GC RIEBER SHIPPING ASA

Transkript

1 ÅRSBERETNING 2006

2

3 INNHOLD 3 04 / Finansielle nøkkeltall 06 / Konsernet GC Rieber Shipping 07 / Strategi og Virksomhet 08 / Viktige hendelser i / Helse, Miljø, Sikkerhet Og Kvalitet 11 / Styrets beretning 20 / Årsregnskap Konsernet GC Rieber Shipping ASA 56 / Årsregnskap GC Rieber Shipping ASA 68 / Revisjonsberetning 70 / Konsernets egne skip 76 / Selskapstruktur

4 / FINANSIELLE NØKKELTALL KONSERNET GC RIEBER SHIPPING FRA RESULTATREGNSKAPET (I NOK 1000) Driftsinntekter Driftskostnader EBITDA Avskrivninger Nedskrivninger EBIT Netto finansposter (inkl.urealisert agio/disagio) Urealisert agio/disagio Resultat før skatt Periodens resultat Normalisert resultat (1) ( ) ( ) (32 563) ( ) ( ) (31 126) (13 954) ( ) (77 883) (22 000) FRA BALANSEN (I NOK 1000) Anleggsmidler Omløpsmidler Egenkapital Langsiktig gjeld Kortsiktig gjeld Total balanse FINANSIELLE FORHOLD Egenkapitalandel (2) Egenkapital pr. aksje (3) Likviditetsgrad (4) Kontantstrøm (5) Rentebærende gjeld Bankinnskudd og likvide midler Gjeldsnedbetalingsevne (6) 41% 178 1, ,2 47% 170 7, ,3 55% 136 4, ,8 LØNNSOMHET EBITDA margin Egenkapitalrentabilitet (7) Normalisert egenkapitalrentabilitet (8) Totalkapitalrentabilitet (9) Normalisert totalkapitalrentabilitet (10) Kontantstrøm pr. aksje (11) Resultat pr. aksje (12) Normalisert resultat pr. aksje (13) 43,2 % 5,7 % 4,4 % 5,3 % 4,7 % 29,04 11,71 9,07 50,4 % 22,9 % 8,1 % 13,6 % 6,2 % 31,58 35,08 12,34 55,1 % 12,5 % 10,8 % 8,8 % 7,9 % 32,54 16,79 14,61 DEFINISJONER : 1) Resultat før skatt korrigert for urealisert agio/disagio og nedskrivninger 2) Egenkapital pr. 31/12 minus minoritetsinteresser delt på total balanse pr. 31/12 3) Egenkapital pr. 31/12 delt på antall utestående aksjer pr. 31/12 4) Omløpsmidler dividert med kortsiktig gjeld fratrukket 1. års avdrag langsiktig gjeld 5) Normalisert resultat pluss avskrivninger 6) Rentebærende gjeld minus bank og likvide midler, delt på kontantstrøm 7) Periodens resultat delt på gjennomsnittlig egenkapital 8) Normalisert resultat delt på gjennomsnittlig egenkapital 9) Periodens resultat pluss finanskostnader delt på gjennomsnittlig totalkapital 10) Normalisert resultat pluss finanskostnader delt på gjennomsnittlig totalkapital 11) Kontantstrøm delt på gjennomsnittlig antall utestående aksjer 12) Periodens resultat delt på gjennomsnittlig antall utestående aksjer 13) Normalisert resultat delt på gjennomsnittlig antall utestående aksjer

5 FINANSIELLE NØKKELTALL 5 NOK NOK DRIFTSINNTEKTER EBITDA NOK NOK KONTANTSTRØM NORMALISERT RESULTAT (%) 20 % (%) 15 % 15 % 10 % 10 % 5 % 5 % 0 % % NORMALISERT EGENKAPITALRENTABILITET NORMALISERT TOTALRENTABILITET NOK NOK EGENKAPITAL RENTEBÆRENDE GJELD (%) NOK % % 50 % 25 % % EGENKAPITALANDEL LIKVIDE MIDLER

6 / KONSERNET GC RIEBER SHIPPING

7 KONSERNET GC RIEBER SHIPPING 7 / STRATEGI OG VIRKSOMHET GC Rieber Shipping utvikler, eier og opererer avanserte, flerfunksjonelle spesialskip for definerte markeder innen offshore subsea, marin seismikk og isgående forskning og forsyning. Konsernet har syv egne skip og har kontrahert fire høykapasitet seismikk nybygg for levering i 2008/09. Det er i tillegg kjøpt tre cargo skip med planlagt ombygging til 2D/kildebåt for operasjon innen marin seismikk. I tillegg drives ni seismikkskip for andre eiere. Selskapets forretningskontor og hovedkontor er i Bergen med egne driftskontorer i Otford (London) og Youshno Sakhalinsk (Russland). HISTORIKK 1930 / Shippingvirksomheten begynner innen fiske og fangst 1950 / Første beskjeftigelse innen vitenskapelige ekspedisjoner 1968 / Første beskjeftigelse innen seismikk 1980 / Første beskjeftigelse innen offshore support 1995 / Fisjon fra GC Rieber AS 1998 / Børsnotering 2000 / Første beskjeftigelse innen kabellegging 2001 / Igjen datterselskap av GC Rieber AS 2002 / Skifter navn fra Polar Holding ASA til Rieber Shipping ASA 2005 / Selskapet fisjoneres og den seismiske aktivitet legges i Exploration Resources ASA 2005 / Rieber Shipping ASA registreres som nytt foretak den 8. mars / Ny seismisk aktivitet organiseres under datterselskapet Arrow Seismic ASA 2006 / Skifter navn fra Rieber Shipping ASA til GC Rieber Shipping ASA

