Hans Olav Løkken www.historiefortelleren.no Merkedager Base for historikk - Værnes År Mnd Dag Sted Involvert Hendelse Personer Utfall 1628 Norge får sin hærordning og myndighetene begynner å se seg om etter ekserserplasser. 1780 Første luftfartsloven i verden. 1795 Hertugen av Orelans overnatter på Værnes, incognito - ble senere Kong Ludvig Philip av Frankrike. 1819 Nåværende hovedbygning på Værnes Hovedgård bygges, 400 kvm. 1850 Lånke Vinger på ryggen Drengen på Nytrø i Lånke fløy fra taket på stabburet. Det ble med det ene forsøket. Nils dreng Fortelles ikke 1870 11 25 Første ballong i Norge. På Lifjell i Bø i Telemark, franskmennene Rolier og Bezier.
1879 Første nordmann i ballong, Ole Hegre fra Hegra under verdensutstillingen i Paris 1878-79. 1887 Forsvaret kjøper Værnes. Hovedgård (flyplassen) av familien Hesselberg (konkurs). 1890 08 28 Francesco Cetti, fra Bergen første aeronaut (ballongfører) i Norden. 1892 Oberst Michlet planter furuskog på Værnes. 1895 Leksdalen blir kjøpt til skytefelt. 1899 Frigården kjøpes av Forsvaret. 1902 Østre- og Vestre villa bygges. 1903 12 17 Brødrene Wrights første motoriserte flygning med Flyer. 1909 Oliver Rosto (Ole Røstø) fra Hemne, - første norskfødte som fløy en flygemaskin (bygde og eide sitt eget fly (Rosto monoplane), og første norskfødte med
sertifikat i Amerika, nr. 131. 1910 Svenske baronen Carl Gustav Alexander Cederström ble den første som fløy med aeroplan i Norge, på Etterstadsletta ved Oslo. 1911 10 01 Baron Cederström den første som fløy i Trøndelag, fra NTH-sletta i Trondheim. 1912 05 23 Opprop i Adresseavisen for å be om tilskudd til en "Landsinnsamling til Luftflaate". 1912 Penger samles inn, målet var 30 000, men de klarer kun å få inn 6 000 kroner. 1912 06 01 Premierløytnant Hans Dons utfører, som første nordmann i Norge, den første flygingen i landet utenfor Horten med flyet Start. 1912 06 29 Oppnevnt komité for å samle inn penger til et luftforsvar for Trøndelag (kjøpe et fly).
1912 07 28 Christian Lie flyr som første sivilist ved Terningmoen på Elverum. 1913 Planlegger etablering av en flyveavdeling på Værnes bestående av fire fly og ett reservefly. 1913 Stortinget avslår ekstrabevilgninger. Direktør Ragnvald Blakstad gir kr 20 000.- til innkjøp av et luftfartøy - under forutsetning av at flyet skulle komme forsvaret av Trøndelag til gode, underforstått: bli på Værnes. 1914 Første luftfartsloven i Norge. 1914 02 01 Det aller første "flyskuret" (hangar) bygges på Kirkesletta på Værnes, borte ved kirkegårdsmuren, ned mot Stjørdalselva. 1914 03 Adresseavisen skriver: "Værnes er nå jordens nordligste flyplass".
1914 03 11 "Olav Tryggvessøn" (nr. 16) ankommer Stjørdal med tog. 1914 03 25 Meningen var å fly den første turen kl 1700, men under utbretting røk en brakett. Turen måtte utsettes til dagen derpå. 1914 03 26 Første flyging på Værnes, "Olav Tryggvessøn" 1914 03 26 Einar Sem-Jakobsen og mekaniker Johannes Nielsen utfører den første flygingen fra Kirkesletta på Værnes med flyet Olav Tryggvessøn. 1914 03 29 Rittmester Thaulow og kaptein Bøckman setter norsk rekord i flygefart med 94 km/t under en flyging fra Værnes til Trondheim. 1914 05 07 Den første postrute med fly. Post fra feltpostmesteren på Værnes til postmester Bryn i Trondheim. Olav Tryggvessøn måtte
nødlande utenfor byen, og posten gikk videre med hest. 1915 09 Olav Tryggvessøn deltar første gangen i en militær øvelse. 1916 09 04 Første flygeturen fra Værnes det året. 1916 09 08 "Olav Tryggvessøn setter norsk høyderekord med fly over Meråker med 6 000 ft (2000 m). 1916 09 08 "Olav Tryggvessøn" havarerer i Meråker, blir stående vinteren over på en låve i Gudå. 1917 07 Befaring av våpeninspektøren for hæren, oberst Grüner, som finner Kirkesletta ubrukbar, og flytting vestover til Værnes ekserserplass blir bestemt. 1918 700 russiske flyktninger holder til på Værnes. 1918 Nordenfjelske flyveavdeling etableres på Værnes.
