Hoveddokument Main Document

Hoveddokument Main Document Network Statement 2013 10.2. utgave 10.2 Edition 23. januar 2013 23 January 2013 Gyldighetsperiode: Validity Period: 09. des. 2012-09 Dec. 2012-14. des. 2013 14 Dec. 2013 Illustration: Manfred Meyer, Nürenberg, Germany Utgiver / Publisher: Jernbaneverket Trafikk og marked

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 1 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents INNHOLD (English version below) 1. GENERELL INFORMASJON... 11 1.1 INNLEDNING...11 1.2 FORMÅL...12 1.3 RETTSLIG FORANKRING...12 1.4 RETTSLIG STATUS...12 1.4.1 Generelle merknader... 12 1.4.2 Forpliktelser... 13 1.4.3 Klageprosedyre... 13 1.5 NETWORK STATEMENTS STRUKTUR...14 1.6 GYLDIGHET OG OPPDATERINGS-PROSESS...14 1.6.1 Gyldighetsperiode... 14 1.6.2 Oppdateringsprosess... 15 1.7 UTGIVELSE...16 1.8 KONTAKTADRESSER...16 1.8.1 Kontaktpunkt One Stop Shop i Norge... 16 1.8.2 Statens jernbanetilsyn... 16 1.8.2 The Norwegian Railway Authority... 16 1.8.3 Samferdselsdepartementet... 17 1.8.4 Jernbaneverket... 17 1.8.5 Norsk jernbaneskole... 18 1.9 RAIL NET EUROPE INTERNASJONALT SAMARBEID MELLOM INFRASTRUKTURFORVALTERE...18 1.9.1 One Stop Shop (OSS)... 19 1.10 DEFINISJONER...21 1.10.1 Forkortelser... 24 2. TILGANGSBETINGELSER... 25 2.1 INNLEDNING...25 2.1.1 Strekningsvise tilgangs-bestemmelser... 25 2.1.1.1 COTIF...25 2.1.1.2 TEN det transeuropeiske konvensjonelle jernbanesystemet...25 2.2 GENERELLE TILGANGSBETINGELSER...26 2.2.1 Betingelser for å søke om togrute... 26 2.2.1.1 Adgang til å ta plass i førerrom...27 2.2.1.2 Jernbaneverkets hovedbedriftsansvar...27 2.2.2 Hvem kan få tillatelse til å kjøre tog (gods- og/eller passasjertog)?... 28 2.2.3 Lisenser... 29 2.2.4 Sikkerhetssertifikat... 29 2.2.5 Erstatningsplikt... 29 2.3 HVORDAN SØKE OM TOGRUTE...30 2.4 GENERELLE FORRETNINGSBETINGELSER...30 2.4.1 Rammeavtale... 30 2.4.2 Sportilgangsavtaler... 30 2.5 TRAFIKKREGLER...31 2.5.1 Jernbaneforetakenes plikt til å bruke Jernbaneverkets trafikkregler... 31 2.5.2 Endring av trafikkregler utgitt av Jernbaneverket... 32 2.5.3 Krav om kontinuerlig tilgjengelig transportledelse... 32 2.6 SPESIALTRANSPORTER...33 2.7 FARLIG GODS...33 2.8 GODKJENNELSESPROSESS FOR RULLENDE MATERIELL - RETNINGSLINJER...33 2.8.1 Krav til utstyr i trekkaggregater... 33 2.8.2 Gass- og røykvernutstyr på tog... 34

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 2 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 2.9 GODKJENNELSESPROSESS FOR TOGPERSONALE... 34 2.9.1 Sensorer til eksamen i trafikkregler for jernbane... 35 2.9.2 Undervisning i betjening av tog i driften... 35 2.9.3 Obligatorisk utstyr for lokførere... 35 3. INFRASTRUKTUR... 37 3.1 INNLEDNING... 37 3.2 JERNBANENETTETS OMFANG... 37 3.2.1 Begrensninger... 37 3.2.2 Forbindelser til andre jernbanenett... 37 3.2.2.1 Nasjonale grenseoverganger... 37 3.2.2.2 Tilknyttede nett, herunder privatbaner, havnespor, godsterminaler og sidespor... 38 3.2.3 Tillegginformasjon... 39 3.3 NETTBESKRIVELSE... 39 3.3.1 Geografisk plassering... 39 3.3.1.1 Linjetopologi... 39 3.3.1.2 Sporvidder... 39 3.3.1.3 Stasjoner og knutepunkter... 39 3.3.2 Beskrivelse av infrastrukturen... 40 3.3.2.1 Lasteprofiler... 40 3.3.2.2 Vektbegrensninger... 41 3.3.2.2.1 Aksellast... 41 3.3.2.2.2 Metervekt... 41 3.3.2.3 Linjestigninger og fall... 41 3.3.2.4 Linjehastighet... 41 3.3.2.5 Største toglengde... 41 3.3.2.5.1 Godstog... 42 3.3.2.5.2 Passasjertog... 42 3.3.2.6 Energiforsyning... 42 3.3.2.6.1 Spenning og frekvens... 42 3.3.2.6.2 Maksimal togstrøm... 42 3.3.2.6.3 Kontaktledning høyde og horisontal forskyvning... 43 3.3.2.6.4 Kontakttrykk fra pantograf... 43 3.3.3 Trafikkstyring- og kommunikasjonssystemer... 44 3.3.3.1 Signalsystem... 44 3.3.3.2 Trafikkstyringssystemer... 44 3.3.3.2.1 Fjernstyring... 44 3.3.3.2.2 Strekninger uten fjernstyring... 44 3.3.3.3 Kommunikasjonssystemer... 45 3.3.3.4 ATC system... 45 3.4 RESTRIKSJONER PÅ TRAFIKKEN... 45 3.4.1 Spesialisert infrastruktur... 45 3.4.1.1 Gardermobanen... 45 3.4.2 Miljømessige restriksjoner... 46 3.4.2.1 Støy... 46 3.4.2.2 Utslipp fra toaletter... 46 3.4.2.3 Miljømessige farer... 46 3.4.2.3.1 Rasutsatte strekninger... 46 3.4.2.3.2 Dyrepåkjørsel... 47 3.4.3 Farlig gods... 47 3.4.4 Tunnelrestriksjoner... 47 3.4.5 Brorestriksjoner... 47 3.5 TILGJENGELIGHET AV INFRASTRUKTUREN... 47 3.5.1 Valdresbanen... 48 3.6 PERSONTRAFIKKSTASJONER... 48 3.6.1 Klassifisering og beskrivelse... 48 3.6.1.1 Stasjonsoversikt... 48 3.6.1.2 Utvalgte stasjoner... 48 3.7 GODSTERMINALER... 49

