STØYVURDERING Farverikvartalet - Gjøvik Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering i forbindelse med forstudie Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 14.02.2013 På oppdrag for Farverikvartalet AS er det foretatt støyvurdering for Farverikvartalet, Gjøvik i forbindelse med forstudie for bygging av nærings- og boligbygg på området. Formålet er å vurdere støyutbredelsen på planområdet i forhold til gjeldende forskrifter og retningslinjer og vise mulige tiltak for støyskjerming. 1. FORUTSETNINGER: Beregningene er foretatt ut fra Nordisk beregningsmetode for støy med beregningsprogrammet NoMes 4.5 ut fra følgende grunnlag: Opplysninger om trafikkmengde er hentet fra trafikkutredning utarbeidet av Asplan Viak av 02.11 2012. Digitalt kart er oversendt fra Gjøvik Kommune. Det forutsettes at ovennevnte grunnlag er korrekt. Beregningshøyde for støysoner er satt til 4 m over bakkenivå i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Grenseverdiene for støysonene skal angis i måleenheten L den. Nedre grense for de to støysonene blir da uttrykt som: Rød sone: Nedre grense: L den = 65 dba og L 5AF = 80 db Gul sone: Nedre grense: L den = 55 dba og L 5AF = 70 db Måleenheter: Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bilpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 1 av 13
Det aktuelle området er vist på situasjonsplan under. Kart 2 under viser bygget i 3D. Kart 1. Situasjonsplan Kart 2. 3D modell av bygget Side 2 av 13
2. FORSKRIFTER OG RETNINGSLINJER: Ifølge Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012) gjelder følgende restriksjoner for utendørs støynivå angående arealbruk i gul og rød sone: Gul sone: Bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager bør i utgangspunktet bare tillates, dersom man gjennom avbøtende tiltak som tilfredsstiller grenseverdiene tilsvarende nedre grense for gul sone (L den = 55 dba). Rød sone: I rød sone bør det ikke bygges boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Det bør også vises varsomhet ved annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. I tillegg til ovennevnte retningslinjer gjelder krav i Plan- og bygningsloven av 1997 for innendørs støynivå fra utendørs støykilder (i dette tilfelle trafikkstøy). Disse reglene er angitt i Lydforhold i boliger NS8175:2012 kap. 6.5 for boliger og 11.6 for kontorer: Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå fra utendørs lydkilder Type bygg Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse A B C D Boliger I oppholds- og soverom L A,ekv,24h 20 dba 25 dba 30 dba 35 dba I soverom L A,max (kl. 23-07) 35 dba 40 dba 45 dba 50 dba På uteareal L den 45 dba 50 dba 55 dba 65 dba Kontorbygg I kontorer og møterom L A,ekv,24h 25 dba 30 dba 35 dba 40 dba Forretningsbygg Ingen lydkrav Tabell 1. Minstekrav for oppfyllelse av PBL er lydklasse C. Det forventes at inntil 20 % av berørte personer kan bli forstyrret av lyd og støy, når kravet i klasse C er oppfylt. Innendørs er det følgelig krav til både ekvivalent og maksimalt lydnivå, mens det utendørs bare er krav til ekvivalent lydnivå. Kravet til maksimalt lydnivå innendørs gjelder mellom kl. 23:00 og 07:00 på steder med stor trafikk om natten og ikke enkelthendelser. I praksis defineres stor trafikk som 10 eller flere hendelser pr. natt. Måleenheter: Ekvivalentnivå L A,ekv,24h : A-veid ekvivalent støynivå målt over et døgn, 24 timer. Maksimalnivå L A,max : Høyeste øyeblikksverdi for det A-veide støynivå målt med tidskonstant Fast målt i løpet av en hendelse (en passerende bil). Side 3 av 13
