Nordisk test av styrehusbåter, del 1:

Transkript

1 Praktisk Båtliv prøver Nordisk test av styrehusbåter, del 1: Tåler middelhavsbåter De har et moderne og spennende design, og er etter produsentenes påstand bygget for hobbyfiske i all slags vær. Men er de egentlig egnet til å ferdes utenfor Middelhavet? Vi har testet noen europeiske nykommerne og sammenliknet dem med de mer «nordiske» modellene. Testpanel: Stein Viken, Bengt-Erik Iversen og Frederik Finnes Foto: Stein Viken og Frederik Finnes Igjen samlet vi Nordens fremste båtjournalister på Hankø for å teste båter, denne gangen styrehusbåter med påhengsmotorer (i neste nummer tester vi båter med dieselmotorer). Blant testdeltakerne var etablerte produsenter som Yamarin, Crescent og Galion; men mest spenning knyttet det seg til «nykommerne» på det norske markedet, nemlig de franske båtene Ocqueteau, Jeanneau og Beneteau. I seilbåtverden er de to sistnevnte kjente og kjære navn, men ville båtene kunne hevde seg i den såkalte «styrehusklassen»? «Middelhavsbåter» Båtene i testen kan deles i to hovedtyper. Beneteau 600, Ocequetau-modellene, Jeanneau 580 og Sessa 650 er forholdsvis like - typiske middelhavsbåter. Det vil si at de har ganske brede skrog, høyt fribord og en svært moderat V-bunn akter. Chinen er bred og treffer vannet langt frem. Kort sagt en gammeldags skrogform moderne konstruktører kunne tegnet i blinde. Skal man forstå disse båtene, må man se på bruksområdet i Middelhavet. Der går man ut av havnen, treffer noen få krappe bølger i moloåpning, men siden er man ute i åpent farvann hvor bølgene blir lengre og slakkere. Fisking kan starte bare et par hundre meter utenfor havna man slipper altså å kjøre hele fjorden eller skjærgården før man når fiskeplassen. I Middelhavet er det med andre ord greit med flate og stabile skrog, spesielt dersom båtene er bygget for å være stabile «fiskebrygger». Sagt med andre ord kan kjøreegenskapene for disse båtene betegnes som akseptable dersom de brukes som tiltenkt: Minimalt med kjøring i krapp sjø på cm mest kjøring på flatt vann og lengre havdønning. Blir sjøen krapp og høy, er svaret enkelt: Ned med farten ellers blir det harde smell og utrivelig. Noe nedslående er det at båter beregnet for hobbyfiskere hverken er utstyrt med fast drenerbar fiskekum eller spyleutstyr for å bli kvitt fiskeslo. I noen av modellene er det til og med problematisk å plassere en fiskekasse under dørken. Sikten ut av styrehusene er også kritikkverdig. Flere av båtene har kraftig farget glass, og mangler vindusviskere. Når det regner og er mørkt sier det seg selv at det kan være skummelt å manøvrere i ukjent 20 Praktisk Båtliv 9/2002

2 norske forhold? farvann.et annet aspekt er finishen, som på alle båtene er godt under par. Men igjen - man får det man betaler for, både når det gjelder innredning og skrogkonstruksjon, og dette er båter som er relativt rimelige i innkjøp. Transportbåtene Crescent Virgo, Galia 640 og Yamarin 5940 har en noe annerledes konstruksjon. Dette er langt mer avanserte skrogkonstruksjoner med dypere V-bunn, beregnet for komfortabel gange i krapp skjærgårdssjø. Fine båter når du skal fra A til B på en komfortabel måte. Båtene i denne klassen har langt mer moderne bunn, men chinen er også her overdreven bred. Dette er gjort for å gi økt stabilitet ved brygga, raskere planing og stabil gange på flatt vann. Baksiden av medaljen er harde chine-slag under en del forhold. Uansett; skal man cruise fort ut til hytta i Kragerøskjærgården eller fra øya og inn til Bergen, er dette båtene å vurdere nærmere. Journalister fra svenske «Vi Båtägare», danske «Bådmagasinet, og «Praktisk Båtliv» klare til testkjøring. Et annet moment er at alle båtene i denne testen har førerposisjonen plassert langt fremme - der bevegelsene er størst og slagene merkes hardest. Inne i hytta hører man slagene mot skroget langt bedre enn i en åpen båt, mens vind og motorstøy er bra Praktisk Båtliv 9/

3 Jeanneau Merry Fisher 580 med Evinrude 70 hk (4-takt) P å samme måte som de andre franske outboard-båtene i denne testen, er Jeanneau Merry Fisher 580 en båt for den fiskeinteresserte som ikke stiller for høye krav til bokomfort. Stolene er ubekvemme og finishen middelmådig. Dype hulrom på hver side i forlugaren er egnet for å miste ting nedi - ting som ikke er lett å få opp igjen! Skaien på veggene er unøyaktig festet og går bare halvveis inn i sidehyllene (vil lett løsne) mens lanternesystemet gir gjenskinn flere steder. Enkle ruter med enkle festeskruer. Det er god sittehøyde i den rommelige lugaren og køyene er 2,00 m lange og 65 cm brede. Bra! Ståhøyden i styrehuset er 1,83 m og sikten er god i alle retninger. Setene kan skyves ut i to spor, og under dem finner man to vanntette rom. Kryssholtene er litt svake og ankerbrønnen forut er laget alt for stor slik at det blir liten plass igjen for bevegelse. Som de fleste franskmenn i denne klassen er pulpiten sammenhengende, noe som gjør ilandstigning vanskelig fra baugen. + stabil + liggekomfort - finish - harde stoler Fakta: Jeanneau Merry Fisher 580 med Evinrude 70 hk (4-takt) Produsentland: Frankrike Importør: Svela Marine AS tlf ,72 m 2,40 m Vekt u/ testmotor: 895 kg Pris: Båt/motor u. utstyr: kr Ekstrautstyr: Bakvegg Antall personer: 1 pers kg last Enkel styreposisjon med hardt sete og 50-talls ratt. Planer greit, men motoren må tiltes langt ut får å oppnå fart. Båten ligger stabilt på flatt vann, men en unnamanøver fra toppfart resulterer i full overstyring, rumpa ut og masse kavitering (luft i propellen). Selv cm hekksjø passeres med markante smell i chinen og bunnen. Førerposisjonen gir meget god sikt- så lenge det ikke regner. Store overraskelser byr ikke båten på, men kjøring i krapp sjø vil bli en hard opplevelse. Båten har som største pluss god stabilitet. 22 Praktisk Båtliv 9/2002

4 Ocqueteau 540 med Honda 50 hk (4-takt) + Pris + god drenering - sjøegenskaper - Finish Fakta: Ocqueteau 540 WAC Produsentland: Frankrike Importør: Topp Fritid - Sarpsborg Tlf: cm. 232cm. Vekt m/ testmotor: Ca. 600kg. Pris: Båt/motor u. utstyr: Ca ,- Ekstrautstyr: Trollingutstyr, ekkolodd, fast tank med måler, stangholdere. Motor: Honda 50LRTD ette er en enkel og grei båt for fiskeinteresserte, men en del praktiske løsninger D trekker ned. «Oppbevaringsrommene» (hulrommene) på hver side i lugaren mangler avslutninger slik at ting som havner innerst her vil kunne falle ned i mellomskroget for aldri å kunne fiskes opp igjen! Det ene hulrommet skjemmes dessuten av mange sammenbuntede ledninger. Dashbordets bakkant er bare delvis dekket av en tynn plate, mens en del spisse skruer fra vindusfestene stikker inn gjennom lugarveggene. Enkel finish og sammenføyninger som løsner her og der skjemmer også. Liggelengden på benkene i kahytten er 1,90 m, men baugen er spiss, så hvis to personer skal ligge her bør den andre være maks 1,60 m lang. Sikten fra førerposisjonen er meget god, men man sitter ikke spesielt godt på grunn av den manglende ryggstøtten. Det er lett å bevege seg i båten og tilkomsten til fordekket er god. Pulpiten er ikke delt og det finnes bare ett (men solid) kryssholt forut. Fire ekstra dreneringshull i uteplassen sørger for raskt tømming av båten, og det er plass til flate fiskekasser under dørken. Dette er den minste av båtene i testen - og skal vi være helt ærlige - den desidert dårligste i sjøen. Hadde man satt en 50 hk påhenger på et badekar, hadde ikke forskjellen vært betydelig! Grunnen er at 540 er tilnærmet paddeflat i bunnen, og bygget for å plane lett, samt ligge stabilt når det skal fiskes. Dermed flyter båten som en kork i vannet. Rett kjøring på flatt vann går greit, men hiver du båten inn i en krapp sving tar forskipet tak, akterskipet slenges ut, og propellen kaviterer. Utover dette bråker båten forferdelig i fart og lyden forsterkes av styrehytta (uten fast bakvegg). Kort sagt har vi ikke mye godt å si om kjøreegenskapene. Dens fremste kort er fordelaktig pris. Tynt deksel beskytter styresystemet. Trivelig kahytt med 5 cm tykke puter. Praktisk Båtliv 9/