8 / VIKTIGE HENDELSER I 2006 Arrow Seismic ASA ( Arrow ), et 54 % eid datterselskap av GC Rieber Shipping ASA, har i løpet av 2006 bygget om skipet Geo Atlantic til et stateoftheart høykapasitets seismikkskip som i oktober 2006 påbegynte et 7 års certeparti til Fugro Geoteam AS. Arrow har videre kjøpt seks streamer seismikkskipet CGG Laurentian som er på certeparti til CGGVeritas til august Arrow har i tillegg utvidet sin kontrahering av nybygg fra to til fire stateoftheart høykapasitets seismikkskip (nybygg ) for levering i 2008/09. Skipene er konstruert for driftsoptimalisert marin seismikk med sterk fokus på sikkerhet, kapasitet på 12 (16) streamere og høy transitthastighet. For å tilføre Arrow egenkapital til å finansiere investeringer i nybygg gjennomførte Arrow i februar 2006 en rettet emisjon på NOK 303 millioner mot norske og internasjonale investorer. besitter en organisasjon på personer knyttet til onshore driftsorganisasjon og ROV operasjoner. Selskapet har en vekststrategi innen subsea nisjer med krevende operasjonelle forhold. Sent i 2006 besluttet Arrow å kjøpe de to cargo skipene Polar Explorer (tidl. Sophie ) og Polar Pearl (tidl. Karin B ) og vil snart overta et tredje søsterskip. De tre skipene som er bygget i 1993 planlegges ombygget til stateoftheart 2D skip/kilde skip for operasjon innen marin seismikk. Arrow har gjennom året utnyttet det sterke markedet innen marin seismikk til å inngå avtale med WesternGeco for nybygg 532 om 3 års tidscerteparti fra levering i 1. kvartal 2008 hvoretter WesternGeco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Videre er Arrow og WesternGeco i ferd med å utarbeide endelig avtale for nybygg 533 med et 6 års tidscerteparti fra levering i 4. kvartal 2008 hvoretter WesternGeco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Sent i 2006 inngikk Arrow en intensjonsavtale med CGGVeritas for nybygg 534. Intensjonsavtalen mellom partene beskriver en 12 års bare boat certeparti for skipet inkludert seismisk utstyr, hvor forlengelse av avtalen reguleres av en kjøp/salg opsjon. Konsernet har i løpet av 2006 etablert et driftselskap i London. Dette skjedde ved at GC Rieber Shipping Ltd., et 100 % eid datter selskap inngikk en avtale med TechMarine International Plc ( TMI ) om overtagelse av TMI s maritime drifts organisasjon med 13 ansatte. Kjøpet vurderes som strategisk viktig da det øker konsernets driftskapasitet innen maritim drift av spesialskip kombinert med stordriftsfordeler og økt fleksibilitet. Medio 2006 etablerte konsernet seg med et eget driftselskap i Youshno Sakhalinsk i Russland. Dette selskapet skal ha ansvaret for maritim drift av Polar Pevek. Polar Pevek representerer en ny generasjon isbryter/taubåt og påbegynte i september 2006 et 15 års certeparti til Exxon Neftegaz Ltd for assistanse av bøyelastere i værharde forhold på Sakhalin 1 prosjektet øst i Russland. Driftselskapet i Youshno Sakhalinsk i Russland vil også være en viktig lyttepost for kommersielle muligheter i Sakhalinregionen hvor det er påvist betydelige forekomster av olje og gass. GC Rieber Shipping ASA har sent i 2006 og tidlig i 2007 kjøpt seg opp til 52,6 % av aksjene i subsea selskapet Technocean AS til en samlet investering på omlag NOK 35 mill. Technocean AS

9 KONSERNET GC RIEBER SHIPPING 9 / HELSE, MILJØ, SIKKERHET OG KVALITET (HMS & K) Målsettingen for selskapets drift er å unngå skader på personer, miljø og eiendom. Derigjennom vil også selskapets kunder og eiere oppleve at selskapets tjenester gir høy kvalitet og gode resultater. Konsernets virksomhet kan i likhet med øvrig shippingvirksomhet medføre oljeforurensning ved utslipp eller andre uønskede hendelser. Det er registrert to hendelser i 2006 som medførte oljeutslipp. Begge disse var mindre utslipp som ikke hadde konsekvens for miljøet, men allikevel registreres i Safety Management Systemet. I tillegg til de internasjonale krav som stilles for skipsfarten er en del av selskapets skip også utrustet i henhold til spesielle miljøbeskyttende regler for fart i Antarktis. Konsernets driftsselskap GC Rieber Shipping AS, samt alle rederiets skip, er sertifisert i henhold til International Safety Management Code (ISM) og International Ship & Port Facility Security Code (ISPS). GC Rieber Shipping bruker Det Norske Veritas (DNV) som sertifiseringsorgan. DNV foretar årlige revisjoner av skipene samt rederikontoret. I tillegg kommer revisjoner og inspeksjoner utført av våre kunder i forbindelse med oppdrag innen offshore, seismikk, havnestatskontroller, etc. Årlige intern revisjoner blir også avholdt om bord på skipene og i landorganisasjonen HOVEDKATEGORIER AV RAPPORTER MARITIME CHARTER CLIENT OTHER LIS PERSONSKADER 15 % ACCIDENT PERSONNEL 1 % CUSTOMER FEEDBACK 27 % NEAR MISS 2 % ENVIRONMENTAL INCIDENT 19 % NON CONFORMANCE 36 % SUGGESTION FOR IMPROVEMENT FATALITY LTI RWC RESTRICTED WORKDAY CASE MTC MEDICAL TREATMENT CASE FAC FIRST AID CASE MINOR ACCIDENT Det ble i 2006 ikke registrert ulykker med alvorlig personskade eller hendelser som medførte fravær fra arbeid (LTI). Selskapet arbeider målbevisst og aktivt med at skader på personell skal unngås. Alle hendelser blir analysert og tiltak for å hindre gjentakelse blir iverksatt. Erfaringsoverføring er en viktig del av sikkerhetsarbeidet og i 2006 ble det utstedt 12 erfaringsoverføringer med bakgrunn i hendelser om bord på skipene. Risikoanalyse utføres om bord og alle spesielle operasjoner om bord er underlagt Permit to Work system. Vi videreutvikler vårt fokus på en positiv bevisstgjøring av den generelle holdning til sikkert arbeid. Vi har økt fokusering på trening av mannskap og risikostyring, dette for å redusere sannsynlighet for skader og uhell. Det er her vi i tiden fremover kan høste videre nytte i HMS & K arbeidet til gode for våre kunder, ansatte og rederiet. Safe Competent Support krever at vi er på saken og fokuserer videre fremover om å bli enda bedre FAC MTC RWC OVERSIKT FØRSTEHJELP FAC FIRST AID CASE MTC MEDICAL TREATMENT CASE RWC RESTRICTED WORKDAY CASEA GJENNOMSNITTLIG ANTALL FORBEDRINGSRAPPORTER PR. SKIP

