Landstrøm i Bergen og infrastruktur langs kysten. Johnny Breivik, havnedirektør Bergen havn Thor André Berg, seniorrådgiver BKK AS

Transkript

1 Landstrøm i Bergen og infrastruktur langs kysten Johnny Breivik, havnedirektør Bergen havn Thor André Berg, seniorrådgiver BKK AS

2 Norges grønneste havn

3 Environmental Port Index (EPI) JIP partnere «Joint Industry Project» 11 havner + DNVGL Metoder, prosedyrer, digitalisering etc. Grønt Kystfartsprogram: Effekt lokalt og regionalt Nasjonal forankring Felles miljøkarakterisering av skip i havn gir grunnlag for differensierte havneavgifter lokalt Trondheim Molde & Romsdal Stranda / Geiranger Ålesund Aurland / Flåm Oslo DNVGL Bergen Eidfjord Karmsund Stavanger Kristiansand GKP partnere Kystverket Flora Havn Bergen Havn Oslo Havn Norske Havner KS Bedrift DNVGL Menon

4 Presentasjon

5 Presentasjon

6 100% 90% Norway: 100 % market share for zero emission cars in 2025? 50% 60% 70% 45% 40% 35% 0% 1% 3% 6% 13% 17% 16% 21% Market share new BEVs Estimated EV Barometer 2018 Foto: Tesla Bjørn

7 Foto: Visit Flåm Marine electrification

8 Landstrøm - Vi har en jobb å gjøre. encourage port developments and activities globally to facilitate reduction of GHG emissions from shipping, including provision of ship and shore-side/on-shore power supply from renewable sources Member States shall ensure that the need for shore-side electricity supply for inland waterway vessels and seagoing ships in maritime and inland ports is assessed in their national policy frameworks. Regjeringen vil legge til rette for at lokale myndigheter, i samarbeid med relevante aktører, arbeider for at cruisenæringen reduserer utslipp av klimagasser og sin lokale forurensning. Gjøre tilgjengelig -og sette krav til bruk av landstrøm for alle relevante skipstyper i alle havner med vesentlige utslipp. Vi må for eksempel unngå situasjoner der cruisebåter legger seg i sentrum i byene uten landstrøm.

9 «Bergen Landstrøm AS» (Nytt navn følger ) Eierskap 50/50 utnytter eiernes kompetanse Felleskontrollert selskap Tillit Kommersielt utgangspunkt Kunden dekker sine kostnader Sterke segmenter understøtter de svake Langsiktig satsing Investeringsstøtte kun der det er nødvendig 15% av utslippene fra cruise skjer i havn Volum er avgjørende Satser på flere segmenter Kompetanseoverføring på tvers Vekst må til for havnene og leverandørene Samarbeid langs kysten til beste for alle

10 Leverandørindustrien blir (selvsagt) viktig Fra Til Samme utvikling som for elbilmarkedet

11 Kystruten leder an Landstrøm Lading Teknologiutvikling Utvikling av markeder Trening på roller og samordning Det må lykkes!

12 Samordningsbehov for vellykket landstrøm til kystruten Varanger kraftnett Repvåg kraftlag Hammerfest Energinett Troms kraftnett Hålogaland nett Kirkenes Båtsfjord Honningsvåg Hammerfest Tromsø Harstad Tema vi trenger å avklare (sammen) Teknisk: Plugg(-kapasitet), maks effektbehov, innkoblingsstrømmer, spenningsnivå, reservedeler, batteribank, spesialtransformatorer, fleksibilitet, overharmoniske, Bruk: Behov for redundans vs. tariff for fleksibelt forbruk. Tilrettelegging for andre skip (enn kystruten) på samme kai? Tidspunkt for ombygging/ønsket tilkobling? Hurtigruten 1 Hurtigruten 2 Hurtigruten 3 Hurtigruten 4 Hurtigruten 5 Hurtigruten 6 Lofotkraft Svolvær Finansiering: Enova-støtte (ny ordning)? «Anleggsbidrag» fra kystruten? Hurtigruten 7 Nordlandsnett TrønderEnergi Nett NEAS Bodø Trondheim Kristiansund Prising: Gjenkjennbar prisstruktur, «rettferdig prising», attraktiv prising (referansekost) Myndighetsføringer: Vil havnene bli pålagt å tilby landstrøm? Vil noen bidra til nødvendig samordning av løsninger? Havila 1 Havila 2 Mørenett BKK Nett Ålesund Bergen Hvordan bidrar vi til en miljøvennlig kystrute og grønne havner, med lavest mulig kostnad? Havila 3 Havila 4

13 Ta kontakt for spørsmål Thor André Berg