Prosjekt: E16. Skisseprosjekt FORSLAG TIL DETALJREGULERING. Parsell: Eggemoen - Olum Kommune: Jevnaker og Ringerike. Randselva bru betongalternativ

Transkript

1 FORSLAG TIL DETALJREGULERING Skisseprosjekt Prosjekt: E16 Parsell: Eggemoen - Olum Kommune: Jevnaker og Ringerike Region øst Prosjekt Vestoppland Randselva bru betongalternativ

2 RAPPORT OPPDRAG E16 Eggemoen Olum DOKUMENTKODE SI RIB RAP EMNE Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Oddgeir Malmo KONTAKTPERSON Bjørn Nyquist SAKSBEH Sissi Chen ANSVARLIG ENHET 1036 Oslo Konstruksjoner SAMMENDRAG Denne rapporten inneholder skisseprosjekt for Randselva fritt frembyggbru som befinner seg på parsell E16 Eggemoen Olum. Det er tidligere , utarbeidet et skisseprosjekt for Randselva bru, ref. 4 med to brualternativer bestemt etter en optimaliseringsprosess, deriblant en verdianalyse. De to brualternativene var et stålalternativ (i 2 varianter) samt ei fritt frambyggbru. Den ble det utarbeidet et revidert skisseprosjekt som omfattet en optimalisering av vegbredden for de samme to brualternativene, men hvor føringsbredden var redusert fra 17,0 m til 12,5 m som tilsvarer standard H5 veg. Ved senere utvidelse til 4 felt forutsettes bygget en parallell bru ved siden av. Dette skisseprosjektet er en videreføring av fritt frambygg brua som har blitt presentert i tidligere skisseprosjekter. Forskjell fra tidligere skisseprosjekter er at dette alternativet ikke har en ballastkasse på Eggemoen platået. Fritt frembyggbrua vil da ha et utkragerspenn på 175 m på begge sider om akse 2 og største tverrsnittshøyde på 19 m, som er rekord for slike brutyper i dag. Beregnet entreprisekostnad (eksl. mva) for Randselva fritt frembyggbru: kr , Utsendelse til Statens Vegvesen Region Øst SiC OS OM REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf multiconsult.no NO MVA

3 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE Innledning... 5 Beskrivelse av området Beskrivelse av vegstrekning og bruområde Geoteknisk grunnlag... 7 Fritt frembygg bru Brukstid Materialer Betong Slakkarmering Spennarmering Spesielle konstruksjonskrav Slitelag Landkar og landkarvinger Ide og utforming Utforming og statisk virkemåte Konstruksjonsløsning Bruoverbygning Bruk av lettbetong Søyler Midlertidige konstruksjoner Fundamentering Lagre Fugekonstruksjoner Frihøyde over jernbane Brurekkverk, kantdrager og midtdeler Tilstøtende areal og fyllinger Bygging Kostnadsoverslag Fotomontasjer og videoer Oppsummering Referanser TEGNINGER K Randselva bru fritt frembyggalternativ. Oversiktstegning VEDLEGG Vedlegg 1: Detaljert kostnadskalkyle for Randselva bru fritt frembyggalternativ. Vedlegg 2: Fotomontasjer Vedlegg 3: Video RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 4 av 17

