HENSIKT OG OMFANG...2

Like dokumenter
Banelegeme Side: 1 av 15

1 HENSIKT OG OMFANG DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 4 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt:

Kap.: 9 Regler for prosjektering og bygging Utgitt: Rev.: 3 Frost Side: 1 av 17

God og dårlig byggegrunn

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:

Krav til vegoverbygning og frostteknisk dimensjonering. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

HENSIKT OG OMFANG...2

Banelegeme Side: 1 av 11

Frost og snø - Problemer ift. underbygningen

Vi legger til grunn flg tverrsnitt for kjøreveg (figur D.2) - og g/s-veg (figur C.52) - se kopi av 2 sider fra håndbok 017:

Leggeanvisning for plastrør

Rev.: 5 Ballast Side: 1 av 12

Statens vegvesen E16 Skulestadmo - byggeplan - Supplerende geoteknisk notat

BALLASTMATTER MOT STRUKTURLYD...

Betydningen av god vegteknologi og god byggeskikk

Statens vegvesen. Reguleringsplan for fv. 17 Holm fergeleie, Bindal kommune, Nordland Dimensjonering av vegoverbygning og brukbarhet av lokale masser

1 OMFANG BANELEGEME Generelt Fyllinger Jordskjæring og skråning Naboterreng/sideterreng...4

7.1 Forelesning i Vegbygging VEGKROPPENS ELEMENTER. Opprinnelig terreng. Overbygning. 1 1:n n. Planum. 1:n. Underbygning OVERBYGNINGENS ELEMENTER

KONTROLLPLAN for entreprenør

Underbygning. Valgfag i jernbaneteknikk, HiOA høsten Margareta Viklund Siv.ing geoteknikk Jernbaneverket Teknologi Underbygning Introduksjon

NOTAT FV. 42 BJØRKÅSTUNNELEN, SIRDAL KOMMUNE GEOTEKNISKE VURDERINGER I FORBINDELSE MED NY VEGFYLLING/ MASSEDEPONI. 1. Orientering

Betydningen av god vegteknologi og god byggeskikk. Jostein Aksnes Vegdirektoratet

3/15/0 105/36/0 3/14/0. Tegneforklaring og informasjon 3/15. : Rekkverk

Det er utarbeidet datarapport fra de supplerende grunnundersøkelsene. Disse er gjengitt i ref. /4/.

Statsbygg. Vabakken, Stord. Grunnundersøkelser Datarapport Oppdragsnr.:

Nye krav til vegoverbygningen etter telehivsaken. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

Sikring mot frost og tele. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

FORSTERKNING AV VEG 1. AKTUELLE TILTAK 2. MÅLEMETODER FOR REGISTRERING AV VEG IVAR FAKSDAL

Vei og anlegg. Lett frostsikring. Vei Jernbane Flyplass Idrettsbane VA Juni 2018

PG CAMPUS ÅS Samlokalisering av NVH og Vet. inst. med UMB. Eksternt notat Barnehage, grunn- og fundamenteringsforhold

Intensivkurs i vegteknologi 2017 Dimensjonering av veger

Planlegging og utførelse av komprimeringsarbeid

Frostsikring -nye krav og bestemmelser. Jostein Aksnes Vegdirektoratet TMT, Vegteknologiseksjonen

3.4 Veiklasse 4 Sommerbilvei for tømmerbil

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 4. Sportekniske anlegg

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 8 Hovedkontoret Regler for prosjektering og bygging Utgitt:

RG Rustand Gruppen AS Prosjekt: Fagerlund barnehage Side 03-1

Geoteknikk Underbygning

NOTAT. Funksjonsbeskrivelse - Midlertidige sikringstiltak Hegra barneskole. 1. Forberedende arbeider og generelle prinsipper for utførelse

GRILSTADFJÆRA BARNEHAGE KONKURRANSEGRUNNLAG TOTALENTREPRISE

Generelle tekniske krav Side: 1 av 10

Bruk av knust stein eller sprengt stein i forsterkningslag. Nils Sigurd Uthus Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegdirektoratet

Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh. Mengde Pris Sum. Prosjektert areal m 2 50

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme

Bilag til dokument nr : A B - CC Entreprise: 03 Grunnarbeider Dato : Bilag: Kapittel: - Side: 03-1

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

Frostsikring - Dimensjonering

RAPPORT Lothe Bygg AS Sandved Gartneri Bolig, Sandnes Geoteknisk rapport Grunnundersøkelser og vurd deringer r1 11.

