Arbeid på veg Arbeidsvarsling Kurs 3 Manuell dirigering Trafikkvakta, Det FINNs Trafikkhjelp as 1
KURS 3: Manuell trafikkdirigering Alle som skal foreta manuell dirigering av trafikk skal ha gjennomgått kurs i dette, i tillegg til kurstype 1 eller type 2. I tillegg skal vedkommende ha førerkort i klasse B. Følgende tema inngår i opplæringen: Personlig sikkerhet Personlig verneutstyr Tegngivning og adferd Bremselengder, reaksjonstider Generelt om trafikkavvikling Praktisk øvelse 2
Trafikkvakta 3
Bruk av trafikkvakt De menneskelige sansene og tenkeevne kan raskt ta avgjørelser som i et gitt tilfelle kan avvikle trafikken ut i fra den oppståtte situasjonen. Fleksibel avvikling av trafikken forbi et arbeidssted. Arbeidernes øyne mot trafikken Gir økt trygghet for vegarbeideren. Bedret effektivitet. Kan foreta oppsett av varslings- og sperremateriell. 4
Trafikkvakta Personer som foretar manuell trafikkdirigering skal: være over 18 år ha førerkort klasse B ha gjennomgått særskilt opplæring (kurs i manuell trafikkdirigering) ha helse til å utføre oppgaven interessert og motivert for jobben være løsningsorientert og jobbe effektivt god språkforståelse 5
Synlighet i trafikken Bekledningen skal minimum oppfylle kravene om meget godt synlig arbeidstøy verneklasse 3 refleksklasse 2. For å forsterke synligheten, og tilkjennegi sin funksjon, skal egen jakke benyttes i tillegg. Stå lett synlig i, og ha oversikt over trafikkbildet. Ikke stå nær skiltvogn/kjøretøy. 6
Jakke for manuell dirigering For å FORSTERKE synbarheten skal trafikkvakta alltid være iført en egen type jakke som tilkjennegir den spesielle funksjonen de har overfor kjørende. Tilfredsstille samme krav som annet arbeidstøy. Oransje fluorescerende midtstykke Sidefelter og ermer i fluorescerende gult. Hvite mansjetter. 5 cm refleksbånd. Ikke svært synlig logo eller annen etats- eller firmamarkering. Logo tillates på venstre erme, men ikke med større dimensjon enn 3x9 eller 4x6 cm. 7
Verneutstyr Ved alt arbeid: Vernetøy som er godkjent for dirigering av trafikk på offentlig veg: Verneklasse 3, refleksklasse 2 Vernejakke Vernebukse Vernesko Ved arbeid i anleggsområder: Hjelm Ved arbeid i tunnel: Hjelm Hørselsvern Munnbind 8
Stoppspak Stoppspak Total lengde skal være minimum 45 cm. Skiltdelen skal ha en diameter på minimum 20 cm. Skiltdelen skal ha godkjent rød refleks i folieklasse 3. For å forsterke synligheten i mørket kan en rød lykt med minimum diameter på 5 cm benyttes. Baksiden skal være nøytral (grå). Dagspake Min 20 cm Min 45 cm Nattspake Min 20 cm Min 45 cm Min 5 cm 9
Opptreden og tegngivning 10
Opptreden Gjennom sin opptreden vise at en kan utføre jobben Gjennom korrekt, høflig og konsis tegngiving regulere trafikken slik at misforståelser unngås. Hjelp trafikantene trygt og sikkert gjennom et vegarbeidsområde. Opptre korrekt og høflig, men allikevel bestemt. Ha et smil og et lite erkjennende nikk på lager til trafikanten. Trafikkvaktas væremåte speiler virksomheten. Utfør derfor jobben på en riktig måte med hensyn til opptreden og utseende. Oppføre seg som om at trafikanten møter deg for første gang. Provoserende opptreden av trafikkvakta kan gi uforutsette reaksjoner fra trafikkantene. Husk at du blir observert av de øvrige på anlegget, og øvrige trafikanter. 11
Opptreden Trafikkvakta skal ikke: ha andre personer stående på posten snakke i mobiltelefon/sende sms røyke på vakten spise mat på vakten sitte i en stol/på autovern etc foreta sin yrkesutøvelse gjennom bilvinduet 12