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 3 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 3.8 SERVICEANLEGG...50 3.8.1 Skifteområde... 50 3.8.2 Driftsbanegårder...50 3.8.2.1 Hensettingsspor... 50 3.8.3 Vedlikeholdsanlegg... 50 3.8.4 Drivstoffpåfyllingsanlegg... 50 3.8.4.1 Diesel...50 3.8.5 Tekniske anlegg... 51 3.8.5.1 Hjulskadedetektorer...51 3.8.5.2 Vognvekter...51 3.8.5.3 Avisingsanlegg...51 3.8.6 Andre anlegg... 51 3.9 UTVIKLING AV INFRASTRUKTUR...51 4. KAPASITETSFORDELING... 53 4.1 INNLEDNING...53 4.2 BESKRIVELSE AV PROSESSEN...53 4.2.1 Taktisk kapasitetsfordeling... 54 4.2.1.1 Krav til kapasitetsforespørslene i bestillingsfasen...57 4.2.1.1.1 Banetekniske planforutsetninger...57 4.2.1.1.2 Krav til jernbaneforetaks rutebestilling. Hvordan søke om ruter....58 4.2.1.1.3 Tog hvor det ikke forutsettes gjort endringer ift. sist gjeldende rutetermin...59 4.2.1.1.4 Nye tog, eller tog som ikke lenger skal kjøres...59 4.2.1.1.5 Innfasing av nytt rullende materiell...60 4.2.2 Organer involvert i ruteplanprosessen herunder OSS... 60 4.3 PLAN FOR FORESPØRSLER OM RUTELEIER OG KAPASITETSFORDELINGSPROSESSEN...60 4.3.1 Planer for kommende ruteterminer... 61 4.3.1.1 Hovedterminskiftet for nasjonal og internasjonal trafikk - desember 2012...61 4.3.1.2 Deltermin R 162.1 gjelder f.o.m. 09.12.2012 t.o.m. 08.06.2013...61 4.3.1.3 Deltermin R 162.2 gjelder f.o.m. 09.06.2013 t.o.m. 14.12.2013...62 4.3.2 Plan for forespørsler om ruteleier utenom ruteplanprosessen (ad-hoc forespørsler)... 62 4.3.2.1 Krav til rutebestillingens innhold...62 4.3.2.2 Jernbaneverkets svarfrist overfor jernbaneforetakene (ved ad hoc-søknader)...63 4.3.2.3 Varsel om rutebestilling...63 4.3.2.4 Formkrav til Jernbaneverkets svar...63 4.4 FORDELINGSPROSESSEN...65 4.4.1 Samordningsprosessen... 66 4.4.2 Tvisteløsningsordningen... 67 4.4.2.1 Frist for å fremsette krav...68 4.4.2.2 Kravets innhold og adresse. Gjenpart...68 4.4.2.3 Andre søkeres eventuelle handlingsplikt. Frist...68 4.4.2.4 Jernbaneverkets behandling av kravet...68 4.4.2.5 Klage over Jernbaneverkets beslutning. Virkninger av slik klage....69 4.4.3 Overbelastet infrastruktur; definisjon, prioriteringskriterier og prosess... 69 4.4.3.1 Definisjon (av overbelastet infrastruktur)...69 4.4.3.2 Overbelastede strekninger (i Norge)...69 4.4.3.3 Prioriteringskriterier (i tilfelle overbelastet infrastruktur)...70 4.4.4 Virkninger av rammeavtaler... 70 4.4.4.1 Virkninger på Gardermobanen (strekningen Etterstad-Gardermoen)...70 4.5 FORDELING AV INFRASTRUKTUR-KAPASITET TIL VEDLIKEHOLD, FORNYELSESARBEIDER OG KAPASITETSØKENDE TILTAK...71 4.5.1 Prosess... 71 4.6 MANGLENDE BRUK/REGLER FOR KANSELLERING...71 4.7 SPESIALTRANSPORTER OG FARLIG GODS...72 4.7.1 Spesialtransporter... 72 4.7.2 Farlig gods... 72 4.8 SÆRSKILTE TILTAK I TILFELLE AV DRIFTSFORSTYRRELSER...73 4.8.1 Prinsipper... 73 4.8.1.1 Prioriteringsregler ved uregelmessigheter i toggangen...73

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 4 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 4.8.2 Retningslinjer ved driftsforstyrrelser... 74 4.8.2.1 Operative retningslinjer ved forsinkelser... 74 4.8.2.2 Togleders adgang til å fravike de operative retningslinjene pga. lokale forhold... 74 4.8.2.3 Særlige tiltak i tilfelle forstyrrelser... 75 4.8.3 Forutsette problemer... 75 4.8.4 Uforutsette problemer... 75 5. TJENESTER... 77 5.1 INNLEDNING... 77 5.2 DEN MINSTE PAKKEN MED ADGANGSTJENESTER... 77 5.3 SPORTILGANG TIL SERVICEANLEGG OG TIL LEVERING AV TJENESTER... 78 5.3.1 Bruk av kontaktledningsanlegg... 78 5.3.2 Anlegg for etterfylling av drivstoff... 78 5.3.3 Personstasjoner med bygninger og øvrige fasiliteter... 79 5.3.4 Godsterminaler... 79 5.3.5 Driftsbanegårder... 80 5.3.6 Skifteområde... 80 5.3.7 Hensettelsesspor... 80 5.3.8 Vedlikeholds- og andre tekniske fasiliteter... 81 5.4 TILLEGGSTJENESTER... 81 5.4.1 Elektrisk energi til togfremføring ( kjørestrøm )... 81 5.4.1.1 Prinsipper for avregning og beregning av pris for elektrisk energi til togfremføring... 82 5.4.1.2 Priseksempel for kjøp av elektrisk energi basert på historiske tall (2008-2010)... 82 5.4.2 Drivstoff... 83 5.4.3 Tjenester for passasjertog (varmeposter for forvarming, vannfylling, håndtering av avfall fra toaletter)... 83 5.4.3.1 Varmeposter for forvarming av tog... 83 5.4.3.2 Vannfylling på tog... 84 5.4.3.2.1 Vannfylling på tog (drikke- og vaskevann for passasjerene)... 84 5.4.3.2.2 Vannfylling på tog (store mengder på kort tid)... 84 5.4.3.3 Håndtering av avfall fra toaletter... 84 5.4.4 Skifting og andre tjenester... 85 5.4.4.1 Skifting... 85 5.4.4.2 Bruk av sidespor for lagring av rullende materiell... 85 5.4.4.2.1 Korttidslagring... 85 5.4.4.2.2 Langtidslagring... 85 5.4.5 Tjenester i forbindelse med spesialtransporter og farlig gods... 85 5.4.5.1 Tjenester ifm. Spesialtransporter... 86 5.4.5.2 Tjenester i fm. transport av farlig gods... 86 5.5 TILHØRENDE TJENESTER... 86 5.5.1 Adgang til telenett... 86 5.5.2 Levering av tilleggsopplysninger... 86 5.5.3 Teknisk inspeksjon av rullende materiell... 86 5.5.4 Andre tilleggstjenester... 87 5.5.4.1 Redningstog... 87 5.5.4.2 Berging av havarert togmateriell... 87 5.5.4.3 Brannvisitasjonstog... 87 5.5.4.4 Tankvogn med vann for slukking av brann langs jernbanelinjen... 88 5.5.4.5 Slepelokomotiv... 88 5.5.4.6 Snøryddingslokomotiv... 88 5.5.4.7 Verksteder som forestår reparasjoner på togmateriell... 88 5.5.4.7.1 CargoNet AS Vedlikehold Grorud... 88 5.5.4.7.2 CargoNet AS Vedlikehold Marienborg... 88 5.5.4.7.3 CargoNet AS Vedlikehold Vogner... 88 5.5.4.7.4 Mantena... 89 5.5.4.7.1.6 Mitrans... 89 5.5.4.8 Opplæringstjenester... 89 5.5.4.8.1 Norsk jernbaneskole... 89

