Overskrift. linje Parsell: to Åsnes bru. nr: xxxxxxxxxxx

Transkript

1 Overskrift linje Forprosjekt to Forklarende Rv. 766 HP 01 tittel Sjøåsen eller undertittel linje Parsell: to Åsnes bru R A P P O R T Ve N og r d- - Tr o g ø nt dr ae fl ia kg k a v d e l i n g e n nr: xxxxxxxxxxx Region midt Nord-Trøndelag Bru- og ferjekai seksjon Dato:

2 Statens vegvesen Region Midt Side 1 Innhold 1 Sammendrag Generelt Omfang Kostnader Orientering Generelt Bakgrunn Grunnforhold Omfang Grunnlagsmateriale, prosjektforutsetninger Saksbehandlere Tekniske løsninger Alternativ 1-Tegning K Interimsløsning Alternativ 2-Tegning K Inetrimsløsning Alternativ 3-Tegning K Interimsløsning Evaluering Kostnadsoverslag Generelt Definisjoner påslag Ikke medtatte arbeider Sammenstilling av kostnader Vedlegg Spesifiserte kostnader Tegninger... 16

3 Statens vegvesen Region Midt Side 2 1 Sammendrag 1.1 Generelt BOF- Region Midt har fått i oppdrag å utarbeide forprosjekt for ny Åsnes bru på Rv 766. Forprosjektet danner noe av grunnlaget for eventuell reguleringsplan for Rv 766 Åsnes bru med tilstøtende veg. Åsnes bru ligger på Rv 766 i Sjøåsen 0,2 km etter avkjøring Rv 17. Ny Åsnes bru skal erstatte eksisterende stålfagverksbru. Dagens bru ble bygget i Brua går over utløpet av Årgårdselva. Brustedet ligger i tidevannssonen med vernet våtmarksområdet på vestsiden. Ny bru må bygges med samme frihøyde fra sjøen (mulig ferdsel med båter). Forprosjektet innbefatter en vurdering av 2 ulike tekniske løsninger, samt utarbeidelse av kostnadsoverslag for disse løsningene. Det er lagt vekt på estetikk, teknisk gjennomførbarhet og kostnader. Detaljert kostnadsoverslag av konstruksjonene inngår ikke i dette forprosjektet. Det er derfor utført en grov kostnadsberegning på elementnivå for 3 ulike alternativer. 1.2 Omfang Følgende alternative konstruksjonsløsninger er behandler i denne forprosjektrapporten: Alternativ 1 (Tegning K1-01): Tre spenns stålbjelkebru i samvirke med betong. Føringsbredde 9,0 m. Lengde = 110 m. Fundamentering : Landkar i akse 1 fundamenteres direkte på fjell, søylefundament i akse 2 og 3 samt landkar i akse 4 fundamenteres på utstøpte stålrørspeler. Alternativ 2 (Tegning K1-02): Tre spenns stålbjelkebru i samvirke med betong. Føringsbredde 9,0 m. Lengde = 110 m. Fundamentering : Landkar i akse 1 fundamenteres direkte på fjell, søylefundament i akse 2 og 3 samt landkar i akse 4 fundamenteres på utstøpte stålrørspeler. Alternativ 3 (Tegning K1-03): Ett spenns nettverksbru i stål. Føringsbredde 9,0 m. Lengde = 111 m. Fundamentering: Landkar i akse 1 fundamenteres direkte på fjell, landkar i akse 2 fundamenteres på utstøpte stålrørspeler.

4 Statens vegvesen Region Midt Side Kostnader Kostnader for ulike alternativer fremgår av tabellen nedenfor (se kap. 5.1 spesifiserte kostnader) : Tegning Konstruksjon Entreprisekostnad mill. kr. Entreprisekostnad kr./m Prosjektkostnad mill. kr. K1-01 Alternativ 1 30, ,4 K1-02 Alternativ 2 35, ,3 K1-03 Alternativ 3 31, ,4 * Antatt nøyaktighet +/- 15 %.

