaljer

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5

1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5 Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir

Detaljer

TRAFIKKANALYSE MO I RANA

TRAFIKKANALYSE MO I RANA Beregnet til Rana kommune Dokument type Rapport Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE MO I RANA TRAFIKKANALYSE MO I RANA Revisjon 00 Dato 2017/02/22 Utført av Petter Skulbru Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent

Detaljer

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Ingun Risnes Øystein Tandberg Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Tandberg - 24058218 Vår dato: 24.11.2014 Vår referanse: 2012/147507-013 Vurdering av trafikksituasjonen

Detaljer

Kollektivtiltak i Moss

Kollektivtiltak i Moss Fakta om kommunen Kollektivtiltak i Moss Spesielt om fergetrafikken som lager rush 25 ganger i døgnet Pendlere 1500 månedskort med tog +3000 bilpendlere Historikk kollektivandel i bytrafikken Gjennomført

Detaljer

Plassering og utforming av kollektivfelt. BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport?

Plassering og utforming av kollektivfelt. BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport? Plassering og utforming av kollektivfelt BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport? BRT, hva er det? BRT: Bus Rapid Transit Mange andre navn: Busway Bussveien BHLS (bus with high level of service)

Detaljer

Risiko i veitrafikken 2013/14

Risiko i veitrafikken 2013/14 Sammendrag: Risiko i veitrafikken 213/14 TØI rapport 1448/215 Forfatter: Torkel Bjørnskau Oslo 215 81 sider Transportøkonomisk institutt oppdaterer jevnlig beregninger av risiko for ulykker og skader i

Detaljer

Rundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ

Rundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper

Detaljer

TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN

TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN 2012 Siv.ing. / bedriftsøkonom Magne Eikanger Edvard Griegsvei 114 4318 SANDNES 2 1. BAKGRUNN. I forbindelse med 1. gangs behandling av reguleringsendring for gnr.

Detaljer

Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08

Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 127-150 boliger i Kyrkjeveien 2013-08-12 Oppdragsnr.: 5131497 1 20130910 Utarbeidet TOst KjMed LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet

Detaljer

GJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE

GJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN

Detaljer

Sentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS

Sentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017

Detaljer

IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE

IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE Dokument type Rapport Dato 20. april 2017 IDD SKOLE TRAFIKKANALYSE IDD SKOLE Revisjon 0 Dato 20.04.2017 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Magne Fjeld Godkjent av Magne Fjeld Beskrivelse Trafikkanalyse

Detaljer

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.

Detaljer

DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK

DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.

Detaljer

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011

Detaljer

Syklister tar ansvar

Syklister tar ansvar Syklister tar ansvar 1 SLF_18x18.indd 1 22.08.12 15:49 Syklister tar ansvar Du som sykler tar ansvar! Når du sykler tar du ansvar for helse og miljø. Men vi som sykler er sårbare i trafikken. Og vi kan

Detaljer

D E TALJ RE G U L E RI N G S P LAN F O R E VE N RØ D VEI E N 2 - TRAFI K K AN ALYS E

D E TALJ RE G U L E RI N G S P LAN F O R E VE N RØ D VEI E N 2 - TRAFI K K AN ALYS E DK BYGGCON SULT AS D E TALJ RE G U L E RI N G S P LAN F O R E VE N RØ D VEI E N 2 - TRAFI K K AN ALYS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no I N N H OL

Detaljer

Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.

Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring. SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.

Detaljer

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:16.05.2012 Innhold

Detaljer

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Storbysamling i Sykkelbynettverket 28. 29. mars 2017 Marit Synnes Lindseth 1 Formålet med utviklingsprosjektet

Detaljer

Hva skjer i Stavanger?

Hva skjer i Stavanger? Sykkelbynettverket. Storbysamling 2017 Hva skjer i Stavanger? Thon hotel Opera. Oslo, 29/3 2017 Christin Berg, transportplan Hva skjer i Stavanger? Innhold: Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Planer for sykkel

Detaljer

Trafikknotat. Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9

Trafikknotat. Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9 Trafikknotat Detaljregulering for Sandnes skole og barnehage 18.09.2017 Trafikknotat Alstahaug kommune 1 av 9 Innholdsfortegnelse 1. Innledning... 2 2. Dagens situasjon... 3 2.1 Trafikkregistrering...3

Detaljer

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK

NOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...

Detaljer

Referat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?»

Referat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?» Referat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?» Bussen er motoren i kollektivtilbudet i Norge, men slåss om plassen med bilene og forsinkes ofte i rushtrafikken. Hastighet og regularitet

Detaljer

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Sammendrag: Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Forfattere: Alena Høye, Michael W. J. Sørensen, Tineke de Jong Oslo

Detaljer