Detaljreguleringsplan for Badeveien i Modum kommune

Transkript

1 ADRESSE COWI AS Hvervenkastet Hønefoss TLF WWW cowi.no JUNI 2015 MODUM KOMMUNE Detaljreguleringsplan for Badeveien i Modum kommune PLANID: OPPDRAGSNR. VERSJON UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT A Utkast - Høringsutgave MATO LÅTE GEK

2

3 3 Innhold 1 Innledning 5 2 Planprosess og medvirkning 6 3 Dagens situasjon Planområdets avgrensing Eierforhold Beskrivelse av planområdet Planstatus 12 4 Planforslaget Plankartet Arealregnskap Beskrivelse Oppsummering 36 5 Vedlegg 38

4

5 5 1 Innledning COWI AS fremmer planforslag for Badeveien på vegne av Modum kommune. Formålet med detaljreguleringen er å tilrettelegge for gang- og sykkelvei langs Badeveien fra Vikersund Sentrum til Modum bad. Strekningen omfatter ca. 2,7 km. Videre skal det tilrettelegges for en tilknytningsvei fra planlagt ny rundkjøring på RV 35 og til Badeveien. Tilknytningsveien skal sikre en bedre atkomst mellom RV35 og Badeveien, og hindre unødvendig gjennomgangstrafikk i Vikersund sentrum. Planen fremmes som en detaljregulering jfr. Plan- og bygningsloven 12-3, og er gitt nummer i kommunens planregister. Planforslaget fremmes på bakgrunn av Trafikksikkerhetsplanen og Kommuneplan I forbindelse med behandlingen av K-sak 103/13 Budsjett 2014 økonomiplan , ble det vedtatt avsatt midler til prosjektering av gangveier utover rådmannens budsjettforslag; Punkt 14. Det avsettes 0,3 mill. kr til prosjektering av gangvei i Badeveien. Det avsettes 3 mill. kr til oppstart av bygging av gangveien i 2014 og ytterligere 7 mill. kr i Dette finansieres med økt låneopptak. Modum kommune har vurdert at det ikke er krav om konsekvensutredning i forbindelse med reguleringsplanen.

6 6 2 Planprosess og medvirkning Oppstart av planarbeid ble varslet , med frist for innsending av merknader Forslagsstiller har mottatt 22 merknader per brev og e-post. Sammendrag av, og kommentarer til merknadene følger i eget vedlegg. Varsel om oppstart Brev / annonse med plangrense og hensikt med planarbeid 3 ukers høringsfrist Diagrammet til høyre viser planprosessen i henhold til plan- og bygningsloven. Det ble avholdt informasjonsmøte i forbindelse med planarbeidet på Bruneslokalet Referat fra møtet ble sendt ut til deltagere i etterkant av møte. Det ble også holdt et oppstartsmøte den , hvor deltagere fra COWI AS og Modum kommune deltok. Utarbeide planforslag Behandling av planforslaget i planutvalg Planforslag legges ut på høring med 6 ukers høringsfrist Revidering av planforslaget Politisk behandling av planforslaget i planutvalg, før egengodkjenning i kommunestyret

7 7 3 Dagens situasjon 3.1 Planområdets avgrensing Planområdet ligger sørvest for Vikersund sentrum, og omfatter et område som strekker seg langs Badeveien fra krysset Badeveien/Revefaret til krysset Badeveien/Gordon Johnsens vei ved Modum bad, med en lengde på ca. 2,7 km. Planområdet omfatter Badeveien med reguleringsbredde ca. 5 meter utenfor fylling/skjæring for å sikre areal til midlertidig rigg- og anleggsområde. Videre reguleres et areal mellom Badeveien og Rv. 35 som skal sikre ny tilknytningsvei til Badeveien. Planområdet utgjør ca. 86,6 daa. Ill. 1: Kart som viser planområdets avgrensning. (Ill. COWI AS) 3.2 Eierforhold Planforslaget berører 60 eiendommer. Vedlagt plansaken er en oversikt over hvilke eiendommer som inngår i planområdet og hvem som står som eier av disse. Gnr/Bnr Eier Adresse 623/1104 Modum kommune pb Vikersund 91/139 Torger Ask Askimjordet 14, 3370 Vikersund 92/8 Sigita og Kaspars Sulce Badeveien 118, 3370 Vikersund 92/18 Åge Jarness Badeveien 115, 3370 Vikersund 92/17 Espen Trana, Badeveien 117, 3370 Vikersund 92/15 Oddveig Wigdal Badeveien, 3370 Vikersund 92/11 Nils Harald Raaen Badeveien 146, 3370 Vikersund 91/333 Astrid Aspelien Hovdesletta 1, 3370 Vikersund 91/329 Catharina og James Boland Badeveien 7979, 3370 Vikersund 91/149 Leif Gunnar og Mari Engedal Badeveien 81, 3370 Vikersund 91/135 Ingvil og Martin Kristiansen Badeveien 90, 3370 Vikersund 91/130 Sveinung og Hanne Folkvord Badeveien 88, 3370 Vikersund 91/96 Svein Kittilsbråten Hovdesletta 2, 3370 Vikersund 91/45 Erlend Tangerud Badeveien 60, 3370 Vikersund 91/12 Erik og Hilde Molenaar Badeveien 77, 3370 Vikersund