Manuell trafikkdirigering Trafikken stanses ved å stille seg med front mot trafikken og holde stoppspaken i høyre hånd rett fram, ut mot vegbanen. Etter at første bil er stanset skal trafikkvakta gå ut mot midten av kjørebanen og gjøre seg synlig for resten av trafikken. Når trafikken skal passere trekkes stoppspaken tilbake. Trafikken settes i gang ved at den vinkes fram. For å redusere trafikantenes fart heves og senkes venstre arm. Ved trafikkdirigering over lengre tid bør det ordnes med avløsing. 13
Plassering av trafikkvakta Plassering Normalt ikke ha mer enn ett konfliktpunkt. Ved arbeider over 50 meters lengde, eller ved uoversiktlig veg bør det være en trafikkvakt ved hvert konfliktpunkt. Plassert slik at de kan sees av trafikantene tidsnok til å foreta en normal nedbremsing til stans. OBS! Stopplengde. Til en hver tid ha full oversikt over hva som skjer ved sperringen og på vegen ellers. Dette betyr at trafikkvakta ikke skal ha andre personer stående på trafikkposten. Retrettmulighet Plasser deg slik at du lett kan komme deg ut av situasjoner der bilistene blir nærgående. Stå ikke for tett inntil sperrevognen, eller for langt ut i vegen. Kontroller egen plassering jevnlig. Vær særlig oppmerksom i bygater. 14
Under arbeidet Trafikkvakta skal ikke ha mer enn ett konfliktpunkt vise tydelige tegn til trafikantene stoppe trafikken med stoppspak ikke dirigere mer enn 1 time av gangen bare arbeide der fartsgrensen er over 60 km/t orienter de første billistene om hvorfor trafikken stanses 15
Hjemmel og ansvar
Vegtrafikklovens 7 Særlig forbud mot trafikk Paragrafen gir, i den utstrekning dette er nødvendig av hensyn til vegarbeidet, hjemmel for manuell trafikkdirigering bruk av trafikklys vegoppmerking eller annen skilting. Bestemmelsen gir også hjemmel for andre typer reguleringer, for eksempel i forbindelse med større arrangementer. 17
Ansvarsforhold Ansvarlig på stedet (entreprenør): skal ha varslingsplan, skiltplan og evt annen dokumentasjon, samt påse at disse følges har ansvaret for at varsling og sikring er i henhold til bestemmelsene føre loggbok Trafikkvakta kjenne til de planer som gjelder for arbeidet gjøre seg kjent med det materiellet som benyttes til varsling og sikring av arbeidet rapportere til ansvarlig om forhold som ikke er i henhold til gjeldene planer/forskrifter Arbeid som er riktig varslet og sikret vil gi effektivt arbeid og en effektiv trafikkavvikling! 18
Skjema for Uheldig hendelse 19
Kolliderte med ledebil 20
Gult varsellys Ledebil stoppet på påe-18 ved ved Kristiansand: Forelegg på påkr. kr. 1.500,- 1.500,-for for kjøring kjøring med med tent tent varsellys utenfor oppdrag 21
Ulike hensikter med bilturen 22
Tips i trafikken
Oppbygging av arbeidsvarsling Arbeidsvarslingen Forvarsling/Oppheving Trafikkvakt Sperrevogn Anleggsområdet Trafikkvakt Oppheving/Forvarsling Avstander God sikt fram mot forvarslingen (75 meter ved 50 km/t). Normalt 200-250 meter fra forvarsling til arbeidsområdet. Husk at det skal være plass til nødvendig antall lastebiler. 24
Prioritering av trafikk Vegtrafikklovens regler for forkjørsvei og vikeplikt skal prioriteres der det lar seg gjøre. Trafikk som har hindringen på sin side har vikeplikt. Ved liten trafikk, kan det avtales at den trafikkposten som har fri kjørebane holder denne åpen inntil det kommer melding om trafikk på den kjørebanen som er sperret. Ellers kan denne prioriteringen gjennomføres: utrykningskjøretøy kollektivtrafikk transport vedrørende anlegget tungtransport stigning kjøreretning mot ferge, jernbane eller flyplass trafikkmengde (ÅDT) 25