5 Statens vegvesen Region Midt Side 4 2 Orientering 2.1 Generelt BOF- Region Midt har fått i oppdrag å utarbeide forprosjekt for ny Åsnes bru på Rv 766. Forprosjektet danner noe av grunnlaget for eventuell reguleringsplan for Rv 766 Åsnes bru med tilstøtende veg. Forprosjektet innbefatter en vurdering av 3 ulike tekniske løsninger, samt utarbeidelse av kostnadsoverslag for disse løsningene. Det er lagt vekt på estetikk, teknisk gjennomførbarhet og kostnader. Detaljert kostnadsoverslag av konstruksjonene inngår ikke i dette forprosjektet. Det er derfor utført en grov kostnadsberegning på elementnivå for 3 ulike alternativer. 2.2 Bakgrunn Eksisterende Åsnes bru med brunr. 1, ble bygget i 1962 som stålfagverksbru i to spenn med betongdekke. Brua har en føringsavstand på 3,17 m og en lengde på 2 x 60 m = 120 m. Brua er konstruert for lastklasse 2/1930 med 6 tonn aksellast. I 1979 ble brua administrativt oppskrevet til bruklasse BK 10 med 10 tonn aksellast. Inspeksjon av brua har de siste år vist at tilstanden av brua har vært dårlig. Skadene er mange og de er delvis av bæremessig karakter. Det er skader ved lager og brudekke er av svært dårlig kvalitet. Det er synlige armeringsjern i UK-dekke som viser at korrosjon er i fullgang. Da alle elementer av brua er i mer og mindre dårlig forfatning er det lite aktuelt å rehabilitere brua. Det bør derfor bygges helt ny bru. 2.3 Grunnforhold Det er utført grunnundersøkelse for prosjektet, men rapporten foreligger ikke. Fjelldybden varierer fra fjell i dagen på østsiden til fjell ned mot m under terreng på vestsiden. Brua er tenkt fundamentert direkte på fjell på østsiden og på spissbærende peler til fjell i landkar på vestsiden. Eventuelle pilarer (Alt. 1) bygges i spuntkasser etter at pelene er rammet. Dette medfører høye kostnader fordi det må både peles og spuntes. 2.4 Omfang Forprosjektet omfatter tekniske og økonomiske utredninger for 3 aktuelle alternativer. Kostnadsoverslagene omfatter kun grave og fyllingsarbeider i tilknytning til bruene. Øvrige grave- og fyllingsarbeider inngår i kostnadsoverslag for vegdelen. Omfang og konsekvenser for grunnerverv og erstatninger er ikke vurdert i dette forprosjektet.

6 Statens vegvesen Region Midt Side Grunnlagsmateriale, prosjektforutsetninger Forprosjektet er i hovedsak basert på følgende grunnlagsmateriale: Digital kartgrunnlag med veggeometri fra Ressursenhet-Region Midt Rapport Hydraulisk vurdering, utarbeidet av Nordconsult august Dimensjoneringsforutsetninger: Prosjekteringsregler for bruer, Håndbok 185, med rettelser, endringer og tillegg til siste utgave (1996). Versjon Lastforskrifter for bruer og ferjekaier i det offentlige vegnett, Håndbok 184, endringer og tillegg til siste utgave (1996). Versjon Statens vegvesen gjeldende håndbøker, normaler og retningslinjer. 2.6 Saksbehandlere Følgende saksbehandler har vært involvert i prosjektet: Statens vegvesen Region Midt/Nord-Trøndelag distrikt: Igor Praskac (bru) Hege Jønnum (veg) Steinkjer,

