Bygdepakke Bø Forprosjektplan

Transkript

1 Bygdepakke Bø Forprosjektplan Vedtatt forprosjektplan Bygdepakke Bø, styringsgruppa 17. januar 2017

2 Innhald 1 Bakgrunn og mål Bakgrunn og behov Grunnlag for vidareføring i forprosjekt Prosjektmål Rammer og ressursar Økonomiske rammer Ressursar Omfang og oppgåver Areal- og transportplanlegging Forsking Sykkelbygda Bø Førebu hovudprosjekt Eigarskap og organisering Organisering Partnarar og samarbeid Informasjon og brukarmedverknad Målgrupper Brukarmedverknad i prosjektfasen Risikofaktorar Prosjektstyring og oppfølging Punkt for avgjersler Rapportering og oppfølging Gjennomføring Hovudaktivitetar i forprosjektet side 2

3 1 Bakgrunn og mål 1.1 Bakgrunn og behov Bø kommune samarbeider med Statens vegvesen, Telemark fylkeskommune og Fylkesmannen i Telemark om Bygdepakke Bø; ei langsiktig satsing for å redusere interntrafikken, auke andelen som går og syklar og gjere Bø sentrum meir attraktivt for innbyggarar og næringsliv. Som ledd i denne satsinga er det også signert ei avtale med Telemark fylkeskommune og Statens vegvesen om Sykkelbygda Bø. Konkret vil forprosjektet Bygdepakke Bø kunne bidra med erfaringar og kunnskap om metodikk for klimaeffektiv areal- og transportplanlegging, tilrettelegging for gåande og syklande, styrking av kollektivknutepunkt, samt utvikling av sunne og trygge bustadmiljø gjennom fortetting med overføringsverdi for bygder og små byar. Bygdepakke Bø har som mål å redusere den interne biltrafikken gjennom heilskaplege plangrep og hensiktsmessige tiltak, og samtidig ivareta og auke folketalsveksten og besøks- og næringsattraktiviteten. Bø er eit attraktivt regionsenter midt i Telemark, ein liten kommune i sterk vekst (3,9 % vekst siste 12 månader per , og i følge SBB, sterkast vekst i landet i denne perioden). Spesielt ved dette er at folketalsveksten i Bø har vore sterk over lang tid og dei framskrivne prognosane syner at veksten skal halde fram. Bø kommune har i dag om lag 6300 innbyggarar, eit naturlig omland med om lag innbyggarar) og eit kompakt handelssentrum, der også campus for 2800 studentar ved Høgskolen i Søraust-Noreg er lokalisert. Sjølv om kommunen har god arealtilgang og aukande press på å utnytte areal omkring, blir det jobba systematisk mot spreiing og tapping av tenester og funksjonar i sentrum. Det blir ført ein streng politikk i tråd med dagens sentrumsgrense, og det er ikkje etablert kjøpesenter for detaljvarehandel utanfor sentrumsgrensa. Avstand til næraste by er 30 km (Notodden) og til Grenland 50 km (Skien og Porsgrunn). Resultat frå forstudien (august 2015-juni 2016) 1 er førande for forprosjektets innretning, mål og tiltak. I forstudien er det gjennomført ei rekke kartleggingar og analyser som samla sett gir eit godt bilde av situasjonen og potensialet i høve til personbiltrafikken, del som går og syklar, sykkelvegar og snarvegar, trafikkfarlege punkt, avstandar frå bustadområda til sentrum, parkering og fortetting i sentrum. Det blir stadfesta at om lag 80 % av personbiltrafikken i Bø sentrum er interntrafikk, men i ein miks av besøkande til Bø, pendlarar inn og bygdas eigne innbyggarar på veg til skule, barnehage, arbeid, handel og fritidsaktivitetar. For å lykkast med fortetting er ein avhengig av samarbeid med private grunneigarar Funn i forstudien - kort samandrag Trafikkanalysen Denne analysen baserer seg på kartleggingar av gjennomgangstrafikk, skulevegar, trafikkfarlege punkt og moglege avlastingsvegar. Det viser seg at det er at Møllevegen søraust i sentrum frå Lundevegen ved Bø stasjon og ut til Riksveg 36 sør for sentrum, som har størst potensiale for avlasting av trafikken gjennom rundkøyringa i Midtbygda-krysset på Riksveg 36. Møllevegen kan vurderast som avlastingsveg. Gjennomgangstrafikken utgjer berre % av den totale trafikken gjennom Bø sentrum, medan resten av trafikken er reisande med start eller mål i Bø. 2 Omlegging av Riksveg 36 blir difor ikkje vurdert som aktuelt nå basert på dagens situasjon. Mobilitetsanalysen Målet med analysen 3 var å finne ut kor mange som potensielt sett har høve til å sykle og/eller gå til og frå jobb og skule i Bø ut i frå avstand og terreng. 1 Sluttrapport for forstudie Bygdepakke Bø , Bø kommune 2 Trafikkteljing Bø sentrum, Statens vegvesen Mobilitetsanalyse Bø kommune, Statens vegvesen 2016 side 3

