Forslag til detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen i Harstad kommune

Transkript

1 Forslag til detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen i Harstad kommune Beskrivelse m/bestemmelser Hinnstein AS / hålogaland plankontor a/s Harstad

2

3

4 1. INNLEDNING Oppdragsgiver Fagkyndige Planforslagets bakgrunn Planområdets beliggenhet, omfang og planstatus INNKOMNE FORHÅNDSUTTALELSER - MEDVIRKNING Varsling Innkomne forhåndsuttalelser korte kommentarer Innspill fra Statens vegvesen Innspill fra Troms fylkeskommune PLANENS INNHOLD OG UTFORMING Hensikt Planens innhold Reguleringsplanens utforming Vegsystem/adkomstforhold Støyreduserende tiltak Redusert friareal Utvidelsens omfang Utnyttelsesgrad og byggehøyde Parkering VA-anlegg Trafikkberegning RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE FRAMDRIFT OG GJENNOMFØRING VIRKNINGER AV PLANFORSLAGET REGULERINGSBESTEMMELSER Vedlegg: Reguleringsplan for Amfi Kanebogen kjøpesenter Side 1

5 1. INNLEDNING 1.1. Oppdragsgiver Foreliggende forslag til reguleringsplan er utarbeidet etter oppdrag fra Amfi Bygg Nord AS Fagkyndige Reguleringsforslaget er utarbeidet av Hinnstein A/S i samarbeid med Hålogaland Plankontor A/S Planforslagets bakgrunn Området er i kommuneplanens arealdel avsatt som avlastningssenter og er i gjeldende reguleringsplan regulert til forretning. Reguleringsformålet er kjøpesenter og offentlig veg. Det er stadig økende trafikk på vegen som går mellom sentrets parkeringsplass og inngang. Dette som følge av etableringer sør for senteret. Det er derfor nødvendig å se på en mulig omlegging av denne vegen. Det er i tillegg planlagt en oppgradering og utvidelse av dagens senter Planområdets beliggenhet, omfang og planstatus Planområdets beliggenhet og utstrekning er vist på vedlagte kartutsnitt. Planområdet tar for seg hele senterområdet med parkeringsplass og de eiendommer som vil bli berørt som følge av omlegging av kommunal veg. I vest og i nord grenser planen til gjeldende reguleringsplan for RV83 gang-/sykkelveg og 4-feltsveg. I øst grenser planen til omsorgsboliger. I sør grenser planen til tannlegesenteret. Gjeldende reguleringsplan angir forretningsformål (inklusive parkering), friområde, gang- /sykkelveg, og bensinstasjon som nå utgår. Planområdet omfatter ca. 31 da. I gjeldende kommuneplan ( ) er området angitt sammen med sentrumsområdet slik: "SE1 Sentrum og SE2 Kanebogen Handelspark Det tillates etablering av detaljhandel med forretningsareal større enn 3000 m 2 bruksareal (BRA)" Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 2

