Møteinnkalling 03/2016

Transkript

1 Møteinnkalling 03/2016 Utvalg: Kommunalt råd for mennesker med nedsatt funksjonsevne Møtested: Hjørnet, Bjugn rådhus Møtedato: Tid: 14:00 Forfall meldes til utvalgssekretær Arnlaug Lund Jakobsen, som sørger for innkalling av varamedlem. Varamedlemmer møter kun ved spesiell innkalling. Innkalling er sendt til: Navn Funksjon Representerer Viggo Rødsjø LEDER AP Ketil Sundseth NESTL H Arvid Dagsland MEDL BB Irene Husvang MEDL RMK Nynke Feenstra MEDL NHF Asbjørn Hellem MEDL LHL Edith Leiseth MEDL NRF May-Grethe Ingesdatter Olden MEDL NFU -1-

2 Saksnr Innhold Lukket Saker til behandling: PS 16/2 Uttalelse til oppstart av planarbeid i Ervika PS 16/3 Trafikksikkerhetsplan

3 Sakertilbehandling: -3-

4 Sakertilbehandling: -4-

5 SAKSFRAMLEGG Arkiv: 041 Dato: Saksnr Utvalg Møtedato 16/2 Kommunalt råd for mennesker med nedsatt funksjonsevne Saksbehandler: Arnlaug Lund Jakobsen Uttalelse til oppstart av planarbeid i Ervika Vedlegg: 1 Oppstart av planarbeid (RMNF) 2 Situasjonskart 3 Liste over grunneiere Sakens bakgrunn og innhold: Oppstart av planarbeid i Ervika. Kommentarer /innspill sendes Arkide As innen 8. juli 2016 Vurdering: Folkehelsevurdering: Oppsummering: Viser til vedlegg Rådmannens innstilling: Saken legges fram uten innstilling -5-

6 '5N( ArkideAS v/siv.ark. Egil Sorgendal Jernbanegt Lillehammer Grunneiere etter vedlagt liste Offentlige høringsorganer etter vedlagt liste Oppstartav planarbeid I henhold til plan- og bygningslovens 12-8 kunngjøres/varsles det om igangsetting av arbeid med detaljreguleringsplan for feltene: B11, 812, KBA4 og mellomliggende arealer som er nødvendige for infrastruktur ved Ervikhaug, kommunedelplan Ervika /kommuneplanens arealdel Planarbeidet utføres av Arkide AS på vegne av utbygger Ervikhaug AS Som part eller offentlig høringsinstans inviteres dere med dette til å komme med innspill /kommentarer til utarbeiding av ovenfornevnte planarbeid. For å kunne integrere eventuelle innspill i planen er det viktig at disse kommer så tidlig som mulig i planprosessen. Planområdet er vist på vedlagt kart med stiplet linje. Planområdet består av flere parseller på til sammen ca 44daa og er i samsvar med kommuneplanens arealdel. Formålet med planarbeidet er å legge til rette for nye boligområder for å dekke et stort behov for nye boliger i forbindelse med utvidelsen av Ørlandet Flystasjon. Planen kan dekke alle feltene eller splittes opp i hensiktsmessige delplaner ved behov. Reguleringsformål blir i hovedsak bolig og et av delfeltene bolig/service i tillegg gangveg, parkering, tekniskanlegg for boligene, lek og fellesarealer. Utbygger Ervikhaug AS vil bidra til å dekke økt behov for boliger i forbindelse samlokaliseringen Ørlandet Flystasjon. Det er stort behov for mange nye boliger og erstatningsboliger i området som ligger innenfor rød støysone. Området ligger sentralt mellom Bjugn og Brekstad. Området ligger utenfor de beregnede støysonene som krever tiltak eller restriksjoner. Ervikhaug AS har intensjoner om å lage gode varierte boliger med lavenergi-/passivhus i gode og avgrensede bomiljøer. Infrastruktur: Arkide AS v / siv. ark. mnal Egil Sorgendal, Jernbanegt. 24, 2609 Lillehammer Org nr.: MVA, Tel.: , egil.sorgendal@gmail.com -6-

7 ArkideAS Det er etablert barnehage Haugtussa, Ervika, meter felt KBA4 og 300 meter fra B12 som er lengst unna. Det er idrettsplass ved B12. Det må etableres eget avløpsanlegg og renseanlegg. Tilknyttes offentlig vannforsyning som ligger rett inntil B12. El og tele(fiber)ligger også inntil området Kommentarer / innspill sendes Arkide AS, v/ siv.ark. Egil Sorgendal på e-post: egil.sorgendal@gmail.com eller pr post til Arkide AS, Jernbanegt. 24, 2609 Lillehammer, innen 08.juli Spørsmål kan rettes til Egil Sorgendal telefon eller på e-post. Spørsmål kan også rettes til utbygger ErvikshaugAS v/ Sven Arne Klausen, , Med Vennlig hilsen Arkide AS - L-"-- 74, k_(, I -(-- < Siv ark mnal EgilSorgendal Arkide AS v / siv. ark. mnal Egil Sorgendal, Jernbanegt. 24, 2609 Lillehammer Org nr.: MVA, Tel: , egil.sorgencial@gmail.corn -7-

8 4 PowelASA Gemini eliggenhet og hoyder ma oppfattes som orienterende. 1:

9 Høringsinstanser for oppstartsvarsel - reguleringsplan - Bjugn kommune Navn Postadresse E-post Merknader Fylkesmannen i Sør Trøndelag Postboks 4710 Sluppen fmstpostmottak@fylkesmannen.no 7468 Trondheim Sør-Trøndelag Fylkeskommune Postboks 2350 Sluppen 7004 Trondheim NVE Postboks Oslo Statens vegvesen, region Midt Postboks Molde Landbrukskontoret Ørland/Bjugn Postboks Brekstad Råd for mennesker med nedsatt Alf Nebbs gate 2 funksjonsevne i Bjugn kommune 7160 Bjugn Bjugn Eldreråd Alf Nebbs gate Bjugn Bjugn Ungdomsråd Alf Nebbs gate Bjugn postmottak@stfk.no nve@nve.no firmapost-midt@vegvesen.no postmottak@orland.kommune.no postmottak@bjugn.kommune.no postmottak@bjugn.kommune.no postmottak@bjugn.kommune.no -9-

