Skal du til England i sommer, besøk «THE MGF CUP»!

Les fortsettelsen av jomfrutur med MGB, MGA statistikk fra John Barret, MG-tur til Dalen i Telemark og Humbug- Profilen. Nummer 2, 1998 ORGAN FOR NORSK MG KLUBB Stiftet i 1970, omorganisert i 1979 (The Norwegian Centre of the MG Car Club) Skal du til England i sommer, besøk «THE MGF CUP»! MGF registeret i UK vil ha spesielle aktiviteter på Silverstone 20. juni og det planlegges en tur i Europa enten til Tyskland eller Sveits og innbydelse til dette kommer i neste nummer av Safety Fast. Det opplyses at det kan skaffes en såkalt «wind stop» for å ungå vindslag i bakhodet når man kjører åpen bil i høy hastighet og at den kan skaffes til MGF fra MG forhandler. Egentlig er vel slikt et nederlag, sett i forhold til oss som kjører gammelbil med halve kroppen utenfor?

2 humbug Norsk MG Klubb Postboks 15 Vinderen, 0319 Oslo Bankgiro 70741403364 Postgiro 08032206019 Adresseliste 1997-1998 Formann: Einar Hvile, Engveien 20, 0487 Oslo. Tlf. priv. 22228062, jobb 90169015. Kasserer: Roger Kristmoen, Brusetveien 95B, 1364 Hvalstad. Tlf. priv. 66789181, jobb 22872150, fax 22872105 Sekretær: Turid E. Bentsen, Tømtesvingen 38, 2013 Skjetten. Tlf. priv. 63844439, jobb 22657690, fax 22640731. RedaktØr: Svenn Solberg, Neslandsvatn, 3750 Drangedal. Tlf. priv. 35994187, jobb 35986590, fax 35983795. Styremedlemmer: Roy Råge, Dalsveien 40F, 0387 Oslo. Tlf. priv. 22148377,jobb 66980016. Ståle Fjæstad, Glea 6, 3031 Drammen. Tlf. priv. 32885541,jobb 90584391, fax 32886299 Terminliste 1998 Oslo-senteret av Norsk MG Klubb møtes første tirsdag i hver måned klokka 19.00. Møtested i klubblokalene hos Roadster Square i Københavngata 10 i Oslo. Eventuelle møtetemaer kunngjøres av Oslo Senteret på denne plass. Drammen Senter har møte på Laksehytta fra og med mai måned og ut september hver torsdag kl. 19.00. Grenland Senter har møter på Korvetten i Brevik som offentliggjøres pr. brev til medlemmene. Senterleder Tom Risvold kan kontaktes. Stavanger Senter er ute av drift pga. liten interesse. Østfold Senter har møter siste tirsdag i hver måned kl. 19.00 i Østfold Veteranvognklubbs lokaler i Råde Mølles bygning. Valgkomite: Klaus Owesen-Lein, Deør vei 36, 1555 Son. Tlf. priv. 64957288, jobb 69257470, fax 69253483. Fredrik Håning. Dag Råge Forsikringskomite: Trond Jonassen, Solberg terr. 1, 3058 Solbergmoen. Tlf. priv. 32870589, jobb 32848050. Registerførere: Før 1936: Olav Sommerin, Bergveien, 2100 Skarnes. Tlf. priv. 62961815, jobb 62968200, fax 62968261. 1936-1955: Dagfinn Jørgensen, Prestebråtveien 38, 3055 Krokstadelva. Tlf. priv. 32876779, jobb 32895610. MGA, ZA, ZB, Mk 111, Mk IV, Magnette og Twin Cam: John C. Barret, Flaten, 2860 Hov. Tlf. priv. 61123371, jobb 61122033, fax 61123371. MGB, MG C, MGBV8: Thomas Tunold-Hansen, Statsråd Mathiesens vei 8, 0517 Oslo. Moderne Midget: Jan Bentsen Tømtesvingen 38, 2013 Skjetten. Tlf. priv. 63844439. MGF: Chris Walker, Snorresgt. 