Forprosjekt E136 Stuguflåten jernbanebru

FORPROSJEKTRAPPORT Forfatter Roar Hugudal 25.8.217 99536347 Oppdragsnr. 1729 Mobil 99536347 E-post roar.hugudal@afconsult.com Rapportnr. FP1 Kunde Statens vegvesen Region midt Forprosjekt E136 Stuguflåten jernbanebru ÅF Engineering, Leiv Eiriksson Senter, Postboks 1264, NO-7462 Trondheim Norway Registered office in Trondheim, www.afconsult.com Rapport Page 1 (23)

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Revisjonsoversikt Rev 25.8.217 side 2(23) RH Ver. Klikk her for å skrive tekst Klikk her for å skrive status kontroll Klikk her for å skrive godkjent.. - Første versjon 217-5-8 RH 217-5-8 BB Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 INNHOLDSFORTEGNELSE Innholdsfortegnelse Rev 25.8.217 side 3(23) RH Vedlegg... 4 1 SAMMENDRAG... 5 2 INNLEDNING... 6 3 PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER... 7 3.1 Geometri... 7 3.1.1 Jernbanespor på brua... 7 3.1.2 Veg under brua... 7 3.1.3 Brutverrsnitt... 8 3.2 Byggemetode... 8 4 BAKGRUNN FOR BEREGNINGER... 9 4.1 Statisk system... 9 4.2 Analyseprogram... 9 5 LASTBEREGNINGER... 1 5.1 Egenlast... 1 5.2 Nyttelast... 1 5.2.1 Last Modell 71... 1 5.2.2 Lastmodellene SW... 1 5.3 Snø... 11 5.4 Vind... 11 5.5 Skjevstilling... 11 5.6 Jordskjelv... 11 5.7 Ulykkeslaster... 11 5.8 Temperaturlaster... 11 5.9 Øvrige laster... 12 6 LASTKOMBINASJONER... 13 6.1 Bruddgrensetilstand... 13 6.2 Bruksgrensetilstand... 13 6.3 Dimensjonerende lasttilfeller... 14 6.3.1 Trafikklast jernbane... 14 6.3.2 Temperaturlast... 15 7 DIMENSJONERINGSRESULTATER... 16 7.1 Permanent fase... 16 7.1.1 Felt... 16 Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 4(23) RH 7.1.2 Støtte... 18 7.2 Lansering... 19 7.2.1 Felt... 19 7.2.2 Støtte... 2 8 KOSTNADER... 21 9 REFERANSER... 23 Vedlegg Vedlegg A Kontroll i permanent tilstand A.1 Analysemodell GProg Rae permanent tilstand A.2 Kontroll av tverrsnitt i felt A.3 Kontroll av tverrsnitt over støtte Vedlegg B Kontroll ved lansering B.1 Analysemodell GProg Rae ved lansering B.2 Kontroll av tverrsnitt i felt B.3 Kontroll av tverrsnitt over støtte Vedlegg C Tegninger C.1 K1 Oversiktstegning C.2 K2 Byggegrop / Lansering C.3 C2 Stuguflåten Rauma grense, Reguleringsplan Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 5(23) RH 1 SAMMENDRAG Dette er en forprosjektrapport for ny jernbanebru på Raumabanen over E136 ved Stuguflåten i Romsdalen. Ny bru kan uføres som en spennarmert raebru i betong over et spenn på 32,8 m med tverrsnitt som vist på tegningen under. Brua er tiltenkt støpt på midlertidig lokasjon ved siden av eksisterende bru. Eksisterende bru rives og ny bru lanseres inn i løpet av en togluke på 1 uke. Ny bru er kostnadsberegnet til 19,9 millioner NOK entreprisekostnad. Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 6(23) RH 2 INNLEDNING ÅF Engineering AS har fått i oppdrag fra Statens vegvesen Region midt å lage forprosjekt for ny jernbanebru i krysning med E136 ved Stuguflåten øverst i Romsdalen, se Figur 3.1.1-1. Stigningsforhold gjør at store kjøretøy har problemer med å holde farten opp på deler av strekningen og det er ikke mulig å kjøre forbi på sikker måte. Det planlegges en breddeutvidelse av veien til 3 kjørefelt for å bedre situasjonen. Eksisterende jernbanebru over E136 blir da følgelig for kort og må byttes ut. Denne rapporten er forprosjektet for ny jernbanebru. Figur 3.1.1-1: Lokalisering Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 7(23) RH 3 PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER 3.1 Geometri Ny bru planlegges i sae trasé som eksisterende jernbanebru. 3.1.1 Jernbanespor på brua Jernbanesporet ligger med horisontalkurveradius R=3 m og en konstant stigning på -18,8 i profileringsretningen. 3.1.2 Veg under brua I henhold til reguleringsplantegning C22 (datert 1.5.217) får ny veg under brua en horisontalkurveradius på 35 m. Stigning vertikalkurveradius er vanskelig å lese av tegningen. Det antas vegklasse H2 som gir en stoppsikt på 115 m iht HB N1 ref. [1] tabell C.2. Figur 3.1.2-1: Normalprofil ny vei 3.1.2.1 Friprofil under brua Bredde Rekkverk langs veien under brua anbefales for et kortere bruspenn. Det avsettes 1,5m til rekkverk inkl. deformasjonsrom fra skuldekant vei. I innerkurve blir stoppsikt dimensjonerende. En avstand på 4,875 m mellom landkar og skuldekant veg er følgelig lagt til grunn i forprosjektet etter en overordnet vurdering av stoppsikten etter HB N1 ref. [1] tabell C.2 samt HB V12 ref. [3] tabell 5.3 og figur 5.2. SVV har i sluttfasen av forprosjektet vurdert dette nærmere, og koet til at en avstand på ca 3, m er mer korrekt, hvilket vil kunne gi en kortere bru. Det forutsettes at dette vurderes nærmere i detaljprosjektet. Høyde Frihøyde, iht. HB N1 ref. [1] pkt. F4: Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 8(23) RH 3.1.3 Brutverrsnitt Det er i forprosjektet forutsatt jernbanespor med betongsviller og hastighet under 2km/t. Det gir iht. JD 53 ref. [1] pkt. 2.3 et ballastprofil som vist under: Figur 3.1.3-1: Ballastprofil 3.2 Byggemetode Bygging av konstruksjonen kan utføres i et område sørvest for brustedet. Dette området må da graves ut, sprenges ned og planeres for å gjøres klart for prefabrikkering av konstruksjonen. Den kan så transporteres på plass i løpet av en 7 dagers togluke. Området må være nøye planert, på sae nivå som fundamenteringsnivå for endelig konstruksjon. Togluken kan grovt sett disponeres slik: Døgn 1: Døgn 2: Døgn 3: Døgn 4: Døgn 5: Døgn 6: Døgn 7: Kapping av spor, riving av eksisterende bru Utgraving ved brustedet Sprengning ned til traubunn/fundamenteringsnivå, rensk av berg Transport av ny bru til brustedet Tilbakefylling Reetablering av spor over ny bru Til disposisjon, påsetting av togtrafikk Etablering i løpet av en 7 dagers togluke virker realistisk, men det er lite slakke, spesielt pga. alt grunnarbeidet. Som disposisjonen viser så kan ikke selve lanseringen begynne før nærmere halve togluken er gått. Avrettingen er således kritisk, bør gjøres av to team, ett på hver side. Utfordringen med hensyn til togluken er om man støter på noe uforutsett. Det må derfor legges en plan for det som eventuelt kan skje. Konstruksjonen må prøveløftes flere dager i forveien for å være sikker på denne operasjonen. Pakkemaskin må være tilgjengelig da dette fort kan bli styrende for framdriften. Det bør i videre detaljprosjektering legges mye arbeid i detaljering av byggefasen. En bør foreta flere grunnundersøkelser for å danne seg et bilde av hvordan fjellet er i umiddelbar nærhet, noe som kan gi et sikrere estimat av omfang av sprengning. Kvalitet på fjell kan også være avgjørende, spesielt hvis fjellet er oppsprukket. Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 9(23) RH 4 BAKGRUNN FOR BEREGNINGER Formålet med beregningene er å gi et overslag for nødvendig tverrsnitt i felt og over støtte for overbygningen i permanent fase, samt tilsvarende under lansering. 4.1 Statisk system Det er gjort en forenklet bjelkeelementanalyse av brua med to raemodeller som vist i Figur 3.1.3-1 og Figur 3.1.3-2, for henholdsvis permanent tilstand og lanseringsfasen. En spennvidde i permanent tilstand på 32,8 m er lagt til grunn, men denne kan trolig reduseres som antydet i kapittel 3.1.2.1. Figur 3.1.3-1: Raemodell permanent tilstand. Figur 3.1.3-2: Raemodell for lansering. 4.2 Analyseprogram Gprog Rae (versjon 6.4.11) er benyttet til analyse av lastkombinasjoner og lastvirkninger BT Snitt (versjon 6.3.3) er benyttet til kontroll av tverrsnitts kapasitet. Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 1(23) RH 5 LASTBEREGNINGER Som en forenkling er kun egenlast, vertikale trafikklaster og temperaturlast betraktet. Øvrige laster og lastvirkinger forutsettes kontrollert i detaljprosjektet. 5.1 Egenlast Følgende laster vurderes: Bygningsdel Last Egenlast Overbygning Rekkverk og skinner Ballast Betong 8,3kN/m 2 kn/m 3 25 kn/m 3 Tabell 3.1.3-1 Egenlaster for bygningsdeler 5.2 Nyttelast Kun vertikale nyttelaster er vurdert, horisontallaster som bremselast. er ikke kontrollert i forprosjektfasen. Det gjøres forenklede betraktninger for ugunstigste plassering i bruas lengderetning, en i midtfelt og en over støtte. Se vedlegg A.1 for eksakt plassering av lastene. Det er regnet med følgende vertikale jernbanelaster iht. JD525 ref. [1]. 5.2.1 Last Modell 71 Figur 5.2.1-1: Lastmodell 71 5.2.2 Lastmodellene SW Figur 5.2.2-1: Lastmodellene SW Tabell 5.2.2-1: Karakteristiske verdier for vertikale laster for lastmodellene SW Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 5.3 Snø Ikke kontrollert i forprosjektfasen. 5.4 Vind Ikke kontrollert i forprosjektfasen. 5.5 Skjevstilling Ikke kontrollert i forprosjektfasen. 5.6 Jordskjelv Ikke kontrollert i forprosjektfasen. 5.7 Ulykkeslaster Ikke kontrollert i forprosjektfasen. Rev 25.8.217 side 11(23) RH 5.8 Temperaturlaster Temperaturlaster iht NS-EN 1991-1-5 ref. [13] Maksimal lufttemperatur på brustedet T max = 36 C Min lufttemperatur på brustedet T min = -5 C Initialtemperatur antas til 1 C Hvilket gir Uniform utvidelse: ΔT N, exp=23 C Uniform kontraksjon: ΔT N,con= -52 C Overside varmere enn underside: ΔT M,heat = 15 C Underside varmere enn overside: ΔT M,cool = 8 C Samt kombinasjoner av disse iht ref. [13] pkt. 6.1.5 med ωm=,75 ωn=,35 gir det i alt 12 ulike lasttilfeller for temperatur som følger: Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 12(23) RH Lasttilfelle Topp tv sn. [ C] Bunn tv. sn. [ C] T1 23 23 ΔT N, exp T2-52 -52 ΔT N,con T3 15 ΔT M,heat T4 8 ΔT M,cool Forklaring T5-16 -16 ΔT N, exp+ωm*δ TM,heat T6 23,5 23 ωn*δt N, exp+δ TM,heat T7-52 -46 ΔT N, con+ωm*δ TM,cool T8-18,2-1,2 ωn*δt N, con+δ TM,cool T9 23 29 ΔT N, exp+ωm*δ TM,cool T1 8,5 16,5 ωn*δt N, exp+δ TM,cool T11-4,75-52 ΔT N, con+ωm*δ TM,heat T12-3,2-18,2 ωn*δt N,con+Δ TM,heat Tabell 5.2.2-1: Lasttilfeller temperatur 5.9 Øvrige laster Jordtrykk og egenlast jord samt svinn og kryp er ikke kontrollert i forprosjektfasen. Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 6 LASTKOMBINASJONER Rev 25.8.217 side 13(23) RH 6.1 Bruddgrensetilstand Følgende lastsituasjoner iht. JD525 ref. [9] pkt. 3.2.1 ligger til grunn i bruddgrensetilstand med lastfaktorer som oppsuert i Tabell 5.2.2-1. Se for øvrig vedlegg A.1 for kombinering av laster. Lastsituasjon Permanent last Dominerende variabel last Andre variable laster 6.1a 1,35 / 1, 1,2 LM71 / SW/, SW/2,72 Temperatur 6.1b 1,2 / 1, 1,5 LM71 / SW/ 1,2 SW/2 1,2 Temperatur 1,2 LM71 / SW/, SW/2,72 Temperatur 1,2 LM71 / SW/, SW/2,72 Temperatur Tabell 5.2.2-1 Lastkoeffisienter i bruddgrensetilstand 6.2 Bruksgrensetilstand Følgende lastsituasjoner iht. JD525 ref. [9] pkt. 3.2.2 ligger til grunn i bruksgrensetilstand med lastfaktorer som oppsuert i Tabell 5.2.2-1. Se for øvrig vedlegg A.1 for kombinering av laster. Lastkombinasjon Permanent last Dominerende variabel last Øvrige variable laster Karakterisitisk (deformasjoner) Ofte forekoende (riss) 1, 1, ψ,i Q k,i 1, Ψ 1,1 Q k,1 Ψ 2,i Q k,i Tabell 5.2.2-1 Lastkoeffisienter i bruksgrensetilstand LM 71 ψ =,8, ψ1 =,8, ψ2 =,5 SW/ ψ =,8, ψ1 =,8, ψ2 =,5 SW/2 ψ =, ψ1 = 1,, ψ2 =,5 Temperatur ψ =,6, ψ1 =,6, ψ2 =,5 Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 14(23) RH 6.3 Dimensjonerende lasttilfeller Det gjøres en forenklet lastkombinasjon. Karakteristiske laster vurderes individuelt for å finne et tilfelle som gir størst moment i felt og et tilfelle som gir størst moment over støtte. 6.3.1 Trafikklast jernbane Under i Tabell 5.2.2-1 følger avleste verdier for karakteristisk moment over støtte og i felt for de ulike trafikklastmodellene og plassering av disse. Videre er lastvirkningene multiplisert med aktuell lastfaktor for ULS for å finne verste lasttilfelle for kombinering i ULS. Se for øvrig vedlegg A.1 for kombinering av laster. Kombinasjonsfaktorer ULS 6.1a 6.1b LM71 1,2 1,5 SW/ 1,2 1,5 SW/2 1,2 M felt [knm] Lasttilfelle Karakteristisk ULS 6.1a ULS 6.1b LM71 8 918 1 72 13 377 SW/ 7 149 8 579 1 724 SW/2 venstre 1 919 13 13 Maks 1 919 1 72 13 377 M støtte [knm] Lasttilfelle Karakteristisk ULS 6.1a ULS 6.1b LM71-5 625-6 75-8 438 SW/ -5 69-6 731-8 414 SW/2 høyre -1 513-12 616 Min -1 513-6 75-12 616 Tabell 6.3.1-1: Lastvirkninger i felt og over støtte for trafikklast Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 15(23) RH 6.3.2 Temperaturlast Last tilfelle T11 gir størst moment i felt og lasttilfelle T9 gir størst moment over støtte for temperatur, se Tabell 3.1.3-1. Se for øvrig vedlegg A.1 for kombinering av laster. Lasttilfelle M Felt [knm] M Støtte [knm] T1-254 -254 T2 4644 4644 T3 462 462 T4-2881 -2881 T5 1429 1429 T6-24 -24 T7 2483 2483 T8-1357 -1357 T9-4214 -4214 T1-3599 -3599 T11 769 769 T12 5687 5687 Max 769 769 Min -4214-4214 Tabell 6.3.2-1: Lastvirkning temperatur karakteristisk (positivt er strekk i uk) Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 16(23) RH 7 DIMENSJONERINGSRESULTATER 7.1 Permanent fase 7.1.1 Felt Figur 