Uheldig å reparere med brukte deler

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Uheldig å reparere med brukte deler"

Transkript

1 B i l b r a n sjens eget fagblad årgang nr Styrer unna chiptunede biler TEMA: Kjemisk helsefare i bilbransjen Lysere for gruppeunntaket Uheldig å reparere med brukte deler

2 Topptrent for vintersesongen Testvinner på piggfritt i Motor 2008 ContiVikingContact TM 5 Vårt mål er å skape det perfekte vinterdekket. Derfor har vi tatt siste fem års testvinner fra Motor ContiVikingContact 3 og gjort det enda bedre. ContiVikingContact 5 er et overlegent dekk for norske vinterveier og sørger for den beste sikkerheten for deg og din familie. Egenskapene på snø og is, vått og tørt er blitt ekstremt gode. 6 av 10 nye biler i Norge leveres med Continental vinterdekk, det sier sitt. Ha en sikker, komfortabel og framkommelig vinter. Norges mest kjøpte dekk

3 Innhold 4 Aktuelt % flere biler vrakes 12 Chiptuning et problem 14 Uheldig å reparere med brukte deler 16 Se opp for kjemisk helsefare 20 Krafttak for å kartlegge kjemikaliebruken 22 Lærerikt seminar om kjemisk helsefare 26 Fart og førerfeil bak de fleste dødsulykkene 28 Ser lysere ut for gruppeunntaket 30 Medlemsinformasjon 32 Tror på avventende sykmelding 33 Klagenevnden for bilsaker 34 Hovedreglene om permittering 36 Fagopplæring for framtida 38 Automessen Messer og utstillinger 42 Biler og utstyr 45 Bransjenytt Bilbransjen Utgitt av Norges Bilbransjeforbunds Servicekontor Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo Drammensveien 97, 0273 Oslo Tlf: Telefaks: E-post: Redaktør Svein-Erik Tosterud, tlf Annonsesjef: Leif J. Kneppen, tlf Årsabonnement: Innenlands kr 460,- Utenlands kr 480,- Layout og produksjon: Jan Almås Hva skjer i 2009? 2008 er i ferd med å gå inn i historiebøkene som et meget spesielt år. Ja vi skal langt tilbake i tid for å finne en tilsvarende situasjon. Børsene verden over har svingt fra «all time high» til så lave nivåer som de færreste hadde trodd var mulig på så kort tid. Ja til og med de som sitter med all verdens kunnskap om konjunktursvingninger har tatt feil denne gangen. At det er en og annen som kan henvise til at «det var det jeg sa», vil vi alltid finne. Men det er langt mellom dem denne gangen, siden det gikk som det gjorde. Utfordringene står i kø for store deler av verden. I Norges vil vi nok gjennom hele 2009 oppleve mange konkurser, stigende arbeidsløshet, lavere aktivitet innenfor de fleste bransjer og altfor få nye prosjekter til å kunne begrense den negative spiralen vi er inne i. Vi i NBF har ikke trodd det ville gagne bilbransjen om også vi stod på barrikadene og ropte til omverden om lavere salgstall sammenlignet med Å være med på å skremme enda flere potensielle kjøpere opp på gjerdet, ville absolutt ikke bidratt til flere kjøp. Alle vet at vi hadde en avgiftsomlegging i 2006/2007 som påvirket 2007-tallene kraftig, i tillegg til at året også av andre grunner var meget godt. Derfor har vi benyttet gjennomsnittet for de siste 10 årene som utgangspunkt når vi har sammenlignet årets månedsrapporteringer. Så langt i år ligger vi ca. 19 % under gjennomsnittet for de siste 10 årene. Isolert sett er dette kanskje ikke så ille. Når 2008 endelig gjøres opp, vil vi antagelig lande på rundt personbiler og drøye kjøretøy totalt. Men det vi er virkelig bekymret for, er at salgstrenden for nye kjøretøy de siste 3 måneder skal fortsette i Sammen med press på bruktbilpriser og et høyt varelager, vil dette ikke være noen god kombinasjon. Selv om vi opplever en faktisk nedgangskonjunktur nå, styres veldig mye av psykologi. Derfor er det viktigere enn noensinne at regjeringen gjør hva som står i dens makt for å bidra til at finanskrisen og den psykologiske begrunnede «vente-ogse-holdningen» raskest mulig reduseres til et minimum. Det er ingen lett oppgave, men den må løses. Og det er først og fremst regjeringen som sitter med nøkkelen. Lykke til med 2009! Trykk: AS Merkur-Trykk, Oslo ISSN Forsidefoto: Shutterstock Syver Leivestad Administrerende direktør

4 aktuelt Svensk bilbransje krever krisetiltak Den svenske statsministeren, næringsministeren, finansministeren og miljøministeren har fått likelydende brev fra BIL Sweden med forslag til omfattende krisetiltak for svensk bilbransje. Bransjen ber om at eksisterende miljørabatt på avgifter, samt de någjeldende miljøbildefinisjoner beholdes uendret. Man ønsker at det blir fritak for kjøretøyavgift på alle nye biler i to år dieselbiler i ett år kombinert med en aldersdifferensiert bilavgift for alle kjøretøy, lastebiler inkludert. Videre ønskes en videreføring av fritaket for rushtidsavgifter, parkeringsfordeler osv. for miljøbiler i Stockholm. Det oppfordres til at andre kommuner innfører tilsvarende tiltak for å stimulere bruk av miljøvennlige kjøretøyer. Lette lastebiler som oppfyller krav ene i miljøbildefinisjonen bør få samme avgiftsrabatt som tilsvarende personbiler. Tunge kjøretøyer som oppfyller Euro 5 får fem års bilavgiftsfritak, mens det innføres «skrotningsmorot», altså en gulrot i form av vrakpant for å få eierne til å kondemnere kjøretøy som ikke oppfyller miljøkravene etter Euro 2 (Biler eldre enn 1996-modell). Det forslås også avgiftslettelser for dieselbiler som 2005 PM eller Euro 5, og forøvrig at ingen andre avgifter på biler eller drivstoff økes før krisen er over. Vi ønsker at den svenske regjeringen viser handlekraft i likhet med andre regjeringer i mange land, og dels stimulerer økonomien generelt, dels støtter den svenske kjøretøyindustriens hjemmemarked, samt påskynder en nødvendig miljøtilpasning av den svenske bilparken, sier administrerende direktør Bertil Moldén i BIL Sweden. Think endelig i butikken Etter mye venting er den norskbygde elbilen Think City nå tilgjengelig for salg og levering via RøhneSelmer i Oslo, Sandvika, Drammen og Bergen. Vi er svært glade for samarbeidet med RøhneSelmer, som er en svært kunnskapsrik og erfaren bilforhandler sier Richard Canny i Think. 4 - Vi har lang erfaring med bilen, og har stor tro på produktet. Tiden er inne for elbil. Hvis kunder ønsker det, kan de få levert bilen sin før jul, sier administrerende direktør Christian August Selmer fra RøhneSelmer. Det er fremdeles venteliste på Think City 2+2 (barnesete bak), men dersom kunder ønsker en standardbil, kan de hente den før jul. Bilen er typegodkjent som fullverdig bil, og tilfredsstiller alle europeiske sikkerhetskrav. Den er driftssikker og økonomisk i bruk, er lett å parkere, god plass til bagasje, og kan plugges rett i veggen med en vanlig stikkontakt. Den kjører i kollektivfeltet, gratis gjennom bompengeringen, slipper årsavgift, parkeres gratis på offentlige parkeringsplasser, samt gir 50% redusert sats på firmabilbeskatning.

5 SIKKERHET PÅ IS! -BRIDGESTONE BLIZZAK Godt utvalg av dekk og felg til SUV. Eks.: X3, X5, ML, Touareg, XC90, Cayenne, Range Rover etc. BLIZZAK DMZ3 PIGGFRITT 4X4 / SUV NORANZA 2 PIGGDEKK PERSONBIL BLIZZAK NORDIC PIGGFRITT PERSONBIL BLIZZAK W965 PIGGFRITT VAREBIL NORANZA VAN PIGG VAREBIL Verdens beste piggfrie 4x4-dekk! Klar testvinner! Bedre isegenskaper enn piggdekk! Forbedret brems og akselering på isføre Fast grep på is og snø Testet og utviklet spesielt for nordiske vinterforhold. Nytt pigghull-design med 11 mm aluminiumshylse som støtter piggen Hele 16 piggspor Forbedret piggfeste Gummiblanding fri for HA oljer. V-formet mønster som forbedrer vann og sørpe dreneringen og motvirker vannplaning. Forbedret selvrensing av snø mellom mønsterblokkene. Langsgående senterribbe i kombinasjon med store skulderblokker, sørger for stabilitet og styrerespons. Uslåelig grep på is og snø takket være Multicell Bedre komfort og levelengde under alle typer forhold Utmerkete egenskaper under alle typer kjøreforhold Utviklet og testet spesielt for nordiske vinterforhold Utmerkede egenskaper på is, både ved bremsing og akselerasjon Glimrende slitestyrke og kjørelengde -komplette hjul (dekk og felg) til de fleste biler. TENK SIKKERHET - TENK BRIDGESTONE Gjerde & Byhring AS