10 SAKSFRAMLEGG Arkiv: Q80 Dato: Saksnr Utvalg Møtedato 16/2 Trafikksikkerhetsutvalget /3 Kommunalt råd for mennesker med nedsatt funksjonsevne Kommunestyret Saksbehandler: Nils Braa Trafikksikkerhetsplan Vedlegg: 1 Trafikksikkerhetsplan Politiregistrerte trafikkulykker oversikt 3 2-Politiregistrerte trafikkulykker -trafikantgrupper 4 3-Politiregistrerte trafikkulykker -aldersgrupper 5 4-Politiregistrerte trafikkulykker -skadegrad 6 5-Politiregistrerte trafikkulykker -uhellskategori 7 6-Politiregistrerte trafikkulykker -tidspunkt 8 7-Politiregistrerte trafikkulykker -kart Politiregistrerte trafikkulykker -kart Trafikksikkerhetstiltak 11 Innspill 1 12 Innspill 2 13 Innspill 3 14 Innspill 4 15 Innspill 5 16 Innspill 6 Sakens bakgrunn og innhold: Trafikksikkerhetsplanen ble behandlet i TS utvalget den og utlagt til høring. Det kom inn 6 uttalelser som vedlegges. Av ulike årsaker ble ikke planen behandlet og «oversendt» kommunestyret til endelig behandling og vedtak. Framdrift av planen ble diskutert i møte i trafikksikkerhetsutvalget den Det ble enighet om å behandle plan som var utlagt til høring, men endre virketid for plan, endre nødvendige justeringer av tidsplaner i planen og ta med oppgradert vedlegg. Det foreslås at tiltaksdelen kap 3 skal rulleres årlig. -10-

11 Vurdering: Det kom 6 innspill til høringsutkastet. Alle innspill følger vedlagt. Under gis et kort resymé av innspill samt administrasjonens kommentar. 1 - Hovedutvalg for livsløp og samhandling datert, Innspill Kommentar Haugenkrysset, I forslag til områdereguleringen for Botngård øst ble Fv 710 / Fv 118/Fv 113. rundkjøring valgte kryssløsning. Behov for rundkjøring. Vei eier Fylkeskommunen var uenig i valget av rundkjøring som kryssløsning. Etter uavklart mekling hos Fylkesmannen ble saken oversendt til departementet for stadfesting. Departementet stadfestet forslag til plan med rundkjøring som foreslått. Tiltaket er prioritert som F3 i tiltakslista. «Kulvert alternativet» som kryss løsning bør også vurderes som løsning for myke trafikanter. Kulvert kan eventuelt bygges under Fv 710 sør for bussholdeplassen. Det vil være nødvendig å anlegge ny gang og sykkelvei sørøst for Fv 710 og inn på Vasskogveien. Sandnesvågbrua Fv 721 Fysisk skille mellom bil og myke trafikanter. Strekningen Brulia Botngård skole, Fv 721. Utrygg og trafikkfarlig strekning for myke trafikanter. Utvalget påpeker kommunens ansvar for folkehelsearbeid. Trygge veier bidrar til at elevene kan gå/sykle til fra skolen. Brua er smal og trafikkfarlig spesielt for myke trafikanter. Tiltaket er prioritert som F2 i tiltakslista. Spesielt uoversiktlig ved fjellskjæring langs Liavatnet. Strekning med fartsgrense 80km/t. Enig i uttalelsen. 2. uttalelse fra Kurt Haukaas datert Innspill Kommentar Kommunal vei, Valsnesveien. Det ble i november 2013 foretatt trafikktelling og Det er behov for tiltak som bedrer fartsmålinger over en tidsperiode på 13dager. trafikksikkerheten på Valsnesveien. Gjennomsnitt lå ÅDT (antall biler pr døgn) på 197 stk. Haukaas begrunner med mye I gjennomsnitt var det 2% som kjørte over 80km/t, trafikk på veien, smal vei og høy mens 15% kjørte mere enn 70km/t. fart langt over fartsgrensa på Utbygginga av for fabrikken startet første del av km/t. og pågikk til første del av Veien benyttes i stor grad av myke Aktuelt tiltak kan være å foreta ny trafikanter. trafikktelling/fartsmåling og ut fra resultatene vurdere eventuelle tiltak. -11-

12 3. uttalelse fra Valstad Hytteforening v/ Jørgen Brevik datert Innspill Kommentar Kommunal vei, Valsnesveien. En viser til kommentarer i pkt 2. Bekymring for trafikksikkerheten på veien etter etablering av forfabrikken. Det begrunnes med smal vei og høy fart. 4. uttalelse fra enhetsleder barnehage datert Innspill Kommentar Retting av tekst pkt 2.1.5: Ny rev tekst barnehager: Solkysten barnehage har avdelinger på Vallersund og 2 i Lysøysundet. Solkysten barnehage er en trafikksikker barnehage og har sertifikat fra Trygg Trafikk. Kommentarer tekst 2.1.6: Ny tekst Trafikksikkerhetsarbeid: Alle barnehagene i Bjugn bør jobbe med forebyggende trafikksikkerhetsarbeid. Trygg Trafikk har utarbeidet kriterier som et verktøy for barnehagene for å sikre et godt og helhetlig trafikksikkerhetsarbeid. Hvis alle kriterier er oppfylt kan barnehagen søke om å få tittelen trafikksikker barnehage. Kryssing av Fv 86 med barnehagebarn oppleves trafikkfarlig. Fv 86 på Breiskardsbakken har fartsgrense 80 og trafikken oppleves trafikkfarlig. Krysningspunkt befares og utvalget vurderer eventuelle forslag til tiltak. Det er ca 1km strekning på Fv 86 som har fartsgrense 80km/t. Strekningen befares og utvalget vurderer eventuelle forslag til tiltak. 5. uttalelse fra Ole Kristian Strand og Monica Myhre datert Innspill Kommentar Fv 118 Prestdalsveien. Relativt høy fart på strekningen og lite effekt av anlagte fartshumper på veien. Ønske om «skarpere» og flere fartshumper. Kryss Fv118 / Kv Varghaugveien er uoversiktlig fra nordsiden. Aktuelt tiltak kan være å foreta trafikktelling/fartsmåling og ut fra resultatene vurdere eventuelle tiltak. Kryss befares og utvalget vurderer eventuelle forslag til tiltak. 6. uttalelse fra Vallersund utviklingslag datert Innspill Kommentar Fv 721 Gang og sykkelvei langs Vallersund bru er prioritert Ønske om etablering av gang og som nr 2 og gang og sykkelvei strekningen Vallersund sykkelvei på strekningen Folkvang oppvekstsenter til Folkvang er prioritert som nr 5 på Birkeli. Fysiske tiltak. Strekningen avkjørsel Fauskan til Vallersund oppvekstsenter prioriteres. -12-

13 Oppsummering: Trafikksikkerhetsplan framlegges for vedtak. Rådmannens innstilling: Trafikksikkerhetsutvalget anbefaler ovenfor kommunestyre å vedta trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune, perioden Kapittel 3, tiltak skal rulleres årlig. Saksprotokoll i Trafikksikkerhetsutvalget Behandling: Rådmannens forslag enstemmig vedtatt. Saken oversendes rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne før behandling i kommunestyret. Endelig vedtak: Trafikksikkerhetsutvalget anbefaler ovenfor kommunestyre å vedta trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune, perioden Kapittel 3, tiltak skal rulleres årlig. -13-