8 8 91/8 Truls Ørpen Knartenveien 42, 3370 Vikersund 92/2 Berit Engebretsen Badeveien 106, 3370 Vikersund 91/1 Tor Inge Brunæs Badeveien 65, 3370 Vikersund 92/9 Birte og Pål Stenbro Badeveien 177, 3370 Vikersund 90/268 Grete og Reijo Sigvartsen Badeveien 204, 3370 Vikersund 90/267 Håkon og Camilla Kristoffersen Badeveien 210, 3370 Vikersund 90/151 Ingebjørg Langeland Brunesveien 1, 3370 Vikersund 90/150 Kjell Ivar Hansen Brunesveien 3, 3370 Vikersund 90/8 Lage Haraldsrud Haraldsrudveien 82, 3370 Vikersund 86/17 Steinar Raaen Badeveien 183, 3370 Vikersund 86/16 Jørn Wigdal Badeveien 161, 3370 Vikersund 86/9 Marianne Ragdal Badeveien 181, 3370 Vikersund 86/8 Lars Tangen Haraldsrudveien, 3370 Vikersund 86/7 Tommy Wigdal Østhellinga 1, 3370 Vikersund 77/31 Modum Bad Modum Bad, 3370 Vikersund 77/28 Per Kaggestad Skinstadveien 34, 3370 Vikersund 77/20 Trond Winther Badeveien 28, 3370 Vikersund 77/13 Johan Kaggestad Skinstadveien 104, 3370 Vikersund 77/13 Modum Travselskap Badeveien 245, 3370 Vikersund 77/1 Modum Bad Modum Bad, 3370 Vikersund 92/4 Ola Bauge Badeveien 173, 3370 Vikersund 92/3 Nils Raaen Badeveien 146, 3370 Vikersund 92/1 Solveig Kongsrud Badeveien 127, 3370 Vikersund 91/7 Torgun Stærkbye Badeveien 101, 3370 Vikersund 91/337 Roger Andersen Grøterudveien 101, 3370 Vikersund 91/170 Ragnhild og Harry Enersen Løkkeveien 8, 3370 Vikersund 91/161 Kjetil Omdal Løkkeveien 7, 3370 Vikersund 91/309 Kari Lund Nyhusveien 289, 3370 Vikersund 91/50 Marianne Andersen Badeveien 43, 3370 Vikersund 91/305 Anders og Terje Simensrud Badeveien 36, 3370 Vikersund 91/106 Anne Signe og Janos Piros Hjorteveien 14, 3370 Vikersund 91/316 Unni og Harald Kvaase Oterveien 11, 3370 Vikersund 91/317 Grethe og harald Dahl Oterveien 18, 3370 Vikersund 91/169 Jan Hauge Badeveien 29, 3370 Vikersund 91/340 Marianne Ragdal Badeveien 181, 3370 Vikersund 91/167 Nina Grøtterud Badeveien 34, 3370 Vikersund 91/115 Kristin og Terje Kristiansen Badeveien 30, 3370 Vikersund 91/134 Gudrun Orsten Badeveien 22, 3370 Vikersund 91/110 Gunnar Solhaug Badeveien 18, 3370 Vikersund 91/32 Torger Ask Askimjordet 14, 3370 Vikersund 91/65 Gunhild Solheim Badeveien 5, 3370 Vikersund 91/180 Hege og Thore Dahl Hovdesletta 4, 3370 Vikersund 91/147 Roy Magnussen Hovdesletta 8, 3370 Vikersund 90/44 Ingar Bråthen Bjølgerudveien 124, 3370 Vikersund 90/2 Frode Mo Bjølgerudveien 102, 3370 Vikersund 3.3 Beskrivelse av planområdet Beliggenhet og adkomst Selve planområdet består i dag av en 2,7 km lang strekning av Badeveien mellom Vikersund syd og Modum bad. Planområdet omfatter selve Badeveien med areal til gang- og sykkelvei, og et areal

9 9 mellom Badeveien og Rv 35 som skal sikre planlagt ny tilknytningsvei. Planområdet har atkomst fra Vikersund sentrum i syd og fra Fv. 280 Krøderveien via Skinstadveien. Ill. 2: Planområdets beliggenhet i området. Eksisterende bebyggelse og bruk Planområdet er preget av konsentrert småhusbebyggelse i områdets østre del, ved Vikersund syd. Her er også noe jordbruksareal syd for Badeveien. Vest for Rv35 er planområdet preget av frittliggende/spredt småhusbebyggelse og landbrukseiendommer. Ved Haraldsrudmoen og ved Modum bad er bebyggelsen samlet i mindre boligfelt. På nordsiden av planområdet, ved Modum Bad, ligger Modum travbane.

10 10 Ill. 3: Bildet tatt i retning vest langs Badeveien. Til venstre ligger boligfelt tilknyttet Vikersund syd, midt i bildet eiendommen Solberg. Landskap, natur og grønnstruktur Landskapet stiger jevnt fra området ved Vikersund sør og vestover over RV 35 og til gården mellom Råen, hvor landskapet flater ut. Ved Haraldsrudmoen stiger landskapet, før det igjen flater ut i retning vest mot Modum Bad. Planområdet er preget av konsentrert småhusbebyggelse øst i planområdet, mens området vest for RV 35 er preget av et skiftende jordbruks- og skoglandskap, med innslag av gårder, spredt småhusbebyggelse og mindre boligfelt. Skogområdene preges av blandingsskog, med furu, gran og bjørk. Terrenget omkring Råenbekken, der ny tilførselsvei til RV 35 planlegges, er ravinert, og bekken i dalbunnen har flere steder erodert seg ned til fast fjell. Fra RV 35 og 250 m mot vest bærer vegetasjon og terreng preg av å ha blitt benyttet som beiter tidligere, men landskapet er nå i ferd med å gro igjen med lauvskog. På de partiene som fortsatt er åpne er vegetasjonen preget av høgstauder (mjødurt, geiterams m.m.) og storbregner (hovedsakelig strutseving). I retning vest langs Råenbekken går traseen over i områder som er mer skogspreget, men også i dette området er det nok havnehager som har blitt beitet. I området hvor ny tilførselsvei møter eksisterende Badevei krysser traseen fulldyrket mark.

11 11 Ill 4. Bildet tatt i retning vest og viser boligfeltet på Haraldsrudmoen. Trafikkforhold Badeveien er i dag en kommunal samlevei, uten gang- og sykkelveiløsning. Fra Badeveien, øst for travbanen, går Skinstadveien nordover og treffer Fv. 280 Krøderveien, ved Hære. I tillegg finnes flere lokalveier/gater som har Badeveien som adkomst, fra øst mot vest; Grevlingveien, Løkkeveien, Grøterudveien, Haraldsrudveien, Brunesveien, Gordon Johansens vei og Einar Lundbysvei m.fl. Badeveien har asfaltdekke og gatebelysning på hele strekningen fra Vikersund sentrum til Modum bad. Det finnes ikke fortau eller G/S vei i dag, med unntak av en kort strekning med fortau på brua over RV35. All trafikk til/fra Modum Bad og Brunes går langs Badeveien og gjennom Vikersund sentrum. En stor del av trafikken som går langs Badeveien har målpunkter enten til Modum Bad, Brunes barnehage, Kilden barnehage eller som utgangspunkt for trening på moene i løypenettet fra Furumo. Det er ikke utført særskilte trafikktellinger i Badeveien i forbindelse med dette planarbeidet. ÅDT langs Badeveien er derimot i forbindelse med reguleringsplan for Haraldsrudmoen (2006) beregnet til 500 kjøretøy pr. års døgn. Modum kommune har utarbeidet en enkel trafikkvurdering i forbindelse med ny tilknytningsvei til Rv35 - støyutredning. Denne tar utgangspunkt i trafikktellingene gjort i rapporten Vikersund Sentrum Trafikkvurdering og støyutredning fra mars 2014 utarbeidet av COWI. Denne rapporten konkluderer med at det i den mest trafikkerte timen er det 185 biler som kjører langs Badeveien. Det er mest trafikk på morgen og kveld. Trafikk til og fra Modum bad utgjør en betydelig del av trafikken.

12 12 Ill. 5: Bildet tatt i retning vest der Badeveien krysser RV 35 på en bru. Brua har fortausløsning. Gården til venstre er Hovde. 3.4 Planstatus Gjeldende reguleringsplaner Badeveien er uregulert og største delen av de tilliggende områdene er uregulert. Planområdet berører eksisterende reguleringsplaner følgende steder: 1. I reguleringsplan for Haraldsrudmoen vedtatt er berørt areal i hovedsak regulert til frittliggende småhusbebyggelse og felles lekeareal.