7.1.1-1: Tverrsnitt i midtfelt Figur 7.1.1-2: Armering i midtfelt Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 17(23) RH Momentdiagram [knm] % ULS 31% SLS 78% Tabell 7.1.1-1: Resultat for kontrollert tverrsnitt i midtfelt i permanent fase Deformasjon [] % SLS 44% Tabell 7.1.1-2: Deformasjon for kontrollert tverrsnitt i midtfelt i permanent fase Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 7.1.2 Støtte Rev 25.8.217 side 18(23) RH Figur 7.1.2-1: Tverrsnitt over landkar Figur 7.1.2-2: Armering over landkar Momentdiagram [knm] % ULS 11% SLS 91% Tabell 7.1.2-1: Resultat for kontrollert tverrsnitt over landkar i permanent fase Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 7.2 Lansering 7.2.1 Felt Rev 25.8.217 side 19(23) RH Figur 7.2.1-1: Tverrsnitt i midtfelt ved lansering Figur 7.2.1-2: Kontrollert armering i midtfelt ved lansering Momentdiagram [knm] % ULS 72% SLS 26% Tabell 7.2.1-1: Resultat for kontrollert tverrsnitt i midtfelt under lansering Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 7.2.2 Støtte Rev 25.8.217 side 2(23) RH Figur 7.2.2-1: Kontrollert tverrsnitt over midlertidig opplegg ved lansering Tabell 7.2.2-1: Kontrollert armering over midlertidig opplegg ved lansering Momentdiagram [knm] % ULS 12% SLS 95% Tabell 7.2.2-2: Resultat for kontrollert tverrsnitt over støtte under lansering Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 21(23) RH 8 KOSTNADER Kostnadsoverslag er entreprisekostnad basert på prisnivå august 217. Enhetspriser er basert på tilsvarende entrepriser og forprosjekter etter skjønn og justert for prisstigning Følgende kostnader er ikke tatt med i vurderingen: - grunnerverv, erstatninger, finansiering, mva. og prosjektering - kostnader for prisstigning fra vurderingstidspunkt fram til byggestart og i byggeperioden - kostnader for drift og vedlikehold Kostnadsoverslaget baseres på beregnede mengder for sentrale prosesser, så langt disse er kjent på nåværende tidspunkt. Kostnader i forbindelse med prosesser på lavere nivå er forsøkt tatt med i enhetspriser. Det er benyttet et påslag på 5-15% for uspesifiserte kostnader, i tillegg til et påslag på 1% for usikkerhet. Felles kostnader (Hovedprosess 11-18) er antatt 25% av øvrige kostnader Post Enhet Mengde Enh. Pris Pris A1 Forberedende/generelle arbeider 12-18 % av øvrig 25 % 3 572 299 Sum element 3 572 299 A2 Riving/fjerning 15.2 Riving og fjerning av eksisterende bru RS 1 2 2 Sum element 2 B Byggegrop/grunnarbeider 81.1 Gravearbeider over vann m 3 4 5 2 81.5 Masser under og inntil konstruksjoner over vann m 3 7 4 28 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 3 65 1 95 Uspesifisert 15 % 364 5 Sum element 2 794 5 C Underbygning 84.211 Forskaling fundamenter m 2 65 6 39 84.211 Forskaling vegger (ikke synlig) m 2 44 6 264 84.212 Forskaling vegger (synlig) m 2 44 1 44 84.31 Armering kamstål B5 NC tonn 5 15 75 84.41 Betongstøp over vann, normalvektsbetong m 3 33 22 726 84.46 Herdetiltak m 2 96 1 96 Uspesifisert 5 % 115 75 Sum element 2 43 75 D Overbygning 84.1 Bærende stillas reist direkte fra bakken m 2 29 2 58 84.212 Forskaling bruoverbygning m 2 69 1 69 84.26 Utførelsesdetaljer m 12 15 18 84.31 Armering kamstål B5 NC tonn 9 15 1 35 84.36 Spennarmering mmn 26 25 65 84.41 Betongstøp over vann, normalvektsbetong m 3 44 22 968 84.46 Herdetiltak m 2 12 1 12 Uspesifisert 5 % 226 9 Sum element 4 764 9 Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 22(23) RH E1 Fuktisolering 87.13 Full fuktisolering - A3 m 2 59 6 354 Uspesifisert 5 % 17 7 Sum element 371 7 G Bruutstyr 87.211 Ytterrekkverk i stål m 12 14 168 87.51 Enkle sluk stk 2 12 2 4 Uspesifisert 5 % 8 52 Sum element 178 92 L1 Lansering 84.1 Avstivning av byggverket under lanserering RS 1 3 3 84.1 Midl. Fund./opplagring av brua før lansering RS 1 4 4 84.9 Lansering og nedjekking av brua RS 1 8 8 Uspesifisert 15 % 225 Sum element 1 725 L2 Jernbanearbeider 14.1 Kostnader ifm. midl. stenging av jernbane timer - 14.61 Sikkerhetsmann ifm. grunnarbeider timer 5 6 3 14.61 Sikkerhetsmann ifm. arbeider ned bru timer 5 6 3 15.3 Riving/fjerning av jernb.tekn. innstallasjoner m 7 4 28 15.4 Riving/mellomlagring av underbygning bane m 7 12 84 52.21 Fiberduk bane m 2 9 2 18 53.1 Forsterkningslag bane av sand/grus m 3 9 35 315 54.2 Ballastpukk m 3 25 45 112 5 76 alanlegg (KL, KL-master. Kabelkanaler o.l.) m 7 5 35 Uspesifisert 15 % 263 925 Sum element 2 23 425 Usikkerhet (% av øvrig) 1 % 1 86 149 Entreprisekostnad konstruksjon 19 867 643 Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side 23(23) RH 9 REFERANSER [1] HB N1. (213). HB N1 Veg- og gateutforming. Oslo: Statens vegvesen [2] HB N11. (213). HB N11 Rekkverk og vegens sideområder. Oslo: Statens vegvesen [3] HB V12. (213). HB V12 Premisser for utforming av veger. Oslo: Statens vegvesen. [4] HB V16. (216). HB V16 Vegrekkverk og andre trafikksikkerhetstiltak. Oslo: Statens vegvesen. [5] HB N4. (apr. 215). Bruprosjektering, Prosjektering av bruer, ferjekaier og andre bærende konstruksjoner. Oslo: Statens vegvesen. [6] NA-rundskriv 7/215. Trafikklast i håndbok N4 Bruprosjektering (29.4.215). Oslo: Statens vegvesen. [7] HB R761. (nov. 215). Prosesskode 1: Standard beskrivelsestekster for vegkontrakter - hovedprosess 1. Oslo: Statens vegvesen. [8] HB R762. (nov. 215). Prosesskode 2: Standard beskrivelsestekster for bruer og kaier - hovedprosess 8. Oslo: Statens vegvesen. [9] JD 525. (feb. 217). Bruer og konstruksjoner - Prosjektering og bygging. Bane Nor [1] JD 53. (feb. 217). Overbygning Prosjektering. Bane Nor [11] NS-EN 199:22+A1:215+NA:216. (216). Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner. Oslo: Standard Norge. [12] NS-EN 1991-1-1+NA28. (22). Laster på konstruksjoner, Del 1-1: Allmenne laster -Tetthet, egenvekt, nyttelaster i bygninger. Oslo: Standard Norge. [13] NS-EN 1991-1-5:23+NA:28. (28). Laster på konstruksjoner, Del 1-5: Allmenne laster Termiske påvirkninger [14] NS-EN 1991-2+NA21. (23). Laster på konstruksjoner - Del 2: Trafikklast på bruer. Oslo: Standard Norge. [15] NS-EN 1992-1-1+NA28. (24). Prosjektering av betongkonstruksjoner - Del 1-1: Allmenne regler og regler for bygninger. Oslo: Standard Norge. [16] NS-EN 1992-2+NA21. (25). Prosjektering av betongkonstruksjoner Del 2: Bruer. Oslo: Standard Norge. Dokument: Rapport utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side RH VEDLEGG A: KONTROLL I PERMANENT TILSTAND Dokument: Forsider utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

