Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag Informasjonsmøte om tiltak på bruer i Meråker, 25. oktober 2016 Prosjektsjef Brede Nermoen og prosjektleder Jarle Bygd

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Agenda for møtet Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Prosjektsjef Brede Nermoen Spørsmål Tiltak på bruer i Meråker Prosjektleder Jarle Bygd Spørsmål og avklaringer

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Bakgrunn for prosjektet Konseptvalgutredning (KVU) for transportsystemet Trondheim Steinkjer 2011 Nasjonal transportplan 2014-2023 Handlingsprogrammet 2014-2023

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Mål Redusere kjøretiden for persontog Bedre akselerasjon Betydelig miljøprosjekt Redusere klimagassutslippene Flere tog på fornybar energi Mer transport fra vei til bane Redusere støy fra togene Bedre komfort for passasjerene Økt trafikk mellom Norge og Sverige

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Prosjektets omfang Elektrifisere dagens trasé Kontaktledningsanlegg for overføring av elektrisk energi fra omformerstasjoner til tog Autotransformatorer Ved hver tiende kilometer langs banen To nye omformerstasjoner Hell og Steinkjer

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Hva består et kontaktledningsanlegg av?

Gjennomgang av berørte overgangsbruer i Meråker kommune Prosjektleder Jarle Bygd

Prosjektets omfang vedrørende tiltak på overgangsbruer Tiltak for å få fram kontaktledningen (strømledningen): Overgangsbruer: 66 bruer må ha tiltak, dvs. alle bruene på strekningen 16 overgangsbruer i Meråker kommune Jernbanetunneler: 4 tunneler må ha tiltak 1 tunnel i Meråker kommune (Gudå) Jernbanebruer: 16 bruer på begge strekningene må ha tiltak

Overgangsbru ved 72,451 km Gudå over jernbane Byggeår: 1959 Høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Må monteres beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Overgangsbru ved 73,935 km Byggeår: 1926 Ikke høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Østover Vestover

Overgangsbru ved 75,500 km - Evjen Byggeår: 1969 Høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Må monteres beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Veibru ved 78,670 km Kvennmoen bru Byggeår: 1978 Trøbakkveien går i bru over jernbanetrasé Ikke høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget). Jernbaneverket bygger ny bru med beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Utkast av ny bru med tilhørende veikryss - Kvennmoen bru

Overgangsbru ved 88,227 km Ved Kopperå stasjon Byggeår: 1935 Ikke høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Jernbaneverket bygger ny bru med beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Utkast av ny bru med tilhørende veikryss - Kopperå

Overgangsbru ved 91,350 km Grønberg/Tevla bru Byggeår: 1991 Høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Må monteres beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Overgangsbru ved 94,045 km Tovmodal bru Byggeår: 1968 Høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Må monteres beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Overgangsbru ved 96,614 km Byggeår: 1978 Høy nok til strømforsyningsanlegget (kontaktledningsanlegget) Må monteres beskyttelsesskjerming Østover Vestover

Forslag til prinsippløsning Ny platebru i tre Tverrspent platebru i limtre Faller diskret inn i terrenget Enkel å montere

Tilstand på flertallet av dagens overgangsbruer Brukte togskinner i bunn med tresviller som dekke Påstøpt ny fundamentering på gammel steinmur Sikkerhetsrisiko: Lav aksellast Dårlig rekkverk Råte i tredekke Rust på skinner (dårlig bæreevne)

Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Mer informasjon Ellen Lundring Kommunikasjonsrådgiver Tlf.: 469 19 307 Mail: ellen.m.e.lundring@jbv.no Brede Nermoen Prosjektsjef Tlf.: 959 89 129 Mail: brede.nermoen@jbv.no Jarle Bygd Prosjektleder Tlf.: 916 72 561 Mail: jarle.bygd@jbv.no Informasjon om prosjektet på Internett: www.jernbaneverket.no/elektrifisering_ trondelag