13 13 Ill. 6: Tilgrensende reguleringsplan for Haraldsrudmoen. 2. I reguleringsplan for Hovdehagen vedtatt , er berørte areal regulert til frittliggende og konsentrert småhusbebyggelse, forretning/industri og offentlig trafikkområde. 3. I reguleringsplan for Hovdeskogen vedtatt , er det berørt arealet regulert til park. 4. I reguleringsplan for Vikersund sentrum syd vedtatt er de berørte arealene regulert til frittliggende småhusbebyggelse.

14 14 Ill. 7: Tilgrensende reguleringsplaner for Vikersund sør 5. Reguleringsplan RV 35 Åmot - Vikersund, midtdeler, vedtatt Badeveien krysser RV 35, som nylig er regulert med midtdeler, samt rundkjøring ved Vikersund syd. Planen skal sikre fysisk midtdeler på RV 35, fra like sør for Embretsfossveien og fram til krysset Vikersund Nord. Nye planfrie kryss planlegges i kryssene Åmot Nord, Geithus sør og nord, mens det planlegges ny rundkjøring i krysset Vikersund sør. Forbedret støyskjerming planlegges på hele strekningen. I etterkant av vedtaket har det fremkommet et behov å justere plassering av rundkjøringen ved Vikersund sør. Statens vegvesen har prosjektert ny løsning og rundkjøringen er nå flyttet nordover for å få god tilpasning for ny tilførselsvei til Badeveien. De resterende arealene langs Badeveien er uregulert. Kommuneplan I gjeldende kommuneplan for Modum kommune , vedtatt , er planområdet avsatt til nåværende og framtidig gang-/sykkelveg, nåværende fjernveg, Landbruks-, Natur, Friluftslivsområde, nåværende og framtidig boligbebyggelse, framtidig næringsvirksomhet, nåværende høyspenningsanlegg og område for grunnvannsforsyning. Gang- og sykkelveien er et trafikksikkerhetstiltak som er beskrevet i Modum kommunes trafikksikkerhetsplan for perioden 2011 til 2018 som tiltak TU4. Ved Modum bad og ved Haraldsrudmoen er det avsatt arealer til framtidig boligbebyggelse.

15 15 Ill. 8: Utsnitt fra kommuneplanens arealdel. G/S vei i Badeveien er markert med rød, stiplet strek. Pågående planarbeid i nærområdet Det pågår pdd. ikke annet planarbeid i området som påvirker planarbeidet. Andre relevante planer / føringer Modum kommunes trafikksikkerhetsplan : Planen har følgende visjon: Det skal være trygt og attraktivt å gå og sykle i Modum for folk flest. Kommunen ønsker ved dette å planlegge trafikksikkerhet utfra et helseperspektiv. Visjonen skal realiseres gjennom følgende mål: Det skal være trygt å være myk trafikant i Modum. Risikoen for å bli drept eller varig skadd i vegtrafikkulykker skal ikke være høyere for en myk trafikant enn for en bilist. Antall syklende og gående i Modum skal være høyere enn landsgjennomsnittet. Myke trafikanter skal være en synlig og selvfølgelig del av trafikkbildet i Modum. Målbare aksjoner søkes iverksatt med tanke på dette og planens øvrige målsettinger. På side 20 i planen nevnes Badeveien:..(..)Mot Vikersund er det framkommelig langs Badeveien. Denne har noe større trafikk, beregnet til 500 kjøretøy pr. årsdøgn i forbindelse med utarbeidelsen av Reguleringsplan for Haraldsrudmoen ved Modum bad. Her er det planer for utbygging av flere boliger er bygging av gang/sykkelvei langs Badeveien aktuelt, turrutetiltak TU 4.2 og 4.3. Selv med dagens lave fartsgrense på 40 og 50 kilometer i timen på Badeveien. Det er utarbeidet prioritering for kommunale trafikksikkerhetstiltak og anbefalt prioritering av statlige og fylkeskommunale trafikksikkerhetstiltak. Tiltakene i Badeveien har fått nr på prioritetslisten (se under).

16 16 Samferdselsdepartementet føringer : Samferdselsdepartementet har gitt føringer om begrensa bruk av rundkjøringer og miljøgater på riksveg, jfr. brev fra departementet Dette er utdypet i brev til Statens vegvesens regioner Som hovedregel skal det ikke anlegges rundkjøring på riksveg. Riksveger bør i størst mulig grad bygges utenom byer og tettsteder. Vegdirektoratet skal fraviksbehandle alle rundkjøringer og miljøgater på riksvegnettet for å sikre at føringene følges opp på en ensartet måte. Sentral behandling vil vise om vi har felles praksis som er i tråd med brevet, eller om det er behov for en innskjerping. Føringene tas inn ved revidering av håndbok N100 Veg- og gateutforming 2015/16. Føringene gjelder prosjekter som er under planlegging. Føringene vil i utgangspunktet også slå inn for prosjekter med godkjent reguleringsplan, prosjekter der fraviksbehandling er ferdig, der løsning er fastlagt gjennom politiske reguleringsvedtak, samt for prosjekter som er tatt opp til bevilgning. Detaljert praktisering av føringene avklares gjennom saksbehandlingen. Rundkjøringer på riksveg har vi en del av. Miljøgater på riksveg er sjelden.

17 17 4 Planforslaget 4.1 Plankartet Under vises en oversikt over hele planforslaget. 4.2 Arealregnskap Formål Areal i daa Hele planområdet: 86,6 Bebyggelse og anlegg: Boligbebyggelse frittliggende småhusbebyggelse Boligbebyggelse konsentrert småhusbebyggelse 6,3 0,3 Næringsbebyggelse 0,3 Lekeplass 0,2 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: Kjøreveg 24,6

18 18 Gang-/sykkelvei 7,4 Annen veggrunn - grøntareal 1,4 Annen veggrunn teknisk anlegg 20,8 Holdeplass/ plattform 0,1 Grønnstruktur: Friområde 0,4 Landbruks-, natur og friluftsområder samt reindrift: LNFR areal for spredt bolig- fritids eller næringsbebyggelse 24,8 4.3 Beskrivelse Generelt Formålet med detaljreguleringsplanen er å tilrettelegge for gang- og sykkelvei langs Badeveien fra Vikersund Sentrum til Modum bad og ny tilknytningsvei fra RV 35 til Modum Bad. Tiltaket skal sikre bedre trafikksikkerhet og bedre tilrettelegging for myke trafikanter langs en forholdsvis trafikkert lokalveg. Vest i planområdet ligger Modum bad, samt flere etablerte og planlagte boligfelt. Dette medfører at behovet for trafikksikkerhetstiltak er stort, og vil bli større i fremtiden. Langs Badeveien: Strekningen omfatter ca. 2,7 km. Reguleringsbredden er på ca. 20 m. Gang- og sykkelvei legges på nordsiden av Badeveien. Gang- og sykkelveien er lagt på nordsiden av veien, hvor det i dag ligger flest boliger. Ny tilknytningsvei: Det skal tilrettelegges for en tilknytningsvei fra planlagt ny rundkjøring på RV 35 til Badeveien. Tilknytningsveien skal sikre en bedre atkomst mellom RV35 og Badeveien, og hindre unødvendig gjennomgangstrafikk i Vikersund sentrum. Tilknytningsveien er lagt fra RV 35 i retning vest langs Råenbekken. Reguleringsbredden i denne delen av planområdet varierer, grunnet store skjæringer/fyllinger og at planområdet også skal omfatte Råenbekken. Ny tilknytningsvei medfører redusert trafikk og støybelastningen på nedre del av Badeveien. Badeveien møter tilknytningsveien i T-kryss ved Hovde. Planområdet er på 86,6 daa. Samferdselsanlegg / trafikk / trafikksikkerhet Veg- og fortaus utforming: Regulert kjøreveg i Badeveien, inkludert ny trasé for tilknytningsvei er utformet som Samlevei S2 i Modum kommunes vegnormal. Kjøreveg er gitt en bredde på 6 meter, samt 0,5 meter vegskulder på Badeveiens sydside.

