Nordisk test av styrehusbåter, del 2: Idel 1 av denne testen (nr. 9/2002) tok vi for oss styrehusbåter

Transkript

1 Båttest Nordisk test av styrehusbåter, del 2: Middelhavsbåter med diese De såkalte «middelhavsbåtene» gjør nå sitt inntåg i landet, og de fleste har en riktig konkurransedyktig pris. Vår hensikt med denne testen var imidlertid å finne ut om båtene holder mål også under norske forhold. Til sam men likning tok vi med en norsk kjenning i testen. Testpanel: Stein Viken, Bengt-Erik Iversen og Frederik Finnes Foto: Stein Viken og Frederik Finnes Idel 1 av denne testen (nr. 9/2002) tok vi for oss styrehusbåter drevet av utenbordsmotorer. I denne siste delen tar vi for oss de dieseldrevne modellene, som i stor grad er bygget på samme lest som utenbordsmodellene. Det var i hovedsak de søreuropeiske båtene som lot være å imponere testpanelet i del 1, spesielt på grunn av de noe begrensede sjøegenskapene og den stedvis slette finishen. Det var derfor med en viss spenning vi steg ombord i de noe dyrere dieseldrevne utgavene. Kunne dieselkraft, tyngdepunkt og konstruksjon gjøre båtene mer medgjørlige i sjøen? En gjeng bestående av svenske, danske og norske båtjournalister tok seg god tid før testresultatene lå på bordet. Middelhavsbåtens bruksområder For å forstå disse båtene er det i første omgang viktig å understreke bruksområdene de er bygget for. I Middelhavet er det greit med flate og stabile skrog, spesielt dersom båtene er bygget for å være stabile fiskebrygger. I all hovedsak brukes båtene for kjøring på flatt vann og lengre havdønning, så blir sjøen krapp og høy blir det harde smell og noe utrivelig. Det som i hovedsak skiller de dieseldrevne båtene fra utenbordsmodellene, er vekten og tyngdepunktet. Dieselmotorene gjør båtene tunge, og de får derfor en mer halvplanende gange enn sine lettere søstere. Selv om de relativt flate skrogene også kan gjøre disse modellene røffe å ferdes i, må de sies å ligge noe bedre i vannet. Sportslige preg er båtene derimot strippet for, 16 Praktisk Båtliv 1/2003

2 lkraft og akselerasjon og topphastighet er trist. Det skal også legges til at motorlyden og resonansen i skroget gjør turen til en lidelse for hørselsansen. Som med de utenbordsdrevne modellene er finishen godt under par, men i det store og det hele får man det man betaler for. NB: I forrige nummer kom vi til å skrive at pakke prisen på Jeanneau Merry Fisher 580 var kr Den riktige prisen er kr Vi beklager feilen! Red. Arvor 20 Fisherman D ette er en grei båt for en solofritidsfisker. Den har én køye på 1,78 m lengde og 57 cm bredde - som ikke er spesielt god å ligge i. Porta Pottien opptar en del av forrommet. Det kan monteres kokeapparat i denne båten, men vask mangler. Som eneste båt i testen er den utstyrt med en skikkelig doradeventil i hyttetaket. Det er også gode luftemuligheter gjennom de litt spesielle skyvevinduene som er innfelt i sidevinduene. Styrestolen har for kort støtte til lårene, men ryggstøet er godt. Det lille båtrattet i tre tar seg godt ut, og overrasker med kun 2,5 tørn. Men kompasset tar litt av sikten forover og kunne med fordel vært plassert på siden av dashbordet. Arvor 20 er uten innerkledning, men topcoaten med svarte prikker tar seg godt ut. Båten mangler badeleider. Spreke mennesker kan likevel komme seg ombord igjen via en bøyle i skroget og akterspeilets gode håndtak. Tilkomsten til motoren er meget god, men som i Beneteau Antares 620, skjemmer også motorkassen her litt for bevegeligheten på akterdekk. En god detalj er de rustfrie rullene (77 cm lange) på hver side av båten der garn og fiskesnøre kan trekkes over. De fine klappbenkene er imidlertid for smale og bena kommer borti motorkassen. Da setter man seg heller på den brede relingen. Skroget har en annen fasong og båten er slankere enn sine franske søstere. Styrehytta og styreposisjonen er trukket så langt frem som mulig. I større motsjø vil det huske godt. Det slankere skroget går mykt gjennom møtende sjø, virker harmonisk Lett å bevege seg frem til fordek ket langs båtens styrbord side. Eneste båt med ekte doradeventil. PLUSS OG MINUS + Godt ventilert + Rimelig Mangelfull leider Klappsetene og trygt. Mindre bæring akter merkes ved at båten setter seg litt mer på baken ved full fart. Den lange rorkulten akter kan være god å ha, men den var tung og treg å bruke. Også denne båten hadde blitt langt mer fiskevennlig om den hadde hatt en styreposisjon i akterkant av hytta. Arvor 20 Fisherman Land: Frankrike Lengde: 6,16 meter Bredde: 2,48 meter Dybde: 0,9 meter Vekt: 1500 kg. Motor: Nanni Diesel 85 hk ferskvannskjølt CE-godkjennelse: Kategori C Pris: kr Salg: Askeladden Marine Power Praktisk Båtliv 1/

