Tekst: ATLE KNUTSEN Foto: ATLE KNUTSEN og KARI WILÉN

Transkript

1 Tekst: ATLE KNUTSEN Foto: ATLE KNUTSEN og KARI WILÉN Herlig balansert Først kom AMT 200 C, og i sommer ble DC-versjonen på det samme skroget lansert. Med en 150 hk Honda på hekken er dette en herlig kjøremaskin med suverene allround egenskaper. 10 Båtmagasinet Vi har testet båten under ulike forhold både i Finland og i Norge og begge gangene blåste det friskt. Den nye AMT 200 DC ble lansert på våren 2010 og imponerer fremfor alt med et svært behagelig skrog. I forhold til forgjengeren er båten 25 cm lengre i kjøllinjen og 12 cm bredere i vannlinjen. Den har også fått mer plass i lugaren forut. Sjøegenskaper Skroget er identisk med AMTs lukkede versjon 200 C (Cabin) fra den grå stripen og ned. DC-versjonen er godkjent for 115 til 150 hk, og kombinasjonen båt og den støysvake og kraftige 150-hesteren fra Honda er en ypperlig løsning. Båten har en meget moderat planingsterskel slik at føreren beholder sikten gjennom hele fartsregisteret. Balansen i skroget er ypperlig. Den går rett ut av bølgene og lander mykt som en kniv, uten å hugge i noen retning. Denne egenskapen forsterker seg bare når man øker gasspådraget i skvalpesjø. Båten har svært familievennlige og sikre sjøegenskaper, samtidig som den er morsom å kjøre. Testbåten hadde trimplan, men båten krever i utgangspunktet ikke bruk av dem annet enn i kraftig sidevind og skjev vektfordeling om bord. Disse sterkt forbedrete egenskapene i forhold til den gamle versjonen av AMT 200 DC,

2 skyldes at den nye har fått mye mer bæring akter, men har fortsatt 20 graders V-bunn. Uteplassen AMT 200 DC har en helt tradisjonell daycruiserlayout med noen særegenheter. For det første er fribordet meget høyt og familievennlig. Alle sitter dypt og godt skjermet. Foruten U-sofa akter, er det to stoler i fartsretningen og mulighet til å sette opp et bord i tilknytning til U-sofaen. Sofaen kan også konverteres til en solseng. Rundt ryggen på aktersofaen er det en kalesjegarasje som fungerer utmerket og selve kalesjeløsningen er enkel å felle opp. GOD ERGONOMI: Førerplassen fungerer utmerket, men det er litt stor avstand frem til kartplotteren. Båtmagasinet

3 SMART: Lugaren forut er romslig. Legg merke til den smarte plasseringen av bordet oppunder dekk. Ved å nappe bort en av sideputene i sofaen, slipper man å trå på putene når man skal ut på badeplattformen. Motorbrønnen er romslig med to gode dreggkasser på hver side av motoren. Her er også en skikkelig badetrapp med tilhørende solid håndtak. Badestigen er lett å få ut for en person som ligger i sjøen. I benkene i U-sofaen er det rikelig med stuveplass. Lukene til stuverommene er uten hengsler og kan fjernes helt. En litt slarkete løsning etter vår mening. Det samme gjelder låsehengslene som er av ganske spinkel kvalitet. Aktenfor fører- og passasjerstol er det solide trinn. I trinnet på babord side er det god stuveplass og denne kan også benyttes som isboks. Trinnet på styrbord side skjuler en liten vask med hånddusj. Inn i skroget ved fører- og passasjerplass er det utsparinger med plass til småsaker, samt koppholdere. Sistnevnte burde vært drenert eller mulig å tømme for vann. Foran passasjerplassen på babord side er det et kartbord med et pleksilokk over. 12 Båtmagasinet En helt utmerket trapp i tilknytning til førerplassen leder enkelt ut på fordekket via vindskjermen. Fordekket er omgitt av en lav rekke som ender i en middels høy pulpit. Her er også en romslig og grei dreggkasse. Totalt er båten forsynt med fire solide kryssholt to forut og to akter, samt to fenderbeslag midtskips. Disse fenderbeslagene kunne med fordel vært noe kraftigere. Førerposisjon Ergonomien ved førerplassen på styrbord side er meget bra. Både fører- og passasjerplass har komfortable stoler med oppvippbar lårpute. Stolene kan justeres i lengderetningen, men ikke i høyden, siden stolene er montert på hver sin kasse med åpne stuverom inni. Førerplassen har en logisk organisert konsoll med rikelig med plass til å legge fra seg småsaker mellom ratt og instrumentpanel. Her er det også mulighet for å felle inn en 8 kartplotter, men betjeningsavstanden i forhold til føreren er i lengste laget. Ratt og spak faller derimot rett i hendene. Motorinstrumentene er lettleste og godt synlige. Vindskjermen er forsynt med solide vindusviskere på parallellarm både på fører- og passasjersiden. Hovedlugar AMT 200 DC har en enkel, velfungerende lugar under fordekket. I trappen kan man plassere et portabelt toalett om ønskelig. En romslig V-køye kan konverteres til en dobbelkøye ved hjelp av en ifyllingsplate. Oppunder dekk lengst forut er det en genial plass til bordet som spennes fast i et spor, helt ute av veien. Det er avsettingsplass på hver side av køya inn mot skroget og noe stuveplass i benken forut, men ikke i sidebenkene. To leselamper gir tilstrekkelig belysning på lugaren. I tillegg er det to koøyer som kan åpnes. Motorrom Siden AMT 200 DC leveres med utenbordsmotor, har den ikke motorrom i ordets egentlige forstand. Via lukene i U-sofaen har man imidlertid god adkomst til installasjoner som batteri, grovfilter og bensintank. Grovfilter med vannutskiller er montert lett tilgjengelig i stuverommet på styrbord side. På babord side er det et separat batterirom hvor også hovedstrømbryteren er plassert. Batteriet er solid festet og polene godt beskyttet. I midtseksjonen av benken er det et stort stuverom med inspeksjonsluker ut i hver side, og adkomst til bensintanken om nødvendig. I rommet er det en utsparing hvor man kan feste en separat bensinkanne. En smart løsning vi sjelden ser. Vanntanken er montert i stuverommet på styrbord side. Samme sted finner man den manuelle lensepumpen montert i god betjeningshøyde.