6 aktuelt Kompromiss om CO2 Representanter fra Rådet og Europaparlamentet ble 1. desember enige om en avtale vedrørende reduksjon i CO2-utslipp fra biler, skriver EurActiv.com. Ifølge avtalen skal CO2-utslippene fra nye biler gradvis reduseres til de er 100 prosent utslippsfrie i I det opprinnelige forslaget fra Europakommisjonen var fristen satt til I tillegg ble man enige om lavere bøter for bilprodusenter som bryter reglene enn det som opprinnelig var foreslått. Avtalen må godkjennes av parlamentets politiske grupper og EU-ambassadørene. I omtalen hos EurActiv heter det at årsaken til utsettelsen først og fremst er press fra bilindustrien, som begrunner ønsket om utsettelse med de problematiske økonomiske utsiktene. Det franske forslaget som nå går til godkjenning negrenser utslippet til 120 g/km for 65 prosent av nye biler i 2012, økende til 75 prosent i 2013, 80 prosent i 2014 og 100 prosent i Det er altså snakk om en forskyvning på tre år i forhold til tidligere vedtak. Vellykket samproduksjon 1. desember passerte PSA Peugeot Citroën og Toyota Motor Corporation (TMC) produsert bil nummer en million på fellesfabrikken i Kolin i Tsjekkia. TPCAs direktør, Yasuhiro Takahashi, overrakte den aktuelle bilen en 5-dørs bensindreven rød Citroën C1 til borgermesteren i Kolin, Jiri Buric, den 13. desember Det tok tre år og ni måneder å oppnå denne milepælen, som bekrefter at samarbeidet mellom e PSA Peugeot Citroën og TMC er særdeles vellykket. Siden lanseringen i 2005, har de tre modellene produsert av TPCA Peugeot 107, Citroën C1 og Toyota Aygo opplevd økende kommersiell suksess, og de tilbyr løsninger for økonomisk og økologisk transport som er godt tilpasset de seneste endringene i det europeiske bilmarkedet. De tre modellene blir produsert med 3 og 5 dører og med enten bensin- eller dieselmotor. Drivstofforbruket og CO2-utslippet er blant de laveste på markedet. 29. november begynte produksjonen av en ny «faceliftet» versjon av disse små personbilene, og hver modell har nå et mer dynamisk og robust utseende. Fabrikken i Kolin, som ligger 60 km fra Praha, sysselsetter rundt 3500 personer og står for stansing, sveising, lakkering og montering. PSA Peugeot Citroën og TMC har totalt investert 1,3 milliarder euro i TPCA. Citroën C1 bil nummer en million ut fra fabrikken i Tsjekkia. Utsetter transportmesse i Danmark Den store danske transportmessen i Herning er utsatt, og vil først bli avviklet i Etter planen skulle den gått av stabelen nå til våren. I følge en pressemelding fra MCH, Messe center Herning, er det finanskrisen og «avmatting i transportbransjen» som gjør at mange utstillere har bedt om denne utsettelsen. Ikke minst Lastbilgruppen som organisere 7 av Danmarks største lastebilimportører. Det gjelder merkeimportørene bak Scania, MAN, Volvo, Iveco, Renault, Mercedes-Benz og DAF Trucks. Transportmessen i Danmark har vært arrangert siden Dette er andre gang man flytter messen, som normalt arrangeres hvert annet år. Forrige gang var den ble flyttet fra 1992 til Neste arrangement er nå fastsatt til april Bilia har sagt opp Renault avtalen Det blir stadig færre merkere hos Bilia. Tidligere i høst ble Land Rover kuttet ut, og Nissan forsvant fra deler av Biliakjeden. Nå er det Renault som sies opp, etter 25 års samarbeide. Det er to års oppsigelsestid, så det tar tid før oppsigelsen får synlige konsekvenser. Kun én forhandler skal fortsette å selge Renault, men Bilia fortsetter med ettermarkedstjenestene, service og merkeautorisert verksted. 6

7 Kjemisk og teknisk forbruksmateriell - endelig et skikkelig system for korrekt fakturering! Produkter som lim, tetningsstoff, smøremidler, rensemidler osv. er i dag, på lik linje med fastnøkler, skrutrekkere og annet håndverktøy, en nødvendighet for effektiv verksteddrift. Det er umulig å utføre reparasjoner og vedlikehold av høy kvalitet på kjøretøy uten f.eks. effektiv karosseribeskyttelse og smøremidler som sørger for at bevegelige deler opprettholder funksjonen frem til neste service. Imidlertid har det tidligere vist seg vanskelig å beregne kostnadene ved bruken av slikt materiell pr. jobb. Dette har ført til at lim og annet materiell, avanserte produkter som bidrar til øket kvalitet på det ferdige arbeidet, som regel representerer en ren kostnad for verkstedet. Som en av Norges ledende leverandører av slike produkter, har vi her hos C. Frimann-Dahl AS tatt utfordringen på alvor, og utviklet et dataprogram som sikrer effektiv, enkel og ikke minst korrekt fakturering av forbruksmateriellet, sier markedssjef Erling Bruun. Programmet er gratis for kundene og er direkte linket opp til vårt system. Slik har brukerne til enhver tid riktige priser for fakturering av sine kunder, fortsetter han. Programmet gir også mulighet for å sette sammen grupper med produkter som inngår i ulike arbeidsoperasjoner, feks. liten service, stor service, bremser, skift av dør (fuging), støydemping mm. Her finnes ingen begrensning!, avslutter Bruun. Kontakt C. Frimann-Dahl AS på e-post for mer informasjon og bestilling av gratis programvare. Sikrer korrekt og rask fakturering av verkstedmateriell, basert på faktisk kostnad og reelt forbruk Gir mulighet for å lage strukturerte grupper med de produkter som inngår i ulike arbeidsoperasjoner innenfor både mekanisk arbeid, service og skadereparasjoner One-line kontakt med C. Frimann-Dahl AS sikrer at du alltid baserer faktureringen på riktige priser Gjør materiellet til en positiv mulighet for øket inntjening Gratis for alle kunder hos C. Frimann-Dahl AS

8 aktuelt 17 milliarder dollar til amerikansk bilindustri Om det var det faktum at toppsjefene i Ford, Chrysler og GM kjørte til sitt siste besøk i Washington istedet for å fly privatjet vites ikke. Men Bushadministrasjonen bevilget i alle fall en redningspakke i form av lån på ca. 17 milliarder dollar til bilprodusentene i begynnelsen av desember. Av Svein-Erik Tosterud Beløpet er bare halvparten av det industrien selv har sagt at de trenger. Men ifølge amerikanske medier har Bush-administrasjonen valgt å bevilge et beløp som de antar er tilstrekkelig til å holde hjulene igang inntil Obama overtar som president i slutten av januar. BRUKTE B Obama får ansvaret Den nye administrasjonen arver dermed ansvaret for skjebnen til tre virke lige giganter i amerikansk industri, og med det livsgrunnlaget for inntil 2,5 millioner arbeidstagere. Ifølge nyhetsbyrået AP har de tre store ca ansatte, underleverandørene over og mellom 1 og 1,5 millioner arbeider hos forhandlere og på merkeverksteder. Alle de tre store har slitt med omsetningen i flere år, og opparbeidet store underskudd som gjør at de har lite å stå imot dagens krise med. I den amerikanske debatten om hvorvidt det er en offentlig oppgave å støtte skakkjørt industri har selv de mest prinsippfaste liberalistene sett betydningen av å forhindre et sammenbrudd hos bilprodusentene. Det antas at om bare én av de tre store går under, vil hele industrien følge raskt, bl.a. fordi BRUKTE BILDELER Stadig nye biler inne til demontering. Sjå vår nye hjemmeside: Kaldheims Bildeler A/S Tlf underleverandørene ikke vil tåle dette. Og ettersom mange leverer til både Ford, GM og Chrysler vil katastrofen være et faktum. Stadig flere mister jobben Også den generelle utviklingen i det amerikanske arbeidsmarkedet gjør at bekymringen er stor. I september mistet jobben i USA, i oktober ble tallet Analytikerne antok at ytterligere ca ville bli arbeidsledige i november, mens det virkelige tallet ble Det er den høyeste ledighetsøkningen på en måned på 34 år, og total ledighet i USA er nå 6,7 prosent, det høyeste tallet på 15 år. Og verre vil det uten tvil bli, også uten at bilprodusentene stopper opp. Saab og Volvo De to svenske bilprodusentene som eies av henholdsvis GM og Ford kan lett bli ofre i den prosessen som foregår i USA. Det er allerede klart at begge selskaper ønsker å selge sine svenske avleggere, Saab og Volvo Personvagnar. Hvor realistisk det er å få en brukbar pris, eller i det hele tatt å få solgt i dagens situasjon, kan man jo bare lure på. Om salg på sikt er negativt, vet man selvsagt ikke, men det skaper usikkerhet på kort sikt. Et verre alternativ er det likevel om moderselskapene går konkurs. Både Saab og Volvo Personvagnar sliter, og har sagt opp mange ansatte de siste månedene. Og som i USA er det ikke bare de ansatte på selve fabrikkene som rammes, Sverige har en betydelig leverandørindustri med titusenvis av ansatte. Norske underleverandører vil selvsagt også rammes. 8

9 alt som får et «bilhjerte» til å banke Panvulk AS Aslakveien 20, 0753 Oslo Telefon: /Fax: Vi ønsker alle våre forbindelser en riktig god jul og et godt nytt år! Med vennlig hilsen Tiller AS - Avd. Bergen - Tlf Tiller AS - Avd. Trondheim - Tlf Lakk & Verktøy - Stavanger - Tlf Billakkspesialisten Engros AS - Oslo - Tlf

10 Vi ligger an til å vrake ti prosent flere biler i år enn i fjor. I fjor var det en nedgang i bilvrakingen på 5,2 prosent. Da ble det for første på fem år gang vraket under biler. 10 % flere biler vrakes I år går det bedre. løpet av de tre første kvartalene ble biler levert til gjenvinning. Vanligvis får vi inn færre biler i siste kvartal, så vi regner med å komme opp i biler totalt, sier daglig leder Pål Hansen i Bilgjenvinning AS til nyhetsbyrået Newswire. Mange herreløse biler Likevel er problemet med herreløse bilvrak langt fra løst. Et ukjent antall gamle biler står og ruster rundt omkring i landet og forsøpler omgivelsene. Disse sliter vi med å få folk til å levere til gjenvinning, sier Pål Hansen. I fjor høst startet Bilgjenvinning et samarbeid med Falck om henting av biler til gjenvinningsstasjoner over hele landet, bortsett fra Troms og Finmark der andre har ansvar for skroting av biler. Aldri har det vært lettere å vrake bilen enn nå. det er bare å ta kontakt med, så frakter vi bilen til gjenvinnings stasjonen for deg, sier Irene Røsholt i Falck. Pål Hansen i Bilgjenvinning mener at henteordningen ennå ikke er godt nok kjent. Når de har informasjonskampanjer, merker de markant økning i innleveringen. Mange kvier seg for å levere inn bilen fordi de tror det er for mye plunder. De er ikke klar over at hvor enkelt det er blitt, sier han. Ifølge SFT er det en todelt gevinst å gjenvinne biler. Det viktigste er å bli kvitt miljøgiftene som kvikksølv og olje, men det sparer også produksjonskostnader og ressurser at 85 prosent av bilen blir gjenvunnet. Vi synes det er flott med henteordninger som den Falck tilbyr. Jo mer effektivt og økonomisk det er for folk å kvitte seg med bilvrak, desto bedre, sier rådgiver Ole Thomas Thommesen i Statens forurensningstilsyn. Stabil vrakalder Den gjennomsnittlige alderen på vrakede biler har holdt seg stabilt på cirka 18 år. For å beregne hvor mange biler vi bør få inn til vraking hvert år, ser vi tilbake på hvor mange nye biler som ble kjøpt for 18 år siden, sier Pål Hansen. Ettersom salget av biler har økt jevnt og trutt de siste 18 årene, regner han med at antall biler som leveres til gjenvinning også øker i årene fremover. Norge vil fortsette å ha en av Europas eldste bilparker og høyeste vrakalder så lenge norsk avgiftspolitikk ikke endrer seg. Når vrakpanten er så lav som 1500 kroner og avgiftene for å kjøpe ny bil er såpass høye, vil det alltid være noen som ikke har råd til å kjøpe ny bil, sier Hansen. 10