FORPROSJEKT E136 Stuguflåten jernbanebru Prosjekt nr 1729 Rev 25.8.217 side RH A.1: Analysemodell GProg Rae permanent tilstand Dokument: Forsider utarbeidet / sist revidert: 25.8.217 / 25.8.217

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 1 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Noder X (m) Y (m) X Y M X (m) Y (m) X Y M X (m) Y (m) X Y M 1-8.413 F F F 3 32.8-9.682 F F F 5-7.6 2 4 32.8 6 41.2 Element Navn Node 1 Node 2 Init- Navn Node 1 Node 2 Init- Navn Node 1 Node 2 Init- (L=Ledd) (L=Ledd) krum. (L=Ledd) (L=Ledd) krum. (L=Ledd) (L=Ledd) krum. 1 1 2 Nei 3 2 4 Nei 5 4 6 Nei 2 3 4 Nei 4 5 2 Nei Noder Element 5 2 4 6 4 3 5 1 2 1 3 Tverrsnittsdata Navn Retn. Areal I h z E-modul (m²) (m 4 ) (m) (m) (kn/m²) Vegg (,8x8,9) / C35/45 y-y 7.12 3.8e-1.8.4 4.5e7 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 y-y 7.522 1.82 1.6.888 4.5e7 Tverrsnitt/element Element Tverrsnitt Retn. Lengde (m) Vekt (kg) 1 Vegg (,8x8,9) / C35/45 y-y 8.413 149751 2 Vegg (,8x8,9) / C35/45 y-y 9.682 17234 3 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 y-y 32.8 616845 4 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 y-y 7.6 142927 5 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 y-y 8.4 157973 Sum 66.895 1239836 Tverrsnittsspesifikasjon Tverrsnitt Lengde (m) Antall Vekt (kg) Vegg (,8x8,9) / C35/45 8.413 1 149751 Vegg (,8x8,9) / C35/45 9.682 1 17234 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 32.8 1 616845 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 7.6 1 142927 Trau 1 8,9x1,6 / C35/45 8.4 1 157973

