HMS / ISPS VEILEDER LARVIK HAVN Larvik Havn KF Ths. Arbo Høeg & Co.AS Bugge & Olsen AS Larvik Containerterminal AS AS Larvik stuerkontor Nor Lines AS Felleskjøpet AGRI
INNHOLD Forord... 2 Bruk av synlighetsklær, hjelm og vernesko... 3 Rapportering av HMS avvik. 4 Rapportering av nestenulykker og kvalitetsavvik 5 Bestemmelser for ISPS området.. 6 ISPS definisjoner og uttrykk 7 Ansvar for ISPS i Larvik Havn.. 9 Rapportering av ISPS hendelser.. 10 ISPS områder Larvik Havn og Svartebukt.. 11 Brannvern... 12 Førstehjelp pasientvurdering... 13 Førstehjelp frie luftveier, hjerte og lungeredning.. 14 Førstehjelp Ulykker i sjøen.. 15 Signalgivning for Anhuker/signalmann.. 16 Avfallshåndtering 17 Viktige telefonnummer.. 18 1
Kjære kollega Larvik Havn er en virksomhet som setter fokus på Helse, Miljø og Sikkerhet (HMS). Som et ledd i dette har vi utarbeidet denne veilederen. Veilederen beskriver minimumskrav for ansatte og besøkende som har sitt daglige virke eller gjøremål innenfor ISPS området. Veilederen tar også for seg ISPS koden. Denne skal bidra til å etablere preventive tiltak, samt legge til rette for å bekjempe sikkerhetstrusler mot skip og havner i internasjonal fart. Jeg forventer at alle bidrar til å sette fokus på HMS og ISPS koden. Alle som skal inn på ISPS området plikter å sette seg inn i gjeldene prosedyrer, regler og bestemmelser for Larvik Havn. Jan Fredrik Jonas Havnedirektør 2
BRUK AV SYNLIGHETSKLÆR, HJELM OG VERNESKO EKSEMPEL PÅ SYNLIGHETSKLÆR OG HJELM SOM SKAL BENYTTES VED LARVIK HAVN SYNLIGHETSKLÆR, HJELM OG VERNESKO SKAL ALLTID BENYTTES INNENFOR ISPS OMRÅDET OG FELLESOMRÅDET (OVD/LHS) VED LARVIK HAVN FØLGENDE UNNTAK ER BESTEMT VED BRUK AV HJELM: 1. Personell som jobber med pakking av steincontainere (unntaket gjelder arbeidet inne i container, i området ellers skal det bæres hjelm) 2. Kunder som betjenes av NorLines terminalen innenfor merket område. 3. ISPS området som driftes av ColorLine 3
RAPPORTERING AV HMS AVVIK HMS AVVIK ER ET BRUDD PÅ GJELDENE LOVER, BESTEMMELSER OG FORSKRIFTER SOM REGULERER HELSE, MILJØ OG SIKKERHET PÅ ARBEIDSPLASSEN. ALLE ANSATTE VED VIRKSOMHETENE I LARVIK HAVN HAR EN PLIKT TIL Å RAPPORTERE AVVIK. AVVIK RAPPORTERES VED BRUK AV EGET AVVIKSSKJEMA (OBSERVASJONSKORT) AVVIKSKJEMA ER FELLES FOR ALLE VIRKSOMHETENE I LARVIK HAVN. AVVIKSKJEMA, OGSÅ BENEVNT OBERSVASJONSKORT SKAL BÆRES SAMMEN MED DENNE VEILEDER 4
RAPPORTERING AV NESTENUHELL OG KVALITETSAVVIK RAPPORTERING AV HMS AVVIK V SYNLIGHETSKLÆR, HJELM OG VERNESKO Skal det være mulig for virksomhetene ved i Larvik Havn å utvikle seg i forhold til HMS arbeidet, må også alle NESTEN UHELL rapporteres. Årsaker til ulykker og nesten ulykker er ofte de samme. Det finnes ikke hendelige uhell. Derfor må slike typer hendelser rapporteres på lik linje som avvik knyttet til ulykker Ved rapportering av NESTEN UHELL benyttes avviksskjema (observasjonskort). Ved slike typer hendelser skal det krysses av for NESTEN UHELL i skjema. KVALITETSAVVIK som observeres på personell, materiell og utstyr skal rapporteres. Dette er en type avvik som i de fleste situasjoner vil føre til en ulykke. Kvalitetsavvik rapporteres i avviksskjema. Kryss av for kvalitetsavvik i skjema. (observasjonskort) 5
