Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. April Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. April Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen"

Arnhild Thorsen
7 år siden
Visninger:

1 Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område April 0 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS

2 Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Innledning Denne månedsrapporten omhandler antall seilas og mengde olje som transporteres til/fra havner nord i Russland, utskipninger fra Melkøya og oljeomlastinger i Sør-Varanger. Videre vises det til antall seilas foretatt av risikofartøy til/fra de samme havnene. Vi har kun valgt å vise til transporter til eller fra havner som er knyttet opp mot utskipning eller omlastning av olje og gass, og hvor seilingsruten er innom Barents SRS- området. Barents SRS er et pålagt rapporteringssystem som gjelder innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område (se kart). Innenfor området er følgende pålagt å rapportere; tankskip, fartøy med farlig eller forurensende last, fartøy som har slep og der avstanden fra det slepende fartøys akterende til akterenden av slepet er større enn 00 meter, fartøy som ikke er under kommando eller som har begrenset evne til å manøvrere, samt øvrige fartøy på 5000 brutto tonn eller mer. Det er kun fartøy som faller under dette og som går i transitt eller som internasjonal seilas som tas med i rapporten, med unntak av utskiping fra Melkøya og Kirkenes. Når det gjelder Melkøya som ligger i det rapporteringspliktige Barents SRS- området, er farvannet ved Melkøya og Hammerfest havn i tillegg en del av Vardø sjøtrafikksentral sitt virkeområde. For fartøy som frakter gass fra anlegget på Melkøya gjelder Forskrift om bruk av sjøtrafikksentralenes tjenesteområde og bruk av bestemte farvann, også kalt sjøtrafikkforskriften. I rapporten presenteres antall utskipinger fra Melkøya under avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, mens mengde oljeprodukter inngår i den samlede framstillingen for lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter. I forhold til oljeomlastningen i Sør-Varanger kommune, registrerer vi antall fartøy og mengde som kommer fra Russland, samt oljemengden som skipes ut og antall fartøy fra STS- området. På lik linje med Melkøya registreres disse avgangene under avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, mens mengden av oljeprodukter framstilles under lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter.

3 Ved utarbeidelse av våre rapporter benytter vi følgende definisjoner: Transittseilaser: Alle seilaser som har både avgangshavn og ankomsthavn utenfor Norge. Internasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom en norsk havn og en utenlandsk havn. Nasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom norske havner. Risikofartøy: Alle tankfartøy og fartøyer som fører farlig og/eller forurensende last, alle fartøyer over 5000 BT (lengde ca 30m) samt fartøyer som fører radioaktivt materiale. Risikolast: Last oppført i den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG- koden). - Produkter som oppført i kapittel 7 i den internasjonale kjemikaliekoden for bygging og utrustning av skip som fører skadelige kjemikalier i bulk (IBC-koden). - Produkter som oppført i kapittel 9 i den internasjonale koden for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden). - Oljer som definert i den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) Annex. - Skadelige flytende stoffer i bulk som definert i MARPOL Annex. - Skadelige, forurensende stoffer i pakket form som definert i MARPOL Annex 3. - Radioaktive stoffer som definert i den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere (INF-koden). STS- operasjoner: Omlasting av oljeprodukter fra skip til skip.

4 Generelt for april 0 Vardø sjøtrafikksentral registrerte totalt 55 seilas innenfor det rapporteringspliktige Barents SRS- området i april. Av disse var det 3 fartøy som førte risikolast, og samlet befraktet de MT petroleumsprodukter som gav et gjennomsnitt pr seilas på 8 MT. Med det har vi hittil i år registrert 0 seilas med en total befraktning på MT petroleumsprodukter. Befraktningen ble også i april gjort av relativt nye fartøy, ingen var eldre en år. Videre kan vi nevne at det i april ble befraktet MT råolje, noe som er den høyeste registreringen av et enkelt oljeprodukt på en måned.

5 Kart over Barents SRS sitt virkeområde med nærmere angivelse av det norske ansvars- og rapporteringsområdet

6 Aktuelle havner i nord

Antall seilaser av riskofartøy, fra og med 0.

7 Antall seilaser av riskofartøy, fra og med til og med Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

8 Antall fartøyer med petroleumslast, fra og med til og med Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

9 Lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter fra og med til og med Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

Mengde, fordelt på type last, april 0 Vardø sjøtrafikksentral benytter følgende fordeling av UN-nummer i rapporten: Type last UN nummer 00000 53 987 Råolje 7 00000 Tungolje/ residual olje

10 Mengde, fordelt på type last, april 0 Vardø sjøtrafikksentral benytter følgende fordeling av UN-nummer i rapporten: Type last UN nummer Råolje Tungolje/ residual olje Petroleumsdestillater Gasskondensat/ LNG/LPG 35, 357, 999 0, 03, 3, 8, 33, 83 0,05, 078, 95, 97, 97, 978, Andre 30, 39, 375, 39 oljeprodukter Radioaktivt og materiell Diverse, 0, 7, 30, 37, 99, 993, 308,

11 Type last fordelt på antall tankfartøyer april Et fartøy hadde to ulike produkttyper

12 Avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, april

13 Destinasjoner for transporter av petroleumsprodukter, april

14 Flaggstater for fartøy som transporterer petroleumsprodukter, april

15 Antall transporter av petroleumsprodukter fordelt etter fartøyenes alder, april år 5-9 år 0 - år

16 Størrelse (BT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, april

17 Størrelse (DWT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, april

18 All statistikk er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan likevel forekomme. Avvik i forhold til utskipingshavn og rapportert avgangshavn forekommer. I forhold til Barents SRS er ikke avgangshavn rapporteringspliktig. Disse opplysningene framskaffes manuelt ved Vardø sjøtrafikksentral. Videre er det mange fartøy som rapporterer seilas fra Murmansk selv om de kommer fra eksempelvis Vitino og kun har et kort stopp i Murmansk. Det har imidlertid ingen betydning for den totale mengden oljeprodukter i transitt, men antall seilaser og mengden pr utskipingshavn kan bli feil. Spørsmål om statistikken kan rettes til Vardø sjøtrafikksentral E-post: nor.vts@kystverket.no Telefon:

Like dokumenter

Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Mars Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen

Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Mars 01 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig