KONKURRANSEGRUNNLAGETS DEL III-A OPPDRAGET. Prosjekt Oppgradering veg S7-S8 i Blåtind skytefelt. Totalentreprise NS 8407.

Transkript

1 KONKURRANSEGRUNNLAGETS DEL III-A OPPDRAGET Prosjekt Oppgradering veg S7-S8 i Blåtind skytefelt Totalentreprise NS 8407 Kontrakt

2 INNHOLD 1 INNLEDNING ORIENTERING OM OPPDRAGET (KONTRAKTEN) Entrepriseform Byggherrens organisasjon Nærmere om bygge- og anleggsarbeidet Beskrivelse av de aktuelle bygge- og anleggsarbeidene Beskrivelse av opsjoner Tomteforhold Plassering av risiko for forhold ved grunnen Status i forhold til offentlige myndigheter Ansvarlig søker Hovedaktiviteter i denne kontrakten Grensesnitt mot andre aktører Tiltransport og byggeplassadministrasjon Tiltransport til underentreprise Byggplassadministrasjon med fremdriftskontroll av entreprenør Tiltransport av prosjekterende Overføring av risiko for utført prosjektering Prøvedrift Annet FREMDRIFT OG TIDSFRISTER... 5 Versjonsdato Side: 2 av 5

3 1 INNLEDNING Forsvarsbygg er et forvaltningsorgan underlagt Forsvarsdepartementet. Forsvarsbygg er en av Norges største eiendomsaktører, og totalleverandør av eiendomstjenester til Forsvaret. Nærmere informasjon om Forsvarsbygg finnes på Øvingsfeltet S8 er en feltbane/ stridsskytefelt i en del av Blåtind skytefelt. Området benyttes mye til samtrening av alle enheter i Hæren. Avdelingene ønsker å benytte dette området mer enn i dag, men pga tilstanden på bygningene, og dårlig veg mellom S7 og S8, begrenses bruken. Vegen er 3,7 km lang og har svært dårlig standard. Basert på godkjent forprosjekt ønskes vegen oppgradert ved å legge den i ny trasé den første kilometeren fra S7 til Skarelva, og i tillegg heve den inntil ca.0,5 m over terreng for å hjelpe mot snø problematikk om vinteren. Dagens kulvert over Skarelva skal beholdes, og vegen videre opp til S8 skal oppgraderes langs samme trase som dagens veg, ved at den løftes og dreneres. 2 ORIENTERING OM OPPDRAGET (KONTRAKTEN) 2.1 Entrepriseform Denne kontrakten gjennomføres som en totalentreprise i henhold til NS Dette innebærer bl.a. at entreprenøren har ansvaret for detaljprosjekteringen med utgangspunkt i opplysningene i denne funksjonsbeskrivelsen og det øvrige utleverte materialet. Ved detaljprosjektering forutsetter byggherren at entreprenøren finner den mest optimale løsningen, f.eks. med hensyn til linjepålegg, plassering og dimensjon på stikkrenner og møteplasser. Prosesskodebeskrivelsen skal ikke prises og leveres; den må kun betraktes som arbeidsbeskrivelse og en orientering om arbeidsomfang. 2.2 Byggherrens organisasjon Byggherrens organisasjon inkludert prosjekteringsytelser er organisert slik: Funksjon Firma Kontaktperson Regionsjef FBUN Hårek Elvenes Prosjektleder FBUN Knut Helge Grimstad Byggeleder FROSTH AS Roy Steinar Hansen Prosjektkoordinator bruker: Hæren Arnt Tunes Prosjektkoordinator FBMO FBMONO Thor Eirik Bakken KP Cowi AS Konrad Einarsson 2.3 Nærmere om bygge- og anleggsarbeidet Beskrivelse av de aktuelle bygge- og anleggsarbeidene Dagens vei mellom S7 og S8 skal oppgraderes til bedre standard. Vegen har en total lengde på 3700 m. På den første strekninga fra S7 bygges ny veg i en lengde på 1000 m, da vegen her skal legges om til ny trasé. Videre opp til S8 følges dagens vegtrasé. Vegen skal dimensjoneres og utformes som Landbruksveg klasse 2 med 5 meters vegbredde og 10 tonns aksellast. Det er forutsatt bæreevne gruppe 4 (T2) i dette området. Det forutsettes videre at vegen heves med fra 0 til 1,0 meter over terreng-/ vegnivå, både av hensyn til bæreevne og for å redusere snøproblemene på vinteren. Da snøproblemene er størst på strekninga mellom pel 0 og pel 2000, bør vegen heves mest på denne strekninga. Til Versjonsdato Side: 3 av 5

