Erfaringer E-18 samarbeidet mellom Telemark og Vestfold

Transkript

1 Erfaringer E-18 samarbeidet mellom Telemark og Vestfold Innlegg på ICG konferansen Straand Hotell Banksjef Tom-Olaf Kjær, DnB NOR, Telemark / Vestfold

2 Hvem er jeg? / Hvorfor er jeg her? Tom-Olaf Kjær (55) Banksjef i DnB NOR Telemark / Vestfold fra Regionbanksjef for DnB NOR i Vestfold fra Leder for DnB i Telemark, Vestfold og Buskerud fra 1992 Engasjert i samferdsel og næringspolitikk i 25 år Torp, E-18 og jernbanen Leder Næringsgruppen for E-18 fra 2005 Leder Topplederforum NHO- Vestfold fra 2007 Jeg ledet gruppen som jobbet med E-18 saken på partnerskapskonferansen i Vestfold november 2008

3 Hvordan vi samlet oss og konsentrerte innsatsen for E-18 i Vestfold og Telemark E-18 saken høsten 03 Partnerskapskonferansen i Vestfold nov.03 Kontaktene med Telemark Næringsgruppen for E-18 E-18 status nå Litt om jernbanen Råd til Telemark 3 5. november 2008

4 Hva var E-18 situasjonen høsten 03? E-18 var besluttet videreført til Tønsberg (Gulli) E-18 videre sørover skutt ut i det blå Vegsjefen opererte med notater som viste 2025 før vi ville ha bygget veien ferdig Stor frustrasjon i Larvik og Sandefjord Næringsforeninger + NHO Vestfold Vestfold var innbyrdes uenige om veivalg, og det var "krig" med Telemark 4 5. november 2008

5 5 5. november 2008

6 Hva var E-18 situasjonen høsten 03? E-18 var besluttet videreført til Tønsberg (Gulli) E-18 videre sørover skutt ut i det blå Vegsjefen opererte med notater som viste 2025 før vi ville ha bygget veien ferdig Stor frustrasjon i Larvik og Sandefjord Næringsforeninger + NHO Vestfold Vestfold var innbyrdes uenige om veivalg, og det var "krig" med Telemark Fylkeskommunen var gitt rollen som "regional utviklingsaktør" Inviterte til partnerskapskonferanse november 2008

7 Partnerskapskonferansen, deltakere: Fylkesutvalgsmedlemmene Fylkesadministrasjonen Ordførere og rådmenn i kommunene LO NHO Regional Stat ( Fylkesmannen ) 7 5. november 2008

8 Arbeidsform på konferansen De respektive"delegasjoner" ble enige om hva som var viktigst for å fremme regional utvikling i Vestfold E-18 ble samlet prioritert som den viktigste saken Deltakerne valgte hvilke saker de ville jobbe mer konkret med E-18 gruppa ble etter hvert svært aktiv og konkret Deltakelse fra: Hunsgaar (SP), Dahl ( Bomlista), Halse ( FRP) Riise-Jensen ( Høyre ) Rygh Pedersen, (AP) + LO og NHO Alle var enige om å gå for dette forslaget! 8 5. november 2008

9 Prioriteringsrekkefølge E-18 4 felt E-18 gjennom Vestfold 2 Kopstad (vedtatt ) Gulli Langåker Bommestad Sky 9 5. november 2008

10 Utbyggingsrekkefølge Bygge år 1. Bommestad Langåker (4 f) Sky Telem.grense (mod.4 f) Gulli Langåker (2 f) Bommestad Sky ( 2f ) (2) Langåker - Bommestad er omtrent klar for bygging (2) Sky Telemark grense forseres p.g.a de mange ulykker og for å komme Telemark i møte. Mod. 4 felt betyr mindre totalbredde, men 4 felt. Økonomisk riktig å bygge 4 felt med en gang. Starte så fort som praktisk mulig november 2008