7 Statens vegvesen Region Midt Side 6 3 Tekniske løsninger 3.1 Alternativ 1-Tegning K1-01 Som løsning er det valgt stålbjelke bru i samvirke med betong. Spennevidder er m = 110 m. Overflatebehandling på stålbjelker kan utføres med valgfri farge som gir mulighet for spesielle effekter dersom det skulle være ønskelig. Generelt er brustedet (rettlinjet for cl-rv 766) svært godt egnet for denne brutypen. Det anbefales at det gjøres et tilleggs kostnadsoverslag ved oppstart av anbudsfasen pga svært varierende stålpriser på verdensmarked. Landkar i akse 1 fundamenteres direkte på fjell. Landkar i akse 4 står på høy fylling og anbefales fundamentert på stålrørspeler ned til fast morene eller fjell. Søylefundament i akse 2 og 4 bygges i spuntkasser etter at pelene er rammet. Denne brua er foreslått bygd på samme brusted slik at nytt landkar kan bygges foran eksisterende landkar på vestsiden. Linjepålegget må heves ca. 1,7 m i forhold til eksisterende bru for å opprettholde samme fri høyde. Som følge av dette må det bygges ny veg ca. 50 m på hver side av brua. Avkjørsler på østsiden må vurderes spesielt Interimsløsning Det må regnes med full stans i trafikkavviklingen over brua under bygging av interimsbru. Foreløpig anslag ca. 24 timer. Der ingen omkjøringsmulighet i nærheten. Eksisterende bru flyttes nedstrøms og benyttes som interimsbru i anleggsperioden. Brua plasseres på midlertidig pilar i elva som består av to stålrørspeler med kraftig betongdrager på toppen. 3.2 Alternativ 2-Tegning K1-02 Som løsning er det valgt stålbjelke bru i samvirke med betong. Spennevidder er m = 110 m. Overflatebehandling på stålbjelker kan utføres med valgfri farge som gir mulighet for spesielle effekter dersom det skulle være ønskelig. Denne brua er foreslått bygd på oppstrømssida av eksisterende bru. Denne løsningen krever ca. 480 m vegbygging. Linjepålegget må heves ca. 1,7 m i forhold til eksisterende bru for å opprettholde samme fri høyde. Det er valgt samme fundamenteringsløsning som for Alt 1. for samtlige akser Inetrimsløsning Fordel med denne Alt 2. er at vi slipper å flytte eksisterende brua. Den blir brukt som interimsbru i hele anleggsperioden.

8 Statens vegvesen Region Midt Side Alternativ 3-Tegning K1-03 Som løsning er det valgt ei nettverksbru i stål med betongdekke. Brua er foreslått bygget på samme brusted i ett spenn på 111 m slik at nytt landkar kan bygges foran eksisterende landkar på vestsiden og bak eksisterende landkar på vestsida. Denne løsningen passer meget godt fordi eksisterende linjepålegg beholdes og nødvendig vegbygging begrenses til m i området rundt landkarene. Eksisterende bru flyttes nedstrøms og benyttes som interimsbru i anleggsperioden. Montasje av nettverksbue utføres på stedet. Denne byggemetoden er tatt med i kostnadsoverslaget. Det er også vurdert mulighet for transport av ferdig montert bru med lekter fra produksjonssted til byggested for å redusere montasjekostnader. For å få til dette må eksisterende bru flyttes oppstrøms. Dette vil medføre en del sprengningsarbeid på vestsida. Derfor må det regnes men noe høyere kostnader enn tilsvarende flytting på nedstrømssida i forbindelse med dette arbeidet. Vi kan dessverre ikke dokumentere prisanslag for transport av ferdigmontert bru med lekter og følgelig er vi ikke i stand til å anslå om denne løsning vil være billigere enn montasje av brua på stedet Interimsløsning Her gjelder samme løsning som i kapitel Den eneste forskjell er at det er mulighet for flytting av eksisterende bru både til oppstrøms og nedstrømssida.