11 Autofile medarbeidere med kvalitetsgaranti? Er det vanskelig å finne de rette fagfolkene? Vi tar ansvaret for å fylle alle typer ledige stillinger i din bedrift. Vi rekrutterer og leier ut medarbeidere slik at du kan konsentrere deg om å skape resultater. Mer informasjon på: Kontakt oss for en uforpliktende samtale! FAGFORMIDLING AS Tlf.: , AUTOUTSTYR - VERKSTEDUTSTYR - SNØKJETTING - AUTOUTSTYR - VERKSTEDUTSTYR - SNØKJETTING -AUTOUTSTYR - VERKSTEDUTSTYR - SNØKJETTING VI KAN VERKSTEDUTSTYR!! Velyen-Istobal 4EC søylet elektromekanisk billøfter Kapasitet 3,0 tonn. 2 motorer, elektronisk styrt Kabelbro mellom søylene ,- Velyen-Istobal 4EC0800 Kapasitet 3,6 tonn ,- Tillegg for ekspresspad Be om tilbud! Vi ordner leieavtale BM BREMSEPRØVERE For lette og tunge kjøretøy Bremseprøvere for tyngre kjøretøy med flattliggende eller hevbart rullefelt og vektsimulering. Bremseprøvere for lette kjøretøyer til nedfelling i gulv. Bremseprøvere for lette kjøretøyer til montering på gulv, bare 16 cm overkjøringshøyde. Prøverne har digital måling av bremsedifferanse, er moduloppbygd og kan tilpasses brukernes behov. Kan f.eks. bygges ut med printer, motløpende bremseruller for 4WD, vegkontakttester, sporingsplate osv. Nussbaum Jumbolift Saksekanalløftere Kap. 3 tonn. Fleksibel løsning Laveste byggehøyde, 9,5 cm. Leveres også for nedfelling i gulv. Opus 40-D Avgasstester for kontroll av CO, HC, CO 2 og O 2 Oljetemp. Turtall via batteri. OIML 0 Brukervennlig Servicevenlig Tilleggsutstyr Røykgassenhet Vogn / Veggfeste Boks 142, 2021 Skedsmokorset Tlf Fax E-post:

12 CHIPTUNING - teknisk, økonomisk og juridisk Chiptuning er blitt en utbredt metode for å øke ytelsen i moderne bilmotorer. Spesielt turbodieselmotorer kan med en enkel omprogrammering av styringsprogrammet, eventuelt installasjon av ferdigprogrammerte elektronikkomponenter få en effektytelse på så mye som 40%. Med på lasset følger økt fare for skade på kjøretøyet, bortfall av garanti og krav om tilleggsavgifter. Og som vist i denne artikkelen: Problemer med å bytte inn kjøretøyet. Av Svein-Erik Tosterud Salgsdirektør Thomas Øvreseth hos Jaguar Norge har et ferskt eksempel på hva chiptuning kan føre til når bilen skal skiftes ut med en ny: «Nei» til innbytte En kunde ønsket å bytte inn en Range Rover Sport med 2,7 dieselmotor. Ved- kommende var interessert i å kjøpe en kostbar Jaguar sportsbil av oss. Range Roveren var stylet og tunet av Arden. Det var et flott eksemplar, og en sjelden variant. Men bilen var såpass ny at den var i fabrikksgarantiperioden, men også Rover frasier seg garantiansvaret når det er gjort slik trimming. Dermed sto vi der med tilbud om å ta inn en bil med gateverdi på kanskje kroner i innbytte mot en bil til over det dobbelte. I utgangspunktet kunne det være en bra handel for oss. Men det var en kraftig bil på 2,5 tonn, uten fabrikk garanti pga. trimmingen, og kanskje hardt kjørt slik trimmede biler gjerne er. Ved videresalg ville vi sitte med ansvaret hvis det skjedde en ulykke, hvis motoren skulle skjære seg eller gearkassen ryke. Og med stor sannsynlighet ville vi sitte med ansvaret overfor avgiftsmyndighetene 12

13 Salgsdirektør Thomas Øvreseth hos Jaguar Norge sier nei takk til chiptunede innbyttebiler. problem om trimmingen ble avdekket og målt i en teknisk kontroll. Vi vurderte at bilen var et potensielt økonomisk og juridisk problem, og at fallhøyden var for stor, og vi takket nei. Kunden ble ikke glad, og mente vi var arrogante som avviste ham på den måten. Vi fikk også høre at andre forhandlere som representerer andre merker offisielt selger og monterer tuningsett, og således er mer «kunde vennlige». Jeg tillater meg å tvile på det, seriøse aktører tar neppe sjansen på å få store reparasjoner eller avgiftskrav i fanget etter å ha solgt en bruktbil med kroner i fortjeneste, mener Øvreseth. Kan for lite Han tror imidlertid at det skjer at mange kan for lite juss, eller tenker for lite over f.eks. kjøpslovens konsekvenser når de håndterer bruktbiler. I iveren etter å selge biler glir også trimmede biler gjennom, og plutselig sitter man der med ansvar for skader, ulykker osv. Men kan man lite, er det nok en fordel å være konservativ og heller tape en handel enn å ta en sjanse. Vi er også veldig tilbakeholdne med å ta inn biler som ikke har dokumentert servicehistorikk. Det gjelder bl.a. bruktimporterte biler. En mistenkelig høy andel av disse hevdes å være kjørt av en eldre, svært forsiktig tante eller en pertentlig herre med hatt, uten at det foreligger noen form for dokumentasjon. Slike biler er en potensiell økonomisk katastrofe. For uansett om årsaken til problemene ligger i et ledd før oss, er det merkeforhandleren som får ansvaret. Vi er den profesjonelle aktøren, den som forutsettes å ha kunnskaper og kompetanse. Det bør alle som fristes av en kjapp og «god» handel huske på, sier Øvreseth. Ingen trimming av Jaguar Vi har i utgangspunktet lite erfaring med chiptuning. Det skyldes ganske enkelt at Jaguarfabrikken er helt klar på at dette er noe vi skal holde oss unna. Dersom det kommer inn en Jaguar med feil som har sitt opphav i chiptuning, er beskjeden klar: Vi skal varsle fabrikken og avstå fra å utføre garantiarbeide, forteller Thomas Øvreseth. Spesielt etter at vi lanserte modeller med dieselmotorer høsten 2003, har det kommet en del forespørsler fra kunder om tuningsett. Svaret er naturligvis at vi hverken kan eller vil bidra i den sammenhengen. Årsakene er flere. For det første har slik trimming konsekvenser for belastningen på andre komponenter, slik at både driftssikkerhet og trafikksikkerhet kan påvirkes. Bilens egenskaper endres på en måte vi ikke har kontroll på. Dessuten har ytelsesøkning en avgiftsside. Når man øker motorytelsen skal dette meldes inn til avgiftsmyndighetene, og disse problemstillingen ønsker ikke vi å engasjere oss i, fastslår Øvreseth. Han har 18 års ansiennitet hos Jaguar, og kan bekrefte at det aldri har vært mer trimmede biler på veiene enn nå. Dette skyldes naturligvis både at folk har økonomi til å «forbedre» bilene sine på denne måten, og at utbudet av slike tjenester og produkter er større enn noensinne. Chiptuning I prinsippet er det to måter å chiptune en bilmotor på: Ved å koble til datautstyr og modifisere motorstyringsprogrammet, eller ved å skifte ut elektronikkomponenter i styringssystemet. Tilbudet av utstyr er enormt, på internett finnes hundrevis av leverandører. Motorer uten turbo kan på denne måten få en effektøkning på opp til prosent, mens turbomotorer, spesielt dieseldrevne, kan oppnå effektøkning på over 40 prosent. Forutsetningen for å kunne trimme på denne måten er naturligvis at bilen har et elektronisk motorstyresystem, men det har så godt som alle biler vært utstyrt med de siste årene. Biler som har vært registrert i Norge over ti år kan trimmes uten avgiftsmessige konsekvenser, mens det for nyere biler skal etterberegnes effektavgift. Mindre effektøkning, i praksis opp til prosent slipper vanligvis unna, bl.a. fordi dette ligger innenfor de aksepterte variabler for serieproduserte motorer. Et helt annet problem er de tekniske konse kvensene av slik trimming. Mange biler vil bli trafikkfarlige, fordi bremser, komponenter i styring og hjuloppheng ikke er konstruert for å tåle merbelastningen. Bilen vil i slike tilfeller ikke være godkjent for bruk på norske veier. Årsaken til at de aller fleste leverandører kutter fabrikkgarantien når bilen chiptunes, er at faren for skade på komponenter spesielt i drivlinjen øker. Dette ansvaret legges derfor over på bileieren. Skal man som forhandler ta en tunet bil i innbytte, må man forlange dokumentasjon på at ombyggingen er godkjent og at eventuell tilleggsavgift er betalt. Når man som forhandler videreselger en bil som man er kjent med er chiptunet, må dette opplyses til kjøperen, og de avgiftsmessige fakta må også opplyses, helst i skriftlig form som en del av salgsdokumentene. Dermed vil man slippe reklamasjoner. Men det enkleste er antagelig å gjøre som bl.a. Jaguar: Å unngå chiptunede biler. 13

14 Forsikringsselskapene oppfordrer til, og forlanger i enkelte tilfeller, at bilskadeverkstedene benytter brukte eller alternative deler ved bilskadereparasjoner. Det er flere grunner til at denne praksisen er uheldig. Uheldig å reparere med brukte deler Det forekommer at brukte deler har skader som følge av at de tidligere har sittet på «skadebiler». (Illustrasjonsfoto: Shutterstock) 14