1918 07 Hjalmar Riiser Larsen fra selskapet Nordisk Luftkraft flyr fra Oslo til Trondheim med aviser: Tidens tegn. 1919 Trolig Norges (verdens) første kontrolltårn benyttes på Værnes (ankerfeste tiltenkt luftskipene). 1919 Det bevilges kr 15 000.- til radiostasjon og kr 20 000.- til radiomateriell. 1919 08 Første flyging fra Østlandet til Værnes utført av sekondløytnant Thomas Phil Jordan. 1919 08 28 Værnes "Olav Tryggvassøn" nødlander i Stjørdalselva skadet 1919 08 28 Værnes M F Hydro fly Første dødsulykke med fly på Værnes. Sekondløytnant Thomas Phil Jordan og premierløytnant Elias Stokke styrter straks etter avgang og mer i flammene, på Reppesleiret. Jordan og Stokke Begge to 1920 Forslag om å etablere et Luftfartsråd (forløper til Luftfartsdirektoratet).
1920 Etableres det et stort tankanlegg på Værnes for 3 800 liter bensin. 1920 08 Første virkelige hangar bygges. Plass til fire fly. 1920 12 28 Omdahl og Lier gjennomfører den første vinterflygingen over Dovre. 1922 Stortinget beslutter å opprette et Luftfartsråd bestående av tre medlemmer. 1922 To jernmaster på 40 m settes opp for trådløs telegrafering. 1922 07 22 Sandferhus Havari, gjennom taket på huset til I. N Værnesbranden. 1923 Andre Luftfartsloven kommer (første i 1914). 1924 Værnes To fly kolliderer under landing. 1926 Befalsmessa bygges (dagens kjøkken, spisesal, salonger). 1927 Første gangen det lander fly i Selbu.
1927 Stortinget vedtar at Rinnleiret ved Verdal skal bli tilholdssted for Nordenfjelske flyveavdeling fra og med 1.januar 1930. Andre avdelinger på Værnes hadde protestert mot flyenes økende bruk av ekserserplassen, skremte hestene. 1928 420 m rullebane. 1928 Første gangen et utenlands sivilt fly lander på Værnes. En svenske skulle hente en film som kom fra Svalbard. 1929 Fokkere kjøpes inn til Nordenfjeldske flyveavdeling. 1929 Nordenfjeldske flyveavdeling tar på seg sivile oppdrag. Fotograferer oldtidsminner for Videnskapselskapet. 1930 01 01 Nordenfjeldske skifter navn til Trøndelag flyveavdeling. 1931 520 m rullebane. 1931 Feltflyplass etableres på Aarsøya i Selbusjøen. 1931 07 15 Leksdalen Kaje Styrtet i Rømosjøen. Hagen og Alnes Alnes druknet
1931 08 26 Trondheimeren John Bochkon forsøker å bli den første nordmannen til å fly non-stop fra Amerika til Norge. Omkommer i Atlanteren. Sportssertifikat utstedt av selveste Orville Wright. 1932 Stortinget bevilger Kr 50 000 til hangar og opprettholdelse av Værnes (Rinnleiret skrinlegges). 1932 Kaje-flyene tas ut av operativ tjeneste. 1932 Stortinget vedtar at en stor betonghangar skal bygges på Værnes for å muliggjøre overvintring av flyene. 1932 07 17 Flygeoppvisning over Ree gård for Bondepartiet m/forsvarsminister Vidkun Quisling. 1933 Første nye betonghangar bygges (ble bombet og totalt ødelagt under krigen). 1933 På Værnes forsøker noen trolig for første gang i Norge å slippe brevduer fra fly. 1933 Værnes og Kjeller eneste internasjonale flyplasser i Norge som er avmerket på
kartet i det tyske tidsskriftet "Lagerskissen Europäischer Flugplatz". 1934 07 19 Sonvatna Tiger Moth Styrtet ved Sonvatna, storstilt redningsoperasjon. Ystegaard og Mæhre 1934 Forsvaret leier Langøra av Meråker Brug a.s for kr 50 pr. år til skyte- og bombeøvelser med fly. 1935 04 11 Stortinget vedtar Heimdal som stedsvalg for flyplass for Trondheim og Trøndelag. 1935 04 11 Stortinget vedtar at Skjetnemarka på Heimdal skal bli flyplass for Trondheim og Trøndelag, og det ble bevilget kr 125 000.- til prosjektet. Frem til 1940 bevilget Stortinget i alt kr 625 000.- til utbyggingen av Heimdal. 1935 05 31 Bystyret i Trondheim følger opp og vedtar å bygge flyplass på Heimdal, bevilger også kr 125 000.- 1937 Den lengste eskadreflyging i Norge finner sted fra Værnes til Sola og tilbake.
1937 DNL foretar ruteflyging med Junker 52 fra Ilsvika og Jonsvatn, - en kystrute, men kun om sommeren. 1937 09 19 NAK arrangerer det første større flystevne på Værnes, 10 000 tilskuere. 1938 Statens luftfartsstyre. 1939 Forsvaret betaler 5 000 kroner i tilskudd til Stjørdalshalsen brannstasjon for bistand til Værnes. 1939 08 15 Værnes Fairchild Crasher ifb med øvelse på Langøra, pilot + soldat om bord. Michelsen, John Soldat Selnes 1939 10 Ilsvika Tiger Moth Styrter og synker. 1940 Sikringsbygg (kontrolltårn) påbegynnes - ferdig straks før tyskerne kom i 1940 (ikke innredet). 1940 Tyskerne satser på Værnes. Anser Heimdal for lite egnet - grunnet grunnforholdene.