11 Delt bom-løsning Bommer på Solum(N) og Langåker (S) I tråd med vedtak i Vestfold Fylkesting og subsidiært vedtak i Telemark Fylkesting Bommene settes opp i 2010 etter at Langåker Bommestad og Sky Nøklegård er ferdig (15-20 år) Alt. Når bare 1. Er ferdig. Ved kjøring gjennom hele Vestfold betales bare for 1 (en) passering (inkl. Sande) november 2008

12 Viktige forutsetninger for enigheten Bommene skulle opp etter at veien var ferdig Bilistene skulle ha alternative kjøremuligheter Lokale veiprosjekter i byene måtte vente Det samme felleskapet skulle satse på jernbanen i neste omgang Ekte ønske om å få med Telemark i en felles prosess for raskere utbygging Fylkesordfører Anne Rygh Pedersen tok ansvaret for fremdriften november 2008

13 Ulykker på E-18 Nye fra november 2008

14 Kunne ikke avverge dødssmellen Trailersjåfør Henrik Pedersen var sjanseløs da den 58 år gamle Oslo-mannens bil kom over i hans kjørefelt på Ringdal i gå r morges. 58-åringen omkom senere. ØP 11 / november 2008

15 Krever raskere E18-utbygging Det er en skam at byggingen av tunneler og broer der det nesten ikke bor folk er blitt prioritert foran E18 gjennom Vestfold, tordner Bjørn Ole Gleditsch. Han berømmer fylkesordfører Anne Rygh Pedersen (Ap) for at hun har tatt initiativ til å ta tak i E18-saken på nytt, og han registrerer med tilfredshet at fylkeskommunen vil trekke Sandefjord og Larvik aktivt med i den videre prosessen for å sikre størst mulig enighet om E18 i sørfylket november 2008

16 16 5. november 2008

17 Hva skjedde etter Partnerskapskonferansen? Sonderinger med gamle studievenner Telemarks Fylkesordfører Gunn Marit Helgesen tok utfordringen positivt. Vekst i Grenland og Larvik- og Sandefjord næringsforeninger er enige om å jobbe videre sammen NHO / LO i Telemark og Vestfold enige Partnerskapskonferanse i Larvik for Vestfold / Telemark var nesten samstemmig positiv Fylkestingene fulgte opp. Enstemmig i Telemark. FRP brøt ut av fellesskapet i Vestfold Felles Forum E-18 startet 4.2 Omfattende påvirkning av sentrale myndigheter november 2008

18 Denne uken kan Vestfold og Telemark bli enige om en plan for utbygging av E18 gjennom Vestfold. Det holder akkurat til å komme med i Nasjonal Transportplan og mulig ferdigstillelse i FRP Regionbanksjef Tom-Olaf Kjær i DnB NOR (til venstre) har lagt frem en skisse til utbygging og finansiering av ny E18 som får full støtte av fylkesleder Vidar Andersen og stortingsrepresentant Per Ove Width i Fremskrittspartiet. Men internt i Frp er skepsisen stor. FOTO: PER LANGEVEI november 2008

19 Møte i Larvik i des november 2008

20 Gjennombruddet Fredag 5. mars (04) fikk vi signaler om at ting var i gjære Høyre fikk sjansen til å "lekke" fra NTP TV2 hadde kl en glimrende reportasje om at Regjeringen ville gå inn for vårt forslag Vestfoldavisene fikk god briefing november 2008

21 Høyres rolle har vært å fortelle de ledende krefter i partiet og regjeringen hvor viktig dette er, sier stortingsrepresentantene til ØP. Partiets gruppeleder i fylkestinget, Per-Eivind Johansen, sier at denne saken viser at det er fruktbart å sitte i regjeringsposisjon. Men deler gjerne også ut ros til fylkesordfører Anne Rygh Pedersen, for hennes engasjement i E18-saken november 2008