10 / STYRETS BERETNING

11 STYRETS BERETNING 11 / STYRETS BERETNING GC Rieber Shipping utvikler, eier og opererer avanserte, flerfunksjonelle spesialskip for definerte markeder innen offshore subsea, marin seismikk og isgående forskning og forsyning. Konsernet har syv egne skip og har kontrahert fire høykapasitets seismikknybygg for levering i 2008/09. Det er i tillegg kjøpt tre cargo skip med planlagt ombygging til 2D/kildebåt for operasjon innen marin seismikk. I tillegg drives ni seismikkskip for andre eiere. Selskapets forretningskontor og hovedkontor er i Bergen med egne driftskontorer i Otford (London) og Youshno Sakhalinsk (Russland). Viktige forhold i 2006 Konsernet GC Rieber Shipping oppnådde i 2006 et resultat før skatt på NOK 50,1mill. av en omsetning på NOK 392,0 mill. Normalisert resultat for 2006 var NOK 54, 6 mill og kan beskrives som tilfredsstillende, da to av konsernets skip var gjenstand for ombygging med inntekstbortfall i store deler av året. Arrow Seismic ASA ( Arrow ), et 54 % eid datterselskap av GC Rieber Shipping ASA, har i løpet av 2006 bygget om skipet Geo Atlantic til et stateoftheart høykapasitets seismikkskip som i oktober 2006 påbegynte et 7 års certeparti til Fugro Geoteam AS. Arrow har videre kjøpt seks streamer seismikkskipet CGG Laurentian som er på certeparti til CGGVeritas til august Arrow har i tillegg utvidet sin kontrahering av nybygg fra to til fire stateoftheart høykapasitets seismikkskip (nybygg ) for levering i 2008/09. Skipene er konstruert for drifts optimalisert marin seismikk med sterk fokus på sikkerhet, kapasitet på 12 (16) streamere og høy transitthastighet. For å tilføre Arrow egenkapital til å finansiere investeringer i nybygg gjennomførte Arrow i februar 2006 en rettet emisjon på NOK 303 millioner mot norske og internasjonale investorer. Sent i 2006 besluttet Arrow å kjøpe de to cargo skipene Polar Explorer (tidl. Sophie ) og Polar Pearl (tidl. Karin B ) og vil snart overta et tredje søsterskip. De tre skipene som er bygget i 1993 planlegges ombygget til stateoftheart 2D skip/kilde skip for operasjon innen marin seismikk. Arrow har gjennom året utnyttet det sterke markedet innen marin seismikk til å inngå avtale med WesternGeco for nybygg 532 om 3 års tidscerteparti fra levering i 1. kvartal 2008, hvoretter Western Geco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Videre er Arrow og WesternGeco i ferd med utarbeide endelig avtale for nybygg 533 med et 6 års tidscerteparti fra levering i 4. kvartal 2008, hvoretter WesternGeco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Sent i 2006 inngikk Arrow en intensjonsavtale med CGGVeritas for nybygg 534. Intensjonsavtalen mellom partene beskriver en 12 års bare boat certeparti for skipet inkludert seismisk utstyr, hvor forlengelse av avtalen reguleres av en kjøp/salg opsjon. Konsernet har som en følge av inngåtte avtaler økt kontraktsreserven og hadde pr. 31. desember 2006 en kontraktsportefølje med samlet verdi på NOK 3,3 milliarder og en gjennomsnittlig varighet på 5,3 år, begge tall ekskluderer befrakters opsjoner. Konsernet har i løpet av 2006 etablert et driftselskap i London. Dette skjedde ved at GC Rieber Shipping Ltd., et 100 % eid datter selskap inngikk en avtale med TechMarine International Plc ( TMI ) om overtagelse av TMI s maritime drifts organisasjon med 13 ansatte. Kjøpet vurderes som strategisk viktig da det øker konsernets driftskapasitet innen maritim drift av spesialskip kombinert med stordriftsfordeler og økt fleksibilitet. Medio 2006 etablerte konsernet seg med et eget driftselskap i Youshno Sakhalinsk i Russland. Dette selskapet skal ha ansvaret for maritim drift av Polar Pevek. Polar Pevek represen terer en ny generasjon isbryter/taubåt og påbegynte i september 2006 et 15 års certeparti til Exxon Neftegaz Ltd for assistanse av bøyelastere i værharde forhold på Sakhalin 1 prosjektet øst i Russland. Driftselskapet i Youshno Sakhalinsk i Russland vil også være en viktig lyttepost for kommersielle muligheter i Sakhalinregionen hvor det er påvist betydelige forekomster av olje og gass. GC Rieber Shipping ASA har sent i 2006 og tidlig i 2007 kjøpt seg opp til 52,6 % av aksjene i subsea selskapet Technocean AS gjennom deltagelse i et kombinert nedsalg og rettet emisjon. Samlet investering er NOK 34,7 mill., hvorav NOK 26,7 mill. etter balansedagen. Technocean AS besitter en organisasjon på personer knyttet til onshore driftsorganisasjon og ROV operasjoner. Selskapet har en vekststrategi innen subsea nisjer med krevende operasjonelle forhold.

12 Hovedtall I nedenstående beskrivelse er sammenligningstall pr. 31. desember 2005 satt i parentes. Konsernets resultat før skatt i 2006 var NOK 50,1 mill. (NOK 131,7 mill.). Korrigert for urealisert disagio og reversering av nedskrivninger (i 2005) var resultat før skatt NOK 54,6 mill. (NOK 53,6 mill.). Resultat og utvannet resultat pr. utestående aksje var NOK 7,31 (NOK 35,08). Konsernets charterinntekter og andre driftsinntekter i 2006 var NOK 392,0 mill. (NOK 306,5 mill.), driftsresultat før avskrivninger, nedskrivning og gevinst ved salg av anleggsmidler (EBITDA) var NOK 169,5 mill. (NOK 154,3 mill.) mens driftsresultat (EBIT) var NOK 82,7 mill. (NOK 162,8 mill.). Netto finansposter var NOK 32,6 mill. (NOK 31,1 mill.) mens skatteposter var NOK 18,3 mill. (NOK 20,7 mill.). Operasjonell kontantstrøm i 2006 var NOK 129,6 mill. (NOK 193,8 mill.), kontantstrøm fra investeringer var negativ NOK 853,1 mill. (negativ NOK 295,4 mill.) mens kontantstrøm fra finansiering var NOK 707,5 mill. (NOK 309,6 mill.). Konsernets bokførte egenkapital pr var NOK 1 034,9 mill. (NOK 739,4 mill.) mens bokført egenkapital i GC Rieber Shipping ASA var NOK 148,2 mill. (NOK 167,4 mill.) og inkluderer NOK 43,7 mill. i annen (fri) egenkapital. Resultatet er fremlagt under forutsetning om fortsatt drift. Valuta/finans Selskapet rapporterer etter International Financial Reporting Standards (IFRS) som regnskapsstandard. Selskapet har for sine finansielle instrumenter ikke lagt til grunn regnskaps messig sikring, og i tråd med IAS 39 føres således verdiendring på finansielle sikringsinstrumenter mot resultat. Konsernets portefølje av sikringsinstrumenter hadde i 2006 en negativ verdiutvikling på NOK 1,0 mill. GC Rieber Shipping konsern har NOK som presentasjonsvaluta. Flere av datterselskapene har dog USD som funksjonell valuta og følgelig kommer regnskapsstandard IAS 21 til anvendelse. En endring i USD/NOK kursen påvirker selskapets egenkapital og resultat da konsernets gjeld hovedsakelig er i USD og de fleste skip er bokført i USD og omregnes til balansedagens USD/ NOK kurs. For datterselskap med USD som funksjonell valuta føres omregningsdifferanser på skip og gjeld rett mot egenkapital. Omregningsdifferanse vil også oppstå for datterselskap med USD som funksjonell valuta som holder likviditet i NOK. Her vil likviditetsbeholdningens verdi i NOK omregnet til USD bestemmes av balansedagens kurs og omregningsdifferansen føres mot resultat som urealisert agio/disagio. I 2006 har en lavere USD/NOK kurs redusert egenkapitalen med NOK 19,8 mill. som følge av omregningsdifferanser på skip, gjeld og likvide midler i datterselskap med USD som funksjonell valuta. Konsernet har mesteparten av sine inntekter i USD mens omlag 1/3 av drifts og administrative kostnader er i USD. For å redusere valutaeksponeringen er størsteparten av konsernets gjeld i USD. Konsernet foretar i tillegg en fortløpende evaluering vedrørende sikring av forventet fremtidig netto kontantstrøm i USD og andre aktuelle valutaer. Sikring gjøres i hovedsak ved å inngå terminforretninger. Konsernet har sikret deler av netto valutaeksponering neste år til tilfredsstillende terminkurser. Gjennomsnittlig USD/NOK kurs i 2006 var 6,41 mot 6,44 i USD/NOK kurs pr var 6,27 mot 6,76 pr Netto finansposter i 2006 inkluderer NOK 4,5 mill. i urealisert disagio, (2005: disagio NOK 14,0 mill.). Det er i 2006 investert til sammen NOK 853,1 mill. i forbindelse med kjøp av skip, innbetaling på nybygg og ombygging av skip. Det er i 2006 trukket opp lån på til sammen NOK 549,2 mill. i forbindelse med levering av Polar Pevek, ombygging av seismikkskipet Geo Atlantic, kjøp av seismikkskipet CGG Laurentian og ombyggingen av offshore subsea skipet Polar Queen. Gjennomsnittlig rentebærende gjeld var i 2006 på NOK 849,6 mill. (NOK 522,7 mill.) og gjennomsnittlig rente på låneporteføljen var 5,21 % (5,02 %). En større andel belåning i NOK (22 % vs 1 %) kompenserer for effekten av høyere USD renter og medfører at gjennomsnittsrenten holder seg forholdsvis stabil. Med størstedelen av finansieringen i USD er konsernet hovedsakelig eksponert mot utviklingen i amerikanske renter. Konsernet har inngått rentesikringsavtaler for deler av rentebærende gjeld frem til Disse avtalene har i 2006 medført en reduksjon i rentekostnader på NOK 1,4 mill. Konsernet har en stabil og langsiktig finansieringsstruktur. Långiverne er anerkjente norske og internasjonale shippingbanker. Det ble i løpet av 2006 betalt NOK 63,5 mill. i ordinære avdrag på pantelån. Konsernets likviditet i form av bankinnskudd og rente bærende verdipapirer pr var NOK 438,0 mill. (pr : NOK 454,0 mill.). Mesteparten av likviditeten holdes i NOK. I tillegg har selskapet NOK 20,0 mill. disponibelt under en trekkfasilitet (pr. 31. desember 2005: NOK 25 mill.). I likviditets