3. BEREGNINGER: Det er foretatt beregning av støysoner for området. To situasjoner er vurdert: Dagens biltrafikk Etter full utbygging av Farverikvartalet år 2020. 3.1 Dagens biltrafikk: Trafikkanalysen til Asplan Viak viser følgende trafikkmengder for dagens trafikk: Kart 3. Dagens biltrafikk Side 4 av 13
Ut fra dette er det foretatt beregning av støysoner i 4 m s høyde over terreng i samsvar med T-1442. Dette er vist på støysonekart på neste side. Støysoner i 4 m s høyde over bakkenivå Dagens trafikk STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Farverietkvartalet Eks. bygning Veg Kommune: Gjøvik Ny bygning Høydekoter Utarbeidet: 12.02.2013 Kart 4. Trafikkstøy, støysoner i 4m høyde (ekvivalent lydnivå.l den ) Dagens trafikk Side 5 av 13
3.2 Framtidig biltrafikk: Trafikkanalysen har vist følgende trafikkmengder for området i år 2020 etter full utbygging av Farverikvartalet (alternativ 1) Kart 5. Framtidig biltrafikk (alternativ 1) Ut fra dette er det utført beregning av støysoner med de framtidige trafikkmengder. Dette er vist på støysonekart på neste side. Side 6 av 13
Støysoner i 4 m s høyde over bakkenivå Framtidig trafikk 2020 STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Farverietkvartalet Eks. bygning Veg Kommune: Gjøvik Ny bygning Høydekoter Utarbeidet: 12.02.2013 Kart 6. Trafikkstøy, støysoner i 4m høyde (ekvivalent lydnivå.l den ) Framtidig trafikk Som det fremgår av kart 6 vil fasaden mot Brenneribakken ligge på grensen til rød støysone, mens resten av bygget ligger uten for gul støysone. Det må følgelig utredes støydempende tiltak for å tilfredsstille kravene i NS8175 til innendørs lydnivå og lydnivå på uteområder (tabell 1). Side 7 av 13
4. STØYDEMPENDE TILTAK: Som det fremgår av tabell 1 er det krav til både innendørs og utendørs lydnivå. Innendørs lydnivå: For å vurdere krav til støydemping er det beregnet lydnivå utenfor fasadene. Kart 7 under viser det ekvivalente lydnivået L A,ekv,24h (dba) utenfor fasaden i i høyden 4m over terreng.. Målepunkter i 4 m s høyde over bakkenivå Framtidig trafikk 2020 Kart 7. Trafikkstøy, målepunkter utenfor fasade (ekvivalent lydnivå.l A,ekv,24h ) Som det fremgår av kartet vil nivået utenfor fasaden ligge på L A,ekv,24h = 70-71,5 dba i 4 m s høyde over terreng. Dette er imidlertid utenfor plan 3 med kontorer og kjøpesenter. I kontorer er kravet til innendørs lydnivå er L A,ekv,24h = 35 dba mens det ikke er krav i forretningslokaler ifølge tabell 1. Uten for boligene i plan 4 vil lydnivået utenfor fasaden ligge på ca. 69 dba og utenfor fasaden i plan 5 vil lydnivået ligge på ca. 67 dba. Side 8 av 13
