ANKERANVISNING GEIRANGER 2018

Transkript

1 ANKERANVISNING GEIRANGER 2018 Kystverkets ankrings- og fortøyningsplan for cruiseskipanløp i Geiranger i 2018 Utarbeidet av Maritim teknisk komite, Ålesund losstasjon

2 Losar og losoldermenn! Ålesund Cruisesesongen i Geirangerfjorden starter 03.mai, og første anløpet i år er Astor. Fram til 25 oktober når AIDABella kjem, er det planlagt 187 anløp i Geiranger, 120 på Hellesylt (pr ). 1 times varsel før anløp (kai/tender) Hellesylt på tlf nr , og beskjed til «Friaren» 1 time før ankomst Geiranger ( ). Nytt av året er at det er utarbeidd en lokal forskrift vedrørende fartsavgrensing i Geiranger. Denne ligger i sin helhet på s. 6 og 7, og vi ber om at alle loser setter seg inn i denne. Dette er en forskrift som gjelder for alle båter, også tenderbåter (noen fartøy untatt forskriften). Vi vet at losene gjentatte ganger poengterer overfor skipets besetning, at farten på tenderbåtene må holdes lav i indre havn. Nå foreligger dette i forskrift, og oppfordrer derfor losene igjen om å opplyse om dette om bord. Som vi alle kjenner til, har det de senere år vært stort fokus på cruisefartøy og deres til tider kraftige eksos-utslipp. Dette er mest synlig når fartøyene ligger i havn, og på destinasjonene i fjordene. I den sammenheng ønsker vi å formidle et lite, men enkelt tiltak. I Geiranger og på Hellesylt ønsker vi derfor at manøvreringen til/fra havn, blir utført på en så rolig måte som mulig (værforbehold). Drifting/manøvrering innafor linja Homlung Lausneset er ikkje tillatt. Fartøy som er tildelt posisjon 3F og er over 250m, og vel å ikkje nytte denne, kan gå til pos. 2 uten akterfortøyning, hvor man da benytter anker og thrustere for å holde pos/heading på skipet (dette forutsatt at pos. 2 er ledig). Om ikke dette er tilfredstillende, må fartøyet gå ut i pos. 1. Nytt av året er en ny bøye i pos. 4B/SW. Denne er satt ut NE av indre bøye (ca 45 m mellom bøyene), og skal fungere som en stabilisator for akterskipet. Denne nye bøyen (3) skal benyttes i tillegg til eksisterende indre bøye (2), og ikke alene for endring av f.eks. heading på skipet. Så langt er det innmeldt 53 anløp til SeaWalken i år, noe som er en økning med 1 fra fjoråret. Dager der ingen har bestilt SW, er fartøy tildelt posisjon 4B/SW. Desse fartøya nytter bøyene som vanleg. NB! Dagar der innkomande fartøy skal nytte same posisjon som avgåande fartøy, skal ikkje innkomande fartøy under noko omstende passere posisjon 1, før avgåande fartøy har passert Grande på utgåande! Ankertilvisning er planlagt : På Ørjaseter SE for Geiranger, står det en vindmålar. Vi håpar at denne skal kunne gi oss tidlige varsel dei dagane vi slit med vindkast. I tillegg står der en vindmålar i Geiranger sentrum. Desse målarane finn ein på Portwind.no Vi viderefører også varsla frå Meterologisk institutt på sida (brukarnamn og passord = KV).

3 Fortøyningsbåt i Geiranger er Friaren (tlf ), som har lyttevakt på VHF kanal 13 og 16. Alle fartøy som besøker Geiranger, har lytteplikt på VHF kanal 13 og 16 under hele oppholdet. 1 times varsel før ankomst Geiranger på VHF eller telefon. På forespørsel, vil Friaren legge seg i den posisjonen los/kaptein anviser. Ankerplanen vil bli fortløpande oppdatert på internettsida Losar som tildelast oppdrag i Geiranger, må kontrollere denne nettsiden for å finne eventuelle endringer før anløpet. Vi takkar involverte parter for tillatelse til å benytte materiale, god hjelp og eit godt samarbeid. Tore Seljeseth Svein P. Myklebust Statslos Statslos Tlf Tlf