19 19 Gang- og sykkelveien strekker seg fra eksisterende fortau ved Vikersund syd til eksisterende gang- og sykkelvei ved Modum bad. Regulert bredde på gang- og sykkelveien er 3,0 m, inkludert vegskulder på 0,25 m. Gang- og sykkelveien er plassert på nordsiden av Badeveien, med kantstein mellom kjørebanen og gang- og sykkelveien. Belysning på strekningen skal utformes i samsvar med Statens vegvesens Håndbok 264. For nødvendig trafikkareal som fyllinger, skjæringer, grøfter og andre sidearealer, drensgrøfter, murer, stabiliserende tiltak er disse avsatt til Annen veggrunn - teknisk anlegg og Annen veggrunn grøntanlegg. Det kan tillates oppført mindre bygning med antennestasjon og tekniske installasjoner knyttet til driften av veganlegget innen disse områdene. Eksisterende avkjørsler til eiendommer reguleres og opprettholdes. Dagens avkjørsler tilpasses ny situasjon. Unntaket er avkjørsler for Løkkeveien og Hjortveien som reguleres i tråd med reguleringsplan for Hovdehagen, vedtatt Landbruksavkjørsler opprettholdes, men er ikke merket i plankartet. Ill. 9 Utsnitt fra Modum kommunes vegnormal som viser valgt løsning (nederst). Planforslaget regulerer 2 eksisterende bussholdeplasser, disse ligger på begge sider av veien ved Haraldrudmoen. Bussholdeplassene utbedres i henhold til figur E.38 og tabell E.10 fra Statens vegvesens Håndbok N100. Trafikkavvikling: Trafikkvurderingen tar utgangspunkt i trafikktellingene gjort i rapporten Vikersund Sentrum Trafikkvurdering og støyutredning fra mars 2014 utarbeidet av COWI. Denne rapporten konkluderer med at det i den mest trafikkerte timen er 185 biler som kjører langs Badeveien. Det er mest trafikk på morgen og kveld. Trafikk til og fra Modum bad utgjør en betydelig del av trafikken.

20 20 Ill 10. Skisse - Trafikkvurdering Badeveien, ny tilkytningsvei og RV 35, i dag og i 2030, Modum kommune. Med ny tilknytningsvei tilkoblet RV35 vil ca. 70% av trafikken som i dag går langs eksisterende Badevei, øst for den nye tilknytningsveien, forflytte seg til den nye avkjøringen. Dette vil utgjøre ca. 130 biler på den nye avkjøringsveien i den mest trafikkerte timen og en ÅDT på 700. I år 2030 vil den totale beregnede biltrafikken langs Badeveien være på 241. Med den samme prosentvise endringen av trafikk til ny vei vil dette føre til 169 biler langs ny tilknytningsvei eller en ÅDT på 900, og 72 biler langs den delen av Badeveien som ligger øst for ny tilknytningsvei. Trafikksikkerhet: Etablering av gang- og sykkelvei langs Badeveien bidrar til å øke trafikksikkerheten for myke trafikanter langs Badeveien. Gang- og sykkelveien legges på nordsiden av vegen, der det ligger flest boliger. Etablering av ny tilknytningsvei bidrar til å redusere biltrafikk på østre del av Badeveien med opp mot 70%, og bidrar til å redusere trafikken i søndre del av Vikersund sentrum, og ved jernbaneundergangen. Teknisk infrastruktur Gang- og sykkelveien blir anlagt i henhold til Statens vegvesens vegnormaler. Dreneringsforholdene vil i prinsippet bli som i dag. Det legges opp til langsgående drenering med grøfter og drensledninger. Eksisterende stikkrenner beholdes eller skiftes ut, avhengig av standard og dimensjon. Eksisterende vann- og avløpsledninger langs traseen opprettholdes og skal tas hensyn til ved nytt veianlegg. Nedenfor brua over rv. 35 må det legges nytt overvannssystem. På denne strekningen bør det også legges vannledning og spillvannsledning samtidig, da det er et område med stort behov for å få gjort noe med ledningsnettet.

21 21 Det planlegges ny belysning på strekningen. Plassering og utforming avgjøres i byggeplan. Øvrige formål: Planforslaget regulerer arealer i snitt 5 m fra skjæringstopp/fyllingskant, for store deler av strekningen langs Badeveien. For disse arealene videreføres arealformålet angitt i gjeldende kommuneplan eller reguleringsplan og bestemmelser i kommuneplan eller tilgrensende reguleringsplan vil fortsatt gjelde for disse områdene. Byggegrense mot veg følger kommunens retningslinjer for dimensjonering av veier med tilhørende arealer, eller byggegrenser gitt i tilgrensende reguleringsplaner. Eksisterende hytte, Badeveien 182, er regulert revet i planforslaget. Dette er grunnet justert veiføring på denne del av strekningen. Kommunen ønsker å se på muligheten for å flytte hytta til ny plassering utenfor tiltaket, om dette er mulig. Kulturminner Avventer KM rapport. Universell utforming Gjeldende krav til universell utforming legges til grunn i prosjektet, slik at det nye veg- og gang- og sykkelvei anlegget blir tilgjengelig for alle trafikanter. Terreng og landskap Langs Badeveien: Gang- og sykkelveien langs Badeveien gir ikke et nytt inngrep i landskapet, men utvider den eksisterende vegtraseen igjennom landbruksarealer med jorder, skogstykker, gårdstun og spredt boligbebyggelse. Sammenhengende linjeføring med gang- og sykkelveien på samme side av hovedvegen gir best tilpasning av tiltaket til landskapet. I enkelte delområder vil det være behov for mindre skjæringer og fyllinger for å sikre fremføring av fortauet. Man har i prosjekteringen av Badeveien søkt å i størst mulig grad ivareta landskapet og unngå dominerende skjæringer og fyllinger. Tiltaket vil føre til at en del kabler i luftstrekk med tilhørende master må flyttes og at eksisterende vegbelysning må nyetableres. Man kan samtidig «rydde opp» og samkjøre disse så langt det lar seg gjøre. Det vil gi et landskapsbilde med færre forstyrrende elementer. Tilknytningsveien: Ny trasé for tilknytningsvei Badeveien RV 35 legges i et bekke/ravinelandskap. Prosjekteringen forsøker i størst mulig grad ivareta landskapet, men i disse områdene vil ny vei medføre inngrep i form av større skjæringer og fyllinger og bekkeomlegging to steder. Eiendommene Raaen vestre og Bjølgerud vil bli mest berørt. Planbestemmelser skal sikrer at berørte sidearealer etter tiltak opparbeides og tilplantes der det ikke kommer i konflikt med nødvendige frisiktsoner eller vanskeliggjør nødvendig vedlikehold.