14 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Vedtatt i Trafikksikkerhetsutvalget 13. juni 2016 Vedtatt i Kommunestyret XX

15 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune INNHOLD INNHOLD INNLEDNING Nasjonale forventninger STFK's trafikksikkerhetsplan Trafikksikkerhetsplan for Bjugn Trafikksikkerhetsutvalget i Bjugn Visjoner og mål REGISTRERINGER OG PROBLEMANALYSE Bjugn kommune Veinett Fartsgrenser og ÅDT Gang- og sykkelveger og fortau Skolekretser Barnehager Trafikksikkerhetsarbeid Viltpåkjøring ULYKKER OG UTRYGGHET TILTAK Organisatoriske tiltak Tiltak på vegnettet Fysisk tiltak på fylkesveg Fysisk tiltak på kommunale veger Adferds rettede tiltak VEDLEGG: 1. Politiregistrerte trafikkulykker , Oversikt. 2. Politiregistrerte trafikkulykker , Trafikantgrupper. 3. Politiregistrerte trafikkulykker , Aldersgrupper. 4. Politiregistrerte trafikkulykker , Skadegrad. 5. Politiregistrerte trafikkulykker , Uhellskategori. 6. Politiregistrerte trafikkulykker , Tidspunkt. 7. Politiregistrerte trafikkulykker , Alle ulykker i Bjugn. 8. Politiregistrerte trafikkulykker , Ulykker med hjemmehørende i Bjugn. 9. Trafikksikkerhetstiltak i Bjugn kommune

16 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Innledning. Trafikksikkerhetsplan gir rammer for kommunens trafikksikkerhetsarbeid. Planen forankres i kommuneplanens samfunnsdel. Den kommunale planen har sin forankring i tilsvarende planer på nasjonalt og fylkeskommunalt nivå. Planen er utarbeidet med basis i Statens vegvesens håndbok 209 "Kommunale trafikksikkerhetsplaner" og er forankret i tilsvarende oppdaterte planer på nasjonalt og fylkeskommunalt nivå. Ansvar for trafikksikkerhetsarbeidet ligger hos anlegg og drift som vei forvalter på kommunale veier. 1.1 Nasjonale forventninger. Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg utarbeidet av Vegdirektoratet, Politidirektorat, Helsedirektorat, Utdanningsdirektorat og Trygg Trafikk bygger på Nasjonal transportplan (NTP) Ambisjonsnivå og prioriteringer i tiltaksplanen er i samsvar med Statens vegvesens handlingsprogram , Strategiplan for politiets trafikktjeneste , Ulykker i Norge- Nasjonal strategi for forebygging av ulykker som medfører personskade (tverrdepartemental plan) og Trygg Trafikks strategiplan Stortinget har vedtatt en "nullvisjon" for trafikksikkerhet, det vil si at trafikksikkerhetsarbeidet i Norge skal være basert på visjonen om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte og hardt skadde i vegtrafikken. I Nasjonal sykkelstrategi og Nasjonal gå strategi pekes det på bedre tilrettelegging for syklende og gående er viktig både for folkehelse og trafikksikkerhet. Sykkelandelen blant barn og unge er redusert til fordel for transport med bil. På landbasis er risikoen for alvorlige sykkelulykker redusert. Imidlertid utgjør fotgjengerulykker om lag 11 prosent av ulykkene med dødelig utgang i vegtrafikken. Skader ved fotgjengerulykker blir alvorlige ved høy fart. Det er over 80 prosent risiko for dødelig utgang for en fotgjenger som blir påkjørt av en bil med 50km/t, mens risikoen reduseres til omtrent 10 prosent om fotgjengeren blir påkjørt av en bil med 30km/t. 1.2 STFK's trafikksikkerhetsplan Fylket trafikksikkerhetsplan har fokus på trafikksikre kommuner. I planleggingsfase i kommuner skal trafikksikkerhetsarbeidet være en viktig faktor. Sør-Trøndelag fylkes trafikksikkerhetsutvalg (FTU) vil ha fokus på at det vil være behov for investering i fysiske og for trafikantrettende tiltak som kan bidra til større aktsomhet og bedre samspill mellom ulike trafikantgrupper. Grunnleggende visjon er fortsett 0-visjonen. Det betyr at gjennomgående sikkerhetstenking i tråd med 0-visjonen skal være et bærende prinsipp i ledelse, planlegging og gjennomføring av vei og veitrafikk. Fylkets trafikksikkerhetsplan hadde visjonen "Vi skal rive Trollveggen!". Til tross for en massiv innsats på denne fronten viste statistikken at en ikke hadde oppnådd ønsket effekt i form tilsvarende reduksjon i antall trafikkulykker. Men statistikken viser at antall trafikkulykker under ungdom mellom 15 og 24 år har snudd det siste to årene. I nye planen er det fortsatt fokus på denne aldergruppe med en egen undervisningsplan som kan finnes på hjemmeside

17 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Planen sier blant annet: " FTU ønsker et bredere engasjement fra kommunenes side inn mot trafikksikkerhet som et helsespørsmål og dermed blir forebyggende holdningsarbeid sentralt". Videre sier planen følgende om tiltak i den enkelte kommune: " Kommunene har ansvar for sine innbyggere gjennom hele livet. Det er et uttalt mål at kommunene skal erkjenne at trafikksikkerhet er et folkehelseproblem og at fokuset gradvis skal få et sterkere forbyggende perspektiv med fokus på tiltak innen langsiktig holdnings skapende og kompetansebyggende arbeid". For å kunne oppfylle disse målene må kommune sørge for at de som har ansvaret for helse og oppvekst får et mer aktivt forhold til trafikksikkerhetsarbeidet enn hva som har vært tilfelle så langt. 1.3 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn Bjugn kommune vil etter dette få en todelt trafikksikkerhetsplan, en del som omhandler tiltak i forbindelse med adferds rettet trafikksikkerhetsarbeidet og en annen del som setter fokus på fysiske tiltak i tilknytning til det lokale trafikkbildet. Planen forankres i kommuneplanens samfunnsdel. 1.4 Trafikksikkerhetsutvalget i Bjugn Trafikksikkerhetsutvalget ble opprettet i 1999 som et tverrfaglig og tverrsektorielt utvalg med rådgivende myndighet. Utvalget består i perioden av: Hans Eide Leder-politisk Varamedlem Per Odd Solberg Sissel Eide Fremstad Politisk Varamedlem Hugo Solheim Hallgeir Kjørsvik Trønder bilene Arild Sumstad Fosen trafikkskole Olav Lyng Politi Rita E. Sundet Barn/ungdoms representant Helge A Stabursvik Statens vegvesen Nils Braa Anlegg og drift (sekretær) 1.5 Visjoner og mål Den nasjonale "nullvisjonen" er et godt utgangspunkt for arbeidet med trafikksikkerhet. En visjon er noe vi må strekke oss mot og vi må vel dessverre innse at vi aldri fullstendig klarer og nå en visjon. Nullvisjonen betyr at det skal arbeides for både å hindre ulykker og for å redusere skadene som likevel skjer. Nullvisjonen betrakter ulykker i et systemperspektiv, der alle elementer som påvirker ulykkene og utfallet dem inngår; trafikanten (spesielt barn), kjøretøyet, veien og veiens omgivelser. Dette er en visjon som kan virke uoppnåelig, men dersom vi setter oss selv i fokus kan vi si: Jeg ønsker ikke at jeg blir skadet eller drept i trafikken Jeg ønsker ikke at noen skal bli skadet eller drept i trafikken Jeg ønsker ikke å skade noen eller forvolde noens død i trafikken. Og derfor bør "Nullvisjonen" fortsatt ligge som et ønske og et langsiktig mål. Visjonen viser også at det er vilje å prioritere trafikksikkerhetsarbeidet. I visjonen ligger også ønsket om at kommunens innbyggere skal føle det trygt å være i trafikken, spesielt trafikanten langs skoleveier