9 Statens vegvesen Region Midt Side Evaluering Alt 1 Fordeler: - - Kjent brutype - - Enkel å å montere - Plasseres på av eksisterende veg Ulemper: - Flytting av eksisterende bru - Heving av linjepålegg - Dyr fundamentering Alt 2 Fordeler: - Ingen flytting av eksist.bru i anleggsperioden - Kjent brutype - Enkel å montere Ulemper: m vegbygging - Heving av linjepålegg - Dyr fundamentering Alt 3 Fordeler: - Ingen heving av linjepålegg - Bruk av eksist. brusted - Lite vegbygging - Estetikk - Lite materialforbruk - Berører ikke vernet våtmarksområdet - Marginal prisforskjell i forhold til alt. 1 (under 3 prosent av total sum) Ulemper: - Lite brukt brutype - Dyr montering Konklusjon: Pga vurderingen ovenfor anbefales at alternativ 3 Nettverksbue i ett spenn legges til grunn for videre planlegging.

10 Statens vegvesen Region Midt Side 9 4 Kostnadsoverslag 4.1 Generelt Kostnadsoverslaget er basert på prisnivå Enhetsprisene er basert på erfaringstall og prisbanker etablert av Vegdirektoratet, uten hensyn til spesielle konkurranseforhold. 4.2 Definisjoner påslag Entreprisekostnader beregnes som følger: Kostnad spesifiserte arbeider + Påslag for spesifiserte og ikke spesifiserte arbeider = Entreprisekostnad + Tillegg for arbeider utført i egen regi av offentlig etater + Tillegg for arbeider i forbindelse med teknisk prosjektering (konsulent) = Grunnlag for beregning av merverdiavgift + Påslag for merverdiavgift = Prosjektkostnad Ved beregning av forberedende og generelle arbeider som inngår i entreprisekostnad, benyttes et generelt påslag på 20 %. Øvrig påslag: Påslag for uforutsette og ikke spesifiserte arbeider settes til 10 % av spesifiserte kostnader. Påslag for arbeider utført i forbindelse med teknisk prosjektering (privatsektor/konsulent) settes til 4 % og påslag for merverdiavgift settes til 10 %.

11 Statens vegvesen Region Midt Side Ikke medtatte arbeider Følgende arbeider omfattes ikke av forprosjektet for bruer og er derfor ikke inkludert: Grunnundersøkelser (regnes å inngå i vegarbeidene). Kostnader forbundet med eventuelle grunnerverv og erstatninger. Kostnader knyttet til eventuell omlegging av kabler og ledninger. 4.4 Sammenstilling av kostnader Kostnader for ulike alternativer fremgår av tabellen nedenfor (se kap. 5.1 spesifiserte kostnader): Tegning Konstruksjon Entreprisekostnad mill. kr. Entreprisekostnad kr./m Prosjektkostnad mill. kr. K1-01 Alternativ 1 30, ,4 K1-02 Alternativ 2 35, ,3 K1-03 Alternativ 3 31, ,4

12 Statens vegvesen Region Midt Side 11 5 Vedlegg

13 Statens vegvesen Region Midt Side Spesifiserte kostnader

14 Kostnadsoverslag Åsnes - Rv. 766 Basert på enhetsprisindeks 2006-Justert til 2009 prisindeks Alternativ 1 (Tegning K1-01) Stålbjelkebru i stål i samvirke med betong (L=110 m) Oppdatert: Element Beskrivelse Enh. Mengde Enh. pris Pris Overbygning Innstøpn.gods for rekkverk stk Forskaling m Tillegg for tverrbærere stk Tillegg for sidekant, fortauskant m Tillegg for dryppneser m Betong m Avretting og bearb. av dekke m Armering tonn Rekkverk m Herdetiltak m Membran kjørebane m Asfalt m Levering av stål tonn Bearbeiding av stål tonn Transport og montasje stål tonn Levering av skruer og muttere tonn Overflatebehandling stål m Søyler Graving m (akse 2 og 3) Betong m Armering tonn Enkeltkrum forskaling m Rigg for stålrørspeler RS Stålrørspeler m Pelespiss stk Rett forsklaing m Avretting m Herdetiltak m Rigg for stålspunt RS Stålspunt m Landkar Stålrørspeler m (akse 1 og 4) Rigg for stålrørspeler RS Pelespiss stk Graving m Tilbakefylling (lette masser) m Rett forskaling m Betong m Herdetiltak m Armering tonn Fingerfuge m Sprengning over vann m Vegbyggging m Flytting av bru RS Riving av gml.bru RS Div. uforutsett 10 % Sum Rigg 20 % Sum entrepriskostnad (eksl. mva.) prisindeks Mva. (10%) Konsulent (4%) Administrasjon (3%) Byggeledelse (2,5%) Sum prosjektkostnad brulengde (m) 110 Entreprisekostnad pris pr. meter bru Prosjektkostnad pris pr. meter bru

