Trygg Trafikks utvalg av Havarikommisjonens arbeidsrelaterte tilrådinger - Status og lukningsvedtak
Riksvei 44 ved Sirevåg i Hå, 15. september 2005 (VEI rapport 2007/01) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2007/01T: SHT tilrår at Høiland AS, Egersund Havne Transport AS og Sola Kurs & Kompetanse AS knytter til seg relevant kompetanse til å gjennomføre sikkerhetsvurdering av arbeidsoperasjoner relatert til transport av gods med store vekter og dimensjoner. Høiland AS har innført nytt HMS og kvalitetssystem. Høiland AS gjennomfører regelmessig sjåførmøter, med spesiell vekt på HMS.Johs Lunde Prosjekt (tidligere Sola Kurs & Kompetanse) har kun hatt en rolle som utarbeider av kvalitets og HMS systemet. Saken lukkes.
Riksvei 44 ved Sirevåg i Hå, 15. september 2005 (VEI rapport 2007/01) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2007/05T: SHT tilrår at Statens vegvesen og Arbeidstilsynet utreder konsekvensene av å trekke deler av vegtrafikklovgivningen inn i internkontrollforskriften. Vegdirektoratet ser det ikke hensiktsmessig å ta Vegtrafikkloven inn i internkontrollforskriften. Saken lukkes.
Riksvei 44 ved Sirevåg i Hå, 15. september 2005 (VEI rapport 2007/01) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2007/08T: SHT tilrår at Statens vegvesen vurderer å innføre krav om at alt sikrings- og hjelpeutstyr som benyttes i forbindelse med transport av gods skal være dimensjonert for og merket med største tillatte belastning, samt at det settes krav til periodisk tilsyn for dette utstyret. Vil innføre krav i hht NS-EN 12195-2, 3 og 4. Periodisk tilsyn utredes nærmere. Saken lukkes.
Utforkjøring med buss på E6 ved Fokstua på Dovrefjell 24.november 2006 (VEI Rapport 2009/01) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2009/05T: SHT tilrår at Samferdselsdepartementet vurderer å kreve innført et system for sikkerhetsledelse for selskaper som gis offentlig godkjenning for persontransport på vei. Tildeling av løyver etter yrkestransportloven stiller krav om at daglig leder i selskapet må oppfylle krav til vandel, økonomi og faglige kvalifikasjoner. Kravene for å inneha løyve baserer seg på felles europeiske krav i direktiv 96/26 om adgang til yrket som gods og persontransportportør (forts. neste side):
(status sikkerhetstilråding VEI 2009/05T, fortsettelse fra forrige side): Her stilles det bl.a. krav til at daglig leder av transportforetak skal ha kunnskap om ledelse og økonomisk styring, regler for persontransport, tekniske standarder og trafikksikkerhet I den grad systemet for sikkerhetsledelse ikke dekkes av kravene i direktiv 96/26, så ønsker vi ikke å etablere egne nasjonale krav om adgang til yrket som gods eller persontransportør som går utover EU-kravene. Dette for å unngå uheldige konkurransevridninger i markedet. Forøvrig kan vi vise til at foretak som har ansatte, er dekket av de krav som stilles i arbeidsmiljøloven og tilhørende forskrifter. Saken lukkes.
Møteulykke mellom to vogntog på E39 ved Lenefjorden i Lyngdal 29.september 2006 (VEI rapport 2009/04) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2009/10T: SHT tilrår at Stoa Transport AS innfører dokumenterbare systemer for oppfølging av kjøretøy og ansatte førere i firmaets virksomhet. Stoa Transport As opplyser at de er tilknyttet NLF sitt program "Kvalitet og miljø på veg". Dette programmet gir ISO 9000 og ISO 14000 godkjenning. Saken lukkes.
Møteulykke mellom to vogntog på E39 ved Lenefjorden i Lyngdal 29.september 2006 (VEI rapport 2009/04) Sikkerhetstilråding VEI nr. 2009/11T: SHT tilrår at Samferdselsdepartementet vurderer kriteriene for tildeling av løyver for godstransport med hensyn på sikkerhet. Tildeling av løyver etter yrkestransportloven stiller krav om at daglig leder i selskapet må oppfylle krav til vandel, økonomi og faglige kvalifikasjoner. Kravene for å inneha løyve baserer seg på felles europeiske krav i direktiv 96/26 om adgang til yrke som gods og persontransportør. Det virkemiddelet løyvemyndighetene har i dag, er å se om det foreligger overtredelser som er registrert i strafferegisteret og overtredelsene må være å betrakte som alvorlige for at vandelskravet ikke skal anses å være oppfylt (fortsetter )
(status sikkerhetstilråding 2009/11T fortsettelse fra forrige side) Administrative reaksjoner er normalt ansett for å være mindre alvorlige lovovertredelser og er heller ikke registrert i strafferegisteret. Å nekte løyvetildeling eller trekke tilbake løyve er et inngripende tiltak overfor løyvehaver og det må derfor være en forholdsmessighet mellom dette og den aktuelle lovovertredelsen. Som hovedregel vil det derfor være tale om strafferettslige reaksjoner. Det utelukkes ikke at det fins tilfeller der administrative reaksjoner, som anvendes som alternativ straff, kan ha betydning. Administrative reaksjoner kan ha forskjellige formål i forhold til hva man vil oppnå.(fortsetter neste side )
(status sikkerhetstilråding 2009/11T - fortsettelse fra forrige side) Gebyrer har f.eks et hovedsakelig pønalt formål, mens andre reaksjoner slik som dagbøter har som hovedformål å rette opp forhold i bedriften som ikke er tilfredsstillende. Uansett kan man dersom man ikke oppnår noe med bruk av administrative reaksjoner, ha mulighet til å anmelde forholdet og derved ta i bruk sterkere virkemiddel for å oppnå det man ønsker. I november 2011 vil en ny forordning om yrkesadgang tre i kraft. Hva som anses som alvorlige overtredelser vil følge av en konkret opplisting og skal kunne kontrolleres for den enkelte løyvehaver av løyvemyndighetene gjennom et felles EØS-register. Overtredelsene skal rapporteres på tvers av landegrenser. Saken lukkes.