5 Enkelt, trivelig interiør, men sittekomforten er det så som så med. Man sitter godt på benken i bakkant, men puten er festet utenfor lukedelen slik at denne faller av hver gang man åpner lokket. Sessa Ocean 650 med Yamaha 80 hk + trivelig innemiljø - dårlig sittekomfort - kronglete styrestolløsning G rei hobbyfiskebåt som også kan brukes til tur. Trivelig interiør, men en del merkelige løsninger skjemmer. Styrestolen (uten ryggstø!) holdes oppe av to rør som stikkes inn i to braketter i skottet. Når stolen vippes ned må rørene stikkes inn i to nye hull i skottet, der de ligger og skrangler under gange. U-benken og det lille runde bordet tar seg fint ut, men fungerer dårlig. Høyden til dørken er for stor og ved sidevinduet er det ubekvemt å sitte på på grunn av den overdrevent brede karmen her. Det er plass til en Porta Potti, og liggeplassen forut kan omgjøres til en stor dobbeltkøy på hele 1,85 m x 2,00 m. Som eneste båt i testen kan mellomstykket stues i egen utsparing under putene. Bra! Ståhøyden i lugaren er på gode 1,90 m og det er lunt og fint overalt takket være bruken av «teppestoff» i skottene. Den håndopererte vindusviskeren virker som en Åpnbare vinduer i sidene er en fin detalj. unødvendig billig løsning, men er i hvert fall bedre enn ingenting. Kryssholtene forut er underdimensjonerte og det er liten plass til fingrene i den nedfelte håndrekken langs hyttetaket. Ellers er finishen stort sett bedre i denne båten enn i mange av de andre i testen. Den største middelhavsbåten med outboard. 80-hesteren på hekken sliter en del, men det hele virker ganske harmonisk. I og med at dette er en større båt, virker den litt mykere. Krappe svinger gir også her overstyring med rumpa ut og kavitering. På en av turene sto det jevn småsjø på cm. Dette taklet ikke skroget og hele båten begynte å vibrere. En helt ny opplevelse. Når vi krysser halvmetersbølger blir det harde slag på chinen, og tøffere lufteturer frister ikke. Igjen - stabilitet er største pluss. Fakta: Sessa Ocean 650/Yamaha 80 hk Produsentland: Italia Importør: Båtsport AS tlf ,50 m 2.43 m Vekt u/ testmotor: 1000 kg Pris båt/motor u. utstyr:? Maks. effekt: 130 hk CE- klasse: B Antall personer: 7 24 Praktisk Båtliv 9/2002