1940 02 29 Første ambulanseflyging i landet (med pasient) med fly fra Vera til Værnes utført av Wilhelm Mohr. 1940 03 26 Værnes overflys av tyske spionfly. 1940 04 Sikringsbygget ferdigoppført med tårnkabin på 25 kvm 1940 04 04 Værnes får på nytt besøk av tyske spionfly 1940 04 09 Klokken 11:00 forsøker det første tyske flyet å lande på Værnes. Blir beskutt, og tvinges til å lande ved Devle gård på Lade. 1940 04 09 Alle flyene (9) på Værnes overføres til Selbu, siden Aursunden - deretter Lesja. 1940 04 16 Første britiske bombeangrepet på Værnes. 1940 04 22 Jonsvatnet blir hovedflyplass for tyskerne de første dagene av krigen frem til 22. april. 1940 04 25 Trøndelags flyveavdelings flotte stor hangar ble bombet og utslettet av RAF.
1940 04 28 Rullebane (01/19) på 800 m ferdig, bygget av treplanker. 1940 04 Gravhauger inne på Værnes åpnet av tyskerne. 1940 05 Deler av rullebane 10/28 ferdig: 1 621m. 1940 05 01 Josef Terboven holder på Værnes sin første offisielle tale i Norge. 1940 05 04 90 tyske fly på Værnes. 1940 05 19 Ca. 200 fly på Værnes. 1940 06 20 72 000 trerammer ferdige for produksjon av betongheller til rullebaner. 1942 Tre rullebaner ferdige: 1620 m, 1300 m, 1275 m, alle 83 m brede. 1942 Værnes sterkt preget av raidene på Tirpitz. 1943 Londonregjeringen oppnevner et nytt Luftfartsstyre. 1944 11 10 Luftforsvaret blir opprettet som vår tredje våpengren /
forsvarsgren. 1945 05 29 Engelskmennene overtar sikringsbygget (flygekontrollen). 1945 06 29 Kronprins Olav besøker Værnes. 1945 07 Værnes Spitfire 3 totalhavari i juli - alle fra RAF 1945 07 16 332-skv overflyttes fra Gardermoen til Værnes. Bjarne Djupvik fløy Spitfire AH-S. Watts, Rees, Brown, Boniface Omkom 1945 07 20 35 km sør av Trh Spitfire Totalhavari. No.129 Squadron på vei til Værnes. 1945 08 02 Ystines Spitfire Styrter i elva. Arthur Watts Omkom 1945 10 06 Major Thommessen overtar som første stasjonssjef etter krigen. 1946 100 barn sendes opp i fly (Norseman) i troen på at det ville kurere kikhoste. 1946 Radiosendestasjonen på Værnes legges ned. 1946 Værnes flyklubb stiftes etter initiativ fra flygelederne Djupvik og Dahle, sistnevnte
som klubbens første formann. 1946 02 Frøya Storch Fly i ambulanseoppdrag styrter. 1946 04 05 Første norske flygeledere ankommer Værnes (Norløff og Djupvik). 1946 04 15 Lufttrafikktjeneste i Statens regi etableres for første gang på Værnes. 1946 04 06 2 Spitfire bomber isbarrierer ved Moslett bro i Selbu, fløyet av Ole Tilset og Reinhart Hatlø. 1946 09 14 Bjarne Djupvik oppnevnes til sjef for DK/tårn. 1947 DNL etablerer seg i Hommelvik. Stasjonssjef Bjørn Simonsen. 1947 Shell etablerer seg på Værnes med bestyrer Hans Rokke. 1947 Flyredningssentraler blir tilknyttet kontrollsentralene. 1947 Prøverute med DC3 Oslo - Værnes. 1947 (Årstall usikkert)
Enkedronning Wilhelmina av Nederland kommer til Værnes i eget fly. 1947 Nedsettes en Luftfartskommisjon som skulle legge frem en landsplan for utbygging av flyplasser. 1947 02 01 Luftfartskommisjonen anbefaler Værnes som hovedflyplass for Trøndelag. 1947 03 Værnes flyklubb får låne sitt første fly, LNDAV, av NAK. - Flygere Djupvik, Norløff og Dahle. 1947 06 Flygerlederne Djupvik og Dahle fløy Adresseavisen fra Lade til Ørland som fast rute. Tok pax med tilbake. 1947 07 04 Luftfartsavdelingen blir til Luftfartsdirektoratet med Einar Bøe som direktør. 1947 11 15 Sersjantmessen legges ned. Messen med forlegninger blir overtatt av Luftfartsdirektoratet. 1948 (Årstall usikkert) Første ILS-anlegget på Værnes monteres på en bil. 1948 Egen bolig for distriktssjefen (sjef flygekontrollen) bygges
sørvest for offisersmessa på Værnes. 1948 06 15 Ydstines Spitfire Styrtet øst av plassen på jordet til Karsten Reitan. Aagaard, Kristian Flygeren 1948 07 18 Munkholmen Seabee TAG tipper rundt under landing. Hagstrøm 1948 10 02 Hommelvik Sandringh am Havari med ruteflyet "Bukken bruse". Sanderud 19 personer 1949 Reservesjøflyhavn etableres i Holsandbukta i Skogn. 1949 Svenske flyvåpen besøker Værnes første gangen. 1949 Luftfartskommisjonen legger frem sin innstilling, med Værnes som selvklar flyplass for Trondheim og Trøndelag med et investeringsbehov på kr 1 365 000. 1949 01 15 Spitfire Crash. 1949 10 331-skv overføres fra Gardermoen til Værnes, 332 legges ned (oppstår igjen på Bardufoss i 1950).