Dette notatet tar for seg geotekniske vurderinger for den planlagte vegens profil 0-600, samt avkjørsel (profil 0-90) plassert sør for KV19.

Beskrivelse av fylling i sjø. Lundessvingene

1 Innledning. Figur 1: Lokalisering av planlagte omsorgsboliger på Klæbu (

Vedlegg 5 Veiledning for bruk av tabeller og diagram

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

1 EKSEMPEL PÅ DOKUMENTASJONENS INNHOLD Generelt Dokumentasjon - Prosjektering Dokumentasjon - Bygging...4

TEKNISKNOTAT. Asplan Viak AS Skien v/ Lars Krugerud. Kopi: GrunnTeknikk AS

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 2. Tunneler

FORSKALINGSBLOKKER STATISKE BEREGNINGER PROSJEKTERING OG UTFØRELSE FORSKALINGSBLOKKER (10) Oppdragsgiver Multiblokk AS

Ved bruk av Leca Lettklinker for økt stabilitet, skal følgende parametre vurderes:

Generelle bestemmelser Side: 1 av 6

Setninger 30/01/2018. Print PDF

Rapport. Boligfelt Kjelstad. Block Watne AS. Grunnundersøkelser. Geoteknisk rapport Dato: 3. januar 2014 DOKUMENTKODE: RIG-RAP-01 OPPDRAGSGIVER

Kapittel Geoteknisk prosjektering for konkurransegrunnlag og andre entrepriseformer

Varige veger Teknologidagene

Vad er setninger? Underbygning setninger 1

Tekniske tegninger KONKURRANSEGRUNNLAG. Prosjekt Fv 569 Dalseid - Eidslandet Punkttiltak utbedringer. Parsell Fv 569 Hp 01 - Hp 02 TEKNISKE DATA

Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren

Notat 01. Golvsengane Bustadsfelt Forslag veier, stabilitet skråninger, fundamentering. 0 Innledning og generelt

Geoteknikk Underbygning

!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER)

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 1. Overbygning 4. Sportekniske anlegg

Materialer i vegbygging

TeleVev TeleEnviro

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter

Stian Sørli - Vannkraft Trondheim

Hva mener entreprenøren om kvalitet og vegbygging?

Forsterkningsmetoder. Forsterkningsbehov. Drift og vedlikehold av veger og gater. Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN. Lav levetidsfaktor

Drensplate. Stopper fukt. Kapillær brytende. Effektiv drenering. Enkel å montere

Kvalitet og vegbygging Telehiv. Avdelingsdirektør Eirik Øvstedal Statens vegvesen, Vegdirektoratet

Rundskriv XX/ Krav til utforming av grøfteprofil

Materialer i vegbygging

D2-6 Mal til kontrollplan for entreprenør

3.5 Veiklasse 5 Sommerbilvei for tømmerbil

Gang- og sykkelveg fra Vikersund til Modum bad Avkjørsel fra Rv 35 Alt 2 Modum kommune. Geoteknisk rapport

3. Tekniske og geometriske krav til bilveier

Nytt dobbeltspor Oslo Ski

Prosjektnotat Vartdal Ringmur Bæreevne mot grunn. 1 av 5. Beregninger i henhold til Byggforskseriens anvisning Svein Terje Kolstad

FROST Tekna-kurs Vegteknologi

Steinmaterialer. Hva kommer av endringer i Håndbok 018 Vegbygging? Terje Lindland, Vegdirektoratet, Vegteknologiseksjonen

Materialer i vegbygging

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 12 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt:

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse 21.jun.17 P.nr. IAS2189 Kathinka Martinsen Arne Instanes, tlf Tlf.