6 2. INNKOMNE FORHÅNDSUTTALELSER - MEDVIRKNING 2.1. Varsling Varsel om igangsetting av planarbeidet skjedde ved brev av til berørte instanser, jf. vedlegg 1, og ved annonse i Harstad Tidende, jf. vedlegg Innkomne forhåndsuttalelser korte kommentarer I det etterfølgende angis innkomne forhåndsuttalelser til planvarslet, og vi finner det riktig å knytte noen korte kommentarer til hvordan disse er ivaretatt under utarbeidelsen av planen. 1. Brev av fra Statens Vegvesen, jf. vedlegg 3. Kommentar: Vegvesenet påpeker konflikt med gjeldende reguleringsplan for Rv 83 og viser til vedtatt Harstadpakke, etablering av kollektivknutepunkt i Kanebogen, etablering av gang/sykkelveg og eget sykkelfelt for transportsykkelister langs riksvegen samt langs fylkesveg 848. Det anbefales kontakt med Prosjekt Harstad v/olav Frantzen. Slikt møte ble avholdt , jf. møtereferat vedlegg 4. Etter dette tidspunkt er Harstadpakken blitt avvist av kommunestyret og blitt vedtatt på nytt. I den reguleringsplan som nå fremmes er det tatt hensyn til pkt a) i vegvesenets brev og det er innarbeidet gang-/sykkelveg langs sørsiden av Fv 848 mellom riksvegen og Fredlyvegen. Videre har det vært et nært samarbeid med vegvesenet i sluttfasen, jf. pkt. 2.3 hvor det orienteres nærmere om dette. 2. Brev av fra Fylkesmannen i Troms, jf. vedlegg 5. Kommentar: Fylkesmannen tar opp forhold knyttet til konklusjonen for at konsekvensutredning ikke er nødvendig, universell utforming, og 3 i rikspolitiske retningslinjer om kjøpesentre hvor 3000 m 2 er maks bruksareal. Fylkesmannen ber kommunen vurdere dette i lys av de nasjonale føringer. Forholdet vedrørende kjøpesentra er tatt opp med Harstad kommune som i e-post av , jf. vedlegg 6, påpeker kommuneplanens bestemmelser til Kanebogen Handelspark som bydelssenter hvor det tillates etablering av detaljhandel med forretningsareal større enn 3000 m 2 bruksareal. Det antas at fylkesmannens saksbehandler ikke var kjent med dette. Krav til universell utforming anses ivaretatt i plan- og bygningsloven. 3. Brev av fra VIP Eiendom/Tors Møbler, jf. vedlegg 7. Kommentar: I merknaden fremkommer at omleggingen av Skillevegen er ikke akseptabel for varetransport med trailer til deres møbelbutikk. Videre påpekes trafikksikkerhetsmessige betenkeligheter. Dette er imøtekommet ved at vegbredden og svingradien er økt. Vegen er nå dimensjonert for vogntog. Omlegging og opparbeiding av Skillevegen vil gi bedre forhold for både kjøre- og gangtrafikk til, og forbi, Kanebogen Handelspark. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 3

7 4. Brev av fra Jan Ytterstad, jf. vedlegg 8. Kommentar: I merknaden fremkommer store betenkeligheter vedr. den foreslåtte omlegging av Skillevegen og det fremsettes forslag om å koble dagens trase direkte til ny rundkjøring i Kanebogkrysset. Forslaget om direkte tilkopling til ny rundkjøring vil fremdeles være mulig selv om vegen nå legges om iht. dette planforslaget. Dette forutsetter at vegvesenet aksepterer en 5-armet rundkjøring. 5. Brev av fra Harstad kommune, Areal- og byggesakstj., jf. vedlegg 9. Kommentar: Her påpekes at det i kommuneplanens arealdel er Kanebogen definert som bydelssenter hvor det tillates detaljhandel med forretningsareal større enn 3000 m 2. Kommunens krav til parkering angis sammen med ønsket om tilrettelegging for sykkelparkering. Kommunen er videre kjent med de trafikkmessige utfordringer i området. 6. Brev av fra Harstad kommune, Helsehuset, jf. vedlegg 10. Kommentar: I brevet fremkommer at det er viktig å ivareta trafikksikkerheten og fremkommeligheten for beboerne i omsorgsleilighetene og for de myke trafikkanter ved økt trafikkmengde til sentret. Merknaden er etterkommet ved at det i dette planforslaget er det vist fotgjengerfelt for kryssing av vegen og etablering av rullestolfelt opp skråningen til omsorgsboligene. Videre er angitt støyskjerm for støyreduksjon for omsorgsboligene. 7. E-post av Harstad kommune, Drift- og utbyggingstjenesten, jf. vedlegg 11. Kommentar: Det bemerkes at vegen må markeres bedre og at kurvaturen må forbedres. Linjeføringen er ikke tilfredsstillende slik den fremstår nå. I tillegg må det reguleres inn grøfteareal. Avslutningen av vegen (ved gangbru) må sees nærmere på. Vegen kan ikke avsluttes som vist i plankartet. Det er også bemerket at det kan se ut som at vegbredden er smal. Merknaden er etterkommet og vegbredden er satt til 12 meter i samråd med DRU, jf. vedlegg 16. Likedan er den kommunale vegen avsluttet med at den svinger sørover og går over i Skillevegen. 8. Brev udatert fra Kanebogen Borettslag, jf. vedlegg 12. Kommentar: Kanebogen Borettslag omfatter rekkehusboligene på vestsiden av riksvegen og i merknaden påpekes særlig støyproblemene fra riksvegen som de mener vegvesenet må gjøre noe med. I forhold til det som denne reguleringsplanen omfatter, påpekes redusert utsikt ved at Senterbebyggelsen utvides. Dette oppfatter vi at borettslaget aksepterer. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 4