Stopplengde Kjører du i 50 km/t, trenger du 27 meter for å stoppe på tørr asfalt. Har du doblet hastigheten til 100 km/t, kjører du hele 89 meter før bilen har stanset. En håndballbane er 40 meter lang og en fotballbane ca. 100 meter. Ved hastighet... 60 50...øker bremselengden på TØRR ASFALT med: TØRR GRUS med: 36 meter 42 meter 27 meter 31 meter HARD SNØ med: 73 meter 51 meter 26
Utsetting av arbeidsvarslingen Utsetting av materiell for arbeidsvarsling Ved utsetting av materiell for arbeidsvarsling, settes materiellet ut i retning med trafikken. Begynn med forvarsling, og avslutt med sperrevogn. Sperrevognen kan da benyttes som varsling under utsettelsen av materiell. Ved endt arbeidstid, skjer nedrigging motsatt vei. Husk Loggbok. Flytting av sperremateriell Dersom det er nødvendig med flytting av sperremateriellet, er det en fordel at trafikkposten på motsatt side holder trafikken tilbake, da det under flytting kan være noe uoversiktlig for trafikantene. Flyttingen bør skje raskt. All flytting skal loggføres. 27
Omkjøringsveger Det skal normalt ikke opprettes omkjøringsveger dersom dette ikke er meldt i varslingsplanen. Noen årsaker: fartsgrenser boligområder aksellastgrenser høyde til objekter over veg Fortau, gang- og sykkelsti skal ikke benyttes som omkjøring 28
Asfaltering av rundkjøring Rundkjøringer er kanskje vår sikreste og mest effektive kryssløsning Asfaltarbeid bryter denne effektiviteten Tildekk permanente skilt 406, Rundkjøring 202, Vikeplikt Benytt hindermarkeringer/kjegler for å markere hvor trafikkantene kan kjøre Ha god kommunikasjon med basen/laget Indre kjørefelt legges alltid først Ved legging av ytre felt må trafikkflyten foregå i dialog med bas 29
Begrens trafikkarealet 30
Arbeid i tunnel Håndbok 213, HMS ved arbeid i trafikkerte vegtunneler Tunnelen bør stenges, eller om det finnes omkjøringsmuligheter skal disse benyttes. Arbeid i tunneler skal foregå på tider av året/døgnet med liten trafikk. All stans av trafikk skal foregå utenfor. Dersom trafikkdirigenten må jobbe inne i tunnelen skal godkjent verneutstyr benyttes. 31
Bruk av samband Dersom det ikke er øyekontakt mellom trafikkvaktene skal det benyttes samband eller annen kommunikasjon All bruk av samband skal handle om jobben Begrens praten, særlig dersom det er flere enn to på nett Meld fra om: farge, type spesielle kjennetegn på siste bil hendelser som påvirker arbeidet når ledebil har snudd og er på retur Det bør etableres alternative former for kommunikasjon dersom sambandet ikke virker avtale et bestemt antall kjøretøy for hver passering sende melding med siste bil 32
Bruk av ledebil ved vegarbeid
Bruk av ledebil Bilen skal være av praktisk størrelse for å kunne snu innenfor vegens bredde. Bilen skal være fri for reklame. Logo tillates, men ikke bak på bilen. Bilens vekt skal ikke overstige 3,5 tonn. (Førerkort klasse B) Opplysningsskilt med tekst STOPP Vent på ledebil plasseres ved siden av dirigenten. Fluoriserende skilt på ledebilen Muntlig orientering til trafikantene Det er alltid noen som har det travelt, og vil kjøre forbi 34
Noen vil raskt fram 35
Unntak for bruk av ledebil Ved stengt veg eller når trafikkavvikling og arbeid på vegen ikke skjer samtidig. Der det er fysisk skille (rekkverk, rabatter osv) mellom trafikken og arbeidsområdet. Ved politidirigering, der politiet overtar ansvaret for trafikkavviklingen. Etter nærmere vurdering i bygater og tettbygd strøk med mange sideveger og vegkryss. Omkjøring eller midlertidig stenging skal først vurderes. På motorveger Der det er mulighet for å lede trafikken utenom På smale veger med meget liten trafikk 36
Arbeidstyper Dekkelegging Bruarbeid Fresing av vegdekke Vegåpning Skolepatrulje Fjellsikkring 37
Velkommen som trafikkdirigent! 38
Teoretisk prøve Praktisk øvelse