Universell utforming av bussholdeplasser i Hammerfest

Transkript

1 Universell utforming av bussholdeplasser i Hammerfest VISTA Utredning AS Mai 2013

2 2 Forord Hammerfest kommunestyre har i møte vedtatt at det skal utarbeides en kollektivplan for Hammerfest. I vedtaket ble det forutsatt at følgende momenter skal vektlegges: - En ideell kollektivløsning for transportbehovet i Hammerfest - En bedre utnytting av kollektivtransporten innenfor dagens rammer - Hvordan skape synergier mellom ruter Finnmark fylkeskommune og Hammerfest LNG kjøper av transportør. Som en del av dette arbeidet har kommunen bedt om en kartlegging av status når det gjelder universell utforming av alle bussholdeplasser i Hammerfest by. Denne rapporten omfatter en slik kartlegging, samt forslag til nødvendige tiltak for å oppnå universell utforming. Jørn Berg, Hammerfest kommune, har vært prosjektleder for arbeidet. VISTA Utredning AS, ved sivilingeniør Paal Sørensen, har utarbeidet rapporten, og alle vurderinger og anbefalinger står for konsulentens regning. Parallelt med dette arbeidet har VISTA Utredning også utarbeidet forslag til ny rutestruktur for bybussen i Hammerfest. Forslagene er beskrevet i rapporten «Buss i Hammerfest by -delutredning for kollektivplan», mai VISTA Utredning AS Mai 2013

3 3 Innhold FORORD... 2 SAMMENDRAG BAKGRUNN DAGENS BUSSHOLDEPLASSER KRAV TIL UNIVERSELL UTFORMING FORSLAG TIL TILTAK TILTAK PÅ HOLDEPLASSER VEDLEGG 1: KRAV TIL HOLDEPLASSENE VEDLEGG 2: STATUS OG TILTAK PÅ HOLDEPLASSER... 15

4 4 Sammendrag 80 holdeplasser 80 holdeplasser er registrert, der holdeplass i begge retninger er registrert som 2 holdeplasser. Registreringene, og forslag til tiltak, er vist i tabeller i Vedlegg 2. Oppsummering av registreringene viser at: 55 av holdeplassene har kantstein, varierende høyde fra 5 til 18 cm 3 av holdeplassene har ledelinje 46 av holdeplassene ligger ved busslomme, der ingen av lommene er lange nok til å sikre stopp helt inntil kantstein (Kravet er 70 meter ihht Statens vegvesen Håndbok 232, for 1 buss og hastighet 60 km/t og lavere) 44 av holdeplassene har leskur 25 av leskurene har for høy terskel, varierende høyde fra 5 til 20 cm Alle leskurene har for liten dybde for rullestoler, varierende fra 1 til 1,5 meter (Kravet er 1,6 meter) 36 av holdeplassene har rutetabell, men alle er utformet med for liten skrift 11 av holdeplassene har ujevn grus eller ujevn asfalt Foreslåtte tiltak til kr Foreslåtte tiltak, er totalt kostnadsberegnet til kr , inkludert 30 % påslag for usikkerhet. Summen er fordelt på rutene: Rute 1: kr Rute 2: kr Rute 5: kr Inkludert i kostnadene er: 26 nye leskur 21 avfasede terskler på eksisterende leskur 5 nye plattformer/fortau 11 holdeplasser med ny asfalt Ledelinjer på 69 holdeplasser Nye rutetabeller på alle (80) holdeplasser

