INNHOLD SAMMENDRAG... 1 1 INNLEDNING... 4 2 FORSKRIFTER / RETNINGSLINJER... 4 2.1 Generelt... 4 2.2 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinje T-1442... 4 2.3 TA 2115: Veilederen til T-1442... 6 2.3.1 Uteplass... 6 2.3.2 Krav til uteplass... 6 2.3.3 Eksempler på gode plangrep... 6 2.4 Innendørs støyforhold NS 8175... 7 3 MÅLSETTING... 7 4 OM BEREGNINGENE... 8 4.1 Metode... 8 4.2 Beregningshøyder... 8 4.3 Forutsetninger... 8 5 TRAFIKKFORHOLD VEITRAFIKK... 9 6 RESULTATER OG VURDERINGER (VEGTRAFIKKSTØY)... 10 6.1 Situasjon uten ekstra skjerming... 10 6.1.1 Boligområder (B1, B2 og B2a)... 10 6.1.2 Offentlig eller privat tjenesteyting (O-1)... 10 6.1.3 Forretning/kontor/industri... 10 6.1.4 Friområde (grøntareal)... 10 6.2 Situasjon med støyskjermer... 11 6.2.1 Boligområder (B1, B2 og B2a)... 11 7 VURDERING AV STØY FRA BRANNSTASJON... 11 8 VURDERINGER SUMSTØY (VEGTRAFIKK OG INDUSTRI)... 12 8.1 Eksisterende industriområde... 12 8.2 Nytt industriområde... 13 8.3 Vurdering av sumstøy... 13 9 KORT OM INNENDØRS STØYFORHOLD OG FASADETILTAK... 13 10 KONKLUSJON... 14 Side 2 av 14
VEDLEGGSOVERSIKT Vedlegg 1a: Støysonekart (2,0 m o terreng). Uskjermet situasjon. Vedlegg 1b: Støysonekart (4,0 m o terreng). Uskjermet situasjon. Vedlegg 2a: Støysonekart (2,0 m o terreng). Med skjerming langs Folkvordveien. Vedlegg 2b: Støysonekart (4,0 m o terreng). Med skjerming langs Folkvordveien. Side 3 av 14
1 INNLEDNING Plan 2007 127 (Trekanten) ligger på Stangeland i Sandnes kommune. Det arbeides med planer om utbygging av både boliger og industri/kontorer på området. Det er tidligere foretatt beregning av støy fra veitrafikk, samt en generell vurdering og beskrivelse av tiltak som sikrer at gjeldende krav til lydforhold utendørs blir tilfredsstilt. Denne rapporten er en revidert utgave av rapport 408601-0-R01 datert 03.04.2009. I denne revisjonen er det foretatt en enkel vurdering av støy fra planlagt brannstasjon/legevakt med tilhørende helikopterlandingsplass. Siden sist rapport er et delområde endret fra offentlig/allmennyttig formål til boligformål, dette gjelder delområde B2a. Det er i denne rapporten også foretatt en vurdering av støy til dette området. I denne rapporten presenteres vurderinger av følgende forhold: 1. Utendørs støyforhold beregning av lydutbredelse fra trafikkerte veier, vurdering av tiltaksbehov for evt. uteplasser på bakkenivå, vurdering av støy fra brannstasjon. 2. Innendørs støyforhold generell beskrivelse av behov for fasadeisolasjon mot veier. 2 FORSKRIFTER / RETNINGSLINJER 2.1 Generelt Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinje, T-1442: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Retningslinjen bygger på EUregelverkets metoder og målestørrelser og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven. I tillegg er det i Teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven gitt en del generelle krav til lydforhold i bygninger. Disse er spesifisert i norsk standard NS 8175:2008 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper. 2.2 Utendørs støy Miljøverndepartementets retningslinje T-1442 T-1442 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Side 4 av 14
