Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Paul Ridola Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/telefon: Morten /90403308 Vår dato: 15.03.2017 Vår referanse: Id219B-1 Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg. Ingeniørgeologi - byggeplan. 1. INNLEDNING Det skal sprenges langs eksisterende Fv 127 for å gi plass til GS-veg. Se Figur 1 for plassering. Det er gjennomført befaring for å vurdere de ingeniørgeologiske forholdene. Figur 1: Plassering av prosjektet (rød sirkel).
2 2. GEOTEKNISK KATEGORI OG KONTROLL Sprengningen omfatter inngrep i lave skråninger med skjæringshøyde mindre enn 10 m. Tiltaket omfattes derfor ikke av de detaljerte kravene til ingeniørgeologiske undersøkelser som angitt i N200. Planene vurderes som sprengningsteknisk ukompliserte og med god oversikt over ingeniørgeologiske forhold i eksisterende skjæringer. Tiltaket plasseres i geoteknisk kategori 2. Kontroll er dokumentert i vedlegg 1. 3. STEDLIGE INGENIØRGEOLOGISKE FORHOLD OG REGISTRERINGER 3.1 Berggrunns- og kvartærgeologi Berggrunnen på østsiden av Vindkolltjern (der det meste av sprengning skal foregå) består i hovedsak av granittisk gneis som stedvis er migmatittisk, se Figur 2. Det er også noe innslag av andre bergarter i prosjektområdet. Samtlige bergarter er prekambriske grunnfjellsbergarter. Det er utført geotekniske boringer i området, og det er påvist noe bløte masser i eksisterende veglinje langs Vindkolltjern, se Ref (1) for detaljer. Figur 2: Berggrunnsgeologi (fra www.ngu.no).
3 Figur 3: Kvartærgeologisk kart (Fra www.ngu.no). 3.2 Tegningsgrunnlag Som grunnlag for befaring og vurderinger er det benyttet C-tegninger datert 10.02.2017 samt foreløpige snittegninger (U-tegninger) datert 16.12.2016. Området der det er prosjektert sprengning er i hovedsak strekningen ca. pel 590 860, se Figur 4. Figur 4: Utdrag fra tegning B001 datert 10.02.2017.
4 3.3 Ingeniørgeologiske registreringer Berget er stort sett eksponert i dagens skjæringer langs Vindkolltjern. Eksisterende skrenter langs Vindkolltjern er stort sett skog/krattkledde og med tynt løsmassedekke eller bart berg. Registreringer av bergmasse og bergartstype indikerer at beskrivelsen på geologisk kart (Figur 2) er dekkende. Det er registrert 3 hovedsprekkesett i bergmassen. Sprekkesett 1: Foliasjonssprekker orientert ca. 060/68-74 Sprekkesett 2: Tverrsprekker orientert ca. 160-172/80-86. Sprekkesett 3: Sub-horisontalt (flattliggende) Sprekkesett 2 er noe bølgete og har gitt opphav til noe lett overheng i øvre delen av skjæringen langs eksisterende veg. Typisk sprekkeavstand er ca. 1-2 m, men her er det en del lokal variasjon. Det er ikke registrert vesentlige svakhetssoner. Dagens skjæringer står uten bergsikring, og med unntak av et mindre utfall i grøfta ved ca. pel 790 er det ikke registrert instabilitet på dagens skjæringer. Det er stort sett ganske flatt terreng over skjæringstoppene med tynt løsmassedekke og vegetasjon. Se Figur 5. Ved ca. pel 650 er det registrert noe løse blokker og stein i skråningen. Figur 5: Bilde tatt ved ca. pel 730, retning mot N.