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 2 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Tverrsnittsspesifikasjon Tverrsnitt Lengde (m) Antall Vekt (kg) Sum 66.895 5 1239836 Lasttilfelle: Egenlast Ballast Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 3 Y / q(kn/m) 51.6 Lasttilfelle: Egenlast skinner og rekkver Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 3 Y / q(kn/m) 8.3 Lasttilfelle: Nyttelast LM71 Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 3 Y / q(kn/m) 8. 19.6 3 Y / q(kn/m) 8. 19.6 Punktlast Element Retn. Lastintensitet L(m) Element Retn. Lastintensitet L(m) 3 Y / P(kN) 25. 14. 3 Y / P(kN) 25. 17.2 3 Y / P(kN) 25. 15.6 3 Y / P(kN) 25. 18.8 Lasttilfelle: Nyttelast SW/ Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 4 Y / q(kn/m) 133. 6.35 3 Y / q(kn/m) 133. 19.5 3 Y / q(kn/m) 133. 19.5 5 Y / q(kn/m) 133. 7.15

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 3 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Lasttilfelle: Nyttelast SW/2 Firmanavn: ÅF Engineering AS Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 4 Y / q(kn/m) 15. 5 Y / q(kn/m) 15. 3 Y / q(kn/m) 15. 19.9 3 Y / q(kn/m) 15. 19.9 Lasttilfelle: Nyttelsast SW2 venstre Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 3 Y / q(kn/m) 15. 3.9 3.9 4 Y / q(kn/m) 15. 3.1 Lasttilfelle: Nyttelsast SW2 høyre Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 3 Y / q(kn/m) 15. 3.9 3.9 5 Y / q(kn/m) 15. 3.1 Lasttilfelle: Temperatur 1 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) 23. 23. 5 / T1(ºC) 23. 23. 4 / T1(ºC) 23. 23. Lasttilfelle: Temperatur 2 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -52. -52. 5 / T1(ºC) -52. -52. 4 / T1(ºC) -52. -52.

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 4 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Lasttilfelle: Temperatur 3 Firmanavn: ÅF Engineering AS Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) 15. 5 / T1(ºC) 15. 4 / T1(ºC) 15. Lasttilfelle: Temperatur 4 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) 8. 5 / T1(ºC) 8. 4 / T1(ºC) 8. Lasttilfelle: Temperatur 5 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -16. -16. 5 / T1(ºC) -16. -16. 4 / T1(ºC) -16. -16. Lasttilfelle: Temperatur 6 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) 23.5 23. 5 / T1(ºC) 23.5 23. 4 / T1(ºC) 23.5 23. Lasttilfelle: Temperatur 7 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -52. -46. 5 / T1(ºC) -52. -46. 4 / T1(ºC) -52. -46. Lasttilfelle: Temperatur 8 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -18.2-1.2 5 / T1(ºC) -18.2-1.2 4 / T1(ºC) -18.2-1.2

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 5 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Lasttilfelle: Temperatur 9 Firmanavn: ÅF Engineering AS Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 5 / T1(ºC) 23. 29. 4 / T1(ºC) 23. 29. 3 / T1(ºC) 23. 29. Lasttilfelle: Temperatur 1 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) 8.5 16.5 5 / T1(ºC) 8.5 16.5 4 / T1(ºC) 8.5 16.5 Lasttilfelle: Temperatur 11 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -4.75-52. 5 / T1(ºC) -4.75-52. 4 / T1(ºC) -4.75-52. Lasttilfelle: Temperatur 12 Temperaturlast Element Retn. Lastintensitet Laster Element Retn. Lastintensitet Laster 3 / T1(ºC) -3.2-18.2 5 / T1(ºC) -3.2-18.2 4 / T1(ºC) -3.2-18.2 Lasttilfelle: Egenlast betong Egentyngde Element q(kn/m) Element q(kn/m) Element q(kn/m) 1-174.618 2-174.618 3 184.489 Lasttilfelle: Egenlast betong utkragere Nodlast Node Retn. Lastintensitet Node Retn. Lastintensitet 2 M / M(kNm) 4372. 4 M / M(kNm) -538. 2 Y / P(kN) 968. 4 Y / P(kN) 114.