6 Crescent Virgo med 115 hk Yamaha Mye bruk av teakimitasjon som tar seg godt ut. God sitte- og liggekomfort. D enne polskproduserte båten er for en typisk transportbåt å regne, og kjørekomforten er - i forhold til middelhavsbåtene - prioritert på bekostning av bevegeligheten ombord. Båten kan brukes til tur, men passer nok best for kun to personer. Dette er en fin båt med mye teakimitasjon, men det finnes en del dårlige løsninger også her. De to taklukene er i så måte uholdbare. Ikke bare er de løse og kan mistes på sjøen, de er også festet med tynt plasttau og ditto clamcleat som ikke er tilpasset hverandre. En ekstra plate i dashbordet er dessuten løst og enkelt festet, og vil løsne i første harde bølge. Skapdørene er heller ikke festet og «faller ut» når de åpnes. Ståhøyden er på 1,80 m og liggelengden i de to køyene er på hele 2,00 m. Bra! Dette er en bra båt om man skal gjøre lengre transportetapper, men det er for mye innredning i styrehytten til at båten blir en komfortabel transportbåt. En til to personer kunne hatt «bilkomfort» med to skikkelige stoler, dersom man hadde brukt mindre plass på akterbenkene. Åpen pulpit er bra og tilkomsten til fordekket langs båtens babord side er meget god, men trinn for lettere på og avstigning fra akterdekket mangler. Det var deilig å komme over i et mer moderne skrog. Yamaha-motoren gir god toppfart, og sikten er bra igjennom den buede frontruta. Man sitter godt i førerstolen, men ryggen er for svak for tøffe belastninger. Følelsen av å kjøre propellfly er av en eller annen grunn til stede! Tøffe S-svinger håndterer den bra og den reagerer effektivt på tilt. Også i denne båten får man slag i høyere sjø, men en liten luftetur takler båten komfortabelt. Fin transportbåt for skjærgårdsbruk. + sittekomfort + sjøegenskaper - Håpløse takluker Fakta: Crescent Virgo Produsentland: Sverige Importør: TB rep og service AS, Mossevn Fredrikstad tlf: ,16 m 2,35 m Vekt m/ testmotor: ca 1024 kg 2003-pris for «pakke» (vennligst spesifiser hk-avgift og moms): Maks. effekt som kan monteres: 135 hk Antall personer: 6 Praktisk Båtliv 9/

7 Kun et førersete i 640. Galia 640 Timo Fish med 90 hk Evinrude Frontrute uten sprosse gir god sikt, men farget rute blir problematisk i mørket. D et første som får oppmerksomhet i denne båten er førersetet. Ikke fordi det ikke er behagelig og gir god oversikt, men fordi det står alene! At Galia 640 ikke har så mye som en enkel copilot-benk er ubegripelig, og begrenser farkosten i praksis til en enmannsbåt. Litt trist, i og med at båten for øvrig er utstyrt med to gode køyer med liggelengde 1,95 m og bredde 60 cm. På listen over «skavanker» inngår også ventilasjonen i batterikassen, som er plassert i et skap i styrehuset uten drenering/lufting! Skrekkelig varmt blir det også i styrehuset etter en stund på sjøen! Finishen er enkel, men grei. Ingen sprosser i frontruten hindrer sikten, og dreggluken forut og alle kryssholt er vel dimen sjonerte. Pulpiten er behørig delt på midten(!!), men kunne ha vært litt høyere. Det mangler fotstøtte ved styreposisjonen og det store rattet skjermer litt for instrumentene. Girspakens innfelling er derimot en fin løsning. Ståhøyden er på brukbare 1,84 m i styrehuset. Terskelen herfra og inn i forkabinen er imidlertid unødvendig høy. Motorbrønnen er stor og ryddig, 28 Praktisk Båtliv 9/2002 Denne plasseringen av sidelanternene gir gjenskinn flere steder. og den tredelte leideren er brukbar. Galiaen går mykt og pent i vannet. To-takteren på hekken gir betydelig mer sprut i forhold til de tregere 4-takterne, og båten er derfor en av de morsomste å kjøre i denne testen. Båten er stabil, planer bra, kjører trygt og sikkert - både S-svinger og i små hopp. Igjen merker man den brede chinen - spesielt når man drar fort over hekksjø. Sikten er imponerende (i dagslys, vel å merke!), men det er ingen pussere og pleksi-glasset blir ganske sikkert matt etter noen år. + Gode sjøegenskaper + Liggekomfort - Mangler copilot-sete - Ventilasjon Bra liggekomfort i Galia 640, men taklampen kunne med fordel ha vært plassert lenger bak slik at den også kunne vært brukt som leselampe. Fakta: Produsentland: Polen Importør: Galion Boats AS tlf ,38 m 2,32 m Vekt m/ testmotor: 1050 kg Pris: Båt/motor u. utstyr: kr ,- Ekstrautstyr: skyvedør akter, blått skrog, Maks. effekt: 175 hk Antall personer: 5