1949 10 05 Spitfire Crash. 1950 3 stk fixerstasjoner (VHF) etableres: Agdenes, Steinkjer og Vennafjell (Selbu). 1950 En offiser fra feltartilleriet hospiterer på Værnes - forløper til OP-utdanningen. 1950 01 30 Værnes Oxford Kolliderte med brøytekant ved avgang - styrtet airborne. Fürst, Christian Tre 1950 03 08 Åfjord Storch Ukjent forløp - totalhavari. Aakerøy 1950 08 04 Singsås Spitfire Master 21 styrter. Finn Thorsteinson 1950 09 26 Beitstad Spitfire Master 44 hoppet, men fallskjermen løste seg ikke ut. Asbjørn Thunes Flygeren Flygeren 1951 Militært vedtak om en hovedflystasjon for hver landsdel (Ørland, Bodø, Sola og Rygge). 1951 Widerøe foretar flygerutdanningen for Luftforsvaret. 1951 Spitfire'ene tas ut av aktiv operativ tjeneste.
1951 05 Ogndal Spitfire Styrtet. Strøm, Ivar Flygeren 1951 06 07 Montgomery inspiserer Værnes, Frigården og Lånke leir. 1951 07 07 Spitfire Havari. 1951 08 06 Spitfire Havari. 1951 08 09 Kristvik Blue one styrter - hopper ut sør av Levanger. Flygeren klarte seg 1951 11 331-skv på Værnes legges ned. 1952 Nye forlegninger og skolebygg på Kirkesletta. 1952 Fra 1952 til mai 1955 mottar luftforsvaret 200 stk F-86G Thunderjet. 1952 SAS flytter sin virksomhet fra Hommelvik til Værnes. Terminal 1 blir en halv tyskerbrakke på ca. 100 kvm. Stasjonssjef Bjørn Simonsen. 1952 06 Flygeskolen (LFS) etableres på Værnes.
1952 06 10 Stortinget vedtar innstillingen fra Luftfartskommisjonen, om å satse på Værnes, men holder åpent for Heimdal. 1952 06 15 Åsen Fairchild To fly fra Flygeskolen kolliderte ifb med uautorisert formasjonsflyging. Fire personer 1952 07 Haslemoen skolefly Skolefly fra Værnes styrter ved Haslemoen. Alf Jullum Flygeren 1952 09 Amerikanerne oppretter om natten en selvforsynt base i Skogn. Moderskip + 14 sjøfly + 4 Sunderland. 1953 Braathen SAFE får prøvekonsesjon Oslo - Trondheim (Lade). 1953 03 27 Hegra Vampire Svenske på ville veier - hopper ut ved Sørkilflå. Ericson Flygeren klarte seg 1953 04 337-skv etableres på Værnes. 1953 05 Skytefeltet på Tautra tas i bruk. 1953 05 Leif Juster får baksetetur med Vampire.
1953 06 Journalist Kari Bjerve ("Kråka") i Stjørdalens Blad får baksetetur med Vampire. 1953 06 01 Førerløs Super Cub i lufta over Lade - havarerer like sør av plassen ved Lilleby. 1953 07 nordpå Fly fra Værnes styrter på vei til Bardufoss. Bjørn Moum Flygeren 1953 07 02 Gråvatnet Vampire Styrtet. Jensen, Odd Flygeren 1953 09 Skatval Fairchild Skoleflyging - LAE havarerer. Bareng og Arnesen Arnesen sterkt skadet 1954 Leangbukta Vampire Nødlanding. Jan Larsen 1954 B-vingen på 337-skv mistet seks av sine åtte fly. 1954 Ørland hovedflystasjon operativ. Flygeleder Karl Garshol midlertidig sjef. Etablerte LTT fra 28.5 til 2.8 1954. 1954 Ørland overtar "Blue boy" (redningsbåten i Hommelvik). 1954 SAS åpner ruten Oslo- Værnes-Bodø.