BESTEMMELSER FOR ISPS OMRÅDET Det ble fra 1. juli 2004 innført krav til at havneterminaler med internasjonal trafikk skal følge ISPS koden. Koden setter krav til en godkjent Securityplan for havnen. Hovedhensikten med ISPS koden er å øke maritim Safety og Security. DEFINISJONER OG UTTRYKK ISPS International Ship and Port Facility Security Innebærer en plan som er utviklet for å sikre bruk av relevante Securitytiltak. Tiltak som har til formål å beskytte havneterminal, anlegg, last, personer, lastenheter og forsyninger til skip fra en security hendelse. DOS (Declaration of Security) Avtale mellom skip og havneterminal som beskriver fordeling av ansvar for innføring av securitytiltak. 6
DEFINISJONER OG UTTRYKK Skipets sikkerhetssjef (SSO Ship Security Officer) Person som er utpekt som ansvarlig for implementering, revisjon og vedlikehold av Securityplaner om bord i skipet. Port Security Officer (PSO) Utpekt person med koordinerende ansvar for ISPS Sikkerhetssjef (PFSO Port Facility Security Officer) Den person som er utpekt som ansvarlig for utvikling, implementering, revisjon og vedlikehold av Securityplaner. Security nivå 1 Det nivået hvor et minimum av relevante securitytiltak skal opprettes til en hver tid. 7
DEFINISJONER OG UTTRYKK Security nivå 2 Det nivået hvor relevante securitytiltak skal opprettholdes for en viss tidsperiode som et resultat av økt risiko for en securityhendelse. Security nivå 3 Det nivået hvor relevant securitytiltak skal opprettholdes for en begrenset tidsperiode når en hendelse er umiddelbart forestående eller sannsynlig. 8
ANSVAR FOR SECURITY I LARVIK HAVN Havnedirektøren har det overordende ansvaret for all securityvirksomhet for terminaler tilknyttet Larvik Havn. Dette gjelder også det forebyggende arbeidet. Havnedirektøren plikter å tilrettelegge forholdene i havnen slik at terminalens aktiviteter kan opprettholdes med et securitynivå som er i henhold til ISPS kodens krav. I Havnedirektørens fravær er det PSO (Port Security Officer), Havnekaptein i Larvik Havn som har det overordnede ansvar. Se ISPS organisasjon skisse under 9
RAPPORTERING AV SECURITYHENDELSER Alt personell som er tilknyttet havneterminalene har plikt til å rapportere securityhendelser eller brudd på det til enhver tid gjeldene securitysystem Securityhendelser eller brudd på securitysystemet skal rapporteres til PSO/PFSO. Rapport om securityhendelser eller securitybrudd skal dokumenteres som et ISPS avvik. VED FØRING AV AVVIK SKAL OBSERVASJONSKORT BENYTTES. FORMATET ER FELLES MED HMS SKJEMA, HUSK DERFOR Å MERKE AV FOR ISPS AVVIK 10
ISPS OMRÅDER LARVIK HAVN Revet og Kanalen Svartebukt 11
BRANNVERN BRANNFOREBYGGENDE ARBEID Den viktigste forholdsregel mot brann er å holde arbeidsstedet ryddig og fritt for oljesøl eller annen brennbar væske. BRANNSLUKNINGSUTSTYR Hva slags brannslukkeutstyr som skal brukes i de forskjellige situasjoner avhenger av hvilket stoff som brenner. Branntyper klassifiseres som: Klasse A Brann i faste stoffer (trevirke, papir, etc) Egnet slukkeutstyr/metode er vann og skum Klasse B Brann i væsker (bensin, olje, maling, etc) Egnet slukkeutstyr/metode er pulver, Klasse C Brann i gasser (sveisegass, brenselgass, etc) Egnet slukkeutstyr/metode er å stenge gasstilførsel, pulver og CO2. Ved brann i elektriske anlegg må strømtilførsel kobles ut. Brann kan slukkes med pulver eller CO2. 12
