knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 4 2013

knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr 4 2013 Busstart i Sør-Trøndelag Valgmøte på Revheim Boreal på laget under Norway Cup utover det forventede

innhold september Kjære medarbeider 2013 Det er valgkamp og trikker og busser er i vinden som aldri før. De fleste partiene ønsker å profilerer seg som kollektivtrafikkens beste venn. Flere partier har kjøpt reklameplass på våre trikker og busser. Vi vet at løftene er mange og at pengene sitter løst mens valgkampen pågår. Av erfaring vet vi også at politikernes hukommelse blir brått svekket etter valget. Derfor benyttet Boreal anledningen til å invitere stortingspolitikere fra Rogaland til valgmøte på Revheim 23. august. Fire politiske partier var representert. Boreal fokuserte på våre medarbeideres hverdag samt bedriftens hovedutfordringer oppsummert i følgende punkter; Køproblematikk og urealistiske rutetider. Grønt bussdepot på Revheim Kabotasje (busser fra andre land tar oppdrag i Norge og utkonkurrerer bransjen på lønn og tariff) Økt fokus på bussjåføryrket gjennom kompetanseheving/etterutdanning/lærlingeordning Vi satser på at kollektiven blir en av valgets vinnere. Det ble mange gode diskusjoner og løfter ble gitt. For å sikre oss mot kortidshukommelse etter 9. september ble valgmøtet dokumentert av RA, SA og NRK. Vi satser på at kollektiven blir en av valgets vinnere. Forrige uke tilbrakte jeg i embeds medfør sammen med gode kolleger i Hammerfest. Der ble det blant annet tid til et hyggelig møte med ledelse og tillitsvalgte på bussavdelingen, samt en tur med hurtigbåten Mårøy. Naturlig nok uttrykker våre kolleger i nord spenning i forhold til de bebudede anbudene på kollektivtransport i Finnmark. Jeg mener vi har de beste forutsetningene for å gjenvinne kontraktene gjennom vår lokalkunnskap og våre dyktige medarbeidere. 19. august rullet de første Boreal bussene på veiene i Sør-Trøndelag. Det er ett år siden den første kontrakten med ATB ble inngått og siden har det blitt lagt ned utallige timer i forberedelse og planlegging. Det vil ta for lang tid å nevne alle som har bidratt i dette arbeidet, men jeg vil spesielt nevne Eirik Rambech-Knoff som har ledet arbeidet godt assistert av Martin Reberg. De har lykkes med å få på plass et godt lederteam. Samtidig har mange avdelinger i konsernet bidratt med uvurderlig støtte og kompetanse både i planleggingsfasen og under selve kontraktsstarten. Sist men ikke minst har vi fått 160 nye medarbeidere. Jeg ønsker dere velkommen til Boreal og håper å kunne møte flest mulig av dere i løpet av høsten. Sikkerhet er noe vi jobber med hver dag, hver uke, hele året. I tillegg har det blitt en tradisjon at Boreal gjennomfører sin årlige sikkerhetsdag 11. september. Vi ser at engasjementet rundt sikkerhetsdagen øker hvert år og at det bidrar positivt til trygge og gode holdninger blant våre medarbeidere. Konsernleder Kjetil Førsvoll Boreal på veiene i Sør-Trøndelag...4 Valgdebatt om kollektivtransport...8 Passasjerene strømmer til hurtigbåtene...10 Med sjølivet i årene...12 Knutepunktets kryssord...16 Sør-Afrikansk jentelag under Norway Cup...16 Nyheter...18 Vi fornyer Gråkallbanen...18 Plukk & klipp...20 Arctic Race og Boreal Transport...20 Kystbussen 20 år...22 Miniportrettet...23 Boreal Challenge... 24 Jubilanter 2013... 26 Knutepunktet sensommer 2013 Så er vi tilbake til hverdagen igjen. En fin sommer ligger bak oss, og foran oss ligger høst og vinter. Den energien som er samlet opp gjennom sommeren, får oss nok gjennom vinteren også. Vi i knutepunktet går inn i den travleste perioden i året. Foruten det nummeret du nå holder i hånden, skal vi ut med 2 utgaver til før vi har lagt 2013 bak oss. Denne utgaven inneholder mye godt stoff fra hele landet. Ekstra oppmerksomhet har selvsagt Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793 (bjorn.jensen@boreal.no) Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: 922 29 639 (torbjorn.kindingstad@boreal.no). Kommunikasjonsrådgiver: Hilde Urdal tlf: 930 19 516 (hilde.urdal@boreal.no). Post, kommentarer, innlegg sendes til: knutepunktet@boreal.no Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 11. oktober. Side 4 Side 8 Side 16 anbudsoppstarten i Trøndelag fått. I tillegg er det en flott reportasje fra Norway Cup, som bør leses. Det blir ikke mye tid å sette seg ned å hvile på laurbærene før vi går i gang med neste utgave som skal være i klar til midten av oktober. De mange gode bidragsyterne sørger nok for at vi kommer i mål også med nummer 5. Bjørn A. Jensen (red.)

Anbudsstart: Boreal på veiene i Sør-Trøndelag Av Hilde Urdal 110 nye, miljøvennlige busser er endelig på veiene i Sør-Trøndelag. Boreal Transport Midt-Norge hadde forberedt seg godt. 4 5