1954 03 22 Fairchild CDE Havari. 1954 07 20 Vikvarvet Vampire Styrtet (Boyscout 46). Flygeren 1954 07 21 Singsås Vampire Sætre, Torleif Flygeren 1954 07 05 Bud Vampire Bail out fra Boyscout 2. Fjell Flygeren klarte seg 1954 08 Nord-Norge Vampire Styrtet. Fra 337-skv på Værnes på nav-tur nordover. Laksåbakk, Olav (?) Flygeren 1954 08 18 Stølen, Oppdal F-84 Styrtet i Olsmeddalen (Tiger one). Flygeren 1954 12 31 337-skv nedlegges på Værnes (oppstår igjen på Gardermoen 1.sep 1955). 1955 Ny tårnkabin bygges på toppen av sikringsbygget. 1955 Radar bygges på Gråkallen til rent militært behov. 1955 Piper L18 C Super Cub kjøpes inn som OP-fly. 1955 26 Havard skolefly gis til Tyrkia. 1955 (Årstall usikkert) Radiobestyrer Hj H Olsen engasjeres av SAS for å etablere sambandsstasjon i
Canada / polarruten. 1955 01 26 Hønstad,Malvik Havard Instruktør og elev på instrumenttrening. Juel og Gjerde Begge 1955 01 05 Ydstines Fairchild Elev nødlander med LAK øst av Værnes. Kristoffersen 1955 05 22 Stort flystevne på Værnes, ca 10 000 tilskuere. 1955 05 Gråkallen (SOC) etableres. 1955 07 04 Første OP-kurset, satt i gang av en tidligere assistent i tårnet, W. Rosenlund. 1955 08 Værnes Uhell med kranvogn. Sigurd Endresen Omkom 1955 09 Ytteråsen skolefly Nødlander ved Ytteråsen. 1955 09 07 Utenfor Lade Fairchild To instruktører styrter med LDF i fjorden. Foss og Hansen Begge 1955 11 11 Stjørdalselva F-84 Vingmann styrter i Stjørdalselva sør av tårnet. Per Matheson Brun Flygeren 1956 1945 til 1956 i overkant av 20 flygere på Værnes.
1956 Nye fly ankommer Flygeskolen - i alt 25 Saab Safir. 1956 Fixerstasjonen på Vennafjell flyttes til Einervola ved Røros. 1956 Braathens SAFE flytter fra Lade til Værnes. Stasjonssjef Ragnar Hoff jr., - senere Ole G Sand. 1956 NATO planlegger forlengelse av rullebanen til 2 400 m, senere ble kravet 2 850 m. 1956 Braathen SAFE flytter sin virksomhet fra Lade til Værnes. 1956 01 01 Tårnkabin (kuppel) blir tatt i bruk, og flygekontrollen splittes i en lokal kontroll og en områdekontroll, men felles vaktliste og delvis samme personell. 1956 01 10 Ertsvågøy 2 F-84 To fly fra 338 skv kolliderer i lufta v/kristiansund. Strømmen / Skjølstad Skjølstad (?) 1956 02 21 Hammervatnet Fairchild Fly falt ned på ei øy i Hammervatnet. Kjelland og Jørum Pilot skadet
1956 05 02 NATO ønsker å satse på Værnes, men med lenger rullebane, og ville investere 27,4 millioner. 1956 05 02 NATO velger å gå inn for Værnes. 1956 07 10 Østre Sonvatn Fairchild Havari med LBG ved sørende av Østre Sonvatn. Stokland og Eide Stokland 1956 09 12 Værnes Piper Cub OP-elev hadde glemt sin reiseplan, - løp rett i propellen. Eleven 1956 11 07 Hommelfjell Rutefly fra Braathens SAFE havarerer på Hommelfjell. Gabrielsen, Olav Pilot + 1 pax 1957 Hegra Fairchild Tore Svendsen 1957 12 Fairchild blir auksjonert bort ( 4000-7000 kr stk). 1957 Sjøflyhavna i Hommelvik legges ned. 1957 Overgang fra grafisk plott til progress-bord på flygekontrollen på Værnes, ACC. 1957 Luftforsvaret har 250 moderne kampfly fordelt på 10 skvadroner.
1957 Luftforsvaret mottar de siste av 25 skolefly av typen Saab Safir. 1957 Luftfartsdirektoratet og SAS hevder at Værnes aldri vil kunne bli tilfredsstillende siv flyplass for Trøndelag. 1957 Avtale mellom Luftforsvaret og Luftfartsdirektoratet om driften av flyplasser i Norge. 1957 Forsvaret går inn for Værnes. Luftfartsdirektoratet (AVINOR) og SAS mener at Værnes aldri kan bli noen tilfredsstillende sivil flyplass for Trøndelag. 1957 02 Vampire-flyene selges på auksjon - Etiopia interessert. 1957 05 02 Haltdalen Cessna Småfly (LNTVU) fra Østlandet til Værnes styrter. 1957 06 LKT og overkommandoen går inn for Værnes som flyplass for Trøndelag. De to ombord 1957 06 Militærkomiteen legger frem sin innstilling. (8 millioner vs 33,5 millioner mellom Værnes-alternativet og Heimdal).