8, 4044 Hafrsfjord. Tlf. priv. 51558463. Senterledere: Drammen: Ståle Fjæstad (se adr. ovenfor). Grenland: Tom Risvold Amundrødveien 24, 3295 Helegeroa. Tlf. priv. 33188630, jobb 33138900. Oslo: Roy Råge (se adr. ovenfor). Mobil 94385199, fax 22362377 Stavanger: Chris Walker (se adr. ovenfor). Østfold: Egil Hagen, Glenneveien 56,1781 Halden. Tlf. priv. 69187745, jobb 69175177. I anstendigheten navn bringer vi denne gang et foto av dame med klær. Vår barbente venninde poserer på en Te og et slikt vakkert sommermotiv kan umulig støte noen. Apropos sommer, så er det så vårlig i Kragerø i det bladet går i trykken at jeg grangivelig syntes å høre gjøken! La oss håpe på en tidlig start på sesongen. Noen av medlemmene var så skarpe, at de i siste nummer av Humbug kunne gjenkjenne Stirling Moss som miss Silverstone og behørige premier er sendt ut til de 10 første som svarte. Hvis de som ikke svarte ikke vet hvem Stirling Moss er, kan jeg opplyse at hvis dette kommer ut, kan resultatet bli ekskludering fra medlemsmøter. Annonsepriser firma: 1/1 side kr 500,- 1/2 side kr 250, Årsabonnement 1/2 side kr 2000,- For private ikke-medlemmer: Inntil 5 linjer kr 50,- mer enn 5 linjer kr 100, Medlemmer: Rubrikkannonser er gratis. 1/4 side kr 150,- 1/8 side kr 100, 1/side kr 1200,- Redaktøren forbeholder seg retten til å forkorte, kommentere og redigere innlegg. Artikler gjengitt i humbug står for skribentens regning, og gjenspeiler nødvendigvis ikke Norsk MG Klubbs syn på forskjellige saker. t

humbug 3 Redaktørensrådebank Redaktørstolen i Humbug begynner nå å kjennes litt kjent og dere medlemmer begynner vel også å bli litt kjent med redaktøren. Det har vært stille med kritikk av Humbug etter at jeg startet og jeg etterlyser derfor kritikk av bladet. Kom igjen og fyr løs, jeg kjører med diagonaldekk på min MGA så jeg tåler at det skriker i svingene. Noen av dere har jeg kontaktet for å få inn mer teknisk stoff og tips med restaurering etc, men det har vært liten respons. Se å få fingem ut av forgassem, sett dere ned og send meg noen ord og gjerne med fotos. Vår entusiast på Hov, John, kommer Jomfrutur med MG B Sigrid og Alf befinner seg nå på Lillehammer og etter å ha besøkt Maihaugen er de nå klare til nye opplevelser på deres JOll1frutw: Det fine været varte ved og vi kunne nyte utemuseet, flott vedlikeholdt og med interessante bygninger og gode guider. Jeg måtte en tur på byen og finne en dekkforhandler for å få avbalansert et forhjul som jeg følte slo litt for mye når farten kom på topp. Det viste seg at det var sleng i noen av felgene, såjeg måtte ta alle fire hjulene av og balansere dem og deretter sette de beste foran. Bra resultat. Bjørnson sto på sine idealer Neste dag begunstiget oss fremdeles med fint vær, hva skal vi egentlig med kalesje? Vi suste oppover mot Aulestad, Bjørnsons bostedsgård det meste i dette nummer med en statistikk over MGA i forskjellige utgaver og dette er snadder for A-folket. Jeg benytter anledningen til en oppfordring til gamle medlemmer på medlemsmøter i de forskjellige sentre å ta seg av de nye som møter og introdusere de og få de til å føle seg hjemme og gli inn i miljøet. Det er lett å klumpe seg sammen i den gamle gjengen, mens den eller de nye sitter ensomme i periferien. Med den store økning i medlemsmassen de senere år er dette viktig for at de nye medlemmer fort skal komme inn og bli aktive. Til alle de nye medlemmene viljeg si "ikke sitt hjemme når det er klubbmøter, still opp og ikke la gamlekara råde grunnen alene". Det trenges nytt blod i enhver forsamling. Det tyder på en tidlig vår for de vakre damer på min arbeidsplass har begynt å bestille kjøreturer til sommeren - og det kan ihvertfall ikke ha noe med bileieren å gjøre. La oss håpe på det beste! Svenn av hans liv. Bilen summet fornøyd, de milde vinder lekte rundt Ørene, vi nøt utsikten av frodig landsbygd og MGen lystret mitt