Statutter for NTH Flyklubb. 1. januar, 2000

Transkript

1 Statutter for NTH Flyklubb 1. januar,

2 1 Statutter for flyging med flygebevis 1. All flyaktivitet som er forbundet med NTH Flyklubb skal skje i samsvar med følgende regelverk: Lov om luftfart Bestemmelser for sivil luftfart (BSL) Regler gitt av Seilfyseksjonen (S/NLF), Norsk Aeroklubb (NAK) Særskilte bestemmelser gitt av NTH Flyklubb Lokale bestemmelser ved den enkelte flyplass/base. 2. Det er enhver flygers ansvar å sette seg inn i de regler og retningslinjer som gjelder. Villfarelse angående disse reglene fritar ikke for ansvar. 3. All flyging med klubbens fly og utstyr skal skje i henhold til statutter gitt i denne bestemmelse. 4. Klubbens ledere 1 kan når som helst fastsette ytterligere begrensninger og regler der dette er nødvendig for å opprettholde sikkerheten. 5. Ved bevisst eller ubevisst overtredelse av gjeldende regelverk kan klubbens ledere ta disiplinære forføyninger i bruk. 1 Klubbens ledere: Flygesjef, skolesjef, instruktører, flytryggingssjef, ASL og styremedlemmer 2

3 2 Statutter for årskort og høstkort 1. Årskort og høstkort gjelder bare for leie av seilfly. 2. Betalt årskort gir anledning til ubegrenset antall timer eller starter fom. den dagen årskortet er betalt og resten av året. Dersom årskortet betales innen 1. februar vil årskortet også gjelde for hele januar. Øvrig flyging uten årskort, må betales med minutt eller timespris. 3. Høstkort gjelder kun for flyging på Oppdal/Fagerhaug etter at flyene er flyttet opp fra Elverum. 4. Årskortet og høstkort er personlig og kan ikke overdras. 5. Årskort dekker ikke slep. 6. Årskortet selges normalt kun til medlemmer med elevbevis eller høyere. 7. I helt spesielle tilfeller kan klubbens medlemmer søke klubbens styre om vårkort. Vårkortet gjelder kun for flyging på Oppdal og har gyldighet fra den dagen vårkortet er betalt og til virksomheten flyttes til Elverum. 8. Medlemmer som eier egne fly (en-setere), kan søke styret om åfå kjøpe to-seterårskort. To-seterårskortet gir ubegrenset tilgang til alle klubbens tosetere fom. den dag det er betalt og resten av året. Dersom to seilflyredere flyr sammen i en to-seter er det tilstrekkelig at den ene av pilotene (fartøysjefen) har to-seter årskort. 9. Klubbens styre fastsetter hvor mye årskortet, høstkortet, vårkortet og toseterårskortet skal koste for et år av gangen. Prisene skal publiseres gjennom oppslag i klubbhus og på www. 10. Styret kan fastesette tilleggsleie ved utleie av fly til konkurranser, leire ol. 11. Ved driftsavbrudd er ikke klubben økonomisk ansvarlig overfor medlemmer som har kjøpt årskort. 12. Det er medlemmenes eget ansvar åfå valuta for årskortet, klubben er ikke økonomisk ansvarlig hvis det flyes mindre enn antatt. 3

4 3 Statutter for brukeravgift på Oppdal 1. Brukeravgiften er en avgift som skal bidra å dekke klubbens utgifter til Midtnorsk Fly- og Luftsportsenter AS (MFL) til vedlikehold og drift av flyplassen på Oppdal. 2. Brukeravgift betales inn halvårsvis. 3. Betalt brukeravgift gir anledning til fri bruk av flyplassen på Oppdal fom. den dagen brukeravgiften er betalt og resten av halvåret. 4. Klubbens styre fastsetter hvor mye brukeravgiften skal koste for ett år av gangen. Prisene skal publiseres gjennom oppslag i klubbhus og på www. 4