4 Resultat skulane: Skule Elevtall Potensiale mjuke trafikantar ut frå bustad Campus Bø % Vidaregåande % Ungdomskulen % Bø skule % Folkestad skule % Potensialet for vaksne arbeidstakarar er stort. 75 % av total del arbeidstakarar som bur eller jobbar i Bø kan potensielt sett sykle til jobb. Ser ein dette talet i samanheng med Sykkelbyundersøkelsen 4 (kap. 1.7.), der det blir anslått ein sykkeldel på berre 9 %, er det om lag 100 personar som i dag syklar til jobben. Potensialet for å auke sykkelandelen syner seg å vere overraskande stort. Kollektivevaluering Kollektivevalueringa er utført av Telemark fylkeskommune i og konkluderer med at det på kort sikt truleg er betre utnytting av kapasiteten til Bø-bussen og ein meir effektiv skuleskyss som vil gi mest effekt. Effekten er likevel usikker og ein er avhengig av at busselskapet ser lønnsemd i tiltaka og at kommunen stiller opp med ressursar. På lang sikt vil det gi god effekt dersom ein i tillegg til auka frekvens som nå er innført med halvtimes-avgangar mellom Bø og Skien, kan få til redusert reisetid med Telemarksekspressen. Fortetting og næringsattraktivitet Det er eit betydeleg fortettingspotensiale for næring og bustadar i Bø sentrum. I analysen av fortettingspotensialet har Rambøll AS funne plass til heile folkeveksten i Bø fram mot 2040 og vekst i arbeidsplassar, innanfor dagens sentrumsgrense. Bø sentrum kan få ein befolkningsvekt på opp til ca nye innbyggarar fram til Denne veksten vil trenge m2 nytt bustadareal og m2 nytt næringsareal. Fortetting vil vere ein føresetnad for å oppretthalde og auke næringsattraktiviteten og føre fleire menneske til sentrum, - og skape meir handel og liv. Det er i følge Rambøll, eit unikt potensiale til å forbetre Bø sentrum ved å fylle igjen mellomromma i bygningsstrukturen og stramme opp og transformere dei utflytande parkeringsområda Grunnlag for vidareføring i forprosjekt Styringsgruppa sitt vedtak På bakgrunn av funna i forstudien har styringsgruppa for Bygdepakke Bø gjort vedtak i møte 16. juni 2016: «Bygdepakke Bø førast vidare som forprosjekt med samme styringsgruppe og arbeidsgruppe som i forstudien. Sykkelbygda organiserast som delprosjekt under Bygdepakke Bø i forprosjektet. Målet er at Bygdepakke Bø skal ha både regional og nasjonal interesse og verdi. Dette må speglast i arbeidsmåter, samarbeidsløysingar og finansiering av prosjektet.» Kommunestyret sitt vedtak Kommunestyret i Bø gjorde samrøystes vedtak om vidareføring i forprosjekt under føresetnad av tilstrekkeleg finansiering 12. september Samarbeidsavtale Bygdepakke Bø er forankra i signert samarbeidsavtale mellom Bø kommune og Telemark fylkeskommune Bygdepakke Bø er aktualisert under fleire punkt i avtalens kapittel 2, Samarbeidsområde frå regional planstrategi. Samarbeidsavtalen er godkjend av fylkestinget og Bø kommunestyre i 2015/ Sykkelbyrapporten 2016, SINTEF Fortettingsanalyse Bø sentrum, Rambøll Møteprotokoll kommunestyret , Bø kommune Samarbeidsavtale Bø kommune-telemark fylkeskommune , Bø kommune 2016 side 4