minste vink rundt svingene. Det var lett å kjenne at hver minste bøssing og foring i forstillingen var skiftet. En dyktig guide loset oss gjennom huset til Bjørnstjerne og hans Karoline. Etterhvert gikk det opp for meg at Bjørnstjerne Bjørnson virkelig var en mann som sto på sine idealer og kjempet for andre. Han hadde en veldig gjennomslagskraft i sin samtid, både konger og statsmenn lyttet når han talte. Ferden gikk videre til Hunderfossen, som bar vel mye preg av turistmaskin. Norsk Veimuseum med flotte utstillinger og montasje fra norsk veihistorie og retur til Lillehammer og vårt kjære fjelltelt - en full dag! På vei mot Rondane Fredagen ble vi tidlig purret aven ivrig sol som varmet oss ut av teltet. Vi pakket sammen alt vårt som vi puslet inn her og der mellom seter og reservehjul. Vi kunne jo ikke forlate Lillehammer uten å se den berømte gågata! Den var som gågater flest, men rosinen i denne pølsa var at vi fikk høre noen flotte gatemusikanter fra Andes og vi kjøpte en kasett, inneholdende et utvalg av repertoaret deres. Denne musikken fulgte oss senere på hele turen. På en eller annen måte følte vi at den skapte et perfekt bakteppe for våre opplevelser. Vi fant nemlig ut at til og med kasettspilleren i bilen virket - og virket godt. Dette skulle egentlig være en kjøredag, så vi begynte med E6 nordover. Her fikk vi en overraskelse og det var hvor godt MGen trives på motorvei. Rask og stødig, en del vind det er sant, men ikke plagsomt med øreklaffene på jaktskyggeluene nede. Selv om vår gearkasse kun har fire gear så er den ikke lavt gearet, motoren kunne knapt høres over vindbruset. Dette er en «AmerikarnodeIl» med tre vindusviskere og tonet frontglass, kanskje den er litt høyere gearet enn vanlig? Ikke vet vi, vi vet bare at motorveistrekningen ble raskt og behagelig tilbakelagt i åpen bil og snart kunne vi ta av på riksvei 27 til Folldal. Dette viste seg å være en slående vakker fjellvei, der den klatret stadig høyere opp mot Rondane. Rondane Nasjonalpark med sine mektige fjelltopper kneiste til venstre for oss, Sølnkletten og Alvdal Vestfjell til høyre, mens vinden pakket sammen svære kompakte regnskyer bak og vest for oss. Denne veien var en mektig opplevelse. I den åpne bilen hadde vi panoramautsikt til alle Kanter og vår lille MG jaget framover med regnskyene bak. Snart begynte regndråpene å beføle frontglasset, for så å gi opp da vi dukket ned fra fjellplatået og trillet inn i Folldal. Vi fortsatte nedover langs elva Folla til Alvdal og her bestemte vi oss for å stoppe. Vi booket oss inn på på dene eneste ledige hytta, en tomanns tømmerhytte nede ved elva. Vi stelte oss et solid kveldmåltid med røket laks, potetsalat med tilbehør og tilbrakte kvelden i rolig stil... Fortsettes side 4,

4 humbug MGA REGISTERET Registerførerne fikk i mai i fjor et Ønske fra styret om at det ble laget en statistisk oversikt over bilene på registerne som skulle presenteres på årsmøtet. For MGA registeret ser det slik ut: 1500 81 52% 1600 59 38% (inklusive l Deluxe) 160011 9 6% T-Cam 7 4% Dette gir totalt 156 MGAer hvorav 143 er roadster og 13 coupe. Ikke alle bilene er eid av medlemmer i NMGK. Noen har vært medlemmer, andre ikke. Forts. fra side 3 TI Tempo Gigantes hjemland Da vi kikket ut døråpningen neste dag var det overskyet og kjølig, litt vann lå og drev i luften også. Derfor beholt vi kalesjen oppe der vi brummet nedover mot Alvdal og Kjell