Amerikansk-italiensk for de kresne

Transkript

1 BÅT & MOTOR Amerikansk-italiensk for de kresne 30 Eksklusiv

2 Noe helt nytt har inntatt Norge. Marquis er en betydelig yachtprodusent, men har aldri vært tilgjengelig i Norge, noe vi skjønner i det vi legger til kai med testbåten i vågen i Stavanger. Aldri før har vi sett en båt få så mye oppmerksomhet. TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN Det er JP Marine Yachts i Namsos som har fått status som importør for båtmerket, og US-Boats i Stavanger er forhandler, og det er hos disse den første båten ligger SC. Båtene bygges i USA, nærmere bestemt i byen Pulaski i Wisconsin. Om lag tre hundre ansatte bygger en range bestående av yachter fra 42 til 72 fot - noen med og noen uten flybrigde. Et omfattende samarbeid med det verdenskjente designfirmaet «Novilari-Lenard» i Venezia i Italia har gjort at båtene har fått en italiensk design, noe vi også ser på 42-foteren vi har testet. Ble forelsket I fjor sommer var Helge Ljones fra US-Boats og Jonny Pedersen fra JP Marine Yachts på fabrikkbesøk i Kroatia, og samtidig ble en båtmesse arrangert i nærheten, noe som fikk Pedersen og Ljones til å ta turen for å studere markedet. Da så vi tilfeldigvis Marquis-standen, og ble helt forelsket begge to. Alt stemte, både linjer, farger, den store bakveggen med foldedører og de ytre faktorene. Når vi kom inn i båten ble vi enda mer gira, spesielt når vi så kvaliteten og hvordan det hele var skrudd sammen, forteller Ljones engasjert. Det endte med at de to pakket med seg et agentur i kofferten. Tykkelsen på skroget er mellom tolv og femten centimeter, forteller Ljones i det han ser ut av vinduene, og poengterer bruksområdene. Denne båten kan brukes langs hele Norskekysten. Den er isolert, robust og lukket, og tåler ekstremt mye - i og med at den er CE-sertifisert i klasse A - havgående fartøy. Den veier nemlig femten tonn, og det er målt uten drivstoff og vann, noe som kan utgjøre to tonn. Dermed går båten dypt og stabilt i sjøen, også i høy sjø, forteller Ljones til Eksklusiv. Som et tog Og Ljones har rett - selv om ikke vi fikk testet båten i alt for mye sjø, oppleves båten som god og myk i sjøen. Om bord i testbåten sitter to Volvo Penta IPS på hver 435 hestekrefter, og største motoralternativ gjør virkelig at båten akselererer raskt når vi har vekten i bakhodet. Den drar raskt opp i plan, og med små trimflapsjusteringer får vi en god og oversiktlig sikt fra førerposisjonen. I toppfarten på rundt 35 knop ligger båten som et tog i sjøen, og er samtidig lydhør når vi svinger. Vi kan også gi gass inn i Eksklusiv

3 LUFTIG: Midtkabinen er luftig på grunn av det store vinduet midtskips. Her er det plass til to voksne, om man vil. FLISBAD: Badet ombord imponerer med god romslighet og ekte fl iser på dørken. Dette er et av de mest forseggjorte vi har sett på en 42-foter. en bølge uten å høre mye støy eller vibrasjoner, og dette kan vi takke et godt isolert og tykt skrog for. Det som kanskje er mest imponerende er det lave støynivået. Når vi lukker skyvedøren akter kan vi føre en samtale uten å måtte heve stemmen - til og med når vi ligger i 35 knop. Vi finner en behagelig marsfart på om lag 25 knop, og da måler vi et forbruk på cirka 90 liter per time. Romslig 42-foter Marquis 420 SC er blant de romsligste 42-foterne på markedet. Med sin bredde på 4,2 meter blir det stor plass i salongen, spesielt da dollbordene går over salongen, slik at man får utnyttet bredden maksimalt. Innenfor døren, som for øvrig kan åpnes helt, finnes en stor sofa på styrbord side og TV og skap på babord. I salongen er det plass til syv personer, og spisebordet har bra høyde og størrelse for en middag for fem - seks personer. Takket være lave vinduer i skrogsiden kan alle se ut til sjøen, noe vi setter stor pris på - da man ikke kan se forover på dekk fra salongen. I taket har Marquis utstyrt båten med blå og hvite LED-lys, og dette kombinert med en rekke, gjennomførte detaljer i ulike materialer, gjør båten til en lekker skue fra land når mørket faller på. Det fikk vi oppleve da vi lå til kai innerst i Stavanger. Bare i løpet av en time kunne vi telle flere personer som både tok bilde av båten og kom fort for å prate med importør Ljones. Det er tydelig at nordmenn er klare for noe nytt på båtfronten, og dette båtmerket er foreløpig ukjent i hjemmelige farvann, forteller han. Bysse med utsikt På amerikanske båter kan byssen ofte være plassert under dekk, men Marquis har valgt å plassere denne i nærhet til både salongen og førermiljøet. Et trinn ned fra salongen kan selv en kokk finne seg godt til rette. Vi liker spesielt den gode arbeidsflaten og høyden på bysseseksjonen, og selvfølgelig er både ovn, bluss og kjøleskap montert. Vi legger også merke til det store og elegante glasskapet i hjørnet, der glass og kopper som ønskes spesiell oppmerksomhet kan plasseres. Det er godt med skap- og skuffplass, og det er plass til mye tørrvarer i lasterommet i dørken. 32 Eksklusiv