18 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Ved siden av at trafikksikkerhetsplanen er knyttet opp mot kommuneplanens overordnede mål, må man også i målsettingen se sammenhengen med andre plandokumenter. Spesielt nevnes Fylkesplanen for Sør-Trøndelag "Vi skal rive Trollveggen" og Nasjonal Tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Vi må se viktigheten av samhandling på alle plan for å redusere ulykker og skape trygghet. Hovedmålene for trafikksikkerhetsarbeidet i Bjugn kommune er: Trygg vei til barnehager og skoler Redusere antall ulykker og skadeomfang Være attraktivt å gå og sykle for alle Holdningsendring i trafikken For å kunne styre trafikksikkerhetsarbeidet mot å oppnå hovedmålet, definerer vi også målbare delmål. Holdnings skapende arbeid gjennom; trafikkopplæring i barnehager, skoler og videregående skole Skille gående/syklende fra biltrafikken Redusere hastigheten der hvor gående/syklende ikke er atskilt fra biltrafikken Sikring/fjerning av farlig sideterreng Siktrydding 4-18-

19 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune REGISTRERINGER OG PROBLEMANALYSE 2.1 Bjugn kommune Veinett Sentrumsstrukturen er preget av Botngård som et transportknutepunkt og med bygdesentra både på Høybakken, Lysøysundet, Vallersund og Oksvoll/Nes. FV(fylkesvei)710 er hovedvei gjennom kommunen. FV 710 starter ved Krinsvatnet i øst og går til Ørland kommune i vest. Den andre hovedveien er FV 721 går fra Botngård til Teksdal, Vallersund og Oksvoll tilbake til Botngård. Det er fergeforbindelse til Tarva fra Djupfest. For øvrig består veinettet av 14 Fylkesveier, 120 kommunale veier samt et stort antall private veier. Gang og sykkelveinettet som er utbygd er i hovedsak konsentrert rundt Botngård samt en strekning fra Fagerenget til Lysøysundet. Fylkesveier i Bjugn kommune: 5-19-

20 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Fartsgrenser og ÅDT Oversikten over fartsgrenser viser at mindre enn halvparten av riks- og fylkesvegnettet har generell faregrense 80 km/t. Det er utstrakt bruk av 60 og 50 km/t der det er bebyggelse langs vegen. Figur 4 Fartsgrense på fylkesveger

21 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Målinger av ÅDT (Års døgntrafikk) foretatt på fylkesveiene i kommunen i Figur 3 ÅDT på fylkesveier i Bjugn kommune Gang- og sykkelveger og fortau I denne planen er det tatt med mål knyttet til utrygghet for myke trafikanter og spesielt barn. Det er sammenheng mellom disse målene og forslag om å etablere gang og sykkelveier, sikre kryssingssteder og formalisere snarveger for å trygge skoleveger og generelt gi et tryggere og bedre tilbud til fotgjengere og syklister. Jfr. tiltaksliste bak i dette dokumentet. Bjugn kommune ønsker et gjennomgående gang- og sykkelveisystem innenfor 4 km fra skoler. Om vinteren skal fortau og sykkelveier brøytes og strøes slik at det det er trygt og gå eller sykle. Det er viktig i hensyn til trafikksikkerhet med rydding av vegetasjon langs veier. Vegetasjon nært veien skaper farsituasjoner og er til hinder for trafikk og vedlikehold. God sikt er et rimelig enkelt virkemiddel for å oppnå bedre trafikksikkerhet

22 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Skolekretser Kommunen er delt opp i tre skolekretser: Fagerenget, Vallersund og Botngård. Elevene blir i stor grad kjørt til skolen med kommunal skoleskyss. Dagens praksis med hensyn på tilskudd til skole skyss er: Elever i første trinn og førskole er skyssegrensen 2 km For elever i trinn som har mer enn 4 km skoleveg, har rett til gratis skyss Elever får fri skoleskyss hele året langs trafikkfarlig vei. Trafikksikkerhetsutvalget er rådgivende organ og gir etter befaring råd i saker om skolevei. Trafikkfarlig skole vei. Trafikksikkerhetsutvalget har gjennomgått veistrekningene som elevene benytter på vei til- fra skolen. Behandling skjedde i sak 12/1 og sak 13/5. I sak 13/5 vedtok trafikksikkerhetsutvalget følgende strekninger /pkt som ble ansett som trafikkfarlige: (Formelt vedtak om trafikkfarlig vei må gjøres av andre organer i kommunen) Fagerenget: Strekning Teksdal - Fagerenget, FV 86, fartsgrense 60km/t. Trafikkfarlig ved sjøen(vikan), ca 2km fra skolen. Strekning Olden - Fagerenget, FV 85, fartsgrense 50km/t. Trafikkfarlig før en kommer til bebyggelsen i Olden, ca 1,9km fra skolen. Strekning Lysøya - Fagerenget, FV 86 fartsgrense 50km/t. Trafikkfarlig på Lysøya, ca 5km fra skolen, ellers anses veien til skolen ikke trafikkfarlig. Vallersund Oppvekssenter: Strekningen Jøssund bru - Vallersund oppvekstsenter, FV 721 fartsgrense 60km/t - 50km/t. Trafikkfarlig i bunnen av Rønningsbakken, ca 3km fra skolen. Trafikkfarlig øst for butikken, ca 0,5-1,0km fra skolen. Trafikkfarlig på / ved brua, ca 0,1-0,2km fra skolen. Strekningen Val - Vallersund oppvekstsenter, FV 721 fartsgrense 60km/t. Trafikkfarlig ved "Toppen" ca 1,1km fra skolen. Botngård: Strekningen Brulia - Botngård skole, FV 721 fartsgrense 80km/t - 60km/t. Trafikkfarlig ved Liavatnet, ca 2,1km fra skolen. Strekningen Brulia - Botngård skole, FV 118 fartsgrense 50km/t. Trafikkfarlige pkt ved Brenna, ca 1,6km og sving ca 2,1km fra skolen. Strekningen Torsidalen (Kottengsvatnet) - Botngård skole, FV 721 fartsgrense 80km/t - 60km/t. Trafikkfarlige pkt på strekning mellom 2,1-4km fra skolen. Strekningen Tinbua - Botngård skole, FV 721 fartsgrense 60km/t - 50km/t. Trafikkfarlige pkt på strekning mellom 0,7-4km fra skolen. Strekningen Tjønnstua - Botngård skole, FV 710 fartsgrense 80km/t Strekningen øst for kryss FV 118 / FV 710 anses som trafikkfarlig. Strekningen Haugen /Solom - Botngård skole, FV 113 fartsgrense 80km/t - 50km/t. Kryssing av FV 710 anses som trafikkfarlig