15 Kostnadsoverslag Åsnes - Rv. 766 Basert på enhetsprisindeks 2006-Justert til 2009 prisindeks Alternativ 2 (Tegning K1-02) Stålbjelkebru i stål i samvirke med betong (L=110 m) Oppdatert: Element Beskrivelse Enh. Mengde Enh. pris Pris Overbygning Innstøpn.gods for rekkverk stk Forskaling m Tillegg for tverrbærere stk Tillegg for sidekant, fortauskant m Tillegg for dryppneser m Betong m Avretting og bearb. av dekke m Armering tonn Rekkverk m Herdetiltak m Membran kjørebane m Asfalt m Levering av stål tonn Bearbeiding av stål tonn Transport og montasje stål tonn Levering av skruer og muttere tonn Overflatebehandling stål m Søyler Graving m (akse 2 og 3) Betong m Armering tonn Enkeltkrum forskaling m Rigg for stålrørspeler RS Stålrørspeler m Pelespiss stk Rett forsklaing m Avretting m Herdetiltak m Rigg for stålspunt RS Stålspunt m Landkar Stålrørspeler m (akse 1 og 4) Rigg for stålrørspeler RS Pelespiss stk Graving m Tilbakefylling (lette masser) m Rett forskaling m Betong m Herdetiltak m Armering tonn Fingerfuge m Sprengning over vann m Vegbyggging m Flytting av bru RS 0 Riving av gml.bru RS Div. uforutsett 10 % Sum Rigg 20 % Sum entrepriskostnad (eksl. mva.) prisindeks Mva. (10%) Konsulent (4%) Administrasjon (3%) Byggeledelse (2,5%) Sum prosjektkostnad brulengde (m) 110 Entreprisekostnad pris pr. meter bru Prosjektkostnad pris pr. meter bru

16 Kostnadsoverslag Åsnes - Rv. 766 Basert på enhetsprisindeks 2006-Justert til 2009 prisindeks Alternativ 3 (Tegning K1-03) Nettverksbue i stål (L=111 m) Oppdatert: Element Beskrivelse Enh. Mengde Enh. pris Pris Rigg Landkar akse Landkar akse 2 Stålrørspeler m Rigg for stålrørspeler RS Pelespiss stk Graving m Tilbakefylling (lette masser) m Rett forskaling m Betong m Herdetiltak m Armering tonn Fingerfuge m Nettverksbue Levering,bearbeiding,sveising Transport av stålkonstruksjonen Rigg for montering av stålkonstruksjonen Montasjearbeider Nettverk kabel ø36 Montasje, transport Brudekke Betong, armering, stillas Utstyr Vegbygging m Flytting av bru RS Riving av gml.bru RS Div. uforutsett 10 % Sum Sum entrepriskostnad (eksl. mva.) prisindeks Mva. (10%) Konsulent (4%) Administrasjon(3%) Byggeledelse (2,5%) Sum prosjektkostnad brulengde (m) 111 Entreprisekostnad pris pr. meter bru Prosjektkostnad pris pr. meter bru

17 Statens vegvesen Region Midt Side Tegninger

18

19

20