Odd-Rune Wold er veldig fornøyd med starten i Boreal Transport Midt-Norge. Vi er mottatt på en fantastisk måte av ledelsen, sier han. Lina Margrethe Bugge og Gabriel Slørdal har det sosialt og kjekt i matpausen på Orkanger. Vi har forberedt oss så godt som mulig, og nå var det bra å endelig komme skikkelig i gang. Alt i alt har ting gått godt. Det har som forventet vært litt oppstartsutfordringer, som vi arbeider sammen med AtB for å utbedre. Jeg vil berømme både sjåfører og resten av staben, som har gjort en fantastisk innsats i forbindelse med oppstarten. De har stått på både sent og tidlig, sier Eirik Rambech-Knoff, daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge. og luftdyse over hver sitteplass. 61 busser leveres av Scania og 49 av Vest Buss Norge. 27 av bussene fra Scania har 47 sitteplasser, mens 34 har 53-59 sitteplasser. 60 av disse skal kjøre regionruter, hvorav 10 av dem har toalett. Av bussene fra Vest Buss har 26 45-51 sitteplasser, hvorav to av dem har toalett. Samme leverandør leverer også 23 midibusser, med 24 sitteplasser i hver buss. Vårt hoveddepot ligger på Orkanger, sier den daglige lederen. Totalt skal bussene kjøre omtrent 4,5 millioner rutekilometer i løpet av ett år. Kontrakten er vunnet i skarp konkurranse med andre selskaper. Kvalitet, pris og miljø var avgjørende for tildelingen. Vi er veldig fornøyd med å bli foretrukket av AtB, sier Rambech-Knoff. Boreal Transport Midt-Norge driver allerede med drift av sporvei og tog på Gråkallbanen i Trondheim. Dette er verdens nordligste trikkelinje og banen er 8,8 kilometer lang. Selv om vi i dag driver trikk, er vi godt forberedt på de nye oppdragene gjennom egen organisasjon og med støtte i konsernet. Vi har et vel gjennomtenkt driftsopplegg og en gjennomarbeidet prosjektog framdriftsplan samt beredskapsplan, legger Rambech-Knoff til. Ruteområde 2: rutegående kollektivtrafikk øst-vest i Sør-Trøndelag, gjennom Trondheim i følgende kommuner; Hitra, Frøya, Hemne, Snillfjord, Agdenes, Orkdal, Skaun, Selbu, Tydal, samt rutegående kollektivtrafikk kryssende fylkesgrensen til Møre og Romsdal til Aure. Videre kjører avdelingen lokalkjøring og skoleskyss i Agdenes, Hemne, Frøya, Hitra, Snillfjord og Orkdal. Skryter av ledelsen De første bussene var på veiene allerede klokken 04.30 mandag 19. august. Bussjåfør Odd-Rune Wold var på plass på Munkvoll klokken 04.00, for å forberede seg til sin første busstur med nytt selskap. En time senere var han på plass i bussen og på vei til Orkanger. Wold har vært bussjåfør i nærmere 27 år, og kommer nå fra Nettbuss Orkanger. Han har et veldig godt inntrykk av Boreal Transport Midt-Norge. Vi er mottatt på en fantastisk måte. Ledelsen behandler oss utrolig bra, og jeg kan ikke få rost dem nok. Vi fikk blant annet en telefon dagen før anbudsstart, der vi ble ønsket velkommen. Det satte jeg stor pris på. De er ydmyke og lydhøre for hva vi har å si, sier Wold. Han er også godt fornøyd med den nye Scania-bussen han kjører. Jeg har et godt førsteinntrykk, sier sjåføren. Han bor ti minutter fra Munkvoll, og er godt fornøyd med å være stasjonert der. I tillegg har jeg fått en veldig bra turnus, faktisk den beste jeg har hatt i hele mitt liv, så dette kommer til å bli veldig bra, sier Wold. 160 sjåfører Kontrakten mellom AtB og Boreal Transport MidtNorge om drift av to ruteområder ble undertegnet 23. august 2012 (regionkjøring) og 5. mars i år (lokalkjøring og skoleskyss). Boreal har bussoppdraget i de to ruteområdene sør for Trondheimsfjorden for en periode på åtte år, med mulighet for forlengelse i ytterligere to år. Ansettelsesprosessen har pågått kontinuerlig siden de datoene. Totalt er 160 sjåfører ansatt. Det er tirsdag 20. august. Lina Margrethe Bugge og Gabriel Slørdal har sin andre dag på jobb for Boreal. De har matpause sammen med Jan Roger Berget, Kurt Auseth og Tobias Pettersen inne på depotet på Orkanger. Bugge vil kategorisere den første dag på jobben som interessant. Mange av passasjerene har vært fortvilet. De har ikke fått med seg ruteendringene AtB har gjennomført. Heldigvis er de aller fleste passasjerene høflige, sier hun. 19. august rullet 110 nye busser ut på veiene i Sør-Trøndelag. 6 Alle bussene har høy sittekomfort og godkjente barneseter, såkalt isofix-løsning i setene, på samme måte som man fester barneseter i personbiler. I tillegg har de store bussene hattehylle med leselys Bussene kjører i to ruteområder Ruteområde 1: rutegående kollektivtrafikk sør for Trondheim og øst for Orkanger i følgende kommuner; Midtre Gauldal, Holtålen, Røros, Meldal og Oppdal. Boreal hadde på forhånd hentet inn 10 ekstra bussjåfører fra andre deler av landet som ekstramannskaper, i tilfelle oppstartsproblemer. Disse fikk i forkant opplæring, og har hjulpet til ved behov som har oppstått. Per Sigve Haugen er en av sjåførene som hadde tatt turen fra Stavanger til Orkanger. Det har blitt en del venting, og det kommer stadig nye beskjeder, men jeg vil summere med at det har gått veldig greit, sier han. 4,5 millioner rutekilometer De 110 bussene er fordelt på totalt 9 bussdepot på Orkanger, Kyrksæterøra, Hitra, Frøya, Berkåk, Røros, Støren, Selbu og Oppdal. Egil Dirdal,(fra venstre), Klas Marsh, Eddie Pettersen og Per Sigve Haugen var noen av dem som hadde tatt turen fra Stavanger for å være behjelpelige under oppstarten. 7

Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) i Rogaland stod sammen med Boreal Transport som arrangør, og da var bussdepotet på Revheim i Stavanger valgt som utgangspunkt for debatten. Som en av landets største bedrifter innen kollektivtransport, med både buss, båt og trikk, er Boreal et godt eksempel på en viktig samfunnsaktør som påvirkes av rammebetingelsene som politikerne fastlegger. Derfor er Boreal også viktig i valgkampen. Helt suverent å gjøre det på denne måten. Da får vi anledning til å gå mer i dybden på de ulike spørsmålene. Dette var spennende, sier Sveinung Stensland, Høyres stortingskandidat, om måten valgmøtet ble arrangert på. Han satte særlig pris på å bli utfordret på viktige bransjespørsmål fra både ansatte og ledelse. ger. Fra venstre Solveig Horne, Frp, ktivtrafikkselskapenes mange utfordrin kolle på ke sma fikk ikere polit erte Fire invit Ap. ø, Venstre og Torstein Tvedt Solberg, Sveinung Stensland, Høyre, Iselin Nyb Revheim: Valgdebatt om kollektivtransport Av Tobjørn Kindingstad Foto: Hilde Urdal Det hører med til sjeldenhetene at et bussdepot blir gjort til arena for viktige valgkampsaker. Men da kollektivtrafikk, fleksibelt arbeidsliv, transport og framkommelighet stod på dagsorden, var det naturlig å bruke ett av landets største bussdepoter som ramme om et viktig politisk møte. 8 Kabotasje En av de som utfordret politikerne, var klubbleder i Norsk transportarbeiderforbund (NTF) på Revheim, Jon Arild Svendsen. Sammen med konsernleder Kjetil Førsvoll tok han opp spørsmålet om kabotasje (utenlandske transportører som tar oppdrag i Norge). Virksomheten truer med å undergrave transportbransjen, påpekte Svendsen, og viste til manglende regelverk på området for bussbransjen. Vi må gjøre noe. Nå blir mangelen på regelverk utnyttet, mente Iselin Nybø fra Venstre. En bombe under norsk transportnæring, mente Sveinung Stensland fra Høyre, og etterlyste strengere reaksjoner overfor utenlandske sjåfører som bryter norske lover og regler under kjøring. Løsningen ligger også litt hos bransjen selv. Blir det enighet, kan dette løses, mente Torstein Tvedt Solberg, Ap, og pirket dermed bort NHO sin manglende vilje til å ta tak i problemet. Viktig å få gjort noe med dette, sier Solveig Horne, og understreket at de andre partiene har stemt imot når Frp har fremmet forslag om regelverk i Stortinget. Belønningsmidler Framkommelighet, særlig i de store byene, er et stort problem for kollektivbransjen. Vi trenger action. Vi har en god mulighet nå til å pløye oljepenger tilbake til god infrastruktur. Slik ordningen er nå, må storbyregionene konkurrere om pengepotten i den såkalte belønningsordningen. Det fører til at de som skriver den beste søknaden når fram, og tilskuddsordningen er hverken forutsigbar eller velbegrunnet, sier Kjetil Førsvoll. Han viste til voksende køer og store samfunnskostnader som følge av svekket framkommelighet, og utfordret politikerne på det. Det er alltid vanskelig å få konkrete svar, selv i en valgkamp. Men inntrykket er at alle partier nå mener alvor med å satse på kollektivtrafikk. Vi kan ikke ha økning i biltrafikken, men trenger en økning i kollektivtrafikken, var en av konklusjonene som ble trukket etter møtet. Møtet ble behørig dekket av regional presse, og både inviterte politikere og NHO sine representanter fikk god anledning til å sette seg inn i Boreal sine mange utfordringer. Kjetil Førsvoll orienterte også både om selskapet, og også om de planene selskapet nå arbeider med i samarbeid med Stavanger kommune om et nytt og grønt bussdepot under Politikere, presse og NHO-representanter lytter til utfordringene som ble presentert under valgmøtet. Konsernleder Kjetil Førsvoll orienterer om selskapets sammensetning, virksomhet og ulike utfordringer. Journalistene fikk mye å gripe fatt i. Her er det Høyres Sveinung Stensland som blir intervjuet av NRK-Rogaland. bakken på Revheim. Stavanger planlegger en helt ny bydel med 4000 mennesker, sykehjem og skole. Det er i dette arbeidet Boreal er en viktig medspiller i prosessen, og har foreslått å bygge bussdepotet under bakken, men plass til boliger og annen virksomhet oppå. Det gir en bedre utnyttelse av arealene, og er igjen et godt eksempel på den samfunnsrollen som Boreal som selskap har. 9

- Veldig fin måte å reise på, mener Siv Anita Thomassen, som bruker hurtigbåten mellom Harstad og Tromsø fire-fem ganger i året. Her om bord i Sollifjell sammen med matros Gøran Slettnes. Passasjerene strømmer til hurtigbåtene Går båtene når de skal, da strømmer også passasjerene til. God regularitet gir passasjervekst. Da er vi fornøyde, og da er passasjerene fornøyde. Det ser vi også smitter over på mannskapene om bord. Av Tobjørn Kindingstad Det sier kvalitetsrådgiver for hurtigbåter og ferjer i Troms fylkestrafikk, Mats Kongshaug. Hittil i år har passasjertallet vokst med 11 prosent på Boreals hurtigbåter mellom Tromsø og Harstad, sammenlignet med tilsvarende periode i fjor. Det betyr at mer enn 11.000 flere passasjerer reiste med båtene til og med juli måned i år sammenlignet med 2012. Regularitet Ja, regulariteten er upåklagelig; faktisk 99,67 prosent så langt i år på hurtigbåtene som trafikkerer strekningen Tromsø Finnsnes Harstad, sier driftsleder Freddy Haugen ved Boreals kontor i Harstad. Han er ny i selskapet og har erfaring med driftsledelse fra flybransjen, og er derfor overrasket over regulariteten. Så tett opp under 100 prosent er svært godt. Når det gjelder forsinkelser er det for perioden bare målt rundt 0,1 prosent av avgangene som har skjedd 15 minutter senere enn rutetid. Han berømmer samtidig besetningen på båtene. De ordner opp selv internt med bytter når uforutsette ting, som for eksempel sykdom, inntrer. Det er god kommunikasjon båtene imellom, og god drift på båtene, også takket være mannskapene, sier han. Fornøyde passasjerer Dette er en behagelig reise, og et veldig fint tilbud, sier passasjer Siv Anita Thomassen. Hun reiser fra Harstad til Tromsø fire-fem ganger i året, og skryter særlig av besetningen om bord: De er helt supre, konkluderer hun. På spørsmål om det er noe hun savner, svarer hun: - Kanskje litt større TV-skjermer, og et video-avlukke? Bjørn Kristian Berg skryter også av besetningen om bord. Han har reist mye på strekningen mellom Harstad og Tromsø helt siden 1976, og har fulgt utviklingen i perioden. Jeg er glad for at sjøfolka holder ut. Det er de som gjør reisen god, mens politikerne egentlig ikke har gjort så mye for å bedre tilbudet, mener han, og lar det skinne gjennom at han nok savner de gamle båtene. Men nå har vi disse båtene, og de gir et godt tilbud, mye takket være sjøfolka om bord, sier han. Han reiser også mellom Harstad og Tromsø. Han jobber på Hurtigruta og har også i perioder bruk for hurtigbåtene når han skal på jobb eller hjem. Sentral transportåre Dette er en svært viktig rute for befolkningen i Troms. Det er en hovedtransportåre gjennom Troms fylke. Skal vi sammenligne med hjul på land, er dette vår E-6, sier Mats Kongshaug. Oppdragsgiver Troms fylkestrafikk, og Boreal Transport Nord har et godt samarbeid om den viktige hurtigbåtruta i nord. Overgangen fra de gamle og større båtene var fra fylkeskommunens side ved anbudsstart antatt å gi et fall i passasjertall på om lag ti prosent. 2012 var det første hele driftsåret med de nye båtene. Da falt passasjertallet med ca ni prosent, altså marginalt mindre enn det fylkeskommunen forutså. Nå ser vi at dette går rette veien. Driften er stabil, og passasjertallene er gode. Men det er plass til flere, selv om vi også noen ganger har opplevd at det er fullt på enkelte avganger, og at noen ikke har kommet med som planlagt, sier Kongshaug. Nye tiltak Nå jobber Troms fylkestrafikk (TFT) og Boreal sammen for å gi et enda bedre tilbud til de reisende. TFT håper at det i løpet av året kan være mulig å benytte et system med mobilbillett. En slik betalingsordning med mobiltelefonen kan gjøre det enklere for passasjerene. Den tekniske løsningen for dette er ikke helt klar ennå, derfor er det litt usikkert når det kan tas i bruk. I tillegg håper vi å få til et bookingsystem som gjør det mulig både å bestille billett og sete. Vi er også i dialog med Boreal om mulighetene for et bredere serveringstilbud om bord. Blant annet kan det bli en ordning med middag, sier Mats Kongshaug som understreker at dette er på planleggingsstadiet. Ja, vi har en prosess sammen med Troms fylkestrafikk der vi ser på hele cateringbiten om bord i hurtigbåtene, og der er et bredere vareutvalg er en del av det vi jobber med. Vi må først finne gode systemer for dette. Derfor er det usikkert når det kan settes ut i livet, bekrefter Freddy haugen. Begge håper at nye tiltak skal føre til ytterligere vekst i passasjertallet. Oliver Durret(til venstre) og Motorpasser John Pedersen(til høyre), som yter, «Service ut over det forventede» Service utover det forventede Franskmann Oliver Durret ferierer i Norge og reiser med sin familie over vårt samband Rv 17 mandag 1. juli mellom Levang og Nesna. Der glemmer han dessverre en mindre sekk med pass og diverse. Mannskapet på MF Petter Dass finner denne og forsøker å få tak i eier, noe som er vanskelig. Av John Einar Svensson Onsdag 3. juli tar Oliver Durret kontakt med motorpasser John Pedersen på MS Rypøy, på det nye sambandet vårt på Stokmarknes. Han lurer på om han kjenner til fergesambandet Levang Nesna. John tar kontakt med undertegnede som bekrefter at, joda, vi kjører der vi. Da jeg tilfeldigvis skal reise til Stokmarknes neste dag i forbindelse med drift av ruten, henvender jeg meg til Petter Dass. De sørger for å sende «sekken» til Sandnessjøen med buss. Den henter jeg 1900 når bussen ankommer onsdag kveld. Torsdag morgen reiser jeg til Stokmarknes. Gleden er stor når Oliver Durret får sine papirer igjen. Han ferierer lykkelig videre i Vesterålen. 10 11