23 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Barnehager I Bjugn kommune er det 4 barnehager. En privat barnehage i Ervika, 2 kommunale i Botngård og Solkysten som har avdeling på Vallersund og Lysøysundet. Solkysten barnehage er en trafikksikker barnehage og har sertifikat fra Trygg Trafikk. For å få sertifikat har de gjennomført en årsplan det inneholder arbeid vedrørende trafikksikkerhet. Årsplanen blir evaluert og revidert hver barnehage år. De har sett opp regler til personalet, foresatte og barna. Reglene handler for eksempel om bruk av bilbelte, refleksvester og hjelm når de sykler. I generelt er barnehager veldig opptatt av bruk av refleksvester hvis barn er utenfor barnehagens område. I de fleste barnehager er bruk av refleks og å være synlig et emne i møter med foresatte om høsten. Om våren har de sykkeldager hvor bruk av hjelm er et viktig emne Trafikksikkerhetsarbeid Arbeidet med trafikksikring er fordelt på mange instanser og nivåer. Både kommune, fylkeskommune og staten har sine ansvarsområder, ikke bare for bygging og vedlikehold av veier (fysiske tiltak), men også for trafikksikring i videre betydning (forebyggende og holdnings skapende tiltak) I opplæring av trafikanter og holdnings skapende arbeid har selvsagt foreldrene et stort ansvar, videre barnehagene, grunnskolen og videregående skolen. Også flere organisasjoner driver forebyggende trafikksikringsarbeid. NAF og Trygg Trafikk henvender seg til alle trafikantgrupper, ikke minst barn. Til å støtte denne opplæring ønsker Bjugn kommune å få en trafikksopplæringsområde som kan brukes av alle kommuner på Fosen. Alle barnehagene i Bjugn bør jobbe med forebyggende trafikksikkerhetsarbeid. Trygg Trafikk har utarbeidet kriterier som et verktøy for barnehagene for å sikre et godt og helhetlig trafikksikkerhetsarbeid. Hvis alle kriterier er oppfylt kan barnehagen søke om å få tittelen trafikksikker barnehage. Trygg Trafikk har utarbeidet, etter "Kunnskapsløftet", klare kompetansemål for trafikktrygghet for hvert skoletrinn. Det sikrer et kunnskapsløfte for trafikkopplæring og gir bedre kontinuitet og progresjon gjennom hele grunnopplæring til hvert trinn: 1. trinn: Trafikktrening i skolens nærområde. 2. trinn: Enkle trafikkregler. Skoleveien; gå løype og gå prøve. 3. trinn: Undersøkelse av egen skolevei, tellinger og registreringer. 4. trinn: Trafikkregler. Forberedende sykkelopplæring; enkel teori og trening i trygge omgivelser. 5. trinn: Trening på sykkel i enkel trafikk, sammen med voksne. 6. trinn: Teori og trening på sykkel i krevende trafikk. 7. trinn: Selvstendig sykling i trafikken 8.trinn: Sykkelhjelm og refleks 9.trinn: Rusmidler i trafikken, lys, syn og farger 10.trinn: Bilbelte, hjelm, fart og akselerasjon Å formidle faktakunnskap er viktig, men kunnskapen bør også settes inn i en større sammenheng og være med på å påvirke ungdommenes holdninger. Trafikksikkerhet er et aktuelt tema for ungdom, og gruppen er sterkt overrepresentert på ulykkesstatistikken. Trygg Trafikk anbefaler derfor at trafikk som tema tas inn i aktuelle fag. Det kan for eksempel være å diskutere etiske dilemmaer, mediers dekning av ulykker, bruk av statistikk, stil oppgaver, tellinger og registreringer

24 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Temadager i videregående skole Trygg Trafikks og Statens vegvesen har egne opplegg for russen ofte i form av russeseminarer i samarbeid med politiet eller andre instanser som er opptatt av russens ve og vel Viltpåkjøring Å unngå viltpåkjøring er en viktig emne i Bjugn kommune. Langs fylkes og kommunale veier er trær og busker i stor grad ryddet bort. Vedlikehold av den beskjæring er viktig

25 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune ULYKKER OG UTRYGGHET Registreringene av ulykker i Bjugn kommune. Politiregistrert trafikkulykker - Bjugn kommune (Detaljert statistikk vises i vedlegg til planen.) Statistikken for perioden viser en reduksjon i antall ulykker og drepte og hardt skadde de siste 3 år. Det er i årene registrert 99 personskadeulykker i Bjugn kommune hos politiet. Det er ingen punkt i kommunen med mer enn 1 politi rapportert ulykke i løpet av fire år. Ulykkene er for få til å beskrive noe mønster. En stor andel (63 %) av ulykkene i Bjugn skjer ved ulykker med utforkjøring. I sør Trøndelag foruten Trondheim er denne andelen mindre(46 %) Bjugn har større andel drept/skadde i aldersgruppe år enn for gjennomsnittet i sør Trøndelag. Statistikken viser flere ulykker i vinterhalvåret i Bjugn enn i andre kommuner i Sør-Trøndelag. I sommerhalvåret, med unntak av juli, er antall ulykker lavere enn andre kommuner i Sør- Trøndelag