8 2.3 Innspill fra Statens vegvesen Etter planstart er det avholdt 6 møter med vegvesenet, jf. møtereferat i vedlegg 17. Dette har vært nødvendig for å avklare forholdet til prosjektet Harstadpakken. I møtene og i øvrig korrespondanse har det kommet fram innspill og ønske om avklaring i forhold til: Formålsgrense og byggegrense mot FV848 (Stangnesvegen) Byggegrense for underjordisk parkeringsanlegg Byggegrense og formålsgrense mot RV83 Bredde på kommunal veg for varetransport, inn- og utkjøring ved varelevering samt vogntogenes mulighet for å snu på dette området. Nødvendig areal ved gangbru for utbedring av stigningsforhold. I møtet 10.januar informerte SVV at de vil starte egen regulering av området utenfor denne plan. Reguleringsgrensen ble derfor endret i forhold til det opprinnelige. Reguleringsgrensen følger formålsgrensen mellom kjøpsenter og vegformål. Byggegrense i nord fra midt FV848 er 25 meter fra senterlinje i ny veg som SVV vil fremme i sin plan. Byggegrense fra senterlinje riksveg er i samråd med SVV satt til 40 meter. Det er også enighet om at byggegrense for parkeringskjeller og byggegrense i dagen der parkeringskjelleren er, ikke må være sammenfallende. Byggegrense for parkeringskjeller skal legges i reguleringsgrense. Dette kan for eksempel løses med en felles vegg (betongkonstruksjon). I e-post fra (vedlegg 18) fra Hilde Heitmann i SVV som kommentar til referat fra møte er det tatt opp bredde på kommunal veg og forholdet for varetransport. Dette har også vært tatt opp i merknader fra Harstad kommune, DRU. Se pkt Total vegbredde er satt til 6+3+3=12 meter. Sporingskontroll viser at ved en slik vegbredde kan ikke større kjøretøy møtes i kurvatur, se vedlegg 13. Det er derfor lagt inn breddeutvidelse i kurvatur. Inn- og utkjøring fra vareleveringsområdet skal skje via privat intern veg, fra ny kommunal veg i sør. Reguleringsgrense og formålsgrense er satt i samråd med SVV og det er i samsvar med deres planer. Det er satt av tilstrekkelig plass for at varetransport skal kunne snu inne på området. Eksisterende gangbru ved Amfi Kanebogen har ikke tilfredsstillende utforming ihht dagens krav til universell utforming. Det ble i en tidlig fase i utforming av planen diskutert å flytte eller bygge ny bro. Dette tiltaket er en del av SVVs prosjekt med Harstadpakken, men det er nødvendig å avsette areal til å utbedre stigningsforholdene fram til broen slik at de tilfredsstiller kravet til universell utforming. Ettersom man etter hvert i planarbeidet har endret plangrense i forhold vil SVV selv avsette det nødvendige areal til å utbedre stigningsforholdene innenfor sin plan. Reguleringsgrense og formålsgrense er også i dette området satt i samråd med SVV og er i samsvar med deres planer. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 5