22 22 Naturmangfold og biologisk mangfold For del av planområdet langs Badeveien har COWI AS utført en generell vurdering av naturmangfold og biologisk mangfold basert på tilgjengelig materiale, slik som søk i Miljødirektoratets databaser og ved befaring av området. For området ved tilknytningsveien/råenbekken har Modum kommune ved Morten Eken utarbeidet en rapport for naturmangfold. Ill. 11 Utsnitt av kart fra Miljødirektoratets naturdatabase. I området finnes ingen utvalgte naturtyper, verneområder, helhetlige kulturlandskap, kartlagte friluftsområder eller inngrepsfrie naturområder. Vurdering iht. naturmangfoldlovens miljørettslige prinsipper: 8 Kunnskapsgrunnlaget Langs Badeveien: preges planområdet av landbruksarealer, skogsarealer og noe tett og spredt boligbebyggelse. Skogsområdene preges av blandingsskog med gran og furu. Det er ikke gjennomført naturmangfoldregistreringer i denne delen av planområdet. I følge Miljørverndirektoratets naturdatabase er planområdet ikke del av et helhetlig naturområde eller kulturlandskap. Det ligger ikke vernede naturverdier i eller inntil området. Tilknytningsveien: Den planlagte veilinja går syd for Råenbekken på østre delstrekning, for deretter dels å tangere, dels krysse bekken på midtre delstrekning, og deretter fjerne seg nordover fra bekken på vestre delstrekning. Terrenget er ravinert, og bekken i dalbunnen har flere steder erodert seg ned til fast fjell. Fram til ca. profil 250 bærer vegetasjon og terreng preg av å ha blitt benyttet som beiter tidligere, men er nå i ferd med å gro igjen med lauvskog. På de partiene som fortsatt er åpne er vegetasjonen preget av høgstauder (mjødurt, geiterams m.m.) og storbregner (hovedsakelig

23 23 strutseving). Fra profil ca. 250 går traseen over i områder som er mer skogspreget, men også dette området er det nok havnehager som har blitt beitet. Det er foretatt utsjekk av området i naturbase mht. utvalgte naturtyper, prioriterte arter, miljøregistreringer i skog (MiS) og kommunens naturtype- og viltkart. Videre er det foretatt utsjekk mht. arter med rødlistestatus NT, VU, EN, CR og RE. Det er ikke registrert verdifullt naturmangfold i det aktuelle området for veitraseen i noen av disse basene. Det er forettatt undersøkelser for å kartlegge eventuelle forekomster av amfibier innenfor et areal langs Raaenbekken. Undersøkelsen ble foretatt i to omganger. Ved første registrering ble mulige ynglesteder for amfibier i form av stillestående kulper i bekkeløpet og smådammer/pytter i terrenget kartlagt, både innenfor men også utenfor det avgrensete området i figur 1. Det ble samtidig lett etter voksne amfibier og eggklaser hos frosk og eggsnorer hos padde på disse stedene. Feller for fangst av fisk og salamander ble satt på ulike steder i bekken og tatt opp etter 24 timer. Seks uker senere ble det foretatt en oppfølgende undersøkelse med håv for fangst av amfibielarver, fisk og småkryp. Det ble tatt vannprøver i bekken og i et par av pyttene. Det ble hverken påvist amfibier eller fisk i denne undersøkelsen. Av invertebrater ble det fanget eksemplarer av damsnegl (Lymnea sp.) og skivesnegl (Planorbidae sp.) samt mygg- og knottlarver i bekken. Kunnskapsgrunnlaget anses tilfredsstillende for å kunne gjøre videre vurderinger. 9 Føre-var prinsippet Langs Badeveien: Det er ikke registrert viktige naturtyper, rødlistearter eller viktig biologisk mangfold innen denne delen av planområdet. Tiltaket har ikke påvirkning på uberørt natur. Ut ifra dette mener vi at det ikke er nødvendig å innhente mer kunnskap om naturmangfold i området. Føre-var prinsippet er ivaretatt. Tilknytningsveien: Ravineområder som i dette tilfellet, er ofte artsrike områder og viktige refugier for arter som er tilknyttet kulturlandskapet. Det flate partiet langs bekken mellom profil ca er forsumpet, og det ble observert flere små vannspeil, dels gjemt av tett gras- og urterik vegetasjon. Dette er en biotop som kan forventes å huse stort artsmangfold, spesielt et rikt insektliv og amfibier. Veitraseen vil bli sterkt inngripende i deler av det fuktige, flate partiet langs bekken. Det vil også bli behov for omlegging av bekken og en forholdsvis lang bekkelukking under fyllingene som veien skal bygges på. Ut i fra inngrepets omfang og potensialet for at viktige naturverdier kan bli negativt påvirket tillegges føre-var prinsippet stor vekt. Det er derfor forettatt undersøkelser for å kartlegge eventuelle forekomster av amfibier innenfor et areal langs Raaenbekken. Det ble ikke funnet fisk eller amfibier i det aktuelle området. Amfibier yngler kun i stillestående evt. svært sakteflytende vann, blant annet er froskerumpetroll funnet i (nær) stillestående og tilgrodde bakevjer i vassdrag. Kulpene i Råenbekken er nærmest vegetasjonsfrie og vil i nedbørsperioder ha for sterk vanngjennomstrømning til at amfibiene kan yngle her. De små pyttene er også uegnet for amfibier da de, kanskje med unntak av i svært nedbørsrike somre, regelmessig tørker ut.

24 24 Ill.12. Raaenbekken sett mot nordvest. 10 Samlet belastning og økosystemvirkning Langs Badeveien: Tiltaket har innvirkning på eksisterende område ved dyrket mark og et skogsareal. Den samlede belastningen anses å være begrenset. Planforslaget anses ikke å ha konsekvenser for viktige naturtyper eller arter i nærområdet. Tilknytningsveien: Det er mange bekkedrag av tilsvarende type som Råenbekken i Modum, og tiltaket vil kun berøre deler av bekken og ravinelandskapet. Videre er det kun en kjent plan om tiltak i et tilsvarende område (RV35, Vikersund nord kryssing av Sandbekken). Ut ifra dette anses ikke det planlagte tiltaket å medføre vesentlig økt belastning på selve naturtypen. Tiltaket medfører heller ikke inngrep i en lokalitet med spesielle naturverdier jmf. ovenforstående vurderinger iht. naturmangfoldlovens 9, og tiltaket vil ikke medføre fragmentering av leveområder for sårbare arter. Dette momentet kan derfor i utgangspunktet tillegges mindre vekt i saken. 11 Kostnader skal bæres av tiltakshaver Langs Badeveien: Ikke relevant. Tilknytningsveien: Modum kommune er tiltakshaver og må bekoste de undersøkelser og utredninger som er nødvendige for å kunne dokumentere konsekvenser for naturmangfold og landskap. 12 Miljøforsvarlige teknikker, driftsmetoder og lokalisering Langs Badeveien: Tiltaket innebærer begrensede terrengmessige inngrep i form av skjæringer og fyllinger langs Badeveien. Tilknytningsveien: Tiltaket innebærer forholdsvis store terrengmessige inngrep i form av skjæringer og fyllinger over en strekning på ca. 400m. For å dempe både landskapsmessig inngrep og beslag av