Tabell 1: Grenseverdier for gul og rød sone etter T-1442. Tall i db. Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Flyplass 52 L den 80 L 5AS 62 L den 90 L 5AS Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. Det angis en døgnmiddelverdi L den (den = day-evening-night ). Grensen for støy vektes etter definisjonen hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 dba i natteperioden, 50 dba i kveldsperioden og 55 dba om dagen gi L den = 55 db. L 5AF er det A-veide nivået, målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Om den røde sonen sier T-1442 bl.a. følgende: Rød sone angir et område som på grunn av det høye støynivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål. I rød sone bør kommunen derfor ikke tillate etablering av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. I veilederen til T-1442 (TA-2115, Statens Forurensningstilsyn) åpnes det likevel for bygging av støyfølsom bebyggelse i rød sone under spesielle forutsetninger: Dersom det fra kommunens side er ønskelig med etablering av støyfølsom bebyggelse på areal som i utgangspunktet ligger i rød sone, bør slike areal som hovedregel være utpekt i overordnet arealplan som fortettingsområder eller bysenter/bydelssenter. Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. Side 5 av 14
2.3 TA 2115: Veilederen til T-1442 TA-2115/2005 Veileder til støyretningslinjen gir en utfyllende beskrivelse omkring flere aktuelle problemstillinger i forhold til utendørs støykilder. For veitrafikk og balkonger er det under gitt utdrag fra noen av kapitlene: 2.3.1 Uteplass I kapittel 1.3.2 defineres uteplass på følgende måte: Med uteplass forstås balkong, hage (hele eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Innglasset veranda (må kunne åpnes), også kalt vinterhage, kan godkjennes som del av uteareal. Dette bør imidlertid ikke være eneste tilgjengelige uteareal, det forutsettes i tillegg tilgang til park, lekeareal, bakgård eller liknende som også tilfredsstiller krav til utendørs oppholdsareal med hensyn til støynivå, og som er lokalisert i rimelig nærhet til boligen. 2.3.2 Krav til uteplass I kapittel 3.2.4 står det at Alle boenheter bør ha minst èn privat uteplass hvor de anbefalte støygrensene er tilfredsstilt. 2.3.3 Eksempler på gode plangrep I kapittel 3.5.4 er det gitt flere eksempler på gode plangrep ift. skjerming av veitrafikkstøy. Dersom støy og lys kommer fra samme side kan vinterhage/innglasset balkong være boligens uteplass. Det er mulig å lage akseptable støyforhold ved støybelastninger opp til ca. L den = 75 db. Vinterhagen må kunne lukkes helt, men det bør være mulig å åpne (rømningsveg, lufting ved sterk varme, åpning ved eventuelle stille perioder). Dersom vinterhagen har ventilasjon, er åpning i utgangspunktet ikke nødvendig. Det bør også være noe lydabsorpsjon i hagen, for å gi mindre støy og behagelig lyd. Side 6 av 14
2.4 Innendørs støyforhold NS 8175 De generelle kravene til lydforhold i bygninger er spesifisert i norsk standard NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklassifisering av ulike bygningstyper (3. utgave, februar 2008). Alle nye bygg skal som et minimum tilfredsstille standardens klasse C, som tilfredsstiller intensjoner for minstekrav i byggeforskriften. Innendørs A-veid, døgnekvivalent støynivå skal i henhold til klasse C være 30 db eller lavere i alle oppholdsrom i boliger (stue, soverom, kjøkken). NS 8175 stiller dessuten krav til maksimalt støynivå (L A,max ) innendørs om natten (kl. 23 07). Kravet er i særlig grad satt med tanke på vekking, og gjelder kun soverom. For lydklasse C er grensen 45 db. Kravet gjelder steder med stor trafikk, noe som er blitt definert å være mer enn 10 hendelser i aktuell periode. Kravene gjelder med lukkede vinduer, men med tilfredsstillende ventilasjon, dvs. åpne ventiler eller balansert ventilasjon. 3 MÅLSETTING Anbefalingen i T-1442 er at boligene får minst ett privat uteareal med støynivå på høyst L den = 55 db. I tillegg bør alle felles ute-/lekearealer ha L den < 55 db. For forretning/kontor/industri foreligger det ikke noe krav til utendørs støynivå. Innendørs skal døgnekvivalent støynivå i boliger ikke overstige 30 dba (NS 8175, klasse C). Maksimalt støynivå i soverom om natten fra veitrafikk skal ikke overstige 45 dba. Kravet til maksimalnivå gjelder for veger hvor man antar at det er 10 hendelser eller mer i løpet av nattperioden. Det vil si at man tillater inntil 10 hendelser med maksimalnivå over 45 dba. I kontorer skal innendørs støynivå i brukstid ikke overskride 40 dba (NS 8175, klasse C). Dette vil av mange oppleves som sjenerende, og det anbefales derfor en noe strengere målsetting i kontorer (for eksempel 35 dba i brukstid). Side 7 av 14