4 Port calls in Geiranger Guidelines Our ref. Archive no. Executive Officer Date Your ref. Geiranger Emil Heggelund Pursuant to section 3 of Regulation number 1634 dated 7 December 2004, the Norwegian Coastal Administration has established the following guidelines for port calls, anchoring and stern to mooring in the Geirangerfjord. 1. Maximum length of ship using stern-to mooring at Lausneset is 250 metres. 2. Maximum length of ship at sway position 3 (3S) is 180 metres. 3. Minimum length of ship using stern-to mooring at Fonnaneset (3F) is 180 metres. 4. If a vessel, allocated to position 4, due to weather, finds this position unsafe, position 3S may be used if; - the vessel is the only vessel inside the line Homlung Lausneset, and - NCA/Pilot approves change of position, and - the vessel is technically equipped (azipods/sternthrusters) for such operation, and - a combination of anchor and engine is used to maintain position. Allocation of anchor position 1. On days when 4 or more vessels have port calls, anchor positions shall be allocated. 2. Anchor positions will be allocated on days when dispensation is granted from the Guidelines Note: Previous position on Homlong (3H) is no longer in operation Emil Heggelund Pilot Master CC: Appendices: Central postal address: Kystverket, P.O. Box 2, NO-6025 ÅLESUND Tel.: Fax: Web: post@kystverket.no Tel.: Fax: Acc. no.: Org. no.: Please address all letters, correspondence and s to the Norwegian Coastal Administration, not to departments or individuals

5 Forskrift om tilvisning av plass til oppankring og fortøyning i Geirangerfjorden, Møre og Romsdal. Forskrift om tilvisning av plass til oppankring og fortøyning i Geirangerfjorden, Møre og Romsdal. Fastsatt av Fiskeri- og kystdepartementet 7. desember 2004 med hjemmel i lov 8. juni 1984 nr. 51 om havner og farvann m.v. 6 annet ledd. 1. Virkeområde Forskriften gjelder farvannet øst for E i Geirangerfjorden, jf. sjøkart nr Forskriften gjelder lospliktige fartøy etter lov 16. juni 1989 nr. 59 om lostjenesten m.v. 13 med tilhørende forskrifter. Kystdirektoratet kan ved enkeltvedtak bestemme at forskriften også skal gjelde fartøy som ikke er lospliktige. 2. Melding Fartøy som planlegger å gå inn i farvannet skal tidligst mulig, og senest en uke før anløp, sende opplysninger om fartøyets navn og kallesignal til Kystverket. Fartøy med særlige krav til sikkerhetstiltak skal opplyse om dette. For sommersesongen skal melding være gitt innen 15. april samme år. 3. Tilvisning av ankringsplass Fartøy som ønsker å stoppe i farvannet, skal følge Kystverkets tilvisning av plass for ankring eller fortøyning. Fartøy som ikke følger anvisningene kan pålegges å gå ut av farvannet. Kystverket kan nekte fartøy å gå inn i farvannet dersom anløp ikke anses sikkerhetsmessig forsvarlig. Varsel om dette skal gis så tidlig som mulig. 4. Taubåt I spesielle tilfeller kan Kystverket pålegge fartøy å nytte taubåt eller holde taubåt i beredskap i området.

6 5. Hastighetsbegrensning og aktsomhetsplikt Høyeste tillatte hastighet i farvannet er 8 knop. Ved seilas og oppankring i farvannet skal alle fartøy utvise spesiell aktsomhet. 6. Lytteplikt på radio 16. Fartøy i eller på vei til eller fra farvannet, skal lytte kontinuerlig på VHF-kanalene 13 og 7. Dispensasjon Kystdirektoratet, eller den det bemyndiger, kan i spesielle tilfelle dispensere fra bestemmelsene i forskriften. Søknad om dispensasjon sendes skriftlig til Kystdirektoratet én måned før fartøyets planlagte ankomst. 8. Straffebestemmelser Den som forsettlig eller uaktsomt overtrer forskriften her, straffes med bøter etter lov 8. juni 1984 nr. 51 om havner og farvann m.v. 28, hvis ikke strengere straffebestemmelser kommer til anvendelse. 9. Ansvar Forskriften her medfører ingen endringer i det ansvar fartøyets fører ellers har i forhold til fartøyets fremdrift, navigering, manøvrering og ankring. 10. Ikrafttredelse Forskriften trer i kraft 1. januar Databasen sist oppdatert 14. apr 2009