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 5 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 5.5.4.8.2 Bruk av jernbanelinje for opplæring i togfremføring på strekning uten fjernstyring (tidligere kalt strekning uten linjeblokk), skifting, øvelser mv....91 5.5.4.9 Transport av gods til veiløse plasser...91 5.5.4.10 Trykking av ekstra eksemplarer av tjenesterutebøker og rutesirkulære...92 5.5.4.11 (Grov)distribusjon av tjenesterutebøker og rutesirkulære...92 5.5.4.12 Grafiske togruter...92 5.5.4.13 Utleie av lokaler, bygninger og arealer...93 5.5.4.13.1 Jernbaneverket...93 5.5.4.13.2 NSBs datterselskaper...93 5.5.4.14 Jernbanerelaterte rådgivningstjenester...93 5.5.4.15 Bagasjetraller på stasjonene...93 5.5.4.16 Bibliotektjenester...93 5.5.4.17 GSM-R-utrustning til rullende materiell...93 5.5.4.18 Mulighetsstudier av togmateriell og laster, herunder profilsimuleringer...94 5.5.4.19 Kjøretidsberegning for (nye) typer av rullende materiell...94 5.5.4.20 Utleie av rullende materiell...95 6. PRISER... 97 6.1 BETALINGSPRINSIPPER...97 6.1.1 Basispakken/Den minste pakken med adgangstjenester... 98 6.1.2 Sportilgang til anlegg beskrevet i art. 5.3... 98 6.1.3 Tjenester beskrevet i art. 5.3... 98 6.1.4 Tilleggstjenester... 99 6.1.5 Tilhørende tjenester... 99 6.2 PRISSYSTEM...99 6.3 PRISER... 101 6.3.1 Den minste pakken med tilgangstjenester (basispakken)...101 6.3.2 Sportilgang til serviceområdene...104 6.3.3 Levering av tjenester i følge 5.3...104 6.3.4 Tilleggstjenester...104 6.3.5 Tilhørende tjenester...104 6.4 YTELSESORDNING... 104 6.5 PRISENDRINGER... 105 6.6 FAKTURERING... 105

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 6 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents CONTENTS 1. GENERAL INFORMATION... 11 1.1 INTRODUCTION... 11 1.2 OBJECTIVE... 12 1.3 LEGAL FRAMEWORK... 12 1.4 LEGAL STATUS... 12 1.4.1 General Remarks... 12 1.4.2 Liability... 13 1.4.3 Appeal Procedure... 13 1.5 STRUCTURE OF NETWORK STATEMENT... 14 1.6 VALIDITY AND UPDATING PROCESS... 14 1.6.1 Validity Period... 14 1.6.2 Updating Process... 15 1.7 PUBLISHING... 16 1.8 CONTACTS... 16 1.8.1 Contact for One Stop Shop in Norway... 16 1.8.3 The Norwegian Ministry of Transport and Communications... 17 1.8.4 Norwegian National Rail Administration... 17 1.8.5 Norwegian Railway Academy... 18 1.9 RAIL NET EUROPE INTERNATIONAL COOPERATION BETWEEN INFRASTRUCTURE MANAGERS... 18 1.9.1 One Stop Shop... 19 1.10 GLOSSARY... 21 1.10.1 Abbreviations... 24 2. ACCESS CONDITIONS... 25 2.1 INTRODUCTION... 25 2.1.1 Route related Access Conditions... 25 2.1.1.1 COTIF... 25 2.1.1.2 TEN The TransEuropeen Conventional Railway Network... 25 2.2 GENERAL ACCESS REQUIREMENTS... 26 2.2.1 Requirements to apply for train path... 26 2.2.1.1 Access to Driver s Cabs... 27 2.2.1.2 NNRA s Principal-Enterprise Liability... 27 2.2.2 Who is allowed to perform train operations (freight and/or passenger?)... 28 2.2.3 Licenses... 29 2.2.4 Safety Certificate... 29 2.2.5 Cover of liabilities... 29 2.3 HOW TO APPLY FOR TRAIN PATH... 30 2.4 GENERAL BUSINESS/COMMERCIAL CONDITIONS... 30 2.4.1 Framework Agreement... 30 2.4.2 Access Contracts... 30 2.5 OPERATIONAL RULES... 31 2.5.1 The RU s Duty to Follow NNRA s Operational Rules... 31 2.5.2 Modifications to Operational Rules Issued by NNRA... 32 2.5.3 Requirements for Continuous Access to Transport Management... 32 2.6 EXCEPTIONAL TRANSPORTS... 33 2.7 DANGEROUS GOODS... 33 2.8 ROLLING STOCK ACCEPTANCE PROCESS GUIDELINES... 33 2.8.1 Requirements for equipment in hauling engines... 33 2.8.2 Gas- and smoke protection equipment on trains... 34 2.9 STAFF ACCEPTANCE PROCESS... 34 2.9.1 External Examiners at Exams concerning Operational Rules... 35