3 PLUSS OG MINUS + Sikt + Lufting Førerstolen Leideren Beneteau Antares 620 S om med lillesøsteren Beneteau Antares 600 er dette båten for hobbyfiskeren som ikke stiller store krav til komfort. Styrestolen, som til nød har plass til to personer, er uten ryggstø. Man kan riktignok lene seg mot glassveggen, men det er ingen god løsning. Dashbordet er enkelt og oversiktlig og båtens store vindusflater gir panoramautsikt. Takluken og de åpnbare vinduene gir dessuten gode luftemuligheter. Forut er plassen god. Skai puter tåler vann og også her er det vinduer som kan åpnes. Liggelengden er 2 x 1,90 m men benkene er litt smale, bare 50 cm. Det kan ikke legges inn mellomstykke. Skvettbrettsystemet for å lukke igjen forlugaren er kronglete og de løse borddelene har ingen naturlig lagringsplass. Men takhøyden her inne er på imponerende 1,63 cm. Spyletoalett under benken. Det finnes ingen fiskekum i denne båten og selv lave fiskekasser er det problemer med å finne plass til. Motorromkassen opptar plass i cockpiten og rommet under dekksluken er fylt opp av utstyr. Badeleideren er dyp og god, men avstanden mellom øverste trinnet og relingen er på hele 57 cm! Uten særlige håndtak å holde seg i er det svært vanskelig å komme seg opp av vannet denne veien. Vi har prøvd! Båten er forholdsvis bred og stabil - på grensen til å være stiv. Den oppfører seg sikkert og rolig uten store overraskelser. Når roret legges kjapt i bordet ved toppfart tar forskipet tak og akterskipet får mer enn nok løft. Men det skjer ikke noe dramatisk - i forhold til outboardmodellene er toppfarten beskjeden. Testbåten hadde både rorkult og godt bortgjemt motorkontroll helt akter. En fordel når man dorger, men motorkontrollen sitter så kjelkete til at den er lite egnet ved manøvrering til brygga. Båten oppfører seg ellers som en litt dorsk halvplaner - her får du ingen overraskelser eller uforutsigbare kjøreopplevelser. Den er stiv sideveis, ikke alltid like behaglig i krappere sjø. Inngangsdøren til forlugaren består av relativt store løse plater som det er vanskelig å stue bort. God tilkomst til motoren og rommet under dørk en, men ingen plass til fiske kas ser. Beneteau Antares 620 Produsentland: Frankrike Lengde: 6.22 Bredde: 2.52 Motor: TAMD 22 P- Diesel Effekt: 75 kw-102 hk CE- klasse: C Antall personer: 6 Ekstrautstyr: Sluregir, utvendig styreposisjon (gass, gir kontroll), takluke 2003-pris for pakke : kr Importør: Normar Powerboats AS 18 Praktisk Båtliv 1/2003

4 PLUSS OG MINUS + Akterport + Bøyler Stiv i sjøen Førerstolene Jeanneau Merry Fisher 635 D enne båten har mange likhetstrekk med Beneteau Antares 620, men den er litt lenger, litt høyere i styrehuset og har lettere tilkomst til forlugaren. Dessuten var testmodellen utstyrt med en noe unorsk solkalesje, som ser helt grei ut, men som mister litt av hensikten om ikke varmegradene blir plagsomme. Motorkassen ruver også her - i tillegg til «rorkultkassen» - som for øvrig er fin å sitte på. Lokket over motoren kan dog ikke åpnes helt ettersom det tar borti hytteveggen. En port ut til den todelte, brede badeleideren er imidlertid et bra trekk. Det samme må sies om båtens mange hendler og bøyler som gjør at det er trygt å bevege seg alle steder. Pulpiten er ikke delt og også her har man klart å plassere et stort kryssholt i ankerbrønnen der ankertauet kan hekte seg fast under utslipp. Øvrige kryssholt er litt skarpkantede og kunne med fordel vært gjort ett nummer større. Dieselpåfyllingen ligger litt langt inne på dekket. Det er bra med stuerom og hyller, og Puter i skai tåler sjøluft men er kalde å sitte på. det er gjort plass til fiskestenger. Sittestolene ved styreposisjonen er harde og med liten ryggstø. Sikten forover er god og rattet har ideelle tre tørn. Liggelengden er litt kort, 1,80 m, men hodet kan til nød «stikkes inn» i den halve breddeplassen akterst og på den måten øke liggelengden til vel 1,90 m. Benkene er imidlertid litt smale, bare 53 cm. Har samme motor og svært mange fellestrekk med Beneteau, og oppfører seg ganske likt. Under de forhold vi testet båtene var det vanskelig å oppdage store forskjeller. Forskipet er ganske skarpt med kraftig chine. Akterover har skroget en svak V-form med propellen i en liten halvtunnel og en grunn kjøl som beskyttelse. For fiske i slakk havsjø er båten stabil og rolig. I kraftig sidevind vil den - i likhet med de fleste i denne testen - ganske sikkert ha en del avdrift. I likhet med Beneteau kan det under slike forhold være et minus med stor bæring i akterskipet. Jeanneau Merry Fisher 635 Produsentland: Frankrike Lengde: 6.37 Bredde: 2.52 Vekt m/motor: 1300 kg Motor: Nanni/Kubota - Diesel Effekt: 85 hk CE- klasse: C 2003-pris for «pakke»: kr Importør: Svela Marine AS Telefon: Småfisken kan lagres i rorkultkassen. Store skyvedører og lett tilkomst til styrehuset kjennetegner mange franske fritidsfiskebåter. På denne ødelegges litt av tilkomsten av motorkassen, som stikker halvveis inn over døråpningen. Praktisk Båtliv 1/