7 Forskrift om fartsavgrensing i sjøen i Stranda kommune, Møre og Romsdal fylke, sjøkart nr Forskrift fastsett av Stranda kommunestyre 18. april 2018 med heimel i forskrift 15. desember 2009 nr om fartsbegrensinger i sjø, elv og innsjø 4 første ledd, gitt med heimel i lov 17. april 2009 nr. 19 om havner og farvann 13. Forskrifta er godkjent 19. april 2018 av Kystverkets hovudkontor i medhald av føre nemnde forskrift 4 første ledd. 1 Fartsavgrensing 8 knop er høgste tillate fart i innanfor eit området trekt mellom følgjande posisjonar: 62 06,664 N, ,464 E (Kvitneset), derfrå i nordleg retning til 62 07,072 N, ,559 E (Fyrlykt Grande), derfrå i søraustleg retning til 62 06,158 N, ,218 E (Maråkvika/tenderbrygge 1), derfrå i sørvestleg retning til 62 06,104 N, ,155 E (inste Seawalkbøye), vidare i sørvestleg retning til 62 05,944 N, ,672 E (Gjørvavika), og i nordleg retning tilbake til 62 06,664 N, ,464 E (Kvitneset). 3 knop er høgste tillate fart i området sør for ei linje trekt mellom posisjonane: 62 05,944 N, ,672 E (Gjørvavika), 62 06,104 N, ,155 E (inste Seawalkbøye), og 62 06,158 N, ,218 E (Maråkvika/tenderbrygge 1). 2 Unntaksregel Forskrifta gjeld ikkje for a) fartøy som høyrer til forsvaret, politiet, tollvesenet og brannvesenet, samt losfartøy og ambulansefartøy, b) fartøy med lege om bord, c) fartøy i sjøredningsteneste der overskriding av fartsavgrensinga må til for å få utført utrykkinga eller oppdraget. Fartøy som nemnd i første ledd skal om mogleg vise varsellys eller på anna måte varsle om utrykkinga eller oppdraget. 3 Dispensasjon Kommunestyret kan gje dispensasjon frå denne forskrifta. Dispensasjon kan berre skje etter grunngjeve søknad. Dispensasjon skal vidare berre skje i særlege tilfelle, og det skal leggjast vekt på at det ikkje ved bølgjeslag eller på anna måte oppstår skade eller fare for skade på personar, medrekna badande, andre fartøy, strandliner til farvatnet, kaier, akvakulturanlegg eller omgjevnadane elles. Dispensasjonen skal gjerast tidsavgrensa. Kommunestyret kan delegere mynde etter første ledd til hamnestyret. Tildeling eller avslag på søknad om dispensasjon kan klagast på. Kystverkets hovudkontor er klageinstans for vedtak fatta av kommunestyret eller hamnestyret.

8 4 Straffeansvar Brot på forskrifta eller einskildvedtak gitt i medhald av denne, straffast med bøter etter lov 17. april 2009 nr. 19 om havner og farvann 62, for så vidt brotet ikkje vert ramma av strengare strafferegel. 5 Ikraftsetjing Forskrifta trer i kraft ved kunngjering i Norsk Lovtidend.

9 Pilot/Master exchange. Information to ships calling at Geiranger. Geiranger has special and unpredictable local wind conditions. It is therefore necessary to inform about necessary precautions during your stay. Mooring: (Aft mooring to bollards ashore or to the buoys in the Sea-walk). Make sure that the hawsers are equally tensioned, and fed out as close to the center of the ship as possible. This is also important when the vessel is moored between the Sea-Walk buoys. All ropes must be fastened by brakes or on bollard, never on tension. Sea-walk: special precautions. When between the buoys, ship must be positioned so that the Sea-Walk can move freely in and out. (It is important not to stretch the SeaWalk too far.) Use aft gangway, - this gives the Sea-walk best possibility of movement. Watch keeping on bridge and in engine. Keep in contact with Friaren (Geiranger harbor) on ch. 13. Friaren will contact the ship if the wind increases. Always keep main engines ready on short notice, and consider having engines running if the wind increases. The Officer of the watch must be informed of the importance of this. Consider if the pilot should be present on the bridge together with the bridge team if the weather or wind conditions requires. The pilot leaves his mobile telephone number if he leaves the bridge. Mob.. Use special weather forecast for Geiranger. User KV /Passord KV Portwind Geiranger: Portwind Geiranger S: Emil Heggelund Pilot Master