«Best praksis» for belegninger av stein. René Kierstein Rådgiver

Drensplate. Stopper fukt. Kapillærbrytende. Effektiv drenering. Enkel å montere. Isolerende drensplate Energibesparende byggisolasjon

Prosjekt: Lillestrøm VGS Side Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh. Mengde Pris Sum

Plan. Lengde A B Profil. h = 51.cm. koote 12,45. For tverrsnitt av mur, se tegning J012. Visuell presentasjon, se tegning T001

Geosynteter i forbindelse med erosjon og vedlikehold av veger

Transkript:

Banelegeme Side: 1 av 16 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 OPPBYGGING AV TRAUET...3 2.1 Traubunn...3 2.1.1 Filterlag mot naturlig grunn... 3 2.1.2 Fiberduk som filter/separasjon... 4 2.1.3 Filterlag på bløt grunn... 4 2.2 Frostsikringslag...4 2.3 Forsterkningslag...4 2.3.1 Materialer i forsterkningslaget... 5 2.3.1.1 Sprengstein... 5 2.3.1.2 Knust stein... 5 2.3.1.3 Grus... 5 2.3.1.4 Lettklinker... 5 2.3.1.5 Ekspandert polystyren (EPS)... 5 2.4 Reduksjon av lagtykkelser...5 2.5 Utførelse...6 2.5.1 Traubunn... 6 2.5.2 Frostsikrings- og forsterkningslag... 6 2.5.3 Formasjonsplan (FP)... 6 2.6 Kontroll...6 2.6.1 Traubunn... 6 2.6.2 Forsterkningslag... 6 2.6.3 Formasjonsplan (FP)... 7 3 FYLLING...8 3.1 Generelt...8 3.2 Materialer...8 3.3 Lette fyllinger...8 3.4 Utførelse...8 3.4.1 Filterlag/separasjonssjikt... 8 3.4.2 Utkiling... 8 3.4.3 Komprimering... 9 3.4.4 Skråningsbeskyttelse...10 3.4.5 Fyllingsfot/såleforsterkning...10 3.4.6 Leirfylling...10 3.5 Kontroll...10 3.5.1 Fyllmasser og komprimering...10 3.5.2 Geometri...11 4 JORDSKJÆRING...12 4.1 Utførelse...12 4.2 Kontroll...12 4.2.1 Geometri...12 5 FJELLSKJÆRING...13 5.1 Fanggrøft...14 5.2 Dypsprengning...15 5.2.1 Utførelse...15 5.2.2 Kontroll...15 6 TETTING AV SIDESKRÅNINGER OG ETABLERING AV GRASDEKKE...16

Banelegeme Side: 2 av 16 1 HENSIKT OG OMFANG Dette kapitlet omhandler prosjektering og bygging av banelegemet, dvs. jernbanens underbygning inkludert fyllinger og skjæringer samt tilhørende konstruksjoner. Bruer omhandles i [JD 525]. Underbygningen har følgende funksjoner: Være et bæredyktig, stabilt og jevnt elastisk fundament egnet til å oppta de krefter og motstå de langtidseroderende effekter som banen kan være utsatt for i dens økonomiske levetid. Hindre nedtrengning av frost til telefarlig masse under underbygningen. Lede vekk vann fra nedbør og sideterreng.

Banelegeme Side: 3 av 16 2 OPPBYGGING AV TRAUET Traubunnen er det ferdig avrettede underlaget for underbygningen. Trau benyttes som betegnelse for forsterkningslag, frostsikringslag og evt. filterlag. Filterlaget skal hindre finstoff fra undergrunnen i å komme opp i og forurense traumaterialer og ballast. Frostsikringslaget skal, sammen med forsterkningslag og overbygning, hindre nedtrengning av frost til traubunn og undergrunn. Forsterkningslaget skal danne et trykkfordelende lag mellom ballast og underliggende mindre bæredyktige masser, ivareta underbygningens drenerende evne og styrke, og ha jevn elastisitet. Formasjonsplanet (FP) er toppen av forsterkningslaget. Figur 6.1 viser prinsippet for oppbygging av en jernbanefylling og -skjæring. Figur 6.1 Prinsippskisse for oppbygging av jernbanefylling og - skjæring 2.1 Traubunn Traubunnen er det ferdig avrettede underlaget for forsterkningslaget eller frostsikringslaget, eventuelt filterlaget. Traubunnen skal avrettes og justeres etter krav gitt i avsnitt 2.5.1. Mellom finkornet undergrunn og trauet, må filter benyttes for å hindre at finstoff fra undergrunnen trenger opp i overliggende masser. Filterlaget kan bestå av sand og grus og/eller fiberduk. 2.1.1 Filterlag mot naturlig grunn Filterlag under steinmasser kan bygges opp av grus eller sand. Laget bygges opp slik at filterkriteriene er oppfylt. For beskrivelse av filterkriteriene vises det til Statens vegvesens håndbok 018.