4 OM BEREGNINGENE 4.1 Metode Beregningene av støy fra veitrafikk er gjort etter "Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy (TemaNord 1996:525)". Beregningene er utført med programmet Cadna/A versjon 3.7. Programmet regner ut fra tredimensjonale kartgrunnlag, og kan bl.a. gi en presentasjon av beregnede støynivåer foran alle fasader. Programmet tar bl.a. hensyn til refleksjoner fra fasader, stigning i veibane, hastighet, andel tungtrafikk og skjerming fra eksisterende og planlagt bebyggelse. Terrengdata og høyder på eksisterende bebyggelse er basert på kartmateriale for området mottatt fra Sandnes kommune v/ Kate Lie. Reguleringsplan over området er mottatt fra Rambøll v/ Helene Østmoe. 4.2 Beregningshøyder Støysonekart er beregnet i en høyde på 2,0 og 4,0 m over planert terreng. T-1442 gir en generell anbefaling på beregning av støykoter i 4 meters høyde, men åpner for andre høyder dersom det anses som hensiktsmessig. Den lavere høyden (2,0 m) er valgt for å gi et mer realistisk bilde på hvordan støynivået på bakkenivå (for stående person) vil komme til å bli. Dette er spesielt interessant rundt eksisterende boliger, ettersom man rundt slike bygg kjenner terrenghøyder og har gode kartdata som beskriver forholdene. 4.3 Forutsetninger Det er gjort beregninger basert på eksisterende terreng i henhold til informasjon i kartgrunnlag. Dersom det legges opp til store endringer (planering) i terrenget må det gjøres nye beregninger på området. Da det ikke foreligger noen bebyggelsesplan for området er det heller ikke tegnet inn noen bygninger på området. Industribygg på nabotomten er lagt inn. Høyde på skjerm er angitt relativt vegen som skjermes. Det regnes med absorpsjonsfaktor 1 på mark (dvs. myk og absorberende). Side 8 av 14
5 TRAFIKKFORHOLD VEITRAFIKK Trafikkmengde på vegene baseres på tall fra Sandnes kommune v/ Håkon Auglend. Det er i tillegg supplert med noe opplysninger fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB) for enkelte av vegene. Tallene er fremskrevet med 2,5 % årlig forventet vekst der det foreligger tall for 2007 eller 2008. Følgende trafikktall er benyttet: Tabell 2: Trafikktall for veiene i området: Tekst Trafikkmengde, ÅDT Skiltet hastighet (km/t) Andel tungtrafikk (%) E 39 36 000 (år 2030) 90 10 (antatt) E 39 (rampe påkjøring sør) 6 800 (år 2020) 90 10 (antatt) Rv 44 18 000 (år 2020) 80 10 (antatt) Rv 509 17 000 (år 2020) 50 10 (antatt) Folkvordveien (vest for Welhavens vei) Årsvollveien (øst for innkjøring til planområdet) 3000 (år 2020) 30 (50 øst for Fartein Valens vei) 10 (antatt) 7000 (år 2020) 30 (antatt) 10 (antatt) Internvei i planområdet 300 (anslått) 30 (antatt) 80 (antatt) Det antas standard trafikkfordeling på veiene i området. Den er som følger: - 75 % på dagtid (07 19) - 15 % på kveldstid (19 23) - 10 % på nattestid (23 07) Fordelingen forventes å gi en L den - verdi som er ca. 3 db høyere enn døgnekvivalent støy L A,eq,24h uten fasaderefleksjon. Dette innebærer at L den tilsvarer L eq foran fasade, og kan brukes ved beregning av fasadetiltak. Side 9 av 14