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 6 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Egentyngde Element q(kn/m) Element q(kn/m) 4 184.489 5 184.489 Lasttilfelle: Egenlast Ballast utkrager Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 4 Y / q(kn/m) 51.6 5 Y / q(kn/m) 51.6 Lasttilfelle: Egenlast skinner og rekkv. utkrg Fordelt last Element Retn. Lastintensitet L1(m) L2(m) 4 Y / q(kn/m) 8.3 5 Y / q(kn/m) 8.3 Lasttilfelle Navn Bet. Navn Bet. Egenlast Ballast B1 Temperatur 6 B13 Egenlast skinner og rekkver B2 Temperatur 7 B14 Nyttelast LM71 B3 Temperatur 8 B15 Nyttelast SW/ B4 Temperatur 9 B16 Nyttelast SW/2 B5 Temperatur 1 B17 Nyttelsast SW2 venstre B6 Temperatur 11 B18 Nyttelsast SW2 høyre B7 Temperatur 12 B19 Temperatur 1 B8 Egenlast betong B2 Temperatur 2 B9 Egenlast betong utkragere B21 Temperatur 3 B1 Egenlast Ballast utkrager B22 Temperatur 4 B11 Egenlast skinner og rekkv. utkrg B23 Temperatur 5 B12 Kombinasjon ID Navn Kombinasjon 1 LM71 B3 2 SW/ B4 3 SW/2 B5 4 SW/2 venstre B6 5 SW/2 høyre B7 6 T1 B8 7 T2 B9 8 T3 B1 9 T4 B11 1 T5 B12 11 T6 B13 12 T7 B14 13 T8 B15

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 7 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon ID Navn Kombinasjon 14 T9 B16 15 T1 B17 16 T11 B18 17 T12 B19 18 6.1 a M felt Tog dominerende 1,35*(B1+B2+B2)+1,2*B3+,72*B18+B21+B22+B23 19 6.1 a M felt Temp dominerende 1,35*(B1+B2+B2)+,72*B18+1,2*B3+B21+B22+B23 2 6.1 b M felt Tog dominerende 1,2*(B1+B2+B2)+1,5*B3+,72*B18+B21+B22+B23 21 6.1 b M felt Temp dominerende 1,2*(B1+B2+B2)+1,2*B18+1,2*B3+B21+B22+B23 22 6.1 a M støtte Tog dominerende 1,35*(B1+B2+B2+B21+B22+B23)+1,2*B3+,72*B16 23 6.1 a M støtte Temp dominerende 1,35(B1+B2+B2+B21+B22+B23)+,72*B16+1,2*B3 24 6.1 b M støtte Tog dominerende 1,2*(B1+B2+B2+B21+B22+B23)+1,2*B7+,72*B16 25 6.1 b M støtte Temp dominerende 1,2*(B1+B2+B2+B21+B22+B23)+,72*B16+1,2*B3 26 Bruks karakteriestisk felt B1+B2+B2+B6+,6*B18+B21+B22+B23 27 Bruks karakteriestisk støtte B1+B2+B2+B7+,6B16+B21+B22+B23 28 Bruks Ofte forekoende felt B1+B2+B2+B6+,5*B18+B21+B22+B23 29 Bruks Ofte forekoende støtte B1+B2+B2+,8*B7+,5*B16+B21+B22+B23 3 Egenlaster B1+B2+B2+B21+B22+B23 31 Egenlast betong B2+B21 Resultat Resultat Kombinasjon - LM71 Moment - 1. orden Kombinasjon - LM71 Deformasjon - 1. orden -5625.5, 5.6.5, 6.1-5295 5625 -.6, -. 1.4, -. 8918.5, -1.1 2254-362 knm 2e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: LM71 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 897.283 1545.924-2253.998 3-897.283 1566.76 362.168

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 8 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - SW/ Moment - 1. orden Kombinasjon - SW/ Deformasjon - 1. orden -569.5, 5.5.4, 5.9-13.9-13.9-5182 555 -.5, -. 1.4, -. 7149.5, -9.3 226-2997 knm 1e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/ Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 878.73 1985.146-225.633 3-878.73 24.854 2996.695 Kombinasjon - SW/2 Moment - 1. orden Kombinasjon - SW/2 Deformasjon - 1. orden -2596-4332 -7936-5292 2644.4, 2.1.4, -.1.7, -.1.3, 1.5 5159.4, -6.3 116-1512 knm 1e4 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 429.339 344.254-116.23 3-429.339 3225.746 1512.394

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 9 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - SW/2 venstre Moment - 1. orden Kombinasjon - SW/2 venstre Deformasjon - 1. orden -9545-5934 -3611 6728.1, 5.., 7.9 1919 -.8, -. 1.4, -. 2859-339.1, -12.4 knm 2e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 venstre Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 145.85 2635.883-2858.532 3-145.85 1789.117 339.461 Kombinasjon - SW/2 høyre Moment - 1. orden Kombinasjon - SW/2 høyre Deformasjon - 1. orden -1513-4571 -698 5942 1.2, 7.3 1.2, -. 1.1, 4.5 1786 1.8, -.1 2175-3579 1.2, -12.2 knm 2e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 høyre Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 983.299 174.398-2174.663 3-983.299 284.62 3578.762

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 1 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T1 Moment - 1. orden Kombinasjon - T1 Deformasjon - 1. orden -1649-254 -1649 254-3.1,. 4.4, -. 4.4, -. -4.9, -2.7 6.3, -3.2 396-347 knm 6 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T1 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 564.43-12.35-396.455 3-564.43 12.35 347.155 Kombinasjon - T2 Moment - 1. orden Kombinasjon - T2 Deformasjon - 1. orden 3728-4644 11., 6.1-14.2, 7.3-9.8,. 7.1, -. -9.8,. 3728 4644-71 773 knm 1e4 3 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T2 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-1275.228 27.921 7.68 3 1275.228-27.921-773.134

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 11 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T3 Moment - 1. orden Kombinasjon - T3 Deformasjon - 1. orden -.2, 6.1 3915-462 -1.5, -. 1.,. -886.3 3915 462 1464-2., -8.4 1.7, -9.5 knm 7 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T3 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-57.71 4.463 886.26 3 57.71-4.463-1464.11 Kombinasjon - T4 Moment - 1. orden Kombinasjon - T4 Deformasjon - 1. orden -2662-2881 -.6, 3.5 1.3, 3.9-2662 2881 -.6,. 1.2, -..3, -2.2 155-1966 knm 5 7 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T4 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 5.568-6.676-1549.699 3-5.568 6.676 1965.951

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 12 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T5 Moment - 1. orden Kombinasjon - T5 Deformasjon - 1. orden 1147-1429 1147 1429 3.4, 1.9-4.4, 2.2-3.,. 2.2, -. -3.,. -2154 237 knm 4 8 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T5 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-392.378 8.591 2154.55 3 392.378-8.591-237.195 Kombinasjon - T6 Moment - 1. orden Kombinasjon - T6 Deformasjon - 1. orden -1636-1636 -24 24-3.1,. 4.4, -. 4.4, -. -4.9, -2.7 6.3, -3.3 394-342 knm 6 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T6 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 562.141-12.335-393.5 3-562.141 12.335 342.275