22 Ordførerne i Sandefjord og Larvik jubler november 2008

23 Avgjørende for suksess Vestfold må stå sammen i et bredt politisk og geografisk kompromiss Telemark og Vestfold må samles bak forslaget og jobbe sammen for å påvirke sentrale myndigheter. Det er 4-felt E-18 gjennom Vestfold dette dreier seg om. Andre veier og spørsmål vedr. jernbane må tas senere. Fylkesordførerne tok ledelsen av prosjektet videre november 2008

24 Hva skjedde fra 04 til 06? E-18 fra Kopstad til Gulli var snart ferdig 50 mill til flytting av VIV`s ledning over Lågen Stor samlet enighet om å satse på E-18 Ingen endelige konkrete bevilgninger. NTP er bare velvillighetsærklæringer Prinsipper for utbygging og finansiering fremmet av Vegvesenet nov november 2008

25 Deltakere i "Næringsgruppen for E-18" (Etablert høsten 2005) Vestfold NHO Tom-Olaf Kjær (leder) LO Per Kristian Finstad Larvik Næringsforening Ragnar Blomquist Sandefjord Næringsforening Ola Saltrøe Petter Christoffersen (sekr) Telemark NHO Petter Ellefsen LO Magnus Straume Vekst i Grenland Andreas Kjær Lastebileierne i T/V Olav Vefald AU: TOK, PC, PE november 2008

26 Vestfold Telemark Mål og arbeidsform for Næringsgruppen for E-18 Målet er en raskest mulig utbygging til 4 felt etter tidligere omforente planer Samarbeide med vegmyndighetene i planarbeidet Dialog med besluttende politiske myndigheter Dokumentere nødvendigheten av en rask og helhetlig utbygging Bidra til at Staten holder løfter om finansiering november 2008

27 Vestfold Telemark Tiltak fra Næringsgruppen for E-18 Gruppen ble etablert Møter med veimyndighetene for å bli oppdatert ( ) Møte med stortingsbenken fra Telemark og Vestfold (14.12) Møte med ordførerne og saksansvarlige for E-18 i Tønsberg, Stokke, Sandefjord og Larvik 4.1 Løpende dialog med fagetat, innstillende og besluttende myndigheter Medieutspill ved alle relevante anledninger Vi vil holde på til siste endelige vedtak er fattet november 2008

28 Vestfold Telemark Hva er våre hovedpunkter? Bommestad Langåker må starte for fullt i 2006 Bygge resten snarest mulig etter tidligere omforente planer Staten må holde sin andel etter NTP (40 %) Antennefinansiering aksepteres som prinsipp Trafikklekkasjer til dårligere lokalveier må begrenses Rabattordninger vurderes nærmere Avdragstid bør være 20 år Ev.lavere rente eller større trafikkvekst enn planlagt, bør redusere avgiftene, - ikke forkorte nedbetalingstiden. Lokalt bom-selskap får fullmakt til å sette prisene. Full veiskulderbredde mellom Larvik og Telemark Kostnadseffektiv passering av Larvik november 2008

29 Vestfold Telemark Hva fikk vi fra Stortinget? Vi fikk møte de fleste stortingsrepresentantene fra Telemark og Vestfold i 1 time. Positiv tilslutning til at vi engasjerer oss og at veien blir bygget raskt. Representantene tar ansvaret for å få gjennom Bommestad Langåker til våren Klar tilbakemelding om at Vestfold må være enige internt om veien videre Telemark var klare på at vi også må tenke jernbane. Frp ville ha vei, men ikke bom november 2008

30 Snubletråder fra Tønsberg April 06 FEIL KURS: Hele E18-utbyggingen kan bli satt i fare dersom Tønsberg bystyre sier nei til betalingspunkt på E18 ved Ås, sier Tom Olaf Kjær (til venstre) i næringsaksjonen for ny E18 og regiondirektør Einar Røsås i NHO Vestfold. Foto: Anne Charlotte Schjøll november 2008