6 RESULTATER OG VURDERINGER (VEGTRAFIKKSTØY) I dette kapittelet presenteres beregnede utendørs støynivåer. Det bemerkes at terreng og skjerming, samt plassering av ny E39 i området er tegnet inn i modellen manuelt basert på tegninger (pdf) som er mottatt fra Statens vegvesen, da det ikke foreligger noen digital modell for dette ennå. Modellen er forsøkt kalibrert mot Statens vegvesens beregninger som ligger tilgjengelig på nettet. Det antas imidlertid at dimensjonering av støyskjerming ved ny E39 er gjort med tanke på å tilfredsstille dagens gjeldende retningslinje/forskrifter (T-1442). 6.1 Situasjon uten ekstra skjerming Vedlegg 1a viser beregnet støysonekart i 2,0 meters høyde for planområdet. Her er skjerming langs ny E39 og langs ny Rv 44 lagt inn. Vedlegget viser at store deler av området ligger i gul støysone. Vedlegg 1b viser beregnet støysonekart i 4,0 meters høyde for samme situasjon. 6.1.1 Boligområder (B1, B2 og B2a) Uten skjerming langs Folkvordveien vil store deler av begge områdene ligge i gul støysone. I 2 meters beregningshøyde ligger ca 50 % av arealene i gul sone, og i 4 meters beregningshøyde ligger ca. 75 % i gul sone. Det må derfor gjøres støyskjermingstiltak mot denne veien for å sikre støynivåer under nedre grenseverdi for gul sone iht. T-1442. 6.1.2 Offentlig eller privat tjenesteyting (O-1) Store deler av dette området har støynivå over L den = 55 db. På området er det tenkt plassert brannstasjon og legevakt. Det stilles imidlertid ikke krav til støynivå utendørs i områder for verken brannstasjon eller legevakt, og det anses derfor ikke som nødvendig med ytterligere skjerming av området. 6.1.3 Forretning/kontor/industri For dette området beregnes støynivåer over grenseverdi for rød sone i områdene nærmest E39. For øvrig ligger store deler av området i gul støysone. Det stilles imidlertid ikke krav til støynivå utendørs i områder for forretning/kontor/industri, og det anses derfor ikke som nødvendig med ytterligere skjerming. 6.1.4 Friområde (grøntareal) Det antas at området merket med Annet friområde i reguleringsplanen er tenkt som en buffersone mellom boligbebyggelse og forretning/kontor/industri, og at det således ikke skal tilfredsstille krav til støynivå som gjelder i stille områder. Side 10 av 14
6.2 Situasjon med støyskjermer Vedlegg 2a viser beregnet støysonekart i 2,0 meters høyde for planområdet med skjerming langs Folkvordveien. Det er behov for en skjermhøyde på 1,5 2,0 meter relativt vegen for å sikre støynivåer under nedre grenseverdi for gul støysone. Skjermer er markert med blå strek i vedleggene. Vedlegg 2b viser beregnet støysonekart i 4,0 meters høyde for samme situasjon. 6.2.1 Boligområder (B1, B2 og B2a) Som vedlegg 2a viser, vil en skjerm med høyde 1,5 2,0 meter relativt veien være tilstrekkelig for å sikre støynivå fra veitrafikk under L den = 55 db på bakkenivå i boligområdene B1 og B2. Både eksisterende og eventuelle nye boliger i disse delområdene vil trolig ha uteplass mot sør/sørvest. Oppføring av skjerm som beskrevet over vil da medføre at uteplasser på bakkenivå ved boliger får tilfredsstillende støynivå uten ytterligere tiltak. For eventuelle leilighetsbygg med uteplasser i etasjer over bakkenivå må det gjennomføres nye beregninger når det foreligger bebyggelsesplan. På grunn av at terrenget i delområde B2a er stigende fra Folkvordveien vil støynivået i delområdet ligge 1 3 db over nedre grenseverdi for gul sone, med en 1,5 2,0 m høy skjerm. Ved bygging av boliger her virker det sannsynlig at man vil planere terrenget noe. Dersom man da legger terrenget på nivå med Folkvordvegen vil sannsynligvis støynivået på delområdet kunne komme under nedre grense for gul sone. En annen mulighet er å øke skjermhøyden. Imidlertid vil man selv med en 2,5 m høy skjerm kunne få overskridelser på de høyereliggende delene av delområdet. En nærmere vurdering av skjermhøyder må gjennomføres under utarbeidelse av bebyggelsesplan for delområdet. 