5 5 1 Bakgrunn Lov om forbud mot diskriminering på grunn av nedsatt funksjonsevne (diskriminerings- og tilgjengelighetsloven) trådte i kraft Lovens formål er å fremme likestilling og likeverd, sikre like muligheter og rettigheter til samfunnsdeltakelse for alle, uavhengig av funksjonsevne, og hindre diskriminering på grunn av nedsatt funksjonsevne. Loven skal bidra til nedbygging av samfunnsskapte funksjonshemmende barrierer og hindre at nye skapes. Regjeringens handlingsplan Norge universelt utformet 2025: Regjeringens handlingsplan for universell utforming og økt tilgjengelighet For planperioden er etappemålet at kollektivtransportsystemet skal bli mer universelt utformet. Det finnes ingen samlet tilstandsvurdering av det norske kollektivtransportnettet. I utgangspunktet må man anta at det er behov for oppgradering til universell utforming på alle holdeplasser og stasjoner i kollektivtransportnettet, samt på ferjekaier. I tillegg til selve holdeplassen eller stasjonen er det viktig at atkomsten til kollektivsystemet også er universelt utformet. Dette innebærer behov for målrettet innsats over lang tid. Måloppnåelse i forhold til regjeringens visjon om universell utforming innen 2025, må vurderes ved rulleringen av planen. BRA-midler Tilskuddsmidler til kollektivtransporten «Utvalgte kommuner og fylkeskommuner inviteres til å søke om tilskudd fra ordningen om bedre tilgjengelighet i kollektivtransportsystemet Arbeidet for å bedre tilgjengeligheten til kollektivtransportsystemet er et prioritert område for å nå målene om et universelt utformet transportsystem i Nasjonal transportplan Formålet med tilskuddsordningen er å bidra til raskere og bedre koordinert innsats fra alle aktører som må involveres i arbeidet for bedre tilgjengelighet i kollektivtransporten, gjennom å stimulere kommuner og fylkeskommuner til å prioritere tiltak for bedre tilgjengelighet.» Sitat fra nettsiden til Statens vegvesen.

6 6 2 Dagens bussholdeplasser Bybussen Dette prosjektet er avgrenset til bybussrutene: Rute 1 Prærien Rute 2 Storvannet Rute 5 Rypefjord 80 holdeplasser 80 holdeplasser er registrert langs disse rutene, der holdeplass i begge retninger er registrert som 2 holdeplasser. Registreringene, og forslag til tiltak, er vist i tabeller i Vedlegg 2. Oppsummering av registreringene viser at: 55 av holdeplassene har kantstein, varierende høyde fra 5 til 18 cm 3 av holdeplassene har ledelinje 46 av holdeplassene ligger ved busslomme, der ingen av lommene er lange nok til å sikre stopp helt inntil kantstein (Kravet er 70 meter ihht Statens vegvesen Håndbok 232, for 1 buss og hastighet 60 km/t og lavere) 44 av holdeplassene har leskur 25 av leskurene har en utilgjengelig terskel, varierende høyde fra 5 til 20 cm Alle leskurene har for liten dybde, varierende fra 1 til 1,5 meter (Kravet er 1,6 meter) 36 av holdeplassene har rutetabell, men alle er utformet med for liten skrift 11 av holdeplassene har ujevn grus eller ujevn asfalt 3 Krav til universell utforming Universell utforming av veger og gater. Statens vegvesen. Håndbok 278. Krav til universell utforming av holdeplasser (Se Vedlegg 1 for utfyllende beskrivelse): Linjeføring og kantstein som gjør at bussen kommer inntil. Tilstrekkelig høyde tilpasset de bussene som brukes Tilstrekkelig bredde for bruk av rullestol (2.5 m) Taktil og visuell angivelse (ledelinje på plattform) av stoppepunkt/påstigning Informasjon som finnes skal være tilgjengelig for alle (plassering i riktig høyde, store nok tall og bokstaver, bruk av kontrastfarger). Jevn og sklisikker overflate Tilgjengelig lehus, hvis det er lehus. Tilstrekkelig belysning.

7 7 I tillegg er vedlikehold viktig, særlig snørydding om vinteren. Is og snø kan lett bli et hinder både for bussene til å komme inntil kantstein, og for funksjonshemmede til å kunne bruke holdeplassen. Busser med heis Krav til høyde på kantstein er cm, slik at buss med rampe kan legge rampene ut på kantstein. Dersom det bare er veikant vil rampene bli for bratte. 16 cm kantstein på alle plattformer er en stor investering, og er likevel ingen garanti fordi snø og is er et hinder og fordi busser av og til må stoppe andre steder enn på holdeplassen. Det bør derfor vurderes å sette krav om at alle busser skal ha løfteheis. Dette gir en langt mer sikker og fleksibel løsning, spesielt for rullestolbrukere. Betjening med rampe kan ta ca 2 minutter, og sjåføren må forlate sin plass. Betjening med løfteheis tar ca 30 sekunder. Vi har i dette prosjektet forutsatt at det stilles krav om busser med løfteheis, slik at det ikke er nødvendig med 16 cm kantstein på alle holdeplasser. Vi foreslår likevel høy kantstein på en del holdeplasser, særlig i sentrum, fordi dette gjør holdeplassene mer tilgjengelige for de som ikke trenger å bruke heisen (eldre, barnevogner). Lavgulv buss med løfteheis (fra Bremen i Tyskland)