4 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 1 Innledning 1 Innledning Denne rapporten inneholder skisseprosjekt for Randselva fritt frembyggbru som befinner seg på parsell E16 Eggemoen Olum. Det er tidligere , utarbeidet et skisseprosjekt for Randselva bru, ref. 4 med to brualternativer bestemt etter en optimaliseringsprosess, deriblant en verdianalyse. De to brualternativene var et stålalternativ (i 2 varianter) samt ei fritt frambyggbru. Den ble det utarbeidet et revidert skisseprosjekt som omfattet en optimalisering av vegbredden for de samme to brualternativene, men hvor føringsbredden var redusert fra 17,0 m til 12,5 m som tilsvarer standard H5 veg. Ved senere utvidelse til 4 felt forutsettes bygget en parallell bru ved siden av. Dette skisseprosjektet er en videreføring av fritt frambygg brua som har blitt presentert i tidligere skisseprosjekter. Forskjell fra tidligere skisseprosjekter er at dette alternativet ikke har en ballastkasse på Eggemoen platået. Fritt frembyggbrua vil da ha et utkragerspenn på 175 m på begge sider om akse 2 og største tverrsnittshøyde på 19 m, som er rekord for slike brutyper i dag. Beregnet entreprisekonstnad for Randselva fritt frembyggbru: kr , RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 5 av 17

5 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 2 Beskrivelse av området 2 Beskrivelse av området 2.1 Beskrivelse av vegstrekning og bruområde Den nye E16 traseen planlegges etter dimensjoneringsklasse H5, tofeltsveg med midtdeler (HB 017). Dimensjonerende ÅDT for E16 er Vegstrekningen starter på toppen av Eggemoen platået fra eksisterende rv. 35/E16 og fortsetter over Randselva på ei lang bru. Videre fortsetter vegen på østsiden av Jevnaker sentrum i grensen til skog og dalkanten, og avsluttes ved Olum der vegen kommer inn på eksisterende rv. 35/E16. Randselva bru er første bru på denne strekningen når en kommer sydfra. Figur 1 Oversikt over konstruksjoner langs trase for ny E16 Eggemoen Olum. Bruområdet består av variert terreng med Eggemoen platået som stuper bratt ned på vestsiden av Randselva. På østsiden av elva består området av flatt terreng mot Kistefos museet. Bruområdet strekker seg fra et stykke inne på Eggemoen platået over Randselva og over jernbane og adkomstveg til Kistefos museet på Kleggerud siden. Forutsetninger for bruområdet og plassering av brukonstruksjon er oppsummert i et eget notat ref RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 6 av 17

6 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativv multiconsult.noo 2 Beskrivelse av området Figur 2 Oversikt over veglinjen til Randselva bru i plan 2.2 Geoteknisk grunnlag Området langs Randselva er svært s kupert, med store forskjeller i terrenghøydt der på øst og vestsiden av elva. For brustrekningen er det utført grunnundersøkelser øst for profilnr på Kleggerud siden, og ca. 100 m nordvest for skråningstoppen på Eggemoen platået. På Eggemoen ble det utført totalsondering som registrerte løsmasser bestående av finsand med noe sand/ /grus ned til 17,1 m dybde, og deretter morene, stein og gruss videre nedover. Boringen ble avsluttet ved dybde 35,7 m uten påvising av bergnivå. På østsiden av elven, på Kleggerud siden er det utførtt totalsondering der det er registrert ca m til fjell. Videre østover består massene avv breelvavsetninger med varierende dybde til berg, ref.5. Geotekniske forhold og eksisterende terreng har gitt som forutsetning et minimum bruspenn på Eggemoen siden på 175 m, se ref RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 7 av 17