5 4 Statutter for sleping og slepekonto 1. Alle som får slep med klubbens slepefly vil få opprettet en egen slepekonto i NTH Flyklubb. Denne kontoen vil bli belastet fortløpende ved slep. Piloten er selv ansvarlig for at slepekontoen ikke har negativ saldo. 2. Slep i klubbens regi betales med høydepris. Slepehøyden rundes av til nærmeste 50 meter. Klubbens styre fastsetter slepeprisen. Prisene skal publiseres gjennom oppslag i klubbhus og på www. 3. Styret kan nekte å gi en pilot slep dersom vedkommende har for stor negativ saldo på slepekontoen. 4. Ved forhåndsinnebetaling innrømmer klubben rabatt avhengig av hvor mye som blir betalt inn. NTH Flyklubb tilbyr tre typer rabattkort: RB 1000: pris: 900,- som gir slep for 1000,- med 1000,- RB 2000: pris: 1700,- som gir slep for 2000,- med 2000,- RB 3000: pris: 2400,- som gir slep for 3000,- med 3000,- 5. Rabatt kan kun oppnåes dersom det fra før er positiv saldo på slepekontoen. 6. Kasserer har anvaret for at det kontinuerlig blir ført regnskap over slepekontoen og at slepekontoenens status jevnlig gjøres tilgjengelig for klubbens medlemmer. 7. Det gis ikke renter på innestående beløp. 8. Innestående beløp refunderes ikke av klubben. 9. Innestående beløp på slepkonto som ikke har vært i bruk i løpet av tre år, tilfaller klubben. 5

6 5 Statutter for selvassuransefondet 1. Selvassuransefondets mål er å bygge opp et fond i klubben som gir oss midler til å dekke skader eller havari på klubbens fly. Selvassuransefondet gjelder både for seilfly og motorfly. 2. Betalt selvassuranse fritar farøysjefen for økonomisk ansvar ved skade eller havari. Dersom fartøysjefen har vist grov uaktsomhet kan styret fremme erstatningskrav overfor fartøysjefen. 3. Fartøysjefen kan velge å betale selvassuransen for et helt år, evt. selvassuranse per dag. 4. Det er ikke tillatt å fly klubbens seilfly uten at selvassuransen er betalt. Unntak: Instruktører og slepeflygere i tjeneste trenger ikke å betale selvassuranse. 5. Flygere som kun flyr motorfly, kan velge om de vil betale selvassuranse. Dersom selvassuransen ikke er betalt ved skade eller havari på motorfly, må fartøysjefen dekke klubbens egenandel til forsikringsselskapet. 6. Klubbens styre fastsetter hvor mye hver må betale i selvassuranse for ett år av gangen. 7. Klubbens styre står fritt til å disponere selvassuransefondets midler. 8. Styret kan fastsette særskilte betingelser ved bruk av fly i konkurranser. 6

7 6 Statutter for utsjekk og flyging med klubbens fly 1. For åfå utsjekk på G103 Twin Astir må man ha elevbevis og ha dokumentert totalt mer enn 20 timer flyging. For åfå utsjekk skal kandidaten gjennomføre tre påfølgende landinger som er godkjent mhp. hastighet, utflating, bremsepådrag. I tillegg skal kandidaten vise at han kan lande flyet fra en flat innflyging med lite brems. Kommentar: Grunnen til dette er at det er lett åfå PIO med denne flytypen ved innflyging med lite brems. 2. For åfå utsjekk på LS4 må kandidaten ha seilflybevis. I tillegg må kandidaten vise at han vet hovedforskjellen på GLE og GIK. 3. For åfå utsjekk på LS6 må kandidaten dokumentere: minimum 20 timer i en-seter glassfiberfly (std. klasse) minimum 5 starter siste 3 måneder. 4. For åfå fly klubbens LS6 må piloten ha minimum 3 starter siste 3 måneder som fartøysjef (uansett flytype). Kommentar: Det er ikke lenger nødvenig åhaårskort for å fly LS6. Leiepris er den samme som for LS4. 5. For åfå utsjekk på Pawnee, kreves halehjulsutsjekk. 6. Det er kun klubbens instruktører som kan gi utsjekk på klubbens fly. For Pawnee kan kun instruktører godkjent av styret gi utsjekk. 7