7 VURDERING AV STØY FRA BRANNSTASJON På delområdet O-1 skal det etableres brannstasjon. Det fins ingen retningslinjer for støy fra brannstasjoner. Bruken av sirener i forbindelse med utrykning bør likevel begrenses mest mulig, så langt det anses som forsvarlig av utrykningsmannskapene. I tillegg til utrykninger vil det på brannstasjonen være noe øvelsesaktiviteter som røykdykking, brannslukking av ulike branner, trafikkulykker med klipping/frigjøring av ofre. Det må i følge opplysninger fra oppdragsgiver forventes at minst en av disse aktivitetene vil forekomme hver arbeidsdag mellom klokken 08.00 og 20.00. Det kan være naturlig å vurdere støy fra øvelsesaktivitetene opp mot grenseverdiene for vanlig industristøy. Utifra beskrivelsen av aktivitetene antas det ikke at de avgir støy av betydning. Imidlertid vil det være gunstig dersom man i utarbeidelsen av bebyggelsesplan for O-1 legger området for øvelse slik til at dette i størst mulig grad ligger skjermet fra omkringliggende boliger. Side 11 av 14
I forbindelse med utrykninger kan det være aktuelt å bruke et PA-anlegg for å kalle inn mannskap som oppholder seg utendørs på stasjonsområdet. Utifra opplysninger fra Brannvesenet brukes dette ikke på natt på stasjonene den nye skal erstatte. Det anbefales at dette heller ikke benyttes på ny brannstasjon. Bruken av dette bør også minimeres på dag og alternative varslingsmetoder (eksempelvis lyssignal, perssonsøker, mm.) bør vurderes. I forbindelse med brannstasjonen vil det eventuelt bli etablert en helikopterlandingsplass. Dette kan forårsake høye maksnivå i forbindelse med overflygning av boliger. Innflygningstrasé bør derfor legges slik at færrest boliger blir berørt. For boliger viser overslagsberegninger at maksimalnivåer fra helikopterlandingsplassen vil være på rundt 80 db. Vurdert ut fra grenseverdier for flyplasser vil boligene ligge rundt nedre grense for gul sone på natt. I følge opplysninger fra brannvesenet vil helikopterlandingsplassen kun bli benyttet i størrelsesorden 10 ganger i året. Hvor mange av disse hendelsene som er på natt er ukjent. Landingsplassen for helikopteret bør for å få minst støyutbredelse til boligområdene omkring planområdet legges i det nordvestre hjørnet av O-1. Ideelt sett ville det vært gunstigst om landingsplassen ble lagt så langt nord i planområdet som mulig. I delområde FKI-1 kan maksimalnivået fra helikopter komme over 90 db. For de mest utsatte kontorbygg i dette delområdet kan det derfor bli aktuelt å vurdere fasadetiltak for å redusere mulig sjenanse de gangene helikopterlandingsplassen er i bruk. 8 VURDERINGER SUMSTØY (VEGTRAFIKK OG INDUSTRI) 8.1 Eksisterende industriområde På industriområdet mot vest (mellom ny Rv 44 og planområdet) ligger det to bedrifter (Optimera og Brødrene Dahl). Aktiviteten ved Optimera har vi ikke kjennskap til i detalj, men den antas i hovedsak å dreie seg om en del tungtrafikk (lastebiler) og kjøring med truck. I beregningene er det tatt høyde for en del kjøring med lastebiler og trucker på området på dagtid. Og det forutsettes således at aktivitet på kvelds- og nattestid normalt ikke forekommer. Aktiviteten ved Brødrene Dahl har vi noe større kjennskap til. Her er det utendørs lager med truckkjøring og håndtering av rør som trolig vil være de mest dominerende støykildene. Lageret ligger vest for byggene, og adkomst er lagt nord for byggene. Kontor-/lagerbygninger ligger således gunstig plassert for å gi skjerming for boligbebyggelse mot sør. Begge disse bedriftene skal i prosjektering tatt høyde for og dimensjonert tiltak for å ivareta anbefalinger i T-1442. Dette innebærer som minimum at eksisterende boliger ikke skal få noen støyulempe som følge av etablering av virksomhetene. Det forutsettes derfor at det er gjort eller skal gjøres tiltak for å sikre at støynivå fra egen virksomhet ikke overskrider anbefalte grenseverdier i T-1442. Side 12 av 14
