Krav til bussmateriellet

Vedlegg 2 Versjon 1 23.09.2015 Krav til bussmateriellet Busstjenester Nittedal 2015

INNHOLD INNHOLD... 1 1 OPPDRAGSGIVERS FUKSJONELLE OG GENERELLE KRAV... 3 1.1 BUSSKATEGORIER... 4 1.1.1 Klasse I... 4 1.1.2 Klasse II... 5 1.1.3 Klasse III... 5 1.2 SKOLEKJØRING... 5 2 SIKKERHET... 5 2.1 SIKKERHET OG TRYGGHET... 5 2.1.1 Setebelte... 5 2.1.2 Dørbrems... 5 2.1.3 Trygghetskamera... 5 2.1.4 Ryggekamera... 6 2.1.5 Utvendig belysning av dørområder... 6 2.2 NØDUTSTYR... 6 2.2.1 Automatisk brannslukking... 6 2.2.2 Innvendig nødutstyr... 6 2.3 KOMMUNIKASJON... 6 3 MILJØKRAV... 6 3.1 UTSLIPPSKRAV... 6 3.2 STØY... 7 3.3 DEKK... 7 4 TILGJENGELIGHET... 7 4.1 GENERELLE KRAV TIL TILGJENGELIGHET... 7 4.2 KNELING... 7 4.3 RULLESTOLRAMPE... 7 4.4 FLEKSOMRÅDE... 8 4.4.1 Busser i bussklasse I... 8 4.4.2 Busser i bussklasse II... 8 4.5 SIGNALKNAPPER OG HOLDESTENGER/-LØKKER... 8 5 VINUDER... 8 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 1 av 15

6 DØRER... 9 6.1 DØRKONFIGURASJON... 9 6.2 DØRBETJENING... 9 7 BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET... 9 7.1 BUSSKLASSE I... 10 7.2 BUSSKLASSE II... 10 7.3 RESERVEBUSSER... 10 8 PASSASJERKOMFORT... 10 8.1 KOMFORTKRAV TIL SETER... 10 8.2 SETEAVSTANDER... 10 8.3 VARME OG VENTILASJON... 11 8.3.1 Kontroll av innvendig temperatur... 12 8.4 INNVENDIG BELYSNING... 12 8.5 ANDRE INNREDNINGSKRAV... 12 8.5.1 Gulv og stigtrinn... 12 8.5.2 Søppelkasse... 12 9 DESIGN... 12 9.1 UTVENDIG DESIGN... 12 9.2 INNVENDIG DESIGN... 13 9.3 REKLAME... 13 10 INFORMASJON... 13 10.1 UTVENDIG PASSASJERINFORMASJON... 13 10.1.1 Skilt for linjenummer og destinasjon... 13 10.1.2 Utvendig høyttaler... 14 10.1.3 Flaggholder... 14 10.2 INNVENDIG PASSASJERINFORMASJON... 14 10.2.1 Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum... 14 10.2.2 Innvendige høyttalere... 15 11 BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN... 15 12 IT-SYSTEMER... 15 13 SÆRSKILTE FORHOLD SOM OPERATØREN MÅ TA HENSYN TIL... 15 14 BILAG... 15 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 2 av 15