15 Av Tor Simonsen Forsikringsselskapene mener at brukte eller alternative deler er fullgode ved repa rasjon av eldre biler, og begrunner dette med at de originale delene som allerede sitter på disse bilene er brukte. En fem år gammel bil består av fem år gamle, brukte deler. For dårlige rutiner Problemet er at ingen på forhånd klart har definert hvor gammel en bil skal være før den er gammel nok til å repareres med brukte eller alternative deler. Èn ting er i hvert fall sikkert, eieren av bilen er i de fleste tilfeller ikke enig i at bilen er gammel nok, og dette skaper problemer. I slike tilfeller lar ofte bileieren frustrasjonen gå ut over bilskadeverkstedet, som i sin tur sitter midt mellom barken og veden. Manglende informasjon, og dårlige rutiner hos forsikringsselskapene gjør det vanskelig for bilskadeverkstedene å ivareta kundens og forsikringsselskapets interesser i slike saker. Det er heller ikke bilskadeverkstedets oppgave å måtte forklare kunden forsikringsselskapenes praksis. Dette må selskapene, blant annet gjennom sine takstmenn, sørge for å gjøre selv. Med andre ord utbedres mange forsikringsskader med brukte og alternative deler uten at forsikringsselskapene på forhånd har utarbeidet gode nok rutiner. Dette gjelder blant annet rutiner som sikrer informasjon til kunden, og som hindrer at bilskade verkstedene blir involvert i unødvendige diskusjoner med kunden. Skader og feil på brukte deler Det finnes mange historier om bilskadeverksteder som har mottatt alternative deler med egenskaper som ikke er i nærhet en av de originale, og som mottar brukte deler av så dårlig kvalitet at de aldri burde vært omsatt. Problemet med brukte karosserideler er at de ofte har skader og feil som må utbedres. Dette innebærer merarbeid for oppretter og lakkerere, og naturlig nok også en merkostnad. Mange bilskadeverksteder opplever at de virkelige kostnadene knyttet til dette er høyere enn det forsikringsselskapet er villig til å betale. I mange tilfeller gjør merkostnadene det ulønnsomt å benytte brukte deler, og når dette først blir synlig etter at bilskadeverkstedet har mottatt de brukte delene, er det igjen spørsmål om forsikringsselskapene fullt ut dekker tiden og kostnadene knyttet til bestillingen og returen av delene. Kritiske skader forekommer Mer alvorlig er det når kvaliteten på vitale deler, som for eksempel forstillingsdeler er dårlig. Når et bilskadeverksted bestiller brukte forstillingsdeler av en godkjent biloppsamler, burde verkstedet kunne forutsette at disse delene er kvalitetssikret slik at de er egnet for «bruktsalg». Men dette er en forutsetning bilskadeverkstedet ikke bør ta. Det viser seg ofte at slike deler kun har verdi tilsvarende vekten av materialet de er laget av. Skader som følge av feil, eller brutal demontering forekommer ofte, og skremmende nok forekommer det at slike deler har skader som følge av at de tidligere har sittet på «skadebiler». Noe som naturlig nok ofte er grunnen til at slike delebiler havner hos biloppsamleren. Det finnes også tilfeller der kritiske skader kan være svært vanskelig å oppdage. For eksempel kan sprekkdannelser i en bærebru av aluminium være umulige å oppdage med det blotte øye. Mange bilskadeverksteder vil nok nikke bekreftende til denne beskrivelsen, og det er således ikke et spørsmål om de problemene som beskrives her kan føre til alvorlige hendelser i trafikken, men når de fører til det. Det interessante blir å se hvem som da må ta ansvaret for hendelsen, biloppsamleren, forsikringsselskapet eller bilskade verkstedet? Bilprodusentene setter ekstreme krav til egenskapene og kvaliteten på bildelene, og i mange tilfeller oppfyller ikke brukte og alternative deler disse kravene. Fordi bilskadeverkstedene er ansvarlige for at bilskadereparasjonene er i henhold til produsentenes krav, bør bilskadeverkstedene være skeptiske til å benytte deler man på forhånd ikke vet om oppfyller kravene. Dersom slike deler allikevel benyttes, som følge av påtrykk fra forsikringsselskapene, bør bilskadeverkstedene i disse tilfellene kreve at ansvaret for bilreparasjonene overføres til forsikringsselskapene. Det finnes mange seriøse biloppsamlere som selger brukte deler med høy kvalitet, og det finnes utvilsomt alternative deler med tilsvarende kvalitet som de originale, og det er også sikkert riktig at en fem år gammel bil ikke forringes i verdi dersom en dør erstattes med en fem år gammel brukt. Det er derfor mulig å utbedre bilskader med brukte og alternative deler, men slik det er i dag opplever bilskadebransjen at denne formen for skadereparasjoner medfører mye ekstra arbeid. Må sikre tilstrekkelig kvalitet Den samme iver forsikringsselskapene har etter å stille krav og lage avtaler med bilskadebransjen, kunne også brukes til å stille større krav til de som selger brukte og alternative deler, og til å sørge for bedre kvalitetssikring av biloppsamlernes håndtering og distribusjon av brukte deler. Dette ville samtidig bidra til at de useriøse biloppsamlerne ble «luket ut», og gjøre det lettere for bilskadeverkstedene å skaffe brukte deler med god kvalitet. Enkelte forsikringsselskap vil nok hevde de har inngått slike avtaler, men så langt har ikke disse bidratt til å løse problemet, og således er det lille som er gjort ikke godt nok. Til slutt burde forsikringsbransjen bli enig med bilskadebransjen om hvilke deletyper på en bil man av sikkerhetsmessige årsaker aldri bør erstatte med brukte. Litt spissformulert kan man si at det er utenkelig at flybransjen skulle ta i bruk dårlige kvalitetssikrede brukte deler i et landingsunderstell på et fly, men det er helt normalt at slike deler erstatter vitale bildeler i forbindelse med forsikringsskader. Slik kan det naturligvis ikke fortsette å være. Bilskadebransjen kan trøste seg med at den teknologiske bilutviklingen som medfører stadig flere og mer avanserte materialtyper, samt nye konstruksjoner som stiller strengere krav til reparasjonsmetoder, vil redusere mulighetene til å benytte brukte og alternative deler i fremtiden. Eksempler på dårlige bruktdeler. 15

16 Se opp for KJEMISK HELSEFARE Nå foreligger en ny veiledning om kjemisk helsefare i bilskadeverksteder. Veiledningen gir en rekke konkrete råd for å unngå kjemisk helseskade i bilskadeverksteder. Den er utarbeidet av Arbeidsmedisinsk avdeling ved St. Olavs Hospital i samarbeid med NBF. Finansieringen har NHOs arbeidsmiljøfond og Statoil stått for. 16

17 Av Bjørn G. Larsen En bilskadereparasjon består av en rekke forskjellige arbeidsprosesser. Noen av prosessene medfører bruk av kjemikalier som lim, sparkel, fugemasse og liknende produkter. Ved varme arbeider kan det frigjøres forskjellige helseskadelige stoffer. Veiledningen er ment som et hjelpemiddel for bilskadebransjen og for bedriftshelsetjenesten. Den er utarbeidet i to versjoner. Fullversjonen er utarbeidet for fagpersonell, for eks empel bedriftshelsetjenesten. Kortversjon som er beregnet for ansatte og ledelse i det enkelte skadeverksted. Begge versjonene gir konkrete råd om sikre og riktige arbeids metoder. Forurensninger i arbeidsatmosfæren Kjemiske forurensninger i bilskadeverksteder består av mange ulike former for støv, røyk, gass og damp, forteller Håkon Lasse Leira, overlege ved Arbeidsmedisinsk avdeling ved St. Olavs Hospital. For det meste er konsen trasjonene av disse forurensningene godt under gjeldende normer. Det er allikevel viktig å arbeide for enda lavere konsentrasjoner. Grunnen til dette er at noen av stoffene er svært giftige og kan gi alvorlige forgiftninger ved uhell eller uvettig bruk. Dessuten tar ikke normene for hvert enkelt stoff hensyn til at de kan gi uønsket, og ofte ukjent, effekt om de virker sammen. Denne veilederen peker på de viktigste forhold og kommer med tips om mulige forbedringer, avslutter Leira. Risiko må vurderes For å unngå helseskade er det viktig at man kjenner den risiko man utsettes for. I Kjemikalieforskriften kreves det at verkstedet utarbeider en skriftlig risikovurdering. Med utgangspunkt i denne risikovurderingen skal verkstedet lage en handlingsplan for reduksjon av risiko. Veiledningen vil være et godt hjelpemiddel i dette arbeidet. Begge versjonene gir, som nevnt ovenfor, konkrete råd om sikre arbeidsmetoder. Brukt sammen med sikkerhetsdatabladene (HMSdatabladene) gir veiledningen et godt grunnlag for vurdering av risiko og utarbeidelse av handlingsplaner. Målinger av forurensninger I prosjektet ble det gjennomført en rekke en rekke målinger av løsemiddelkonsentrasjoner i arbeidsatmosfæren. Resultatet var meget oppløftende. Samtlige målinger lå langt under Arbeidstilsynets anbefalte nivå. Vi vet imidlertid at enkelte arbeidsoperasjoner kan gi høy eksponering for løsemidler. Liming av innvendige detaljer er et av flere eksempler på slike arbeidsoperasjoner. Det er derfor viktig at rådene i veiledningen følges. Bruk av punktavsug og åndedrettsvern er nødvendig i mange tilfeller. Støvkonsentrasjonene i arbeidsatmosfæren ble også målt. Også her lå alle målinger godt under Arbeidstilsynets anbefalinger. Utbredt bruk av maskiner og verktøy med integrert avsug ved sliping av polyestersparkel er nok en viktig forklaring på de gode måleresultatene. Ved sliping av lakk, fugemasse, sveisesøm og liknende blir det i mange tilfeller benyttet maskiner uten integrert avsug. Ved slike arbeider kunne man lokalt måle be tydelig høyere støvkonsentrasjoner. «Noen av stoffene er svært giftige og kan gi alvorlige forgiftninger ved uhell eller uvettig bruk.» Håkon Lasse Leira, overlege ved Arbeidsmedisinsk avdeling ved St. Olavs Hospital Ny veileder om kjemisk helsefare er nå tilgjengelig. Varme arbeider forurenser Arbeidet i et bilskadeverksted er betydelig endret gjennom årene. Retting av større bulker er i stor utstrekning erstattet av skifting av hele karosserideler. Allikevel forekommer arbeidsprosesser som sveising, kutting, kapping regelmessig. Ved slike varme arbeider frigjøres det helseskadelige stoffert. Riktige arbeidsmetoder og god almennventilasjon er derfor 17