Banelegeme Side: 4 av 16 2.1.2 Fiberduk som filter/separasjon Fiberduk kan benyttes som filter/separasjon i følgende grensesoner: trau/undergrunn trau/fylling fylling/undergrunn rundt lettklinkerfylling På ikke trafikkbelastede områder, f.eks. i drensgrøfter, ved erosjonssikring av skråninger og under trafikkbelastninger ved relative tørre forhold, kan fiberduk helt erstatte grusfilteret. Etter NS 3420-H55.2 gjelder inndeling i bruksklasser etter tabell 6.1. Tabell 6.1 Fiberduk Bruksklasse Anvendelse mot Arealvekt duk (g/m 2 ) I II III IV Drensmasser i grøfter Sand og grus Pukk og kult Usortert sprengstein 90-110 120-180 190-300 300 Fiberduker som anvendes i banelegeme, skal være av bruksklasse IV, og type "nålefilt" eller "filtet og termisk behandlet". Vevde duktyper skal ikke anvendes til filterformål, men sterke utgaver kan anvendes som jordarmering. 2.1.3 Filterlag på bløt grunn Ved spesielt bløt grunn vil fiberduk alene ikke være tilfredsstillende som filtermateriale til dette formål pga. langtidspåvirkning fra dynamisk jernbanetrafikk. Fiberduk kan i slike tilfeller brukes som et supplement til mineralske filtermaterialer, evt. i kombinasjon med geonett: sammen med minimum 200 mm filterlag av grus under steinfyllinger bestående av subusholdig sprengstein 2.2 Frostsikringslag For krav til frostsikringslaget, se kapittel 9 Frost. Evt. reduksjoner i frostsikringslaget kan gjøres iht. avsnitt 2.4. 2.3 Forsterkningslag Forsterkningslaget er det øvre lag av underbygningen. Toppen av forsterkningslaget danner formasjonsplanet (FP). Forsterkningslaget skal danne et trykkfordelende lag mellom ballast og underliggende mindre bæredyktige masser, og skal ivareta underbygningens drenerende evne samt styrke og jevn elastisitet for overbygningen. Forsterkningslaget skal ha minimum tykkelse 700 mm. Unntatt fra dette kravet er forsterkningslag i tunneler, se kapittel 12, og på bruer, se [JD 530] kapittel 11 og i spor som ikke er hovedtogspor, se avsnitt 2.4. Øverste del av forsterkningslaget kan bestå av et avrettingslag av grus/pukk som underlag for ballasten. Forsterkningslaget skal være drenert.

Banelegeme Side: 5 av 16 2.3.1 Materialer i forsterkningslaget Forsterkningslaget skal bygges opp av bæredyktige, godt drenerende og ikke telefarlige materialer (T1- materialer, jf. kapittel 9 Frost, tabell 9.1). Godkjente materialer er beskrevet i avsnitt 2.3.1.1-2.3.1.5. Materialene skal være i henhold til NS 3420, K32: "Forsterkningslag". 2.3.1.1 Sprengstein Forsterkningslag av sprengstein skal ha maksimal steinstørrelse 300 mm, men ikke større enn halve lagtykkelsen som legges ut. Steinmaterialene skal være velgraderte, med korngraderingstall C u =d 60 /d 10 15. Det tillates ikke metting med subus slik at steinene "flyter", og ikke mer enn 3 % materiale mindre enn 0,02 mm, regnet av materiale mindre enn 20 mm. 2.3.1.2 Knust stein For forsterkningslag av maskinknust stein gjelder samme krav til gradering og steinstørrelser som for sprengstein, se avsnitt 2.3.1.1. Maskinkult uten sand/grus fraksjon er uegnet til bruk i forsterkningslaget av frosttekniske årsaker. 2.3.1.3 Grus Forsterkningslag av grusmaterialer skal bestå av velgraderte masser fra naturlige grusforekomster. Materialet kan inneholde stein, men maksimal kornstørrelse skal ikke overskride 150 mm. 2.3.1.4 Lettklinker Lettklinker benyttes primært som stabiliserende tiltak for å redusere spenningene (skjærspenningene) i grunnen, og for lastreduksjon som setningsreduserende tiltak på dårlig grunn. I tillegg er det aktuelt å benytte lettklinker ved bygging inntil eksisterende bane/konstruksjon der gravedybden må begrenses, og til frostisolering. Se for øvrig kapittel 8 Stabilitet. 2.3.1.5 Ekspandert polystyren (EPS) Ekspandert polystyren (EPS) brukes av samme årsaker som lettklinker. EPS må ikke benyttes hvis det er fare for oppdrift eller stort vanntrykk på fyllingen. EPS skal heller ikke legges ut når det er frost i undergrunnen. Se for øvrig kapittel 8 Stabilitet. 2.4 Reduksjon av lagtykkelser Avhengig av sportype kan lagtykkelser for forsterknings- og frostsikringslaget reduseres som angitt nedenfor: Hovedtogspor og godsterminaler 100% Sidespor, industrispor, godsspor, skiftespor, øvrige togspor på stasjoner 80% Hensettingsspor o.l. 50% Dette praktiseres slik at når f.eks. forsterknings- og frostsikringslaget for et hovedtogspor dimensjoneres til 1,0 m vil tilsvarende dimensjoner for et sidespor og et hensettigsspor være hhv. 0,8 m og 0,5 m.