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 7 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 2.9.2 Instruction on train operations (driving etc.)... 35 2.9.3 Compulsory Equipment for Engine Drivers... 35 3. INFRASTRUCTURE... 37 3.1 INTRODUCTION...37 3.2 EXTENT OF NETWORK...37 3.2.1 Limits... 37 3.2.2 Connected Railway Networks... 37 3.2.2.1 National Border Crossings...37 3.2.2.2 Connected Railway Networks, inc. Private Lines, Tracks to Docks, Freight Terminals and Branch Lines...38 3.2.3 Further information... 39 3.3 NETWORK DESCRIPTION...39 3.3.1 Geographical Identification... 39 3.3.1.1 Track Typologies...39 3.3.1.2 Track Gauges...39 3.3.1.3 Stations and Nodes...39 3.3.2 Capabilities... 40 3.3.2.1 Loading Gauges...40 3.3.2.2 Weight Limits...41 3.3.2.2.1 Axle load...41 3.3.2.2.2 Load per Meter...41 3.3.2.3 Line Gradients...41 3.3.2.4 Line Speeds...41 3.3.2.5 Maximum Train Length...41 3.3.2.5.1 Freight Trains...42 3.3.2.5.2 Passenger trains...42 3.3.2.6 Power Supply...42 3.3.2.6.1 Voltage and Frequency...42 3.3.2.6.2 Max Train Current...42 3.3.2.6.3 Contact Wire height and horizontal displacement...43 3.3.2.6.4 Contact Pressure from Pantograph...43 3.3.3 Traffic Control and Communication Systems... 44 3.3.3.1 Signalling System...44 3.3.3.2 Traffic Control Systems...44 3.3.3.2.1 Centralized Traffic Control...44 Lines without centralized traffic control...44 3.3.3.3 Communication Systems...45 3.3.3.4 ATC Systems...45 3.4 TRAFFIC RESTRICTIONS...45 3.4.1 Specialised Infrastructure... 45 3.4.1.1 The Gardermoen Line...45 3.4.2 Environmental Restrictions... 46 3.4.2.1 Noise...46 3.4.2.2 Discharges from Toilets...46 3.4.2.3 Environmental Hazards...46 3.4.2.3.1 Landslide/Avalanche exposed Lines...46 3.4.2.3.2 Animal collision...47 3.4.3 Dangerous Goods... 47 3.4.4 Tunnel Restrictions... 47 3.4.5 Bridge Restrictions... 47 3.5 AVAILABILITY OF THE INFRASTRUCTURE...47 3.5.1 The Valdres Line... 48 3.6 PASSENGER TERMINALS (STATIONS)...48 3.6.1 Classification and description... 48 3.6.1.1 Stations overview...48 3.6.1.2 Selected Stations...48 3.7 FREIGHT TERMINALS...49 3.8 SERVICE FACILITIES...50 3.8.1 Train Formation Yards... 50

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 8 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 3.8.2 Marshalling Yards... 50 3.8.2.1 Storage Sidings... 50 3.8.3 Maintenance Facilities... 50 3.8.4 Refuelling Facilities... 50 3.8.4.1 Diesel... 50 3.8.5 Technical Facilities... 51 3.8.5.1 Wheel Damage Detectors... 51 3.8.5.2 Wagon Weighbridge... 51 3.8.5.3 Deicing facilities... 51 3.8.6 Other facilities... 51 3.9 INFRASTRUCTURE DEVELOPMENTS... 51 4. CAPACITY ALLOCATION... 53 4.1 INTRODUCTION... 53 4.2 DESCRIPTION OF PROCESS... 53 4.2.1 Tactical Capacity Allocation... 54 4.2.1.1 Requirements for the Capacity Requests in the Ordering Phase... 57 4.2.1.1.1 Technical planning Requirements for Track... 57 4.2.1.1.2 Requirements for the RUs Route Requests/How to apply for Train Paths.... 58 4.2.1.1.3 Trains where it is not Assumed that any Changes will be made relative to the last valid Timetable Period... 59 4.2.1.1.4 New Trains or Trains that are no Longer in Operation... 59 4.2.1.1.5 Phasing in new Rolling Stock... 60 4.2.2 Relevant Bodies Involved in the Timetabling Process including OSS... 60 4.3 SCHEDULE FOR PATH REQUESTS AND ALLOCATION PROCESS... 60 4.3.1 Schedule for Working Timetable... 61 4.3.1.1 Main timetable change for national and international traffic Dec 2012... 61 4.3.1.2 Sub-annual Timetable Change from 09.12.2012 up to and including 08.06.2013... 61 4.3.1.3 Sub-yearly timetable R 162.2 applies from 09.06.2013 up to and including 14.12.2013... 62 4.3.2 Schedule for Requests for Train Paths Outside the Timetabling Process (ad-hoc requests)... 62 4.3.2.1 Requirements for the Content of the Route Request... 62 4.3.2.2 NNRA s Deadline for answering a Railway Undertaking (for ad-hoc applications)... 63 4.3.2.3 Forecast of a Route Request... 63 4.3.2.4 Form Requirements for NNRA s Reply... 63 4.4 ALLOCATION PROCESS... 65 4.4.1 Coordination Process... 66 4.4.2 Dispute Resolution Scheme... 67 4.4.2.1 Deadline for Submitting Complaints... 68 4.4.2.2 The Complaint s Content and Address. Copy... 68 4.4.2.3 Other Applicants optional Duty to Act. Deadline... 68 4.4.2.4 NNRA s Processing of the Complaint... 68 4.4.2.5 Appealing NNRA s Decision. Effects of Such an Appeal.... 69 4.4.3 Congested Infrastructure; Definition, Priority Criteria and Process... 69 4.4.3.1 Definition (of congested infrastructure)... 69 4.4.3.2 Congested Areas (in Norway)... 69 4.4.3.3 Priority Criteria (in case of congested infrastructure)... 70 4.4.4 Impact of Framework Agreements... 70 4.4.4.1 Impact on the Gardermoen Line (the stretch from Etterstad to Gardermoen)... 70 4.5 ALLOCATION OF CAPACITY FOR MAINTENANCE, RENEWAL AND ENHANCEMENT... 71 4.5.1 Process... 71 4.6 NON-USAGE/CANCELLATION RULES... 71 4.7 EXCEPTIONAL TRANSPORTS AND DANGEROUS GOODS... 72 4.7.1 Exceptional Transports... 72 4.7.2 Dangerous Goods... 72 4.8 SPECIAL MEASURES TO BE TAKEN IN THE EVENT OF DISTURBANCE... 73 4.8.1 Principles... 73 4.8.1.1 Priority Rules in the Event of Irregularities in Train Traffic... 73 4.8.2 Operational Regulation... 74