18 Herderen til polyestersparkel er klassifisert allergifremkallende og det samme gjelder mange av limtypene som benyttes. Det er derfor all grunn til å ta bruken av vernehansker alvorlig. viktig. I tillegg er det i de fleste tilfeller nødvendig å bruke åndedrettvern og punktavsug. Så langt det er mulig bør mange typer varme arbeider isoleres fra de øvrige arbeidsplassene. Dette kan for eksempel gjøres ved bruk av gardiner, miljøtelt samtidig som arbeidene utføres i egne ventilerte soner. Veiledningen gir utfyllende råd om riktige arbeidsmetoder ved varme arbeider. Bruk av kjemikalier Et skadeverksted er storforbruker av kjemikalier. Tokomponent polyestersparkel brukes daglig i de fleste bil skadeverksteder. Løsemiddel baserte rengjøringsmidler brukes også hyppig. Forskjellige typer lim brukes også i stor utstrekning. Liming av karosseridetaljer er blitt mer og mer vanlig. Noen ganger skjer liming i kombinasjon med punktsveising. Innvendige detaljer må limes og ved skifting av bilruter brukes forskjellige typer spesiallim. Limet som brukes ved de forskjellige arbeider kan være på epoksy- eller polyuretanbasis. Ved mange av disse arbeidsprosessene kreves det bruk av punktavsug og åndedrettsvern. Slurv med bruk av vernehansker Ved mange arbeidsprosesser er det nødvendig å bruke verneutstyr. Åndedrettsvern er nødvendig ved mange arbeider. En støvmaske vil fange opp støvpartikler som oppstår ved sliping. Gassfiltermaske finnes med forskjellige filtertype tilpasset for å beskytte mot de fleste typer helseskadelige stoffer. Ved noen arbeidsprosesser anbefales det å bruke friskluftmaske. Veiledningen gir råd om valg av åndedrettsvern ved de forskjellige arbeidsoperasjoner. En nylig gjennomført undersøkelse i billakkeringsbransjen viser at mange glemmer å bruke vernehansker. Det er all grunn til å tro at situasjonen ikke er noe bedre i bilskadeverkstedene. Vi vet at herderen til polyestersparkel er klassifisert allergifremkallende og det samme gjelder mange av limtypene som benyttes. Det er derfor all grunn til å ta bruken av vernehansker alvorlig. Arbeidet gir resultater Prosjekter som dette er en viktig del av NBFs arbeid med å forbedre arbeidsmiljøet i bransjen, forteller Ingrid Engesæt, fagsjef HMS i NBF. Gjennom årene har NBF gjort mye for å sikre et best mulig arbeidsmiljø hos sine medlemmer. Det er ingen tvil om at arbeidet har gitt resultater. Løsemiddelskader er så godt som forsvunnet fra bilbransjen og det er mitt inntrykk at medlemsbedriftene tar HMS-arbeidet på alvor. Skade- og lakkbransjen har foretatt store investeringer de siste årene og mange av disse investeringene er direkte relatert til arbeidsmiljøet. Veiledningen om kjemisk helsefare i bilskadeverksteder er den andre bransjeveiledningen som er utarbeidet i samarbeid med Arbeidsmedisinsk avdeling ved St. Olavs Hospital. Den første bransjeveiledningen kom i 2003 og omhandlet billakkeringsverksteder. Begge veiledningene gir nyttig informasjon både til bransjen og til bedriftshelsetjenesten. Dessuten viser de at forholdene i bransjen gjennomgående er bra selv om det naturligvis finnes forbedringsmuligheter. Både fullversjonen og kortversjonen vil bli lagt ut på NBFs nettsider, avslutter Ingrid. 18

19 PRIMER_Ann_210x148 (halvside):layout :38 Side 1 N Y H E T «Alt i ett» PRIMER Den raskeste og sikreste løsningen. Kun ett produkt å forholde seg til. Tørketid ved 20ºC 5 minutter (2 min. ved 23 0 C) Sort primer til alle underlag. Unn deg en varm vinter! Parkerings - varmere uten strømtilkobling Har du spørsmål eller ønsker du å vite mer om Webasto parkerings varmere, så besøk oss på eller ta kontakt med din nærmeste bilforhandler. Importør i Norge Røykenveien 70, 1386 Asker. Telefon: Faks:

20 Krafttak for å kartlegge kjemikaliebruken i arbeidslivet Vi tar nå et krafttak med en langsiktig satsing for å forebygge helseskader som skyldes kjemikaliebruk i arbeidslivet. En mer effektiv innsamling og systematisering av opplysninger om kjemikaliebruk i virksomhetene settes i gang umiddelbart, sier arbeids- og inkluderingsminister Dag Terje Andersen. 20

Sammendragsrapport Prosjekt: HMS-status i norske billakkeringsverksteder Gjennomført i perioden 2008-2009

Sammendragsrapport Prosjekt: HMS-status i norske billakkeringsverksteder Gjennomført i perioden 2008-2009 Sammendragsrapport Prosjekt: HMS-status i norske billakkeringsverksteder Gjennomført i perioden 2008-2009 Prosjektet er gjennomført i samarbeid med billakkleverandørene i Norge. Prosjektet er støttet økonomisk

Detaljer

Isocyanater i Bilbransjen

Isocyanater i Bilbransjen Isocyanater i Bilbransjen Hva du bør vite om isocyanater......dersom du arbeider med billakkering, bilskadereparasjoner eller skifting av bilglass NBFs servicekontor Isocyanater i Bilbransjen Denne brosjyren

Detaljer

Kjemisk helsefare i bilskadeverkstedet. Veiledning for riktig arbeidspraksis

Kjemisk helsefare i bilskadeverkstedet. Veiledning for riktig arbeidspraksis Kjemisk helsefare i bilskadeverkstedet Veiledning for riktig arbeidspraksis Norges Bilbransjeforbund Januar 2009 Forord Kjemiske forurensinger i bilskadeverksteder består av mange ulike former for støv,

Detaljer

KOMPLETT OG PROBLEMFRITT

KOMPLETT OG PROBLEMFRITT - DIN PARTNER I BIL MOTOR FORUM BERGEN Motor Forum Bergen er autorisert merkeforhandler for Mitsubishi og Renault. Vår viktigste oppgave er å gi deg som kunde profesjonelle råd om bil og tjenester som

Detaljer

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens

Detaljer

Innhold. Hva er en velutdannet yrkeshygieniker? og hvor er det bruk for sånne? Utdanning av yrkeshygienikere Oppgaver roller for en yrkeshygieniker

Innhold. Hva er en velutdannet yrkeshygieniker? og hvor er det bruk for sånne? Utdanning av yrkeshygienikere Oppgaver roller for en yrkeshygieniker Innhold Hva er en velutdannet yrkeshygieniker og hvor er det bruk for sånne? Hva er en velutdannet yrkeshygieniker? Utdanning av yrkeshygienikere Oppgaver roller for en yrkeshygieniker eller Moelv, Trondheim

Detaljer

Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser

Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser Status fra Europa arbeidet med bilbransjens rammebetingelser Bakgrunn Gruppeunntaket fra 2002 hadde forbrukerorientering Gruppeunntaket fra 2013 gir alle muligheter til produsent/importør CECRA "tapte"

Detaljer

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON

SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON KSL-STANDARD Versjon 6, oktober 2014 bokmål SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON 2 - Helse, miljø og sikkerhet (HMS) Navn: Dato for utført egenrevisjon: Produsentnr.: Underskrift: 2.1 VERNERUNDE, RISIKOVURDERING,

Detaljer

Bilavgiftene fra kjøp til bruk

Bilavgiftene fra kjøp til bruk Bilavgiftene fra kjøp til bruk BILs forslag til en mer trafikksikker og miljøvennlig bilpolitikk At forurenser skal betale for sine utslipp, er riktig og viktig. Dessverre er ikke det norske bilavgiftssystemet

Detaljer

Yrkeshygieniker, rolle og funksjon. En yrkeshygieniker. En yrkeshygieniker har spesialkompetanse innen: Hvor finner man yrkeshygienikere?

Yrkeshygieniker, rolle og funksjon. En yrkeshygieniker. En yrkeshygieniker har spesialkompetanse innen: Hvor finner man yrkeshygienikere? Yrkeshygieniker, rolle og funksjon Solveig Føreland Yrkeshygieniker Arbeidsmedisinsk avdeling St Olavs hospital En yrkeshygieniker Har som oftest en natur-/tekniskvitenskapelig bakgrunn. Tittelen eller

Detaljer

Lover og forskrifter. Kjemikalieforskriften, sikkerhetsdatablad og stoffkartotek Gry EB Koller, Arbeidstilsynet

Lover og forskrifter. Kjemikalieforskriften, sikkerhetsdatablad og stoffkartotek Gry EB Koller, Arbeidstilsynet Lover og forskrifter Kjemikalieforskriften, sikkerhetsdatablad og stoffkartotek, Lover og forskrifter Kjemikalieforskriften, sikkerhetsdatablad og stoffkartotek. 2 Innhold INNHOLD... 2 HELSESKADER (JF.

Detaljer

Bedriftshelsetjenesten

Bedriftshelsetjenesten Bedriftshelsetjenesten en god hjelper for din bedrift Best.nr. 578 Bruk og bedriftshelsetjenesten bruk den riktig! Bedriftshelsetjeneste er noe annet enn helsesjekk... 2 En bedriftshelsetjeneste består

Detaljer

BILER RUSTER NORSK ANTIRUSTFORENING

BILER RUSTER NORSK ANTIRUSTFORENING BILER RUSTER NORSK ANTIRUSTFORENING Slik gjør vi det! 1. DEMONTERING Bilen heises opp. Innerskjermer og deksler av plast eller lyddempingsmatter av stoff, blir demontert 2. HØYTRYKKSVASKING Grundig rengjøring

Detaljer

Proaktiv KPI Eksponeringskontroll (E-verdier) Erik Dahl-Hansen, Fagsjef Arbeidsmedisin

Proaktiv KPI Eksponeringskontroll (E-verdier) Erik Dahl-Hansen, Fagsjef Arbeidsmedisin Proaktiv KPI Eksponeringskontroll (E-verdier) Erik Dahl-Hansen, Fagsjef Arbeidsmedisin Hendelse- og risiko-styring Reaktiv Hendelsesbasert Proaktiv Risikobasert Trusler mot helse på kort og lang sikt Mulige

Detaljer

SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON

SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON KSL-STANDARD Versjon 11, oktober 2015 bokmål SJEKKLISTE FOR EGENREVISJON 2 - Helse, miljø og sikkerhet (HMS) Navn: Dato for utført egenrevisjon: Produsentnr.: Underskrift: Spørsmålene i denne sjekklisten

Detaljer

FARLIG AVFALL. Ta ansvar for. i din bedrift

FARLIG AVFALL. Ta ansvar for. i din bedrift Ta ansvar for FARLIG AVFALL i din bedrift Farlig avfall er avfall som ikke kan håndteres sammen med annet avfall fordi det kan medføre skader på mennesker og miljø. I bilbransjen oppstår det mange typer

Detaljer

Arbeidsmiljø ved avløpsanlegg

Arbeidsmiljø ved avløpsanlegg Arbeidsmiljø ved avløpsanlegg Seniorinspektør Alf Bratteng Arbeidstilsynet Nord-Norge alf.bratteng@arbeidstilsynet.dep.no Tlf: 78 95 44 88 Mob: 950 55 551 1 Disposisjon 1. Aktuelle lover, forskrifter,

Detaljer

kr.180 mill. Ekskl. Mva.

kr.180 mill. Ekskl. Mva. Auto Grip as Egil Stenshagen Produkter: Dekk Felger Komplette hjul 35 ansatte Årsomsetning kr.180 mill. Ekskl. Mva. Egil Stenshagen Holding AS består av 3 kjerneområder: Bil, dekk og eiendom! Egil Stenshagen