9 2.4 Innspill fra Troms fylkeskommune I to av møtene med SVV har representanter fra Troms fylkeskommune deltatt. I møtene og i øvrig korrespondanse har det kommet fram innspill og ønske om avklaring i forholdt til: Plassering av bussholdeplass Sykkelfelt/sykkelveger At gangvegløsninger ved Amfi Kanebogen knyttes opp mot bussholdeplasser og øvrig gangvegstruktur. Det er innhentet informasjon fra Harstad kommunes barnetråkkregistrering som viser de mest brukte rutene til barn i området. Barn passerer området til/fra Kanebogen skole og til/fra idrettsområdet ved Stangneshallen. Som naturlig er, går rutene over gangbro, gjennom senterets område og til/fra Stangnes. Rutene går også i nord/sør-retning langs Skillevegen. Det er i dag ingen entydig struktur på gangvegsystemet som barn kan følge og barnetråkkene viser at det er en utflytende situasjon. Denne planen rydder opp i dagens uoversiktlige situasjon og fører gang-/ sykkeltrafikken avskjermet gjennom området. Det er besluttet at bussholdeplass langs RV83 i nordlige kjørefelt flyttes nord for gangbro. Det etableres forbindelse mellom bussholdeplassen og gangbro med universell utforming slik det er beskrevet i forrige avsnitt. Det vil være direkte adkomst fra gangareal og bussholdeplasser til alle senterets innganger. Sykkelfelt langs RV83 skal etableres i forbindelse med Harstadpakken. Det sikres at avkjørsler fra sykkelfelt fører til sykkelparkering, inngangspartier på senteret og det legges for øvrig til rette for sykkeltrafikk gjennom området. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 6

10 3. PLANENS INNHOLD OG UTFORMING 3.1. Hensikt Hensikten med denne reguleringsplanen er å legge til rette for utvidelse av sentret og omlegging av Skillevegen til å gå på østsiden av sentret Planens innhold Reguleringsplanen omfatter en kombinasjon av følgende formål: - kjøpesenter med tilhørende parkering - kjøreveg - fortau - gang-/sykkelveg - friområde 3.3. Reguleringsplanens utforming Reguleringsplanen består av to plankart, et for hovedplan og et for underetasje, og er utformet som en detaljert reguleringsplan med angivelse av adkomster, byggegrenser, utnyttelsesgrad og byggehøyder Vegsystem/adkomstforhold Med omleggingen av Skillevegen til å gå på østsiden av sentret unngås dagens konflikt mellom kjørende i Skillevegen som skal forbi sentret og hovedgangtrafikken inn/ut av sentret. Denne vegen får fortau på begge sider og fortauet på østsiden knyttes sammen med Hestvikvegen som er gang-/sykkelveg. Fortauet på vestsiden inngår i sentrets gangarealer. Sør for krysset med Hestvikvegen skal det være ensidig fortau. Fortauet legges over til vestsiden av Skillevegen og følger rundt parkeringsarealet i sør før det knyttes sammen med øvrige gangvegstuktur som går langs Skillevegen. Varelevering til senteret skjer hovedsakelig fra ny kommunal veg i sør og via privat intern veg. Trafikkulykker er vurdert i ROS-analysen Støyreduserende tiltak Det er ikke avdekket behov for støyreduserende tiltak gjennom ROS-analysen. Av miljømessige hensyn foreslår AMFI Kanebogen en bearbeidelse av grensesnittet mellom den nye vegen og omsorgsboligene gjennom oppretting av ny betongmur mot Skillevegen, med oppfylling og beplantning på innsiden. Støttemuren vil sikre gode lys- og støyforhold for omsorgsboligenes uteareal etter gjennomføring av tiltak, jf. illustrasjon i vedlegg 15. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 7