PASIENTVURDERING FØRSTEHJELP Før riktig behandling kan gis, må pasienten(e) undersøkes. Først må de som har behov for livreddende førstehjelp få behandling. Husk! Det er ikke alltid de som skriker høyest som er alvorligst skadd. Sjekk bevissthetsgrad Sørg for frie luftveier Sjekk hode, nakke, brystkasse, rygg, mage, bekkenet, beina og armende for eventuelle blødninger Snakk med pasienten Er vedkommende våken, uklar, søvnig Se nøye på pasienten Hvordan er pusten, hudfargen, ytre skader, blødninger Ta på pasienten Kald/klam, ledd beveges uten smerte Husk! Den siste sansen som forsvinner er hørselen. Tenk derfor på hva du sier når du står med den skadde. Skadede personer bør ikke ligge alene. Hvis du må gå vekk fra en skadet person bør han ligge i stabilt sideleie. 13
FØRSTEHJELP FRIE LUFTVEIER Et av de viktigste tiltakene for å redde liv er å sikre frie luftveier Bevisstløs på bakken med ufrie luftveier Løft kjeven fremover og bøy hodet forsiktig bakover. Lytt om pasienten puster. Se om brystkassen hever seg. HJERTE- LUNGEREDNING (HLR) Sjekk bevissthet, frie luftveier, og om pasienten puster normalt. Legg pasienten i sideleie bare om pusten er normal. Om pasienten ikke puster normal eller slutter å puste normalt og er bevisstløs: Ring 113 Start HLR 30 brystkompresjoner og deretter 2 innblåsninger. Trykk midt på brystet. Oftest er det midt mellom brystvortene. Bruk begge armene. Brystkompresjonen bær være 4-5 cm dype med en takt på 100 i minutter. Hver innblåsning skal ta ett sekund. 14
FØRSTEHJELP ULYKKER I SJØEN Ulykker hvor mennesker havner i sjøen (kaldt vann med lavere temperatur enn 12 C o kan være livstruende). En slik ulykke har 4 livstruende faser: Umiddelbart kuldesjokk Varighet 1-2 minutter Ukontrollert pusting, drukning Korttidseksponering i kaldt vann Varighet 10 15 minutter De fleste får problemer med å koordinere svømmeaktiviteten, og vil trenge flytehjelpemidler for å unngå drukning Langtidseksponering i kaldt vann Varighet fra 15 minutter til flere timer Kroppens kjernetemperatur avkjøles og vil gi hjertestans Etter berging Mange dødsfall i denne fasen er forårsaket av svelging/innånding av sjøvann, og av sirkulasjonsforstyrrelser 15
SIGNALGIVNING ANHUKER/SIGNALMANN HIV LASTEN LÅR LASTEN HEV BOMMEN SENK BOM SVING STOPP HURTIG STOPP 16
AVFALLSHÅNDTERING LARVIK HAVN Avfallplan for LHKF er basert på gjeldende forskrift om levering og mottak av avfall og lastrester fra skip. Planen er et verktøy for å møte mottaksplikt for avfall ved LHKFs kaier, samt fartøyenes leverings- og betalingsplikt. Alle virksomheter i Larvik Havn har kopi av gjeldene plan i sine IK-systemer. Kanalkaien Farlig avfall Restavfall Papircontainer NorLinesbygget Restavfall Containerkaien Farlig avfall Restavfall Papircontainer LCT bygg Restavfall Papircontainer Foto: Terje Løchen 17
VIKTIGE TELEFONNUMMER Hovedredningssentralen 55 64 60 00 Vestfold politi 33 34 44 00 Larvik politistasjon 33 13 20 00 Kystverket 37 01 97 00 Larvik tollstasjon 33 18 18 15 Arbeidstilsynet (kontortid) 81 54 82 22 Arbeidstilsynet (utenom kontortid) 97 53 46 15 Havnedirektør Larvik Havn KF 90 72 80 77 Larvik Havn KF (dagtid) 33 16 57 50 Larvik Havn (vakttelefon) 94 80 76 88 Ths. Arbo Høeg (daglig leder) 95 08 50 50 Bugge & Olsen (daglig leder) 95 10 07 25 LCT (formann) 90 77 64 12 Brann 110 Ambulanse 113 Politi 112 Nød nummer Tjøme radio (havsnød) 120 18