7 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativv multiconsult.noo 3 Fritt frembygg bru 3 Frittt frembygg bru Figur 3 Oversikt over Randselva bru i oppriss 3.1 Brukstid Iht. NS EN 1990 tabell 2.1 er veiledende dimensjonerende brukstid for konstruksjonene ( bru ) 100 år. 3.2 Materialer Betong Betongspesifikasjon B45 SV 40, B55 SV 40, for konstruksjonene Slakkarmering Type: B500NC. Teknisk klasse C iht. NS EN 3576:2005 Del 3. Klasse C tillates av NS EN :2005 pkt B65 SV 40 og LB65 SV 40 iht. NS EN :2004 samt HB185:2011Tabell 5.1 foreskrives Spennarmering Spennarmeringen vil bestå av etterspente kabler med forankringer av anerkjent system. Eksempelvis: Diameter, spenntau: ø0,6, 15,3 mm spenntau Tverrsnitt, spenntau: 140 mm22 Karakteristisk flytegrense ved 0,1 % tøyning: fp0,1k= 1640 MPa 3.3 Spesielle konstruksjonskrav Slitelag Brua belegges med en fuktisoleringstype A3 4 membran av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. Håndbok 026. Membran og asfalt (80 mm) antas å ha en total byggehøyde på 100 mm. Bruer skal ha asfaltdekke med godkjent membran. Ved dimensjonering skal slitelagsvekter i henhold til HB185 tabell 2.3 som minimum legges til grunn Landkar og landkarvinger For å ta opp terreng og høydeforskjellerr mellom overliggende vegbane og terrenget rundt, må disse landkarkonstruksjonene utstyres med utkragede vingekonstruksjoner som går bakover i vegfyllinga. Utforming av disse vingekonstruksjonene skal være iht. kapittel (generell form) og kapittel (kantdrager og endeavslutning) i HB185 /3.1/ RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 8 av 17

8 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 3 Fritt frembygg bru 3.4 Ide og utforming Brua har en tradisjonell utforming og er basert på en kjent byggemetode etter fritt frembygg prinsippet som gjør det mulig å bygge store spenn med kun én provisorisk understøttelse i byggeprosessen for hovedspennene på 175 m. Konstruksjonen er helt skjult for bilistene og oppleves best fra avstand. Kjøreopplevelsen er basert på følelsen av å stupe ut av åskammen i vest eller landskapet i øst og å ligge fritt i dalrommet. De store søylene vil være synlige både fra Kistefos og fra jordbrukslandskapet i øst. Brua er presis og klassisk og legger seg fint inn i situasjonen. Den store konstruksjonshøyden i hovedspennet kan virke noe tung fra undersiden, men oppleves som luftig fra avstand siden brua ligger såpass høyt i dalrommet og med tilstrekkelig luft i underkant. De to skivene forsterker det luftige preget. MINUS: Konstruksjonen kan virke noe tung fra undersiden PLUSS: + Tradisjonell løsning. Kjent byggemåte, tilpasset de praktiske utfordringene på stedet + Konstruktivt tydelig/rå + Elegant + Flott fjernvirkning 3.5 Utforming og statisk virkemåte Konstruksjonsløsning Randselva bru utføres som ei fritt frembyggbru i betong mellom akse 1 og 3 med to spenn på 175 m symmetrisk om søylen i akse 2. Resterende bru utføres som viaduktløsning med kassetverrsnitt i betong fra akse 3 til 7 med midtspenn på 50 m og endespenn på 40 m. Byggingen av de 2 store utkragede fritt frembyggspenna på 175 m krever at det etableres en midlertidig søyle ca. 85 m utfra akse 2. Utkragere med lengde på 175 m er mer enn hva som tidligere er utført. Geometri og konstruksjonsløsning er kontrollert ved statisk analyse i et elementanalyseprogram. Reaksjonskreftene er brukt til dimensjonering av fundamenter og peler. Tabell 1 Oversikt over Randselva fritt frembyggbru Geometri/funksjon Funksjon Beskrivelse Bru for E16 over Randselva Føringsbredde 12,5 m (1,5+3,5+0,75+1,0+0,75+3,5+1,5) Fri høyde Opptil ca. 55 m Lengde og spenn L = 540 m ( ) Horisontal kurvatur Vertikal kurvatur 2,7 % Tverrfall 6,3 % Type bru Konstruksjonshøyde overbygning Søyletype R = 1050 m Fritt frembygg bru mm 2 stk kasseformede betongskiver à BxD = 3500 x 8000 mm for akse 2. Søyler for viadukt har skivesøyler med BxD = RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 9 av 17

