test: Nidelv 25 Classic

Transkript

1 test: Nidelv 25 Classic 58 Båtliv

2 Nidelv-snekkene er et begrep blant fritisdbåtfolket. 25 Classic er intet unntak, og båten oser av status og solid håndverk. At farten øker gjør vel heller ikke noe når man vil kalle seg en moderne klassiker. Av Staffan Westerling Oversatt av henrik Nissen-Lie Klassikernes klassiker Båtliv

3 Nidelv 25 Classic Lengde 7,92 m Bredde 2,75 m Dyptgående 0,80 m Høyde over vannlinjen 2,22 m Vekt 2,3 tonn CE-godkjent 8 personer CE-kategori C Brennstofftank 135 l Vanntank 135 l Septiktank 120 l Motor VP D3-110 Antall sylindre 5 Sylindervolum 2,4 l Fremdrift Rett aksel Priser Standard båt, VP D3 110 hk ,- Standardutstyr Badeplattform Badeleider Flaggstangbeslag Pulpit Barskap Gardiner Teppe i kabinen Kabinbelysning Garderobe Nedfellbart kabinbord Lanterner Strømuttak Trykkvann Vanntankmåler Vindusviskere Frontrute i herdet glass Cockpitpresenning Takluke Brannslukningsapparat Teakdørk i cockpiten Dusj på badeplattformen Kartbord Kjøleskap Nedfellbart spisebord Pantry med skap og oppvaskkum Akterrekke i teak Septiktank og vanntank Tyverimerking Ekstrautstyr på testbåten VP D3-110 Automatisk Baugpropell lensepumpe Logg/ekkolodd Origo komfyr 3000 Kompass Fortøyningsgods Bunnmaling Vinterkalesje Blått felt på skroget Vinterlagringsstativ Defroster/varme Ankerspill akter med Varmtvann fjernkontroll Hardtop Kartplotter, Garmin Stereo med CD, C høyttalere Landstrømsystem Teakdørk i cockpit med batterilader Eberspächer Baugleider varmeapparat D4 To fenderholdere Pent, men trangt toalett Toalettet er plassert til babord. Her er det foruten et wc en liten vaskeservant med et lite stuerom under. Få båttoaletter kan sies å være rommelige. I denne snekken er det heller ikke mer plass enn at en person får plass til å utføre sine ærender, vaske hendene og krype ut, uten å dunke hodet i hyttetaket. That s it. Toalettet gir dog et innbydende inntrykk med gardiwww.nidelv.no UTNYTTER PLASSEN: Båten har rommelig akterdekk med pantry og u-sofa. Båten ble lansert i februar Frem til i dag er det bygget 37 båter av denne modellen. 25-foteren er en moderne halvplanende snekke. Den passer bra for en familie på fra to til fem personer, som foretrekker snekkens rolige og trygge bevegelser i sjøen, men som ikke har all verdens tid ute på sjøen. Båten har et rommelig akterdekk med pantry og U-sofa. Under dekk finnes en U-sofa som lett kan forvandles til en dobbeltkøye, i tillegg en stikk-køye og toalett. Skroget, som har tresnekkens klinkbygde fasong, er ikke basert på 24-foteren, men er tegnet av Alf Jensen og er det samme som på Joda Tre motoralternativer Nidelv 25 Classic er 7,9 meter lang, 2,75 meter bred og veier 2,3 tonn. Båten fås med tre forskjellige dieselalternativer, alle tre fra Volvo Penta. Med den minste motoren, VP D2-55 hk, har båten en toppfart på 12 knop og koster standardutstyrt kr Med den mellomstore motoren, VP D3-110 hk, øker toppfarten seks knop, til 18 knop, og prislappen øker til kroner. Med det største motoralternativet, VP D3-130 hk, øker farten ytterligere et par knop og prisen er nå kroner. D3-110 motoren er etter min mening det beste alternativet, og er også den motoren som satt under dørken i testbåten. Å legge til ytterligere kroner for fattige to knop ekstra er det ikke verdt. Den minste motoren ville jeg ikke en gang tenke på. Jeg ville bare bli irritert over at jeg ikke valgte en større motor. Dessuten belaster jeg motoren mindre med den mellomste utgaven, hvilket blant annet resulterer i lengre levetid, lavere drivstoff-forbruk og mindre støy. Testbåten hadde alt det ekstrautstyret som er listet opp i tabellen til venstre. Prisen for dette ekstrautstyret er kroner. Under dekk Om vi går under dekk i den meget elegante salongen finner vi en U-sofa lengst forut, med et bord i midten som med et enkelt håndgrep kan forvandles til en stor dobbeltkøye når kvelden kommer. Bordet senkes ned og en madrass legges over, og voilà: sengen har plass til godt og vel to voksne og ett barn. Rundt bordet får man plass til fem personer, og syv om ikke alle skal spise. Under U-sofaen er det godt med stueplass, noe man aldri får nok av. Inngangen til salongen skjer gjennom en dør fra akterdekket eller gjennom et vindu på fordekket. Det siste er gunstig når man skal ha utstyr inn eller ut av båten, eller når svigermor blir med på tur. Takhøyden i salongen er tilstrekkelig; ca. 1,9 meter. På styrbord side under dørken til førerplassen er det en stikk-køye. Køya er 1,9 m lang og gir plass til en middels stor person. Om man ikke er alt for klaustrofobisk duger køya utmerket. Over seg har man en leselampe og en liten hylle med plass til en bok og litt småsaker. Mellom U-sofaen i forpiggen og stikk-køya på styrbord side er det en garderobe der man får plass til det aller nødvendigste. 60 Båtliv