8 8 Busslommer/kantstein Der hvor det er kantstein og busslomme, må lommens lengde være slik at bussen har mulighet til å manøvrere og stoppe helt inntil kantstein. I følge Statens vegvesen, Håndbok 232 (Tilrettelegging for kollektivtransport på veg), er kravet at en slik lomme skal være 70 meter lang. Ingen av lommene i Hammerfest er så lange. Vi foreslår likevel ikke at disse bygges om, fordi vi har forutsatt busser med heis. Et bedre alternativ er å fylle igjen lommene, slik at bussen slipper å svinge inn på holdeplass. Busslomme med kantstein, ved Bybo ved Storvannet Veikant Veikant uten kantstein er en akseptabel løsning, dersom bussene har heis. Det er krav om fast og jevnt dekke, og ledelinje. Holdeplass ved veikant, uten jevnt dekke, i Havneveien i Rypefjord

9 9 Ledelinjer Det er krav om ledelinjer på alle holdeplasser med kantstein (fortau eller plattform), som skal markere hvor bussens inngang stopper. Krav til ledelinjenes utforming er beskrevet i Statens vegvesen Håndbok 278. Ledelinje på fortau utenfor Arktisk KulturSenter Informasjon Der hvor det er informasjon skal denne være tilgjengelig for alle (plassering i riktig høyde, store nok tall og bokstaver, bruk av kontrastfarger). Vi har foreslått nye rutetabeller på alle holdeplasser. Rutetabell med for liten skrift

10 10 Leskur Der hvor det er leskur skal disse være tilgjengelige for alle. I Hammerfest er det 44 leskur, hvorav 26 har en for høy terskel, og alle har for liten dybde. På de fleste leskurene kan terskelen lett kompenseres med asfalt eller liknende, og dette er foreslått. Vi har ikke foreslått å skifte ut alle leskurene (som har for liten dybde), men dette bør endres ved naturlig utskiftning. Mange av leskurene er gamle og nedslitte. Leskur bør også ha utsikt mot der hvor bussen kommer fra. På holdeplasser med påstigning, hvor det ikke er leskur i dag, har vi foreslått nye leskur langs dagens ruter 1, 2 og 5. Dette fordi klima er hardt, og fordi eldre og funksjonshemmede er enda mer utsatt for vær og vind enn andre. Leskur gir også sittemulighet. Gammelt leskur med for høy terskel, ved Fugleneset Vedlikehold Vedlikehold av holdeplasser gjelder i hovedsak fast dekke (asfalt som sprekker osv), og det gjelder snøbrøyting om vinteren. Snø og is er et stort hinder, både for sjåførene og for passasjerene. Nedenfor vises et bilde av manglende snøbrøyting til en holdeplass på Prærien, vinteren Manglende snøbrøyting til bussholdeplass på Prærien (Leskur øverst til venstre)

11 11 4 Forslag til tiltak Prioritering Krav til universell utforming gjelder hele rutetilbudet og alle holdeplasser. Men økonomiske midler er begrensede, og investeringer bør derfor gjøres først der hvor flest mulig får glede av dem. Det betyr på de ruter og de holdeplasser hvor det er flest avganger og flest passasjerer. Vi vet ikke nøyaktig hvor dette er, fordi det ikke finnes god nok passasjerstatistikk, men vi antar og foreslår følgende prioritering: 1. Pendelrute 1, mellom Prærien Sentrum Rypefjord (dagens ruter 1 og 5) 2. Rute 2, Storvannsruta I tillegg foreslår vi at holdeplassene i sentrum prioriteres, langs de samme rutene: 1. Havneterminalen og Ole Olsens plass 2. Alle holdeplasser langs Rv 94, mellom Fugleneset (Hammerfest videregående) og Hammerfest kirke 3. Alle holdeplasser på Prærien, nord for Fugleneset 4. Alle holdeplasser langs Storvannsruta 5. Alle holdeplasser mot Rypefjord, syd for Hammerfest kirke Kostnader De anslåtte kostnader er basert på erfaringstall og enhetskostnader, blant annet fra liknende tiltak i Alta kommune: Tiltak Enhetskostnad (kr) Leskur Avfasing terskel til leskur Fortau/plattform (20 m) x) Kantstein pr lm Asfaltering pr m2 (60 m2) 150 Ledelinje Rutetabell x) Inkluderer bortkjøring av masse, ny fyllmasse, bærelag, asfalt og kantstein. Kostnadene er grove, og de er fra 2010/2011. Alta kommune har i tillegg lagt til 30 % for å kompensere usikkerhet. MVA er ikke inkludert. Rapporten «Kollektiv Alta, Strategi- og tiltaksplan », datert , angir en total kostnad pr holdeplass til , avhengig av dagens standard.