11 3.6. Redusert friareal Vegomleggingen medfører at avsatt friareal i gjeldende reguleringsplan, bestående av en knaus like sør for sentret, blir noe redusert ved at deler av denne sprenges bort og brukes til veg og utvidelse av sentret. Ettersom eksisterende friareal i dag fremstår som lite opparbeidet anses en helhetlig og grønn opparbeidelse av handelsparkens utearealer som et kompenserende tiltak. Se også omtale av utearealer under punkt Utvidelsens omfang Arealer Eksisterende Nye arealer Framtidig situasjon Plan Plan Kjeller Sum Reguleringsplanen er basert på et prosjekt utarbeidet av AMB arkitekter. Se vedlegg 15. Fornyelsen av bydelssenteret omfatter etablering av underjordisk parkeringsanlegg under eksisterende parkeringplass ved senterets nordside, utvidelse av eksisterende plan 1 og 2, etablering av frittstående næringslokale i tomtens nordside mot Stangnesveien, opprydding av dagens situasjon for varelevering, samt en totalrehabilitering av fasader. Oppstilling for utvidelsens omfang viser et samlet areal på ca m 2, fordelt på tre plan. Av dette arealet utgjør ca m 2 parkeringskjeller, ca m 2 utgjør nye inngangspartier og fellesarealer, mens resterende areal på ca m 2 er avsatt til handelsarealer. Handelsarealet på samlet ca m 2 inkluderer det frittstående Big Box bygget med ca m 2 handel, og vil gjøre plass til nye leietakere som driver forretning innenfor samme type konsept som er i dagens senter. Oppretting av underjordisk parkeringsanlegg vil føre til at største delen av nødvendig parkeringsareal blir flyttet vekk fra grunnflate. I tillegg vil man kunne foreta en utskifting av masse. Dårlige grunnforhold under eksisterende parkeringsplass er i dag et velkjent problem. Eksisterende senter er planlagt utvidet mot nord og mot syd, for å legge til rette for nye handelsarealer og nye inngangspartier. Det legges opp til en utbedring av eksisterende intern sirkulasjon, med nye rullebånd, rulletrapper og heiser. Utvidelse av plan 2 mot nord danner et overbygg over deler av parkeringsplassens sydlige areal, og skaper en skjermet adkomstssituasjon mot senterets hovedinngang. Et frittstående næringslokale er planlagt etablert i planområdets nordlige del. Næringsbygg på denne størrelsen er ettertraktede. En konsentrering av handelsvirksomhet i Kanebogen Handelspark anses av forslagsstiller som et godt alternativ til en spredning av næringslokaler av tilsvarende størrelse langs hovedveier i mindre sentrale områder. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 8

12 Varelevering organiseres slik at transportkjøretøy unngår unødvendig rygging innenfor planområdet. Varetransport føres hovedsakelig via ny trasé for Skillevegen, og inn i områdets sydlige del. Kun unntaksvis vil større kjøretøy måtte ledes inn via avkjøring fra nord, gjennom området, og ut til Skillevegen i syd. Areal avsatt til varelevering, langs bebyggelsens vestfasade, foreslås avstengt med bom. Dette for å unngå konflikter mellom nødvendig trafikk forbundet med logistikk, og kundetrafikk. I sammenheng med en totalrehabilitering av fasader foreslås en overbygning av området avsatt til varelevering. Overbygget vil følge byggets nye fasadelinje, og rydde opp i dagens rotete situasjon med tekniske installasjoner, containere, osv. Opparbeidede gangforbindelser som tilfredsstiller krav til universell utforming knyttes opp mot offentlig gangstinettverk mot nord, vest og syd. Mot øst kobles gangveier opp mot eksisterende og nytt fortau langs Gjennomgangen/Skillevegen. Adkomstmønster for universell utforming fra gangbro i syd foreslås anlagt langs fortau i ny trasé for Skillevegen, frem til torgplass ved senterinngang i syd. Eksisterende overflateparkering som videreføres foreslås opparbeidet med innslag av grøntarealer og beplanting. Langs fasade for nytt næringslokale i nord skal det etableres en grønn buffer med beplantning mot Stangnesveien. Etter Handelsparkens fornyelse vil utomhusområdet i langt større grad fremstå som en opparbeidet og grønn handelspark, sammenlignet med dagens situasjon Utnyttelsesgrad og byggehøyde % BYA er angitt til 80 %. Maks byggehøyde er angitt i kotehøyde på plankartet. Dette tilsvarer dagens høyde på det eksisterende bygget Parkering Parkering i forbindelse med Kanebogen Handelspark er i dag utelukkende parkering på bakkeplan. Senteret har totalt ca. 550 plasser, som fordeler seg med ca. 450 plasser på nordsiden og ca. 100 plasser på sørsiden av senteret. Dette tilsvarer omlag 1 p-plass/20 m 2. Med den planlagte utvidelsen vil det opprettes parkeringskjeller med en kapasitet på omtrent 260 parkeringsplasser. Sammenlignet med dagens situasjon vil opprettingen av parkeringskjeller halvere areal avsatt til parkering på bakkeplan. Ny situasjon viser at totalt antall parkeringsplasser på bakkeplan er ca. 220, der ca. 140 plasser er ved senterets nordside, og ca. 80 plasser ved sørsiden. Etter fornyelse vil handelsparken totalt sett ha ca. 480 parkeringsplasser, noe som tilsvarer ca. 1 p-plass/50 m 2. Harstad kommune har angitt krav til 1 parkeringsplass pr 100 m 2 kjøpesenter, noe som innebærer krav om 233 p-plasser. Med et forhold på 1 p-plass/50 m 2 holder tiltaket seg godt innenfor gjeldende krav. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 9