25 25 arealer av betydning for naturmangfoldet, må graden av terrengmessige arbeider begrenses i størst mulig grad. Spesielt viktig er det å tilstrebe i minst mulig grad å berøre bekken og det forsumpede området mellom ca. profil Dette innebærer at omfanget av oppfylling bør begrenses, noe som vil påvirke stigningsforhold på veien. Videre må all transport og masseforflytning langs denne delen av traseen skje i selve veilinja og syd for denne, og ikke mot bekken. Kulverten i ca. profil må gjøres så kort som mulig og utformes slik at vannlevende organismer kan passere begge veier. Ill. 13: Friområdet (også kalt Skogly) ved Grevlingveien, nord for Badeveien. Området består av en kolle med furu og blandingsskog. Planlagt gang- og sykkelvei vil legges langs veien th. i bildet.

26 26 Ill. 14. Furuskog på sydsiden av Badeveien ved Haraldrudmoen til høyre i bildet. Skogen blir berørt når vegen trekkes noen meter sydover for å etablere gang- og sykkelvei på nordsiden. Hytta forutsettes flyttet/eller revet. Konklusjon: Langs Badeveien: Det er ikke registrert viktige naturtyper, rødlistearter eller viktig biologisk mangfold innen denne delen av planområdet. Tiltaket har ikke påvirkning på uberørt natur. Ut i fra dette konkluderes det med at det ikke er nødvendig å innhente mer kunnskap om naturmangfold i området. Tilknytningsveien: Det foreslåtte tiltaket anses som realistisk gjennomførbart. Det er foretatt undersøkelser for området ved tilknytningsveien/råenebekken som fastslår at det ikke finnes viktige naturverdier i tilknytning til bekken og de forsumpede områdene langs bekken. Undersøkelser for å kartlegge eventuelle forekomster av amfibier i Raaenbekken, konkluderer med at: Området er uegnet for yngling hos amfibier. Om området benyttes som trekkruter eller overvintring hos amfibier er lite trolig men kan ikke helt utelukkes. Det planlagte inngrepet anses å ha liten eller ingen negativ betydning for salamander spesielt eller for amfibier generelt. Traseen vil medføre store masseforflytninger og virke inngripende i landskapet. Traseen er forsøkt lagt slik at den i størst mulig grad er tilpasset terreng, vassdrag og naturverdier, innen de føringer som gis i veiteknisk forskrift. Detaljerte beskrivelser av bekken og tegninger som viser hvordan tiltaket er tenkt gjennomført i praksis, skal sendes Norges vassdrags- og energidirektorat og Fylkesmannen.

27 27 Landbruk og skogbruk Tiltaket vil berøre både beite/utmark og fulldyrket mark. I sin helhet vil ca. 7,5 daa fulldyrket mark bli berørt og bebygget som følge av tiltaket. Den nye tilknytningsveien legges langs Råenbekken. Her krysser den nye traséen utkanten av utmark/beite tilhørende eiendommen Bjølgerud. Ved gården Nedre Råen møtes eksisterende Badevei og ny tilknytningsvei i et kryss. Tiltaket vil legge beslag på fulldyrket mark, i hovedsak tilhørende Nedre Råen. Ny gang- og sykkelvei legges på nordsiden av eksisterende Badevei. Dette berører fulldyrket mark langs traséen. Lengst øst berøres gården Hovde, videre vestover Råen vestre og Råenhaugen. Vei og gang- og sykkelvei traséen er justert enkelte steder mot sør, slik at enkelte gårder på sydsiden av Badeveien vil berøres, men kun i liten grad. Områdene lengst vest i planområdet preges av skogslandskap og boliger. Gang- og sykkelveien på nordsiden av Badeveien vil her i begrenset grad berøre tilliggende skog. Når det gjelder eksisterende avkjørsler til landbruksareal, opprettholdes disse. Landbruksavkjørsler er derimot ikke merket i plankartet. Ill 15. Kartutsnitt av arealressurskart, hvor en skisse av traséen er lagt inn. Oransje er fulldyrket mark, gult er innmarksbeite, grønt er skog av høy bonitet. Ill. COWI AS og Modum kommune. Barn og unges interesser Det skal tas hensyn til barn- og unges interesser ved utarbeidelse av reguleringsplaner. Planforslaget, sikrer etablering av gang- og sykkelvei langs Badeveien, og ny tilknytningsvei til RV 35 vil medføre en betraktelig forbedring av trafikksikkerhet for gående og syklende langs Badeveien, herunder barn og skolebarn. De lokale grunnskolene Vikersund barneskole og Nordre Modum ungdomsskole ligger nord i Vikersund sentrum (se kart). Det er ikke gjort målinger/vurderinger av bevegelsesmønster for gående og syklende eller hvor mange barn som benytter Badeveien daglig til og fra skolen.

28 28 Ill. 16. Kartutsnitt som viser skoler og barnehager i nærområdet til aktuell strekning på Badeveien (markert rødt). Kartet viser at barne- og ungdomsskolen ligger relativt langt fra boligene, spesielt vest i planområdet. Det finnes lekeplasser (markert med pil) i Rusticastubben ved Modum bad og ved Revefaret, Vikersund syd. Disse inngår ikke i planområdet. Ill. Finn.no og COWI AS. Planområdet har ikke vært aktivt brukt som leke-/aktivitetsområde for barn. De tilliggende arealene som utgjør landbruks- og skogsterreng kan være brukt som lekeområder for lokale barn, men ingen av disse områdene er avsatt eller regulert til lekeplass. Samfunnsberedskap Emne Forhold eller uønsket hendelse Vurdering Nei Ja Naturgitte forhold 1 Er området utsatt for snø- eller x steinskred? 2 Er det fare for utglidning (er området geoteknisk ustabilt)? x NVEs kartdatabase viser at det ikke er registrert områder med potensial for jord- og flomskred, eller områder med fare for kvikkleire innen planområdet. Det er utarbeidet geoteknisk rapport for del av planområdet ved Raaenbekken (vedlegg 5): I følge NGUs løsmassekart ligger ny tilknytningsvei på en tykk havavsetning, som gjerne består av silt og leire. I vestenden av tilknytningsveien, ved kryss mot Badeveien, er det bart fjell eller stedvis tynt dekke.