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 13 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T7 Moment - 1. orden Kombinasjon - T7 Deformasjon - 1. orden 1732 1732-2483 2483 1.6, 8.8-13.2, 1.2-9.1,. 6.9, -. -9.1,. -5838 6229 knm 1e4 3 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T7 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-899.83 22.914 5838.45 3 899.83-22.914-6228.67 Kombinasjon - T8 Moment - 1. orden Kombinasjon - T8 Deformasjon - 1. orden -1357-1255 3.3, 5.7-3.7, 6.5-1357 1255 2.2, -. -2.5,. -.2, -4.6-9.5 73.1 knm 2 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T8 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 54.238 3.97 9.539 3-54.238-3.97-73.145

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 14 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T9 Moment - 1. orden Kombinasjon - T9 Deformasjon - 1. orden -3645-4214 -3645 4214-3.4,. 5.1, -. -5.3, -.1 5.1, -. 7.3, -.3 4259-4882 knm 8 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T9 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 939.469-17.357-4258.729 3-939.469 17.357 4881.619 Kombinasjon - T1 Moment - 1. orden Kombinasjon - T1 Deformasjon - 1. orden -3239-3599 -2.3, 2.6 3.5, 2.8-3239 3599-1.5,. 2.5, -. 2.5, -. 2633-3158 knm 6 8 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T1 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 697.983-1.998-2633.458 3-697.983 1.998 3158.456

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 15 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - T11 Moment - 1. orden Kombinasjon - T11 Deformasjon - 1. orden 6664-769 9.5, -.2-9.1,. 6., -. -9.1,. -13.,.2 6664 769-7665 881 knm 1e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T11 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-173.261 31.268 7665.375 3 173.261-31.268-881.21 Kombinasjon - T12 Moment - 1. orden Kombinasjon - T12 Deformasjon - 1. orden 522-5687 -.8, 3.7 1.4, -. -2.7,. 522 5687 1.8, -6.2-3.3, -6.9-3336 416 knm 1 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T12 Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1-117.4 14.235 3336.497 3 117.4-14.235-416.198

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 16 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - 6.1 a M felt Tog dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 a M felt Tog dominerende Deformasjon - 1. orden -25426-758 -8622-11453 11424 8.8, 16.3-7.6, 15.8 6.3, -.3-4.8, -.4 37467.8, -37.3 116-391 knm 6e4 6 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 a M felt Tog dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 1499.193 129.36-1159.823 3-1499.193 12794.764 391.266 Kombinasjon - 6.1 a M felt Temp dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 a M felt Temp dominerende Deformasjon - 1. orden -25426-758 -8622-11453 11424 8.8, 16.3-7.6, 15.8 6.3, -.3-4.8, -.4 37467.8, -37.3 116-391 knm 6e4 6 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 a M felt Temp dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 1499.193 129.36-1159.823 3-1499.193 12794.764 391.266

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 17 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - 6.1 b M felt Tog dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 b M felt Tog dominerende Deformasjon - 1. orden -2593-758 -8622-1114 1191 8.8, 15.9-7.6, 15.5 6.3, -.3-4.8, -.3 37172.8, -36.8 127-291 knm 6e4 6 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 b M felt Tog dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 1446.122 11654.872-126.57 3-1446.122 1246.176 291.99 Kombinasjon - 6.1 b M felt Temp dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 b M felt Temp dominerende Deformasjon - 1. orden -19715-758 -8622-6352 5713 13.2, 14.2-14., 13.7 9., -.3-9.3, -.3 37939 -.1, -34.9-3329 2233 knm 6e4 6 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 b M felt Temp dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 359.372 1126.14 3329.9 3-359.372 11921.344-2233.132

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 18 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - 6.1 a M støtte Tog dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 a M støtte Tog dominerende Deformasjon - 1. orden -3617-9528 -1164-16349 1725-2., 13.3 6.9, 11.7-2.8, -.2 6.7, -.3 8586 27695-11492 2.3, -31.7 knm 6e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 a M støtte Tog dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2963.931 12943.55-8586.338 3-2963.931 13954.75 11492.214 Kombinasjon - 6.1 a M støtte Temp dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 a M støtte Temp dominerende Deformasjon - 1. orden -3617-9528 -1164-16349 1725-2., 13.3 6.9, 11.7-2.8, -.2 6.7, -.3 8586 27695-11492 2.3, -31.7 knm 6e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 a M støtte Temp dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2963.931 12943.55-8586.338 3-2963.931 13954.75 11492.214

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 19 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - 6.1 b M støtte Tog dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 b M støtte Tog dominerende Deformasjon - 1. orden -3948-847 -16494 27724-15832 1676-1.3, 14.6-2.5, -.2 3., -31.9 7.1, -.3 7.5, 9.2 8178-11634 knm 7e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 b M støtte Tog dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2932.62 11943.44-8178.331 3-2932.62 141.53 11634.32 Kombinasjon - 6.1 b M støtte Temp dominerende Moment - 1. orden Kombinasjon - 6.1 b M støtte Temp dominerende Deformasjon - 1. orden -33183-847 -1346-1553 1638-2.1, 12.6 6.7, 11.1-2.8, -.2 6.5, -.3 25492 2.2, -29.4 8274-1114 knm 6e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: 6.1 b M støtte Temp dominerende Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2829.41 1171.72-8273.531 3-2829.41 12613.821 1114.119

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 2 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - Bruks karakteriestisk felt Moment - 1. orden Kombinasjon - Bruks karakteriestisk felt Deformasjon - 1. orden -22436-1669 -8622-7395 761 6.7, 9.8-6.9, 11.4 4.6, -.3-4.6, -.3 29873 -., -29.1 344.7-1297 knm 5e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Bruks karakteriestisk felt Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 919.999 1877.527-344.682 3-919.999 175.384 1297.29 Kombinasjon - Bruks karakteriestisk støtte Moment - 1. orden Kombinasjon - Bruks karakteriestisk støtte Deformasjon - 1. orden -3254-758 -13745 2313-13193 13966-1.1, 12.1-2.1, -.2 2.5, -26.6 5.9, -.3 6.3, 7.7 6815-9695 knm 6e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Bruks karakteriestisk støtte Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2443.85 9952.867-6815.275 3-2443.85 1175.44 9695.26