13 3.10. VA-anlegg Det er i dag kryssende og langsgående va-anlegg i parkeringsplassen ved Amfi Kanebogen der det skal anlegges parkeringskjeller. Vannforsyning til og avrenning fra boligfeltet sørøst for senteret går i Gjennomgangen og krysser nær dagens hovedinngangsparti. I tillegg krysser det va-ledninger til/fra boligfeltet på vestsiden av RV83. Disse to traseene møtes ca. midt på parkeringsplassen. Spillvann/overvann føres videre nordover mot pumpestasjon ved HLK. Dagens VA-trase Det er gjennomført møter med Harstad kommune, DRU for å se på mulige løsninger. Se referat i vedlegg 19. Forslagsstiller foreslår å etablere ei kulvertløsning i forbindelse med parkeringsanlegget som ivaretar va-ledninger fra Gjennomgangen (øst for senteret). Øvrige va-anlegg legges om utenfor parkeringsanlegg i offentlig vegareal og forutsettes ivaretatt i planen til Statens Vegvesen. Denne va-traseen har imidlertid dårlige fallforhold/gravitasjonsforhold i dag og det kan bli nødvendig med pumpeløsning. Løsning for dette koordineres med Harstad kommune, DRU Trafikkberegning Med omleggingen av Skillevegen til å gå på østsiden av sentret unngås dagens konflikt mellom kjørende i Skillevegen som skal forbi sentret og hovedgangtrafikken inn/ut av sentret. Etter ønske fra Statens vegvesen er det utarbeidet notat av hvor trafikkøkning på grunn av utvidelsen er vurdert, jf. vedlegg 20. Her konkluderes med en trafikkøkning på anslagsvis % på tilførselsvegen til sentret, dvs. øvre del av Skillevegen frem til avkjøring til handelsparken. Trafikkforholdene ved omsorgsboligene vil forbli forholdsvis stabile sammenlignet med dagens situasjon fordi trafikk til postinngang vil bortfalle. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 10