4 FUNKSJONELT: Uteplassen er ryddig og funksjonell. God adkomst via trinn i sidene, samt en meget god trapp ut på fordekket, gir store pluss i protokollen. ALT PÅ PLASS: AMT 200 DC har kalesjegarasje rundt sofaryggen og U-sofaen kan lett konverteres til en stor solseng. FIN MOTORBRØNN: Brede trinn på hver side av motoren gjør brønnen brukbar også som badeplattform. Båtmagasinet

5 SPESIFIKASJONER Største lengde: 6,08 meter Skroglengde: 6,08 meter Største bredde: 2,35 meter Vekt tørr båt: 950 kg Vekt fullastet båt: kg Største dyptgående fullastet: 0,90 meter Kapasiteter i liter - Ferskvann: 40 - Drivstoff: 140 MOTOR OG FREMDRIFT Motorfabrikat: Honda Modellbetegnelse: BF 150 Årsmodell: 2010 Drivstofftype: Bensin Ytelse ahk: 150 Ytelse kw: 110,3 Antall sylindere: 4 Max turtall ihht produsent: omdr./min Max turtall i test: omdr./min. Motoralternativer - Alternativ 1 Hond BF Alternativ 2 Honda BF Alternativ 3 Honda BF 150 Type fremdrift: Utenbords Propeller: - materiale: Stål - stigning i tommer: 19 Solas - antall blad: 3 ELEKTRISK ANLEGG Batteribank - type og størrelse: 1 x Varta 90Ah - antall standard: 1 x Varta 90Ah - antall testbåt: 1 Ladespenning forbruk i volt¹): 14,36 Ladespenning start i volt¹): 14,36 ¹) Anbefalt ladespenning: 14,4 volt MÅL I CM Dollbord, bredde: - Uteplass akter: 160x96 Lugardør - bredde: 50x80 Ståhøyde - under kalesje: hovedlugar: 112 Sittehøyde - hovedlugar: 76 Køyemål - hovedlugar: 190x180 - solseng: 110x190 CE-MERKING I ORDEN MANGELFULLT Designkategori: C HIN-nummer: Samsvarserklæring: Brukerhåndbok: FRA CE-SKILTET Max antall personer: 7 Max antall pers. og last i kg: 700 Max motorstyrke: 111 kw FART OG STØY I følge produsent Testet Max turtall: omdr./min Max fart: - 38,2 knop Marsjfart: - 31,6 knop Max støy²): - 87 dba Støy ved marsjfart: - 82 dba ²) Merknad: 84 dba er Arbeidstilsynets øvre grense for tillatt gjennomsnittsstøy på en industriarbeidsplass. TESTRESULTAT ³) Turtall (omdr./min.) Fart (i knop) Støy (i dba) Merknad , , , , , , , ,2 72 Konkurrentene , , ,7 61 (Reduksjon med 500 omdr./min.) ³) Målingene er utført med en Honda BF 150. TESTBETINGELSER Temperatur - Luft: 15 C - Sjø: 13 C Vindstyrke: 8-12 m/sek Tankinnhold ved test - Bensin: 70 Liter - Ferskvann: 0 Liter - Septik: 0 Liter Antall personer om bord: 1 UTSTYR BESKRIVELSE STANDARD EKSTRA I TESTBÅT Portabelt toalett Portabelt kokeapparat Kartplotter Kalesje Puter Vindusvisker babord side Vindusvisker styrbord side Trykkvannssystem Wallas- eller Webastovarmer Radio/CD Trimplan Ankervinsj Bord Teak Havnekalesje Vannskibøyle PRIS OG OPPLYSNINGER Pris fra (inkl. avg.) kroner Pris testet båt (inkl. avg.) kroner Konstruktør: Aimo Mustonen Produsent: AMT-Boats Oy Produksjonsland: Finland Ytterligere opplysninger: Sjøegenskaper Høyt fribord Gjennomtenkt Litt skranglete luker Spinkle fenderbeslag Yamarin 64 DC Testet i Båtmagasinet nr Bella 621 DC Ikke testet KONKLUSJON: AMT 200 DC AMT 200 DC er en tilsynelatende ganske enkelt bygd båt. Den er en rendyrket daycruiser med suverene sjøegenskaper. I første rekke har den en ren og ryddig dekkslayout og er umabisisøs med tanke på toalett- og byssefasiliteter. På den annen side er den komplett med egne plasser for blant annet ekstra bensinkanne og båtshake små detaljer som ofte blir oversett. 14 Båtmagasinet