9 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativv multiconsult.noo 3 Fritt frembygg bru Fundamentering 2000 x 7000 mm. Hjelpesøyle er en betongskive med dimensjon BxD = 2000 x Akse 1 fundamenteres påå borede pilarer ø1200 i løsmasser. Akse 2 og hjelpesøyle fundamenteress på borede pilarer ø1500 til berg. Akse 3 til 7 fundamenteres på ø200 stålkjernepeler til berg Bruoverbygningg Bruoverbygningen for Randselva bru utføres med varierende kassetverrsnitt. Kassetverrsnittet vil variere i både høyde, tykkelsee steg, og tykkelse topp og bunnplate. Over akse 2 vil kassetverrsnittett være på sitt høyeste, dvs. 19 m. For viaduktdelen er det en konstant tverrsnittshøyde på 3,5 m. Figur 4 Kassetverrsnitt i betong med største ogg minste høyde Bruk av lettbetong For fritt frembyggg bruer med store spenn, hvor egenlasten er dominerende, kan en oppnå relativt betydelige lastreduksjoner ved å bruke høyfast lettbetong i kombinasjon medd standard betong for bruoverbygningen. For Randselva bru harr vi tatt utgangspunkt i bruk av standard betong uten høyfast lettbetong for kostnadsoverslaget. Det err brukt standard betong for f 100 m omm akse 2, mens de resterende spennene for akse 1 og 3 utføres i høyfast lettbetong (til sammen 250 m). Ved bruk av lettbetong vil en redusere lastene med ca %. Dette D fører til et redusertt fundamenteringsbehov spesielt da for akse 2 der det i utgangspunktet er meget store laster, samt redusert mengdee spennarmering som utgjør en betydelig kostnadd for denne brua. For dette prosjektet er det opplyst fra leverandør og entreprenør at pris forr høyfast lettbetong ligger på ca kr/m 3. For sammenligning har det blitt utført et grovt kostnadsestimat for de store kostnadspostene for fritt frembygg bru med og uten lettbetong: RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 10 av 17

10 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativv multiconsult.noo 3 Fritt frembygg bru Tabell 2 Sammenligning store kostnadsposterr med og uten lettbetong for Randselva bru Prosess tekst Forberende tiltak og generelle kostnader (Antatt til 25 % av HP 8) Pilarer (fundament og søyle) akse 2 Bruoverbygningg betong Spesifiserte arbeider prosess 8 Ikke spesifisertee arbeider prosess 8 (antatt 10 % av spesifiserte arbeider) Prosess 8 ENTREPRISEKOSTNAD (ekskl mva) Entreprisekostnad /m bru (L=540 m ) Entreprisekostnad /m2 bru (B=13,5m) Med lettbetong Uten lettbetong Ved å sammenligne kostnader for Randselva bru med og uten bruk av lettbetong ser en att man faktisk sparer opptil 3,7 millioner ved å ikke bruke høyfast lettbetong. Selv omm laster reduseres er pris på høyfast lettbetong så mye høyere enn standard betong at det kostnadsmessig vurderes som mest lønnsomt å gå for normal betong i hele bruoverbygningen Søyler Søylene i akse 2 utføres som 2 kassesøyler formet som skiver, se Figur F 4. Søylene i de øvrige aksene er massive skivesøyler. Søylene i akse 2 ogg 3 forbindes monolittiskk med bruoverbygningen, mens det er glidelager i topp for de øvrige søylene. Figur 5 Tverrsnitt av søyler i akse RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 11 av 17