Med sjølivet i årene Cindy Mari Eliassen (26) har både far, morfar og farfar som har arbeidet på båt. Selv om livet på havet ligger i blodet hennes, ble familien overrasket da hun fortalte hun skulle bli matros. Rundt beina hennes svinser Basse, en liten hundevalp hun og samboeren har fått for ikke lenge siden. Den er glad i oppmerksomhet, og liker ikke alltid så godt når han må dele på matmor. Cindy er oppvokst i Lyngen i Nord-Troms, men flyttet til Ulsteinvik i Møre og Romsdal da hun var fem år gammel. Hun flyttet nordover igjen mange år senere. Det nordnorske blodet vil alltid strømme gjennom årene hennes, og nordlendingen både er og vil hun for alltid være. Dialekten har hun også beholdt. Nå bor hun sammen med samboeren i Brøstadbotn. Det er her jeg føler meg hjemme. Det er her jeg har tilhørighet, sier hun og kikker ut på havet fra stuevinduet. Omgjengelig Nå er hennes 14 fridager på hell, og i morgen er hun igjen klar for 14 dager som matros på MS Fløyfjell mellom Tromsø og Harstad. Hun gleder seg alltid til å komme på jobb igjen. Å treffe menneskene er det hun setter aller mest pris på. Jeg er veldig glad i folk. Vi har passasjerer som reiser ofte, som det alltid er trivelig å møte igjen, og så har vi dem som reiser for første gang og barn som reiser alene. I tillegg har vi et fantastisk bra miljø om bord på båten, sier 26-åringen. Hun er en veldig omgjengelig person, som er glad i mennesker, er hjelpsom og snill. Flere av passasjerene bruker å si de er glade for å se henne igjen når 14-dagers friperioden er over. Det er ikke mange kvinnelige matroser, og hun er alene om det på Fløyfjell. I kiosken om bord jobber det både en mann og en kvinne. Cindy liker spesielt godt når det er den kvinnelige kioskansatte som er på jobb. Vi holder liksom litt sammen vi to, humrer hun. Å arbeide 14 dager på og 14 dager av passer henne godt. - Det er lange dager når vi er på jobb, men det er veldig fint å ha en liten ferie hver eneste måned. Det er en kjempeordning og jeg er veldig fornøyd, sier hun. Når hun ikke arbeider er hun sammen med samboeren. De har kjøpt et gammelt hus, som krever mye oppussing. Derfor går mange av dagene til snekring og maling. I tillegg går hun mye tur i fjellet sammen med samboeren og Basse. Reisevirksomhet blir det også tid til. Cindy har familie i både Ulsteinvik og Oslo, så dit blir det mange turer. I tillegg prøver samboerparet å få seg en utenlandstur i ny og ne. Hønemor i skoleklassen Etter tre år på idrettslinja på videregående arbeidet Cindy som servitør og vasker på hurtigruta MS Finnmarken i 2007. Da sommeren var på hell var det usikkert hvem som fikk jobb videre, fordi det ikke var behov for like mange som om sommeren. Da sa jeg Nei, dette gidder jeg ikke mer, og så gikk jeg og ringte til Tromsø maritime skole. Jeg sa jeg ville bli matros, og spurte hvor jeg skulle gå for å bli det. Hun fikk beskjed om å komme til skolen så kjapt hun kunne, fordi de hadde plasser ledig på den riktige linjen. Da Cindy gikk av båten, gikk hun rett til skolen. Der tok hun den toårige utdannelsen på ett år. Hun var eldst i klassen og gikk bare sammen med gutter. Det gikk faktisk helt fint. Jeg ble liksom hønemor som passet på alle, sier hun og ler. Da hun ringte og fortalte familien om valget ble de overrasket. Ingen hadde forventet seg det valget, selv om faren er maskinist på båt, morfaren var skipper på redningsskøyta og fiskebåt, og farfaren var fisker. Etter skoleåret på den maritime skolen begynte hun i lære på hurtigruten. Etterpå jobbet hun der ett år, før hun begynte i Boreal, hvor hun nå har vært i to år. Her trives jeg veldig godt, og gleder meg til å komme tilbake etter ferien, sier hun. 13

knutepunktets kryssord nr 4 2013 1. premie: DAB-Radio 2. premie: Spill 3. premie: Stavmikser Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks 555, 4090 Hafrsfjord innen 11 oktober 2013. Mrk. konv: Kryssord Navn........................................................ Adresse................................................................................................................... Tlf................... E-post.................................