2.5 Utførelse 2.5.1 Traubunn Traubunnen skal avrettes og justeres etter følgende krav: maksimalt vertikalt avvik fra prosjektert høyde + 0 mm maksimalt horisontalt avvik fra prosjektert bredde ± 100 mm tverrfall minimum 3 % Banelegeme Side: 6 av 16 2.5.2 Frostsikrings- og forsterkningslag Forsterkningslaget skal bygges opp lagvis av godkjente materialer. Lagtykkelsen tilpasses kornstørrelsen. Utlegging og komprimering skal være i henhold til NS 3420, K32: "Forsterkningslag". Utfyllingen avsluttes på et nivå som tillater eventuell avretting/forkiling av overflaten for etablering av formasjonsplanet. 2.5.3 Formasjonsplan (FP) Formasjonsplanet skal ikke noe sted ha større avvik enn + 0 og - 50 mm fra prosjektert høyde. Formasjonsplanet skal ikke ha større avvik enn + 100 mm fra prosjektert bredde. Krav til formasjonsplanets bredde er gitt i [JD 530] kapittel 10. Formasjonsplanet kan legges med takfall eller tverrfall. 2.6 Kontroll Som et minimum skal traubunn, forsterkningslag og formasjonsplan kontrolleres. Der omfang ikke er gitt, bestemmes dette av det enkelte prosjekt. 2.6.1 Traubunn Traubunnen skal kontrolleres etter følgende punkter: Geometri, dvs. høyde, bredde og tverrfall Filtermaterialer og fiberduk 2.6.2 Forsterkningslag Forsterkningslaget skal kontrolleres etter følgende punkter: Materialer visuell mottakskontroll (gradering, maks. steinstørrelse, bergart) siktekurver (maks. kornstørrelse, finstoffinnhold) pr. 2000 m 3 utlagt masse bergart Komprimering/lagtykkelse utlagt tykkelse pr. lag separasjon/filter antall overfarter totale lagtykkelser

Banelegeme Side: 7 av 16 2.6.3 Formasjonsplan (FP) Kontroll av formasjonsplanet skal utføres for hver 10. meter i senterlinje spor og 0,5 m inn fra kanten på hver side av formasjonsplanet. Punktene som skal kontrolleres er merket med x på figur 6.2. Kontrollen utføres iht. 2.5.3 Figur 6.2 Kontroll av formasjonsplanet

Banelegeme Side: 8 av 16 3 FYLLING Dette avsnittet omhandler fylling opp til traubunn. 3.1 Generelt Fyllingen skal danne et stødig underlag for under- og overbygning, og har ellers som oppgave å justere banen til ønsket høyde over terreng. Fyllingsgeometrien skal generelt være som angitt i planene, vanligvis bestemt av normalprofilet for banen, samt lokale terreng- og grunnforhold. Hvis fyllingen bygges opp av samme materialer som forsterkningslaget, vil det ikke være nødvendig å planere traubunn med tverrfall i overgangen. I bunnen av fyllingen kan det være aktuelt å legge inn et filterlag av grus mot undergrunnen. Før fyllingen legges ut, kreves i alminnelighet en viss forbehandling og preparering av terrengoverflaten, innbefattet fjerning av matjord, masseskifting av organiske jordarter som torv og gytje, samt avvirking av skog og annen vegetasjon. 3.2 Materialer I fylling skal det fortrinnsvis benyttes friksjonsmasser, men utover dette kan det etter visse retningslinjer anvendes alle jordarter som ikke klassifiseres som leire, siltig leire, leirig silt og organisk jord tørrskorpeleire, unntaksvis og alltid sammen med drenslag Fyllingsskråningen opp til 0,5 m under formasjonsplanet (FP), målt vertikalt, skal tildekkes som beskrevet i avsnitt 6. 3.3 Lette fyllinger For lette fyllinger, se kapittel 8 Stabilitet. 3.4 Utførelse 3.4.1 Filterlag/separasjonssjikt For filterlag/separasjonssjikt, se avsnitt 2.1.1. 3.4.2 Utkiling Brukes forskjellige materialtyper i fyllingen, skal disse skjøtes sammen ved utkiling i banens lengderetning, slik at uakseptable ujevnheter unngås. Se prinsippskisse på figur 6.3.

