Hydrogen Council " Hva er mulighetene fram mot 2040 for hydrogen?" Steffen Møller-Holst Markedsdirektør Norsk hydrogenforum Styreleder Chairman for Transport i EU-programmet FCH JU S.Møller-Holst, May 2010
Hva er mulighetene fram mot 20140 for hydrogen?" Foredragets elementer Hydrogens bidrag til et bærekraftig energisystem Drivstoff i transport, for energilagring og i industri Hydrogen som drivstoff i personbiler, en investeringsplan for H 2 -ifrastruktur i Norge i ulike segmenter av transport i storbyene i et 2030-perspektiv i tog, for gjenværende, ikke-elektrifiserte strekninger 2050 hva med skip? Oppsummering
Hydrogen som energibærer Fuels
Hydrogen som energibærer
Hydrogen som energibærer
Hydrogen produksjon og bruk
Hydrogen produksjon og bruk
OL TOKYO 2020
OL TOKYO 2020
Energy: Self sufficiency, OECD-counties (2012) (1) Norway Oil Natural gas Hydro 681% (2) Australia (3) Canada Coal 167% 247% Other renewables (9) USA 84% Nuclear (14) UK (16) France (22) Germany 40% 53% 61% Selvforsyningsgrad (%) Coal Japan: 2010 2011 2012 (29) (33) (33) (25) Spain 27% Oil NG (32) Korea 18% Nuclear (33) Japan 6.3% Hydro (34)Luxembourg 3.1% Other Renewable Source: METI 10
11 Energy-Mix in Japan 90% of primary energy is fossil based!!! 140 000 fuel cells installed in households in Japan, for combined heat and power Source: METI
TWh/år (primær energi) Hydrogenproduksjon 100 200% 90 180% 80 160% Landbaserte + offshore vindkraftverk 5000 + 20 000 MW, 100 TWh/år i 2050 70 140% 60 120% 50 100% 4080% Kilde J.O.Tande (SINTEF) 26,4 TWh 3060% 2040% 1020 % 0 0% Nye fornybare energikilder (distribuert) 6 TWh (= 2GW p Vind H 2?) 2005 2015 2015 2025 2025 2035 2035 2045 2045 2055 2055 2065 2065 2075 2075 2085 2085 2095 2095 2105 2105 2115 Teknologi for et bedre samfunn
TWh/år (primær energi) Hydrogenproduksjon 100 200% 90 180% 80 160% Markedspris 225 mrd kr/år 20 mill personbiler i 2050 70 140% 60 120% 50 100% 4080% 3060% Porsgrunn 2040% 1020 % 0 0% 100 000 personbiler Naturgass (sentral m /CO 2 -lagring) Bi-produkt fra industrien (distribuert) Nye fornybare energikilder (distribuert) 2005 2015 2015 2025 2025 2035 2035 2045 2045 2055 2055 2065 2065 2075 2075 2085 2085 2095 2095 2105 2105 2115 Teknologi for et bedre samfunn
TWh/år (primær energi) Gasseksport 1200 TWh/år (2015) Hydrogenproduksjon 1200 1080 960 840 720 600 480 360 240 120 0 2015 2025 2035 2045 2055 2065 2075 2085 2095 2105 2115 Teknologi for et bedre samfunn
H 2 -infrastructure investment plan The main objective of this project is to provide decision support for introduction of Hydrogen as energy carrier in the Norwegian energy system Processing of information: Technical, political, economic Analysis tools: Well-to-wheel MARKAL Regional level Infrastructure analysis Iterative procedure Implications for hydrogen? Early markets Suitable regions
Regional hydrogen supply Assumptions and methodology Central Production Distribution HRS network NG SMR Biomass gasification Gaseous truck transport HRS with onsite electrolysis hydrogen production HRS with central supply Electrolysis H 2 pipeline grid By-product H 2 HRS with onsite SMR hydrogen production
Hydrogen demand and supply - 2010 100 cars total 0.005% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR
Hydrogen demand and supply - 2030 350,000 cars total 14.8% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR
Hydrogen demand and supply - 2050 1,750,000 cars total 69.7% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR
Hydrogen Infrastructure H 2 -refueling infrastructure investment plan (2050): Investment estimated at 12 Bill NOK until 2050* *In agreement w/study from Natl. Research Council US (2008) Equals ~ 68 NOK per year (2015-2050) per capita Infrastructure Cost, Coalition report: Hydrogen 1000-2000/vehicle (5 % of total cost) Electricity 1500-2500/vehicle
NTP om ladeinfrastruktur Påslag 2 øre/liter på fossile drivstoffer. 80 mill.kr/år til hydrogenstasjoner, er tilstrekkelig offentlig støtte 2016-2020. Ytterliggere 200 mill.kr/år i perioden 2021-25. Kommersielt lønnsom stasjonsdrift fra 2025 Σ1-2 mrd kr fra det offentlige
70 000 nye el-biler/år i 2025 70 000 nye H 2 -biler/år i 2025 NTP om 0-utslipp fra personbiler NTPs mål H 2 -biler? Elbiler Teknologi for et bedre samfunn
Potensial for H 2 som drivstoff 2030
Potensial for H 2 som drivstoff 30 000 total sales 3000/y 200/y
3-4 TWh Potensial for H 2 som drivstoff 2030 0,86 mrd kr/år 100 000 t CO 2 /år 2,7 mrd kr/år 320 000 t CO 2 /år 5,5 mrd kr/år 650 000 t CO 2 /år
Ladbar Hybrid Hybrid Diesel-elektrisk Biodiesel Naturgass Hydrogen Alternative driftsformer for ikke-elektrifiserte baner Batteri Hel-elektrisk (konv. kontaktledning)
Økonomi, Nordlandsbanen, gods
Trafikktetthet, Nordlandsbanen, gods
Aktualitet for Nordlandsbanen, gods
Ulike drivstoffers egnethet
Oppsummering Hydrogen vil supplere el framtidens energisystem fleksibelt og robust tas i bruk som drivstoff i en rekke transportsegmenter Kostnad for infrastruktur for personbiler utgjør kun 5 % av totalen for H 2 -løsningen, 0,5 % offentlig? er lik eller lavere enn for ladbare biler, samsvar m /EU-studie Hydrogenteknologiene er tilgjengelige nå "Wrt technology; no showstopper identified" (DNV GL), Store industriselskaper er engasjert, Alstom, Siemens, Kawasaki,
Teknologi for et bedre samfunn Teknologi for et bedre samfunn