Med Boreal på ryggen, gjør jentene fra Norsa Future Stars seg klare til kamp. Boreal med på laget: Sør-Afrikansk jentelag under Norway Cup Organisasjonen Verdens Barn har lenge hatt en drøm om å invitere et fotballag fra NorSA sine prosjekter i Sør-Afrika til Norway Cup. I 2010, året da Sør-Afrika arrangerte fotball-vm, besluttet Verdens Barn å invitere et jentelag fra Wellington utenfor Cape Town til Norway Cup i 2013. På denne måten ønsket de en litt annerledes markering av organisasjonens 60-årsjubileum. Kilde: Verdens Barn Tirsdag 23. juli landet jentene fra fotballaget NorSA Future Stars på Gardermoen, foran dem lå 13 dager spekket med opplevelser. De første dagene bodde jentene to og to hos vertsfamilier rundt Oslo. Allerede her var det mye nytt å forholde seg til. Bad med varmt vann, dusj og badekar var nytt, og vertsfamiliene kunne fortelle at mange av jentene brukte denne luksusen flittig. Mange av jentene lever under vanskelige forhold, og har ikke tilgang på mye av det som fremstår som en naturlig del av våre liv. Derfor stilte velvillige sponsorer opp med klær og utstyr som jentene knapt hadde drømt om. Boreal ordnet med overtrekksdrakter og bager som var fylt med diverse utstyr. Andre sponsorer stilte med varme klær, fotballdrakter, ryggsekker, soveposer etc. Dette var et meget kjærkomment supplement til personlige eiendeler. NorSA Future Stars sang og danset mellom kampene, i matsalen, på t-banen, på trikken og i bussen. Det er ikke ofte trikkesjåføren i Oslo stopper trikken og kommer ut av sin trange stol og applauderer, men det greide jentene fra NorSA å få til! Fredag 26. juli arrangerte jentene konsert i Vestre Aker kirke i Oslo. Ikke bare spiller de fotball, hos disse jentene er sangglede, dans og rytmer en viktig del av hverdagen. I tillegg til dans og sang, fortalte noen av jentene litt om sin egen bakgrunn og hverdag, leste dikt og imponerte med afrikanske trommer. Vakkert, rørende og en opplevelse for alle de mange som fylte kirken. Til og med NRK var på plass, så jentene fikk gleden av å se seg selv på kveldsnyhetene også. NorSA NorSA (Norway og South Afrika) ble stiftet høsten 2006 av organisasjonene SA Care for Life, Procare og Verdens Barn Dette er et felles prosjekt for barn i Cape Town-området. Prosjektet drives i Wellington, en 90 minutters kjøretur fra Cape Town. Familiene bor i såkalte «townships». Disse områdene består av tusenvis av blikkskur plassert tett i tett. I slummen finnes det stor fattigdom, og i tillegg er både arbeidsledigheten og voldstatistikken skyhøy. I townshipene har barna valget mellom å holde seg hjemme i huset, eller delta i livet på gata som kan føre til narkotikabruk, vold og kriminalitet. Staben fra NorSA besøker slumområdene jevnlig og har nær og tett oppfølging av de barna som blir tatt inn i programmet. Barna som blir tatt inn i NorSA-programmet får daglig måltider, klær og nødvendig utstyr og skolegang. Det er stort fokus fra NorSA sin side at alle barna skal få gjennomført skolegang og dermed få mulighet til en bedre fremtid. Det viser seg dessverre at mange barn, av ulike årsaker, dropper ut av skolen etter en viss tid. Et av våre hovedmål er å gi barna nok muligheter slik at barna kan gå på skole til de er ferdig med videregående skole. NorSA Future Stars! NorSA sitt fotballprogram er et utviklingsprogram for ungdom som forandrer livet til mange barn. Fotballprogrammet startet opp i 2007, og har utviklet seg til fem aktive lag med tilsammen 100 barn i alderen 10-18 år. NorSA Football Club er blitt registrert i Boland Football League, noe som gir NorSA-lagene mulighet til å delta i offisielle ligakamper. Ved starten av programmet fantes ikke noe utstyr. Barn uten sko begynte bare å spille og lære grunnleggende fotballferdigheter på tilfeldige områder i townshipene. Foruten gleden ved å spille fotball, gir programmet barna muligheten for å høre til - noe de trenger sårt. Norway Cup Lørdag 27. juli startet Norway Cup for alvor, og jentene flyttet inn på Høyenhall skole. Søndag, mandag og tirsdag spilte de innledende runder, og onsdag var det siste kamp i B-sluttspill. Til tross for iherdig innsats på banen, måtte jentene gi tapt for norske lag med mer erfaring og bedre samspill. Men Ekebergsletta vant de! Med sitt strålende humør, impulsiv dans og sang, akkompagnert av afrikanske trommer, ble jentene fra Wellington et fargerikt innslag. Mange nøytrale tilskuere kom til kampene, og før siste kamp ba motstanderlaget lov til å varme opp sammen med dem. Sang og afrikanske rytmer er normalt ikke en del av oppvarmingen hos norske fotballag! NorSAs fotballprogram har blitt til så mye mer enn bare fotballaktiviteter. Det er nå et program som gir barna følelsesmessig sikkerhet og fremtidshåp, så vel som å gi dem tro på egne ferdigheter og mulighet til optimal utvikling som mennesker. Jentene holder konsert i Vestre Aker kirke. Alltid sang og dans over alt hvor jentene gikk. I tillegg til innslag i NRK, var jentene direkte inne på P4 med allsang. Å være med i NorSA Future Stars forandret livet mitt, sier en av jentene på laget. Siden jeg ble med på fotballen, har jeg opplevd mennesker som bryr seg om meg, og når jeg trenger noe til skolegangen, kan jeg spørre NorSA-folkene. Dette er NorSAs mål. Fotballprogrammet lykkes med å gi fattige barn mulighet til å utvikle fotballferdigheter, men også å utvikle dem som individer og å tilfredsstille deres elementære behov. 16 17