1 OPPDRAGSGIVERS FUKSJONELLE OG GENERELLE KRAV Dette dokumentet angir de krav som stilles til bussene ut over de kravene gitt i gjeldende lover og forskrifter samt andre offentlige pålegg, herunder kravene til universell utforming. I tillegg de krav som er angitt i dette vedlegget, er det i bilag 1 «Beskrivelse av linjene» til Vedlegg 3 angitt nærmere bestemmelser om særlige egenskaper for bussmateriell for den enkelte linje. Dette kan eksempelvis gjelde kapasitet, bussklasse, layout (laventre, lavgulv osv.). Alle busser som brukes i oppdraget skal være egnet for oppdraget og skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter. Videre skal bussene som brukes i oppdraget til enhver tid være rene og hele både inn- og utvendig, og oppfattes å være av god standard blant passasjerene og Oppdragsgiver. Operatøren har ansvaret for å sørge for at alle busser i daglig trafikk, dimensjonerende busser, så vel som reservebusser som Operatøren bruker / skal bruke for å gjennomføre oppdraget til enhver tid tilfredsstiller kravene angitt i kontrakten. Operatør bes spesielt å merkes seg kravene i dette dokumentet med bilag, vedlegg 3 og vedlegg 9. Alt materialer brukt i buss skal vurderes gjennom substitusjonsprinsippet utfra et miljøperspektiv. Valg av bussmateriell bør også gjøres utfra et funksjonsperspektiv med henblikk på sikkerhet, passasjerbelastning, vedlikehold, rengjøring og allergi. Oppdragsgiver kan, om Oppdragsgiver finner det hensiktsmessig, gjøre avtale med Operatør om at Oppdragsgiver deltar på gjennomgang av bussene i regi av Operatør før disse settes i drift eller nye busser settes i produksjon, f.eks. hos produsent av bussene. Om Oppdragsgiver velger å gjennomføre en slik gjennomgang, vil det uansett ikke påvirke operatørens ansvar for å oppfylle krave etter kontrakten og det som er angitt i tilbudet. Tidspunkt for en eventuell gjennomgang fastsettes av Operatør, og må inkluderes i fremdriftsplanen for oppstart. Videre skal Operatør til enhver tid kunne gi Oppdragsgiver oppdatere, utfyllende og korrekte opplysninger. All dokumentasjon og beskrivelser skal kunne gis slik at informasjonen er forståelig også for ikke teknisk kyndig personell. Fortrinnsvis på norsk med engelske bilag. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å nekte operatøren å benytte busser i Oppdraget dersom bussene ikke oppfyller de krav angitt kontrakten. Oppdragsgiver har rett, men ingen plikt, til å kunne innvilge dispensasjon fra krav gitt i dette dokumentet med vedlegg, samt vedlegg 11, dersom det for eksempel oppstår særlig krevende situasjoner som utløser behov for mer bussmateriell. Dispensasjonen skal gis skriftlig og kun for en kort periode. Dersom behovet for mer materiell viser seg å være langvarig kan dispensasjonen forlenges slik at Operatøren får anledning til å skaffe bussmateriell som tilfredsstiller Oppdragsgivers krav. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 3 av 15

Operatør skal benytte Oppdragsgivers elektroniske rapporteringssystem for informasjon om busser. Operatør skal rapportere tekniske data, drivstofforbruk m.v. i dette systemet etter de rapporteringskrav angitt i vedlegg 1. Bussene skal være tilgjengelig uten kostnad for Oppdragsgiver på et egnet sted i Osloområdet fremskaffet av Operatør minimum to uker før oppdragets start. 1.1 Busskategorier Oppdragsgiver tar utgangspunkt i kjøretøyforskriftens 8-1 og direktiv 2001/85/EF for definisjon av de ulike bussklassene. Benev nelse Kl. Trafikktype Busstype Antall akslinger Gulv Setebelte Sitteplasser 1MB I Bytrafikk Midi-buss 2 Lavgulv - Min. 17 1NB I Bytrafikk Normalbuss 2 Lavgulv - Min. 33 1BB I Bytrafikk Boggibuss 3 Laventré - Min. 49 1LB I Bytrafikk Leddbuss 3 Lavgulv - Min. 50 2NB II Regiontrafikk Normalbuss 2 Laventré Ja Min. 40 2BB II Regiontrafikk Boggibuss 3 Laventré Ja Min. 49 3NB III Regiontrafikk Normalbuss 2 Normalgulv Ja Min. 49 3BB III Regiontrafikk Boggibuss 3 Normalgulv Ja Min. 54 Bussklassens navn har følgende syntaks: 1 indikerer bussklasse, xx indikerer busstype. 2NB tilsvarer bussklasse II normalbuss, mens 1NB tilsvarer bussklasse I normalbuss. I antall sitteplasser er klappseter ikke medregnet. 1.1.1 Klasse I Med bussklasse I menes kjøretøy som er innrettet med ståplasser for å gi mulighet for hyppig av- og påstigning av passasjerer. Busser av klasse I brukes oftest i bytrafikk. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 4 av 15