8 Skruene i rekkverket er hverken skikkelig tilskrudd eller poppet. Mange franske motorbåter er forsynt med innvendige kryssholt akter i stedet for å plassere dem oppå rekken. En smaksak. Beneteau Antares 600 med 70 hk Evinrude (4 takt) D ette er båten for fiskeinteresserte som ikke stiller for store krav til komfort. Antares 600 er enkel, har harde små seter, og forlugaren entres best baklengs. Til gjengjeld tåler putene forut vann og fiskestengene kan oppbevares innendørs. Rattet er solid og godt å gripe i, skyvedøren glir lett på rullelagre og ståhøyden i styrehuset er på brukbare 1,83 m. Et innfelt vindu i sidevinduene kan åpnes, men de er veldig høyt plassert. Det er liggeplass til to personer - én på maks 1,85 m og én på maks 1,65 m lengde. Køyene kan ikke omgjøres til dobbelkøy. Finishen bærer preg av hastverksarbeide. Skruene i rekkverket er ikke skikkelig tilskrudd og leideren er festet med borrelås, mens benkelokkene innendørs holdes på plass av en liten kant i front. Teppestoffet i tak og hyttevegger er imidlertid høvelig tilpasset og det er bra med antisklibelegg alle steder. To låsbare rom under styrehusstolene er både rommelige og fine, og de kan til nød benyttes som fiskekummer. Den store ankerbrønnen er forsynt med et svært kryssholt(!) - som garantert vil få ankertauet til å hekte seg fast under utkast. Båtens øvrige kryssholt er i motsetning litt små, men baugrullen på «nesen» er en fin detalj. Pulpiten er ikke delt. Svært lik Jeanneau men så kommer den også fra søsterbedriften. Beneteaumodellene skal være litt mer luksuriøse enn Jeanneau, men man skal lete lenge etter forskjellen, og i kjøreegenskaper er den minimal. Testbåten var utstyrt med Suzukis 70 hk 4-takter; en motor som går utrolig stille på tomgang. På testbåten satt en standardpropell (17-tommer), som gjør båten treg i plan. Når båten først er i plan, må motoren tiltes langt ut får å oppnå toppfart. Stabilitet er fremste kort. I krappe svinger slenges rumpa ut - båten overstyrer, som deretter gir kavitering av propellen. Dette går altså igjen. + Skyvedør + Antisklibelegg - Finish - Harde seter Fakta: Beneteau Antares 600 Produsentland: Frankrike Importør: Normar Powerboats AS 6.30 m 2.40 m Vekt m/ testmotor: 940 kg Pakkepris: kr med Suzuki DF 70 HK Ekstrautstyr: Kompass, elektrisk vindusvisker, anker med kjetting og tau, 4 fendere, 2 fortøyningstau. Motor: DF 70 HK Antall personer: 6 Praktisk Båtliv 9/