5 1.3 Prosjektmål I samfunnsdelen til kommuneplan for Bø ( ) 8 er klimaendringane peika på som vår tids største utfordring, og Bø kommune må innrette utviklinga i retning av eit samfunn med låge utslepp. Det er vidare eit mål å legge til rette for etablering av nye verksemder og arbeidsplassar (500 nye arbeidsplassar i planperioden). Bø har i følge tal frå SSB, vekst i talet på arbeidsplassar i 2015, i tillegg til netto inn- og utpendling, og det er eit mål å halde oppe denne veksten. Dette næringsutviklingsarbeidet blir i første rekke konkretisert gjennom tiltak i strategisk næringsplan for Midt-Telemark ( ) der Midt-Telemark Næringsutvikling AS har ansvaret for oppfølging. Målet for å sikre ein netto vekst i arbeidsplassar i regionen som minst er i takt med befolkningsutviklinga i regionen. Dette skal ivaretakast gjennom tiltak for å bevare eksisterande næringsliv, få til vekst gjennom knoppskyting og nyskaping, stimulere til eit betre samarbeid mellom næringslivet i regionen, utnytte lokale kompetansefortrinn og sikre framoverlente og næringsvenlege kommunar og eit aktivt rettleiings- og verkemiddelapparat. 9 Bø er nest største studiestad i Høgskolen i Søraust-Noreg (2800 studentar) og vil med dette utgangspunktet konkret utvikle næringsetableringar kopla til kunnskapsmiljø ved HSN. 10 Samfunnsdelen har også ambisiøse målsettingar om ei positiv utvikling i folkehelseprofilen og at Bø skal ha eit fortetta og levande sentrum der ein gradvis bygger ein kvartalsliknande struktur. I Bygdepakke Bø satsar vi på å utvikle ny metodikk for heilskapleg og klimavenleg areal- og transportplanlegging i bygder og mindre regionsenter. Vi meiner at prosjektet vil ha overføringsverdi for andre regionsenter, bygder og små byar. I tillegg vil funn og kunnskap i dette arbeidet også kunne vere vesentlege innspel til ny klimastrategi for Telemark Effektmål Reduksjon av intern personbiltrafikk i Bø sentrum frå 2015-nivå og auke andelen gåande, syklande og kollektivdel minimum i tråd med nasjonale mål. Fortette med bustader og kunnskapsbaserte arbeidsplassar, handels- og servicenæring og småskala næringsverksemder i Bø sentrum Andre effektar av prosjektet: Betre folkehelse og endra haldningar til bilbruk og miljøvenleg transport Reduserte klimagassutslepp frå biltrafikk Auka attraktivitet for Bø som regionsenter Resultatmål for forprosjektet Talfesta effektmål; tal for reduksjon av interntrafikken og måltal for fortetting Definert eit hovudnett for sykkel som ledd i utarbeidinga av sykkelplan for Sykkelbygda Gjennomført utredning om parkering i Bø sentrum Utarbeidd gatebruksplan for Bø sentrum Etablert samarbeid med Jernbaneverket, ROM Eigedom, Telemark fylkeskommune og Statens vegvesen om vidareutvikling av det regionale kollektivknutepunktet Bø stasjon Skilta hovudsykkelnett i sentrum Søkt regionale forskingsfond Oslofjordfondet og gjennomført eit kvalifiseringsprosjekt i samarbeid med TØI og Distriktssenteret. Kvalifiseringsprosjektet er ein pilot for auka kunnskap om attraktiv og bærekraftig stads- og transportutvikling i distrikta. I forprosjektet vil TØI gjennom ein casestudie av Bygdepakke Bø, undersøke korleis «bypakker» på bygda er sett saman, kva for tiltak og innretningar det blir satsa på og resultata av desse 8 Kommuneplanens samfunnsdel , Bø kommune 9 Strategisk næringsplan, MTNU Prosjektet Kunnskapspark på Campus Bø er døme på ei slik satsing, MTNU 2015 side 5