8 7 Statutter for strekkflyging 1. For åfåflystrekk med klubbens fly, kreves: klubbens strekkutsjekk (se punkt 2). Tre times lokal trening og tre landinger de siste tre måneder. Unntak: Dersom piloten har flydd med en 30 timer siste 12 måneder, og har mer enn 200timer flytid kan dette punktet fravikes. Kommentar: Det er ingen begrensinger i NAK s regler med tanke på strekkflyging. Har man flygebevis, kan man fly lengre enn 10km fra plassen, og altså fly strekk. Det presiseres derfor at klubbens regler for strekkutsjekk derfor er knyttet til flyging med klubbens fly. 2. Det er klubbens flygesjef, flytryggingssjef eller skolesjef som avgjør hvem som har strekkutsjekk. 3. For åfå strekkutsjekk kreves følgende opplæring: Teoretisk del: Det kreves gjennomført teorikurs for strekkflyging med 100% deltagelse. Praktisk del: Flyging skal autoriseres av flygesjef eller dennes stedfortreder, alternativt deltagelse på sentralt strekkurs/strekkleir. Deltagelse på strekkleir må klarereres med skolesjef og styret. 4. For åfå fly strekk med klubbens fly på Oppdal kreves i tillegg til punkt 1: Minst 3 utelandinger. Totalt, minst 300 km dokumentert strekkflyging. Godkjennelse av flygesjef, flytryggingssjef eller skolesjef. 5. Det er ikke tillatt å fly strekk med klubbens ASK 13 (LN-GBG) eller L-13 (LN-GOD). 6. Brudd på ovennevnte bestemmelser medfører flyforbud i 30 dager. 8

9 8 Statutter for acroflyging 1. For å kunne utføre acroflyging med klubbens fly, kreves det at man de siste tre måneder har flydd minst to timer som fartøysjef, samt enten bokstaven A innført i flygebeviset (acrobevis), eller hver øvelse er utkvittert av acroinstruktør. 2. Enkeltøvelser kan kun utkvitteres av acroinstruktør og skal kun utføres som et ledd i trening til acrobevis. 3. Utsjekk på enkeltøvelser gir ikke innehaveren rett til å opptre på oppvisninger, flystevner ol. 4. Acroflyging med passasjer er kun forbeholdt piloter med acrokomeptanse i seilflybeviset (dvs. har bokstaven A påført seilflyvbeviset). 5. All acroflyging skal utføres innenfor det flyet er godkjent for i flygehåndboka. Klubbens teknisk ansvarlige kan sette ytterligere begrensninger. ASK-13 og G103 er ikke tillatt for halv-adam og snap-roll. 9

10 9 Statutter for transportslep 1. Ved transportslep med klubbens seilfly skal fartøysjefen være godkjent av flygesjef, flytryggingssjef eller skolesjef (trasportslep-utsjekk) 2. For åfå godkjennelse til å utføre transportslep som fartøysjef skal piloten enten ha gjennomført et transportslep enten som elev (dvs. med instruktør i baksetet), eller som fører (dvs. med pilot med transportsleputsjekk i forsetet). Ha erfaring fra strekkflyging. 10

11 10 Statutter for høydeflyging og bruk av oksygenutstyr 1. For å bruke oksygenutstyr i klubbens fly skal man ha gjennomgått oksygenkurs. Kommentar: Bakrunnen for dette er at man skal ha kjennskap til aktuelle begrensninger, symptomer på hypoxi og bruk av oksygenutstyr. 11