E6 Helgeland Nord - Vegutviklingskontrakt

Transkript

1 Hvordan jobber entreprenør og rådgiver sammen for å optimalisere byggbarhet og vedlikeholdsbehov. Nova Point Brukermøte Bergen 11. mai 2016 Bjørnar Lynum ViaNova Trondheim Arve Krogseth Hæhre Entreprenør as

2

3 Vegutviklingskontrakt; Hva er det? Staten overtar et oppgradert veinett

4 Gjennomføringsmodeller M1 M2 M3 1. Skissefase 2. Forprosjekt 3. Detaljprosjekt 4. Utførelse M4 4. Drift & vedlikehold SVV og prosjekteringsteam (HE) Hoved, delt eller generalentreprise/delt NS 8405 SVV og prosjekteringsteam (TE) Total entreprise NS 8407 SVV og prosjekteringsteam (TE) Dialogfase (7 mnd) Total entreprise NS 8407 Drift & vedlikehold (15 år) Helgelandsmodellen Vegutviklingskontrakt

5 Etter en dialogfase høst 2014/vinter 2015 skrev Hæhre Entreprenør as kontrakt med Statens Vegvesen i juni Kontraktssum like i underkant av 2 milliarder. 62 km av E6 skal bygges ut fra sept 2015-sept km E6 og E12 skal driftes og vedlikeholdes fra ,6 mill fm3 fjell 1,5 mill fm3 løsmasser 1,0 mill m3 frostsikringslag m3 forsterkningslag tonn bærelag av Ag m2 bindlag m2 slitelag 1 tunnel T10,5 ca 620 meter lang 10 bruer 2 tunnelportaler 9 kulverter Diverse støttemurer

6 Hæhre ønsker rask oppstart Kontraktstildeling medio juni 2015 Utdrag framdriftsplan parsell 1(4,4 km) Utførelse Hogst, inkl. fjerning av hogstavfall Vegetasjonsdekke Løsmasser inkl. fjellrensk Boring og sprenging Leveranser fra prosjekteringsgruppa Anleggsbegrensninger/Formålsgrenser Stikningsdata grovsprenging del Stikningsdata grovsprenging del Arbeidstegninger/komplette stikningsdata Oppstart parsell 2(7,7 km) og parsell 4(7,2 km) relativt parallelt

7 Hvordan kunne vi komme i gang så raskt? Hva var viktig å avklare? Prosjekteringsgruppa Hva trenger Hæhre for å komme i gang med bygging? Hva er riktig/nødvendig detaljeringsnivå? Hva kan tilpasses på stedet? Vi måtte overbevises om at vi kunne levere fra oss grunnlag som ikke var 100% ferdig Vi måtte være åpen og bevisst ift usikkerhet/risiko og konsekvenser av dette Hæhre Jobbe med egen organisasjon. Må forstå at Hæhre er ansvarlig for alt Vise egen organisasjon at vi kan bygge uten tegninger Tok raskt i bruk forenklede 3D modeller. Korte beslutningsveier. Rask tilbakemelding på løsninger Forstå at dette innebærer en viss risiko På E6 Helgeland Nord har vi tatt steget videre fra samtidig prosjektering til samtidig prosjektering og bygging

8 Krevende arbeidsform som forutsetter at vi har tillit/respekt for hverandre og god kommunikasjon. Var dette gitt i utgangspunktet? Prosjekteringsgruppa Prosess Tillit/respekt måtte bygges, kommunikasjon måtte læres Hvordan har vi oppnådd dette? Prosjekteringsgruppa Ydmyk og dedikert prosjekteringsgruppe med stor respekt for kompetansen til Hæhre Tenker likt med Hæhre. Vi ønsker hele tiden å utvikle prosjektet sammen. Åpenhet ift usikkerhet/risiko Leveranser iht til omforent plan Hæhre Hvordan vi som entreprenør ser på konsulenter Jobbe med egen organisasjon for å få forståelse for de enkeltes ansvarsområder. Hæhre Bidra aktivt med praktisk erfaring inn til prosjektgruppa Ressursgruppe bestående av få personer. Arbeidsmøter på fagnivå i stedet for «store tverrfaglige» arbeidsmøter. Tydelig på at vi forstår risikoen. «Treffer» på det menneskelige plan. Folkeskikk