6 Definert kriterier for utveljing av casekommunar og partnarar, gjennomført partnarsøk og sendt søknad til Interregprosjekt i program 5 A Bærekraftig transport. Utførast i samarbeid med Distriktssenteret Utarbeidd kommunikasjons-, kampanje- og medverknadsstrategi for Bygdepakke Bø Utarbeidd hovudprosjektplan for Bygdepakke Bø 2 Rammer og ressursar 2.1 Økonomiske rammer Aktivitetane i prosjektet finansierast ved eit spleiselag mellom partane (finansielle bidrag og eigeninnsats) og ekstern finansiering. Dei enkelte aktørane må avklare sin deltaking i sine respektive budsjettbehandlingar. Handlingsrommet i forprosjektet avhenger i stor grad av kva ein kan få finansiert gjennom eksterne søknader. Kostnader Forprosjekt Bygdepakke Bø Eige arbeid Prosjektgruppe Arbeidsgrupper og styringsgruppe Sum eige arbeid sum Utgifter sum Prosjektleiing Gate- pg parkeringsutgreiing Forsking berekraftig transport på mindre tettstadar Mulighetsstudie Bø stasjon Mulighetsstudie RV 36 Bøgata Kampanjearbeid Kartlegging trafikkutfordrande område Bø Sentrum Tilstandsvurdering hovudnett for sykkel Reiser, kurs, konferanser Diverse kostnader Sum faktiske utgifter Sum kostnadar Finansiering Forprosjekt Bygdepakke Bø Eigeninnsats alle partnarar Eigen arbeidskraft sum Partnarane sine eigne midlar sum Bø kommune Telemark fylkeskommune Statens vegevsen Bane NOR Kommunale næringsfond Sum Ekstern finansiering Klimasats Miljødirektoratet Oslofjordfondet Sum ekstern finansiering Sum midlar Sum finansiering sum side 6

7 2.2 Ressursar Telemark fylkeskommune, Fylkesmannen i Telemark, Statens vegvesen, Bane NOR og Bø kommune bidrar med fagpersonar i arbeidsgruppa for prosjektet og i varierande grad, med fagleg bistand og støtte til gjennomføring av tiltak. Bø kommune bidrar med faglege og administrative ressursar, prosjektleiar og prosjektansvarleg. Fylkesmannen deltar i arbeidsgruppe og styringsgruppe. Telemark fylkeskommune og Vegvesenet deltar i arbeidsgruppe og styringsgruppe i tillegg til fagleg bistand i konkrete tiltak. Distriktssenteret bidrar med ein 20 % ressurs i 8 månader i forprosjektet. TØI er prosjektleiar for kvalifiseringsprosjektet med søknad til Oslofjordfondet. 3 Omfang og oppgåver Oppgåvene i forprosjektet blir organisert i fire arbeidspakker: 1) Areal- og transportplanlegging, 2) Forsking, 3)Sykkelbygda Bø og 4) Førebu hovudprosjekt 3.1 Areal- og transportplanlegging Gate- og parkeringsutgreiing Det utarbeidast ei samla gate- og parkeringsutgreiing Bø sentrum. Oppdraget er lagt ut på anbod med mål om ferdigstilling og sluttleveranse i veke 14. Svarfrist for anbod er 10. januar Utgreiinga skal m.a. tilrå løysingar for: Køyremønster Framtidig funksjon for Møllevegen og veg frå Expertsenteret til Grivi torg parallelt med Stasjonsvegen Varelevering, parkering Busstraséar Hovudnett for sykkel. Hovudnett for sykkel vil bli fastlagt i Sykkelplan for Bø kommune, som er under utarbeiding parallelt. Gangtraséar Utvikling av kollektivknutepunkt Bø stasjon Gjennomføre muligheitsstudie for utvikling av det regionale kollektivknutepunktet Bø stasjon i eit etablert samarbeid med Bane NOR (Jernbaneverket og Rom Eiendom AS), SVV og TFK. Målet med studien er å utvikle Bø stasjon til eit moderne regionalt kollektivknutepunkt som er dimensjonert for trafikken i Ein muligheitsstudie for Bø stasjon skal vise korleis området kan utviklast i to fasar på ein måte som: Doblar kapasiteten for korttids- og langtidsparkering med bil Legg godt til rette for å sykle til stasjonen og ha sykkelen trygt parkert (sykkelhotell) Gjer det trygt og enkelt å bevege seg til fots for alle Reduserer konflikten mellom gods- og persontrafikk Legg til rette for at minst 5 bussar skal kunne ta opp passasjerar på same tid Gjer stasjonsområdet trygt og attraktivt å opphalde seg i Viser potensialet for stasjonsområdet dersom tømmerterminalen flyttast ut av sentrum Utnyttar Bane NOR sin eigedom på ein effektiv måte for å bygge opp under kollektivknutepunktet Kollektivsatsing og pendling Følge opp fylkeskommunens arbeid med soneinndeling og utvikling av kollektivtrafikken i heile Telemark. Regionrådet og planforum i Midt-Telemark vil følge opp overfor fylkeskommunen, i tillegg til at dette er eit fokusområde i revidert samarbeidsavtale mellom Bø kommune og Telemark fylkeskommune. side 7