10 NAME OF PORT Region/City/Port : Geirangerfjord cruise port WEB Official Port Address: Geirangervegen Geiranger Geiranger GEIRANGERFJORD CRUISE PORT IMO registered Port Facilities Geiranger: NOGNR-0001 Date: PORT Contact on arrival (detail name): VHF channel: 13/16 PFSO on duty Telephone: Notice 1 hour required: Advise if passenger vessels have priority to berth Anchoring only Are there any restrictions on arrival/departure time no Specify normal working hours for 8-18 Pilots Notes: Mooring boat Geiranger: Maritime VHF (channel 13/16) or: PFSO contact telephone direct: Service telephone Geiranger: SeaWalk Geiranger Linesmen Tugs 24 hrs To comply and accommodate to international environmental regulations, and to improve customer experience, we need to do some adjustments during the period June 20 to August 10. Max number of passenger per day in port: Geiranger and Hellesylt : approx 6000 Max number of ships per day in port: Geiranger and Hellesylt: 2 4 (depending on the size of the ship ) TOWAGE Are (tugs) compulsory? Yes No x Power,type and number of tugs available Are the tugs local (within 30 No nearest in Ålesund minutes from the port)? How far in advance do the Available with 12 hrs notice tugs have to be ordered? 1

11 PILOTAGE Is Pilot compulsory? Yes x No VHF channel: Channel : 13/16 Position of pilot station: Lat: N 62 27,0 Long: E ,9 Range of Tides & Max.Currents Approach channel width & Depth Distance from Pilot Station to dock/anchorage Estimated time from Pilot Station to dock & max. speed for transit Air draft restrictions Other restrictions Minimum depth and diameter of turning basin 1,5 2,0 m m 57 nautical miles 4 hours 8 knots in the Geirangerfjord from LAT: 62 06,664 N - LON:007 10,464 E to LAT:62 07,072 N - LON:007 10,559 E Tenderboats 3 knots innerfjord. none No dedicated turning basin. Width inner fjord 600 m with depth minimum 25 m, outer fjord 800 m with minimum depth 25 m. Minimum depth alongside the pier Notes: Geiranger Pier: Length 49 m/ Draft 4,3 9 m Not available for cruiseships, cargo only. Geiranger: a tender port with 3 anchor positions depending on the size of ship. SeaWalk available in Geiranger. In order to protect the environment, we reserve our right to ask all passenger vessels calling at Geiranger to make use of the SeaWalk for embarking and disembarking, if the SeaWalk is available. 2

12 With reference to the local regulation FOR , nr , the Norwegian Coastal Directory has established the following guidelines for assigning anchor positions in the Geirangerfjord. 1. Max ship length using stern mooring Lausneset is 250 m. 2. Maximum ship length position 3 swaying (3S) is 180 m. 3. Minimum ship length using stern mooring Fonnaneset (3F) is 180 m. 4. If a vessel, allocated to position 4, due to weather, finds this position unsafe, position 3S may be used if; - the vessel is the only vessel inside the line Homlung Lausneset, and - NCA/Pilot approves change of position, and - the vessel is technically equipped (azipods/sternthrusters) for such operation, and - a combination of anchor and engine is used to maintain position. NB: Previous position on Homlong (3H) is no longer in operation Anchorpositions in Geiranger 3

13 Anchorpositions in Geiranger Distance from tenderpier to city centre 100 m Is there a passenger terminal? Yes No x Shore gangway: Available Not available x ANCHORAGE Anchorage position Location inner Geirangerfjord Min.depth of anchorage Type of Bottom Wind / Current Distance from anchorage to tender pier /landing stage area. Name of tender pier or landing stage Type of Bitts/Bollards at tender pier. Type of fenders at tender pier Distance from tender pier or landing stage to city centre Height of landing stage above water at Describe the way passengers get on/off the tenders (Are there steps, etc?). Anchorplan ready May 1 in cooporation with the Norwegian Coastal Directory According to plan LAT: N62 06,105 LON: E007 12, m Sand/ clay m Geiranger Tires 5 min. Are the tender areas wheelchair accessible? Yes High water: 70 cm Low water: 70 cm Max 2 steps Availability of shore-tenders Yes: x No: Type: Sightseeingboat Number 1 Capacity 190 Type: Sightseeingboat Number 2 Capacity 147 Number Capacity Are the shore tenders provided with all official certifications and Yes permissions to transport persons in the area: 4