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 9 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 4.8.2.1 Operational Guidelines in Case of Delays...74 4.8.2.2 The Traffic controller s Right to Depart from the Operational Guidelines due to Local Conditions...74 4.8.2.3 Special Measures in Case of Disturbance...75 4.8.3 Foreseen Problems... 75 4.8.4 Unforeseen Problems... 75 5. SERVICES... 77 5.1 INTRODUCTION...77 5.2 MINIMUM ACCESS PACKAGE...77 5.3 TRACK ACCESS TO SERVICE FACILITIES AND SUPPLY OF SERVICES...78 5.3.1 Use of Electrical Supply Equipment for traction current... 78 5.3.2 Refuelling Facilities... 78 5.3.3. Passenger Stations, their Buildings and other Equipment... 79 5.3.4 Freight Terminals... 79 5.3.5 Marshalling Yards... 80 5.3.6 Train formation Yards... 80 5.3.7 Storage Sidings... 80 5.3.8 Maintenance and other technical Facilities... 81 5.4 ADDITIONAL SERVICES...81 5.4.1 Traction Current... 81 5.4.1.1 Principles for Settlement and calculation of Prices for electrical Energy meant for the operation of Trains...82 5.4.1.2 An example of Prices on purchase of electrical Energy based on historical figures (2008-2010)...82 5.4.2 Supply of Fuel... 83 5.4.3 Services for Passenger Trains (pre-heating, Water supply, Toilet waste handling)... 83 5.4.3.1 Facilities for stationary preheating of trains...83 5.4.3.2 Water Supply...84 5.4.3.2.1 Water Supply on Trains (drinking water and washing water for the passengers)...84 5.4.3.2.2 Water Supply on Trains (large volumes in a short time)...84 5.4.3.3 Toilet Waste handling...84 5.4.4 Shunting and other Services... 85 5.4.4.1 Shunting...85 5.4.4.2 Use of Storage Sidings...85 5.4.4.2.1 Short-term storage...85 5.4.4.2.2 Long-term storage...85 5.4.5 Services for exceptional Transports and dangerous Goods... 85 5.4.5.1 Services for exceptional Transports...86 5.4.5.2 Services for dangerous Goods...86 5.5 ANCILLARY SERVICES...86 5.5.1 Access to telecommunications Network... 86 5.5.2 Provision of supplementary Information... 86 5.5.3 Technical Inspection of rolling Stock... 86 5.5.4 Any other ancillary Services... 87 5.5.4.1 Rescue Train...87 5.5.4.2 Rescue of wrecked rolling stock...87 5.5.4.3 Fire fighting Train...87 5.5.4.4 Tank Wagons with Water for extin-guishing Fires along the Railway Line...88 5.5.4.5 Towing Engines...88 5.5.4.6 Snow removal Locomotive...88 5.5.4.7 Rolling Stock Workshops...88 5.5.4.7.1.2 CargoNet AS Maintenance Grorud...88 5.5.4.7.1.3 CargoNet AS Maintenance Marienborg...88 5.5.4.7.1.4 CargoNet AS Maintenance Wagons...88 5.5.4.7.1.5 Mantena...89 5.5.4.7.1.6 Mitrans...89 5.5.4.8 Training Services...89 5.5.4.8.1 The Norwegian Railway Academy...89 5.5.4.8.2 Use of a Railway Line for Training in Running a Train on a Line without centralized traffic control (previously called "lines without line block system"), shunting, exercises, etc....91

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 10 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Utgave/Issue: 10.2 Innhold Dato/Date: 22.01.2013 Contents 5.5.4.9 Transportation of Freight to Locations with No Roads... 91 5.5.4.10 Printing extra Copies of working Timetables and Train Orders... 92 5.5.4.11 (Gross) Distribution of working Timetables and Train Orders... 92 5.5.4.12 Route Diagrams... 92 5.5.4.13 Rental of Premises, Buildings and Areas... 93 5.5.4.13.1 Norwegian National Rail Administration... 93 5.5.4.13.2 NSB s Subsidiaries... 93 5.5.4.14 Railway related Consulting Services... 93 5.5.4.15 Baggage Trolleys at the Stations... 93 5.5.4.16 Library Services... 93 5.5.4.17 GSM-R communication Equipment for rolling stock... 93 5.5.4.18 Feasibility Studies of Rolling Stock and Cargo, including profile simulations.... 94 5.5.4.19 Estimation of basic running time for (new) types of rolling stock... 94 5.5.4.20 Rental of rolling stock... 95 6. CHARGES... 97 6.1 CHARGING PRINCIPLES... 97 6.1.1. Minimum access Package... 98 6.1.2. Track access to Facilities referred to in art 5.3... 98 6.1.3 Services referred to in art 5.3... 98 6.1.4 Additional Services... 99 6.1.5 Ancillary Services... 99 6.2 CHARGING SYSTEM... 99 6.3 TARIFFS... 101 6.3.1 Minimum Access Package... 101 6.3.2 Track Access to Service Facilities... 104 6.3.3 Supply of Services referred to in 5.3... 104 6.3.4 Additional Services... 104 6.3.5 Ancillary Services... 104 6.4 PERFORMANCE SCHEMES... 104 6.5 CHANGES OF CHARGES... 105 6.6 BILLING ARRANGEMENTS... 105

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 11 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1. GENERELL INFORMASJON 1. GENERAL INFORMATION 1.1 Innledning 1.1 Introduction Kjære kunde! Med dette utgis Jernbaneverkets Network Statement, 10. utgave. Her beskriver vi blant annet hva du som kunde kan forvente deg av Jernbaneverkets infrastruktur, hvordan du går frem for å bestille togruter og hvilke tjenester som tilbys. Hoveddokumentet er trykket opp, men kan også lastes ned via Jernbaneverkets internettsider. Vedleggene, som ikke lenger blir trykket, er også tilgjengelig der for vederlagsfri nedlasting. Besøk oss på www.jernbaneverket.no. I løpet av de siste årene er det bevilget betydelige midler til opprustning og nyinvestering av Jernbaneverkets infrastruktur. Disse vil synliggjøres blant annet gjennom oppdateringer av Network Statement ettersom de nye strekningene tas i bruk. Som eksempel kan nevnes, at strekningen Stavanger-Sandnes i denne utgave av Network Statement ikke lenger er markert som overbelastet, etter ibruktagelsen av det nye dobbeltsporet. Dear customer The Norwegian National Rail Administration (NNRA) is herewith publishing its Network Statement, 10th edition. Here we present a description of what you can expect, as a customer, of the NNRA s infrastructure, how you go about booking train paths and which services are being offered. The main document has been printed, but it is also available to download via the NNRA's Internet pages. The annexes, which are no longer being published, are also available to download, free of charge. Visit us at www.jernbaneverket.no. In recent years, considerable funds have been granted for upgrades to and new investments in the NNRA's infrastructure. These will be made evident, for example, by updates to the Network Statement as the new routes are brought into use. An example of this would be the Stavanger- Sandnes route no longer being indicated as overloaded in this edition of the Network Statement, after the new double track was brought into use. Network Statement har ikke gjennomgått større endringer siden forrige utgave. Dokumentstrukturen er den samme. Hvis du savner informasjon du mener hører hjemme i Network Statement vil Jernbaneverket gjerne høre om det. Tilsvarende hvis du skulle finne feil, unøyaktigheter eller mangler. Skriv til oss - send en e-post til network.statement@jbv.no. The Network Statement has not undergone any major changes since the previous edition. The structure of the document remains the same. If you cannot find some information that you believe belongs in the Network Statement, the NNRA would like to hear about it. The same applies if you find any errors, inaccuracies or deficiencies. Write to us - send an email to network.statement@jbv.no. Elisabeth Enger (sign.) Jernbanedirektør/Director General