8 3.1.4 Spørreundersøking om Bø-bussen Kven reiser, kva er målet med reisa - og kva skal til for at ein bruker bussen meir? Kva må til for å nå målet om eit meir effektivt, rimeleg og attraktivt lokalbusstilbod. Vurdere om det er mulig å gjennomføre ei slik undersøking i forprosjektet med fylkeskommune som ansvarleg Utformingsalternativ for Bøgata / Riksveg 36 Planlegge muligheitsstudie som skal gjennomførast i hovudprosjektet. Målet er å vurdere alternative utformingar av Riksveg 36 gjennom Bø sentrum; t.d. shared space eller andre alternativ. Utforminga heng i hop med Sykkelplan og ny sentrumsplan som begge er under utarbeiding i Her har Statens vegvesen eit ansvar for start i forprosjektet Trafikkfarlige område i sentrum - prioritert, men manglar finansiering Gjennomføre analyse og prosjektering for forbetring av tilhøve for gang og sykkel i området Kyrkjebakken Statoilkrysset. Området er skuleveg for Bø skule, Bø ungdomsskule, Bø vidaregåande skule og høgskulen. Dette tiltaket fell ut av forprosjektet dersom det ikkje kjem på plass alternativ finansiering etter avslag frå Samferdselsdept. på søknad om trafikksikringsmidlar Rettleiande plan for offentlege rom Vurdering av behov for ein rettleiande plan for offentlig rom for muleg gjennomføring i hovudprosjektet. I forprosjektet bør ein sjå på døme frå andre stader, og ein slik studie kan gjennomførast som studietur og litteraturstudie. Dette kan gjennomførast i forprosjektet Utvikling av Campus Bø Styringsgruppa og prosjektgruppa er representert i Campusforum for oppfølging av Utviklingsplan for Campus Bø med siktemål å fortette med studentbustader, arbeidsplassar og legge til rette for gåande og syklande. Prosjektet Kunnskapspark er vedtatt realisert i regi av Studentsamskipnaden i Søraust-Noreg med byggestart i Bygget ligg nært eksisterande studentbustadar i Gullbringvegen og Bø hotell. Planen er å oppføre eit bygg som skal innehalde 120 hyblar og kvadratmeter næringslokale. 3.2 Forsking Utarbeide søknad og gjennomføre kvalifiseringsprosjekt Oslofjordfondet. Kartlegge sentrale karakteristikkar ved areal- og transportsystemet i Bø. Det er sett opp to målsettingar i denne arbeidspakka: 1) Undersøke dagens ATP-situasjon i Bø og 2) Samanfatte/analysere eksisterande planar og utgreiingar om ATP i Bø Analyse av aktuelle tiltak Det er sett opp to målsettingar i denne arbeidspakka: 1) Undersøke kva for tiltak som kan inngå i ei framtidig Bygdepakke Bø? 2) Analysere kva for potensial tiltaka kan ha for tilrettelegging av attraktiv og klimavenleg areal- og transportutvikling? Aktør- og haldningsanalyse Det er sett opp ei målsetting i denne arbeidspakka: 1) Avdekke kva for motiv og holdningar til areal- og transportutvikling som gjer seg gjeldande hos ulike aktørar i Bø. side 8

9 3.3 Sykkelbygda Bø Sykkelplan Utarbeide plan for Sykkelbygda Bø, med hovudnett for sykkel og handlingsplan Skilting Skilte sentrale sykkelruter og sykkelvegar i Bø sentrum. Søknad sendt SVV 1. september Tilstandsvurdering hovudnett for sykkel Inspeksjon av g/s-nett som blir definert som hovudnett i sykkelplanen. Vurdere behov for drift/vedlikehald, skilting, oppmerking, manglande forbindelsar, sikre snarvegar Gjennomføre kampanjar og strakstiltak Arrangere Europeisk Mobilitetsuke Gjennomføre «På farta til skolen» hausten Gjennomføre kampanje for å stimulere til auka sykkelbruk, meir samkøyring og mindre bilbruk. Innarbeide Barnetråkk-registreringar som kartlag for plan- og byggesak. Undersøke muligheiter for å gjennomføre Folketråkkregistrering. Undersøke behov og muligheiter for innkjøp av sykkel i teneste, og vurdere innkjøpsordningar for tilsette. Vere vertskap for masterstudent ved NMBU Ås med tema landskapsanalyse og sykkelplanlegging med Bø som case Planlegge haldningsskapande sykkeltiltak i hovudprosjektet Vidareføre arbeid med haldningsskapande kampanjar og medverknad i planen for hovudprosjektet og konkretisert i kommunikasjons- og medverknadsstrategien. 