13 STYRETS BERETNING 13 forvaltningen benyttes plasseringer i finansinstitusjoner med høy kredittverdighet samt rentebærende papirer med høy likviditet og lav kredittrisiko. Konsernets netto gjeld, definert som rentebærende gjeld minus likvide midler, var pr på NOK 787,7 mill. (pr : NOK 372,8 mill.). Markedsutvikling og virksomhetsområder MARKEDET GENERELT Det høye aktivitetsnivået i verdensøkonomien har gitt økende etterspørsel etter energi og oljeprisen holder seg derfor på et høyt nivå. Etterspørsel etter skipstjenester har gjennom 2006 vært på et historisk høyt nivå, drevet av sterk økning i verdenshandelen i kombinasjon med at mye tonnasje er bundet opp med venting i laste/lossehavn. Mangel på arbeidskraft og utstyr har g jennom 2006 blitt en viktig faktor som har ført til forsinkelser i levering av skip. Markedet har i 2006 vært sterkt og stigende innen selskapets to hovedvirksomhetsområder; offshore subsea og marin seismikk. Rapporterte slutninger i løpet av året tilsier at ratenivå til skipseier har hatt en vesentlig stigning som følge av en kortsiktig mangel på tonnasje. Oljeselskapene har fortsatt å øke sine letebudsjett med sterk fokus på leting og utvikling av nye områder. Samtidig satses det mer på utvikling og implementering av ny teknologi innen kartlegging og økt utvinningsgrad fra eksisterende felt. Den høye aktiviteten innen seismikk, boring og utvikling av felt på dypere vann fortsatte i Høy aktivitet og en storstilt kontrahering av nye og avanserte skip gjør at mangel på kvalifisert arbeidskraft har gjort seg gjeldende gjennom året. Dette gjelder hovedsakelig for seilende, både norske og utenlandske, men også til en viss grad for teknisk kontorpersonale. Næringen iverksetter nå en rekke tiltak for å øke rekrutteringen, men dette vil likevel være et problem fremover som også kan bli en kostnadsdrivende faktor. OFFSHORE SUBSEA En stadig økning av installasjoner på havbunnen i forbindelse med utvinning av nye felt, og som satellitter til eksisterende felt, har medført et meget høyt aktivitetsnivå gjennom Dette har gitt seg utslag i både kontraheringer og gode slutninger for spesialfartøy innen segmentet. Orkansesongen i US Gulf i 2005, med orkanen Katarina som den mest ødeleggende, har gjennom 2006 ført til en betydelig mengde oppdrag knyttet til opp rydding og reparasjon av skadete installasjoner innen oljeutvinning og lagt beslag på en del av kapasiteten i subsea markedet. Til tross for dystre spådommer ble det ingen ødeleggende orkaner i 2006 og en kan dermed se en ende på reparasjonsarbeidene. Resterende reparasjonsarbeid og fremtidig arbeid forårsaket at nye orkaner i US Gulf vil bli en faktor som får betydning for markedsbalansen innen offshore subsea support. Nærområdet til selskapet er utvalgt av det norske forskningsråd til Norwegian Expertise Center for teknologiutvikling innen undervannsarbeide for oljeutvinning. Bergen/Sotra har et variert og sterkt miljø for denne type tjenester og teknologi med en stor kompetansebase. Tilgang på kompetanse var, sammen med en sterk tro på betydelig vekst innen subsea operasjoner, bakgrunnen for at selskapet sent i 2006 og tidlig i 2007 kjøpt seg opp til 52,6 % av aksjene i subsea selskapet Technocean AS. Technocean AS ble etablert i 1991 som utleiefirma for arbeidskraft innen undervannsteknologi og besitter i dag en organisasjon på 4050 personer knyttet til onshore driftsorganisasjon og ROV operasjoner. Selskapet vil bli en kontraktør for oljeselskapene med en vekststrategi innen subsea nisjer med krevende operasjonelle forhold. Gjennom investeringen i Technocean søker selskapet å ta del i en større del i verdikjeden innen offshore subsea segmentet. Selskapet eier og operer 3 (4) skip innen offshore subsea support. Polar Queen gikk i mai 2006 inn på et 6 års certeparti med Acergy og påbegynte fase I av planlagt ombygging av skipet, som ble gjennomført innen utgangen av 2. kvartal. Skipet arbeidet gjennom sommersesongen i Nordsjøen hvoretter det igjen gikk til verksted for gjennomføring av fase II av ombyggingen som skal gjøre skipet til rørleggingsskip for fleksible rør. Polarbjørn arbeidet hele året på oppdrag for Acergy med arbeidsområde i Nordsjøen. Acergy har også leid Ernest Shackleton til inspeksjonsoppgaver i Nordsjøområdet i den perioden skipet var tilgjengelig. Polar Prince har arbeidet for Deep Ocean / Statoil det meste av året frem til november hvor etter skipet gikk på en 2 års leieavtale med Technocean AS. Driftsresultat før avskrivninger og gevinst ved salg av anleggsmidler (EBITDA) i 2006 var NOK 133,2 mill. (2005: NOK 129,8 mill.). Skipene Polarbjørn, Polar Prince, Polar Queen og Ernest Shackleton (perioden mai september) har vært beskjef tiget i dette segmentet. Beskjeftigelsesgraden var 90 % (83 %). MARIN SEISMIKK Markedet for tauet seismikk har vist en sterk utvikling i 2006 med en omsetningsvekst på over 40 % mot om lag 25 % i Fortsatt sterk etterspørselsvekst i 2007 medfører at det er mangel på kapasitet langt ut i Flere kontraheringer og planlagte ombygginger gjør imidlertid at markedet vil få en betydelig økning i kapasitet fra 2008 og utover. Nykontraheringer er i første

