Flytryggingsrådet. Hendelses/ulykkes rapportering 2012

Transkript

1 Hendelses/ulykkes rapportering 2012

2 Mikrofly Hendelser og Ulykker Hendelser Hendelser Ulykker med personskader Ulykker med fatal utgang Hendelse pr 1000 fløyet time Ulykke pr 1000 fløyet time

3 Type Klassifisering av hendelser 1 Hendelser der alt i ettertid ble gjort riktig og ting endte godt og ingen skade skjedde 2 Hendelser der det meste ble gjort riktig i ettertid og ting endte godt men der en fikk materielle skader. 3 Hendelser som endte med skader, men som hadde potensiale for å gi en alvorlig hendelse/ulykke. 4 Alvorlig ulykke med større materielle skader og moderate personskader der mye ble gjort feil eller gikk galt. 5 Fatal ulykke der omordværende omkommer Hendelser

4 Type Mikrofly Hendelser Andre Landing Avgang Hendelser Under flyging Motor/teknisk Vedlikehold

5 Andre Xenon II. Feil på radio i flyet gjorde at piloten måtte avbryte avgangen på en AFIS plass. Manglende sjekk av radio før avgang, samt fartøysjef antok at AFIS var stengt. 2. Kitfox IV. Motorstopp i 3000 ft grunnet feilindikasjon av drivstoffnivå. Stol aldri 100% på elektriske fuel målere av varierende kvalitet. Forsikre deg visuelt at du har rett mengde på tanken. 3. Nesehjulslegg knakk under taxing. Sikkerhetssplint på gjengene knakk inni demperen, slik at deler inni skrudde seg løs å det førte til at ytterrøret på demperen knakk å oljen lakk ut å svingmekanismen virket ikke. 4. Avgang under usikre værforhold. Piloten var usikker på været men følte seg presset av egen motivasjon til å starte fordi han skulle rekke et flystevne, 5. Dyn'Aero MCR01. Punktering under avgang på kontrollert plass. Fremmedlegemer på banen

6 Landinger Eurocub MK1. Hjul legg knekker etter landing på ujevn bane. 2. Kitfox 3. Hjullanding førte til at flyet dro ut av banen og tippet over på ryggen. Modifikasjoner var utført og denne turen var en testtur for å justere tomgang. Burde vært utført av en autorisert person. 3. Zenair CH650. Vindkast på finale førte til at halen tok i bakken under utflating. Gusty forhold kombinert med manglende erfaring. 4. Rans S6ES. Første sololanding førte til bøyd hjullegg grunnet målfokusering. Flyet hadde for stor fart og gjorde flere hopp. Eleven presset flyet ned. 5. Elev flyr solo under vanskelige vindforhold. Ustabil innflyging med store hastighetsvariasjoner. Flater ut ved terskel og stiger til 2-3 meter og steiler. Deiser i bakken med stor kraft. 6. Jora. Steiling under landing. For lav hastighet over terskel. 7. Aeroprakt A22L. Hard landing grunnet gusty vindforhold og dårlig konsentrasjon. Dårlig dagsform kombinert med gusty vindforhold gjorde at piloten mistet fokus. 8. Nando Groppo Trail. Ground loop under landing. Overkorrigering med hjulbrems. 9. Jabiru Calypso. Landing uten at flyet er utsteilet førte til flere hopp og kraftig bruk av brems. Stresset situasjon, dårlig radio, feilvurdering av baneretning, manglende ferdigheter.

7 Avgang CTSW. Under take off treffer nesehjulet et hull med propellstrike som følge. Mye nedbør den siste tiden kan forårsake hull som er vanskelige og oppdage.

8 Under flyging Xenon II. Dør åpnet seg under flyging. Dårlig kontroll av sjekkliste.

9 Motor/Teknisk Aeros 2. Unormal turtallsøkning på motor etter kort tid.returnerer og lander. Sentrifugalkløtsj har gått varm og fungerer ikke

10 Vedlikehold Rans S6. Motorstopp etter 2,5 timers flyving grunnet problemer med tankplassering. Mulig bensinlekkasje, eller fremmed legemer i bensinen.

11 Ikke fly i forhold du ikke mestrer, vær forberedt Stabil og etablert finale. Stikka i magen når flyet lander Tren landinger Det er lov å gjøre «go around «Les sjekklista Er man i tvil så er man ikke i tvil

12

13 Husk Risikoanalysering i klubben Skriv hendelsesrapporter hvis det skjer noe Kontakt oss Airmanship Fly sikkert. Er man i tvil, så er man ikke i tvil.