Aukrust-senteret. Dette viste seg å være et langstrakt, arkitektonisk futurisk bygg i tre og gråstein. Moderne, men samtidig glir det inn i Alvdals gamle byggestil, noe som ikke kunne sies om mange av bygdas andre skjemmende byggeklosser. Bensinstasjonene var de verste representantene for total mangel på estetisk sans og dette med å gli inn i et bygdeog bygningsmiljø. Aukrustsenteret var det en veldig fin stemning i. Det inneholt en fyldig representasjon og fremstilling av hans livsverk. Personalgalleriet og de tekniske kreasjonene han har skapt er bare ubeskrivelige, de må oppleves. Både vi og de andre som var der lo og moret oss på en god måte hele tiden og det var fullt av folk. Da vi kom ut fant vi solen skinnende gjennom et utvalg av store cumulusskyer. Vi tok ned kalesjen og kjørte sørover mot Jutulhogget, en 2,5 km lang 450 m dyp kløft mellom Alvdal og Rendalen som er en paralell og østenforliggende dal. Et slående syn møtte oss, en stor canyon i mosebevokst gråstein stupte seg nedover i dypet. Stein og atter stein - et imponerende syn. Istiden har skylden for 10000 år siden kvernet store innestengte vannmasser rundt her før de fikk avløp til den ene siden og etterlot seg altså denne slagmarken. Beretningen med. MG hilsen fra Alf avsluttes i neste nr. - følg Jeg tenkte det kunne være interessant å sammenlikne med MG Car Club of Swedens MGA register, og det ser slik ut: 1500 120 60% 1600 45 22% (inklusive l Deluxe) 160011 23 Il% T-Cam 13 7% Dette gir totalt 201 MGAer hvorav 163 er roadster og 38 coupe. I Sverige er 50% av alle biler i klubben MGB totalt 629 stk. På andre plass kommer MGA med 15% og 201 biler og på tredje plass T-types 15% med i alt så mye som 188 biler! I Norge er det langt flere MGA enn T-types. Jeg har også en del kontakt med NAMGAR. The North American MGA Register, og her er tallene derifra: 1500 2452 45% 1600 1937 35% (inkl. l Deluxe) 160011 805 15% (inkl. 73 Deluxe) T-Cam 265 5% Dette gir totalt 5459 M6Aer WOW!!!! Men hva har skjedd med de 75000 andre MGAer som ble eksportert til Amerika? Til slutt slår jeg opp i Clausagers bok for å sammenlikne disse tallene ovenfor med de korrekte antall som er produsert: 1500 58750 58% 1600 3150 l 31% (inkl. 82 Deluxe) 160011 8719 9% (inkl. 313 Deluxe) TCam 2111 2% l Dette gir totalt 101081 MGAer hvorav 91194 er roadster og 9887 Coupe. Det er interessant å se at Twin Camen prosentvis overlever bedre enn de andre MGAer. Kanskje grunnen er at de lekker enda mer olje enn de andre??? John C. Barret

humbug MG-tur til Dalen i Telemark 5 Grenland Senter av NMGK sovnet ikke hen etter det avlyste bakkeløpet i Langangen. En glovarm søndag i august ble det etter noen telefoner og telefaxmeldinger arrangert tur til Dalen og Dalen hotell som Aage Samuelsen en gang reddet fra å bli brent ned. Astrid og undertegnede kruset i vei i vår ivrige MGA fra Skien mot Drangedal. Lett antrukne og meget spente på hvem vi ville møte på treffstedet i Drangedal. Fra Skien ble det ikke med noen denne gang, var det for tidlig på søndags morgen eller var det for langt. I det avtalte veikrysset sto Ingun og Svenn med sin røde lynraske MGA, Anne og Dagfinn med sin nydelige gamle bruksbil MGB GT og Sigrid og Alf med sin Carminrøde MGB Roadster. Etter noen kilometers kjøring svingte Svenn av riksveien og oppover et jorde på en smal jordbruksvei frem til minnestøtten om Drangedals bondehøvding Halvard Gråtopp. Han var en bondehøvding