14

15 STYRETS BERETNING 15 omgang innenfor multistreamer og høykapasitets skip, mens det for 2D og kildeskip er planlagt en del ombygginger, hovedsaklig av mindre trålere. Nye aktører kommer inn i markedet og kapasi tetsøkningen har medført mangel på kvalifisert personell i de seismiske operasjoner. En videre utvikling av teknologi innen seismisk kartlegging krever mer kapasitet da nye metoder krever økt skipstid, ofte ved at flere skip må arbeide sammen (eksempelvis ved bruk av såkalt wide azimuth eller multi azimuth ). Videre medfører tettere letemønster for reservoar kartlegging doblet skipstid. Dette er nye metoder som er i ferd med å få gjennomslag blant oljeselskapene som genererer krav til mer kapasitet. Markedet er derfor inne i en spennende utvikling hvor det synes som om krav til kapasitet som følge av ny teknologi og nye letemetoder kan komme til å absorbere tilførsel av økt kapasitet. Konsernets aktivitet innen seismikk er samlet i det 54 % eide datterselskapet Arrow Seismic ASA ( Arrow ). Arrow ble våren 2006 tilført omlag USD 50 mill i ekstern egenkapital ved en rettet emisjon mot institusjonelle investorer med påfølgende notering på OTC listen. Arrow har i løpet av 2006 bygget om skipet Geo Atlantic til et stateoftheart høykapasitets seismikkskip som i oktober 2006 påbegynte et 7 års certeparti til Fugro Geoteam AS. Arrow har videre kjøpt seks streamer seismikkskipet CGG Laurentian som er på certeparti til CGGVeritas til august Arrow har i tillegg utvidet sin kontrahering av nybygg fra to til fire stateoftheart høykapasitets seismikkskip (nybygg ) for levering i 2008/09. Skipene er konstruert for driftsoptimalisert marin seismikk med sterk fokus på sikkerhet, kapasitet på 12 (16) streamere og høy transitthastighet. Sent i 2006 besluttet Arrow å kjøpe de to cargo skipene Polar Explorer (tidl. Sophie ) og Polar Pearl (tidl. Karin B ) og vil snart overta et tredje søsterskip. De tre skipene som er bygget i 1993 planlegges ombygget til stateoftheart 2D skip/kilde skip for operasjon innen marin seismikk. Fastmontert seismisk utstyr til nybyggene og til ombyggingene er innkjøpt hovedsaklig innenfor tidligere inngåtte gunstige opsjonsavtaler. I sum foretar Arrow investeringer i tonnasje som skal være konkurransedyktig også i et marked med lavere aktivitet. SHIP MANAGEMENT Konsernet drev som i 2005 totalt syv seismikkskip på management for andre eiere ut fra driftsorganisasjonen i Bergen. Videre har konsernet i løpet av 2006 etablert et driftselskap i London. Dette skjedde ved at GC Rieber Shipping Ltd., et 100 % eid datterselskap inngikk en avtale med TechMarine International Plc ( TMI ) om overtagelse av TMI s maritime driftsorganisasjon med 13 ansatte med tilhørighet i Kent utenfor London, samt to ship management kontrakter med CGGVeritas for seismikkskipene CGG Amadeus and CGG Symphony. Kjøpet vurderes som strategisk viktig da det øker konsernets driftskapasitet innen maritim drift av spesialskip kombinert med stordriftsfordeler og økt fleksibilitet. Det planlegges for at en del av Arrowflåten skal bli operert av GC Rieber Shipping Ltd. HAVBUNNSEISMIKK Markedet for havbunnseismikk (4C og 4C/4D) har sett en betydelig vekst i 2006 med tildeling av større oppdrag. Havbunns seismikk blir brukt i produksjonsfasen til et oljefelt og vurderes i dag som komplementær til tauet seismikk. Teknologien er enda i en tidlig fase og der ulike metoder (kabel eller noder) er i bruk i fo rskjellige geografiske områder. Økt bruk av havbunnsseismikk fordrer flere kildeskip, noe som er en viktig faktor i Arrow s planlagte ombygging av tre cargo skip til 2D/kilde skip. Driftsresultat før avskrivninger og gevinst ved salg av anleggsmidler (EBITDA) i 2006 var NOK 3,8 mill. (2005: NOK 0 mill.). Geo Atlantic og CGG Laurentian har vært beskjeftiget i dette segmentet. Beskjeftigelsesgraden var på 69 % (0 %), og off hire var relatert til ombygging av Geo Atlantic. Is/forskning FORSKNING Ismarkedet fortsetter å mangle incentiv for økt aktivitet innen forskning, hovedsaklig grunnet manglende bevilgninger til offen tlige forskningsprogram. Dette har igjen ført til bruk av eldre østeuropeisk tonnasje som selskapet ikke er i stand til å konkurrere med. Ernest Shackleton fortsatte på langtids leiekontrakt med British Antarctic Survey og har operert i dette markedet gjennom sesongen i Antarktis. SUPPORT (OLJERELATERT) Aktiviteten innefor oljerelatert virksomhet i isfarvann startet i september 2006, da Polar Pevek påbegynte et 15 års certe parti til Exxon Neftegaz Ltd. Skipet opererer ut fra oljeterminalen i DeKastri og assisterer tankskip som laster olje fra Sakhalin I prosjektet øst i Russland. Polar Pevek har en dimensjon på 72 x 17 meter og kw motorkraft og representerer en ny generasjon isbryter/taubåt. Skipets design er utviklet internt og er resultatet av mange års erfaring fra polare ekspedisjoner. Skipet eies gjennom et 50/50 joint venture med Primorsk Shipping Corporation og drives av et nyopprettet driftselskap i Youshno Sakhalinsk i Russland hvor det er tilsatt norsk daglig leder. Driftselskapet i Youshno Sakhalinsk i Russland vil også være en viktig lyttepost for kommersielle muligheter i Sakhalin regionen, hvor det i Sea of Okhotsk er påvist betydelige forekomster av olje og gass. Sakhalin regionen har kalde vintre med tilhørende

