E18 LANGANGEN RUGTVEDT REGULERING SØR KJØRHOLT RUGTVEDT GEOTEKNISK VURDERING FOR TUNNELPÅHUGG KJØRHOLT NORD 14.11 16
Dokumentnummer: Rap-003 Revisjonsfelt Revisjon Dato Utført av Kontrollert av Godkjent av 00 14.11.16 Dahl Tveit Tveit Endringshistorie Revisjon Detaljer 00 Første utgivelse av leveransen, til kommunene Side 2
ORIENTERING I forbindelse med utarbeidelse for reguleringsplanen E18 Langangen-Rugtvedt, regulering syd, Kjørholt Rugtvedt, er det utført en geoteknisk vurdering for tunnelpåhugget på Kjørholt tunnelen nord. Det er utført 22 stk. fjellkontrollboringer for å kartlegge fjelloverflaten i et område over tunnel traséen, på strekningen profil 13750-13980. Kontrollboringene er dokumentert i datarapport 1350017807, (rap - 007) datert 11-11-2016. GRUNNFORHOLD Eksisterende tunnelpåhugg starter ved profil 13620. På strekningen profil 13620-13740 for planlagt ny tunneltrasé er det ikke utført kontrollboringer, med bakgrunn i tilgjengelighet for boreriggen og at det er et større område som er fredet kulturminne. Fjellet er imidlertid fremme i dagen på en rekke punkter over tunnelen og også i dalsiden ut mot vest på dette partiet. På strekningen profil 13700-13740 synes det å være en overdekning over tunnelen og ut mot dalsiden mot vest på 10-15 meter. Ved passering under bolig ved profil 13760 er fjelloverdekningen 9-10 meter, og fremover i linja er overdekningen 10-15 meter og økende fremover fra profil 13950. Det er ikke tatt opp prøver av løsmassene over tunnelen, men ut fra en tolkning av enkelte borpunkter i profilene 13870-13920, synes det å være til dels meget bløt sensitiv avsetning av leire i deler av dalsøkket som tunnel traséen passerer under. Kvartærgeologisk kart viser også at deler av området har tykk marin havavsetning. GEOTEKNISK VURDERING/ANBEFALING På hele strekningen fra profil 13700 bør dokumentert fjelloverdekningen med bakgrunn i kontrollboringene være tilstrekkelig for å kunne etablere en fjelltunnel. Driving av tunnelen må allikevel utføres med forsiktighet og med sonderboringer for å dokumentere/registrere fjellets beskaffenhet i fremkant av stuffen. Påhuggsområdet for ny tunneltrasé kan synes å ha nødvendig fjelloverdekning til å kunne etablere et påhugg ved profil 13650, men for en sikker løsning bør antatt fjellpåhugg etableres i området ved profil 13700-13710, slik det er vist i kommunedelplanen. Det antas at det blir valgt en løsning med et påhugg så nært som mulig ut mot eksisterende påhugg på dagens E18, og at det etableres en portalløsning på det første partiet. Det bør derfor gjøres en vurdering om det allikevel er mulig å etablere et fjellpåhugg i området ved profil 13650. Dette bør vurdere opp mot å sprenge ut et lengere parti i fjell, før etablering av portal og så fylle over i etterkant. Samtidig kan man unngå inngrep i vernet kulturminne på strekningen 13650 13690. Det er registrert antatt sensitiv leire i dalsøkket under tunneltraseen på partiet profil 13870-13920. Tidligere undersøkelser viser også tilsvarende bløte sensitive avsetninger i det smale dalsøkket på vestsiden av tunnel traséen i profilene 13650-13750. I Håndbok N500 Vegtunneler, Statens vegvesen, kreves det ved påviste sensitive masser eller dårlig stabilitet, i nærheten av sprengnings-, eller anleggsstedet, så skal faren for at vibrasjoner som kan utløse setninger eller skred vurderes. Det synes å være en terskel med små dybder til fjell og faste masser i nedre kant av disse områdene og det vurderes foreløpig ikke som et stort problem. Uansett så bør tunnelarbeidene utføres med forsiktighet med tanke på rystelsespåvirkning av den bløte sensitive leira. Som en kvalitetssikring av en mulig problemstilling bør det utføres en geoteknisk vurdering av området med tanke på mulig skred. Det anbefales derfor at det tas opp en prøveserie, for analyser og Side 3
bestemmelse av fasthets parameter på den antatt siltige leira, slik at det kan utføres en stabilitetsvurdering. Side 4