For å tilfredsstille kravet til innendørs lydnivåi boliger på L A,ekv,24h = 30 dba i plan 4 må fasaden mot Brenneribakken ha en fasadeisolasjon 1) på R w +C tr = (69-30) = 39 db. Tilsvarende blir kravet i plan 5 på R w +C tr = 37 db i plan 5 0g 7 blir kravet til fasadeisoalsjon enda lavere. Dette er fullt mulig å tilfredsstille forutsatt at det brukes vinduer med tilstrekkelig lydisolasjon. Lydnivå på uteområde: Balkonger i nærheten av Brenneribakken må skjermes mot trafikkstøy. Dette kan antakelig oppnås ved at det monteres tett rekkverk og at det monteres absorbenter i taket over balkongene. På plan 4 blir den anlagt uteområde med lekeplass: Kart 8. Plan 4 Uteområdene ligger høyt over vegen og kanten av bygget vil skjerme ganske effektivt mot trafikkstøyen. Det er foretatt beregning av lydnivået i fire punkter som vist på kart 9 på neste side. Kravet til maksimalt lydnivå på uteområde er L den = 55 dba og som det fremgår vil dette bli oppfylt med god margin bortsett fra helt ytterst ved takkanten. Hvis man monterer et tett rekkverk vil det bli enda lavere lydnivåer. 1) Fasadeisolasjon: R w +C tr = Lydnivå ute Lydnivå inne, C tr er en korreksjon for at trafikkstøy har en annen frekvenssammensetning enn vanlig støy. I en fasade er det ofte 3 ulike fasadeelementer (vegg, vindu og evt. ventil) og fasadeisolasjonen er den totale lydisolasjon av disse tre elementene. Side 9 av 13
Kart 9 lydnivå på uteområde plan 4 (L den dba) Hvis man sammenholder de to vurderte trafikksituasjoner ser man utviklingen i støysonen fra dagens situasjon til framtidig situasjon i 2020. De to støysonekartene er vist under hverandre på neste side. Trafikktallene er som nevnt hentet fra trafikkanalyse av Asplan Viak mens hastighetsgrensene er hentet fra Nasjonal Vegdatabank. VEGSTREKNING ÅDT 2012 ÅDT 2020 Økning % Hastighet Tunge kjøretøy Standvegen 12 900 13 500 +5 % 30 km/h 10 % Hunnsvegen 8 200 9200 +12 % 30 km/h 10 % Nils Ødegaards gate 3 300 2 400 27 % 50 km/h 5 % Brenneribakken 2 200 6 500 +195 % 50 km/h 5 % Som det fremgår har Hunnsvegen og Strandgata moderate økninger i trafikkmengden mens Nils Ødegaards gate har en vesentlig minking i trafikkmengde på 27 %. Størst endring har Brenneribakken med en økning på 195 %. Grunnen til dette er den nye rundkjøringen som blir etablert ved RV4 (utenfor støysonekartet). Dette er vist på kart 11 på side 12. Fra rundkjøringen ledes trafikken direkte opp i Brenneribakken. Når det gjelder støysonene i de to trafikksituasjoner er det ikke mye forskjell å se. Dette skyldes at en økning på 10 % i trafikkmengde bare gir en økning på i lydnivå på 0,4 db. En økning på 100% gir en økning på 3 db. Til sammenligning er «avstanden» i terrenget mellom ytre grense av rød og gul støysone 10 db. Side 10 av 13
Støysoner i 4 m s høyde over bakkenivå Dagens trafikk Støysoner i 4 m s høyde over bakkenivå Framtidig trafikk 2020 Kart 10. Trafikkstøy, støysoner i 4m høyde (ekvivalent lydnivå.l den ) Side 11 av 13
Kart 11. Ny rundkjøring RV4 Side 12 av 13
5. KONKLUSJON: Det er foretatt støyvurdering for Farverikvartalet, Gjøvik i forbindelse med forstudie for bygging av nærings- og boligbygg på området. For å tilfredsstille Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012) og Plan- og bygningsloven av 1997 (NS8175:2012) kan det bli nødvendig å gjennomføre støydempende tiltak ved boliger som ligger ved fasaden mot Brenneribakken. Disse tiltakene vurderes som fullt gjennomførbare, men detaljert prosjektering av disse kan først utføres, når byggene er prosjektert og det foreligger tegninger for byggene. Tilsvarende kan det bli nødvendig med støydempende tiltak ved balkonger og uteområder på plan 4 som ligger i nærheten av Brenneribakken. Disse tiltakene må vurderes i forbindelse med detaljprosjektering av bygget. Hamar 14.02.2013 Gert Berg Knudsen Side 13 av 13