1.1.2 Klasse II Med bussklasse II menes kjøretøy som er innrettet med sitteplasser og konstruert for å ta med stående passasjerer i midtgangen og/eller i et område som ikke er større enn de som er avsatt til to dobbeltseter. 1.1.3 Klasse III Med bussklasse III menes busser som er utelukkende innrettet med sitteplasser. 1.2 Skolekjøring Med skolekjøring menes de linjer (firesifrede linjenummer) og avganger på ordinære linjer som kjører til skoler i tilknytning til skolenes start- og sluttider og som følgelig ikke kjøres på skolenes fridager. 2 SIKKERHET 2.1 Sikkerhet og trygghet 2.1.1 Setebelte Busser i bussklasse II skal utrustes med setebelter ved alle sitteplasser, også klappsetene. Det skal finnes informasjon om setebeltepåbudet godt synlig for alle bussens passasjerer. Merkingen skal skje i tråd med Bilag 1. 2.1.2 Dørbrems Alle busser skal være utstyrt med fungerende dørbrems som forhindrer at bussen kan settes i bevegelse mens én eller flere dører er åpne. 2.1.3 Trygghetskamera Oppdragsgiver anbefaler at det er montert utstyr for digital overvåking og registrering av hele bussens passasjerområde. Det er Operatør som er behandlingsansvarlig for kameraovervåkingen, og er selv ansvarlig for at installasjon, drift, bruk og sletting av opplysninger som samles inn er i tråd med Personopplysningsloven. Se Datatilsynets nettsider, www.datatilsynet.no, for mer informasjon og veiledning. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 5 av 15

Busser som har installert overvåkningsutstyr skal være utstyrt med informasjon om at slikt utstyr er montert og i drift. Informasjonen skal også opplyse om Operatørens navn. Informasjonen skal være utformet og plassert som angitt i Bilag 1. 2.1.4 Ryggekamera For bedre sikkerhet ved rygging anbefaler Oppdragsgiver at alle busser er utstyrt med ryggekamera. 2.1.5 Utvendig belysning av dørområder Av hensyn til passasjerenes sikkerhet anbefaler Oppdragsgiver en utvendig eller integrert belysning i døråpningene ved utgangsdørene på bussen. Det bør være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes. 2.2 Nødutstyr 2.2.1 Automatisk brannslukking Alle fabrikknye busser skal utstyres med utstyr med en preventiv og brannhemmende effekt som omfatter minst motorrom og tilleggsvarmer. Oppdragsgiver anbefaler at slikt utstyr monteres i alle busser. 2.2.2 Innvendig nødutstyr Alle busser skal minst være utstyrt med brannslukker og førstehjelpsutstyr. Plasseringen av utstyret skal være merket i tråd med Bilag 1. Plasseringen av utstyret skal være slik at alle skal kunne nå utstyret. 2.3 Kommunikasjon Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Kommunikasjonsutstyret skal være fastmontert i bussen og skal kunne betjenes slik at det ikke bryter med vegtrafikklovens bestemmelser knyttet til bruk av elektronisk under kjøring. 3 MILJØKRAV 3.1 Utslippskrav Alle busser skal minst kunne oppfylle Euro-kravene i tabellen nedenfor. Med Euro-krav menes EUs krav til utslipp i den angitte Euro-kravklassen. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 6 av 15

3.2 Støy 3.3 Dekk Bussbeskrivelse Minimumskrav Busser i ordinær prod. Bussene skal minst tilfredsstille kravene til Euro 4. Busser til skolekjøring Bussene skal minst tilfredsstille kravene til Euro 2. Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig skal holdes så lavt som mulig. Støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler m.v. skal ikke forekomme. Videre skal lyder, som av passasjerene kan oppfattes som unormale/sjenerende, ikke forekomme. Operatør skal i sitt tilbud beskrive planer for støyreduserende tiltak fra egen virksomhet. Herunder skal Operatør beskrive rutiner for å sikre at støynivå fra/i bussene ikke forverres, samt beskrive korrigerende tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.v.). Dersom Oppdragsgiver påpeker avvik, må Operatør bære kostnaden for støyanalyse/- måling. Bussene skal ikke utstyres med piggdekk, og dekk med lavt støynivå skal tilstrebes. For dekk som brukes på vinterføre skal dekkenes vinteregenskaper prioriteres. Dekkene skal ikke inneholde HA-olje. På dager med svært dårlig føre, aksepteres bruk av kjetting der det er nødvendig for en sikker fremføring av bussen. 4 TILGJENGELIGHET 4.1 Generelle krav til tilgjengelighet Alle gripeinnretninger og trinnkanter, herunder reposkanter, i bussens passasjerområde, samt gulvkanter ved dører skal være kontrastmerket. Merking skal skje i henhold til kravene i bilag 1. 4.2 Kneling Alle busser skal kunne senke innstegshøyden slik at tilgjengeligheten økes på stoppesteder med lav fortauskant. 4.3 Rullestolrampe Rullestolrampe skal være montert ved midtdør. Rampen skal minimum være 870 x 870 mm. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 7 av 15