Detaljer

www.forbrukeradvokaten.no Ola Fæhn Forbrukeradvokaten Forbrukersaker, forsikringstvister og boligkrangler

www.forbrukeradvokaten.no Ola Fæhn Forbrukeradvokaten Forbrukersaker, forsikringstvister og boligkrangler 2013 Ola Fæhn Forbrukeradvokaten Forbrukersaker, forsikringstvister og boligkrangler Valg av produkter www.forbrukeradvokaten.no Ville dere omlakkert en bil hvis jeg kom med lakken jeg ville dere skulle

Detaljer

ETTERMARKEDSFORUM 2.12.2009

ETTERMARKEDSFORUM 2.12.2009 ETTERMARKEDSFORUM 2.12.2009 1215-1445: Vegdirektoratet v/ Erik Sætre og Erik Aalling orienterer: Godkjenningsdirektivet generelt og status for dette - Varebil klasse 2 / skillevegg (- COC og innsending

Detaljer

Om Arbeidstilsynet. Lover og forskrifter- Arbeidsmiljøloven, Kjemikalieforskriften, Stoffkartotekforskriften. Tilsyn. Det kyndige Arbeidstilsynet

Om Arbeidstilsynet. Lover og forskrifter- Arbeidsmiljøloven, Kjemikalieforskriften, Stoffkartotekforskriften. Tilsyn. Det kyndige Arbeidstilsynet Om Lover og forskrifter- Arbeidsmiljøloven,, Stoffkartotekforskriften er en statlig etat, underlagt Arbeids- og inkluderingsdepartementet. Etatens oppgave er å føre tilsyn med at virksomhetene følger arbeidsmiljølovens

Detaljer

Lover og forskrifter. Arbeidsmiljøloven, kjemikalie- og stoffkartotekforskriften Gry EB Koller, Arbeidstilsynet

Lover og forskrifter. Arbeidsmiljøloven, kjemikalie- og stoffkartotekforskriften Gry EB Koller, Arbeidstilsynet Lover og forskrifter Arbeidsmiljøloven, kjemikalie- og stoffkartotekforskriften, 2 Innhold ARBEIDSTILSYNET... 3 LOV OM ARBEIDSMILJØ, ARBEIDSTID OG STILLINGSVERN MV. (ARBEIDSMILJØLOVEN)... 3 4-5. Særlig

Detaljer

Pigg- eller piggfrie vinterdekk? Velg klokt kjør smartere!

Pigg- eller piggfrie vinterdekk? Velg klokt kjør smartere! Pigg- eller piggfrie vinterdekk? Velg klokt kjør smartere! Vintertrafikken er full av overraskelser Snø, is eller sørpe du vet aldri hva som kan skje. Vær forberedt. Velg klokt og sørg for at du kommer

Detaljer

Bedre kjemi. Et tilsynsprosjekt fra Arbeidstilsynet

Bedre kjemi. Et tilsynsprosjekt fra Arbeidstilsynet Bedre kjemi Et tilsynsprosjekt fra Arbeidstilsynet Dagsorden 1. Innledning om aksjonen fra Arbeidstilsynet 2. Hva vil Arbeidstilsynet kontrollere 3. Hva må enheten kunne dokumentere 4. Hvordan kan vi går

Detaljer

Oslo og Akershus Bilbransjeforening. Bilbransjedag12. mai 2015

Oslo og Akershus Bilbransjeforening. Bilbransjedag12. mai 2015 Oslo og Akershus Bilbransjeforening Bilbransjedag12. mai 2015 Fagavdelingen i NBF Prioriterte oppgaver i 2015 Faggruppe Bilsalg Digital kunnskap og innsikt Samarbeid med Finn.no Trendrapport Bruktbil15

Detaljer

RENAULT Autoindex 2013. www.renault.no

RENAULT Autoindex 2013. www.renault.no RENAULT Autoindex 2013 Fremgangen fortsetter www.renault.no DRIVE THE CHANGE DETTE ER AUTOINDEX 2012 Over 9.000 norske bileiere har sagt sin mening i Autoindex 2013. Svarene er delt inn i fire hovedkategorier:

Detaljer

Kjemisk arbeidsmiljø i Norge i dag

Kjemisk arbeidsmiljø i Norge i dag Kjemisk arbeidsmiljø i Norge i dag Pål Molander Direktør Prof. Dr. Status og kunnskap Kjemisk arbeidsmiljø Stavanger 13.12.2011 Hvilke informasjonskilder har vi? Overvåkingsdata? Levekårsdata nasjonalt

Detaljer

Sentrale spørsmål: Endringer og konsekvenser?

Sentrale spørsmål: Endringer og konsekvenser? Sentrale spørsmål: Endringer og konsekvenser? 1. Hvilke konsekvenser vil nye og utvidede finansieringsløsninger og garantiordninger ha for bruktbilvirksomheten i fremtiden? 2. Alle importører har lansert

Detaljer

SIKKERHETSDATABLAD GLAVA GLASSULL

SIKKERHETSDATABLAD GLAVA GLASSULL 1 SIKKERHETSDATABLAD GLAVA GLASSULL 1. IDENTIFIKASJON AV PRODUKT OG FIRMA Revidert: 23.05.2011 Handelsnavn: Synonymer: Anvendelse: Beskrivelse: GLAVA GLASSULL Mineralull Primært termisk-, brann- og lydisolering.

Detaljer

Arbeidstilsynets publikasjoner Best.nr. 586. Få orden på kjemikaliene

Arbeidstilsynets publikasjoner Best.nr. 586. Få orden på kjemikaliene Arbeidstilsynets publikasjoner Best.nr. 586 Få orden på kjemikaliene Utgitt første gang i 2004 Direktoratet for arbeidstilsynet Statens hus, 7468 Trondheim Desember 2006 Publikasjonen har fått ny design.

Detaljer

Godkjent bedriftshelsetjeneste

Godkjent bedriftshelsetjeneste Arbeidstilsynets publikasjoner best.nr. 578 Godkjent bedriftshelsetjeneste en god hjelper for din bedrift Foto på side 1: Colourbox.no Utarbeidet juni 2004 Direktoratet for arbeidstilsynet Postboks 4720,

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene

Detaljer

Konkurransetilsynets oppfølging av bilbransjen i lys av gruppefritaket Innlegg av direktør Lasse Ekeberg på ABLs jubileumsseminar 30.

Konkurransetilsynets oppfølging av bilbransjen i lys av gruppefritaket Innlegg av direktør Lasse Ekeberg på ABLs jubileumsseminar 30. Konkurransetilsynets oppfølging av bilbransjen i lys av gruppefritaket Innlegg av direktør Lasse Ekeberg på ABLs jubileumsseminar 30. januar 2004 Jeg takker for anledningen til å komme hit på jubileumsseminaret

Detaljer

Miljøfokus bil. Oslo og Omegn Bilbransjeforening 24.09.2013

Miljøfokus bil. Oslo og Omegn Bilbransjeforening 24.09.2013 Miljøfokus bil Oslo og Omegn Bilbransjeforening 24.09.2013 Miljø i Bertel O. Steen Vedtak i Konsernledelsen i 2010: Bertel O. Steen-konsernet er sitt samfunnsansvar bevisst og tar miljø og miljørelaterte

Detaljer

Prosjekt HMS-status i billakkering

Prosjekt HMS-status i billakkering Prosjekt HMS-status i billakkering Del 1 Rapport fra spørreundersøkelse Norges Bilbransjeforbund Januar 2009 Utarbeidet av Alpha Consult AS i samarbeid med billakkleverandørene Finansiert av NHOs Arbeidsmiljøfond

Detaljer

DEN NORDISKE UTFORDRINGEN INNEN BILRUST BESKYTTELSE

DEN NORDISKE UTFORDRINGEN INNEN BILRUST BESKYTTELSE DEN NORDISKE UTFORDRINGEN INNEN BILRUST BESKYTTELSE DINITROL 60 ÅR PÅ DE NORDISKE VEIENE I dagens utvikling innen bilindustrien, er biler vanligvis skapt, utviklet og produsert fra et globalt perspektiv.

Detaljer

Fra inntektskilde til miljøløsning

Fra inntektskilde til miljøløsning Notat om bilavgifter fra Volvo Personbiler Norge Fra inntektskilde til miljøløsning Volvo Personbiler Norge har et sterkt fokus på våre klimautfordringer. Vårt mål er nullutslipp fra egne biler innen 2025,

Detaljer

Kjemisk helserisiko i elektriske anlegg. Vemund Digernes Fagsjef

Kjemisk helserisiko i elektriske anlegg. Vemund Digernes Fagsjef Kjemisk helserisiko i elektriske anlegg Vemund Digernes Fagsjef 1 Norsk Industri - Tall og fakta 2010 2 200 medlemsbedrifter Nærmere 120 000 ansatte i bedriftene Omsetning: ca 757 mrd kr Eksport: ca 300

Detaljer

organiske løsemidler i billakkeringsbransjen

organiske løsemidler i billakkeringsbransjen Bransjeveiledning vedrørende bruk av organiske løsemidler i billakkeringsbransjen NBFs servicekontor 1. Innledning Billakkerere har vært blant de yrkesgruppene i Norge som har hatt størst risiko for løsemiddelskade.

Detaljer

Aktuelle saker fra BIL KONFIDENSIELT

Aktuelle saker fra BIL KONFIDENSIELT Aktuelle saker fra BIL KONFIDENSIELT Myndighetskontakt BILs hovedoppgave er myndighetsdialog for å påvirke våre rammebetingelser - Videreutvikle den meget gode relasjonsbyggingen - Relasjonsbygging også

Detaljer

Jungheinrich JungSTARs. 4-stjerners brukttrucker

Jungheinrich JungSTARs. 4-stjerners brukttrucker Jungheinrich JungSTARs 4-stjerners brukttrucker Er du på jakt etter en profesjonelt oppusset truck? Vi utfører presisjonsarbeid ned til minste detalj! Jungheinrich JungSTARs står for presisjonsarbeid.