26 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Tiltak 3.1 Organisatoriske tiltak Kommunen Kommunen har et trafikksikkerhetsutvalg med god kontakt både med Lensmannen og med Statens vegvesen. Det er jevnlig kontakt mellom kommunen og Statens vegvesen i forhold til gjennomføring av tiltak som har fått tildelt fylkeskommunale midler. Trafikksikkerhetsutvalget jobber for at Bjugn skal bli en trafikksikker kommune. Å oppnå godkjenning innebærer ikke fravær av trafikkulykker, men at kommunen arbeider godt, målbevisst og helhetlig med trafikksikkerhet. Trygg Trafikk har utarbeidet kriterier for hva en trafikksikker kommune er og hvordan kommunen bør jobbe for å oppnå dette. Kommunens organisering i forhold til trafikksikkerhetsarbeid er hensiktsmessig og foreslås ikke endret. Lensmannen Lensmannen styrer sine trafikksikkerhetsaktiviteter dels etter egen lokal plan og dels i forhold til sentrale direktiv og kampanjer. Kontakten med barne- og ungdomsskolene er noe avhengig av initiativ fra skolene. Det er behov for å etablere årsplaner som gjør disse aktivitetene mer forutsigbare både for lensmannen og for skolene. Det er også ønskelig med en rapportering av aktiviteter fra lensmannsetaten til Bjugn kommune for å kunne måle innsatsen i forhold til måloppnåelse som settes opp i tverretatlige planer. Barnehager og skoler Opplæring i barnehager og skoler er et viktig grunnlag til å skape trygge trafikanter. Opplæringsplan som Trygg Trafikk har skrevet er et godt utgangspunkt til å gjennomføre i opplæringsplaner i barnehager og skoler i Bjugn kommune. 3.2 Tiltak på vegnettet Økt trygghet til myke trafikanter Tiltakslisten inneholder en sterk satsning på utbygging av gang- og sykkelveger og belysning av disse. Det er et mål å ha egne veier for syklister og fotgjengere innenfor en avstand på 4 km fra hver skole. Disse gang- og sykkelvegene vil danne grunnstammen i et nett som med tilleggsinvesteringer kan gi sammenhengende tilbud mellom Botngård og bygdesentrene Ervika og Karlestranda/Mebostad. Skoleveien til Vallersund Oppvekstsenter østfra blir av trafikksikkerhetsutvalget ansett som trafikkfarlig skolevei. En adskilt gang og sykkelvei er også her den beste løsningen men den har utfordringer i plassbehov langs veien og krever at det iverksettes et reguleringsplanarbeid. Som midlertidige tiltak er det i tiltakslista foreslått bl. a gangbru og fartsreduksjon til 40km/t. Tiltakslisten inneholder også sikring av kryssingssteder ved skoler og langs skoleveg. For å dempe antall utforkjøringer, som er relativt høyt i Bjugn kommune, ønsker Bjugn kommune å legge rumlestriper på veikanten på strekninger hvor det er mye utforkjøringer. Forholdsvis er det et lavt antall ulykker i Bjugn kommune. Trafikksikkerhetsutvalget skal jobbe med beholde den tendensen

27 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Tiltak utenfor det tradisjonelle trafikksikkerhetsarbeidet, forbindelse til andre planer Det er ikke gjennomført registreringer innenfor Helse og Omsorgs ansvarsområder i arbeidet med denne planen. Lokalisering, arealbruk Trafikksikkerhetsutvalget ønsker å uttale seg til reguleringsplaner og planer som berører trafikkmønster og trafikksikkerhet. Trafikantinformasjon Det er ikke foretatt kartlegging av bruk av sentralt kampanjemateriell i kommunen

28 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Fysisk tiltak på fylkesveg (se vedlegg 9) Pri Sted Tiltak på vegnettet Vurdering/mål F1 FV m FV m Vurdering av krysningspunkt for bygging av kulvert. Utføre nødvendig planlegging, samt Uoversiktlig og trafikkfarlig kryssing for myke trafikanter, behov for bygging av undergang for myke trafikanter. F2 FV m FV m utarbeide konkurransegrunnlag. Innføring av særskilt fartsgrense 40 km/t med fartsdempende tiltak, fartshumper mellom Vallersund Oppvekstsenter og forbi Coop Vallersund, ca600m. Skape trygg skolevei. Ikke skilt mellom myke trafikanter og biltrafikk. Smalt spesielt over brua, rekkverk hindrer «rømningsvei» for myke trafikanter. Dempe fart på veistrekningen/ trygg skolevei. F3 FV m FV m Oppsetting av veilys langs FV 721 Karlestranda, ca450m. F4 FV m Bygging av ensidig - toveis busslomme med KV 98 0m leskur i kryss FV 721/KV 98(Valsnesveien) F5 FV m Ensidig - toveis busslomme i kryss FV 721 FV 90 0m og FV 90.(Haldorhavn) F6 FV m Ensidig - toveis busslomme i krysset FV 721 FV83-0m og FV 83. F7 FV m Bygging av rundkjøring. Uoversiktlig og trafikkfarlig kryss. Rundkjøring. Ikke veilys på strekningen. Skape trygg skolevei. Trafikkfarlig av og påstigning til skolebuss. Unngå at skolebarn venter / går av buss på Fv 721. Trafikkfarlig av og påstigning til skolebuss. Unngå at skolebarn venter / går av buss på Fv 721. Trafikkfarlig av og påstigning til skolebuss. Unngå at skolebarn venter / går av buss på Fv 721. Forklaring sted: Eks F3 FV 721- Fylkesvei nr m - avstand i meter fra 0pkt, som på den veien er rundkjøring i Botngård

29 Trafikksikkerhetsplan for Bjugn kommune Fysisk tiltak på kommunale veger og plasser. (se vedlegg 9) Pri Sted Vurdering Tiltak Tid K1 K4 K5 Botngård skole, Bjugnhallen- Fosenhallen. Trafikkforhold ved Haugtussa barnehage, Ervika. Veilys langs Stallvikveien Uoversiktlig bringe og hente plass for skolebarn, uoversiktlig trafikkforhold ved inngang Bjugnhallen/ Fosenhallen. Uoversiktlig trafikkforhold/parkering ved barnehage ved hente/bringe tid. Skolebarn har venteplass på parkeringsplassen. Utarbeide skiltplan, vedtak og utføre skilting. Planlegging og utbygging Skape trygg skolevei Adferds rettede tiltak Tiltak /Vurdering Tid Ansvar Barnehage Alle kommunale barnehager har som mål å bli Trafikksikker barnehager i Barnehageleder Skoler Alle skoler skal oppfylle kriteriene for Trafikksikker skole i 2016 Utvikle kompetanse mål som vist i kapitel Utarbeide og gjennomføre en trafikkplan ved skoler Rektorene Kommune Utarbeide plan for kompetanseheving innen trafikksikkerhet hos kommunale ansatte Stimulere frivillige organisasjoner til å implementere trafikksikkerhet i egen virksomhet 2016/ 2017 Anlegg og drift Helsekoordinator Arealbruk Ha rutiner for sikring av trafikksikkerhet i reguleringsplaner Trafikksikkerhet s-utvalget Innhente og gjennomgå oversikt over trafikkulykker og trafikkskadde årlig. Trafikksikkerhetsutvalget Informere om tilskuddsordninger Revidere listen over trafikkfarlig (skole)vei hvert andre år

30 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 1, TS plan drepte / skadde meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde År. ulykker drepte trafikkulykker Bjugn kommune

31 25 drepte/skadde i trafikkulykker Bjugn kommune drepte/hardt skadde i trafikkulykker i Bjugn kommune drepte i trafikkulykker Bjugn kommune