4 SKIPSBRO: Førermiljøet er oversiktelig, og man sitter høyt og behagelig på en justerbar førerstol for to personer. 42-foteren har to lugarer. På styrbord side ligger gjestelugaren med to separate senger. Et stort vindu i skrogsiden gir mye lys og flott utsikt, og det føles romslig å stå inne i kabinen. Hovedkabinen er imidlertidig mer voluminøs, med en stor, midtstilt dobbeltseng og mye skapplass rundt. Fra sengen styrer kapteinen lys og lyd, og stilen er moderne og italienskpreget - noe som går igjennom hele båten. Det er ikke spart på myke madrasser, og Marquis skal ha skryt for å utstyre sengene med myke og tykke madrasser. Ekte fl iser En sjeldenhet er også et bad med ekte flislagt gulv. På babord side ligger et romslig bad med eget dusjkabinett med mulighet for å sitte og dusje. Det hele er lekkert utført med bruk av fliser, treverk og glass, og belysningen består av spotlights i taket. Førerposisjonen om bord er plassert på styrbord, høyt oppe. En god sofa med plass til to-tre personer kan justeres opp, ned, frem og tilbake elektronisk, og gjør at vi enkelt finner en behagelig sittestilling. Rett foran oss har vi alle instrumenter og brytere hensiktsmessig plassert, og to kartplottere har fått plass. Gass- og girspaken er perfekt plassert, og når vi sitter cirka midt i båten får vi god kontroll både forover og bakover. Det eneste vi kan pirke på her er de brede «stolpene» midt i frontruten og på sidene, som spesielt gjør det litt vanskelig å se ut på sidene. Dette venner man seg riktig nok til, og er i følge importøren et av kravene for å få sertifisert båten i CE-klasse A. Trygt på dekk Selv om lukket båt kan være kjedelig når solen titter frem, er det ingen problem å få vind i håret om bord. En stor takluke over førerposisjonen kan åpnes via en knapp, og gir mye luft inn - og vind i håret da det går an å stå ved førerposisjonen. Som sagt kan også hele skyvedøren akterut åpnes, og Eksklusiv

5 et stort akterdekk og badeplattform innbyr til soling og bading. Selve sofaen på akterdekket kan også flyttes lenger bak eller forover elektrisk, som gjør at man enten får større badeplattform eller akterdekk. Her kan man fint dekke til for fire-fem personer med bord og ekstra stoler. Det er trygt å bevege seg fremover på dekk med brede dollbord og høy Spesifikasjoner: Lengde: 13,3 m Bredde: 4,2 m Vekt: 15 tonn Vanntank: 530 l Drivstofftank: l Motor testbåt: Volvo Penta IPS 600 Pris fra: NOK pulpitt. Importøren har sørget for at baugen er åpen - slikt man ikke er vant med i statene, noe som er praktisk for norske forhold. Alt i alt virker det som at denne modellen passer godt til våre forhold - både med hensyn til bruksområde, kvalitet og krav til gode sjøegenskaper - og ønsker modellen velkommen på det norske markedet. vetle@eksklusivmag.no BLIKKFANG: Da vi lå til kai i vågen i Stavanger, var det mange som tok bilde av båten og tok den i nærmere øyesyn. Dette er åpenbart en båt som vekker oppsikt. 34 Eksklusiv