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 12 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1.2 Formål 1.2 Objective Det er et uttalt mål så vel i Norge som i resten av Europa å satse på jernbanen og legge til rette for at den skal kunne imøtekomme en stadig større andel av samfunnets samlede transportbehov. It is an expressed goal in both Norway and the rest of Europe to make greater use of the railways and arrange matters so that they will be able to meet a steadily increasing percentage of the society s total transport needs. Network Statement utgis for å sikre jernbaneforetak (JBF) og andre interesserte lik grad av innsyn i og informasjon om så vel bestemmelsene for tilgang til jernbanens infrastruktur som kunnskap om infrastrukturen som sådan. The Network Statement is issued in order to ensure railway undertakings (RUs) and other interested parties an equivalent degree of insight into and information about both the rules for access to the railway s infrastructure and knowledge about the infrastructure as such. 1.3 Rettslig forankring 1.3 Legal Framework Kravet om å etablere Network Statement er hjemlet i Fordelingsforskriften 2-1. Nærmere krav til innholdet i Network Statement følger av Fordelingsforskriften 2-2 The requirement to implement a Network Statement is founded in section 2-1 of the Allocation Regulations. The more detailed requirements of the document s content are derived from section 2-2 of the Allocation Regulations. I Network Statement er henvist til en rekke norske lover og forskrifter. Norske lover og forskrifter som gjelder jernbane er tilgjengelige på Statens jernbanetilsyns internettside www.sjt.no. Enkelte av lovene og forskriftene er oversatt til engelsk. Disse oversettelsene er ikke offisielle. Øvrige norske lover og forskrifter er tilgjengelige på www.lovdata.no I Network Statement henvises til en rekke lover og forskrifter: Disse er listet i vedlegg 1.3. The Network Statement contains references to a number of Norwegian statutes and regulations. The relevant legislation is accessible via the website of the Norwegian Railway Authority also with English translation. Some of the statutes and regulations have been translated to English. These translations are not official. Cf. www.sjt.no/english/rules-and-regulations/. Other Norwegian statutes and regulations are available at www.lovdata.no The Network Statement refers to a number of statutes and regulations: These are listed in Annex 1.3. 1.4 Rettslig status 1.4 Legal Status 1.4.1 Generelle merknader 1.4.1 General Remarks I henhold til norsk lovgivning er Network Statement et rent informativt dokument. Når Network Statement benyttes som vedlegg til sportilgangsavtalen, er Network Statement bindende for avtaleparter kun på de punkter hvor sportilgangsavtalen direkte henviser til et punkt i Network Statement. According to Norwegian Law the Network Statement is an informative document. When Network Statement is used as an annex to the access agreement, the Network Statement will be legally binding between the contracting parties at those points where the access agreement refers directly to Network Statement.

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 13 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information Network Statement utgis på to språk norsk og engelsk. Dokumentets innhold er det samme på begge språk. I fall det skulle avdekkes meningsforskjeller, vil den norske teksten ha forrang. På flere punkter er henvist til norsk lovgivning og til trafikkregler utgitt av Jernbaneverket. Deler av lovgivningen samt trafikkreglene er kun tilgjengelige på norsk. This document is issued in two languages Norwegian and English. The content of the document is intended to be the same in both languages. If a discrepancy should occur, the Norwegian text shall be used to settle the matter. In a number of sections, reference is made to Norwegian legislation and to operational rules issued by NNRA. Some of these documents and legislation are only available in Norwegian. 1.4.2 Forpliktelser 1.4.2 Liability Krav til publisering av Jernbaneverkets infrastruktur, tilgjengelig infrastrukturkapasitet og søkning om dette, samt priser for ulike tjenester er dekket av Fordelingsforskriften 2-1 og 2-2- jfr.vedlegg 1.3. Den informasjon Jernbaneverket gir i Network Statement skal være korrekt. Jernbaneverket påtar seg likevel intet ansvar som følge av feil. Eventuelle feil som måtte bli avdekket i løpet av Network Statements gyldighetsperiode vil bli korrigert og kunngjort på Jernbaneverkets hjemmesider som beskrevet i kapittel 1.6.2. Jernbaneverkets målsetting er å yte tjenester i overensstemmelse med den ytelsesbeskrivelse som er gitt i Network Statement. Network Statement kan inneholde opplysninger om planlagte endringer i tiden etter utløpet av dokumentets gyldighetsperiode, jfr. kapittel 1.6 nedenfor. Slik informasjon er ikke bindende for Jernbaneverket. Network Statement henviser i noen utstrekning til beskrivelser gitt i andre dokumenter utgitt av Jernbaneverket. Dersom Jernbaneverket planlegger å gjennomføre endringer i disse dokumentene som Jernbaneverket forstår kan begrense JBFs rettigheter eller øke deres forpliktelser, vil Jernbaneverket sende vedkommende dokument ut på høring iht. Utredningsinstruksen før endringen gjennomføres. (Se kapittel 1.3). Requests for publishing of NNRA s infrastructure, available infrastructure capacity and searches for this as well as prices for various services are covered by Section 2-1 and 2-2 of the Allocation Regulations, cf. Annex 1.3. The information provided by NNRA in the Network Statement is intended to be correct. NNRA is in any case not responsible for possible mistakes. Possible errors which are observed during the Network Statement s validity period will be corrected and announced on NNRA s web site as described in Ch. 1.6.2. NNRA s objective is to provide services in accordance with the performance criteria that are specified in the Network Statement. The Network Statement may include information about planned modifications after the expiration of the document s period of validity, cf. Ch. 1.6 below. This kind of information is not binding for NNRA. The Network Statement refers to some extent to criteria specified in other documents issued by NNRA. If NNRA plans to make modifications in these documents and realises that these modifications may restrict the RUs rights or extend their obligations, NNRA will submit the relevant document for comments in accordance with the Instructions for Official Studies and Reports before the modifications are implemented. (Cf. Ch. 1.3). 1.4.3 Klageprosedyre 1.4.3 Appeal Procedure Network Statement og kriteriene i dette, fordeling av infrastrukturkapasitet, inklusive ordninger med hensyn til tilgang i samsvar med Jernbaneforskriften 2-1, avgiftsordningen, nivået The network statement and the criteria therein, allocation of infrastructure capacity, including arrangements with respect to access in accordance with The Rail Regulations section 2-1, the charging