på 1500 tallet som reiste seg mot Danskeveldet og samlet styrker i Telemark og Vestfold for å jage ut øvrigheten som styrte landet fra Ladegården under Eikaberg i Oslo. Han tapte i en trefning ved Lysaker før Oslo og reiste tilbake til Drangedal som fredløs. Han levde resten av sitt liv som fredløs men var så mektig at øvrigheten ikke torde komme å utfordre ham. Det er veldig interessant når MG-turene blir krydret med litt historie og /7 kultur, i tillegg til opplevelse av fantastisk natur og spennende lukter. I Vrådal tok vi en rask stopp med medbrakte kaker, konfekt og kaffe. Før kaffen var i koppen hadde Svenn sveivet opp sin fars gamle reisegrarnmofon og ærverdige marsjer som Berliner Duft og den gamle skøytevalsen strømmet ut av høyttaleren. Turen gikk videre på perfekte MG-veier langs det vakre Nisservann med høye blanke fjell, Vråvann og forbi Vråliosen. Nedkjøringen til Dalen har en fantastisk utsikt fra en vei som slynger seg nedover den bratte åssiden. Jeg var raskt i tankene 35 år tilbake i tid i alpepass med berømte førere på vei mot Monte Carlo på svingete alpeveier. Hotell Dalen er en levning fra dragestilens periode med et interiør som sier stil og kultur. Mange berømtheter har bodd der opp gjennom generasjonene og i den vakre spisesalen inntok vi en bedre middag sammen med Vera og Bjørn som var på hytten uten sin MGB, men med hund. Kaffen inntok vi ute i parken under mektige løvtrær og på bildet sees Dagfinn, Anne, Sigrid, Alf, Ingun, Vera, Astrid, Bjørn og Svenn. Det bør også nevnes at vi før middagen «worked up an appetite» med en halvtimes svømmetur i Bandak. Vannet var bare nyyyyydelig! På tilbaketuren ble gamle Eidsborg stavkirke besøkt sammen med en ung guide som fortalte gamle sagn og historier fra kirkens historie og i Kviteseid tok vi en kaffekopp på trappa til den gamle stenkirken. Vi tok farvell med de andre i det vakre Fjågesund, hvor Astrid og jeg tok kabelfergen for siste gang, for i desember åpnet Sonja den nye broen over sundet hvor Victoria går på Telemarkskanalen. MG-hilsen fra Håkon Schjager

6 humbug Form.annens betraktninger Det er hyggelig å meddele at NMGK er en bilklubb i fremgang og vekst for tiden. Det er 406 hovedmedlemmer, Il husstandmedlemmer og og Il søkere som samlet gir en total medlemsmasse på 428. Dersom vi tillater oss å anta at det er mange codrivere som også er med på turer og arrangementer, kan vi regne med over 800 som er mer eller mindre engasjert i å bevare og kjøre biler av merket MG. Men her er det nok enda flere medlemmer å hente da registerne våre inneholder mange biler med eiere som ikke er registrert som medlemmer. Noen er nok solgt og den nye eieren kan være kommet inn som nytt medlem, men det skulle være artig å vite om det i realiteten er slik. Jeg skulle ønske at registerførerne hadde hatt tilgang til en PC, slik at det var lettere å ajourføre våre registre. Registerførerne er i realiteten noen av de viktigste personer i klubben, i og med at det er de som skal følge med og holde oversikt over vår i Nytt senter inmgk! mange henseender historiske bilpark for fremtidige generasjoner. Første generasjons matrikkel er nå ute hos medlemmene og jeg minner igjen om at samtlige medlemmer anmodes om å lese korrektur på seg selv og sende en lapp med rettelser og tilføyelser til formannen, slik at neste års matrikkel blir en trykksak klubben kan være stolt av. l skrivende stund er Norwegian