12 12 5 Tiltak på holdeplasser Foreslåtte tiltak på alle holdeplasser, inkludert kostnader, er listet opp i tabellen i Vedlegg 2. Her følger en oppsummering og total oversikt: Foreslåtte tiltak, slik de framgår i Vedlegg 2, er totalt kostnadsberegnet til kr Med 30 % tillegg for usikkerhet, slik de har anslått i Alta, gir dette en kostnad på kr Summen er fordelt på rutene: Rute 1: kr Rute 2: kr Rute 5: kr Inkludert i kostnadene er: 26 nye leskur 21 avfasede terskler på eksisterende leskur 5 nye plattformer/fortau 11 holdeplasser med ny asfalt Ledelinjer på 69 holdeplasser Nye rutetabeller på alle (80) holdeplasser Prioritering Som beskrevet i kapittel 4 foreslås det å prioritere holdeplassene som ligger langs rutene 1 og 5, og som ligger i sentrum, mellom Fugleneset og Hammerfest kirke. Tiltakene som foreslås langs denne strekningen er beregnet til kr , der også Havneterminalen er inkludert. 6 lite trafikkerte holdeplasser, mellom Storelv bru og Hammerfest vgs, kan vurderes tatt ut av denne 1. prioriteringen. Sentrumsterminal De to viktigste holdeplassene i Hammerfest er Ole Olsens plass i Strandgata og Havneterminalen. Ole Olsens plass kan få større betydning enn i dag, og det bør derfor være busslomme på begge sider (for universell utforming er det en bedre løsning å ikke ha lomme, med stopp i kjørebanen). Nedenfor er det illustrert hvordan dette kan gjøres, ved å ta noe av parkarealet. Leskur på begge sider, ledelinjer og nye rutetabeller er foreslått. Et opphøyd gangfelt bør også vurderes, av hensyn til trafikksikkerhet. Ole Olsens plass Skisse over mulig tosidig holdeplass på Ole Olsens plass

13 13 Havneterminalen Dagens Havneterminal er en stor åpen plass, med leskur, men som er litt vanskelig å orientere seg på og vite hvor de ulike bussene vil stå. Nedenfor vises et forslag til ny utforming, som en del av arbeidet med ny godsterminal. Bussoppstillingen skal brukes både av bybussen, langruter og turistbusser til Hurtigruta. Det er viktig at perrongene, og forbindelsen mellom disse, utformes universelt for alle brukere. For bybussen er det behov for 3 perronger, og det er disse vi foreslår som tiltak i dette prosjektet, i tillegg til ledelinjer og nye rutetabeller. Hammerfest Havn Terminaltomta. VERTE Landskap Arkitektur AS Skisse over mulig utforming av Havneterminalen Som kantstein ved høystandard holdeplasser er den såkalte «Kasselstein» (blant annet brukt i Stavanger) best. Den sikrer lettere innkjøring til kantstein, og den gir mindre slitasje på dekkene og på bussens karosseri. Utforming er vist i Statens vegvesen Håndbok 278. Det planlegges også et venterom på Havneterminalen, og når det kommer er det viktig at også dette utformes universelt, sammen med forbindelsene mellom venterommet og bussene. Informasjonen skal være utformet slik at den er tilgjengelig for alle.

14 14 Vedlegg 1: Krav til holdeplassene Kilde: Alta kommune

15 15 Vedlegg 2: Status og tiltak på holdeplasser Rute 1 Status 2013 Behov Kantstein/fortau Veikant Leskur Rutetabell Tiltak Kr Rute Holdeplass Høyde (cm) Bredde (cm) Lomme/ veikant Lengde Lomme (m) Ledelinje Dekke Jevn/ ujevn Ja/nei Trinnhøyde (cm) Ja/nei Enhetskostnader er beskrevet i kapittel 4 1 Havneterminalen 12 - plass - - jevn ja 0 ja - 3 plattformer ledelinjer rutetabeller Sjøgata v/nr veikant - ja jevn nei - nei 1 Ole Olsens plass (mot Fuglenes) 1 Ole Olsens plass (mot Rypefjord) 1 Strandgata (Rv 94) v/ AKS 1 Strandgata (Rv 94) v/ Ballastbakken 1 Storelvbrua (Rv 94, mot sentrum) 1 Nedre Molla nr 5 (Rv 94, fra sentrum) lomme nei - ja - Leskur veikant - - jevn nei - nei - Leskur veikant - ja jevn nei - nei - Leskur lomme 40 - jevn nei - nei - Leskur veikant - - jevn nei - ja - Plattform - Leskur lomme 43 - jevn nei - ja - Plattform - Leskur Fuglenesveien lomme 45 - jevn ja 10 ja - Avfase terskel