Rampen skal kunne bære en rullestol (inkl. bruker). Rampens overflate skal være sklisikker og av samme materiale som bussens øvrige gulv. Kantene skal være kontrastmerket som beskrevet i bilag 1. Figur 1: Eksempel på rullestolrampe. 4.4 Fleksområde Totalplass for barnevogn og rullestolplass skal være minimum 180 cm målt fra rullestolplassens festeanordnings ytterste punkt. Oppdragsgiver anbefaler 225 cm fleksområde for busser i både bussklasse I og II. Fleksområdet skal kunne bære vekt av rullestol inkl. bruker i tillegg til andre passasjerer. 4.4.1 Busser i bussklasse I Særskilt plass settes av til fleksområde på bussens venstre side ved midtdøren. Rullestol skal plasseres med rygg mot kjøreretningen inntil fast vegg. Det skal finnes sidestøtte mot midtgang. Det stilles kun krav om utstyr for fastspenning av rullestol dersom bussens øvrige sitteplasser er utstyrt med setebelte. 4.4.2 Busser i bussklasse II Som pkt. 4.4.1. Bussen skal i tillegg ha utstyr for fastspenning av rullestol. 4.5 Signalknapper og holdestenger/-løkker Plassering av signalknapper og holdestenger/-løkker skal følge prinsippene om universell utforming. Signalknapper for stoppsignal og døråpnersignal skal også plasseres slik at passasjerer i rullestol kan nå og betjene dem. 5 VINUDER Alle vinduer skal være uten dugg i alle værsituasjoner. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 8 av 15

Passasjerene, både stående og sittende, i bussen skal oppleve vinduene som klare og lette å se gjennom. Punkterte vinduer aksepteres ikke, og skal skiftes. 6 DØRER Fri åpning skal være minst 70 cm for enkeltdører og 120 cm for dobbeltdører. Plassering av dører skjer i tråd med pkt. 6.1. Merking av dørene skjer i tråd med bilag 1. 6.1 Dørkonfigurasjon Følgende dørkonfigurasjon skal benyttes: Bussklasse I: 1+2+0 eller 1+2+1 eller 2+2+2 eller 2+2+1 Bussklasse II: 1+2+0 eller 2+2+0 eller 1+2+1 eller 2+2+1 I oversikten over legges følgende definisjoner til grunn: 0 = ingen døråpning, 6.2 Dørbetjening 1 = enkeltdør (ett dørblad), 2 = dobbeltdør (to dørblad, eller ett dørblad med døråpning tilsvarende to dørblad). For at passasjerene skal kjenne igjen seg skal dørene på nye busser betjenes som følger: Dør 1 er manuell, og åpnes/lukkes av fører. Når dør 1 åpnes fungerer den også som frigivning av dørautomatikk for de andre dørene. Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med særskilt bryter, kan passasjerene selv åpne dørene med knapper plassert ved dørområdene. Disse skal være plassert på stolpe ved døren innvendig og tilrettelegges for utvendig på begge sider av døren. Dørene skal lukkes automatisk etter ca. 3 sekunder etter at siste passasjer har passert fotocellen. Frigivning av dørene er aktiv inntil fører løsner holdeplassbremsen ved aktivering av gasspedal. Bussene skal alltid kjøres med aktivert dørautomatikk. 7 BUSSKATEGORIER TIL BRUK I OPPDRAGET Det skal benyttes busser av bussklasser som er egnet for oppdraget. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 9 av 15

Oppdragsgiver har definert de ulike bussklassene i pkt. 1.1. Under følger mer detaljert beskrivelse av Oppdragsgivers krav/anbefalinger per bussklasse. 7.1 Bussklasse I Oppdragsgiver ønsker flest mulig sitteplasser i kjøreretningen, og vil vurdere bussens kapasitet ut fra antall sittende passasjerer. Klappseter skal ikke medregnes som sitteplasskapasitet. 7.2 Bussklasse II Oppdragsgiver ønsker flest mulig sitteplasser i kjøreretningen, og vil vurdere bussens kapasitet ut fra antall sittende passasjerer. Klappseter skal ikke medregnes som sitteplasskapasitet. Av hensyn til utførelse av oppdraget anbefaler Oppdragsgiver Operatør å benytte busser med tre akslinger (boggibusser). Se mer informasjon i vedlegg 3. 7.3 Reservebusser I de tilfellene en buss blir tatt ut av produksjon skal denne erstattes av en buss med samme eller bedre kapasitet. Antallet reservebusser som angitt i tilbudet skal opprettholdes i hele oppdragets varighet. 8 PASSASJERKOMFORT 8.1 Komfortkrav til seter Busser i bussklasse II skal være utstyrt med seter med høy rygg. Setets rygg skal også fungere som nakkestøtte. Videre skal busser i bussklasse II være utstyr med nedfellbart armlene mot midtgangen for alle seter. Flest mulig sitteplasser skal være plassert i bussens kjøreretning. Bussens seter skal av kundene og Oppdragsgiver oppleves som komfortable også ved lengre reiser. Setetrekkene skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag 1. 8.2 Seteavstander Flest mulig av setene i fabrikknye busser skal ha avstand mellom setene (H, som angitt i Figur 2): Bussklasse I: Bussklasse II: 68 cm 71 cm 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 10 av 15