11 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 3 Fritt frembygg bru Midlertidige konstruksjoner Under byggeprosessen må brua støttes opp av en midlertidig søyle mellom akse 2 og 3. Dette for å støtte de lange fritt frembygg utkragerne som blir utsatt for torsjonsmomenter under bygging. Dette kommer av at brua har lang utkragerarm i kombinasjon med vind og horisontalkurvatur. Hjelpesøylen er tenkt utformet som et trau i søyletopp og festes med stag til bruoverbygningen for å sikre full fastholding av bruoverbygningen for torsjon og sideveis bevegelse. For dette skisseprosjektet har en tatt utgangspunkt i at denne søylen bygges i betong. Ved ferdigstillelse av bru må søylen rives. Fundamenter med peler forblir under terreng og fjernes ikke. Det bør vurderes i senere fase om denne hjelpesøylen heller bør utføres som en stålkonstruksjon, for enklere riving. For jernbanen må det under bygging etableres en midlertidig takkonstruksjon for å forhindre nedfall fra bruoverbygning på jernbanespor og slik at togtrafikken kan gå uforstyrret mens brua bygges. Det tas utgangspunkt i å bruke typen «Cup lock» reis over jernbanen som et midlertidig lokk som rives og fjernes når bruspenn over jernbanen er ferdig etablert Fundamentering Akse 1 fundamenteres på toppen av Eggemoenplatået. Dette platået består av en ca. 60 m høy morenerygg. Plasseringen av landkaret i akse 1 er bestemt utfra geoteknisk sikkerhetskrav for fundamentering nær skråning, se ref. 3. I tillegg er det for fundamenteringen tatt høyde for at akse 1 skal stå om det i verste fall skulle gå et ras i området. Derfor fundamenteres akse 1 på borede pilarer i løsmasser med lengde på ca. 40 m ned i morenen. Akse 2 og hjelpesøyle fundamenteres på borede pilarer til berg. I dette området er det utført grunnundersøkelser som viser at det er ca. 17 m til berg. For akse 2, som ligger helt ned mot elvebredden, må det etableres en spuntkonstruksjon for å sikre tørr byggegrop til bygging av fundamentet med peler. Fundamentet kan alternativt utføres med undervannsstøp, men dette vurderes kvalitetsmessig som en dårligere løsning og kanskje også like kostbar. Kostnadsoverslaget er basert på tørr byggegrop. Akse 3 til 7 fundamenteres på stålkjernepeler til berg. Her antas det relativt korte lengder (< 10m) til berg basert på grunnundersøkelser i området. Grunnen til at det er valgt ulike fundamenteringsmetoder for akse 2 og resterende akser er at lastene er betydelig større i akse 2 enn i øvrige akser Lagre Bruoverbygningen legges på 2 stk glidelager i hver akse, utenom akse 2 og 3 hvor det er monolittisk forbindelse mellom søyler og bruoverbygning Fugekonstruksjoner Brua utføres med dilatasjonsfuger ved hvert av landkarene Frihøyde over jernbane Randselva bru går over eksisterende terreng og krysser samtidig jernbanen. Frihøyden over jernbanen er på ca. 10 m RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 12 av 17