16 is og selskapet har tro på å kunne utnytte sin unike kompetanse innen skipsdesign og operasjon i isfarvann. Selskapet registrerer også en økende interesse for utvinning i Alaska men konstaterer at inngangsbarrierene, i form av proteksjon istiske tiltak, er større i USA enn i Russland. Selskapet overvåker dog begge disse markedene da denne type virksomhet er innenfor selskapets kjernekompetanse. Driftsresultat før avskrivninger og gevinst ved salg av anleggsmidler (EBITDA) i 2006 var NOK 32,5 mill. (2005: NOK 24,6 mill.). Ernest Shackleton og Polar Pevek har vært beskjeftiget i dette segmentet. Beskjeftigelsesgraden var 100 % (100 %). Kontraktsituasjon og driftsforhold Skipene opererer tilfredsstillende uten vesentlige tekniske driftsavbrudd. Kontraktsituasjonen ansees som god. Arrow Seismic inngikk i juli 2006 en avtale med WesternGeco for nybygg 532 om 3 års tidscerteparti fra levering i 1. kvartal 2008 hvoretter WesternGeco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Videre er Arrow og WesternGeco i ferd med å utarbeide endelig avtale for nybygg 533 med et 6 års tidscerteparti fra levering i 4. kvartal 2008 hvoretter WesternGeco har en forpliktelse til å kjøpe skipet. Nybygget Polar Pevek, gikk primo september on hire på et 15 års certeparti til Exxon Neftegaz Ltd for assistanse av bøyelastere i værharde forhold på Sakhalin 1 prosjektet øst i Russland. Skipet eies og drives gjennom et 50/50 joint venture med Primorsk Shipping Corporation. Det ble i september 2006 inngått en befraktningsavtale med offshore engineering og kontraktørselskapet Acergy for skipet Polar bjørn. Avtalen løper frem til august Videre ble det i november 2006 inngått en befraktningsavtale med offshore subsea selskapet Technocean AS for skipet Polar Prince. Avtalen løper i 2 år hvoretter befrakter har 3 x 1 års opsjoner. Arrow Seismic inngikk i desember 2006 en intensjonsavtale ( Letter of Intent) med CGGVeritas for nybygg 534 for et 12 års bare boat certeparti fra levering i 2. kvartal 2009, hvoretter det foreligger en gjensidig kjøp/salgsopsjon på skipet. Konsernet har pr. 31. desember 2006 gjennom inngåtte certepartier en gjennomsnittlig kontraktslengde på 5,3 år og en kontraktsreserve på om lag NOK 3,3 milliarder, begge tall ekskluderer befrakters opsjoner. Administrasjonen, ansatte og likestilling Konsernet har til sammen 48 ansatte i landorganisasjonene og om lag 450 seilende, hvorav 158 er ansatt i selskapet. Selskapet har gjennom en årrekke gjennomført offiserskonferanser og lederutviklingsprogrammer hvor sjø og landorganisasjonen møtes til erfaringsutveksling. Det er etablert tillitsmann s ordning på samtlige av selskapets eide skip. Sykefraværet i 2006 var på 2,5 prosent i landorganisasjonen og 3,7 prosent blant de seilende. Konsernet tilstreber likestilling på de ulike nivå i organisasjonen. Det er dog et overordnet mål å ha den riktige kompetanse i alle typer stillinger uansett kjønn. Ved rekruttering gjelder at konsernet søker den faglig sett best kvalifiserte, men selskapet tror at en relativt jevn kjønnsfordeling bidrar til et bedre arbeidsmiljø, større tilpasningsevne og bedre resultat i det lange løp. Av totalt 206 ansatte er 8 prosent kvinner. Blant de seilende er kvinne andelen 1 prosent mens tilsvarende andel i landorganisasjonen er 33 prosent. Selskapets styre består av 4 menn og 1 kvinne. Helse, miljø, sikkerhet og Kvalitet (HMS og K) Konsernets virksomhet kan i likhet med øvrig shippingvirksomhet medføre oljeforurensning ved utslipp eller andre uønskede hendelser. Slike hendelser er ikke registrert i I tillegg til de internasjonale krav som stilles for skipsfart, er en del av selskapets skip også utrustet i henhold til spesielle miljø beskyttende regler for fart i Antarktis. Konsernets driftsselskap, GC Rieber Shipping AS, GC Rieber Shipping Ltd. og OOO Polarus, samt alle rederiets skip, er sertifisert i henhold til ISM koden samt til det nye internasjonale regelverk for antiterrorberedskap/sikkerhet for skipsfart, ISPS koden (International Ship & Port Facility Security Code). Selskapene bruker Det Norske Veritas (DNV) som sertifiseringsorgan. DNV foretar årlige revisjoner av både skipene og driftsselskapene. I tillegg kommer revisjoner og inspeksjoner utført av våre kunder i forbindelse med oppdrag innen offshore, seismikk, havne statskontroller etc. Årlige internrevisjoner blir også avholdt ombord på skipene og i landorganisasjonen. Risikostyring og innrapportering av hendelser er spesielt vektlagt som fokusområde gjennom året. Det ble i 2006 ikke registrert ulykker med alvorlig personskade og det ble ikke registrert personellhendelser som medførte skade fravær (LostTimeIncident =0). Selskapet arbeider målbevisst med at skader på personell skal unngås. Behandling og analysering av innrapporterte hendelser som har medført risiko er en viktig brikke i dette arbeidet.