Banelegeme Side: 9 av 16 Figur 6.3 Utkiling av masser i fylling. Prinsippskisse av lengdeprofil 3.4.3 Komprimering Fyllingen skal bygges opp og komprimeres lagvis. Maksimal tillatt steinstørrelse er 2/3 av lagtykkelsen. Krav til fyllingsoppbygging vil vanligvis være tilfredsstilt med utførelse etter NS 3420 "Beskrivelsestekster for bygg og anlegg", kapittel F5 og tabell F:b "Normal komprimering". Se tabell 6.2. Tabell 6.2 Normal komprimering Komprimeringsutstyr Type Effektiv masse i Maksimal lagtykkelse (T) i m (før komprimering)/antall passeringer (P) Blokk eller stein 1) Ensgraderte Selvdrenerende Tørr finsand Bløt leire 5) masser 2) (c u< 5) grus eller sand eller tørr silt 3)4) Tørr leire 3) Tonn T P T P T P T P T P T P min. 0,015 - - - - Angis 6) Angis 6) Angis 6) Angis 6) 0,08-0,12 - - 0,50 1 0,30 3 0,3 3-5 - - 0,20 3-5 Fallodd maks. 30 Angis 6) - - Angis 6) Angis 6) Angis 6) Angis 6) Vibroplate 0,05-0,1 - - 0,50 1 0,15 4-6 0,15 5-7 - - - - 0,1-0,2 - - 0,50 1 0,20 4-6 0,20 5-7 - - - - 0,2-0,4 0,3-0,5 4-6 0,50 1 0,30 4-6 0,30 5-7 - - - - Stålvalse 0,5-1,0 - - 0,50 1 0,20 4-6 0,10 3-5 - - 0,10 3-5 m/vibro 1-2 - - 0,50 1 0,30 4-6 0,20 3-5 - - 0,15 3-5 Stålvalse u/vibro Håndstamper Vibrostamper Gummivalse u/vibro Hjulmaskin Beltemaskin 2-4 0,3-0,5 4-8 0,50 1 0,40 4-6 0,30 3-5 - - 0,20 3-5 4-8 0,5-1,0 4-8 0,50 1 0,50 4-6 0,40 3-5 - - 0,20 3-5 8-15 1,0-2,0 4-8 0,50 1 0,60 4-6 0,50 3-5 - - 0,20 5-8 5-10 0,3-0,5 4-8 0,50 2 0,30 4-6 0,30 3-5 - - 0,20 5-8 15-20 - - - - Angis 6) Angis 1) - - 0,20 5-8 1-100 Angis 6) - - Angis 6) - - - - 0,30 3-5 5-50 Angis 6) - - Angis 6) - - 0,2 2-4 Angis 6) 1) Maksimal steinstørrelse 2/3 av lagtykkelsen