32 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 2, TS plan Drepte/skadde fordelt på trafikantgrupper meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / skadde drepte / hardt skadde Trafikantgrupper drepte Bilfører Bilpassasjer Person MC Person moped Person sykkel Fotgjenger Andre Sum drepte/skadde fordelt på trafikantgrupper Bjugn kommune Bilfører Bilpassasjer Person MC Person moped Person sykkel Fotgjenger Andre -32-

33 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune sammenlignet med Sør-Trøndelag utenom Trondheim Bjugn Sør-Tr.lag utenom TRD drepte / skadde Andel (%) drepte / skadde Andel (%) Trafikantgrupper Bilfører 49 49, ,02 Bilpassasjer 33 33, ,81 Person MC 8 8, ,33 Person moped 1 1, ,67 Person sykkel 3 3, ,61 Fotgjenger 3 3, ,54 Andre 2 2, ,02 Sum , ,00 60 Drepte/skadde fordelt på trafikantgrupper Bjugn 40 Sør-Tr.lag utenom TRD Andel (%) Bilfører Bilpassasjer Person MC Person moped Person sykkel Fotgjenger Andre -33-

34 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 3, TS plan Drepte/skadde fordelt på aldersgrupper meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / skadde drepte / hardt skadde Alder 5- årsgrupper drepte ukjent sum drepte/skadde fordelt på aldersgrupper Bjugn kommune ukjent -34-

35 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune sammenlignet med Sør-Trøndelag utenom Trondheim Bjugn Sør-Tr.lag utenom TRD Alder 5- årsgrupper drepte / skadde Andel (%) drepte / skadde Andel (%) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 4 0,14 ukjent 2 2, ,65 sum , ,00 25 Drepte/skadde fordelt på aldersgrupper Bjugn ukjent Andel (%) Sør-Tr.lag utenom TRD -35-

36 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 4, TS plan Bjugn STR utenom TRD Andel (%) Andel (%) drepte 1 1, ,42 meget alv skadde 2 2, ,08 alvorlig skadde 16 16, ,12 lettere skadde 80 80, ,37 Sum , ,00 drepte / hardt skadde 19 19, , Drepte/skadde fordelt på skadegrad 70 Bjugn STR utenom TRD 60 Andel (%) drepte meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde 25 Andel drepte/hardt skadde av alle drepte/skadde Bjugn STR utenom TRD 20 Andel (%)

37 Andeler av alle drepte/skadde Meget Drepte alv. Skadde Alv. Skadde Lettere skadde Bjugn 1,01 2,02 16,16 80,81 STR utenom TRD 2,42 1,08 11,12 85, % Fordeling på skadegrader 90 % 80 % 70 % 60 % Lettere skadde Lettere skadde 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Alv. Skadde Meget alv. Skadde Alv. Skadde 0 % Bjugn Drepte STR utenom TRD -37-

38 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 5, TS plan Uhellskategori drepte / skadde meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde Uhellskategori ulykker drepte Andre uhell Samme kjøreretning Motsatt kjøreretning Kryssende kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring Sum Ulykker fordelt på uhellskategori Bjugn Andre uhell Samme kjøreretning Motsatt kjøreretning Kryssende kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring -38-

39 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune sammenlignet med Sør-Trøndelag utenom Trondheim Bjugn Sør-Tr.lag utenom TRD Uhellskategori ulykker Andel (%) ulykker Andel (%) Andre uhell 2 2, ,52 Samme kjøreretning 6 8, ,41 Motsatt kjøreretning 9 12, ,76 Kryssende kjøreretning 7 9, ,41 Fotgjenger innblandet 3 4, ,04 Utforkjøring 46 63, ,88 Sum , ,00 70 Ulykker fordelt på uhellskategori Bjugn Sør-Tr.lag utenom TRD Andel (%) Andre uhell Samme kjøreretning Motsatt kjøreretning Kryssende kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring -39-

40 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Vedlegg 6, TS plan Ulykker fordelt på måned Sør-Tr.lag utenom Bjugn Trondheim Måned Andel (%) Andel (%) Jan 3 4, ,62 Feb 8 10, ,54 Mar 5 6, ,08 Apr 3 4, ,53 Mai 5 6, ,50 Jun 6 8, ,03 Jul 9 12, ,66 Aug 5 6, ,34 Sep 5 6, ,55 Okt 6 8, ,79 Nov 9 12, ,88 Des 9 12, ,48 Sum , , ulykker fordelt på måned Bjugn kommune Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Ulykker fordelt på måned Bjugn Sør-Tr.lag utenom Trondheim Andel (%) Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des -40-

41 Politiregistrerte trafikkulykker Bjugn kommune Ulykker fordelt på ukedag Sør-Tr.lag utenom Bjugn Trondheim Ukedag. Andel (%) Andel (%) Mandag 8 10, ,00 Tirsdag 10 13, ,88 Onsdag 8 10, ,93 Torsdag 11 15, ,51 Fredag 9 12, ,99 Lørdag 15 20, ,75 Søndag 12 16, ,94 Sum , , ulykker fordelt på ukedag Bjugn kommune Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Ulykker fordelt på ukedag Bjugn Sør-Tr.lag utenom Trondheim Andel (%) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag -41-

42 Politiregistrert trafikkulykker - Bjugn kommune Vedlegg 7, TS plan Alle ulykker -42-

43 Politiregistrert trafikkulykker - Bjugn kommune Ulykker med drepte/hardt skadde -43-

44 -44- Politiregistrert trafikkulykker - Bjugn kommune Botngård - alle ulykker

45 Politiregistrerte trafikkulykker Ulykker der minst en av førerne er hjemmehørende i Bjugn Vedlegg 8, TS plan -45-

46 Politiregistrerte trafikkulykker Ulykker der minst en av førerne er hjemmehørende i Bjugn -46-

47 I perioden er detregistrert 73 ulykker ibjugn kommune. I disse ulykkene var det ialt 113 enheter innblandet. Med enhet menes kjøretøy (inkl syklister) og fotgjengere. 64 av disse var hjemmehørende i Åfjord kommune. 45 hørte til utenfor kommunen. (Pluss 4 med ukjent kommune-tilhørighet). Dersom vi ser på alle trafikkulykker i Norge i samme periode skjedde det 74 ulykker der minst en av førerne var hjemmehørende i Bjugn kommune. 46 av disse ulykkene skjedde i Bjugn kommune. Men det er altså 28 ulykker der en Bjugning er innblandet som skjedde utenfor kommunen. ulykker med Bjugninger innblandet: I Bjugn: 46 I Trondheim 7 I Ørland 4 I Åfjord 2 I Orkdal 2 I andre kommuner i Sør-Trøndelag: 3 Utenfor Sør-Trøndelag: 10 Sum