9 Optimalisering av løsninger Ikke som i en hovedentreprise der konsulenten prosjekterer og entreprenøren bygger På E6 Helgeland Nord utvikler og optimaliserer vi løsningene sammen. Videreutvikler løsninger fra tilbudet Lange arbeidsmøter med prosjekteringsgruppa og ressursgruppa til Hæhre Når vi sitter sammen utnytter vi hverandres spisskompetanse. Direkte respons på løsninger. Delegert ansvar Optimaliserer med hensyn på massebalanse og byggbarhet Økt kunnskap om hva som er kostnadsdrivende. Gjensidig eierskap til løsningene Aldri tema å gå på akkord i forhold til kvalitet

10 Optimalisering med hensyn på drift Viktige valg med hensyn på driftsvennlige løsninger blir gitt i konseptet ifm tilbudet Kartlegger og analyserer årsaker til driftsproblemer på eksisterende E6 Konseptet ivaretas og videreutvikles i detaljprosjekteringen. Robuste og driftsvennlige løsninger Gjennomgående frostsikring til 1,8 meters dybde uavhengig av grunnforhold Utslaking av skråninger, minimalisere rekkverksbehov Lage rom for snø Åpne drensløsninger God kapasitet på stikkrenner, min. 800 mm under E6 Sikre avrenning, med omfattende bearbeiding av sideterreng

11 Dataflyt og leveranser Relativt tradisjonelt som i en vanlig hovedentreprise. Noe mer komplekst. 10 store parseller som alle er i forskjellige faser. Hæhres interne eroom Utveksling av tegningsgrunnlag og foreløpige fagmodeller internt i prosjekteringsgruppa Foreløpige tegninger Arbeidsgrunnlag, stikningsdata, fagmodeller, vips Samordningsmodeller, VDC Live modeller, Navisworksmodeller SVV eroom Tegninger til TS-revisjon Arbeidstegninger Samordningsmodeller

12 Jevnlige samordningsmøter Gjennomgang av samordningsmodell med utsjekk av aksjonspunkter Litt annet fokus enn i andre prosjekter. Bruker ikke tid på ting som kan tilpasses på stedet, bare for at modellen skal se fin ut Jobber mot felles Quadri DCM server Hæhre har tilgang og kan følge med på prosjekteringen fortløpende Easy Access Aktivert modellene for Easy Access Topics Nyttig verktøy som et supplement til aksjonspunkter i samordningsmodellen. Litt mere «LIVE» Viktig når prosjekteringsfasen er svært komprimert Et verktøy vi ønsker å implementere ytterligere i vår arbeidsmetodikk

13 Går alt så bra som det høres ut, eller går det over stokk og stein? Sent i tilbudsfasen ble det foreslått omfattende reguleringsendringer på parsell 3. Løsningen innebar kryssing under E6. Det ble valgt bru over sekundærveg for å få en mer åpen løsning. Langt ut i reguleringsfasen oppdaget vi at horisontalkurvaturen på E6 ikke var i henhold til krav for bru. Endring av horisontalkurveradius ville medført helt ny trase for E6. Løsningen ble endring til kulvert. Saksbehandlingstid til de offentlige myndigheter henger ikke alltid sammen med vårt ønske om framdrift. Kommentar fra Rana kommune ifm framdriftplan for omregulering parsell 3 «Dette synes jeg ser ut som en urealistisk fremdriftsplan. Det er lagt inn svært lite tid både til deres planutarbeidelse og til vår saksbehandling» Planlagt oppstart tunneldriving siste uke i mars Søknad om utslippstillatelse ble sendt fylkesmannen i Nordland Svar ble purret Svar fra fylkesmannen i Nordland «Jeg skal forsøke å få gjort den ferdig i første halvdel av april».men med litt lobbyvirksomhet gikk det bra

14 Er dette en god kontraktsform? Albert Kr. Hæhre på bygg.no Det er åpenbare fordeler med en slik kontraktsform det blir mer effektiv jobbing i tilbudsfasen som optimaliserer og effektiviserer prosessen. Når alle bidrar i tilbudsfasen, skapes mer kreativitet. Vi i Hæhre er overbevist om at denne måten å tenke på vil effektivisere bransjen og gi mer vei for pengene.

15 TAKK FOR OSS