31 31 5. november 2008

32 Tønsbergs Blad Kritiserte Høyre november 2008

33 Vestfold Telemark Hva er nytt med veiprising? Bilistene betaler pr. kjørte km Automatiske bomstasjoner Bommer først når veiparsellen er ferdig Lave driftskostnader Lang avdragstid gir lavere pris og mindre trafikk på sideveier ( Vi ønsker 20 år ) Bedre med lav pris i flere år enn høy pris og kort nedbetaling november 2008

34 34 5. november 2008

35 Tb Noen "somlet" Med fremdriften november 2008

36 Mai november 2008

37 37 5. november 2008 Mars 07

38 38 5. november 2008

39 Eksempel takst Langangen-Gulli Investering 6,2 mrd (alt.2 i Larvik) Stortinget: Rapport SV 68 kr - 20 år v.s kr - 40 % Stat 50 kr Vi selv Rabatt 10 % 45 kr Trafikkvekst - 4 % v.s 1 % 30 kr Rente - 5 % v.s 6,5% 26 kr Vi må klare oss selv: Rapport 68 kr Rabatt 10 % 61 kr Trafikkvekst 4% 41 kr Rente 5 % 37 kr november 2008

40 Videre fremdrift Forslag fra Statens Veivesen oversendt Høringer i Larvik, Sandefjord, Stokke og Tønsberg våren 07 + Telemark Vestfold fylkesting juni 07 Stortinget Høst 07 / vår 08 Ikke klar ennå!! Ny prop. 09 for endelig å bestemme alternativ for passering Larvik Enighet i Vestfold avgjørende!! (+ Telemark) Holde fast i tidligere vedtak november 2008

41 E18 Planlegging og utbygging Ajour: 10. januar 2007 E18 Planlegging og utbygging 2006-kr Parsell Langåker - Bommestad Planlegging/Grunnerverv Anlegg ca mill Sky - Langangen Planlegging/Grunnerverv Anlegg ca mill? Gulli - Langåker Planlegging/Grunnerverv Anlegg X ca mill? Bommestad - Sky Planlegging/Grunnerverv Anlegg ca mill? november 2008 Rev. Okt. 08

42 Tid for ny mobilisering? Prop. for utbygging Larvik Telemark og Gulli Langåker er forsinket Hvem har ansvaret? Hva kan gjøres for å presse på? Det er nå vi trenger fart i anleggsarbeidene Staten skal ikke inn med deler av 1,6 mldr før i 2010 (< 30 % ) Flere kan miste livet hvis vi ikke står på november 2008

43 Hvorfor er vi i ferd med å lykkes med E-18? "Alle" skjønner at saken er viktig Fylkesutvalget og ordførere gikk sammen med LO og NHO inn i en tillitsfull prosess for å skape enighet God og fortrolig kontakt med Telemark, spesielt mellom de 2 fylkesordførerne. LO og NHO kan få til mye viktig når vi står sammen Fokus på oppgaven og stayer-egenskaper Enigheten må vedlikeholdes november 2008

44 Befolkningsutvikling, 1995=100 Telemark lider av lang reise- / pendlertid til Oslo Vestfold Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Telemark november 2008

45 Vestfoldbanen 1,5 time Oslo Grenland Halvtimesruter Drammen Grenland Styrker bosetning og næringsutviklingen i hele regionen Pris: milliarder kr Må begynne nå og ferdig 2020 Eidangertunnelen er også viktig for Vestfold Sammen skal vi få til veg og jernbane før 2020! november 2008

46 Jeg tror på en sterk jernbanesatsing i Vestfold Klarsignal for lokalbane TØNSBERG: Ledende politikere og næringslivstopper gir full støtte til forslaget om å etablere lokalbane på strekningen Tønsberg - Larvik. Målet er halvtimesavganger og reisetid på maksimalt 30 minutter. Tønsbergs Blad Regionbanksjef Tom Olaf Kjær i DnBNor presenterte i Tønsbergs Blad høsten 2003 ideen om å satse på lokaltog i Vestfold. Onsdagens partnerskapskonferanse ga bred tilslutning til at det arbeides videre med forslaget november 2008