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 21 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - Bruks Ofte forekoende felt Moment - 1. orden Kombinasjon - Bruks Ofte forekoende felt Deformasjon - 1. orden -2313-1669 -8622-862 8379 5.8, 9.8-5.6, 11.4 4., -.3-3.7, -.3 29155.2, -28.9 1111-2177 knm 5e4 5 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Bruks Ofte forekoende felt Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 19.325 1874.4-1111.22 3-19.325 178.511 2177.15 Kombinasjon - Bruks Ofte forekoende støtte Moment - 1. orden Kombinasjon - Bruks Ofte forekoende støtte Deformasjon - 1. orden -316-758 -12161 2134-12279 12357 -.8, 1.7-1.8, -.2 2.2, -24.3 5.1, -.3 5.3, 6.8 5954-8491 knm 5e4 4 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Bruks Ofte forekoende støtte Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 2153.243 966.523-5954.47 3-2153.243 11187.388 8491.112

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 22 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Kombinasjon - Egenlaster Moment - 1. orden Kombinasjon - Egenlaster Deformasjon - 1. orden -19498-758 -8622-546 5496.9, 4.9.8, 3.4.9, -.2 14684 1.6, -.2 285-3187.8, -15.3 knm 3e4 3 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Egenlaster Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 896.87 8222.884-285.375 3-896.87 8935.27 3187.293 Kombinasjon - Egenlast betong Moment - 1. orden Kombinasjon - Egenlast betong Deformasjon - 1. orden -15288-5328 -659-3444 3399.6, 3..6, -.2.6, 1.7 1., -.2 166.6, -1.8 1263-217 knm 3e4 2 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: Egenlast betong Node Rx kn Ry kn Rm knm Node Rx kn Ry kn Rm knm 1 559.412 6799.426-1262.67 3-559.412 7435.365 216.818

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 23 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Innholdsfortegnelse Noder 1 Element 1 Figur: Noder 1 Figur: Element 1 Tverrsnittsdata 1 Tverrsnitt/element 1 Tverrsnittsspesifikasjon 1 Tverrsnittsspesifikasjon 2 Lasttilfelle: Egenlast Ballast 2 Fordelt last 2 Lasttilfelle: Egenlast skinner og rekkver 2 Fordelt last 2 Lasttilfelle: Nyttelast LM71 2 Fordelt last 2 Punktlast 2 Lasttilfelle: Nyttelast SW/ 2 Fordelt last 2 Lasttilfelle: Nyttelast SW/2 3 Fordelt last 3 Lasttilfelle: Nyttelsast SW2 venstre 3 Fordelt last 3 Lasttilfelle: Nyttelsast SW2 høyre 3 Fordelt last 3 Lasttilfelle: Temperatur 1 3 Temperaturlast 3 Lasttilfelle: Temperatur 2 3 Temperaturlast 3 Lasttilfelle: Temperatur 3 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 4 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 5 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 6 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 7 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 8 4 Temperaturlast 4 Lasttilfelle: Temperatur 9 5 Temperaturlast 5 Lasttilfelle: Temperatur 1 5 Temperaturlast 5 Lasttilfelle: Temperatur 11 5 Temperaturlast 5 Lasttilfelle: Temperatur 12 5 Temperaturlast 5 Lasttilfelle: Egenlast betong 5

Rae 6.4.11 Norconsult Informasjonssystemer AS 215 24 ( 26 ) Prosjekt: Stuguflåten jernbanebru : 217-8-22 Beskrivelse: Forprosjekt Utført av: (RH) Prosjektfil: P:\Prosjekter (Trondheim)\Prosjekt\17\1729 E136 Stuguflåten-Raudstøl, Forprosjekt jernbanebru\4 FAGRAPPORT\KAP 2 STATISK ANALYSE\ANALYSEMODELLER\Modell 16 tverrsnitt med vinger.fra Firmanavn: ÅF Engineering AS Innholdsfortegnelse Egentyngde 5 Lasttilfelle: Egenlast betong utkragere 5 Nodlast 5 Egentyngde 6 Lasttilfelle: Egenlast Ballast utkrager 6 Fordelt last 6 Lasttilfelle: Egenlast skinner og rekkv. utkrg 6 Fordelt last 6 Lasttilfelle 6 Kombinasjon 6 Kombinasjon 7 Resultat 7 Resultat 7 Figur: Kombinasjon - LM71 Moment - 1. orden 7 Figur: Kombinasjon - LM71 Deformasjon - 1. orden 7 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: LM71 7 Figur: Kombinasjon - SW/ Moment - 1. orden 8 Figur: Kombinasjon - SW/ Deformasjon - 1. orden 8 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/ 8 Figur: Kombinasjon - SW/2 Moment - 1. orden 8 Figur: Kombinasjon - SW/2 Deformasjon - 1. orden 8 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 8 Figur: Kombinasjon - SW/2 venstre Moment - 1. orden 9 Figur: Kombinasjon - SW/2 venstre Deformasjon - 1. orden 9 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 venstre 9 Figur: Kombinasjon - SW/2 høyre Moment - 1. orden 9 Figur: Kombinasjon - SW/2 høyre Deformasjon - 1. orden 9 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: SW/2 høyre 9 Figur: Kombinasjon - T1 Moment - 1. orden 1 Figur: Kombinasjon - T1 Deformasjon - 1. orden 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T1 1 Figur: Kombinasjon - T2 Moment - 1. orden 1 Figur: Kombinasjon - T2 Deformasjon - 1. orden 1 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T2 1 Figur: Kombinasjon - T3 Moment - 1. orden 11 Figur: Kombinasjon - T3 Deformasjon - 1. orden 11 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T3 11 Figur: Kombinasjon - T4 Moment - 1. orden 11 Figur: Kombinasjon - T4 Deformasjon - 1. orden 11 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T4 11 Figur: Kombinasjon - T5 Moment - 1. orden 12 Figur: Kombinasjon - T5 Deformasjon - 1. orden 12 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T5 12 Figur: Kombinasjon - T6 Moment - 1. orden 12 Figur: Kombinasjon - T6 Deformasjon - 1. orden 12 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T6 12 Figur: Kombinasjon - T7 Moment - 1. orden 13 Figur: Kombinasjon - T7 Deformasjon - 1. orden 13 Oppleggsreaksjoner - 1. orden Kombinasjon: T7 13 Figur: Kombinasjon - T8 Moment - 1. orden 13 Figur: Kombinasjon - T8 Deformasjon - 1. orden 13