14 Is it allowed the use of the ship s tenders Yes x No Speedlimit : When the Seawalk is in use, speed around the inner bouy must be reduced considerably and the boat traffic will pass close to the boat harbor. Due to safety reasons, Stranda Port Authority must from 2018 introduce max speed of 8 knots in the inner fjord. In addition speedlimit is set to 3 knots in the area of SeaWalk and Geiranger Cruise terminal from LAT:62 06,158 N -LON: ,218 E to LAT:62 06,104 N LON: ,155 E, and from LAT:62 06,104 N LON: ,155 E to LAT:62 05,944 N LON: ,672 N SECURITY AND VISITORS Detail which facilities are in place Each cruise ship will be allocated a tender pier for operation of tender boats and will exercise access control of respective areas for a specified period of time. SSO must establish security checkpoints (100%) at the entrance to restricted areas. The PFSO has authorised access for personnel to the ISPS area as follows: - Persons employed by Stranda Port Authority. - Persons on official business (Police, Customs, Pilots, Fire Brigade, Stranda Community). - Crew on board the mooring boat. All authorised personnel must wear an ID-card indicating admission to Restricted areas. The port/security personnel will carry out spot checks of the ID cards for a ship when going onboard. Advance notification of such spot checks will be provided. Certificate ISPS Plan approved? Name and contact of PFSO : Yes x No Details Rita Berstad Maraak Inge Hole Contact number : Contact number: Hand luggage scanner Yes No x Details available? Luggage scan available? Yes No x Details Fences present? Yes x No Details Shore guards present? Yes x No Details 5

15 Notes SSO must establish security checkpoints (100%) at the entrance to restricted areas in Geiranger and Hellesylt. Solid waste/ garbage: not available Fresh water : not available Grey/ black water : not available Washing with fresh water: confirmed Permit of touch with paint: confirmed. Consideration must be given to the environment Maintenace work: confirmed. Hot work on request due to fire preparedness Fuel: not available OTHER ENVIRONMENTAL ISSUES Additional useful information Ships using garbage/ waste burners on board, are requested to switch them off when entering the port area. Tender-boats must stop engines at ship s side and alongside jetty. Permission is given to lower anchor, to lower painting raft, lifeboats, pontoon, diving and to conduct boat drill and bell. Use of scrubbers as an alternative to low sulphur fuel in Stranda Municipality's seafront area Ships operating within the SECA area must, from January 1, 2015, use fuel with a low sulphur content (0,10 %). This is recommended in Stranda Municipality's seafront area. Scrubbers can be used as an alternative to low sulphur fuel while in the seafront area ( Geiranger-Hellesylt- Stranda), given that the scrubber act has a closed system and having no effluents to sea. This includes «Closed Loop» or «Dry systems» scrubbers. «Open Loop» is not recommended as an alternative. Current knowledge indicates that imposing limitations on wastewater discharge generated by scrubbers is the best way to prevent the potential damage which results from their use. 6

16 NAME OF PORT Region/City/Port : Geirangerfjord Cruise Port Internet Web Site Official Port Address: 6216 Geiranger Hellesylt GEIRANGERFJORD CRUISE PORT IMO registered Port Facilities Hellesylt: NOHSY-0001 Date: PORT Contact on arrival (detail name): VHF channel: 13/16 PFSO on duty Telephone: Notice required: 1 hour Are there any restrictions on arrival/departure no time Specify normal working hours for 8-18 Pilots Notes: Service telephone Hellesylt: Maritime VHF (channel 13/16) or: PFSO contact telephone direct: Linesmen Tugs 24 hrs TOWAGE Are (Tugs) compulsory? Yes No x Power,type and number of tugs available Are the tugs local (within 30 No nearest in Ålesund minutes from the port)? How far in advance do the Available with 12 hrs notice tugs have to be ordered? BERTH Name: Length: Draft: Actual depth: Draft: HELLESYLT CRUISE PIER 143 m 10,52 m 9,38 m Deducted: extreme low water: 0,34 m, surface tolerance: 0,5 m and tolerance ground conditions: 0,3 m Location of berth: Lat: N 62 05,162 Long: E ,521' Quay direction: 005,8 Max Length/Draft permitted: LOA: decided by Master/ Pilot Draft: 9,38 m. Hellesylt Pier can serve all vessels coming to Norway in