5 4. INGENIØRGEOLOGISKE OG SPRENGNINGSTEKNISKE VURDERINGER Sprengning bør kunne gjennomføres med godt resultat som prosjektert. I området lengst syd (ca. pel 780 860) er det litt «tynne tak», og det blir i hovedsak bare plass til konturrast. For øvrig ligger det i hovedsak godt til rette for sprengning med stort sett gode tak. Det anbefales at sprengning gjennomføres som kontursprengning med maks 0,7 m hullavstand i kontur, eventuelt enda tettere i området mellom pel 780-860. Vibrasjoner fra sprengning skal ikke overskride grenseverdiene som beregnet fra NS8141 på aktuell konstruksjon/element. Det er i geoteknisk rapport angitt behov for forsiktig sprengning på grunn av bløte masser i vegen langs Vindkolltjern. Eventuelt krav til maksimale vibrasjoner i dette området må fastsettes i samråd med geoteknisk prosjekterende med hensyn til totalstabilitet/sikkerhet mot utglidninger av eksisterende veglegeme ved sprengning. Det må gjøres fortløpende vurderinger av maksimale salvestørrelser og vibrasjonsnivåer under arbeidets gang. Det er ikke knyttet spesielle utfordringer til totalstabilitet av nye bergskjæringer. Det vil bli behov for rensk og noe sikring av nye skjæringer. Sikringsbehovet i nye skjæringer må vurderes etter sprengning, men det antas at sikring kan utføres ved hjelp av bolter, bånd og nett. Et overslag over antatte sikringsmengder er gitt i Tabell 1. Dette kommer i tillegg til normal driftsrensk etter salve samt manuell spettrensk. Tabell 1: Overslag over sikringsmidler Bergsikring Enhet Mengde Innstøpte bolter (2,4 og 3m) Stk 60 Steinsprangnett m 2 100 Bergbånd m 20 Sprekkesett 2 er orientert omtrent parallelt med dagens veglinje langs Vindkolltjern, og det er sannsynlig at skjæringene naturlig vil innstille seg på å følge denne retningen ved sprengning. Dette vil også være stabilitetsmessig gunstig. 5. REFERANSER (1) Rapport ID 219A-1 «Fv. 127 Kilsund-Vatnebu, Geoteknikk». Statens vegvesen, Ressursavdelingen, Region sør, 2017-01-27. VEDLEGG 1. Skjema: Geoteknisk kategori og.
Geologisk rapport nr. Id219B-1 GEOTEKNISK KATEGORI/KONSEKVENSKLASSE Geoteknisk kategori Konsekvens-/ pålitelighetsklasse Konsekvensklasse Geoteknisk kategori 1 CC1/RC1 CC1 Geoteknisk kategori 2 CC2/RC2 CC2 Geoteknisk kategori 3 CC3/RC3 ev RC4 CC3 Beskrivelse Iiten konsekvens i form av tap av menneskeliv, og små eller uvesentlige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, eller svært store økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Geoteknisk prosjekterende Kategori/konsekvensklasse er fastsatt av Enhet/navn Signatur Dato 26070/Morten Morten Digitalt signert av Morten Dato: 2017.03.13 13:02:33 +01'00' 2017-03-13 Oppdragsgiver 25240/Paul Ridola Digitalt signert av Paul Ridola Paul Ridola Dato: 2017.03.14 07:27:10 +01'00' 2017-03-14 Kommentarer til valg av geoteknisk kategori/konsekvensklasse (pålitelighetsklasse) Lave skjæringer (<10 m over vegnivå). God oversikt over geologiske forhold i eksisterende skjæringer. Antatt ukompliserte forhold. PROSJEKTKONTROLL Grunnleggende Enhet/Navn Signatur Dato 26070/morchr Morten Digitalt signert av Morten Dato: 2017.03.13 13:03:55 +01'00' 2017-03-13 Kollega 26070/olness Ole Nesse Digitalt signert av Ole Nesse Dato: 2017.03.13 13:19:04 +01'00' 2017-03-13 Utvidet Uavhengig Godkjent Kontrollform Prosjektering Utførelse Kontrollklasse Grunnleggende utvidet systematisk Uavh. eller Intern Kollega Basis Uavhengig B (begrenset) kreves kreves ikke kreves ikke kreves kreves ikke kreves ikke N (normal) kreves kreves kreves ikke kreves kreves kreves ikke U (utvidet) kreves kreves kreves kreves kreves kreves Region sør- Ressursavdelingen - Vegteknisk Side 2