Nyheter Nyheter Miljø på agendaen En ny periode i HMSK-kalenderen er nå i gang. Denne gang settes miljø i sentrum. Av Hilde Urdal Boreal Transport tar helse, miljø, sikkerhet og kvalitet på alvor. HMSK-kalenderen, med seks ulike temaer gjennom året, setter dette i sjåførsetet. Miljøkampen vinnes ved at alle bidrar litt. Vi sparer utslipp når vi kan hver dag. Hvilke små hverdagsendringer kan du gjøre for å bidra til et bedre miljø rundt deg? Hva med å kildesortere eller ikke kjøre på tomgang? I hvilket boss havner batteriene? Skriver du ut ark fra printeren på én eller to sider? Det er et omfattende arbeid som gjøres når 400 meter trikkespor skal fornyes. Vi fornyer Gråkallbanen Det har vært sporvei i Trondheim sentrum siden 1901. Nå er arbeidet med å skifte 400 meter trikkeskinner godt i gang. Av Hilde Urdal Gråkallbanen er veldig populær i byen. Det ønsker vi også at den skal være i framtiden, og derfor må vi forbedre skinnegangen, sier Eirik Rambech-Knoff, daglig leder i Boreal Transport Midt-Norge. Deler av sporet blir skiftet denne sommeren og høsten. Arbeidet startet 24. juni, og strekker seg til slutten av september. Boreal Transport Midt-Norge er utbygger på vegne av Trondheim kommune og Miljøpakken for transport et samarbeid mellom Trondheim kommune, Statens vegvesen og Sør-Trøndelag fylkeskommune. I denne omgang er det rundt 400 meter trikkespor som skiftes. Det er en omfattende oppgave, og beløper seg til cirka 11 millioner kroner, sier Rambech-Knoff. Sporet vil bli laget etter moderne metoder, med vekt på støydempende tiltak. Det nye sporet vil redusere Deler av det nye trikkesporet er allerede ferdig. vibrasjoner fra vognene til omgivelsene og redusere støyen når vognene passerer. Etter at sporet er lagt, vil det bli lagt ny asfalt i gata. Sporet blir lagt på samme sted som det gamle. I forkant av hvert tema, som er en tomånedersperiode, sendes det ut mail med påminnelse om den nye perioden og oppfordringer til hvordan temaet kan settes på dagsorden. I etterkant forventes det også at de ulike avdelingene gir tilbakemelding. Hver eneste periode har en egen plakat, som går ut til alle avdelingene i forkant av perioden. Disse skal henges opp første dagen i den nye perioden. Hva har din avdeling gjort for å bidra til et bedre miljø? Gi oss en tilbakemelding på mail. Den viktige kommunikasjonen HMSK kalenderen for juli/august omhandler kommunikasjon. Kommunikasjon er et meget viktig og et sikkerhetsrelatert tema i all sammenheng. Under øvelser i rederiet legger vi stor vekt på kommunikasjonsdelen. Av Konrad Olsen Gode kommunikasjonskanaler er viktige innen skipsfarten. BTN har brukt mye tid på å sette kommunikasjon på dagsorden i forbindelse med god kommunikasjon på bro, til passasjerer og ellers om bord. Tydelighet slik at mottaker forstår hva avsender sier, er alfa og omega innen kommunkasjon. Vedlagt bilde god kommunikasjon mellom ansvarshavende og den øvrige besetning før utsetting av redningsbåt. En slik operasjon kan være farefull, spesielt ved mangel på informasjon. Når prosedyrene derimot følges betraktes en slik operasjon som rutine og godt innenfor våre sikkerhetsmarginer. VHF kommunikasjon er spesielt viktig hvis uhellet er ute, dvs. opprette forbindelse med kystradiostasjon, dette har vi fokus på hele tiden. 18

Plukk & klipp Plukk & klipp Pyntet og klar til sykkelfest. Boreal under isen Som kjent er Boreal Transport en av hovedsponsorene under europamesterskapet i Curling i Sørmarka Arena i Stavanger 23. til 30. november. 20 Løpet passerte seks ganger forbi depotet i Harstad. Harstad: Arctic Race og Boreal Transport Endelig kom helgen som alle sykkelentusiastene og alle beboerne i Lofoten, Vesterålen og Harstad hadde gledet seg til i lang, lang tid: 9. til 11. august; helgen da Arctic Race kom til byen vår. Av Eva Ursin Foto: Eva ursin & Tom Eirik Gylseth I Harstad startet eventyret allerede lørdag formiddag, mens elitesyklistene raste rundt i Lofoten og Vesterålen fant alle tursyklistene i Harstad frem syklene sine og trødde i vei til vakre Kvæfjord. På turen ble det servert både jordbær, Kvæfjordkake (verdens beste) og fiskekaker. Sjefen vår han Roger måtte også trø seg en tur, som den gode Kvæfjæring han er (men det må også sier at han er sprek på sykkelen). Humor var det også - som bildet viser her sammen med sin fru. Legg merke til at vakt-ryggsekken med mobiltelefon og kjørelister er med på turen. Harstad var så heldig å få sluttetappen på Arctic Race, derfor var det full aktivitet her i byen vår på søndag. Gatene inn til sentrum ble stengt fra tidlig morgen til langt på ettermiddagen, noe som ble en utfordring for både sjåførene og trafikkledelsen. I samarbeid med Troms fylkeskommune ble det satt opp busser i skytteltrafikk fra sør og nord, og det ble raskt rapportert om stappfulle busser. Noen passasjerer uttalte til og med at det var som å kjøre buss på Kreta! Vi hadde også mye annen turkjøring denne helga. Siden depoet vårt ligger kloss i der hvor løypa til sykelistene passerte hele seks ganger, var det smart å rigge seg til her. Alle stilte opp og bidro til at Boreal Transport skulle vises langs traseen, bussene ble stilt opp og pyntet med flagg, en akrobatjobb de yngste sjåførene ble satt til. Roger Mikalsen og fruen var også ute og syklet denne dagen. Og når all verdens TV-kameraene passerte oss sammen med sykelistene, ble det servert kaffe og kaker, viftet med flagg og kubjeller, og utropt masse heiarop! Og vår feststemning tok helt av da vi fikk melding om at Thor Hushov hadde vunnet både Harstad-etappen og totalt. Da alt var over satt vi med en god følelse, - sola skinte vi hadde fraktet masse fornøyde passasjerer - og bilder fra Lofoten, Vesterålen og Harstad var presentert rundt i hele verden. 3-sjøersløpet 2013 Boreal transport inviterer avdelingene til å delta i årets 3-sjøersløp i Stavanger. Av B.J. Løpet går av stabelen lørdag 2. november. I fjor deltok vi med fire lag, 3 fra Stavanger og ett fra Trondheim. Målet er få flere avdelinger til å stille lag og bli med i det som etterhvert er blitt en tradisjon i selskapet. Stafett Kravet er at hvert lag må stille med 5 løpere til de 5 etappene som går fra 3,8 km til 5,3 km rundt tre av byens innsjøer. Mer info om selve løpet finner du på: www.gti-stavanger.org/3sjoers/ I tillegg til en sportslig opplevelse vil lagene få en hyggelig weekend i Stavanger. Deltakelsen finansieres lokalt gjennom de ulike velferdsordningene, men vi vil være behjelpelige med påmelding, organisering etc. Mer info: kontakt redaksjonen (se side 3). I den forbindelse er den ene banen smykket med selskapets logo. Denne vil være godt synlig når de 24 nasjonene går i gang med konkurransene med med media fra hele Europa til stede. Fra før av er en av banene på den andre curling arenaen i Stavanger også prydet med Boreal-logoen. Curling er blitt en folkesport også i vårt selskap.