Banelegeme Side: 10 av 16 2) 3) 4) 5) 6) Gjennomsnittlig korndiameter skal være større enn eller lik 4 mm og mindre enn eller lik 60 mm Med "tørr" menes vanninnhold som er vesentlig lavere enn optimalt vanninnhold Bløt finsand eller bløt silt kan bare komprimeres med beltemaskin. Lagtykkelse og antall passeringer angis av den prosjekterende. Med "bløt leire" menes her skjærfasthet mindre enn eller lik 20 kpa Angis av den prosjekterende 3.4.4 Skråningsbeskyttelse Ved bruk av telefarlige blandingsjordarter (f.eks. morene, siltig sand/grus) i fyllingen, forutsettes skråningene beskyttet med velgraderte friksjonsmasser. 3.4.5 Fyllingsfot/såleforsterkning For fyllingsfot/såleforsterkning, se kapittel 8 Stabilitet. 3.4.6 Leirfylling Bygging av leirfylling skal utføres under gunstige værforhold med lite eller ingen nedbør. Leiren skal utlegges i 0,2 m tykke lag og komprimeres til en homogen masse med minst mulig luftinnhold. For hver 1,4 m leirlag, legges drenerende sandlag som er 0,2 m tykke. Fyllingskråningen må ikke være brattere enn 1:2, se figur 6.4. Det vises forøvrig til Statens Vegvesens håndbok nr. 176, Oppbygging av fyllinger. Figur 6.4 Prinsippskisse av leirfylling 3.5 Kontroll 3.5.1 Fyllmasser og komprimering Ved inspeksjon, målinger og analyse av opptatte prøver, kontrolleres at foreskrevne kvalitetskrav er oppfylt. I tabell 6.3 er det vist minimumskrav til kontroll av arbeider som er kommet godt igang. I oppstartsfasen forutsettes nøyere kontroll.

Banelegeme Side: 11 av 16 Massetak undersøkes særskilt og godkjennes før drift settes igang. Kontroll av steinmasser tatt ut fra tunneler og fjellskjæringer, foretas regelmessig når krav til filteregenskapene er påkrevet. Tabell 6.3 Kontroll av fyllmasser Fyllmasse Tilsyn Klassifisering av fyllmasse Prøve for hver Stein Sand og grus Silt Leire og leirig morene Inspeksjon Inspeksjon Kontinuerlig Kontinuerlig Utføres ikke 1000 m 3 1000 m 3 Spesielle krav Komprimeringskontroll Prøve for hver Antall passeringer 1000 m 3 1000 m 3 Spesielle krav 3.5.2 Geometri Det skal kontrolleres at fyllingens geometri (dvs. helning av sideskråninger, fyllingstopp) er i henhold til beskrivelsene.

Banelegeme Side: 12 av 16 4 JORDSKJÆRING Skjæringen utføres i løsmasser for å etablere tilstrekkelig rom gjennom terrenget for bygging av banen. Utforming og størrelse vil primært være bestemt av krav til minste tverrsnitt gitt i kapittel 5 Konstruksjonsprofiler, samt av de stedlige faktorer knyttet til grunnforhold, snømengder og snøakkumulering, skred-/rasfare, drenering, vannavløp, støy og terrengtilpasninger. Skjæringen skal generelt utformes i henhold til normalprofiler i kapittel 5 Konstruksjonsprofiler. Tabell 6.4 angir største tillatte skråningshelning ved ulike jordarter. Tabell 6.4 Største tillatte skråningshelning ved ulike jordarter Grunnforhold Stein Grus, grov sand Fin sand/silt Leire Jordart Tørr Lagdelt, vannmettet Største helning 1:1,25 1:1,5 1:2 Vurderes spesielt 1:2 Ved dype skjæringer i finkornet jord, silt-leire, må skjæringsstabiliteten vurderes spesielt, vanligvis på grunnlag av utførte grunnundersøkelser. Forhold vedrørende skjæringens stabilitet og sikring er behandlet i kapittel 8 Stabilitet. 4.1 Utførelse Matjord skal tas av før selve skjæringsarbeidet utføres. Traubunnen planeres og anlegges med 3 % tverrfall slik at vannansamlinger unngås, jf. avsnitt 4.1. Skjæringen utføres med sideskråning tilpasset jordartstype, skjærstyrke, grunnvannsforhold og terreng. Erosjonssikring iht. planene utføres for hvert naturlige gravenivå før neste nivå graves ut. Nødvendig hensyn må tas til naboforhold, f.eks. større belastninger som forekommer inntil skjæringen. 4.2 Kontroll 4.2.1 Geometri Det skal kontrolleres at jordskjæringens geometri (dvs. helning av sideskråninger, traubunn) er i henhold til beskrivelsene.