29 29 3 Er området utsatt for flom i innsjø/vann? 4 Er området utsatt for flom i elv/bekk, herunder lukket bekk? x Råenbekken har i bunnen av dalen gravd/erodert seg ned til fjell/morene over fjell. Langs bekkeløpet har det lagret seg store mengder organiske masser i undergrunnen. Avbøtende tiltak: De opptatte prøvene fra skjæringspartiene viser en tørrskorpeleire som egner seg meget godt til oppbygging av fylling. Leira må legges ut i tynne lag i oppholdsvær og komprimeres godt, men kan ikke legges ut vinterstid. Skjæringene i leira skal ha en helning 1 : 3 for å unngå overflateglidninger. Skråningene tilsås snarest mulig etter uttak. Organiske masser må fjernes ned til fast grunn under vegfyllingene for å unngå setninger. Med de foreslåtte planendringer og tiltak, er stabilitetsforholdene tilfredsstillende, og ny atkomstveg kan bygges uten spesielle tiltak i byggeperioden. Planområdet er ikke avmerket som flomutsatt i NVE's flomsonekart. Ny tilknytningsvei anlegges langs og delvis over Råenbekken. I Geoteknisk rapport er det anbefalt løsninger for bekkeløpet: I profil 200 til 230 går bekken i flere slynger og anbefales derfor lagt i kulvert under ny veg. I profil og i profil 300

30 er bekkeløpet foreslått lagt i et nytt løp i fyllingsfoten av vegen, p.g.a. fyllingsutslag fra planlagt veg vil blokkere dagens bekkeløp. Avbøtende tiltak: I Rekkefølgebestemmelsene er det sikret at: Før det kan gis tillatelse til tiltak for trafikkområder, vann- og avløpsledninger og bekkeomlegging skal tekniske planer for disse godkjennes av kommunen. Nyetablert bekkeløp skal erosjonssikres. Detaljerte beskrivelser av bekken og tegninger som viser hvordan tiltaket er tenkt gjennomført i praksis, må sendes Norges vassdrags- og energidirektorat og Fylkesmannen. Før det kan gis tillatelse til tiltak i vassdrag etter plan- og bygningslovens 20-1, skal det foreligge dokumentasjon av tiltakets påvirkning på vassdragets økologiske tilstand, (jf. Forskrift om rammer for vannforvaltningen), og dokumentasjon av tiltakets påvirkning på det biologiske mangfoldet, (jf. Naturmangfoldloven). 5 Er det radon i grunnen? x I følge NGUs kartdata er ikke området utsatt for radon. 6 Er området vindutsatt? x 7 Er området nedbørutsatt? x Infrastruktur Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer, utgjøre en risiko for området? 8 - Hendelser på veg Større trafikkuhell kan redusere tilgjengeligheten til planområdet. Avbøtende tiltak: Ny tilknytningsvei til RV 35

31 31 medfører at området blir mindre sårbart ved hendelser eksempelvis i Viksersund sentrum. Planområdet vil etter gjennomført tiltak ha 3 adkomstmuligheter, en fra rundkjøring RV 35, en fra Vikersund sentrum sør, og en fra fv. 280 via Skinstadveien. 9 - Hendelser på jernbane x 10 - Hendelser på innsjø/vann/elv x 11 - Hendelser i luften x 12 Støypåvirkning Vil området støypåvirke omkringliggende bebyggelse? x Er området utsatt for støy? x COWI AS har utført støyvurdering for ny avkjøringsvei fra RV35 til Badeveien, i Modum kommune. Med fartsgrense og trafikkmengde som lagt til grunn for denne støyvurderingen viser beregningene tilfredsstillende støynivå i henholdt til retningslinjen T-1442:2012, for boliger som er betydelig påvirket av støy fra ny avkjøringsvei. Tilfredsstillende støynivå oppnås ved fasade og på uteareal. Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser x som kan inntreffe i nærliggende virksomheter (industriforetak etc.), utgjøre en risiko for området? 13 - Utslipp av giftige gasser/væsker x 14 - Uslipp av x eksplosjonsfarlige/brennbare gasser/væsker Medfører bortfall av tilgang på x følgende tjenester spesielle ulemper for Avbøtende tiltak: Planforslaget vil på basis av konklusjon i støyrapport ikke legge til rette for avbøtende støytiltak i forbindelse med planarbeidet.

32 32 området: 15 - Elektrisitet To kraftlinjer krysser planområdet kV regionalnettlinje mellom Øvre Eiker og Ringerike. Denne går i dag høyt over Badeveien. - 66kV linje som går inn til Hovde transformatorstasjon som eies av Midt Nett. Har vesentlig lavere høyde og er i utgangspunktet ikke bygget for å kunne krysse offentlig vei. For begge linjene må det sikres at det blir forskriftsmessig høyde fra kjørebane og lysmaster til spenningsførende linjer. Avbøtende tiltak: Det er i planforslaget og i tekniske planer kontrollert og innarbeidet at senterlinje veg er plassert i tilstrekkelig avstand fra de nevnte kraftlinjene. Det er sikret at det blir forskriftsmessig høyde fra kjørebane og lysmaster til spenningsførende linjer Teletjenester x 17 - Vannforsyning x 18 - Renovasjon/spillvann x Dersom det går høyspentlinjer ved/gjennom området: 19 - Påvirkes området av magnetisk felt fra el.linjer? 20 - Er det spesiell klatrefare i forbindelse med master? Er det spesielle farer forbundet med bruk av transportnett for gående, Det er satt avstandskrav fra netteier. Avbøtende tiltak: Ivaretas ifht. avstandskrav fra netteier. Nytt kryss Badeveien x ny tilknytningsvei er iht. netteiers krav. Løsning for gang- og sykkelvei videreføres som i dagens situasjon for Badeveien. Avstandsmålinger er utført av kommunen på stedet. Avbøtende tiltak: Sikres ihht. netteiers krav i utarbeidesle av tekniske planer.

33 33 syklende og kjørende innenfor området: 21 - Til skole/barnehage? Det er en viss fare forbundet med bruk av transportnett for gående, syklende til og fra skole/barnehage, nærmiljøanlegg og butikk i Badeveien med dagens situasjon Til nærmiljøanlegg (idrett etc.)? Se pkt. over. Badeveien er i dag en kommunal vei, uten gang- og sykkelveiløsning. All trafikk til/fra Modum Bad og Brunes går langs Badeveien og gjennom Vikersund sentrum. En stor del av trafikken som går langs Badeveien og har målpunkter enten til Modum Bad, Brunes barnehage, Kilden barnehage eller som utgangspunkt for trening på Furumo. ÅDT langs Badeveien er i 2006 beregnet til 500 kjøretøy pr. årsdøgn. I den mest trafikkerte timen er det 185 biler som kjører langs Badeveien. Det er mest trafikk på morgen og kveld. Avbøtende tiltak: Etablering av gang- og sykkelvei langs Badeveien bidrar til å øke trafikksikkerheten for myke trafikanter langs Badeveien. Gangog sykkelveien legges på nordsiden av vegen, der det ligger flest boliger. Etablering av ny tilknytningsvei til RV 35 bidrar til å redusere biltrafikk på østre del av Badeveien med opp mot 70%, og bidrar til å redusere trafikken i søndre del av Vikersund sentrum, og ved jernbaneundergangen, noe som øker trafikksikkerheten her Til forretning etc.? Se pkt. over.