48 F2 F6 F5 F F3 F1 og F7 K1 K3 K2

49 Bjugn KOMMUNE Arkiv: Q80 Dato: SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 14/15 Hovedutvalg for livsløp og samhandling Saksbehandler: Siv Iren Stormo Andersson Høring - Trafikksikkerhetsplanen Vedl egg: 1 Behandling av trafikks ikkerhetsplan for Bjugn kommune Trafikksikkerhetsplan for Bjugn ko mmu ne Vedl egg TS pl an Sakens bakgrunn og innhold: Forsl ag til ny trafikksikkerhetsplan er utarbeidet og nå lagt ut til høring. Hovedutvalg for livsløp og samhandling er naturlig høringsinstans og får nå planutkastet for eventuell høringsuttalelse Hovedutvalgslederens innstilling: Fremlegges i møte Saksprotokoll i Hovedutvalg for livsløp og samhandling Behandli ng: Forsl ag fra hovedutvalgsleder Gerd Hegvik: Høringsuttalelse på utkast til Trafikksikkerhetsplan fra hovedutvalg for livsløp og samhandling. Utval get har følgende kommentarer til planutkastet: Rundkjøring ved Haugenkrysset er svært viktig. Mange sko le b arn har krysset som en del av sin sko le vei. Det er derfor svært vikt ig at krysset utbedres. Krysset er også et knutepunkt for inn - og utkj øring fra Fosen vgs med alle sine elever med nye førerkort. Det er påkrevet å få til et fysisk skille mello m g ående/sy klende og kjørende over Sandnesvågbrua. Strekningen Brulia Botngård skole, FV 721 er definert som trafikkfarlig jf. s 9 i planen om trafikkfarlig sko le vei. For trimmere er turen rundt Liavatnet en lett tilgjengelig og popul ær rute. Strekningen er dermed ikke bare farlig med tanke på sko le vei, men også en fare for trimmere. -49-

50 Hovedutvalget for livsløp og samhandling vil understreke kommunens ansvar for systemat isk fo lkehelsearbeid. Alle t ilt ak og strategier som velges, bør bidra til å fremme dette perspekti vet. Derfor må hovedstrategien i framt iden være å sikre trygge sko le veier slik at barn og unge kan gå eller sykle til/fra sko le n. Dersom kommunen kan bidra til daglig, uorgani sert fysisk aktivitet, vil vi ha nådd langt med vårt folkehelsearbeid. Der dette (trygg sko le vei) ikke er mulig, bør trygge av - og påstigningsplasser, gjerne tosidige busslo mmer, etableres over alt. Forsl aget ble enstemmig vedtatt. Endelig vedtak: Høringsuttalelse på utkast til Trafikksikkerhetsplan fra hovedutvalg for livsløp og s amhandling. Utval get har følgende kommentarer til planutkastet: Rundkjøring ved Haugenkrysset er svært viktig. Mange sko le barn har krysset som en del av sin sko le vei. Det er derfor svært vikt ig at krysset utbedres. Krysset er også et knutepunkt for inn - o g utkjøring fra Fosen vgs med alle sine elever med nye førerkort. Det er påkrevet å få til et fysisk skille mello m g ående/syklende og kjørende over Sandnesvågbrua. Strekningen Brulia Botngård skole, FV 721 er definert som trafikkfarlig jf. s 9 i planen o m t rafikkfarlig sko le vei. For trimmere er turen rundt Liavatnet en lett tilgjengelig og popul ær rute. Strekningen er dermed ikke bare farlig med tanke på sko le vei, men også en fare for trimmere. Hovedutvalget for livsløp og samhandling vil understreke kom mu nens ansvar for systemat isk fo lkehelsearbeid. Alle t ilt ak og strategier som velges, bør bidra til å fremme dette perspektivet. Derfor må hovedstrategien i framt iden være å sikre trygge sko le veier slik at barn og unge kan gå eller sykle til/fra sko le n. De rsom kommunen kan bidra til daglig, uorgani sert fysisk aktivitet, vil vi ha nådd langt med vårt folkehelsearbeid. Der dette (trygg sko le vei) ikke er mulig, bør trygge av - og påstigningsplasser, gjerne tosidige busslo mmer, etableres over alt. -50-

51 Side 1 av 1 E phorte Nils Kristian Braa Bjugn kommune Anlegg og drift nils.braa@bjugn.kommune.no Fra: Kurt Haukaas [mailto:khaukaas@broadpark.no] Sendt: 23. oktober :31 Til: Braa Nils Emne: Trafikksikkerhetsplan for Bjugn Kommune Att Nils Braa. Ad omveier har jeg kommet over at trafikksikkerhetsplan for ligger ute til høring og med høringsfrist Vi som bor ved den fylkeskommunale veien fra Valskrysset og utover til fabrikkområdet på Valsneset er plaget med alt for stor trafikk i forhold til veistandarden som er pr.dd.selv om trafikken ble mindre etter at forfabrikken kom i drift er fortsatt stor trafikk på veien antar at antall bilenheter pr. døgn pr dd ligger på ca. 500 bilenheter. Veien er smal,uten fortau og ikke opplyst med gatelys. Veien har 50 km fartsgrense ingen absolutt ingen overholder denne de fleste kjører i 80 km/t eller mer UP er varslet flere ganger. Veien har relativt stor trafikk av gående(trimmere) rulleskibrukere,samt skøytegrupper som har tilhold på Bakkan spesiellt i helgene da mange voksne (og spesiellt mange barn )som har fritidsbolig området bruker veien de sokner ca fritidsboliger til denne veien. Det må /bør snarest sette inn tiltak for å bedre sikkerheten på denne veien. Kurt Haukaas Valstad Gård Valsneset 7165 OKSVOLL khaukaas@broadpark.no file://\\bodb03\ephortedok$\prod\2014\10\24\ html

52 Side 1 av 1 Innspill TS plan Fra: Jørgen Breivik [mailto:em - brei@online.no] Sendt: 24. oktober :30 Til: Braa Nils Kopi: Frode Lund; Harry Eide; Kurt Haukaas Emne: Trafikksikkerhetsplan for Bjugn Kommune veien på Valsneset Hei, Jeg viser til Trafikksikkerhetsplanen som nå er på høring. Jeg/vi har ingen direkte kommentarer til selve planen som synes å dekke det meste i trafikksammenheng. Vi er imidlertid bekymret for trafikksituasjonen utover Valsneset, spesielt etter etableringen av forfabrikken. Valstad Hytteforening består av 15 hyttefamilier, og det er to hyttefelt til som sogner til samme veistrekning. Veien brukes til gang, løping, sykling og selvfølgelig trafikk av kjøretøy i alle størrelser. Dette er en smal vei. Den er asfaftert og har et par lange strekninger som inviterer til fart; dvs altfor høy fart. Hastigheten er skiltet til 50 km, men vi observerer jevnlig en mye høyere hastighet. Vi ber derfor om at denne veistrekningen blir en del av den nye trafikksikkerhetsplanen for Bjugn kommune. Med vennlig hilsen Jørgen E. Breivik Styreleder Valstad Hytteforening Ingemann Torps vei TRONDHEIM Tel em - brei@online.no file://\\bodb03\ephortedok$\prod\2014\10\27\ html