17 Type of the berth: Mainly cruise, but also containers and bulk traffic Pier surface: Concrete Height of pier above charted 4,0m low water datum water: Type and spacing of fenders : Tires Cc: 2,4 m d: 1600 Bollard spacing and bollard 2 ex. 200T, refer drawing pull/strength. Number of bollards: 1 ex. buoy 136T and 12 ex. 100T Required side of ship alongside: Starboard only Do linesmen have motorboat? Yes x No Pier Obstructions: None Notes: Maximum wind for docking 22,5m/s. ref. drawing for location, landbollard and mooring. Stern of the ship: 1 ex. mooring buoy (136T) At the pier:12 ex. bollards 100T /1 ex bollard 200T Bollard forward: 1 ex. 200T PILOTAGE Is Pilot compulsory? Yes x No VHF channel: Channel : 13/16 Position of pilot station: Lat: N 62 27,0 Long: E ,9 Range of Tides & Max.Currents 1,5 2,0 m Approach channel width & Depth m Distance from Pilot Station to dock/anchorage 52 nautical miles Estimated time from Pilot Station to dock 3,5 hours & max. speed for transit Air draft restrictions none Other restrictions Minimum depth and diameter of turning basin No dedicated turning basin. Width fjord 900 m depth minimum 50 m Minimum depth alongside the pier Notes: Hellesylt: normally used in combination with Geiranger and Stranda on shore excursion Hellesylt ferry port: Length 40 m/ Draft 5 m ( not available for cruiseships, cargo only ) In order to protect the environment, we reserve our right to ask all passenger vessels calling at Hellesylt to make use of the quay for embarking and disembarking, if the quay is available. 2

18 3

19 Distance from berth to city centre : 100 m Is there a passenger terminal? Yes No x Shore gangway: Available Not available x Notes SSO must establish security checkpoints (100%) at the entrance to restricted areas in Geiranger and Hellesylt. Availability of shore-tenders Yes: x No: Type: Sightseeingboat Number 1 Capacity 190 Type: Number Capacity Number Capacity Are the shore tenders provided with all official certifications and Yes permissions to transport persons in the area: Is it allowed the use of the ship s tenders No Yes x Comments if any: Max speed limit for the tenderboats are 3 knots SECURITY AND VISITORS Detail which facilities are in place Each cruise ship will be allocated to Hellesylt Pier, or a tender pier for operation of tender boats. SSO must establish security checkpoints (100%) at the entrance to restricted areas. The PFSO has authorised access for personnel to the ISPS area as follows: - Persons employed by Stranda Port Authority. - Persons on official business (Police, Customs, Pilots, Fire Brigade, Stranda Community). - Crew on board the mooring boat. All authorised personnel must wear an ID-card indicating admission to Restricted areas. The port/security personnel will carry out spot checks of the ID cards for a ship when going onboard. Advance notification of such spot checks will be provided. Certificate ISPS Plan approved? Name and contact of PFSO : Yes x No Rita Berstad Maraak Inge Hole Contact number : Contact number: Hand luggage scanner available? Yes No x 4

20 Luggage scan available? Yes No x Fences present? Yes x No Shore guards present? Yes x No Solid waste/ garbage: not available Fresh water : not available Grey/ black water : not available Washing with fresh water: confirmed Permit of touch with paint: confirmed. Consideration must be given to the environment Maintenace work: confirmed. Hot work on request. Fuel: not available OTHER ENVIRONMENTAL ISSUES Additional useful information Ships using garbage/ waste burners on board, are requested to switch them off when entering the port area. Tender-boats must stop engines at ship s side and alongside jetty. Permission is given to lower anchor, to lower painting raft, lifeboats, pontoon, diving and to conduct boat drill and bell. Use of scrubbers as an alternative to low sulphur fuel in Stranda Municipality's seafront area Ships operating within the SECA area must, from January 1, 2015, use fuel with a low sulphur content (0,10 %) and applies for Stranda Municipality's seafront area. Scrubbers can be used as an alternative to low sulphur fuel while in the seafront area ( Geiranger- Hellesylt-Stranda), given that the scrubber act has a closed system and having no effluents to sea. This includes «Closed Loop» or «Dry systems» scrubbers. «Open Loop» is not an alternative. Current knowledge indicates that imposing limitations on wastewater discharge generated by scrubbers is the best way to prevent the potential damage which results from their use. This conclusion is based on the findings in the report «Impacts of Scrubbers on the environmental situation in ports and coastal waters» published by the German EPA in

21 VIKTIGE TELEFONNUMMER Vakttelefon Geiranger 24/ Vakttelefon Hellesylt 24/ PFSO/ PSO Stedfortredar Politi eller Alarmtelefoner Brann: 110 Alarm: 112 Ambulanse: 113 ISPS varslingstelefon Maritim radiostasjon 120 Kystverket MS Geirangerfjord SeaWalk 24/ PULLERTER I GEIRANGER FONNANESET, 200 T LAUSNESET, 200 T