9 Yamarin 5940 med 100 hk Yamaha D ette er en fin og spesiell båt med teak, tepper og en ekstra «cockpit» forut. Denne cockpiten har imidlertid ingen annen funksjon enn som et sted å være når båten skal fortøyes. Man kan derfor stille spørsmål om ikke plassen heller kunne vært utnyttet til noe annet - det dreier seg tross alt om en letthåndterlig båt på under seks meter beregnet for beskyttede farvann. Finishen er god og båten har mange praktiske løsninger. Benkene og setene kan omgjøres til en seng på 1,88 m x 1,30 m - ikke verst for en såpass liten båt. Ståhøyden er på bare 1,75 m, men til gjengjeld har denne båten to innganger, noe som kan være en fordel hvis den skal brukes til overnatting (den ble i anledningen referert til som «tomanns-teltet»). Det er nok av stueplass ombord og skyvedøren i babord benk gir god tilkomst til benkerommet. Sittekomforten i fører/copilot-stolene er middels. Det samme inntrykket gjelder for styreposisjonen ute. Rattet her burde vært av metall og i alle fall stått vertikalt. Kryssholtene er veldimensjonerte, pulpiten er delt og det er godt med håndtak å holde seg fast i. Begge inngangsdørene er solide og pleksiglasset i motorbrønnveggen er en fin detalj. Etter vår mening sliter denne båten med et lite «identitetsproblem», fordi den hverken er fugl eller fisk: Ikke innredet for ren transport, og for ubekvem til å være daycruiser. Vi betegner den som en transportbåt ettersom den mangler både pantry og toalett. Finnene har forelsket seg i skyvedører både forut og akter. Praktisk, men sikten fra førerplassen reduseres av den kraftige skyvedøren. I mørke og dårlig sikt blir det påkrevet å stå opp gjennom luka, og da er noe av vitsen med styrehytte borte! Båten er stabil ved brygga, men ikke så stiv som middelhavsbåtene. Den planer greit og går sikkert i alle fartsområder. Den suser ganske mykt over møtende hekksjø, men tar man den litt på skrå kommer slagene. Vi luftet båten noen ganger, og da tar V-bunnen over landingen. I S-svinger ligger den trygt og en krapp unnamanøver klarer den greit. Båten er trygg og kjører godt - kanskje best av samtlige. + Finish + kjøreegenskaper - styreposisjonen ute Fakta: Yamarin 5940 Produsentland: Finland Importør: Marine Trading/Yamaha Norge 5,81 m 2,26 m Vekt m/ testmotor: 934 kg Pris: Båt/motor u. utstyr: kr Ekstrautstyr: Førerpos. ute Maks. effekt: 115 hk Antall personer: 6 Benkene kan omgjøres til dobbeltkøy. Grei styreposisjon. 30 Praktisk Båtliv 9/2002

10 Ledningsvirvar. Ocqueteau 615 med 90 hk Honda D ette er en forstørret utgave av Ocqueteau 540, med mange av sistnevntes positive og negative egenskaper. Finishen er utilstrekkelig mange steder og ledningsopplegget kunne vært bedre. Nå må det tilføyes at denne båten hadde mye ekstrautstyr montert og at mange av ledningene var midlertidig sammenbuntet. I motsetning til 540 en har denne båten både vask, kokeapparat og plass til en Porta Potti. Tilkomsten til vasken er imidlertid litt kronglete ettersom styrespaken står i veien når førersetet skal løftes helt opp. Setet må faktisk hengsles av! Kokeapparatets plassering og dens mangel på brannskjerming er under enhver kritikk. Det ellers så fine og lune teppestoffet ligger ubeskyttet til både over og rundt kokeapparatet, og det tar lett fyr - noe vi selv fikk erfare! Sikten fra førerposisjonen er god og man sitter brukbart i stolen. Skyvevinduer på begge sider er et pluss. Ståhøyden er gode Rommelig og med panoramautsikt. Bordet kan slås ned for ekstra køyplass. 1,87 m, mens liggelengden forut er på 1,90 m. Bordet kan slås ned slik at totalt tre personer kan ligge i denne båten. Pulpiten er ikke delt og er i svakeste laget på grunn av få festepunkter. Det finnes bare ett (riktignok midtplassert og solid) kryssholt forut, men ingen halegatter. Dette en langt bedre båt enn lillesøsteren 540. Faktisk en av de bedre i testen. Sikten fra førerplassen er god - her er det skikkelig glass i vinduene og skyvevinduer på siden. Motorstøyen reduseres takket være skyvedøren og båten oppfører seg helt udramatisk under normal kjøring. Det er bare krapp sving den ikke liker - akkurat som de andre. Den overstyrer og kaviterer halvveis i svingen. Med mer tyngde i båten blir gangen i sjø litt mykere, men kjøring i en meter krappsjø eller mer betyr redusert fart. + relativt sjødyktig - svak pulpit - brannfarlig og upraktisk pantry Fakta: Ocqueteau 615 WAC Produsentland: Frankrike Importør: Topp Fritid - Sarpsborg Tlf: ,15 m 2,45 m Vekt m/ testmotor: Ca. 1000kg. med utstyr. Pris: Båt/motor u. utstyr: Ca. kr ,- Ekstrautstyr: Kartplotter, gps, radar, ekkolodd, voltmeter, timeteller, tankmåler, flagg, fendere, tauverk, dregg, takluke, lyskaster etc. Maks. effekt: 90Hk. Antall personer: 6 Praktisk Båtliv 9/