12 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 3 Fritt frembygg bru Brurekkverk, kantdrager og midtdeler Alle konstruksjoner skal utføres med lav kantdrager i betong med brurekkverk i stål for denne parsellen. Det er valgt å bruke Vik Ørsta Sicuro brurekkverk som utgangspunkt for alle konstruksjonene på parsellen. Som midtdeler er det valgt å bruke Vik Ørsta Monoline midtdeler som tilsvarer brurekkverket i utseende Tilstøtende areal og fyllinger Landkar akse 1 er plassert i en dødisgrop slik at det må fylles opp under og rundt landkaret. Landkar i akse 4 må også plasseres på en fylling ettersom eksisterende terreng ligger opptil 10 m under veglinjen Bygging Randselva bru antas bygget som følger: Grunn og fundamenteringsarbeider. Bygging av søyler for fritt frambygg bru. Bygging av landkar i akse 1 og 7. Bygging av søyler og hjelpesøyle. Bruoverbygning etableres etter fritt frambygg metoden som symmetriske utkragere på ca 85 m om akse 2. Hjelpesøylen mellom akse 2 og 3 kobles til bruoverbygning. Resterende del av fritt frembyggbru bygges symmetrisk om akse 2 suksessivt til en når akse 1 og 3. Bygging av viaduktdelen av brua med forskalingsvogn. Riving av hjelpesøyle. Etablering av bruutstyr. Det er forutsatt at eksisterende Kistefos veg oppdateres og at det bygges en ny undergang under jernbanen for adkomst av anleggskjøretøy til byggeplassen på Kleggerud siden for Randselva bru. Denne undergangen skal bli en permanent adkomstveg for Kistefos museum. 3.6 Kostnadsoverslag Kostnadsoverslaget er entreprisekostnader basert på prisnivå 2013 Grunnlaget for valgte enhetspriser er blant annet basert på følgende: Innhentede priser fra prosjektet E18 Gulli Langåker (2010), Rv.4 Gran grense Jaren (2011) og forprosjektet E18 Rugtvedt Dørdal (2012). Enhetspriser for tilsvarende arbeider innhentet fra andre relevante prosjekter eksempelvis Tresfjordbrua (bygging pågår). Innhentede priser fra ulike underleverandører slik som Frico, Norbetong og lignende. Følgende kostnader er ikke tatt med i vurderingene: Grunnerverv, erstatninger, finansiering, mva, prosjektering og byggherrekostnader Kostnader for prisstigning fra år 2013 fram til byggestart og i byggeperioden Kostnader for drift og vedlikehold RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 13 av 17

13 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 3 Fritt frembygg bru Teknisk kostnadsoverslag baseres på beregnede mengder for sentrale prosesser. Antall prosesser er relativt høyt, noe som gjør at påslaget for uspesifiserte kostnader og usikkerhet begrenses. Det er benyttet et påslag på 10 % på spesifisert arbeid. Forberende tiltak og generelle kostnader (Hovedprosess 11 til 16) er antatt til 25 % av hovedprosess 8. Det er noe usikkerhet rundt grunnforhold i forhold til dybder til berg for noen av aksene. Dette gjør at det er noe større usikkerhet rundt mengdene i prosess 81, 82 og 83. Under følger en oppsummert oversikt over kostnadsoverslaget. Detaljert overslag finnes i Vedlegg 1. Tabell 3 Oppsummert oversikt over kostnader Prosess tekst Sum Forberende tiltak og generelle kostnader (Antatt til 25 % av HP 8) Landkar akse Landkar akse Søyler med fundament viadukt Pilarer (fundament og søyle) akse Bruoverbygning betong Midlertidige konstruksjoner Bru utstyr Spesifiserte arbeider prosess Ikke spesifiserte arbeider prosess 8 (antatt 10 % av spesifiserte arbeider) Prosess ENTREPRISEKOSTNAD (ekskl mva) Entreprisekostnad /m bru (L=540 m ) Entreprisekostnad /m2 bru (B=13,5m) RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 14 av 17

14 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 4 Fotomontasjer og videoer 4 Fotomontasjer og videoer I forbindelse med skisseprosjektet har det blitt utarbeidet fotomontasjer og video som illustrasjoner for brua. Det er valgt ut 3 vinkler som en kan se brua fra. Disse ståstedene skal si noe om fjernvirkning, kjøreopplevelse og brua sett fra Kistefos siden. Det er dessuten valgt ulike stemningsbilder avhengig av årstid. Videoen viser tydelig dette og er vedlagt i denne leveransen som Vedlegg 3. Fotomontasjer er lagt ved i originalstørrelse som Vedlegg 2. Figur 6 Randselva fritt frembyggbru sett nedenfra Figur 7 Randselva fritt frembyggbru som kjørende fra Kleggerud RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 15 av 17