Banelegeme Side: 13 av 16 5 FJELLSKJÆRING Skjæringen utføres i fjell for å etablere tilstrekkelig rom gjennom terrenget for bygging av banen. Utforming og størrelse vil primært være bestemt av krav til minste tverrsnitt gitt i kapittel 5 Konstruksjonsprofiler, samt av de stedlige faktorer knyttet til grunnforhold, snømengder, rasfare, drenering, vannavløp, støy og terrengtilpasninger. Det forutsettes en ingeniørgeologisk vurdering av fjellet og anvisning av sikkerhetstiltak ved nyanlegg. For å få minst mulig masseuttak, brukes tilnærmet vertikal skjæringsvegg. Likevel er lagdeling og brudd i berggrunnen ofte bestemmende for skjæringens helningsvinkel. Utsprengningen bør utføres slik at sprekkeplan følges. Se figur 6.5. På linjeavsnitt hvor drivsnø kan være problematisk, skal skråningsvinkel vurderes også utfra disse forhold. Figur 6.5 Tilpasning av skjæringshelning til sprekkeplan

Banelegeme Side: 14 av 16 5.1 Fanggrøft For å sikre linjen mot fallende stein, lages en fanggrøft mellom skjæringsveggen og linjen. Se figur 6.6. Høyde H, bredde E og dybde D finnes i tabell 6.5. Hvor topografien gjør det naturlig, kan fanggrøften også legges oppe i skråningen i større avstand fra linjen. Slik fanggrøft kan kombineres med en barrikade av jord eller stein. I enkelte tilfeller kan det være aktuelt med rasvarslingsgjerde/fanggjerde på toppen av skråningen/skjæringen. Behovet for utvidet skjæring med fanggrøft skal vurderes på bakgrunn av fjellkvalitet, topografi, og dessuten i forhold til andre sikringsmetoder. Ved omfattende permanent sikring (med bolter, nett m.m.) kan bredde og dybde av grøft reduseres i forhold til veiledende verdier i tabell 6.5. Figur 6.6 Fjellskråning med fanggrøfter

Banelegeme Side: 15 av 16 Tabell 6.5 Veiledende dimensjoner for fanggrøfter Helning (a) Høyde H (m) Grøftens bredde E (m) Grøftens dybde D (m) Vertikal Ca. 85 o - 90 o 5-10 10-20 > 20 4 : 1 til 3 : 1 (ca. 75 o ) 2 : 1 (ca. 65 o ) 4 : 3 (ca. 55 o ) 1 : 1 (45 o ) 5-10 10-20 20-35 > 35 0-10 10-20 20-35 > 35 0-10 10-20 > 20 0-10 10-20 > 20 3,0 5,0 6,5 3,0 5,0 6,5 8,0 3,0 5,0 6,5 8,0 3,0 5,0 5,0 3,0 3,0 5,0 1,0 1,5 1,5 1,0 1,5 2,0 2,0 1,0 2,0 2,0 3,0 1,0 1,5 2,0 1,0 1,5 2,0 5.2 Dypsprengning I fjellskjæringer skal det foretas kontinuerlig dypsprengning (undersprengning) til frostsikker dybde under sporet. 5.2.1 Utførelse Dypsprengningen utføres slik at den blir dypest ut mot grøftesiden, tverrfall ca. 1:20. Den bør gjennomføres samtidig med øvrige sprengningsarbeider i skjæringen. 5.2.2 Kontroll Dypsprengningen skal kontrolleres ved punktvis oppgraving. Faste fjellknøler høyere enn 0,2 m over prosjektert bunn-nivå bør ikke tolereres. Krav til kontroll av formasjonsplanet er som for forsterkningslag av sprengstein, jf. avsnitt 2.5.3 og 2.6.3.

Banelegeme Side: 16 av 16 6 TETTING AV SIDESKRÅNINGER OG ETABLERING AV GRASDEKKE På alle jordskjæringer og sideskråninger på banelegemet skal det etableres grasdekke. Miljømessige hensyn krever at det etableres grasdekke også på steinfyllinger. Disse skal da dekkes av subus eller jord og deretter tilsås. Ved bygging med sprengstein skal sideskråningene alltid tettes med graderte, grus- /steinmaterialer. Dette gjøres før evt. tildekking med leire eller jord, slik at leire/jord ikke kan trenge inn i steinmassene. I tillegg vil tildekking hindre inntrengning av kald luft gjennom sideskråningene i sprengsteinsfyllingen. Leire, jord eller grasdekket etableres opp til 0,5 m under formasjonsplanet (FP), målt vertikalt. I strøk hvor klimaforholdene gjør det vanskelig å etablere grasdekke, bør annen skråningsbeskyttelse velges (mose-/lavvegetasjon, annen erosjonsbeskyttelse).