3.4 Førebu hovudprosjekt Partnarsøk Interreg Definere kriterium og søke samarbeid med danske og svenske kommunar om grenseoverskridande Interreg-prosjekt. Inngår også i forskingsdelen i samarbeid med Distriktssenteret Søke EU midlar via Interreg Utarbeide prosjektsøknad til Interreg A5, berekraftig transport i ØKS-regionen i samarbeid med Distriktssenteret Strategi for kommunikasjon og medverknad Utarbeide kommunikasjonsstrategi i forprosjektet Konkretisere mål for Bygdepakke Bø. Fastsette måltal for økt del av gange, sykkel og kollektiv, for reduksjon i intern biltrafikk Plan for hovudprosjekt Utarbeide hovudprosjektplan for Bygdepakke Bø. side 9

10 4 Eigarskap og organisering 4.1 Organisering Prosjektet blir organisert etter PLP-metoden. Prosjekteigar (PE): Kommunestyret i Bø kommune Styringsgruppe (SG): Hildegunn Sørbø, samferdselssjef (Tfk), Knut Duesund, leiar av hovudutval for samferdsel (Tfk), avdelingsdirektør Kjell Solheim (SVV), miljøverndirektør Hans Bakke (FM), ordførar Olav Kasland (Bø kommune), rådmann Åse Egeland (Bø kommune), kommunalsjef Vidar Lofthus (Bø kommune) og prosjektdirektør Per Atle Tufte (Bane NOR) Prosjektansvarleg (PA): Åse Egeland (Bø kommune) Arbeidsgruppe (AG): Aslaug Norendal (Tfk), Dag Steinar Ragvin (SVV), Simen Storøy (FM) og prosjektgruppa (Bk) Prosjektgruppe (PG): Arealplanleggar Kristin Karlbom Dahle, prosjektkonsulent Sindre Flø og kultursjef Hilde Pedersen ( Bø kommune) Prosjektleiar (PL): Hilde K. Pedersen (Bø kommune) Sykkelbygda Bø er organisert som eit delprosjekt i Bygdepakke Bø med eigen leiar (Sindre Flø), eiga arbeidsgruppe og referansegruppe. Forskingsprosjektet er også organisert som eit delprosjekt med eigen prosjektleiar (Anders Tønnesen, TØI) i eit samarbeid med TØI og Distriktssenteret prosjektgruppa deltek. 4.2 Partnarar og samarbeid Telemark fylkeskommune, Statens vegvesen, Bane NOR, Fylkesmannen i Telemark og Bø kommune er partar i prosjektet. Sjå kapittel 2.1 for økonomiske forpliktingar. Partane har ansvar for å følge opp målsettingar og føringar i overordna planar for samordna areal og transport. Partane har ansvar for å prioritere møte og arbeid i styringsgruppe og arbeidsgruppe. Partane har elles særskilt ansvar for å bidra med arbeidsinnsats innanfor sine fagfelt. 5 Informasjon og brukarmedverknad 5.1 Målgrupper Næringsliv, reiselivslag, gardeigarar, Sentrumsringen i Bø, Midt-Telemark Næringsutvikling AS Høgskolen i Søraust-Noreg, studentar, tilsette, administrasjon Barneskule-, ungdomsskule- og vidaregåandeelevar og lærarar, skuleeigar Andre offentlege arbeidsplassar og institusjonar Befolkninga generelt 5.2 Brukarmedverknad i prosjektfasen Det skal utarbeidast ein eigen kommunikasjons- og medverknadsstrategi for Bygdepakke Bø som ein aktivitet i forprosjektet. 5.3 Risikofaktorar Bygdepakke Bø er avhengig av samarbeid med partnarane på ulike organisasjonsnivå og med ulike fagavdelingar. Forankring, avgjerd og medverknad er stikkord her. Finansiering er den største risikofaktoren. Dersom fleire av søknadene ikkje blir imøtekome, vil prosjektplanen måtte reviderast og tiltak prioriterast i tråd med reelle økonomiske rammer. Det vil bli lagt fram eiga sak for styringsgruppa med tilråding i tråd med prioriterte oppgåver og tildelingar. side 10