For de sitteplasser der de fastsatte minimumskravene ikke er mulig å overholde, gjelder minimumsavstanden mellom setene som angitt i 2001/85/EU. For busser som utelukkende brukes til skolekjøring gjelder minimumskravene angitt i 2001/85/EU. Figur 2: Avstand mellom seter. 8.3 Varme og ventilasjon Alle busser skal ha en komfortabel og stabil temperatur i passasjerområdene. Oppdragsgiver regner temperaturer mellom 18 og 22 grader Celsius som komfortable temperaturer. Alle busser skal være utstyrt med klimaanlegg som sikrer en temperatur mellom 18 og 22 grader i passasjerområdet på bussen. Oppdragsgiver anbefaler at innvendig temperatur tilpasses årstidene. I sommerperioden anbefales en innvendig temperatur mellom 20 og 22 grader. I vinterperioden anbefales en temperatur mellom 18 og 20 grader. Følgende unntak godtas: a) Ved uttak av bussen om morgenen aksepteres temperaturer ned til 15 grader Celsius. b) På dager med utvendige temperaturer på mer enn 25 grader Celsius i skyggen skal temperaturen målt i passasjerområdet være minst tre (3) grader Celsius mindre enn utvendig temperatur i skyggen. Dersom bussene er utstyrt med klima-/ventilasjonsanlegg som blåser luft direkte mot passasjeren skal dette kunne justeres individuelt av den enkelte passasjer. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 11 av 15

8.3.1 Kontroll av innvendig temperatur Oppdragsgiver har anledning til å kontrollere at kravene satt i pkt. 8.3 blir innfridd. Kontroll av innvendig temperatur skal skje på følgende måte: a) Bussen skal stå stille med motoren i gang og dørene lukket b) Målepunktet skal være 120 cm over midtgangen på hver side av akslingene c) Målingene skal utføres tre (3) ganger med ett (1) minutts intervall d) Gjennomsnittet av alle målingene regnes som bussens innvendige temperatur e) Dersom en eller flere av målingene avviker fra gjennomsnittet av alle målingene med mer enn fem (5) grader Celsius skal målingen utføres på nytt 8.4 Innvendig belysning Busser i klasse I og II skal gi godt lys på minst ¾-deler av sitteplassene samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Reflekser i frontvindu som sjenerer fører skal unngås. 8.5 Andre innredningskrav 8.5.1 Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert/sklisikre, og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. 8.5.2 Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse skal dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 9 DESIGN Alle bussenes design skal være i tråd med kravene gitt i bilag 1 med mindre annet er angitt under. Etter kontraktsinngåelse skal Operatør og Oppdragsgiver gjennomgå Oppdragsgivers designkrav til bussene. Gjennomgangen må skje tidsnok til at Operatør vil rekke å iverksette og gjennomføre nødvendige endringer på bussene. Det er Operatørs ansvar å sørge for at alle busser er merket i tråd med kravene gitt i bilag 1. All merking i og på bussene skal utelukkende skje med merker og/eller piktogrammer utviklet av Oppdragsgiver. De aktuelle merkene og piktogrammene er lagt ved konkurransegrunnlaget. 9.1 Utvendig design Alle busser skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designmanual (bilag 1). 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 12 av 15