Sports Car Rally 1998 fulltegnet med 70 deltakende biler. Som kjent går turen til Danmark og deltakerne har allerede begynt å glede seg. En honnør til Oslo Senter som har ildsjeler som arbeider for at vi andre medlemmer skal trives og ha det hyggelig sammen. Som det fremgår annet sted på denne side går det også fremover med nye sentere. Der er det også ildsjeler som gir av seg selv til fellesskapets beste. Ellers arbeider styret med en del saker hvorav den mest interessante kan være "Hva gjør vi i år 2000 - da er NMGK 30 år". Kanskje ikke det helt store jubileum, men sammen med tusenårsskiftet burde vi vel markere oss på skikkelig vis. Hva med en 14 dagers tur Lindesnes-Nordkapp hvor medlemmer kommer inn i kolonnen etterhvert som vi beveger oss nordover? Eller klubbens medlemmer i Norge møtes til et stevne et sted som ligger nær det geografiske midtpunkt for alle medlemmenes bosted? Fantastiske ideer mottas med takk. Einar o ~':~ '.,- 211 o o o Radiostyrt MGB som produseres Japan. Noefor barnebarna tiljul? Nye medlemmer NMGK ønsker disse nye medlemmer velkommen til klubben og vi håper dere vil synes i terrenget og være med og dra lasset. E. Ris-Johannesen, Oslo. Dino Bale, Årdalstangen. Simone Skyllingstad, Porsgrunn. Aksel Garmo, Trondheim. Petter Olden, Oslo. Knut Solberg, Drammen. Erik Warberg, Oslo. Per østreng, Bærum. Åke Dalin, Oslo. øyvind Ingvaldsen, Trondheim. Terje Gulbrandsen, Drøbak. Arild Ellefsen, Svelvik. Carl Phil, Oslo. Per Kibsgaard-Petersen, Ålesund. Jan Erik Nilsen, Hakadal. Gunnar Fetmann Halvorsen, Horten., Det er med stor glede jeg kan meddele at Østfold Senter av Norsk MG Klubb nå er etablert. l et møte den 28. januar som var kommet igang etter initiativ av John Åge Arntzen, møttes tolv MG eiere med codrivere i Østfold Veteranvogn Klubb's lokaler i gamle Råde Meieri. Etter en orientering om NMGK og hva et MG Senter står for, ble det fort enighet om at et senter var viktig for medlemmene i Østfold og at et senter skulle dannes. Det neste var å finne en leder for senteret, noe som gikk uvanlig fort. Så kom ikke her og si at østfoldingene er trege og bare kan «spelle lange ballær på vængane». Egil Hagen ble valgt med aklamasjon og han vil bli godt støttet av sin sønn Erik. Erik var i sin tid en av grunderne til Veteranvogn Klubben og han har både MG og gammelbil. Så var det duket for kaffe og kringle med dertil hørende koseprat om MGer av mange typer - og som vanlig om alt mulig annet. Det ble også anledning til å notere noen nye søknader om medlemsskap. En meget hyggelig kveld for formannen med co driver. Østfold Senter av Norsk MG Klubb ønskes lykke til med fremtidige aktiviteter. Einar

humbug 7 Profilen denne gang er Håkon Schjager, 56 år og gift med Astrid, bosatt i Skien og biltype MGA -59 modell. Håkon forteller: Jeg har vært medlem av NMGK siden -95, og mine interesser er restaurering og vedlikehold av veterankjøretøyer. Som 15 åring fikk jeg min første veteran, en Wanderer motorsykkel fra 1918 og med hjemmelagde skilter FN 830 kjørte jeg rundt i Søndre og Nordre Land. Lensmannen hadde E 419. Det er ikke maken til denne sykkelen i Norge og det er kun registrert to Wanderer her i landet. I -91, etter 5 års restaureringsarbeide og behørige søknader fikk jeg lov til å kjøre opp til førerkort for tung motorsykkel med den, og på en 73 år gammel sykkel tok jeg lappen iført epleknickers og gammelhjelm. Et nytt prosjekt ble innkjøpt