1957 06 19 Skatval Fairchild FAR havarerer. Leithe 1957 06 19 Skatval Cub Totalhavari. Eleven skadet 1957 06 09 Skatval Piper Cub Totalhavari. 1957 07 03 Stortinget følger mindretallets innstilling i militærkomiteen og vedtar å følge NATO og bygge ut Værnes. Men visse i Trondheim ga seg ikke. 1958 Luftforsvarets fixerstasjoner legges ned. 1958 Braathens SAFE åpner ruten: Stavanger-Bergen- Ålesund-Trondheim. 1958 Flyselskapene overtar hele tyskerbrakka (Terminal 1). 1958 01 09 Cub Havari på rullebanen. 1958 02 25 Frosta F-84 F-84 styrter i sjøen utenfor Frosta. Flygeren 1958 05 01 Trolla Helikopter Ambulansehelikopter fra OL til Stugudal styrter i sjøen. Flygeren
1958 06 08 NAK arrangerer flystevne på Værnes - 5000 biler og 30 000 tilskuere. 1958 07 11 Værnes Safir UA-F havarerer v/ Stjørdalselva avgang 09 - motorkutt. Heinsten,Per + 2 pax Personskader 1958 08 08 Skatval Safir Loop i for lav høyde (besøkte forloveden på Vinge). Solheim, Bjørn Flygeren 1958 12 17 NATO vedtar i Paris å bygge ut Værnes. 1958 12 17 NATO vedtar i Paris å satse for fullt på Værnes, 23 år etter at Stortinget vedtok at Heimdal skulle bli hovedflyplass for Trondheim og Trøndelag. 1959 Fra Rwy 10/28 til Rwy 09/27 (usikkert årstall kanskje 1957 eller 58). 1959 02 28 Færen LNBIG Nødlanding, røyk i cockpit 1959 06 20 Kolvereid Fairchild LNHAO på photomission Bårdsen og Jensen 1959 06 06 Vakthavende flygeleder foretar en liten demonstrasjon ifb med statsministerbesøk fra Yugoslavia. Begge
1959 07 20 Bindal LNBDK Fly på fotooppdrag styrter i sjøen ved Årsandøy. Stensrud/Nicolai sen Nicolaisen skadet 1959 07 24 Åndalsnes F-84 F-84 styrtet i Dalsbygda ved Åndalsnes. Usikkert? 1959 08 24 Safir U- AB 1960 Elveomleggingen starter. Stjørdalselva som gikk nordover langs riksvei 50 (E6) ledes vestover ut i fjorden. 1960 01 21 Tolga 2 F-84 Kollisjon i 3 000' over Øversjødalen, ene piloten hoppet ut. Næss og Kjærvik Kjærvik 1960 02 19 Hjerkinn Cub F-AK totalhavarerer under mil-øvelse. Store r 1960 08 11 Stjørdalselva føres ut i fjorden ved Hell, rullebanen forlenges. 1960 08 18 Skjækervatnet Seabee Nødlander p.g.a wx, - stor redningsaksjon over to dager. 1960 09 08 Åsen Cub Nødlanding ved Leangen i Holm
Åsen (L-AO). 1961 ILS til bane 09. 1961 10 21 Entreprenørfirmaene overlever Værnes med ny rullebane, tunneler under riksvei 50 og jernbanetunnel. 1962 Flyredningssentralen som var i lag med kontrollsentralen blir skilt ut med eget rom. 1962 Luftforsvarets fallskjermpakkekurs, med tilhold Værnes siden krigen, - flyttes til Kjevik. 1962 01 01 Tredje Luftfartsloven (første i 1914, andre i 1923). 1962 06 14 Røros LNBWF Flyet havarerer SE av flyplassen fra lav høyde KL 2148. Danielsen (2) Begge to 1962 08 03 Værnes Cessna Birddog 1962 09 10 Værnes Cub Crash. CEF sklir av banen. 1962 10 28 Første gangen kontrollsentralen har egen vaktliste, men opprettholder benevnelsen "Værnes kontrollsentral".
1962 11 06 Værnes Sabre AR- Q Havarer på rullebanen. 1962 12 14 Værnes Safir Buklanding. 1962 12 15 Strindafjorden L-SPATZ Seilfly LNGGG styrter. O.A.Heintz Omkom (ikke funnet) 1963 Passasjerantallet 115 000. 1963 02 07 Rognes F-86 Flameout, piloten skyter seg ut. Piloten klarte seg 1963 04 Omskoleringskurs for telegrafister i sikringstjenesten v/norløff (Kåre Elgsæther og Audun Gangstø deltok). 1963 04 19 Bringen Safir UAY Nødlander. 1963 05 12 Første gangen kontrollsentralen benevnes som "Trondheim kontrollsentral". 1963 07 02 Det innføres "right circuit" ved avgang 27 - underforstått: standard landingsrunde på nordsiden (over Stjørdal). 1963 08 09 Ny ADF-prosedyre innføres. 1963 10 07 Nye regler for føring av landingsskjema.