Bussenes grunnfarge skal til enhver tid være hel og uten skader. For busser som overtas fra dagens operatør eller har vært benyttet i andre tilsvarende oppdrag for Ruter, godtas det i dette oppdraget tidligere Stor-Oslo lokaltrafikk sin grønne utvendige farge. For de samme bussene gis det også unntak fra krav om destinasjonstekst på alle bussens sider, samt skrifthøyden på skiltkassene. På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale. 9.2 Innvendig design Alle busser skal være i tråd med Oppdragsgivers designmanual, bilag 1. Setetrekk og interiør for øvrig skal være i god stand og være nøytrale. Setetrekk som skiftes ut skal fortrinnsvis bli erstattet av like trekk, men trekk som har selskapslogoer eller andre mønster kan erstattes av trekk samme fargenyanser og mønster. For busser som utelukkende brukes til skolekjøring gjelder kun kravene til innvendig merking, hele pkt. 2 med underpunkter i Bilag 1. 9.3 Reklame Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende i bussene innvendig, i kontraktsperioden. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering. Ved fjerning av reklameholdere vil Oppdragsgiver dekke evt. kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. Bussens grunnfarge skal være av en slik kvalitet at den tåler reklameklistring (fjerning og oppsett jevnlig), mer informasjon om i Vedlegg 1. 10 INFORMASJON 10.1 Utvendig passasjerinformasjon 10.1.1 Skilt for linjenummer og destinasjon Bussen skal være utstyrt med skilting for linjedestinasjon og linjenummer på bussens front og på bussens høyre side. Skiltene skal plasseres etter retningslinjene i Ruters designmanual (bilag 1), og ha følgende størrelser: For fabrikknye busser: 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 13 av 15

Bussens front: min. skrifthøye 245 mm, med felter både for linjenummer og - destinasjon Bussens andre sider: min. skrifthøyde 160 mm, med felter både for linjenummer og -destinasjon For «brukte busser»: Bussens front: min. skrifthøyde 160 mm, med felter både for linjenummer og - destinasjon Bussens andre sider: min skrifthøyde 140 mm, det er tilstrekkelig med felt for linjenummer Skiltkassene skal styres av kjøretøyscomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøyscomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden. Operatøren er ansvarlig for at installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr blir dokumentert. Oppdragsgiver meddeler Operatør oversikt over de destinasjoner som skal brukes innen 8 uker før kontraktsoppstart. Ved senere ruteendringer, vil tilsvarende oversikt meddeles leverandøren ikke senere enn 4 uker før ruteendringen. 10.1.2 Utvendig høyttaler Fabrikknye busser skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, denne funksjon skal kunne styres separat eller sammen med innvendige høyttaler fra førerplass. Dette skal være forberedt for tilkobling til system for automatisk utvendig holdeplassannonsering. 10.1.3 Flaggholder Flaggholdere monteres på fremre takhjørner på hver side av bussene så langt fram som mulig. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver, se vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. 10.2 Innvendig passasjerinformasjon 10.2.1 Plass for lommeruter og annen informasjon til publikum Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver, se bilag 1. Plakatplassering ombord. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 14 av 15

Det skal settes opp holdere for rutehefter 42 cm * 14 cm (b*h) med plass til tre hefter ved førerplass. 10.2.2 Innvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av lydmeldinger, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med underholdningssystem for fører skal det ikke være mulig å benytte dette over høyttalerne i passasjerområdet. 11 BYTTE AV BUSSER I KONTRAKTSPERIODEN 12 IT-SYSTEMER Oppdragsgiver har anledning til å installere sine nåværende og kommende IT systemer for eksempelvis billettering, passasjertelling, kommunikasjon og passasjerinformasjon i Operatørens busser. Operatør skal tilpasse bussene slik at dette kan foretas på en mest mulig enkel og kostnadseffektiv måte etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. f.eks. i forbindelse med produksjon av nye busser. For nærmere informasjon om installasjon og krav til forberedelser/tilpasning, se vedlegg 9. 13 SÆRSKILTE FORHOLD SOM OPERATØREN MÅ TA HENSYN TIL Operatøren er selv ansvarlig for å tilpasse bussmateriellet til den gjeldende infrastrukturen, og gjøre seg godt kjent med rutetraséene. Oppdragsgiver gjør utover det som er angitt i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen under hver linje spesielt oppmerksom på følgende forhold som kan påvirke bussenes tekniske spesifikasjoner: 14 BILAG Boggibusser bør ha avlasting eller løft på tredje aksel for å bedre framkommeligheten på vinterføre. Bussene må ha tilstrekkelig med motorkraft til å innenfor god margin kunne holde rutetidene angitt i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsene. Operatøren må selv vurdere om bussene på noen linjer må utstyres med motorkraft utover gjennomsnittet. Bilag 1: Krav til design på regionbusser Bilag 2: Busskjema 23.09.2015 / Krav til bussmateriellet Side 15 av 15