Detaljer

RENAULT - KVALITET I ALLE LEDD

RENAULT - KVALITET I ALLE LEDD RENAULT - KVALITET I ALLE LEDD RENAULT med STØRST FREmGANG I AUTOINDEX DE SISTE TRE ÅR www.renault.no DRIVE THE CHANGE AUTOINDEX 2012 har de siste årene markert seg positivt i AutoIndex-undersøkelsene

Detaljer

Endring av motorstyredata. Elektronisk trimming Chiptuning

Endring av motorstyredata. Elektronisk trimming Chiptuning Endring av motorstyredata Elektronisk trimming Chiptuning Alternative løsninger Irreversible løsninger Lodding og komponentskifte i styreenhet Reversible løsninger Reprogrammering via kontakter OBD-programmering

Detaljer

Elektrifisering av persontransporten

Elektrifisering av persontransporten Elektrifisering av persontransporten sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Erik Figenbaum, TØI CO 2 -utslippsmål 2020 85 g/km Side 2 Elbil eller ladbar hybridbil er nødvendig TØIs 85 g/km

Detaljer

BRUKTBILUNDERSØKELSEN 2011

BRUKTBILUNDERSØKELSEN 2011 BRUKTBILUNDERSØKELSEN 11 Stemningsrapport fra bruktbilkjøperen Av Anders G. Hovde, TNS- Gallup Metode og Utvalg 725 Web intervju mot Gallups Internett panel. Galluppanelet består av 66 personer som utgjør

Detaljer

Truck & Trailer - totalleverandør av Bosch

Truck & Trailer - totalleverandør av Bosch Truck & Trailer - totalleverandør av Bosch www.tti.no Fremtidens dieselsystemer Sett din lit til en ledende leverandør Ekspertise innen skreddersydde systemer Bosch utvikler dieselkomponenter spesielt

Detaljer

Forurensning av luften

Forurensning av luften REN LUFT FOR ALLE Ren luft for alle Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde seg og kan bevege

Detaljer

2. FAREINDENTIFIKASJON

2. FAREINDENTIFIKASJON SIKKERHETSDATABLAD 01.03.15 VARTDAL STEINULL 1. IDENTIFIKASJON AV PRODUKT OG FIRMA Produkt: Synonymer: Anvendelse: Beskrivelse: Produsent: VARTDAL STEINULL Mineralull Primært termisk-, brann- og lydisolering.

Detaljer

Møtereferat onsdag 19.03.2014

Møtereferat onsdag 19.03.2014 Møtereferat onsdag 19.03.2014 På årets tredje møte fikk vi oppmøterekord, vi var 31 medlemmer tilstede denne kvelden og årsaken var nok at agendaen var: lakkering. Det ble litt trangt, for kjøkkenet er

Detaljer

Pocketpoint Hyundai 5-års garanti

Pocketpoint Hyundai 5-års garanti Pocketpoint Hyundai 5-års garanti Garanti Ubegrenset kjørelengde Garanti Hyundai med fem års garant Seks viktige poeng vedrørende Hyundais garanti: 1. Med fem års garanti/ubegrenset kjørelengde tilbyr

Detaljer

Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Bilenes andel av CO 2 -utslippet i Norge Av Norges samlede klimagassutslipp står personbilene for 10 prosent Kilde:

Detaljer

Ren luft for alle. Foto: Knut Opeide

Ren luft for alle. Foto: Knut Opeide Gi bilen en pause Ren luft for alle Foto: Knut Opeide Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde

Detaljer

Luftforurensning i norske byer

Luftforurensning i norske byer Gi bilen en pause Ren luft for alle Forurensning av luften Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde

Detaljer

Lover og forskrifter. Merking av kjemikalier Christian Dons, Statens forurensningstilsyn

Lover og forskrifter. Merking av kjemikalier Christian Dons, Statens forurensningstilsyn Lover og forskrifter Merking av kjemikalier, Statens forurensningstilsyn 2003 1 Lover og forskrifter - merking av kjemikalier Innhold INNLEDNING... 2 GRUNNLAG FOR MERKINGEN KLASSIFISERING AV KJEMISKE STOFFER...

Detaljer

Treffpunkt Kviven 2010. Pure Urban

Treffpunkt Kviven 2010. Pure Urban Treffpunkt Kviven 2010 Pure Urban Innhold 1. Bakgrunn Autogruppen Elbil Norge / Buddy 2. Status elbil i Norge i dag 3.Utfordringer for elektriske kjøretøy i Norge 4. Hvordan takle utfordringene Autogruppen

Detaljer

Kjemikalier i bilverksteder

Kjemikalier i bilverksteder Kjemikalier i bilverksteder Hvordan kan du passe på helsa? INNHOLD Forord... Del 1 Om kjemikalier, HMS-datablad og vernetiltak Farlige stoffer i verkstedet... Substitusjon erstatning av farlige kjemikalier...

Detaljer

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent KLIMAVEIEN Økokjøring Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2 utslipp med minst 10-20 prosent 1 Dette er økokjøring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bruk høyest mulig gir

Detaljer

Vern mot støy på arbeidsplassen

Vern mot støy på arbeidsplassen Arbeidstilsynet Forskrift, best.nr. 398 Forskrift om Vern mot støy på arbeidsplassen Forskrift til arbeidsmiljøloven fastsatt av Direktoratet for arbeidstilsynet 26. april 2006, nr. 456. Utgitt mai 2006

Detaljer

SIKKER JOBB-ANALYSE (SJA) EBL Konferanse, 20. 21. oktober 2009 Terje Evensen HMS Konsulent

SIKKER JOBB-ANALYSE (SJA) EBL Konferanse, 20. 21. oktober 2009 Terje Evensen HMS Konsulent SIKKER JOBB-ANALYSE (SJA) EBL Konferanse, 20. 21. oktober 2009 Terje Evensen HMS Konsulent - hvordan komme i gang - tips om bruk - suksessfaktorer - fallgruber - spørsmål/diskusjon HMS- Helse, Miljø og

Detaljer

Hva er status når det gjelder kjemikalieeksponering og helseeffekter i den norske oljeog gassindustrien

Hva er status når det gjelder kjemikalieeksponering og helseeffekter i den norske oljeog gassindustrien Hva er status når det gjelder kjemikalieeksponering og helseeffekter i den norske oljeog gassindustrien OLF, Forus 4. November 2011 Steinar Aasnæss St. meld 29 (2010-2011) Felles ansvar for eit godt og

Detaljer

Endringer i bilbransjen Solberg-gruppen

Endringer i bilbransjen Solberg-gruppen Gimsøy Rotary 2015 Endringer i bilbransjen Solberg-gruppen Oppstart Solberg Bil as ble stiftet i Juli 1975 40 års jubileum i Sommer! Det startet med British Leyland i Porsgrunn, og frem til 2000 har det

Detaljer

TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse 2015. Mai 2015

TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse 2015. Mai 2015 TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse 205 Mai 205 Piggdekkundersøkelse - VÅR 205 Metode og gjennomføring I denne rapporten presenterer Norfakta resultatene fra piggdekkundersøkelsen våren 205. Hensikten

Detaljer

ANLEGGSDAGENE 2014. Arbeidstilsynets krav til støvhåndtering ved bergboring. Sjefingeniør Tone Hegghammer. Arbeidstilsynet 27.01.

ANLEGGSDAGENE 2014. Arbeidstilsynets krav til støvhåndtering ved bergboring. Sjefingeniør Tone Hegghammer. Arbeidstilsynet 27.01. ANLEGGSDAGENE 2014 s krav til støvhåndtering ved bergboring Sjefingeniør Tone Hegghammer 27.01.20142 Støvhandtering i anleggsbransjen Aktuelle spørsmål: Hva er problemet? Hvor stort er problemet og hva

Detaljer

Arbeidsmiljø nr. 3-11 Oppdatert 09/13. Bedriftshelsetjeneste. Hvorfor skal vi ha det, og hva kan den brukes til?

Arbeidsmiljø nr. 3-11 Oppdatert 09/13. Bedriftshelsetjeneste. Hvorfor skal vi ha det, og hva kan den brukes til? Arbeidsmiljø nr. 3-11 Oppdatert 09/13 Bedriftshelsetjeneste Hvorfor skal vi ha det, og hva kan den brukes til? Formål: Denne brosjyren er rettet mot deg som verneombud og tillitsvalgt og dere som er medlemmer

Detaljer

ØKONOMIPRISEN 2007 - Økonomiske markedsmekanismer 01:00

ØKONOMIPRISEN 2007 - Økonomiske markedsmekanismer 01:00 ØKONOMIPRISEN 2007 - Økonomiske markedsmekanismer 01:00 Leonid Hurwicz: Jeg vokste opp under Depresjonen. Når noen snakker om økonomiens herlig mekanisme så ser jeg for min del mange feil med den. I statistisk

Detaljer

Arbeider du med isocyanater? Sjekklister

Arbeider du med isocyanater? Sjekklister Arbeider du med isocyanater? Sjekklister Disse sjekklistene er laget for at du skal kunne finne ut om du blir utsatt for isocyanater gjennom arbeidet ditt. Det er én liste for å finne ut om kjemiske produkter

Detaljer

2004 20 14 J U B I L E U M w w w. a u t o 8-8. n o

2004 20 14 J U B I L E U M w w w. a u t o 8-8. n o 2004 10 20 14 JUBILEUM w w w. a u t o 8-8. n o 10 år i 2014 Auto 8-8 Sildnes & Halaas AS feirer i 2014 10-års jubileum etter sammenslåingen av to tradisjonsrike bilforretninger på Nordmøre, Sigv. Halaas

Detaljer

Substitusjonsplikten 1715 2000 Veileder

Substitusjonsplikten 1715 2000 Veileder Helse- og miljøfarlige kjemikalier Substitusjonsplikten 1715 2000 Veileder Innhold Hvordan bytte ut helse- og miljøfarlige stoffer med alternativer som utgjør mindre risiko? s. 4 Substitusjon trinn for

Detaljer

Effektiv og rasjonell drift av dekkhotellet øker fortjenesten og gir deg lojale kunder.

Effektiv og rasjonell drift av dekkhotellet øker fortjenesten og gir deg lojale kunder. Effektiv og rasjonell drift av dekkhotellet øker fortjenesten og gir deg lojale kunder. Eksperten på oppbevaring av dekk DEKK1 Drammen Dekk1 Drammen har gjennomgående dekkreoler over 3 plan med ristgulv

Detaljer

STAVANGER Aak AS Verksgata 54 4013 Stavanger Tlf.: +47 71 22 71 00

STAVANGER Aak AS Verksgata 54 4013 Stavanger Tlf.: +47 71 22 71 00 Arbeid i høyden Bakgrunn og regelverk for arbeid i høyden Bakgrunn, Fall er hyppigste årsak til uhell Fall til lavere nivå står for de fleste dødsulykker i arbeidslivet, både i Norge og internasjonalt

Detaljer

Protokoll i sak 703/2013. for. Boligtvistnemnda 05.11.13

Protokoll i sak 703/2013. for. Boligtvistnemnda 05.11.13 Protokoll i sak 703/2013 for Boligtvistnemnda 05.11.13 Saken gjelder: Reklamasjon høyder på klosett ------------------------------------ 1. Sakens faktiske sider Kontrakten mellom partene er ikke fremlagt

Detaljer

Undersøkelse av dekningsgraden til Produktregisteret.