22 Omgjøringstabell (kabellengder til meter ) 0.01` = 19 m 0,02` = 37 m 0.03` = 56 m 0,04` = 74 m 0,05` = 93 m 0.06` = 111 m 0.07` = 130 m 0.08` = 148 m 0.09` = 167 m 0.10` = 185 m 0.11` = 203 m 0.12` = 222 m 0.13` = 240 m 0.14` = 259 m 0.15` = 278 m 0.16` = 296 m 0.17` = 314 m 0.18` = 333 m 0.19` = 352 m 0.20` = 370 m 0.21` = 389 m 0.22` = 407 m 0.23` = 425 m 0.24` = 444 m 0.25` = 463 m 0.26` = 481 m 0.27` = 499 m 0.28` = 518 m 0.29` = 536 m 0.30` = 555 m 0.35` = 648 m 0.40` = 740 m 0.45` = 833 m 0.50` = 926 m 1 lås kjetting = 15 favner = 27.3m 2 = 54,6m 3 = 81,9m 4 = 109.2m 5 = 136,5m 6 = 163,8m 7 = 191,1m 8 = 218,4m 9 = 245,7m

23 SEAWALK TENDERBRYGGE

24 Dato Skip Pos PAX Geiranger Hellesylt LOA BT D Bekreftet Kommentarer Astor 3S , Celebrity Silhouette 4B/SW , SW Arcadia 4B/SW , Artania 4B/SW Serenade of the Seas 4B/SW , SW Marco Polo 3S , Balmoral , Kai Expedition 3S , MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai AIDA Sol 4B/SW , Kai Deutschland , Cruising only Mein Schiff 3 4B/SW , SW / Kai Amadea 4B/SW , Deutschland 3S , Independ. of the Seas 4B/SW , SW Costa Favolosa 3F , Kai AIDABella , Kai AT Zenith 3F , Kai Celebrity Eclipse 4B/SW , SW Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai AIDASol , Kai AT Astoria 3S , Expedition 3S , M/V Hamburg , Queen Victoria 3F MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Ocean Majesty 3S , Rotterdam 4B/SW , Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai AIDAAura 4B/SW , Kai Deutschland 3S , Expedition 3S , Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai Astoria 3S , Kai Albatros ,

25 Costa Favolosa 4B/SW , Kai Serenade of the Seas 4B/SW , SW AIDASol , Kai AT Rotterdam , Marella Discovery 4B/SW , SW / Kai Astor 3S , Kai Frå fjord til fjell Koningsdam 3F , AIDABella , Kai AT Zenith 4B/SW , SW / Kai Le Boreal 3S , Kai Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Tendre Hellesylt Norwegian Jade 3F , Kai M/V Hamburg , Aurora , Kai Aurora 4B/SW , Rotterdam , Mein Schiff 1 4B/SW , SW / Kai Costa Mediterrania 3F Kai Astoria , Kun Hellesylt / Kai Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai Viking Sea Costa Pacifica , Kun Hellesylt / Kai Silver Cloud 3S Koningsdam 4B/SW , Hanseatic 3S , Kai Astor , Kai Prinsendam , AIDAAura 4B/SW , Kai Le Boreal , Kai Aurora 3F , Sapphire Princess 4B/SW Tender Hellesylt MSC Orchestra 3F , Kai MSC Meraviglia 4B/SW , SW / Kai Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai Star Breeze ,

26 Le Boreal 3S , Kai Mein Schiff 3 4B/SW , SW / Kai Amadea , Zenith 4B/SW , SW / Kai Viking Sky Costa Pacifica 3F , Kai MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Sapphire Princess 3F Tendre Hellesylt MSC Orchestra 4B/SW , SW / Kai Albatros , Cruising only Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai Ocean Majesty 3S , Kai Aegean Odyssey , Star Pride 3S , Minerva 3S , Pacific Princess Tendre Hellesylt Amadea 4B/SW , Seven Seas Explorer 3F , Kai Viking Star AIDASol 4B/SW , Kai Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai Queen Elisabeth 3F MSC Orchestra 4B/SW , SW / Kai Koningsdam 3F , Zenith , Kun Hellesylt / Kai Crystal Serenity 4B/SW , SW Silver Cloud , Costa Pacifica 4B/SW , Kai Astoria 3S , Kai Viking Sea 4B/SW Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai Costa Favolosa 3F , Kai MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Koningsdam 4B/SW , Kai Viking Sea AIDASol 4B/SW , Kai