11 6 Prosjektstyring og oppfølging 6.1 Punkt for avgjersler BP nr.1 Dato: (KST) Namn: Kommunestyre (PE) Kva skal avgjerast: Igangsetting av prosjektet. Dokumentasjon: Vedtak i kommunestyret. BP nr.2 Dato: Namn: Styringsgruppe Kva skal avgjerast: Prosjektplan forprosjekt. Dokumentasjon: Signert forprosjektplan. BP nr.3 Dato: 17. januar 2017 Namn: Styringsgruppe Kva skal avgjerast: Vedta revidert prosjektplan med prioriterte tiltak i tråd med faktiske økonomiske rammer. Dokumentasjon: Vedtak. BP nr.4 Dato: Juni 2017 Namn: Styringsgruppe Kva skal avgjerast: Vedta sluttrapport frå forprosjektet med tilråding om vidare arbeid i hovudprosjekt. Dokumentasjon: Sluttrapport forprosjekt. BP nr.5 Dato: 11. september 2017 Namn: Kommunestyre (PE) Kva skal avgjerast: Vedta sluttrapport frå forprosjektet med tilråding om vidare arbeid i hovudprosjekt. Dokumentasjon: Sluttrapport forprosjekt. 6.2 Rapportering og oppfølging Sluttrapport forprosjekt leggast fram våren 2017 med forslag til hovudprosjektplan. Prosjektansvarleg blir orientert/konsultert ved behov utover det som er sett opp over. 7 Gjennomføring 7.1 Hovudaktivitetar i forprosjektet Sjå neste side. Signert forprosjektplan Bø, 17. januar 2017 Åse Egeland Prosjektansvarleg Hilde Pedersen prosjektleiar side 11

12 Bygdepakke Bø. Plan for gjennomføring av forprosjekt august september 2017 Nr Oppgåver Ansvar Deltakarar Resultat Arbeidspakke 1: Areal- og transportplanlegging AP 1 Sept Okt Nov Des Jan Feb Mars April Mai Jun-sep HA1 Gate- og parkeringsutgreiing PL SVV og TFK Det utarbeidast ei samla gate- og parkeringsutgreiing Bø sentrum. Oppdraget er lagt ut på anbod med mål om ferdigstilling og sluttleveranse i veke 14. Svarfrist for anbod er 10. januar HA2 Kollektivknutepunkt Bø stasjon. PL SVV, TFK, Bane NOR Gjennomføre muligheitsstudie for utvikling av det regionale kollektivknutepunktet Bø stasjon i eit etablert samarbeid med Bane NOR (Jernbaneverket og Rom Eiendom AS), SVV og TFK. Målet med studien er å utvikle Bø stasjon til eit moderne regionalt kollektivknutepunkt som er dimensjonert for trafikken i Følge opp fylkeskommunens arbeid med soneinndeling og utvikling av HA3 Kollektivtransport og pendling PL/Midt- Midt-Telemark Rådet, TFK, kollektivtrafikken i heile Telemark. Regionrådet og planforum i Midt-Telemark vil følge Telemarkrådet politisk opp overfor fylkeskommunen, i tillegg til at dette er eit fokusområde i revidert samarbeidsavtale mellom Bø kommune og Telemark fylkeskommune. Kven reiser, kva er målet med reisa - og kva skal til for at ein bruker bussen meir? Kva må til for å nå målet om eit meir effektivt, rimeleg og attraktivt lokalbusstilbod. HA4 Spørreundersøkelse Bøbussen TFK Bø kommune Vurdere om det er mulig å gjennomføre ei slik undersøking i forprosjektet med fylkeskommune som ansvarleg. HA5 Utformings-alternativer Bøgata SVV Bø kommune Planlegge muligheitsstudie som skal gjennomførast i hovudprosjektet. Målet er å vurdere alternative utformingar av Riksveg 36 gjennom Bø sentrum; t.d. shared space eller andre alternativ. Utforminga heng i hop med Sykkelplan og ny sentrumsplan som begge Gjennomføre er under analyse utarbeiding og prosjektering i Her har for forbetring Statens vegvesen av tilhøve eit for ansvar gang for og oppstart sykkel i i HA6 Trafikkfarlige område i sentrum PL SVV (TFK) området Kyrkjebakken Statoilkrysset. Området er skuleveg for Bø skule, Bø ungdomsskule, Bø vidaregåande skule og høgskulen. Dette tiltaket fell ut av forprosjektet Vurdering av behov dersom for det ein ikkje rettleiande kjem på plan plass for alternativ offentlig finansiering rom for muleg etter gjennomføring avslag frå i HA7 Rettleiande plan for offentlege hovudprosjektet. I forprosjektet bør ein sjå på døme frå andre stader, og ein slik studie PL TFK rom kan gjennomførast som studietur og litteraturstudie. Dette kan gjennomførast i forprosjektet. HA8 Utvikling av Campus Bø PL Styringsgruppa og prosjektgruppa er representert i Campusforum for oppfølging av Utviklingsplan for Campus Bø med siktemål å fortette med studentbustader, arbeidsplassar og legge til rette for gåande og syklande. Prosjektet Kunnskapspark er vedtatt