15 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 5 Oppsummering 5 Oppsummering Figur 8 Randselva fritt frembyggbru sett fra Kistefos siden Randselva fritt frembyggbru har et utkragerspenn på 175 m som tilsvarer Norgesrekord. Maks tverrsnittshøyde vil være på 19 m over søyleakse 2. Det etableres en midlertidig hjelpesøyle mellom akse 2 og 3 under byggeperioden. Den resterende del av brua utføres som en viadukt med konstant kassehøyde på 3 m og en søyleavstand på 50 m. Størrelsene til denne brua er betydelige og det har derfor vært viktig å få brua godt illustrert i landskapet. Fra fotomontasjer og video viser det seg at brua ligger såpass høyt over terrenget at brua ikke virker «tung» i forhold til geometrien på brudelene, og dermed passer godt til brustedet. Randselva bru er beregnet til en entreprisekostnad på kr , med bruk av standard betong. Bruk av høyfast lettbetong er vurdert for deler av bruoverbygningen, men at tilleggsprisen for lettbetong er såpass høy at det totalt sett ikke blir besparende å bruke høyfast lettbetong for denne brukonstruksjonen. Randselva bru bygges etter tradisjonelle metoder som er anerkjente i Norge RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 16 av 17

16 Skisseprosjekt Randselva bru fritt frembyggalternativ multiconsult.no 6 Referanser 6 Referanser 1 Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: Skisseprosjekt Randselva bru, rev Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: SI FELLES NOT Oppsummering av Randselva bru, rev Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: SI RIG RAP Plassering av fundament Randselva bru, rev Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: SI RIB RAP Skisseprosjekt Randselva, , rev Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: SI RIG RAP Geotekniske vurderinger reguleringsplan Randselva bru, , rev Multiconsult AS prosjekteringsgruppe E16 Eggemoen Olum: SI RIB RAP Skisseprosjekt Randselva smal bru, , rev RIB SI RAP desember 2013 / Revisjon 00 Side 17 av 17

17 CL/PR.LINJE BRU CL/PR.LINJE BRU ,3% ,7% PR. 2340, OK ASFALT I PR. LINJE OPPRISS A-A Y: MERKNADER: TEGNFORKLARINGER: - VEGKLASSE H5, ÅDT , FARTSGRENSE 90 KM/ T - BRU I PLASSTØPT BETONG NORMALER OG RETNINGSLINJER: Tekla Structures - HÅNDBOK 185 BRUPROSJEKTERING, VERSJON NS-EN EUROKODE STANDARDER - PROSESSKODE 2, HÅNDBOK 026, VERSJON BETONGKONSTRUKSJONER: - BETONGKVALITET: - SPENNARMERING: - SLAKKARMERING: - BESTANDIGHETSKLASSE: - KONTROLLKLASSE: 5. B45 SV-40 / B55 SV-40 / B65 SV-40 fb /f0,2 = 1860/1670 MPa B500NC (NS ) MF40 UTVIDET KONTROLL I HHT. NS3465 MEMBRAN / BELEGNING: - FUKTISOLERINGTYPE, SYSTEM A3-4 I HHT. HÅNDBOK BINDLAG Ab OG SLITELAG Ab, TOTALT 100 mm FREMTIDIG TERRENG FUNDAMENTERING: 1 -AKSE 1: PÅ BOREDE PILARER ELLER STÅLKJERNEPELER -AKSE 2: PÅ BOREDE PILARER -AKSE 3-7: PÅ SPRENGSTEINSFYLLING 2 OVERGANGSPLATE 12 ANTATT BERG 3 BETONGSØYLE 2500*7000 mm 13 BOREDE PILARER I LØSMASSER LAGER / FUGE: 4 BETONGSØYLE 2000*7000 mm 14 BOREDE PILARER Ø1500 mm E16 5 GLIDELAGER 15 MIDLERTIDIG HJELPESØYLE 2000x11000 mm I BYGGEFASE Eggemoen-Olum - GLIDELAGER I AKSE 1, 4, 5, 6 OG 7 - FINGERFUGE I AKSE 1 OG 7 EKSISTERENDE TERRENG 6 FINGERFUGE 7 PROFILLINJE 8 ELV 9 KISTEFOSSVEGEN ORGINALFORMAT: A A1=1:100 A3=1:200 A1=1:1500 A3=1: TVERRSNITT B-B PLAN GENERELT: PR. 2000,00 PR. 1975,00 PR. 1900, ,0 PR ,00 PR. 23 C A 0 PR. 2200,0 B X: , PR INJA OFILL R P S LANG MÅL 100 C PR. 2150,00 PR ,00 B PR. 2100,00 Y: ,00 PR X: A RANDSELVA A1=1:100 A3=1: TVERRSNITT C-C A1=1:1500 A3=1: ,3% 7 PR. 2300, PR. 2250, PR. 2200, PR. 2150,00 MOH 3 PR. 1975,00 2 PR. 1800, BERG GENERERT FRA GR.UNDERSØKELSER 16 CL JERNBANE Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Saksnr. Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Statens vegvesen Godkj. Rev.dato Statens vegvesen Region øst MULTICONSULT AS MULTICONSULT Randselva bru 17 BRUREKKVERK Oversikstegning Plan, oppriss og typisk snitt 18 STÅLKJERNEPELER Ø200 TIL BERG Utarbeidet av Kontrollert av TP SIC PROF-nummer Arkivnummer Skisseprosjekt Godkjent av WAA Konsulentarkiv Brunummer Målestokk A1 1:100 1:15000 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K01-081