27 Albatros 4B/SW , Ocean Majesty 3S , Kai Costa Mediterrania 4B/SW Kai Nautica Kai MSC Meraviglia 4B/SW , SW / Kai Costa Favolosa 3F , Kai Norwegian Jade 3F , Kai Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai Balmoral , Kun Hellesylt MSC Orchestra 4B/SW , SW / Kai Marina , Kai AIDABella , Kai AT Viking Sky 3F Mein Schiff 1 4B/SW , SW / Kai Silver Spirit , Tendre Hellesylt Europa 4B/SW , Kai Berlin 3S , AIDASol 4B/SW , Kai Artania Zenith 4B/SW , SW / Kai Viking Sky Costa Favolosa 3F , Kai MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Sapphire Princess 4B/SW Tendre Hellesylt Star Breeze 3S , Viking Star 4B/SW Balmoral , Kun Hellesylt / Kai M/V Hamburg 3S , Kai Azamara Journey Amadea 4B/SW , Costa Favolosa 4B/SW , Kai Albatros , The World 3F , Independ. of the Seas 4B/SW , SW AIDAAura , Kai Norwegian Jade 4B/SW , SW / Kai

28 AIDASol , Kai AT Koningsdam 3F , Zenith 4B/SW , SW / Kai Star Breeze 3S , Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai Viking Sea 4B/SW Zenith 4B/SW , SW / Kai Costa Favolosa 3F , Kai Queen Victoria 3F MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Norwegian Jade 4B/SW , SW / Kai Costa Mediterrania 4B/SW Kai Deutchland 3S , Balmoral , Kun Hellesylt Artania Cruising only Black Watch , Kai / Cruising only AIDASol 4B/SW , Kai Arcadia , Kai Marella Discovery 4B/SW , SW / Kai Arcadia 3F , Europa , Norwegian Jade 3F , Kai Mein Schiff 5 4B/SW , SW / Kai Sapphire Princess 3F Tendre Hellesylt Mein Schiff 4 4B/SW , SW / Kai Serenade of the Seas 4B/SW , SW Costa Mediterrania 3F Kai MSC Meraviglia 4B/SW , SW / Kai Costa Favolosa 3F , Kai MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Silver Spirit , Tendre Hellesylt Sapphire Princess 4B/SW Tendre Hellesylt Gann (skuleskip) Costa Mediterrania 4B/SW Kai Costa Favolosa 4B/SW , Kai Columbus ,

29 Norwegian Jade 4B/SW , SW / Kai Koningsdam 3F , Zenith 4B/SW , SW / Kai AIDASol 4B/SW , Kai Independ. of the Seas 4B/SW , SW Artania MSC Preziosa 4B/SW , SW / Kai Costa Mediterrania 3F Kai Celebrity Silhouette 4B/SW , SW AIDASol 4B/SW , Kai AIDABella 4B/SW , Kai Albatros , Artania 3F AIDASol 4B/SW , Kai Astoria 3s , AIDABella 4B/SW , Kai Marella Discovery 4B/SW , SW / Kai AIDABella 4B/SW , Kai AIDABella 4B/SW , Kai

30 2018 Kanalplan VHF Sør-Norge Vega Tre måter å kontakte Kystradio: Heidrun Rørvik 79 Ås gard-b Faste sendetider (arbeidskanaler): 27 Kristiansund Snorre Er du i nød? Trykk og hold distress-knappen i 5 sek. 2. Kall "MAYDAY" på kanal 16. Geiranger Florø Om du ikke er kjent med nødprosedyren er det viktigste at du sier hvor du er, hvem du er og hva som skjer. Har du ikke VHF, ring Gullfaks-A Oseberg-A Heimdal 60 Lindås Bergen Sotra Stord 28 Sogndal 01 Gulen 21 Stjørdal Molde 07 Aurland 21 Hardanger Haugesund 66 Sleipner-A Draupner Ekofisk 22 Valhall Skien 07 Lista Tjøme 07 Halden 20 Bjerkreim Ula Oslo Stavanger Mjøsa Namsos Draugen Ørlandet Bremanger Sikkerhetsinformasjon (MSI) og lokal værmelding Ålesund 22 Kystradio SØR: A. Send en DSC til MMSI B. Kall "Kystradio" på VHF arbeidskanal C. Ring 120 ( fra utlandet og satelitt-telefon) Lokaltid (LT) er UTC +1 t om vinteren og UTC +2 t om sommeren Risør Arendal Kristiansand Lindesnes 60 Anlegg med nødkanal 16 Anlegg med nødkanalene 16/70 Tallene ved symbolene viser hvilken arbeidskanal som brukes fra denne posisjonen. Lisens og sertifikat: lisens@telenor.com Radioinspeksjonen: radioinspeksjonen@telenor.com