realisert i regi av Studentsamskipnaden i Søraust-Noreg med byggestart i Arbeidspakke 2: Forskning AP2 Sept Okt Nov Des Jan Feb Mars April Mai Jun-sep HA9 Utarbeide søknad til kvalifiseringsprosjekt Oslofjordfondet. PL DS og TØI Sende søknad om kvalifiseringsstøtte Oslofjordfondet innen 22. september. HA11 AP1 Kartlegge sentrale karakteristikker ved arealog transportsystemet i Bø TØI Det er satt opp to målsettinger i denne arbeidspakken: M1: Undersøke dagens ATP-situasjon i Bø M2: Sammenfatte/analysere eksisterende planer og utredninger om ATP i Bø HA12 HA13 AP2 Analyse av aktuelle tiltak AP3 Aktør- og holdningsanalyse TØI TØI Arbeidspakke 3: Sykkelbygda Bø Det er satt opp to målsettinger i denne arbeidspakken: M3: Undersøke hvilke tiltak som vurderes å inngå i en framtidig Bygdepakke Bø? M4: Analysere hvilket potensial tiltakene synes å ha for tilrettelegging av attraktiv og klimavennlig areal- og transportutvikling? Det er satt opp en målsetting i denne arbeidspakken: M5: Avdekke hvilke motiver og holdninger til areal- og transportutvikling som gjør seg gjeldende hos ulike aktører i Bø. AP3 Sept Okt Nov Des Jan Feb Mars April Mai Jun-sep HA14 Sykkelplan PLS SVV, TFK, RGS Utarbeide plan for Sykkelbygda Bø, med hovudnett for sykkel og handlingsplan. Gjennomgå innspel frå workshops og innkomne brev, og vurdere aktuelle og realistiske tiltak, samt foreslå sykkelparkeringer og servicestasjoner. Aslaug undersøker resultat frå prosjekt i Grenland om koordinering av drift mellom ulike forvaltningsnivå. Kommunen og SVV drøfter planen i møte i september HA15 Sykkelskilting i Bø sentrum PLS Skilte sentrale sykkelruter og sykkelvegar i Bø sentrum. Søknad sendt SVV 1. september HA16 HA17 Tilstandsvurdering hovudnett for sykkel Planlegge haldningsskapende tiltak i hovedprosjektet PLS (komm.veg), SVV (fv og rv) SVV, TFK (som bestillar) Inspeksjon av g/s-nett som blir definert som hovudnett i sykkelplanen. Vurdere behov for drift/vedlikehald, skilting, oppmerking, manglende forbindelser, sikre snarvegar. PLS Konkrete haldningsskapande tiltak i hovudprosjektet. HA18 På farta til skolen PLS Skulane Gjennomføre «På farta til skolen» hausten HA19 Utan bil til jobben PLS Gjennomføre kampanjar for å stimulere til auka sykkelbruk, og mindre bilbruk. HA20 Barnetråkk PLS Kartverket Arbeide for at Barnetråkk-registreringar som kartlag for plan- og byggesak. HA21 Folketråkk PLS Undersøke muligheter for å gjennomføre Folketråkk-registrering. HA22 Europeisk Mobilitetsuke PLS SVV, Sentrumsringen, HSN, RFU Arrangere Europeisk Mobilitetsuke 2016 HA23 EL-sykkelsatsing PLS Undersøke behov og muligheter for innkjøp av sykkel i tjeneste, og vurdering av innkjøpsordninger for tilsette. HA24 Masteroppgave PLS Samarbeide med masterstudent om masteroppgåve om sykkelplanlegging ved NMBU med Bø som case. Arbeidspakke 4: Forberede hovedprosjekt Bygdepakke Bø AP4 Sept Okt Nov Des Jan Feb Mars April Mai Jun-sep HA25 Partnersøk Interreg PL DS, TFK Definere kriterier og søke samarbeid med danske og svenske kommuner om grenseoverskridande Interreg-prosjekt. Inngår også i forsnkingsdelen. HA26 Søke EU midlar via Interreg PL DS, TFK Utarbeide prosjektsøknad til Interreg A5, berekraftig transport. HA27 Kommunikasjons- strategi PL TFK, SVV Utarbeide kommunikasjonsstrategi (Jf. Bypakke Grenland). Legges fram på første SG i forprosjektet HA28 Konkretisere mål for Bygdepakke Bø. PL SVV Fastsette måltal for økt andel av gange, sykkel og kollektiv og for reduksjon i intern biltrafikk. HA29 Hovedprosjektplan PL Utarbeide hovedprosjektplan for Bygdepakke Bø. Styringsgruppemøte (SG) Milepæler (MP) Beslutningspunkt PL (BP) Arbeidsgruppe (AG) Arbeidsgruppe Sykkel (AGS) Ressursgruppe Sykkel(RGS) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X side 12

13 side 13