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 14 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information på eller strukturen til infrastrukturavgifter som søkeren må eller kan komme til å måtte betale, inngåtte rammeavtaler eller andre forhold der søkeren mener å ha fått sine rettigheter etter denne forskriften krenket, kan påklages til Statens jernbanetilsyn, med mindre det gjelder prinsippene for avgiftsordningen, som kan påklages til departementet. Klagen skal være avgjort innen to måneder etter at alle nødvendige opplysninger er framlagt. Klageadgangen følger av Fordelingsforskriftens 9-4. Klagen avgjøres i samsvar med reglene i forvaltningsloven 10. februar 1967. system, the level or structure of infrastructure charges which are or may become payable by the applicant, framework agreements concluded or other circumstances where the applicant believes his rights under these regulations have been violated, may be appealed to the Norwegian Railway Authority, except as regards the principles underlying the charging system, which may be appealed to the ministry. Such appeals shall be decided within two months of all necessary information being produced. Right of appeal as a consequence of the Allocation Regulations 9-4. Such appeals shall be decided under the rules of the Public Administration Act of 10 Feb 1967. 1.5 Network Statements struktur 1.5 Structure of Network Statement Network Statement er redigert i overensstemmelse med en struktur omforent av alle medlemmer i Rail Net Europe (RNE). Intensjonen er at den samme type informasjon skal finnes under samme avsnitt/artikkel/ overskrift i alle Network Statement. The Network Statement is produced in accordance with a structure agreed upon by all members of Rail Net Europe (RNE). Thus, the intention is that you will find the same kind of information under the same section/article/heading in every Network Statements. Dokumentet RNE Guide for development of a common structure and the implementation of Network Statements (datert 2009/04/01, Zagreb - Croatia) ligger til grunn for struktureringen av nærværende Network Statement. For mer informasjon, se www.railneteurope.com 1.6 Gyldighet og oppdateringsprosess Network Statement er knyttet til jernbaneinfrastrukturen og forvaltes av Jernbaneverket. The document RNE Guide for development of a common structure and the implementation of Network Statements (dated 01.04.2009 Zagreb/Croatia) is the basis for the current Network Statement. For more information, cf. www.railneteurope.com 1.6 Validity and Updating Process The Network Statement is associated with the railway infrastructure and is administered by NNRA. 1.6.1 Gyldighetsperiode 1.6.1 Validity Period Network Statement beskriver status for den perioden dokumentet gjelder. Gyldighetsperioden er definert på Network Statements forside. Network Statement utgis 12 måneder i forkant av den ruteplanperioden den gjelder for og er gyldig for én ruteplanperiode. Jernbaneverket vil inntil videre tilpasse sine nyutgivelser av Network Statement i forhold til det internasjonale hovedterminskiftet som finner sted medio desember hvert år. The Network Statement describes the status of the period during which the document is valid. The validity period is specified on the front page. The Network Statement is published 12 months prior to the timetable period. The Network Statement is valid for one timetable period only. Until further notice, NNRA will issue its publication of the Network Statement to correspond with the timetable change in December.

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 15 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1.6.2 Oppdateringsprosess 1.6.2 Updating Process Infrastrukturforvaltningen skal så snart som mulig underrette den som har fått tildelt infrastrukturkapasitet om alle viktige endringer i kvaliteten eller kapasiteten til den aktuelle infrastruktur, jfr. Fordelingsforskriften 9-1. (Se Network Statement kapittel 1.3). Følgende fremgangsmåte vil bli fulgt ved endringer: Endringer som øker kvaliteten og/eller kapasiteten på infrastrukturen eller andre endringer som ikke legger restriksjoner på JBFs forretningsvirksomhet, kan ved behov iverksettes uten forutgående kunngjøring. Endringer som permanent eller midlertidig reduserer kvaliteten og/eller kapasiteten på infrastrukturen skal i størst mulig utstrekning bekjentgjøres overfor JBF i tide til at de kan hensyntas i ruteplanprosessen. Hvis slik bekjentgjøring ikke er mulig, skal Jernbaneverket orientere JBF umiddelbart etter at Jernbaneverket er blitt klar over endringen, og at den vil få konsekvenser som beskrevet. Endringer pålagt Jernbaneverket av offentlig myndighet vil bli bekjentgjort overfor JBF umiddelbart etter at Jernbaneverket har mottatt pålegget og er blitt klar over hvilke konsekvenser det vil få for togtrafikken. Nødvendige endringer av gjeldende versjon vil bli publisert på Jernbaneverkets hjemmeside. Slike endringsmeldinger vil gjelde for: Mindre endringer av innholdet i Network Statement Endring av infrastrukturen som var umulig å forutse på publiseringstidspunktet Oppdatering av lovverk Retting av feil Supplering av Network Statement med ny informasjon En oversikt over pågående og foreslåtte endringer i infrastrukturen er gitt i kapittel 3.9. The infrastructure manager shall as quickly as possible inform any party who has been allocated infrastructure capacity of any important changes in the quality or capacity of the infrastructure in question. Cf. the Allocation regulations, 9-1. (Cf. Network Statement Ch. 1.3). Modifications will be based on the following procedures: Modifications that increase the quality and/or capacity of the infrastructure or other modifications that do not restrict the RUs business activities may be implemented as needed without prior notification. Whenever possible, modifications that permanently or temporarily reduce the quality and/or capacity of the infrastructure shall be announced to the RUs early enough that they may be taken into consideration in the timetabling process. If such an announcement is not possible, NNRA shall inform the RUs immediately after NNRA has become aware of the modification and that it will have consequences as described above. Modifications imposed on NNRA by the public authorities will be announced to the RUs immediately after NNRA has received the order and has become aware of the consequences regarding the RUs train traffic. Necessary updating of current version will be published on NNRA s web site. Such amendment messages would apply to: Minor changes to the content of the Network Statement Revisions concerning the infrastructure that were impossible to predict at the time of publication Updated legislation Correction of errors Supplementation of Network Statement with new information. An overview of ongoing and proposed modifications in the infrastructure is provided in Ch. 3.9.

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 16 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information 1.7 Utgivelse 1.7 Publishing Se Fordelingsforskriften, 2-1. (Se Network Statement kapittel 1.3). Cf. Allocation regulations, 2-1. (Cf. Network Statement Ch. 1.3). Dir. 2001/14/EC Article 3 (1) Nyutgivelser av Network Statement vil bli kunngjort i Norsk Lysningsblad og i EU-tidende. Network Statement publiseres på følgende måter og til følgende pris: som pdf-fil på Jernbaneverkets internettsider til fri benyttelse som papirkopi til selvkost (gjelder kun hoveddokumentet) Papirkopi av Network Statement (dette dokumentet) bestilles fra Jernbaneverket, kontakt oss@jbv.no. New publications of the Network Statement will be announced in the Norwegian Gazette Norsk Lysningsblad and in the Official Journal of the European Communities. The Network Statement will be published in the following ways and at the following prices: as a PDF file on NNRA s web site for free use as a paper copy at cost (only applicable to the main document) A paper copy of the Network Statement (this document) may be ordered from NNRA, contact oss@jbv.no. 1.8 Kontaktadresser 1.8 Contacts 1.8.1 Kontaktpunkt One Stop Shop i Norge 1.8.1 Contact for One Stop Shop in Norway Jernbaneverket NNRA Postboks 4350 P.O. Box 4350 2308 Hamar 2308 Hamar Norway Telefon-direkte: 22 45 77 71 Tel. direct: (+47) 22 45 77 71 Telefaks: 22 45 79 99 Fax: (+47) 22 45 79 99 E-post: oss@jbv.no email: oss@jbv.no 1.8.2 Statens jernbanetilsyn 1.8.2 The Norwegian Railway Authority Statens jernbanetilsyn Postboks 7113 St. Olavs plass, 0130 Oslo Besøksadresse: Karl Johans gate 41B, Oslo Telefon - sentralbord: 22 99 59 00 (kl 08-16) Telefaks: 22 99 59 03 Hjemmeside: www.sjt.no Informasjon vedrørende Statens jernbanetilsyns markedsovervåkningsfunksjon Statens jernbanetilsyn har ansvaret for markedsovervåkingsfunksjonen på jernbaneområdet, jfr. Jernbaneforskriften, 1-3 åttende ledd og kapittel 8. The Norwegian Railway Authority PO Box 7113 St. Olavs plass, 0130 Oslo, Norway Visiting address: Karl Johans gate 41B, Oslo Tel. switchboard: +47 22 99 59 00 (08:00 16:00) Fax: +47 22 99 59 03 Website: www.sjt.no Information on the Norwegian Railway Authority s monitoring function The Norwegian Railway Authority is responsible for the market monitoring function within the railway field, see the Railway Act, 1-3 paragraph 8 and Ch. 8.