Plukk & klipp Et miniportrett av Leder administrasjon i Boreal Transport Nord: Lill-Gunn Kivijervi Miniportrettet Lill-Gunn Kivijervi er oppvokst i Finnmark. Hun ble født i Alta i 1970, hvor hun bodde til hun var 6 år. Familien flyttet så til Lakselv hvor hun fikk fullført grunnskolen før de så flyttet til Hammerfest, hvor hun med unntak av studieperioder i Mo i Rana, Trondheim og Gjøvik, har bodd siden hun var 16 år. Med denne bakgrunnen kaller hun seg altså for Finnmarking. Lill-Gunn har også studert 2 år i Bodø og jobbet 1 år i Oslo. Hun er utdannet siviløkonom fra Høyskolen i Bodø, som det het den gang. Før hun begynte i Boreal Transport Nord i april i år har hun hatt en mangfoldig yrkeskarriere. Blant annet som bedriftsrådgiver i Norges Banks analyseavdeling i Hammerfest i 1993. Etter siviløkonomutdanningen i 1999, økonomisjef hos Fordforhandler Hauans AS i Hammerfest, rådgiver i IFS Norway AS, økonomirådgiver regnskapsselskapet Adviso, rådgiver hos Bedriftskompetanse, avdelingsleder i Sweco før hun i 2008 startet som økonomisjef i Helse Finnmark HF. Hun startet som leder for administrasjon i BTN i april i år, og har fått ansvar for et bredt fagområde hvor både personal, lønn, IKT og HMSK inngår. Faglig samling under jubileet. Kystbussen 20 år På fritiden er det familien og barnas aktiviteter som blir hovedinteresse og tar det mest av tiden. Hun sier også er veldig sosial og jeg setter stor pris på å være sammen med venner i sosiale lag med god mat og drikke. Hun er også veldig glad i å reise og være ute på tur, men det blir ofte prioritert bort når fotballturneringer og turnstevner prioriteres. Lill-Gunn er samboer med Jan Steinar og har to barn, Emma på 10 år og Jesper på 2 år. Den 22. juni 2013 fylte Kystbussen 20 år. Bussruten transporterer rundt en halv million kunder hvert år, og er med det en betydelig transportør på strekningen mellom Stavanger og Bergen. Hva er du mest opptatt med for tiden? For tiden er jeg opptatt av å bli kjent med mine nye arbeidskollegaer og fagfeltene som jeg er ansvarlig for, og med Boreal Transport som selskap. Samtidig er vi jo inne i en spennende organisasjonsutviklingsprosess i BTN hvor også jeg får lov til å være med å bidra. Favorittmat? Dette er nærmest umulig å svare på. Jeg elsker mat, og kunne ha nevnt mye. Men hvis jeg må velge en ting som jeg aldri går lei, må det bli lutefisk med alt av tilbehør, gjerne hele året for min del. Og da er det best med øl eller en god lett rødvin til. Kystbussen var ved oppstarten 22. juni 1993 et samarbeidsprosjekt mellom Stavanger Omegn Trafikkselskap, Haugaland Billag, Pan Trafikk og HSD Busstrafikk. Flere oppkjøp og fusjoner gjør at det i dag er Boreal Transport Sør og Tide Buss som driver Kystbussen. Hva er det beste med jobben din? Jeg har gjennom min tid i arbeidslivet stort sett jobbet med økonomi, så nå må jeg si at det beste med jobben min er å sette meg inn i nye fagområder og problemstillinger. En annen god ting er at jeg jobber sammen med mange trivelige og dyktige mennesker. Hva er Hammerfests beste side? I Hammerfest er det nært til alt. Nært til butikken, nært til barnehagen, nært til skolen, nært til jobben og ikke minst nært til kulturhuset og naturen. I tillegg preges Hammerfest av å ha mange ildsjeler som vil at det skal skje noe i Hammerfest, og da skjer det som oftest noe. Utvikling Det første året reiste 43.500 med Kystbussen Siden den gang har den populære ekspressbussruten hatt en svært positiv utvikling noe som har resultert i at over en halv million mennesker reiser årlig mellom Stavanger Haugesund Leirvik Bergen. Med en markedsandel på rundt 90 prosent er bussen et av de viktigste kollektive transporttilbudene på strekningen. Jubileumsfesten inneholdt god underholdning. Jubileum Som et ledd i feiringen arrangerte Kystbussen sjåførsamlinger i sommer på Stord. Her ble det gjennomført konferanser med tilhørende middag og underholdning for dem som hadde anledning å bli med. Hva får deg i godt humør? Jeg er stort sett i godt humør, og jeg blir i enda bedre humør når jeg jobber med positive mennesker som er løsningsorienterte, det gjelder både i jobb og privat sammenheng. Hva leser du helst? Jeg leser, ikke bare helst, men nesten bare krim. Jeg har vel slukt alt av nordiske krimbøker. Alt fra Agatha Christie, Jo Nesbø, Tom Kristiansen, Camilla Lackberg, Henning Mankell, John Grisham, Stig Larsson til Unni Lindell og Liza Marklund. Hvilke filmer/tv serier ser du helst? Jeg ser ikke spesielt mye på film eller tv-serier, men ser jeg så er det nok helst krim, gjerne av ovenfornevnte forfattere. Hva er favorittmusikken din? Jeg liker det meste av musikk. Men når jeg skal lytte til musikk er det beste Kari Bremnes og Vamp. Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner, - til hvem? Jeg burde sagt Frelsesarmeen eller turnforeningen hvor datteren vår er medlem. Men jeg er full av beundring for frivillige og ansatte i Midnattsrocken i Lakselv. De får til en musikkfestival som trekker store artister og et fantastisk antall besøkende til en liten bygd i indre Finnmark. Det er beundringsverdig. Også det viser hva man kan få til bare man vil sterkt nok. Hva drømmer du om for framtiden? Jeg er ingen stor drømmer men prøver å ha et liv hvor både jeg og familien min har det bra og trives. Det det blir lite tid til i den fasen i livet vi er i, er noe så enkelt som å bruke helgene til å vandre i fjellheimen. Så det gleder jeg meg til vi kan gjøre mer av. Det er ikke så viktig om det er i nærområdet eller i fjernere strøk. Og det håper jeg å få til om noen år. 23