4 gjengjeld kan oppbyggingen reduseres til et minimum på den øverste kilometeren. Her er snøproblemene mindre, og her er det pga. kjøremønster uheldig dersom vegen kommer høyere enn terrenget på sidene. Det antas at det i stor grad må legges fiberduk som filterlag mot undergrunn/ eksisterende veg. I toppen legges 40 cm bærelag med knust løsmasse, Dmax 60 mm, og 10 cm slitelag 0-16 mm. Se for øvrig normalprofil nedenfor Beskrivelse av opsjoner Av budsjettmessige årsaker kan det være aktuelt å kutte ut utbedring av de øverste 900 meter av strekninga. Som nevnt er snøproblemene mindre her, og det er derfor planlagt mindre heving av vegen her. Arbeidene på denne strekninga er derfor priset i egen post Tomteforhold Det er ikke foretatt geotekniske undersøkelses langs vegtraseen.. Det antas likevel at det stort sett er løsmasser på vegstrekninga, bestående av siltig morene med innslag av stein/blokk.. Bæreevne gruppe 4 (T2). På partiet der vegen skal legges om er det vegetasjonsdekke som må fjernes før graving/fylling. Det må likevel påregnes å treffe fjell/ blokk som må sprenges, og det er derfor tatt med post for dette som skal prises Plassering av risiko for forhold ved grunnen Alternativ 1: NS 8407 pkt gjelder slik den står Status i forhold til offentlige myndigheter Rammesøknad er sendt av byggherren, mens totalentreprenøren må søke IG Ansvarlig søker Alternativ 1: Totalentreprenøren skal være ansvarlig søker Opsjoner Av budsjettmessige hensyn kan det bli aktuelt å ikke utbedre de øverste 900 meter av vegen, fra pel 2850 til pel Denne delen kan derfor bli trukket ut av oppdraget. 2.4 Hovedaktiviteter i denne kontrakten Se konkurransegrunnlagets del III E3 Funksjonsbeskrivelse. 2.5 Grensesnitt mot andre aktører Bygningsmassen ved S8 skal fornyes, og disse arbeidene vil etter planen starte høsten 2013 og fullføres sommeren Totalentreprenøren må påregne å ta hensyn til og slippe gjennom nødvendig trafikk i forbindelse med disse byggearbeidene. Ved øvelsesaktivitet i skytefeltet må det også påregnes mindre restriksjoner/venting ved transport langs vegen til/fra S Tiltransport og byggeplassadministrasjon Tiltransport til underentreprise Alternativ 3: Tiltransport er ikke avtalt. Versjonsdato Side: 4 av 5

5 2.6.2 Byggplassadministrasjon med fremdriftskontroll av entreprenør Alternativ 1: Entreprenøren kan underlegges byggplassadministrasjon og fremdriftskontroll eller pålegges å utføre byggplassadministrasjon og fremdriftskontroll av sideentreprenører Tiltransport av prosjekterende Alternativ 1: Tiltransport er ikke avtalt. 2.7 Overføring av risiko for utført prosjektering Alternativ 1: Byggherren har risikoen for løsninger og annen prosjektering som er utarbeidet av byggherren før kontraktsinngåelsen, jf NS 8407 pkt Prøvedrift Alternativ 1: Det skal ikke gjennomføres prøvedriftperiode. 2.9 Annet På grunn av de klimatiske forholdene i dette fjellområdet forventes ikke at kompletterende arbeid med vegen kan utføres seinere enn oktober måned. Vi legger derfor til grunn at legging av grusdekke og øvrige kompletterende arbeider må utføres forsommeren Det er likevel viktig at bærelaget blir lagt før vinteren setter inn, slik at det blir gode kjøreforhold i vinteren. Ut fra dette settes delfrist for utlagt bærelag til , og endelig frist for ferdigstillelse til FREMDRIFT OG TIDSFRISTER Forsvarsbygg har satt følgende tidsplan for gjennomføringen av oppdraget. Forsvarsbygg kan kreve dagmulkt i henhold til kontraktsbestemmelsene for overskridelse av de oppgitte dagmulktbelagte fristene. Nr. Beskrivelse Dato Dagmulkt 1 Kontraktsinngåelse Nei 2 Levering av FDV-dokumentasjon 2 uker før overtakelse 3 Ferdig utlagt bærelag Ja 4 Overtakelse av kontraktarbeidet Ja Nei Versjonsdato Side: 5 av 5