1963 11 04 SAS-fly utenfor banen. 1963 12 23 Bestemmelse innføres om bruk av lys ved arr og dep mellom solnedgang og soloppgang. 1964 Passasjerantallet 195 000. 1964 02 18 Tårnet mottar sin første "Computor" (kalkulator). 1964 03 11 Gagarin besøker Værnes. 1964 03 04 Første gang (av mange kommende) hvor innlevering av FPL henvises til kontrollsentralen. 1964 04 27 Hjerkinn Cub Nødlander på et isbelagt vann. 1964 05 Stortinget vedtar å bygge en sivil terminal på Værnes. 1964 11 30 Lade Safir Oxford 40 slår av hjulene og buklander. 1964 12 02 Nederlandsk jagerflyger begraves på Værnes kirkegård. 1964 12 09 Let-down prosedyre til Røros iverksettes.
1965 04 21 Felles IP (igjen) innføres for cub, safir og birddog (Forsvarets skoleflyging). 1965 06 30 Lade flyplass stenges (legges ned). 1965 08 14 Rinnleiret Safir Oxford 30 buklander. Jensen 1965 09 25 Innfjord F-86 Pilot skyter seg ut i området Trolltind. Wergeland Skadet 1965 10 28 Gråhø (sørpå) (M2702) -Jimmy 31 styrter, mistet canopy'n i 30 000'. Årås Flygeren 1965 10 31 Dåp ved Flygeskolen som endte helt oppe i Høyesterett. 1965 12 05 Ny terminal (nr. 2) åpnes. 1965 12 05 Ny terminal åpnes. 1966 Widerøe flyr rutefly nordover med sjøfly fra Hellbukta. 1966 03 27 Tårnet utarbeider i lag med NTH lokale retningslinjer for seilflyvirksomheten på Værnes.
1966 05 21 Ytteråsvatnet Otter OAB nødlander. Width 1966 09 22 Værnes C172 LNDIH. Hermansen 1966 10 22 Verdal Helikopter BEG 1967 Det første grunnkurset for flygelederaspiranter starter opp på Værnes, og forble her i 25 år. 1967 01 28 Forskrift om brannbil ved rutefly som fyller drivstoff (fuel) med pax om bord. 1967 07 29 Værnes T33 Pilegrim 40 havarerer. 1967 08 13 Lødølja LNAEH havarerer. 1967 08 02 Harran Tri Pacer Havarerer under landing - utfor en skråning. Leif Moen 1967 08 05 Lødølja LNAEH skades under landing - større leteaksjon. 1968 Antall distriktssjefer ble redusert fra 4 til 2. 1968 01 03 Siste flykull drar til Canada for flygerutdanning (deretter forgikk utdanningen i USA). 1968 02 01 Nytt FPS-board og føring av
stripper. 1968 02 08 Hitra F-5 Mayday over Hitra, - Jimmy 50 skyter seg ut. 1968 06 26 Storarbeid på rullebanen starter - banen stengt i flere dager. 1968 07 01 Helgelandsruta mellom Trondheim og Bodø etableres av Widerøe. 1968 10 02 Nye metkoder, blant annet forandring av betydningen av 9999. 1969 05 12 Åsen Safir CAD 83 kutter ledning i 5 m høyde i Åsen, nødlanding. 1969 05 22 "Low approach well north" defineres som 150 m nord av rullebanen. 1969 06 22 Snåsa PA28 LNLMI havarerer på Grønøra. O. Steinkjer + pax Pilot og 3 pax 1970 Lufthavnforvaltningen Værnes legges under lufthavnforvaltningen Møre - Trøndelag på Vigra. 1970 Chartertrafikk til Syden starter med egne direkte
ruter. 1970 03 22 Verdal Cub LNKCK havarerer på Innsvatnet. Rindsem og Næss Hardt skadet 1970 06 28 Snåsa Nipper G-AWCE havarerer på Grønøra (flystevne). T.Næss Flygeren 1970 07 01 Ny koordineringsinstruks med ACC. 1970 11 25 Værnes Safir CAD 33 havarerer etter hard landing. 1970 12 10 Takse-lys på 01/19. 1971 09 12 Værnes PA28 LNHKK havarerer før thr 36 - motorbrann - 4 om bord. Bårdstø Personskader 1971 10 23 Flygelederne streiker (for seg selv). 1971 12 09 119,4 etableres som primærfrekvens, men 119,7 ble fortsatt benyttet en stund til grunnet manglende krystaller. 1972 03 9 Værnes Cub Skolefly sklir av bane 14 - blir stående på kompassvingen. Meltzer
1972 03 09 Vekttabell for beregning av avgift for sivile utenlandske fly tatt i bruk første gangen. 1972 04 04 Egen lokal UHF 323 etableres til bruk for OPflygerne. 1972 11 22 Frøsøn (ESPCZT) kommer med som permanent adresse på Snowtamutsendelsen. 1972 12 Opprettelse av ny Airway: A7. 1973 01 Hoovercraft demonstreres første gangen med tanke på tilbringertjeneste til/fra Trondheim. 1973 02 01 VNS nedlegges. 1973 03 Værnes Passasjerfly / Braaatehn SAFE nødlander i skum. 1973 04 01 Nytt takstregulativ (avgifter) gjøres gjeldende. 1973 08 17 Flatanger LNBDB nødlander under dårlig vær. Mikkelsen Personskader 1974 Antall distriktssjefer økes fra 2 til 3. 1974 05 24 Værnes Pluto 71 nødlander på Rwy 27.