Boreal Challenge Vi er i gang med innspurten i BC, spørsmålet er om vi tenker helse, miljø og sikkerhet hele året. Vi er i gang med høstsesongen Av Kristine Kvalbein Fjetland Etter tre måneder med sommerpause er det nå duket for sesongstart i internkonkurransen Boreal Challenge. Foran oss ligger tre måneder hvor det skal konkurreres om forbedringer, tiltak og foto. Ingenting er avgjort ennå, og vi går noen spennende måneder i møte før sesongvinneren kåres i desember. Vi oppsummerer her status etter halvspilt sesong, samt frisker opp spillereglene som gjelder for Boreal Challenge. Spilleregler Konkurransen består av tre deler. Del 1 går ut på å samle flest mulig poeng via intern forbedring innenfor områdene helse, miljø og skader. I del 2 sender lagene inn en kort beskrivelse av tiltak de har gjennomført innenfor de tre områdene. Del 3 er en fotokonkurranse, hvor det hver måned blir satt et tema som velges av ligaledelsen. Det vil bli kåret en vinner hver måned samt en sammenlagt vinner i slutten av sesongen. Premier 1. plass: 60 000,- 2. plass: Skopussemaskin 3. plass: Skopussemaskin Pengene brukes til det avdelingen selv finner ønskelig. Vandrepokalen går selvfølgelig videre til vinneravdelingen. For å vinne de tre premiene må avdelingen ved sesongslutt ha nådd budsjett. Premien utbetales av Boreal Transport Norge. Del 1 - Forbedringer Hver måned innhentes tall fra controllergruppen som viser sykefraværet i prosent, skader og drivstofforbruk per kilometer. Aktuell måned sammenlignes med gjennomsnittet av de tre foregående. De 5 avdelingene som har den beste prosentvise forbedringen mottar henholdsvis 5, 4, 3, 2, og 1 poeng. Ved lik forbedring utdeles toppscore Avdelingene sammenlignes kun med seg selv, og ikke på tvers i konsernet. Om noen avdelinger klarer å levere 0 skader 2 måneder på rad utleveres 2 ekstrapoeng. Tildeles 2 poeng for null skader 2 måneder på rad, vil avdelingen som oppnår dette ikke kunne motta poeng etter første punkt. Oppnår en avdeling intern prosentvis forbedring 4 mnd. på rad utdeles 3 bonuspoeng. Videre vil avdelingen kunne motta poeng etter første punkt. Del 2 - Tiltak Tiltak internt i avdelingen vil kunne gi poeng, vurdering vil bli gjort av ligaledelsen. 3 avdelinger kan score poeng på denne delen. Ligaledelsen rangerer avdelingene etter antall og kvaliteten på tiltakene som blir sendt inn. 1. plass får 5 poeng 2. plass får 3 poeng og 3. plass får 1 poeng. Det kreves at hovedambassadør sender inn forslagene for bonuspoeng innen den 25. hver måned. Del 3 Fotokonkurranse Hver måned bestemmes et tema innenfor de tre fokusområdene. Hovedambassadør sender inn et bilde TABELL etter 5. runde: Etter halvspilt sesong ligger Harstad på en solid ledelse. Med hele 13 poeng for innsendte tiltak og 19 poeng fra fotokonkurransen har de utvist et godt engasjement i konkurransen, og viser at man kan nå langt i konkurransen ved å sikre seg ekstrapoeng fra foto og tiltak. Nordkapp ligger på en solid andre plass, med gode poeng for skader og foto, mens Alta og Trysil deler tredjeplassen med sine 24 poeng. som gjenspeiler månedens tema innen den 25. hver måned. Ligaledelsen plukker ut de 3 beste bildene. 1. plass får 5 poeng samt at bildet kommer i knutepunktet og på månedsplakat, 2. plass får 3 poeng og 3. plass får 1 poeng. Innsatspoeng Innsendte tiltak og bilder som ikke når opp til 1, 2 eller 3 plass, men som Ligaledelsen finner som gode, gis 1 poeng. Det gis kun 1 poeng selv om avdelingen har sendt inn flere bidrag Premiering Bonus tildeles månedsvinneren som et beløp pr. time. Dette vil fremkomme på lønnslippen med Månedsvinner Boreal Challenge. Bonusen settes av økonomiavdelingen etter følgende regler: Grunnlaget for bonusen beregnes av resultatet på ordinær drift fra konkurransemåneden. Månedsvinner får bonus hvis avdelingen har nådd eller levert bedre enn budsjett. Hvis avdelingen ikke når budsjett får den heder, ære og poeng, men ingen bonusutbetaling. Det er tre bonusnivåer: Nivå 1: Månedsvinner får 1 kr per time hvis avdelingen når budsjett. Nivå 2: Hvis avdelingen leverer minst 5 prosent bedre enn budsjett stiger bonusen til kr 2 per time Nivå 3: Hvis avdelingen leverer minst 10 prosent bedre enn budsjett eller mer stiger bonusen til kr 3 per time Dersom månedsvinner eller årsvinnere får lik poengsum, vil vinneren avgjøres på grunnlag av forbedringsstatistikken i Del 1. Vi minner om at fototema i September er skolestart og ønsker alle avdelingene lykke til i siste sesong av Boreal Challenge 2013. Plassering Lag forrige måned Poeng 1. Harstad 1 34 2. Nordkapp 3 29 3. Alta 2 24 3. Trysil 7 24 5. FFR Verksted 4 23 5. Hammerfest Båt 5 23 7. Lillehammer 6 19 8. Vesterålen 7 18 9. Helgelandske 10 17 9. SSJ Verkstedsenter 9 17 11. Gråkallbanen 12 14 11. Stavanger TEF 15 14 13. Hurtigbåt Troms 11 13 13. Stavanger RP 1 12 13 13. Østerhus Buss 16 13 16. Kirkenes 12 10 16. Lakselv 16 10 18. Lofoten 18 9 19. Vadsø/Tana 19 4 20. Stavanger RP 2 20 3 21. Hammerfest Buss 21 2 Tabellen før høstsesongen viser et lite forsprang til avdelingen i Harstad. 24

Jubilanter 2013 Kjetil Aune (BTN/Kirkenes) 60 år 13. juli. Petter Olsen (BTS/Stavanger) 60 år 20. juli. Peter Beno (BTN/Kirkenes) 50 år 26. juli. Tilbud på Esso MasterCard til ansatte Oddbjørn Hetland (BTS/Sandnes) 50 år 28. juli. Åse Olsen (BTS/Sandnes) 60 år 3. august. Tadeusz Niespozdzinski (BTS/Bryne) 50 år 11. august. Vi har gleden av å tilby alle ansatte og eventuelle søster/ datter selskaper Esso Master- Card, med følgende fordeler: 40 ø/l i rabatt på bensin og diesel* 20 % rabatt på bilvask* 15 ø/l i rabatt på parafin og fyringsolje hos Esso Energi, på listepris, inkl mva. Oppgi kortnummer ved bestilling. - Ingen årsavgift! - Ingen fakturagebyr! - Ingen gebyr ved anskaffelse! - Ingen gebyr ved varekjøp! - Inntil 40 dagers rentefri kreditt! Enkel og oversiktlig faktura med bilregnskap - Mulighet for familiekort - Mer enn 24 mill. brukersteder www.essomastercard.no Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 3 2013: Oddny Osaland (BTS/Sandnes) 50 år 13. august. Vi gratulerer! 1. premie DAB radio: Arnfinn Adolfsen, Sandnessjøen 2. premie et spill: Einar D. Johansen, Harstad 3. premie en strykejern: Roger Pedersen, Sarpsborg Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr. 4 2013! 27

Returadresse: Knutepunktet Postboks 555, Madla 4090 Hafrsfjord Norway Blinkskuddet Sommer på Helgeland innsendt av Eddie Pettersen