Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Juni 2015 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Innledning Denne månedsrapporten omhandler antall seilas og mengde olje som transporteres til/fra havner nord i Russland, utskipninger fra Melkøya og oljeomlastinger i Sør-Varanger. Videre vises det til antall seilas foretatt av risikofartøy til/fra de samme havnene. Vi har kun valgt å vise til transporter til eller fra havner som er knyttet opp mot utskipning eller omlastning av olje og gass, og hvor seilingsruten er innom Barents SRS- området. Barents SRS er et pålagt rapporteringssystem som gjelder innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område (se kart). Innenfor området er følgende pålagt å rapportere; tankskip, fartøy med farlig eller forurensende last, fartøy som har slep og der avstanden fra det slepende fartøys akterende til akterenden av slepet er større enn 200 meter, fartøy som ikke er under kommando eller som har begrenset evne til å manøvrere, samt øvrige fartøy på 5000 brutto tonn eller mer. Det er kun fartøy som faller under dette og som går i transitt eller som internasjonal seilas som tas med i rapporten, med unntak av utskiping fra Melkøya. Når det gjelder Melkøya som ligger i det rapporteringspliktige Barents SRS- området, er farvannet ved Melkøya og Hammerfest havn i tillegg en del av Vardø sjøtrafikksentral sitt virkeområde. For fartøy som frakter gass fra anlegget på Melkøya gjelder forskrift om sjøtrafikk i bestemte farvann, kapittel 8, Bestemmelser som gjelder bruk av farvann ved Melkøya og Hammerfest havn i virkeområdet til sjøtrafikksentralen i Vardø. I rapporten presenteres antall utskipinger fra Melkøya under avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, mens mengde oljeprodukter inngår i den samlede framstillingen for lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter. I forhold til oljeomlastningen i Sør-Varanger kommune, registrerer vi antall fartøy og mengde som kommer fra Russland, samt oljemengden som skipes ut og antall fartøy fra STS- området. På lik linje med Melkøya registreres disse avgangene under avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, mens mengden av oljeprodukter framstilles under lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter.
Ved utarbeidelse av våre rapporter benytter vi følgende definisjoner: Transittseilaser: Alle seilaser som har både avgangshavn og ankomsthavn utenfor Norge. Internasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom en norsk havn og en utenlandsk havn. Nasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom norske havner. Risikofartøy: Alle tankfartøy og fartøyer som fører farlig og/eller forurensende last, alle fartøyer over 5000 BT (lengde ca 130m) samt fartøyer som fører radioaktivt materiale. Risikolast: Last oppført i den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG- koden). - Produkter som oppført i kapittel 17 i den internasjonale kjemikaliekoden for bygging og utrustning av skip som fører skadelige kjemikalier i bulk (IBC-koden). - Produkter som oppført i kapittel 19 i den internasjonale koden for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden). - Oljer som definert i den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) Annex 1. - Skadelige flytende stoffer i bulk som definert i MARPOL Annex 2. - Skadelige, forurensende stoffer i pakket form som definert i MARPOL Annex 3. - Radioaktive stoffer som definert i den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere (INF-koden). STS- operasjoner: Omlasting av oljeprodukter fra skip til skip.
Generelt for juni 2015 Vardø sjøtrafikksentral registrerte138 seilas innenfor det rapporteringspliktige Barents SRS-området i juni. Av disse førte 30 fartøy risikolast med totalt 1 87 572 MT oljeprodukter, noe som gav et gjennomsnitt på 61 586 MT pr seilas. Også denne måneden domineres befraktningen av relativt nye fartøy, 21 av de 30 skip var mellom fem og ni år. Videre kan vi se at fire var under fem år, mens fire mellom ti og 1. Bare et fartøy ligger i kategorien 15-19 år. Også når det gjelder BT er juni lik de øvrige måneder, her er det kategorien 25 000-9 999 BT som er dominerende med hele 13 fartøy.
Kart over Barents SRS sitt virkeområde med nærmere angivelse av det norske ansvars- og rapporteringsområdet
Aktuelle havner i nord
Antall seilaser av riskofartøy, fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 180 160 10 138 120 100 80 2 013 2 01 2 015 60 0 20 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Antall fartøyer med petroleumslast, fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 0 35 30 30 25 20 15 2 013 2 01 2 015 10 5 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 2 500 000 2 000 000 1 87 572 1 500 000 1 000 000 2 013 2 01 2 015 500 000 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Petroleumsprodukter, gjennomsnittlig lastemengde pr fartøy, fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 70 000 60 000 61 586 50 000 0 000 30 000 20 000 2 013 2 01 2 015 10 000 0
Antall transporter med petroleumsprodukter, fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 300 298 287 250 220 200 150 100 50 0 2013 201 2015
Mengde petroleumsprodukter fra og med 01.01.2013 til og med 30.06.2015 12 200 000 12 139 717 12 100 000 11 997 858 12 000 000 11 900 000 11 800 000 11 775 770 11 700 000 11 600 000 11 500 000 2 013 2 01 2015
Mengde, fordelt på type last, juni 2015 Vardø sjøtrafikksentral benytter følgende fordeling av UN-nummer i rapporten: Type last Råolje 1267 Tungolje/ residual olje Petroleumsdestillater Gasskondensat/ LNG/LPG UN nummer 3256, 3257, 1999 1202, 1203, 1223, 1268, 133, 1863 1011,1065, 1078, 1965, 1971, 1972, 1978, 1075 1200000 1000000 800000 600000 519 866 1 025 991 Andre 230, 3229, 375, 39 oljeprodukter Radioaktivt 2910-2918 og 3321-3333 materiell Diverse 111, 1201, 1272, 1230, 1237, 1992, 1993, 3082, 3295 00000 200000 0 166 132 135 583
Type last fordelt på antall tankfartøyer juni 2015 1 13 12 10 8 7 6 5 5 2 0
Avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, juni 2015 8 8 8 7 7 6 5 3 3 2 1 0
Destinasjoner for transporter av petroleumsprodukter, juni 2015 8 8 7 7 6 5 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
Flaggstater for fartøy som transporterer petroleumsprodukter, juni 2015 9 9 8 7 6 5 3 2 1 3 2 1 1 2 2 1 1 1 3 1 2 1 0
Antall transporter av petroleumsprodukter fordelt etter fartøyenes alder, juni 2015 25 21 20 15 10 5 1 0 0 - år 5-9 år 10-1 år 15-19 år
Størrelse (BT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, juni 2015 1 13 12 10 8 7 6 5 2 1 0 0-2.999 25.000-9.999 50.000-7.999 75.000-100.000 100.000-12.999
Størrelse (DWT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, juni 2015 12 11 10 8 7 6 6 2 2 0 0-2.999 25.000-9.999 50.000-7.999 75.000-99.999 100.000-12.999
All statistikk er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan likevel forekomme. Avvik i forhold til utskipingshavn og rapportert avgangshavn forekommer. I forhold til Barents SRS er ikke avgangshavn rapporteringspliktig. Disse opplysningene framskaffes manuelt ved Vardø sjøtrafikksentral. Videre er det mange fartøy som rapporterer seilas fra Murmansk selv om de kommer fra eksempelvis Vitino og kun har et kort stopp i Murmansk. Det har imidlertid ingen betydning for den totale mengden oljeprodukter i transitt, men antall seilaser og mengden pr utskipingshavn kan bli feil. Spørsmål om statistikken kan rettes til Vardø sjøtrafikksentral E-post: nor.vts@kystverket.no Telefon: 78 98 98 98