1974 05 07 "Melhus" rapporteringspunkt legges ned og erstattes med "Flå". 1974 06 06 Ny tjenestebil (tårnbil). (boble?). 1974 08 01 Slutt for tårnet hva gjelder å kreve inn landingsavgifter. 1974 12 11 Selbu Cub Nødlanding i Børsjøen. Holte 1974 12 04 All arr av mil trafikk skal meddeles kontrollsentralen. 1974 12 06 Innføring av "Lokalt regelverk" (lyseblå mappe, bind I) - erstatter "Lokale forskrifter". 1975 (Årstall usikkert) Radiobestyrer Hj. H. Olsen tildeles Kongens fortjenestemedalje i gull. 1975 06 11 Sivil del skilles for første gang ut, og begrepet Trondheim Lufthavn fikk sin virkelige berettigelse, da nytt sikringsbygg / kontrolltårn (nr. 3) ble tatt i bruk. 1976 Tyskerbrakka (terminal 1) blir tatt i bruk som lokaler for chartertrafikken.
1976 06 13 Værnes Cub Slepefly m/ 2 glidere faller ned på Langøra etter avgang. P. G. Nakken Flygeren 1976 09 13 Restriksjoner tas inn i SOF'en vedrørende "Low pass" med jagerfly. 1976 10 10 Skogn LNASJ nødlander ved folkehøgskolen. Svein Viken 1976 10 21 Rotvold Teal 1 LNBND havarerer i fjorden ved Lade. Østrem og Havdal Personskader 1976 12 02 Værnes Safir Buklanding. Sætrang 1977 Fosen Småfly forsvinner totalt. Ottesbo Flyger trolig 1977 Tidl. distriktssjef Norløff foretreder for Kongen ved sin avgang som lufthavnsjef på Fornebu. 1977 02 27 Liavatnet LNBEH havarerer på Frosta. 1977 03 12 Levanger PA28 LNAEC nødlander på E6 nord av Levanger. Jevne og Haug 1977 04 26 MFI-15 Nødlanding. 1977 05 10 Rinnleiret Cad 32 fra Flygeskolen Benberg + Elev Hansen
styrtet under trening. Hansen 1977 09 Ny taksebane åpnes. 1977 10 20 Nord for Namsos PA28 Styret ved Langvatnet på "reketur" til Brønnøysund. Petersen og Tilseth Begge 1977 12 14 Værnes Flystasjon tar i bruk ny port/hovedvakt. 1977 12 8 Transition altitude (TA) heves til 5 000 ft. 1978 ILS til bane 27. 1978 Luftfartsdirektoratet skifter navn til Luftfartsverket. 1978 Radar tas i bruk ved Trondheim kontrollsentral - link fra Gråkallen. 1978 01 28 Orkdal LNKAG river av et hjul under landing. Simonsen 1979 Ansatte i flyselskaper truer med streik i protest mot manglende plass / terminal (arbeidsforhold). 1979 Høsten: Stor flykapringsøvelse. 1979 Ansatte på flyplassen truer med streik grunnet plassmangel.
1979 10 Siste tyske bombe blir sprengt på Langøra. 1980 05 11 17-åring stjeler fly i påvirket tilstand og lander på Værnes. 1980 05 27 Flygelederne blir tatt ut i streik av AF. 1980 08 09 Værnes C150 SAS 342, DC9 - blåser ved taksing LNDAL så han velter. 1981 16 nye skolefly blir innkjøpt til Flygeskolen (Safari). 1981 Statistikk Safirene: 99 000 timer, 85 000 landinger og ca 2 400 instruktører/elever, 870 flygere fullførte skolen. X 1981 04 02 Selbu LNHOF/ LNALF nødlander på veien til Vikvarvet due wx. 1981 05 08 Første F16 lander på Værnes. 1981 11 03 Snåsa MFI-15 Nødlandet, motorstopp (bensinkrana i feil stilling). 1982 03 03 APP-posisjon blir tatt i bruk på enden av pultrekka ved
Trondheim ACC. 1982 05 Ny terminal åpnes (nr.3). 1982 05 Ny terminal (nr. 3) på 5 500 kvm åpnes. Terminal nr. 2 blir kafeteria. 1982 06 14 Værnes Cessna Birddog Skolefly havarerer på bane 27. Laugerud 1982 08 16 Rinnleiret MFI-15 Cad 30 fra Flygeskolen styrter under acro-trening. Strøen Instruktør 1982 09 28 Første kvinnelige flyaspirant, Siri Skare. 1982 11 12 Første kvinnelige småflyassistent (klargjører av fly). 1982 11 22 Første kvinnelige flyelev mottar "flashen". 1983 Ny mannskapsmesse. 1983 Lufthavnplanutvalg vurdere Værnes sin fremtid. Flyselskapene klager over at de ikke blir hørt. 1983 04 Selbu MFI-15 Landet på nypreparert bane, - store skader.