i -89, en 1929 modell Ford A. Denne har jeg brukt så mye tid på gjennom mange år at den kan bare ikke selges. Astrid og jeg trekker setene i vinter i en varm garasje og til våren skal den på veien. I tilleg har jeg en Tempo Swing -57 modell og min søsters Moms 1100-67 modell står godt lagret før restaurering og skal bli min datters bruks bil. I -93 kjøpte jeg min MGA etter en lengre drøm om å få kjøre åpen engelsk sportsbil. Jeg må ha vært MGdopet for jeg trodde Astrid var enig, men i ettertid har jeg fått vite at hun var meget forb.... og oppgitt. Bilen hadde en elendig motor og brukte 2 dl olje på mila og i stigninger begynte den å hoste og skyte. På vei til hytta i Ringsaker valgte jeg krabbefeltet opp stigningene til Lygna, med et hav av trailere liggende bak rett i støtfangeren med et hav av lys og iltre bjeff. Jeg i sportsvogn på 2. gear blikket stivt på oljetrykksmåler og både svett og flau under skinnlua. De to siste sommerne har bilen blitt brukt mye, vi planlegger nøye, og leter febrilsk etter småveier hvor MGen trives. I-96 5600 miles og i -97 4800 miles uten ett eneste teknisk problem. Vårt beste minne var Englandsturen i -96 sammen med 12 andre ukjente MG- entusiaster som etter ett døgn var blitt til en samlet gjeng venner. Sjåførens høydepunkt var å høre motorens gjenkjennende «sang» da den i fri fart fikk åpne sluser i den samme testløypa hvor den for første gang fikk prøve seg for 37 år siden. Norwegian Sports Car Rally -97 var også et kjempefint og spennende arrangement som vi kommer til å kaste oss med på i år. For oss ute i provinsen er Humbug et koselig blad, men vi medlemmer burde bli flinkere til å fore redaktøren med allsidig stoff. Astrid og jeg er enige i at det fineste med MG-hobbyen er den sosiale siden med alle de hjelpsomme vennene vi har fått. Takk for meg og en fin og aktiv vår ønskes for alle medlemmer og venner. Håkon f, Anglo Parts Belgium Brusselsestwg. 245 B-2800 Meehelen, Belgium Tel.:015 /423783 Fax: 015 / 423445

8 Sommerin, Olav Bergveien 2100 SKARNES humbug B-BLAD Returadresse: Norsk MG Klubb Postboks 15 Vindern 0319 OSLO Scandinavian MG Meeting 12. til 14. juni Treffet finner sted ved Lundsbrunn Health Resort nær Kinnekulle ved Vanern nordøst for Gøteborg. Treffet starter fredag 12, juni med «Cometogether buffet». På lørdag rally, med stor festmiddag om kvelden med premieutdeling og dans. På søndag Concours d'elegance og prisutdeling. Dere som leser Humbug husker sikkert Ingrid Barrets beskrivelse fra arrangementet i fjor. Det er en grense på 220 personer, så ikke vent med påmeldingen til: Anders Dahlberg, Timmervegen 17, 8-54242 Mariestad. Anders Dahlberg treffes også på tlf. privat 4650112565 eller mobil 46706241760. Redaktøren av Humbug kan også sende deg påmeldingsskjema. MG-torget 1977 MGB, nylakkert grønn, helt strøken med nye dekk. Amerikansk utgave med sorte støtfangere. Bilen er en 1-eiers bilag må ses. Prisantydning 97.000, ferdig registrert. Tlf 90111994 kveldstid, eller fax 66917168, Nesodden. MG CENTER SWEDEN PROFFS PÅ MG-DEIAR VERKST ADSGATAN 4 434 42 KUNGSBACKA, SWEDEN TEL. 0300-17534 - FAX. 0300-19723 BRJTJSH MOTOR HEJUTAGE APl'ROIED NORDENS STORSTA LAGER AV M6BIJEL/Ul NYTT SOM BRUKT FINNER DU TILL NORDENS LAGSTA PRISER HOS MG CENTER SWEDEN NORDENS ENDA AUKTORISERADE MG FIRMA VI HAR AVEN DELAR TILL: MGA,MIDGETISPRITE POSTORDER TILL: NORGE-DANMARK-FINLAND VI SALJERJKOPERJBYTER ALL T SOM ROR MG