16 16 (Rv 94, mot sentrum) v/fjellbakken 1 Fuglenesveien (Rv 94, fra sentrum) v/hamran 1 Fuglenesveien nr 43 (Rv 94, fra sentrum) 1 Fuglenesveien nr 43 (Rv 94, mot sentrum) 1 Fuglenesveien nr 70 (Rv 94, mot sentrum) 1 Fuglenesveien (Rv 94, fra sentrum) v/ Kvaløygata 1 Fuglenesveien nr 97 (Rv 94, fra sentrum) 1 Fuglenesveien nr 97 (Rv 94, mot sentrum) lomme 45 - jevn ja 15 ja - Avfase terskel lomme 45 - jevn nei - nei - Leskur lomme 45 - jevn ja 0 ja lomme 45 - jevn ja 12 ja - Avfase terskel lomme 45 - jevn nei - Nei - Leskur lomme 45 - jevn nei - Nei - Leskur lomme 45 - jevn ja 10 ja - Avfase terskel 1 Sykehuset snuplass - - jevn nei - Nei - Leskur 1 Forsølveien v/ Storfjellveien 1 Gnistveien v/radarveien 1 Gnistveien v/releveien veikant - - jevn nei - Nei - Leskur veikant - - jevn ja 0 ja lomme 35 - jevn nei - Nei - Leskur

17 17 1 Finnmarksveien nr 56 (Fv 94, fra sentrum) 1 Finnmarksveien nr 56 (Fv 94, mot sentrum) 1 Fv 391, fra sentrum v/melkøyveien 1 Fv 391, mot sentrum v/melkøyveien 1 Fv 391 v/ Isbjørnveien, fra sentrum 1 Fv 391 v/ Isbjørnveien, mot sentrum 1 Fv 391 v/henrik Mansikas vei, fra sentrum 1 Fv 391 v/henrik Mansikas vei, mot sentrum 1 Repslagerveien v/william Johansens vei 1 Repslagerveien v/william Johansens vei 1 Repslagerveien v/galeasveien 1 Finnmarksveien v/månenveien 1 Finnmarksveien v/ Nordlysveien lomme 45 ja jevn ja 0 Nei Fant ikke holdeplass lomme 40 - jevn ja 10 nei - Avfase terskel lomme 45 - Grus ja 10 nei - Asfalt lomme 45 - jevn ja 5 nei - Avfase terskel lomme 45 - Grus ja 5 nei - Asfalt lomme 37 - jevn ja 10 nei - Avfase terskel lomme 37 - Grus ja 5 nei - Asfalt lomme 30 - jevn nei - Nei - Leskur veikant - - jevn nei - nei - Leskur veikant - - jevn nei - Nei - Leskur lomme 42 - jevn ja 0 ja lomme 45 - jevn ja 0 nei

18 18 1 Finnmarksveien v/orions vei 1 Finnmarksveien v/uranusveien 1 Finnmarksveien v/siriusveien 1 Finnmarksveien v/neptunveien 1 Fra Gnistveien 1 v/vadsøveien 1 v/masøyveien 1 Myllingen veikant - - jevn ja 0 ja veikant - - jevn ja 5 nei - Avfase terskel veikant - - jevn ja 0 nei veikant - - jevn ja 5 ja - Avfase terskel veikant - - jevn ja 0 ja veikant - - jevn ja 0 ja lomme 35 - jevn ja 10 ja - Avfase terskel 1 Bak skolen lomme 45 - jevn nei - nei - Leskur 1 Foran skolen lomme 45 - jevn ja 12 ja - Avfase terskel SUM