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 17 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information Tilsynet skal blant annet overvåke konkurransen på markedene for jernbanetransport samt behandle klagesaker etter Fordelingsforskriften 9-4. Se Jernbaneloven med forskrifter. Jfr. Statens jernbanetilsyns hjemmesider: www.sjt.no/lover_og_forskrifter/. Informasjon vedrørende lisens og sikkerhetssertifikat del A og B: Se Jernbaneloven med forskrifter herunder Jernbaneforskriften kapittel 5 og 6. Jfr. Statens jernbanetilsyns hjemmesider ovenfor. Informasjon vedrørende tillatelse til å ta i bruk rullende materiell på det nasjonale jernbanenettet Se Jernbaneloven med forskrifter herunder Sikkerhetsforskriften kapittel 13. Jfr. Statens jernbanetilsyns hjemmesider ovenfor. The tasks the Authority has to undertake include the monitoring of competition on the markets for transportation by rail and the processing of appeals cases in compliance with the Allocation Regulations 9-4. Ref. The Railway Act including regulations. Cf. the Norwegian Railway Authority s website: www.sjt.no/english/rules-and-regulations/. Information relating to licensing and safety certificate Parts A and B: See the Railway Act with regulations including the Rail Regulations Chaps. 5 and 6. Cf. the Norwegian Railway Authority s website above. Information relating to permits to bring rolling stock into use on the national railway network See the Railway Act and regulations including the Safety Regulations Ch. 13. Cf. the Norwegian Railway Authority websites above. 1.8.3 Samferdselsdepartementet 1.8.3 The Norwegian Ministry of Transport and Communications Postboks 8010 Dep. P.O. Box 8010 Dep. 0030 OSLO N-0030 OSLO, Norway Telefon - sentralbord: 22 42 90 90 (kl 08-16) Tel. - switchboard: (+47) 22 42 90 90 (08:00-16:00) Telefaks: 22 24 95 72 Fax: (+47) 22 24 95 72 Hjemmeside: www.regjeringen.no/nb/dep/sd.html?id=791 Web site: www.regjeringen.no/en/dep/sd.html?id=791 E-post: postmottak@sd.dep.no Email: postmottak@sd.dep.no For informasjon vedrørende: Søknad om tilgang til å drive jernbanevirksomhet i Norge (kun nødvendig for nasjonal persontransport), jfr. Jernbaneforskriften.. (Ref. Network Statement, kap. 1.3). Varsel om endrede infrastrukturavgifter, jfr. Network Statement kapittel 6. For information concerning: How to obtain permission to become an RU in Norway (political acceptance only for national passenger transport), cf. the Rail Regulations. Cf. Network Statement Ch. 1.3). Forecast of changes in infrastructure charges, cf. Network Statement Ch. 6. 1.8.4 Jernbaneverket 1.8.4 Norwegian National Rail Administration Postboks 4350 2308 Hamar P.O.Box 4350 2308 Hamar, Norway Besøksadresse: Stortorvet 7, Oslo. Office address: Stortorvet 7, Oslo. Telefon: 05280 (kl 07-19) + døgnbetjent beredskapsvakt Tel. (+47) 05280 (07:00-19:00) + 24-hour emergency duty officer Telefaks: 22 45 54 99 Fax: (+47) 224 55499 Hjemmeside: www.jernbaneverket.no Web site: www.jernbaneverket.no

Jernbaneverket Network Statement 2013 Side/Page: 18 av/of 106 Norwegian National Rail Administration Kapittel 1 / Chapter 1 Utgave/Issue: 10.2 Generell informasjon Dato/Date: 22.01.2013 General Information Jernbaneverket kan kontaktes for bistand med: Detaljert informasjon om infrastrukturens egenskaper og kompatibilitetsvurdering av rullende materiell For informasjon vedrørende: Hvordan man skal gå frem for å få ta del i den norske kapasitetsfordelingsprosessen jfr. kapittel 4. Hvordan JBF skal gå frem for å inngå sportilgangsavtale med Jernbaneverket jfr. kapittel 2.3. For å bestille andre dokumenter utgitt av Jernbaneverket, herunder: Jernbaneverkets dokument JD 590, Infrastrukturens egenskaper For å informere om feil eller manglende informasjon i nærværende Network Statement. Bruk fortrinnsvis e-post: network.statement@jbv.no NNRA may be contacted for assistance concerning: Detailed information about the characteristics of the infrastructure and a compatibility assessment of rolling stock For information concerning: What steps to take to be included in the Norwegian capacity allocation process Cf. Ch. 4. What RUs must do to enter into an access contract cf. Ch. 2.3. To order other documents issued by NNRA, incl.: NNRA s document JD 590, Infrastructure Characteristics To provide information about errors or information not available in this Network Statement. Use email if possible: network.statement@jbv.no 1.8.5 Norsk jernbaneskole 1.8.5 Norwegian Railway Academy Østre Aker vei 256 (Jernkroken) 0976 OSLO Sentralbord: 224 57890 E-post skolen: info@norsk-jernbaneskole.no Hjemmeside: www.norsk-jernbaneskole.no 1.9 Rail Net Europe internasjonalt samarbeid mellom infrastrukturforvaltere I januar 2004 etablerte de europeiske jernbaneinfrastrukturforvaltere en felles organisasjon for å takle utfordringene knyttet til internasjonal jernbanetrafikk. Organisasjonen fikk navnet Rail Net Europe (RNE) Med et felles kontor for koordinering i Wien representerer RailNetEurope sine medlemmer som en sammenslutning for å fremme internasjonal trafikk på europeiske jernbane-infrastruktur. Østre Aker vei 256 (Jernkroken) 0976 OSLO, Norway Switchboard: +47 22457890 Direct email: info@norsk-jernbaneskole.no Web site: www.norsk-jernbaneskole.no 1.9 Rail Net Europe international cooperation between infrastructure managers In 2004, a number of European railway Infrastructure Managers and Allocation Bodies established a common organisation to tackle operational issues in the field of international rail: RailNetEurope (RNE). With a co-ordinating Joint Office based in Vienna, RailNetEurope represents its members as an Association for Facilitating International Traffic on the European Rail Infrastructure. Sammen arbeider medlemmene i Rail Net Europe for å harmonisere forholdene for internasjonal jernbanetrafikk, og koordinere markedsarbeidet for å promotere den europeiske jernbanebransjen fra et infrastruktursynspunkt. Organisasjonens mål er å fremme jernbaneindustrien i sin helhet. Together, the members of RailNetEurope are harmonising conditions and introducing coordinated approaches to promote the European rail business from the rail infrastructure point of view and to the benefit of the entire rail industry.