4 Testresultat Effekt: 110 hk Topp turtall: omdr./minutt Fart i knop: Toppfart 17,9 knop , , , , ,6 PLASS FOR TO: Stolen kan reguleres i lengderetningen, og det er gitt god plass til bena. Forbruk, liter per time: 3000 omdr/min: 20, , , , , , ,8 ner og noen tredetaljer. Vifte og 12-volts uttak er standardutstyr. Dusje gjør man på badeplattformen der det er en kran med varmt og kaldt vann. Alt trearbeide under dekk er i lakkert teak og finishen er meget bra. Beskjedent pantry Går vi opp de to trinnene på leideren ligger pantryet direkte til babord og førerog passasjerplassen rett over til styrbord. Pantryet inneholder kokeapparat og oppvaskbenk med varmt og kaldt vann. Under kokeapparatet er det et standard kjøleskap og under vasken plass til bysseutstyr m.m. Høyden i pantryet er bra, men det er lite plass til å sette fra seg, akkurat som i de fleste andre bobåter. Vipper man opp passasjerstolen på styrbord side får man riktignok enda litt mer plass, men flaten er ikke tilstrekkelig. Førerplassen og passasjerplassen består av to stoler i bredden, og de kan reguleres i lengderetningen. Passasjerstolen er komfortabel og sittestillingen bra. Under passasjerstolen finnes det to oppbevaringsrom der det er plass til masse nødvendig og unødvendig utstyr. I førerstolen sitter man også riktig behagelig, med god plass til bena og med førsteklasses sikt gjennom for- og siderutene. Under førerstolen er det også et stuerom med åpning akterover. Foran seg har man full instrumentering og oversikt over alt man har behov for, og mellom instrumentene og frontruten er det plass til sjøkartet. Ønsker man å styre stående går det helt utmerket. Bare hodet stikker opp gjennom luken i hardtoppen. Man har derfor kanten i halshøyde, hvilket betyr katastrofe om båten skulle bråstoppe. Her bør Nidelv finne en bedre løsning! Å 444 Forbruk, liter/nautisk mil 3000 omdr/min 1, , , , , , ,32 Akselerasjon, sekunder 0 10 knop 4, knop 12, knop 8,6 Lyd i decibel (A): 3000 omdr/min Tomgang 63 Båtliv