17 STYRETS BERETNING 17 Selskapets databaserte oppfølgingssystem for sikkerhetsarbeidet (TQM9000), er revidert mot et mer prosessbasert system. Målbevisst arbeid over tid for bevisstgjøring og positive holdninger til sikkerhetsarbeide viser nå gode resultat. Vi setter oss høye mål for sikker drift i de kommende årene i HMS & K arbeidet, til gode for våre kunder, ansatte og selskapet. Aksjonærforhold Aksjen har i løpet av 2006 vært omsatt mellom NOK 190 og NOK 290. Sist omsatte kurs i 2006 var NOK 290. På generalforsamlingen den 30. mars 2006 fikk styret fullmakt til tilbakekjøp av egne aksjer inntil 10 % til kurs mellom NOK 30 og NOK 230. Selskapet har ikke benyttet seg av denne fullmakten og eier egne aksjer som utgjør 0,79 % av totalt antall aksjer. Ordinær generalforsamling er fastsatt til 12. april 2007 kl. 14:00 på selskapets kontor. Styret har besluttet å foreslå for generalforsamlingen et utbytte på NOK 5,00 pr. aksje, mot null i fjor. Videre har styret besluttet å foreslå for generalforsamlingen at aksjen splittes etter forholdet 1:10 som et tiltak for å bedre omsetteligheten av aksjen. Betingede utfall Konsernet har gjennom datterselskapet Arrow Seismic ( Arrow ), som eier av skipet Geo Atlantic, en pågående tvist med Drammen Skipsreparasjon AS ( DSR ). Tvisten har sin bakgrunn i at Arrow tidlig i 2006 signerte en kontrakt med DSR for ombygging av Geo Atlantic til et høykapasitets seismikkskip. Som en følge av vesentlige forsinkelser og vedvarende manglende fremdrift hos DSR valgte Arrow i september 2006 å kansellere ombyggingskontrakten og gikk til annet verft for å ferdigstille ombygging. DSR har som en følge av dette rettet et krav mot Arrow på NOK 38 mill. Arrow har som sikkerhet for DSR s krav, som skal behandles i voldgift berammet til juni 2007, stilt sikkerhet i form av et sperret bankinnskudd på NOK 36 mill. Styret i Arrow avviser kravet fra DSR da man er av den oppfatning at kravet ikke er rettmessig. Navneendring Selskapet vedtok på generalforsamlingen den 30. mars 2006 å endre navn til GC Rieber Shipping ASA. Tilsvarende har driftselskapet endret navn til GC Rieber Shipping AS. Corporate Governance Corporate Governance dreier seg i stor grad om god virksomhetsstyring i forhold til eierne, styret og ledelsen i et selskap, og handler i hovedsak om eierstyring og om å gjøre styrene ansvarlige overfor aksjonærene. I en noe videre forstand omhandler Corporate Governance også forholdet til andre enn eierne, så som ansatte, kreditorer, lokalsamfunn og andre som selskapene har et forhold til. Norsk Utvalg for Eierstyring og Selskapsledelse (NUES) la 28. november 2006 frem en revidert versjon av den norske anbefalingen for eierstyring og selskapsledelse. NUES er sammensatt av representanter for ulike interessegrupper; eiere, utstedere og børsen. Selskapets håndtering av de tema som er inntatt i norsk anbefaling beskrives nedenfor. REDEGJØRELSE FOR EIERSTYRING OG SELSKAPSLEDELSE Styrets oppgave er å påse at selskapet har god eierstyring og selskapsledelse. I den grad selskapets tilnærming til eierstyring avviker fra norsk anbefaling er dette forklart i beretningen. VIRKSOMHET Selskapets virksomhet er som nedfelt i vedtektene et allment aksjeselskap med formål rederidrift, investering, garantistillelse, handel og annen virksomhet. Styret fastsetter selskapets mål og strategi innenfor de rammer vedtektene angir. SELSKAPSKAPITAL OG UTBYTTE Selskapet søker å ha en soliditet og likviditet som er tilpasset mål, strategi og risikoprofil. Selskapet har som mål å tilby aksjonærene en stabil og konkurransedyktig avkastning på investert kapital i form av løpende utbytte og kursutvikling. I sin vurdering av forslag til utbytte vil styret se på selskapets utbyttekapasitet, kapitalstruktur, og finansiell styrke til videre vekst. Styrefullmakt til å foreta kapitalforhøyelse søkes begrenset til definerte formål. Det foreligger for tiden ingen fullmakter til kapitalforhøyelse. På generalforsamlingen den 30. mars 2006 fikk styret fullmakt til tilbakekjøp av egne aksjer inntil 10 % til kurs mellom NOK 30 og NOK 230. Selskapet har ikke benyttet seg av denne fullmakten og eier egne aksjer som utgjør 0,79 % av totalt antall aksjer. Generalforsamlingen har ikke avgitt flere fullmakter. Likebehandling av aksjeeiere og transaksjoner med nærstående Aksjonærene kan i første rekke utøve sine aksjonærrettigheter gjennom deltagelse og stemmegivning på general forsamlingen. Aksjonærer skal sikres deltagelse i generalforsamling uten unødige kostnader. Det foreligger ingen stemmeretts begrensninger. Selskapet vektlegger likebehandling av aksjonærene. Selskapets transaksjoner i egne aksjer foretas over børs eller på annen måte til børskurs. Kjøp av tjenester fra hovedaksjonær skjer til dokumentert markedspris. FRI OMSETTELIGHET Selskapet har kun en aksjeklasse. Alle aksjer er fritt omsettelige.

18 GENERALFORSAMLING Generalforsamling avholdes normalt i månedsskiftet mars/april på selskapets kontor. Innkalling til generalforsamlinger inneholder en grundig beskrivelse av de forhold som skal behandles og vil skje i henhold til Allmennaksjeloven med 14 dagers innkallingsfrist. Påmeldingsfrist settes så nært møtet som praktisk mulig. Aksjeeiere som ikke selv kan delta kan stemme ved bruk av fullmakt. Styret og revisor er til stede i generalforsamlingen. Nominering av styremedlemmer til valg på generalforsamling skjer gjennom en åpen dialog mellom de største aksjonærene. Selskapet har på bakgrunn av god erfaring med slik prosess og vurdering av eiersammensetning valgt å ikke bruke valgkomite. STYRE, SAMMENSETNING OG UAVHENGIGHET Styret skal i henhold til selskapets vedtekter bestå av minst fem og mest syv medlemmer som velges av generalforsamlingen for to år av gangen. Styrets formann og viseformann velges av general forsamlingen. Styret består for tiden av fem styre medlemmer. Administrerende direktør er ikke medlem av styret. Styret er valgt ut fra en helhetlig vurdering hvor kompetanse, erfaring og integritet er viktige kriterier der styrets sammensetning reflekterer eiersituasjonen i selskapet. Styret skal ivareta alle aksjonærenes interesse. Tre av styrerepresentantene har ikke direkte eller indirekte eierinteresser i selskapet. STYRETS ARBEID Styret har fastsatt instrukser for styret og den daglige ledelsen med vekt på intern ansvars og oppgavefordeling. Styret følger en årlig plan for sitt arbeid og foretar en årlig egenevaluering. Ledelsen har jfr. sin stillingsbeskrivelse minst en årlig medarbeider samtale med styrets formann. Styret avholder normalt åtte styremøter pr år; i februar, mars/april, mai, juni, august, september, oktober og desember. Styremøtene i februar, mai, august og oktober behandler kvartal og årsregnskap mens styremøtet i desember godkjenner neste års budsjett. Generalforsamling avholdes i forbindelse med styremøtet i mars/april. I tillegg arrangeres det en egen strategisamling i løpet av høsten. Det er i 2006 avholdt til sammen 12 møter mot 11 møter i 2005 (etter fisjon), hvorav 3 telefonstyremøter. Deltagelsen i styremøtene i 2006 var på 92 prosent mot 91 prosent i RISIKOSTYRING OG INTERN KONTROLL Styret søker gjennom sitt arbeid å påse at selskapet har god internkontroll og hensiktsmessige systemer for risikostyring i forhold til omfanget og arten av selskapets virksomhet og til de bestemmelser som gjelder for virksomheten. Internkontrollen og systemene omfatter også selskapets verdigrunnlag og etiske retningslinjer. Internkontroll av driftsselskap skjer i henhold til gjeldende regelverk. Selskapet vektlegger kvalitetssikring. GODTGJØRELSE TIL STYRET OG LEDENDE ANSATTE Selskapets styre mottok i 2006 en samlet godtgjørelse på NOK Administrerende direktør mottok i 2006 NOK i lønn og NOK i bil og annen godtgjørelse. Pensjonspremie for administrerende direktør utgjorde NOK Styrehonorar og betingelsene til ledelsen er fastsatt ut fra en helhetlig vurdering hvor nivået for tilsvarende bedrifter, ansvar og tidsmessig omfang av engasjementene vurderes. Det er ikke inngått avtaler med administrerende direktør eller s tyrets leder om å gi særskilt vederlag ved opphør eller endring av ansettelses forholdet eller engasjementet. Det foreligger heller ingen avtaler som gir ansatte eller tillitsvalgte rett til tegning eller kjøp av aksjer i selskapet. INFORMASJON OG KOMMUNIKASJON Selskapet søker i sitt informasjonsarbeid og rapportering av finan s iell informasjon å likebehandle aktørene i verdipapir markedet. Det publiseres årlig en finansiell kalender for selskapets delårsrapporter. Selskapet annonserer tidspunkt for ordinær generalforsamling og forslag til utbytte i 4. kvartalsrapport. Informasjon som sendes Oslo Børs legges i hovedsak ut på selskapets nettsider. OVERTAGELSE Styret vil ikke uten særlige grunner søke å forhindre eller vanskeliggjøre at noen fremsetter tilbud på selskapets virksomhet eller aksjer. Dersom det fremsettes et tilbud på selskapets aksjer, vil ikke selskapets styre utnytte emisjonsfullmakter eller treffe andre tiltak som søker å hindre gjennomføringen av tilbudet, uten at dette er godkjent av generalforsamlingen. Transaksjoner som i realiteten innebærer avhendelse av virksomheten vil bli behandlet av generalforsamlingen. REVISOR Ernst & Young har vært selskapets revisor siden ordinær generalforsamling i Revisor deltar i styremøter som behandler årsregnskapet. I slike møter gjennomgår revisor eventuelle vesentlige endringer i selskapets regnskapsprinsipper, vurdering av vesentlige regnskapsestimat og alle vesentlige forhold hvor det eventuelt har vært uenighet mellom revisor og administrasjonen. ÅRSOPPGJØRSDISPOSISJONER Årets overskudd i morselskapet på NOK foreslås disponert som følger: Avsatt til utbytte: NOK Overført fra annen egenkapital: NOK Sum disponert: NOK