19 19 Rute 2 Status 2013 Behov Kantstein/fortau Veikant Leskur Rutetabell Tiltak Kr Rute Holdeplass Høyde (cm) 2 Idrettsveien v/ Blåsenborg 2 Idrettsveien v/nr Idrettsveien v/nr Idrettsveien v/nr 59/61 2 Idrettsveien v/nr 59/61 2 Skaidiveien v/ Øvreveien 2 Skaidiveien v/ Salheimsveien 2 Turistveien v/nederste Høyden 2 Turistveien v/øverste Høyden 2 Turistveien v/nr 16 Bredde (cm) Lomme/ veikant Lengde Lomme (m) Ledelinje Dekke Jevn/ujevn Ja/ nei Trinnhøyde (cm) Ja/nei Enhetskostnader er beskrevet i kapittel veikant - - jevn nei - ja veikant - - jevn nei - nei veikant - - jevn nei - ja veikant - - jevn nei - ja veikant - - jevn nei - nei lomme 28 - ujevn asfalt nei - Nei - Asfalt - Leskur lomme - jevn ja 10 nei - Avfase terskel veikant - - ujevn ja 10 nei - Asfalt - Avfase terskel snuplass - - ujevn ja 5 ja - Asfalt veikant - - Ujevn grus ja 20 ja - Asfalt - Avfase terskel

20 20 2 Blinken snuplass - - ujevn grus ja 20 ja - Asfalt - Avfase terskel 2 Storvannsveien lomme 27 - jevn ja 5 nei - Avfase terskel v/bybobakken 2 Skolebakken v/ Breilia lomme 37 - jevn ja 5 ja - Avfase terskel lomme 37 - jevn ja 5 nei - Avfase terskel veikant - - jevn nei - nei - Leskur veikant - - jevn nei - nei - Leskur SUM Rute 5 Status 2013 Behov Kantstein/fortau Veikant Leskur Rutetabell Tiltak Kr Rute Holdeplass Høyde (cm) 5 Kirkegata (Rv 94) v/ Corn Moes gate (fra sentrum) Bredde (cm) Lomme/ veikant Lengde Lomme (m) Ledelinje Dekke Jevn/ujevn Ja/ nei Trinnhøyde (cm) Ja/nei lomme 30 ja jevn nei - Nei - Leskur 2 Storvannsveien v/sætergamveien 2 Storvannsveien v/ Kvalfjordveien 2 Storvannsveien v/nr 25 Enhetskostnader er beskrevet i kapittel 4

21 21 5 Rv 94 v/storsvingen 5 Rv 94 v/storsvingen 5 Rv 94 v/ Rypklubbveien 5 Rv 94 v/ Rypklubbveien 5 Fjordaveien(Rv 94) v/markveien 5 Fjordaveien(Rv 94) v/markveien 5 Fjordaveien(Rv 94) v/ Mellomveien 5 Fjordaveien(Rv 94) v/ Mellomveien 5 Fjordaveien(Rv 94) v/ Bjørkåsen 5 Fjordaveien(Rv 94) v/ Bjørkåsen 5 Fjordaveien(Rv 94) v/nr 28 5 Fjordaveien(Rv 94) v/nr lomme 37 - jevn nei - ja - Leskur lomme 30 - jevn ja 5 nei - Avfase terskel lomme 33 - jevn ja 0 Nei lomme 47 - jevn ja 0 ja lomme 40 - jevn nei - ja - Leskur lomme 40 - jevn ja 0 ja lomme 40 - jevn nei - ja - Leskur lomme 40 - jevn ja 10 ja - Avfase terskel lomme 37 - jevn ja 0 ja lomme 37 - jevn ja 0 ja lomme 37 - jevn ja 0 nei lomme 37 - jevn nei - ja - Leskur

22 22 5 Fjordaveien (Rv 94) v/breidablikk 5 Fjordaveien (Rv 94) v/ Breidablikk 5 Dalveien v/ Lakseveien 5 Fjordadalen kirkegård lomme 40 - jevn ja 0 nei lomme 45 - jevn ja 0 nei lomme - jevn nei - ja - Leskur snuplass - - ujevn grus ja 10 nei - Asfalt - Avfase terskel Havneveien (Rv 94) v/ Kirkegårdsveien 5 Havneveien (Rv 94) v/ Blomsterveien 5 Havneveien (Rv 94) v/ Blomsterveien veikant - - ujevn grus nei Asfalt - Leskur veikant - - ujevn grus nei Asfalt veikant - - jevn nei - ja - Leskur 5 Polarbase snuplass - - jevn ja 0 ja SUM