Undersøkelse av dekningsgraden til Produktregisteret. Production Partner Undersøkelse av dekningsgraden til Produktregisteret. TA 2543/2009 Utabeidet av BIS Production Partner AS, Consultancy Forord Alle kjemiske produkter som produseres eller importeres

Detaljer

Lover og forskrifter. HMS-datablad og stoffkartotek Elizabeth Ravn, Direktoratet for arbeidstilsynet

Lover og forskrifter. HMS-datablad og stoffkartotek Elizabeth Ravn, Direktoratet for arbeidstilsynet Lover og forskrifter HMS-datablad og stoffkartotek, 2005 1 Lover og forskrifter HMS-datablad og stoffkartotek Innhold HELSESKADER (JF. MERKEFORSKRIFTENE)... 2 DOSE EKSPONERING... 2 VERNETILTAK... 2 ARBEIDSMILJØLOVEN

Detaljer

Makrokommentar. August 2015

Makrokommentar. August 2015 Makrokommentar August 2015 Store bevegelser i finansmarkedene Det kinesiske aksjemarkedet falt videre i august og dro med seg resten av verdens børser. Råvaremarkedene har falt tilsvarende, og volatiliteten

Detaljer

Snu utfordringer til muligheter

Snu utfordringer til muligheter Snu utfordringer til muligheter Hvordan skal bedrifter klare utfordringene som ligger foran dem? Canon har kartlagt de fem største utfordringene som bedrifter vil møte i året som kommer. Dette er basert

Detaljer

Norges Bilbransjeforbunds veiledning til sjekkliste - Vedlikehold og reparasjon av motorkjøretøyer Kjemikaliekampanje 2003 2004 Side 1 av 14

Norges Bilbransjeforbunds veiledning til sjekkliste - Vedlikehold og reparasjon av motorkjøretøyer Kjemikaliekampanje 2003 2004 Side 1 av 14 Kjemikaliekampanje 2003 2004 Side 1 av 14 Sjekkpunkter Hjemmel Kommentar Risikovurdering 1. Har virksomheten utarbeidet en skriftlig risikovurdering av bygge på en Vurderingen skal kjemisk helsefare som

Detaljer

Egenskap Test/Standard Beskrivelse Tørrstoff pr volum ISO 3233 Glansgrad (GU 60 ) ISO 2813. matt (0-35) IED (2010/75/EU) (kalkulert)

Egenskap Test/Standard Beskrivelse Tørrstoff pr volum ISO 3233 Glansgrad (GU 60 ) ISO 2813. matt (0-35) IED (2010/75/EU) (kalkulert) 705;706 1,2 705 epoxy ^(ValidationDate). 1 Produktbeskrivelse Dette er en to komponent kjemisk herdende epoksy maling. Det er en shopprimer utformet for høy sveise og skjærings hastighet, noe som gir reduksjon

Detaljer

Bilgenerasjonsmodell versjon 1

Bilgenerasjonsmodell versjon 1 TØI rapport 427/1999 Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 1999, 54 sider Bilgenerasjonsmodell versjon 1 Sentrale samferdselspolitiske problemer er knyttet til utviklingen i bilparkens omfang og sammensetning.

Detaljer

O B O F B F br b uk u t k bi b lko k n o f n er e an a s n e s e 20 2 1 0 2 Stig Morten Nilsen

O B O F B F br b uk u t k bi b lko k n o f n er e an a s n e s e 20 2 1 0 2 Stig Morten Nilsen OOBF bruktbilkonferanse 2012 Stig Morten Nilsen Takk til Oslo og Omegn Bilbransjeforening, Bransjegruppe Internett (BI) og spesielt til misjonæren John Fiskvik Oppsummering OOBF bruktbilkonferanse 2012

Detaljer

Brukerveiledning for utarbeidelse av HMS-håndbok

Brukerveiledning for utarbeidelse av HMS-håndbok Brukerveiledning for utarbeidelse av HMS-håndbok Veiledningen skal hjelpe bedriften og de ansatte til å beskrive og fylle ut avsnittene i HMShåndboken. Innledning Omhandler informasjon som uttrykker bedriftens

Detaljer

Miljøfarlig avfall. Rapport med resultater fra undersøkelse hos bilopphoggere, billakkeringsverksteder og bilverksteder April, 2003

Miljøfarlig avfall. Rapport med resultater fra undersøkelse hos bilopphoggere, billakkeringsverksteder og bilverksteder April, 2003 Miljøfarlig avfall Rapport med resultater fra undersøkelse hos bilopphoggere, billakkeringsverksteder og bilverksteder April, 2003 Sammendrag Naturvernforbundet Hordaland har gjennomført undersøkelse om

Detaljer

10 punkter for grønnere kjøring

10 punkter for grønnere kjøring Målet med kampanjen Gjør bilbruken grønn (MAKE CARS GREEN) er å redusere påvirkningen biler har på miljøet samt å hjelpe førere å tenke grønt før de kjører. 10 punkter for grønnere kjøring Kjøp grønt Planlegg

Detaljer

Veilledning for lakkeringskabiner

Veilledning for lakkeringskabiner Presentasjon Veilledning for lakkeringskabiner Holger s AS Ny veiledning for lakkeringskabiner og forarbeidssoner Formål med ny veiledning? Klarlegge bransjens rammebetingelser og sikre et godt arbeidsmiljø

Detaljer

Sluttrapport. for. Kjemikaliekampanjen 2003-2006

Sluttrapport. for. Kjemikaliekampanjen 2003-2006 Sluttrapport for Kjemikaliekampanjen 2003-2006 Sluttrapport Kjemikaliekampanjen Kjemisk helsefare Oppsummering etter tilsyn i tre utvalgte bransjer. Saksnummer: 2002/14271 Rapporten er utarbeidet av prosjektgruppen

Detaljer

SIKKERHETSDATABLAD 1. IDENTIFIKASJON AV KJEMIKALIET OG ANSVARLIG FIRMA

SIKKERHETSDATABLAD 1. IDENTIFIKASJON AV KJEMIKALIET OG ANSVARLIG FIRMA 1. IDENTIFIKASJON AV KJEMIKALIET OG ANSVARLIG FIRMA 1.1: Varenavn: Ildfast stein Olivin (Thermtech M100, Thermtech M 100 B, Thermtech M100 BS, Thermtech M80) Revidert dato: 5.10.2012 Erstatter: HMS datablad

Detaljer

Krise- og beredskapsarbeid i bilbransjen

Krise- og beredskapsarbeid i bilbransjen Krise- og beredskapsarbeid i bilbransjen Stig Morten Nilsen Norges Bilbransjeforbund (NBF) Arbeidsgiver- og bransjeorganisasjon for bilforhandlere og verksteder, etablert 1928 En del av NHO-fellesskapet

Detaljer

Tore Havellen Miljø- og bærekraftsansvarlig Oslo Universitetssykehus HF

Tore Havellen Miljø- og bærekraftsansvarlig Oslo Universitetssykehus HF Hvordan få kontroll over kjemikaliene på Oslo universitetssykehus HF. Hvilke utfordringer har man og hvordan kan de best løses. Tore Havellen Miljø- og bærekraftsansvarlig Oslo Universitetssykehus HF Oslo

Detaljer

DinE. Hvilke dekkspor etterlater du deg? Akkurat nå ruller milliarder av dekk rundt om i verden. Hver dag produseres flere hundre tusen nye dekk

DinE. Hvilke dekkspor etterlater du deg? Akkurat nå ruller milliarder av dekk rundt om i verden. Hver dag produseres flere hundre tusen nye dekk DinE Akkurat nå ruller milliarder av dekk rundt om i verden Hver dag produseres flere hundre tusen nye dekk dekkspor Hvilke dekkspor etterlater du deg? Det er dekk som får verden til å rulle Alt du ser

Detaljer

Arbeidsmiljø. Vi skal trives i hverdagen

Arbeidsmiljø. Vi skal trives i hverdagen Arbeidsmiljø Vi skal trives i hverdagen Arbeidsmiljøloven skal sikre et arbeidsmiljø som gir grunnlag for en helsefremmende og meningsfylt arbeidssituasjon, som gir full trygghet mot fysiske og psykiske

Detaljer

NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025

NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 Sammendrag: NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 Forfatter(e): Rolf Hagman, Karl Idar Gjerstad og Astrid H. Amundsen Oslo 2011

Detaljer

Takk for invitasjon til å komme på denne høringen for å svare på spørsmål om statens kjøp av aksjer i Aker Holding i 2007.

Takk for invitasjon til å komme på denne høringen for å svare på spørsmål om statens kjøp av aksjer i Aker Holding i 2007. UTKAST DTA 20.05.09 kl 0930 Statsråd Dag Terje Andersen Kontroll- og konstitusjonskomiteen 20. mai Takk for invitasjon til å komme på denne høringen for å svare på spørsmål om statens kjøp av aksjer i

Detaljer

Hva er det å være eksponert?

Hva er det å være eksponert? Hva er det å være eksponert? - Sett fra et yrkeshygienisk perspektiv Berit Bakke Avd. for kjemisk og biologisk arbeidsmiljø 05.11.2014 Definisjon - eksponering Å bli utsatt for helseskadelige eller helsefremmende

Detaljer

Helse- miljø- og sikkerhetsdatablad ifølge 91/155/EØF og ISO 11014-1

Helse- miljø- og sikkerhetsdatablad ifølge 91/155/EØF og ISO 11014-1 Helse- miljø- og sikkerhetsdatablad ifølge 91/155/EØF og ISO 11014-1 (se instruksjon i vedlegg 93/112/EF) Side: 1/5 1. Identifikasjon av stoffet/preparatet og av selskapet Produktopplysninger Handelsnavn

Detaljer

Læreplan i hjulutrustningsfaget Vg3 / opplæring i bedrift

Læreplan i hjulutrustningsfaget Vg3 / opplæring i bedrift Læreplan i hjulutrustningsfaget Vg3 / opplæring i bedrift Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet 14. desember 2007 etter delegasjon i brev av 26. september 2005 fra Utdannings- og forskningsdepartementet

Detaljer

TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse. April 2012

TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse. April 2012 TRB kommunikasjon - Piggdekkundersøkelse April 2012 Piggdekkundersøkelse - VÅR 2012 Metode og gjennomføring I denne rapporten presenterer Norfakta resultatene fra piggdekkundersøkelsen fra våren 2012.

Detaljer

Norsk Industri Oscars gate 20 0306 Oslo - Tlf 22 59 00 00 - Faks 22 59 00 01 www.norskindustri.no

Norsk Industri Oscars gate 20 0306 Oslo - Tlf 22 59 00 00 - Faks 22 59 00 01 www.norskindustri.no HMS informasjon - 1/06 Helsefarer ved varmt arbeid på overflatebehandlet materiale Livsfarlig lungesykdom etter sveising på malte overflater Det er påvist flere tilfeller av akutt alvorlig lungesykdom

Detaljer