34 Til busstopp? x Det finnes to eksisterende busstopp ved Haraldrudmoen på begge sider av veien. Holdeplassene, som er utformet som busslommer, er ikke utformet i tråd med Statens vegvesens håndbok N100. Det er ikke lagt til rette for G/S vei, fortau eller overgangsfelt eller fartsdempende tiltak for kryssing av Badeveien ved busstoppene. Dette kan medføre trafikkfarlige situasjoner ved av/på stigning av buss og ved kryssing av Badeveien. Brannberedskap 25 - Omfatter området spesielt farlige x anlegg? 26 - Har området utilstrekkelig x brannvannforsyning (mengde og trykk)? 27 - Har området bare en mulig x atkomstrute for brannbil? Tidligere bruk Er det mistanke om forurensning i x grunnen fra tidligere virksomheter? 28 - Bensinstasjon/bilverksted x /tankanlegg 29 - Mekanisk verksted x 30 - Galvaniseringsverksted x 31 - Impregneringsverk x 32 - Avfallshåndtering/deponi x 33 - Gjentatte rivingsarbeider/ x rehabilitering av bygninger fra Gruver: åpne sjakter, steintipper etc. x 35 - Militære anlegg: fjellanlegg, x piggtrådsperringer etc. Avbøtende tiltak: Planforslaget regulerer 2 eksisterende bussholdeplasser. Eksisterende busslommer beholdes, men utbedres i henhold til figur E.38 og tabell E.10 fra Statens vegvesens Håndbok N100. Ny gang- og sykkelvei løsning vil sørge for økt trafikksikkerhet for gående og syklene.

35 35 Omgivelser 36 Er det regulerte vannmagasiner i nærheten, med spesiell fare for usikker is? 37 Finnes det naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc.) Ulovlig virksomhet Sabotasje og terrorhandlinger 38 - Er tiltaket i seg selv et sabotasje- /terrormål? 39 - Finnes det potensielle sabotasje- /terrormål i nærheten? x x x x Vikersund kan være et terrormål, men planområdet vil ikke medvirke til å øke denne faren. Støy COWI AS har utført støyvurdering for ny avkjøringsvei fra RV35 til Badeveien, i Modum kommune. Med fartsgrense og trafikkmengde som lagt til grunn for denne støyvurderingen viser beregningene tilfredsstillende støynivå i henholdt til retningslinjen T-1442:2012, for boliger som er betydelig påvirket av støy fra ny avkjøringsvei. Tilfredsstillende støynivå oppnås ved fasade og på uteareal. Planforslaget vil på basis av konklusjon i støyrapport ikke legge til rette for avbøtende støytiltak i forbindelse med planarbeidet.

36 36 Ill. 17. Kartutsnitt fra Støyvurdering Modum - Ny avkjørsel fra Rv35 til Badeveien, som viser støynivåa Lden i Grunnerverv Den vedtatte reguleringsplanen vil danne grunnlag for nødvendig kjøp av arealer. Det vil bli tatt kontakt med grunneier eller rettighetshaver på den enkelte eiendom og gjennomført befaringer. Avbøtende tiltak kan være aktuelt. Dersom frivillige avtaler med grunneierne ikke oppnås, vil planen være grunnlag for ekspropriasjon av grunn og rettigheter. Eiendomsgrenser før og etter tiltak vil bli oppmålt og offentlig kartverk vil bli ajourført. 4.4 Oppsummering Planforslaget fremmes på bakgrunn av Trafikksikkerhetsplanen og Kommuneplan Formålet med detaljreguleringsplanen er å tilrettelegge for gang- og sykkelvei langs Badeveien fra Vikersund Sentrum til Modum bad. Tiltaket skal sikre bedre trafikksikkerhet og bedre tilrettelegging for myke trafikanter langs en forholdsvis traffikert lokalveg. Vest i planområdet ligger Modum bad, samt flere etablerte og planlagte boligfelt. Dette medfører at behovet for trafikksikkerhetstiltak er stort, og vil bli større i fremtiden. Langs Badeveien: Strekningen omfatter ca. 2,7 km. Reguleringsbredden er på ca. 20 m. Fortau legges på nordsiden av Badeveien. Gang- og sykkelvei er lagt på nordsiden av veien, hvor det i dag ligger flest boliger.

37 37 Ny tilknytningsvei: Det skal tilrettelegges for en tilknytningsvei fra planlagt ny rundkjøring på RV 35 og til Badeveien. Tilknytningsveien skal sikre en bedre atkomst mellom RV35 og Badeveien, og hindre unødvendig gjennomgangstrafikk i Vikersund sentrum. Tilknytningsveien er lagt fra RV 35 i retning vest langs Råenbekken. Reguleringsbredden i denne delen av planområdet varierer, grunnet store skjæringer/fyllinger og at planområdet også skal omfatte Råenbekken. Ny tilknytningsvei medfører redusert trafikk og støybelastningen på nedre del av Badeveien, fra kryss tilknytningsvei til Vikersund syd. Selv om den nye tilknytningsveien vil medføre inngrep i landskap og natur langs Råenbekken, er vegen forsøkt lagt så skånsomt som mulig i landskapet. Planforslaget skal sikre at man i størst mulig grad ivaretar vassdraget og omkringliggende natur, og tilbakefører arealer som blir berørt. Tiltaket vil medføre nytt bekkeløp to steder, og en kulvert hvor ny vei krysser. Disse skal sikres mot flom og erosjon. Det er utført støyberegninger for ny tilknytningsvei. Med fartsgrense og trafikkmengde som lagt til grunn for denne støyvurderingen viser beregningene tilfredsstillende støynivå i henhold til retningslinjen T-1442:2012, for boliger som er betydelig påvirket av støy fra ny avkjøringsvei. Tilfredsstillende støynivå oppnås ved fasade og på uteareal. Planforslaget vil på basis av konklusjon i støyrapport ikke legge til rette for avbøtende støytiltak i forbindelse med planarbeidet. Den vedtatte reguleringsplanen vil danne grunnlag for nødvendig kjøp av arealer. Det vil bli tatt kontakt med grunneier eller rettighetshaver på den enkelte eiendom og gjennomført befaringer. Avbøtende tiltak kan være aktuelt. Dersom frivillige avtaler med grunneierne ikke oppnås, vil planen være grunnlag for ekspropriasjon av grunn og rettigheter. Eiendomsgrenser før og etter tiltak vil bli oppmålt og offentlig kartverk vil bli ajourført.

38 38 5 Vedlegg Vedlegg 1: Varsel om oppstart (kopi av varselbrev, varselkart og annonse i samle-pdf) Vedlegg 2: Oppsummering og kommentarer til merknader ved varsel om oppstart Vedlegg 3: Merknader ved varsel om oppstart (samle-pdf for alle merknader) Vedlegg 4: Fagrapport Støy, COWI AS, Vedlegg 5: ROS analyse, COWI AS, Vedlegg 6: Fagrapport for Geoteknikk, Vedlegg 7: Fagrapport for Trafikk, Modum kommune, mai 2015 Vedlegg 8: Fagrapport for Naturmangfold, Modum kommune,