5 Hansvik 600 Combi PLUSS OG MINUS + Finish + Komfort + Kjøreegenskaper Utseende Sikt fra førerposisjonen H ansvik ble tatt med i denne testen for å gi et sammenlikningsgrunnlag mellom en mer tradisjonell, norsk båtkonstruksjon i styrehusklassen, og de nyankomne middelhavsbåtene på markedet. Forskjellen er nærmest total: Hansvik 600 er konstruert for et annet klima, og har både fordeler og ulemper i forholdet til konkurrentene. For det første har båten større komfort, og finishen og de praktiske løsningene er gjennomførte. Men den faller litt igjennom med sitt noe kjedelige utseende og dårligere sikt fra styreposisjonen. I likhet med Arvor er 600 Combi en utpreget enmannsbåt, med bare ett førersete. Styrehuset er ment for å komme seg i le for ruskevær, mens i de andre båtene er styrehuset mer åpent og i større grad en beskyttelse mot vind og solsteik. Hansvik 600 er den minste båten i denne klassen, men uteplassen er utnyttet bra (1,70 m x 2,30 m) med brukbare klappbenker og er uten oppstikkende motorkasse. Skoene til de som står og fisker kan gå innunder sidekledningen og på den måten gi støtte for knær og lår. Bra. Det er godt med lys i den store, trivelige lugaren og standardutstyret innbefatter til og med gardiner. Takluken er stor nok til å kunne rømme igjennom. Ståhøyden er litt i underkant, bare 1,78 m, noe som gjør den trangere og mindre utkikksvennlig enn de andre testdeltakerne. Nedgangstrinnet til lugaren er lite og kort, og brannslukningsapparatet står litt utsatt til her. Det er bra med skap og stuerom, og liggelengden til køyene er på hele 2,00 m. Bredden er 58 cm, men på grunn av ryggstøet utnyttes bare ca. 50 cm. Badeleideren er stor med brede trinn som det er godt å tråkke på. Det er plass til en lav fiskekasse under dørken over brennstofftanken. Styreposisjonen ute har sveiv på rattet for å lette manøvreringen. Innestyreposisjonen er derimot uten sveiv og har uforholdsmessig mange tørn (fem). Gammeldags kan man trygt kalle denne båten - uten dermed å være for negativ. For båtene har sin helt spesielle stil og det er mye godt med den. Skrogene bygger på en God styreposisjon ute. Dette var også eneste båt som var utstyrt med spyleslange. Trivelig lugar som i en vanlig turbåt. klassisk form utviklet under barske forhold nordpå. Forskipene har ikke så markante chiner og skrogsidene har imiterte bordganger. Dørken ligger høyt med motoren under. Første inntrykket er at man står høyt og utsatt. Man kan fort få følelsen av at båten er lite stabil, men det er feil. Båten er ikke så stiv som de øvrige testdeltakerne. Den lever mer i bevegelsene og etter en kort prøvetur føles dette svært harmonisk. Hansviken er smalere enn de andre og setter seg litt akter ved full fart. Fullt utstyrt førerposisjon i akterkant av hytta gjør båten svært manøvrerbar - både til kai og ved fiske. I denne båten ligger lang erfaring fra Kyst- Norge - det kjennes på hele farkosten. Hansvik 600 Combi Lengde: 6,06 meter Bredde: 2,15 meter Dybde: 0,50 meter Vekt: 900 kg. Motor: Yanmar 53 hk CE-godkjennelse: Kategori C Pris: Ca. kr Produsent: Hansvik tlf: Praktisk Båtliv 1/2003