8.2 Nytt industriområde Her er det ingen kjennskap til hvilken type industri som skal etableres. Det forutsettes imidlertid at krav til støynivå mot boliger ivaretas av de enkelte bedriftene gjennom dimensjonering av evt. skjerming eller plassering av støyende aktiviteter. 8.3 Vurdering av sumstøy Under forutsetning av at de eksisterende bedriftene har ivaretatt krav til støynivå til eksisterende boliger vil totalt støynivå (industri og veitrafikk) i boligområdene ikke overskride grenseverdi på L den = 55 db. Med tilstrekkelig skjerming langs Folkvordveien vil støybidraget fra veien bli eliminert, og således ikke bidra til signifikant å øke støynivået i boligområdene. 9 KORT OM INNENDØRS STØYFORHOLD OG FASADETILTAK Det er foreløpig ikke utført beregning av fasadenivå på bygg. I boligområdene B1 og B2 ligger det noen eksisterende boliger. Det foreligger ingen bebyggelsesplan som beskriver plassering av eventuelle nye bygg. Nivåene som beregnes i B1, B2 og B2a er av en slik størrelse at det trolig er mulig å tilfredsstille forskriftskrav til innendørs støynivå med enkle lydreduserende tiltak i fasadene. Dersom boligene plasseres tett opptil veier kan det bli behov for mer omfattende tiltak. I forbindelse med detaljprosjektering av fasadetiltak er det viktig å være oppmerksom på at det for boliger med fasader som vender direkte ut mot fellesarealer og lekeplasser anbefales noe forbedret lydisolasjon for å redusere sjenanse fra aktivitet på slike arealer. Dette gjelder også fasader som ligger tett opptil felles søppeldunker/miljøstasjoner. Det anbefales generelt balansert ventilasjon i nybygg. Dette vil i mange tilfeller redusere krav til tiltak i andre fasadeelementer. I områder tett opptil så trafikkerte veier som E 39 er dette nærmest en forutsetning for å kunne få tilfredsstillende innendørs støynivå. En vurdering av innendørs støynivå i eksisterende boliger må baseres på oppbygning og tilstand i eksisterende konstruksjoner. For eventuelt å kunne gjøre en slik vurdering må det foretas en befaring i boligene. For forretning/kontor/industri er det med ekvivalente fasadenivåer opptil 70 dba mulig å få innendørs støynivå under forskriftskrav med relativt enkle tiltak. Ved høyere nivå må det påregnes mer omfattende tiltak. Det understrekes at beregninger av innendørs støynivå, med eksakte krav til fasadeisolasjon, må beregnes i en detaljerende fase. Side 13 av 14
10 KONKLUSJON Oppføring av skjerm med høyde 1,5 2,0 meter langs Folkvordveien vil sikre støynivå på bakkenivå under nedre grenseverdi for gul støysone for veitrafikkstøy i delområde B1 og B2. I delområde B2a kan det bli nødvendig med høyere skjermer og/eller senking av terrenget for å komme under nedre grenseverdi for gul sone i dette delområdet. Uskjermet vil store deler av B1 og B2 ligge i gul støysone. Videre er det foretatt en forenklet vurdering av støy fra industri i området. Da disse industribedriftene er nylig etablert i området forutsettes det at virksomhetene selv er pålagt å ivareta krav til støynivå fra egen virksomhet til nærliggende bebyggelse. Det kan likevel være gunstig støymessig å benytte enkle støyreduserende tiltak i de fasadene som ligger nærmest industrien. Ved å eliminere støy fra vegtrafikk på Folkvordveien ved hjelp av en skjerm, vil sumstøynivået fra vegtrafikk og industri komme under grenseverdi for gul sone på bakkenivå. For eventuelle uteplasser i etasjer over bakkenivå må det gjøres mer detaljerte beregninger. Det gjelder også for innendørs støynivå. Utrykninger er ikke omtalt