14 4. RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE ROS-analyse følger som vedlegg 14. Denne konkluderer med at plangjennomføringen innebærer ingen endring av risiko og sårbarhet i området. 5. FRAMDRIFT OG GJENNOMFØRING Følgende framdrift er planlagt i prosjektet Oppstart opparbeidelse av ny Skilleveg høst 2013 Oppstart omlegging av va-anlegg høst 2013 Oppstart tilbygg kjøpesenter mot sør høst Oppstart parkeringshus/fundament for tilbygg kjøpesenter vinter Oppstart kjøpesenter tilbygg nord vår Oppstart Big Box høst Ferdigstillelse kjøpesenter, BigBox og uteområder høst Statens Vegvesen planlegger oppstart av deres arbeid Koordinert med den foreslåtte framdrift kan SVV benytte deler av dagens parkeringsplass til omkjøringsmulighet ved utbygging av ny rundkjøring. 6. VIRKNINGER AV PLANFORSLAGET De viktigste virkningene av planforslaget kan kort oppsummeres slik: - Amfi Bygg Nord AS får realisert sine planer for utvidelse og fornyelse av kjøpesenter og utomhusarealer. - Kanebogen får et mer komplett handelstilbud, og nye arbeidsplasser innen denne bransjen. - Dagens konflikt mellom gående og kjørende ved inngangen til sentret bortfaller. Denne reguleringsplanen er en direkte oppfølging av kommuneplanen hvor området er avsatt til kjøpe-/avlastningssenter. Gjennomføring av planen berører ikke - verneområder eller nærområder til verneområder - utvalgte naturtyper eller prioriterte arter - naturmangfold som er truet, nær truet eller verdifullt - inngrepsfrie naturområder - verdifulle/utvalgte kulturlandskap - kartlagt som livsmiljø gjennom Miljøregistrering i Skog (MIS) Naturmangfoldighetsloven anses derved oppfylt på dette plannivået. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 11

15 7. REGULERINGSBESTEMMELSER Reguleringsbestemmelser fremgår av påskrift på plankartet, av tegnforklaringen og følgende bestemmelser: Til 12-7 nr. 1: 1. Kjøpesenter a) Innenfor område kan oppføres de bygninger og anlegg som er nødvendig for virksomhetenes behov b) Bygningers høyde (overkant gesims) skal ikke overstige den kotehøyde som er påført plankartet med unntak av tekniske anlegg på tak. c) Utnyttelsesgraden skal ikke overstige den utnyttelsesgrad som er påført på plankartet d) Takvinkel Bygninger kan ha flatt tak og takvinkel skal ikke overstige 15 grader. e) Parkering For parkering gjelder minimum 1 p-plass/100 m 2 handel, i henhold til Harstad kommunes parkeringsbestemmelser. Til 12 7 nr. 14 a) Alle kjøreveger, fortauer, gangveger og annen veggrunn på plankartet er offentlige. b) Friområde på plankartet er offentlig. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 12

16 Vedlegg: Vedlegg 1: Brev av fra Hinnstein AS til berørte instanser, varsel om oppstart av planarbeidet. Vedlegg 2: Annonsebestilling til Harstad Tidende Vedlegg 3: Brev av fra Statens Vegvesen Vedlegg 4: Referat fra møte hos Hinnstein AS Vedlegg 5: Brev av fra Fylkesmannen i Troms Vedlegg 6: E-post av fra Siri Austgard, Hinnstein AS Vedlegg 7: Brev av fra VIP Eiendom AS og Tors Møbler AS Vedlegg 8: Brev av fra Jan N Ytterstad Vedlegg 9: Brev av fra Harstad kommune, Areal- og byggesakstjenesten Vedlegg 10: Brev av fra Harstad kommune, Helsehuset Vedlegg 11: E-post av fra Harstad kommune, Drift- og utbyggingstjenesten Vedlegg 12: Brev, udatert, fra Kanebogen Borettslag A/L Vedlegg 13: Sporingsanalyse Gjennomgangen. Vedlegg 14: ROS-analyse. Vedlegg 15: Illustrasjoner av utvidelsen Vedlegg 16: E-postutveksling med DRU vedr. vegbredden på kommunal veg. Vedlegg 17: Møtereferat med Statens Vegvesen og Troms Fylkeskommune. (Dato: , , , ) Vedlegg 18: E-post av fra Hilde Heitmann, Statens Vegvesen. Vedlegg 19: Møtereferat Harstad kommune, DRU Vedlegg 20: Notat vedr. trafikkøkning ved utvidelse av Kanebogen Amfi Kjøpesenter. Detaljert reguleringsplan for Amfi Kanebogen, Harstad Side 13