19 STYRETS BERETNING 19 Fremtidsutsikter GC Rieber Shippings kontraktsituasjon, soliditet og likviditet gjør at konsernet har en god handlefrihet. Offshoremarkedet er sterkt, med økt etterspørsel etter alle typer tonnasje og det forventes et godt marked innen subsea de nærmeste 23 år. Innenfor ismarkedet forventes det økt etterspørsel i forbindelse med økt oljeutvinning i isbelagte områder i Arktis, tidspunkt for når slik etterspørsel materialiserer seg er imidlertid noe uviss. Konsernets satsning innen seismikk gjennom Arrow Seismic ASA gir økte muligheter til å delta i en positiv utvikling i dette markedet. Økende mangel på kvalifisert arbeidskraft til skipene vil bli en utfordring i tiden fremover. Konsernets flåte består av fler funksjonelle skip som kan operere innen flere av selskapets virksomhetsområder. Denne fleksibiliteten forventes å være av stor betydning også i fremtiden. Det vil dog alltid være forbehold knyttet til styrets vurdering av fremtidige forhold. Bergen, den 21. februar 2007 Styret i GC Rieber Shipping ASA PaulChr. Rieber Trygve Arnesen Cecilie Astrup Jan Erik Clausen Eiliv Indrekvam Sven Rong Formann Viseformann Styremedlem Styremedlem Styremedlem Adm.dir.

20 / ÅRSREGNSKAP KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA

21 ÅRSREGNSKAP KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA 21 / RESULTATREGNSKAP KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA NOK 1000 Note Pro forma DRIFTSINNTEKTER Charterinntekter Reiseavhengige kostnader Sum inntekter på Time Charter basis Andre driftsinntekter Sum driftsinntekter DRIFTSKOSTNADER Driftskostnader skip Mannskaps og proviantkostnader 7, Administrasjonskostnader Sum driftskostnader Driftsresultat før av og nedskrivninger og gevinst (tap) ved salg av anleggsmidler Avskrivninger 12, Nedskrivninger/reversering tidligere nedskrivninger skip Driftsresultat FINANSIELLE INNTEKTER OG KOSTNADER Finansinntekter Finanskostnader Verdiendring markedsbaserte omløpsmidler Realisert agio (disagio) Urealisert agio (disagio) Sum finansielle inntekter og kostnader Resultat før skattekostnad Skattekostnad ÅRSRESULTAT Minoritetsandel av årsresultat Majoritetsandel av årsresultat Resultat pr. aksje 10 7,31 35,08 16,79 Utvannet resultat pr. aksje 10 7,31 35,08 16,79

22 / BALANSE KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA NOK 1000 Note Pro forma EIENDELER ANLEGGSMIDLER Utsatt skattefordel Goodwill 4, Sum immaterielle eiendeler Skip Skipsbyggingskontrakter Maskiner, inventar og utstyr Sum varige driftsmidler Investeringer i tilknyttet selskap Andre langsiktige fordringer 4, Sum finansielle anleggsmidler Sum anleggsmidler OMLØPSMIDLER Beholdninger Sum varer Kundefordringer Andre kortsiktige fordringer Sum fordringer Markedsbaserte obligasjoner og sertifikater Sum investeringer Bankinnskudd og kontanter Sum omløpsmidler SUM EIENDELER

23 ÅRSREGNSKAP KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA 23 / BALANSE KONSERNET GC RIEBER SHIPPING ASA NOK 1000 Note Pro forma EGENKAPITAL OG GJELD EGENKAPITAL Aksjekapital ( aksjer à kr 18) 20, Beholdning av egne aksjer ( aksjer à kr 18) Overkursfond Sum innskutt egenkapital Annen egenkapital Sum opptjent egenkapital Minoritetsinteresser Sum egenkapital GJELD Pensjonsforpliktelser Utsatt skatt Andre avsetninger for forpliktelser Sum avsetning for forpliktelser Gjeld til kredittinstitusjoner Sum annen langsiktig gjeld Gjeld til kredittinstitusjoner Leverandørgjeld Betalbar skatt Skyldige offentlige avgifter Annen kortsiktig gjeld Sum kortsiktig gjeld Sum gjeld SUM EGENKAPITAL OG GJELD Bergen, den 21. februar 2007 Styret i GC Rieber Shipping ASA PaulChr. Rieber Trygve Arnesen Cecilie Astrup Jan Erik Clausen Eiliv Indrekvam Sven Rong Formann Viseformann Styremedlem Styremedlem Styremedlem Adm.dir.