i gjeldende retningslinjer for støy. Bruken av sirener bør likevel begrenses mest mulig, så langt det anses som forsvarlig av utrykningsmannskapene. I utarbeidelse av bebyggelsesplan bør øvingsområdet plasseres slik at det ligger skjermet fra omkringliggende boliger. Eventuell landingsplass for helikopter bør plasseres mest mulig skjermet mot boliger. Innflygningen til helikopterlandingsplassen bør legges slik at man unngår overflygning av de tettest bebodde områdene rundt planområdet. Støynivå fra landingsplassen vil kunne ligge rundt nedre grense for maksimalnivå på natt fra flyplasser. Med tanke på at landingsplassen kun vil bli brukt et fåtall ganger i året bør man trolig kunne akseptere at det kan forekomme små overskridelser av anbefalte grenseverdier de gangene landingsplassen er i bruk. Side 14 av 14
309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300 6528350 6528350 6528300 6528300 6528250 6528200 6528250 6528200 6528150 6528150 6528400 6528400 6528450 6528450 6528500 6528500 6528550 6528550 6528600 6528600 6528650 6528650 6528700 6528700 6528750 6528750 6528800 6528800 Vedlegg 1a Trekanten, Stangeland Støysonekart Lden, 2 m Uten skjerm langs Folkvordveien > 26.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Dato: 02.04.2009 Målestokk: 1:2000 Point Source Line Source Area Source Road Building Barrier Bridge Contour Line Receiver Calculation Area Oppdragsgiver: Sandnes tomteselskap KF v/martin Eskeland Utarbeidet av: SAA Kontrollert av: PAH 309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300
309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300 6528350 6528350 6528300 6528300 6528250 6528200 6528250 6528200 6528150 6528150 6528400 6528400 6528450 6528450 6528500 6528500 6528550 6528550 6528600 6528600 6528650 6528650 6528700 6528700 6528750 6528750 6528800 6528800 Vedlegg 1b Trekanten, Stangeland Støysonekart Lden, 4 m Uten skjerm langs Folkvordveien > 26.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Dato: 02.04.2009 Målestokk: 1:2000 Point Source Line Source Area Source Road Building Barrier Bridge Contour Line Receiver Calculation Area Oppdragsgiver: Sandnes tomteselskap KF v/martin Eskeland Utarbeidet av: SAA Kontrollert av: PAH 309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300
309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300 6528350 6528300 6528350 6528300 6528250 6528200 6528250 6528200 6528150 6528150 6528400 6528400 6528450 6528450 6528500 6528500 6528550 6528550 6528600 6528600 6528650 6528650 6528700 6528700 6528750 6528750 6528800 6528800 Vedlegg 2a Trekanten, Stangeland Støysonekart Lden, 2 m Skjerm langs Folkvordveien > 26.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Dato: 03.04.2009 Målestokk: 1:2000 Point Source Line Source Area Source Road Building Barrier Bridge Contour Line Receiver Calculation Area Oppdragsgiver: Sandnes tomteselskap KF v/martin Eskeland Utarbeidet av: SAA Kontrollert av: PAH 309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300
309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300 6528350 6528300 6528350 6528300 6528250 6528200 6528250 6528200 6528150 6528150 6528400 6528400 6528450 6528450 6528500 6528500 6528550 6528550 6528600 6528600 6528650 6528650 6528700 6528700 6528750 6528750 6528800 6528800 Vedlegg 2b Trekanten, Stangeland Støysonekart Lden, 4 m Skjerm langs Folkvordveien > 26.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db Dato: 03.04.2009 Målestokk: 1:2000 Point Source Line Source Area Source Road Building Barrier Bridge Contour Line Receiver Calculation Area Oppdragsgiver: Sandnes tomteselskap KF v/martin Eskeland Utarbeidet av: SAA Kontrollert av: PAH 309900 309950 310000 310050 310100 310150 310200 310250 310300