5 test: Nidelv 25 Classic styre stående passer best for dem som er 1,9 meter eller høyere over dørken. Ikke stort, men tilstrekkelig Under dørken mellom styreplassen og pantryet ligger maskinrommet. Motoren er, som tidligere nevnt, VP D3-110 med bakkslag og rett aksel. Plassen er ikke spesielt stor, men tilstrekkelig til at man kan utføre de enkleste servicejobbene. Akterover består cockpiten av en rommelig U-sofa med et bord i midten for fem personer. Akkurat som i salongen senker man enkelt bordet ned og forvandler sofaen til en dobbeltkøye eller et stort soldekk ved hjelp av en madrass. U-sofaen er omgitt av en elegant rekke i lakkert teak, og under sofaen er det rikelig med stueplass. Når det blir mørkt slår man på dekkslyset, som lyser opp både styreplassen og akterdekket. Lengst akter tar man leideren ned til badeplattformen. Der finnes det enda en leider ned i sjøen. På badeplattformen er det dusj med varmt og kaldt vann. Plassen er ganske begrenset fordi mye av flaten er opptatt av badeleideren og ankeret, som også er plassert her. Å komme inn og ut av Nidelv 25 Classic er svært lett, om man da ikke er helt fersk i båt. Rekken, med håndtak i baugen, går over begge sidene av fordekket frem til cockpiten. Til og med på hyttetaket og hardtop-en er det håndrekker ved behov. Dekket på begge sider av hytta er etter min mening ikke bredt nok, men man kommer frem uten større problemer. Inngang fra dekk til cockpit i form av en leider finnes på begge sider. Varer og bagasje tar man, som før nevnt, enklest gjennom forluken. En drøm i 6 7 knop Under testen var det grader varmt og ikke en krusning på vannet. Vi måtte derfor gjøre det gamle trikset med å dra opp så mye sjø som mulig selv for å få en følelse av båtens sjøegenskaper. Nidelv 25 Classic går støtt og fint i sjøen. ENKELT: Under dekk kan u-sofaen lett gjøres om til en stor dobbelkøye. Visst krenger den merkbart i visse situasjoner, særlig når man girer i bølgene, men det får man ta med en klype salt om man velger konseptet. 18 knop med en halvplanende snekke kjennes annerledes, ikke spesielt trivelig, men annerledes på en måte. Kanskje like annerledes som å tøffe rundt i skjærgården i åtte knop med en racerbåt av typen «Cigarette» med en gammel råoljemotor i stedet for en stor V8 bensinmotor med 400 hester i 50 knop. I snekker er man tross alt vant til å tøffe avgårde i 6 7 knop, mens man i racerbåten er vant til betydelig større fart. Vel, i 6 7 knop går Classic en som en drøm. Å dra ut fredag kveld i full fart med båten og så tøffe rundt i skjærgården hele lørdagen, stille og fredelig, for deretter å gi full gass hjem sent søndag, er kanskje den beste formen for båtliv. Å kunne kjøre 18 knop i stedet for syv knop når man har det travelt er gull verdt. For meg er det positivt. Jeg har alltid hatt sans for snekker, men den beskjedne farten har resultert i at jeg aldri har kjøpt en selv. Men snart blir det kanskje aktuelt. I alle fall når jeg får råd. En standardutrustet Nidelv 25 Classic for kroner med 110 hesters motor er tross alt en anselig sum penger som man ikke hoster opp uten videre. Kostbare knop Kjører man båten i halvplan drar den opp mye sjø og forsyner seg grådig av dieseltanken. I 18 knop er forbruket 1,13 liter per nautisk mil. Slår vi av 300, alternativt 600 omdreininger, på motoren, reduseres farten til henholdsvis 14,3 og 10,8 knop. Forbruket øker imidlertid merkbart til 1,22 liter og 1,26 liter per n.mil. Snekkens skrog går derfor betydelig lettere i sjøen i 18 knop enn mellom 10 og 14 knop. Ved 6,5 knops fart halveres forbruket til 0,52 liter per nautisk mil. Hva gjelder lydnivået i båten, så tredobles støyen fra 74 dba til 85 dba når farten økes fra 6.5 til 18 knop. Snekkeprodusentene har ikke hatt det så lett de senere årene. Kanskje vil de halvplanende og raskere snekkene endre denne trenden. Mange vil fortsatt dra et stykke utover i helgene for å finne de fine havnene som ikke allerede er overbefolket. I syv knop er dette vanskelig å oppnå. Har man 30 nautiske mil ut til drømmehavnen, tar det ca. åtte og en halv time tur/retur. Med en halvplanende snekke i 18 knop tar turen bare tre timer og 20 minutter. Det er stor forskjell! Sterk familiebedrift Nils Nilsen, grunnleggeren av Nidelv Båtbyggeri, startet som båtbygger TRANGT: Ikke mer plass enn at man får gjort sitt fornødne. allerede i Etter 18 års arbeide med båter kjente han seg klar til å stå på egne ben. Han etablerte da Nils Nilsens Båtbyggeri AS. I 1929 startet han produksjonen av Nidelv-båter, og selskapet endret navn til Nidelv Båtbyggeri. Frem til midten av 60-tallet bygget Nidelv tresnekker, men begynte samtidig å eksperimentere med dagens moderne materialer: glassfiberarmert polyester. Verftet ble modernisert og virksomheten rasjonalisert. Det ble selvsagt en suksess, som for så mange andre båtbyggere på den tiden. Nidelv 24 kom i 1968 og ble den første modellen som verftet bygget i plast. Den modellen ble bygget totalt i eksemplarer frem til mai 2001, da modellen ble erstattet av Nidelv 25 Classic. Nidelv, som holder til i Arendal, har i dag et modellprogram på 10 forskjellige modeller og verftet bygger ca. 160 båter i året. Konklusjon Nidelv 25 Classic er en moderne og tiltalende snekke med høy komfort og med fartsressurser rundt 20 knop. Salongen er veldisponert og stilren. Akterdekket er også bra og utstyrt med alt man kan tenkes å få bruk for. Fører- og passasjerplassene er også veldisponerte og komfortable, med god sikt hele veien rundt. Komfortabel er også U-sofaen akter, som til og med kan omgjøres til soldekk. Båten er CE-godkjent for åtte personer, men passer best til mellom to og fem om man skal overnatte i båten. Med mer enn fem voksne om bord blir det trangt. Prisen, standard på snaue kroner er litt avskrekkende. Vil man i tillegg ha båten fullt utrustet må man legge til ytterligere kroner. Har man det ikke alt for travelt, og vil prøve noe nytt, så kan jeg anbefale denne behagelige og rommelige, halvplanende snekken. 62 Båtliv