18 E16 Eggemoen-Olum Randselva bru betongalternativ Kostnadsoverslag UtarbeidetMulticonsult Dato: Prosess Prosess tekst Enhet Mengde Enhetspris Delsum Sum 1 Forberende tiltak og generelle kostnader RS (Antatt til 25 % av HP 8) Landkar akse 1 81 Løsmasser RS Forskaling m Armering (200 kg/m^3) tonn Betong m Borede pilarer ø1200 i løsmasser m Borkroner RS SUM Landkar akse Landkar akse 7 81 Løsmasser RS Forskaling m Armering (200 kg/m^3) tonn Betong m Stålkjernepeler m SUM Landkar akse Søyler med fundament viadukt 81 Løsmasser RS Stillas m Forskaling m Armering B500C (200 kg/m^3) tonn Betong B45 SV-40 m Stålkjernepeler m SUM Søyler med fundament viadukt Pilarer med fundament akse 2 81 Løsmasser/byggegrop RS Stillas RS Forskaling m Armering B500C (200 kg/m^3) tonn Betong B55 SV-40 m Borede pilarer ø1500 til berg m Rigg og mobilisering borede pilarer med borkroner RS SUM Pilarer med fundament akse Bruoverbygning i betong 84.1 Stillas m Forskaling m Tillegg for kantbjelker m Armering B500C (180 kg/m3) tonn Spennarmering MNm Betong B65 SV-40 m SUM Bruoverbygning betong Midlertidige konstruksjoner hjelpesøyler 81 Løsmasser RS Stillas m Forskaling m Betong B45 SV-40 m Armering B500C (200 kg/m^3) tonn Borede pilarer m Riving og fjerning av midlertidig søyler RS Konstruksjon over jernbanen RS Bru-utstyr Fuktisolering type A3-4 m Asfalt (80 mm) m Ytterrekkverk i stål m Mellomrekkverk i stål (inkl midtdler) m Overgangsrekkverk bru-veg stk Brulager stk Fugekonstruksjoner m Vannavløp RS Elektroarbeider RS SUM Bru-utstyr SUM Spesifiserte arbeider prosess Ikke spesifiserte arbeider prosess 8 (antatt 10 % av spesifiserte SUM Prosess SUM ENTREPRISEKOSTNAD (ekskl mva) Entreprisekostnad pr m bru Entreprisekostnad pr m2 bru

19

20

21

22 Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland Postboks LILLEHAMMER Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen