Dato frigitt: 2014-11-26 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen OKTOBER 2014
Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken omhandler antall seilas og mengde oljetransport til/fra havner nord i Russland, utskipninger fra Melkøya og oljeomlasting som er foretatt innenfor Barents SRS- området. Videre vises det til seilaser som har gått Nordøstpassasjen, og hvor fartøyet også var innom vårt farvann i løpet av seilaset. Barents SRS er et pålagt rapporteringssystem som gjelder innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område (se kart). Innenfor området er følgende pålagt å rapportere; tankskip, fartøy med farlig eller forurensende last, fartøy som har slep og der avstanden fra det slepende fartøys akterende til akterenden av slepet er større enn 200 meter, fartøy som ikke er under kommando eller som har begrenset evne til å manøvrere, samt øvrige fartøy på 5000 brutto tonn eller mer. Det er kun fartøy som faller under dette, og som går i transitt eller som internasjonal seilas som presenteres i statistikken. Når det gjelder Melkøya som ligge under det rapporteringspliktige Barents SRS- området, er farvannet ved Melkøya og Hammerfest havn i tillegg en del av sitt virkeområde. For fartøy som frakter gass fra anlegget på Melkøya gjelder forskrift om sjøtrafikk i bestemte farvann, kapittel 8, Bestemmelser som gjelder bruk av farvann ved Melkøya og Hammerfest havn i virkeområdet til sjøtrafikksentralen i Vardø. I statistikken presenteres antall utskipinger fra Melkøya under Avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter til/fra Barents SRS- området, mens mengde oljeprodukter inngår i den samlede statistikken for Barents SRS- området.
Ved utarbeidelse av våre statistikker benytter vi følgende definisjoner: Transittseilaser: Alle seilaser som har både avgangshavn og ankomsthavn utenfor Norge. Internasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom en norsk havn og en utenlandsk havn. Nasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom norske havner. Risikofartøy: Alle tankfartøy og fartøyer som fører farlig og/eller forurensende last, alle fartøyer over 5000 BT (lengde ca 130m) samt fartøyer som fører radioaktivt materiale. Risikolast: Last oppført i den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG- koden). - Produkter som oppført i kapittel 17 i den internasjonale kjemikaliekoden for bygging og utrustning av skip som fører skadelige kjemikalier i bulk (IBC-koden). - Produkter som oppført i kapittel 19 i den internasjonale koden for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden). - Oljer som definert i den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) Annex 1. - Skadelige flytende stoffer i bulk som definert i MARPOL Annex 2. Skadelige, forurensende stoffer i pakket form som definert i MARPOL Annex 3. - Radioaktive stoffer som definert i den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere (INF-koden). STS- operasjoner: omlasting av oljeprodukter fra skip til skip.
GENERELT FOR OKTOBER 2014 registrerte i oktober 170 seilas innenfor det rapporteringspliktige området, hvor av 34 fartøy førte risikolast. Det ble befraktet 1 379 655 MT oljeprodukter som gir et gjennomsnitt på 40 578 MT pr seilas. Oljeomlasting, STS- operasjoner I oktober ble det gjennomført fire STS- operasjoner i omlastningsområdet i Sarnesfjorden i Nordkapp kommune. I tillegg startet man omlastning i Sør-Varange kommune, nærmere bestemt i Bøkfjorden. Også her ble det foretatt fire STS- operasjoner denne perioden. Mengden oljeprodukter som ble omlastet inngår i den samlede mengden som presenteres i statistikken. Nordøstpassasjen Transport gjennom Nordøstpassasjen hvor fartøyet også var innom vårt farvann i løpet av seilaset, nevnes nærmere i slutten av rapporten. Bunkers registrerer bunkers på de risikofartøyene som omfattes av denne statistikken og man kategoriserer bunkers i to kategorier, heavy fuel oil (HFO) og marine diesel oil (MDO). I oktober ble det registrerte 153 973 MT bunkers, hvor av 132 744 MT var HFO og 21 229 MT var MDO.
Kart over Barents SRS sitt virkeområde med nærmere angivelse av det norske ansvars- og rapporteringsområdet
Aktuelle havner i nord
Antall seilaser for risk-fartøyer, fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 180 170 160 140 120 100 80 2 012 2 013 2 014 60 40 20 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Antall fartøyer med petroleumslast, fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 35 34 30 25 20 15 2 012 2 013 2 014 10 5 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Lastemengde i tonn for transport av petroleumsprodukter fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 1 600 000 1 400 000 1 379 655 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 2 012 2 013 2 014 400 000 200 000 0 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Petroleumsprodukter, gjennomsnittlig lastemengde pr fartøy, fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 60 000 50 000 40 000 40 578 30 000 20 000 2 012 2 013 2 014 10 000 0
Antall transporter med petroleumsprodukter, fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 298 298 300 250 232 200 150 100 50 0 2012 2013 2014
Mengde petroleumsprodukter for internasjonale- og transittseilas, fra og med 01.01.2012 til og med 31.10.2014 14 000 000 12 139 717 12 000 000 10 859 818 9 646 935 10 000 000 8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000 0 2 012 2 013 2 014
Fordeling av UN-nummer på type last benytter følgende fordeling av UN-nummer for denne statistikken: Type last UN nummer Merknad Råolje 1267 Tungolje/residual olje 3256, 3257, 1999 Petroleumsdestillater 1202, 1203, 1223, 1268, 1334, 1863 Gasskondensat/LNG/LPG 1011,1065, 1078, 1965, 1971, 1972, 1978, 1075 Andre oljeprodukter 2304, 3229, 3475, 3494 Radioaktivt materiell 2910-2918 og 3321-3333 Diverse 1114, 1201, 1272, 1230, 1237, 1992, 1993, 3082, 3295
Type last fordelt på antall tankfartøyer i transitt / internasjonale seilas, oktober 2014 12 11 10 10 8 7 6 6 4 2 0 0 0
Mengde, fordelt på type last, oktober 2014 Diverse 153 453 Råolje 545 176 Gasskondensat/ LNG/LPG 425 883 Petroleumsdestilater 255 142
Avgangshavner for transporter av petroleumsprodukter, oktober 2014 16 15 14 12 10 9 9 8 6 4 2 1 Arkhangelsk Dudinka Melkøya Murmansk
Destinasjoner for transporter av petroleumsprodukter, oktober 2014 8 7 7 8 6 5 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Flaggstater for transporter av petroleumsprodukter, oktober 2014 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3 1 1 4 1 2 4 1 1 1 1 1 1 2 1 DIS: Dansk int. skipsreg. NIS: Norsk int. skipsreg. LIB: Liberia SNG: Singapore MTA: Malta MAI: Marshall Islands ITL: Italia BAH: Bahamas IOM: Island of Man NCY: Kypros NTH: Nederland GEU: Tyskland GBI: Storbritannia
Antall transporter av petroleumsprodukter fordelt etter fartøyenes alder, oktober 2014 22 7 4 0 1 0-4 år 5-9 år 10-14 år 15-19 år 20 år eller eldre
Størrelse (BT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, oktober 2014 18 10 6 0 0 0-24.999 25.000-49.999 50.000-74.999 75.000-100.000 100.000-124.999
Størrelse (DWT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter, oktober 2014 11 9 8 6 0 0-24.999 25.000-49.999 50.000-74.999 75.000-99.999 100.000-124.999
Nordøstpassasjen
I oktober registrerte tre seilas gjennom Nordøstpassasjen, hvor seilasene også var innom vårt farvann. Alle tre ble foretatt av olje tankere, hvor to hadde last. Totalt befraktet de to fartøyene 88 087 MT oljeprodukter. 3 3 90 000 88 087 3 80 000 2 70 000 60 000 2 1 1 1 50 000 40 000 30 000 1 20 000 10 000 August September Oktober Antall seilas gjennom Nordøstpassasjen hvor fartøyet seilte i transitt langs norskekysten eller som internasjonalt seilas. August September Oktober Lastemengde for seilas gjennom Nordøstpassasjen hvor fartøyet seilte i transitt langs norskekysten eller som internasjonalt seilas.
All statistikk er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan likevel forekomme. Avvik i forhold til utskipingshavn og rapportert avgangshavn forekommer. I forhold til Barents SRS er ikke avgangshavn rapporteringspliktig. Disse opplysningene framskaffes manuelt ved. Videre er det mange fartøy som rapporterer seilas fra Murmansk selv om de kommer fra eksempelvis Vitino og kun har et kort stopp i Murmansk. Det har imidlertid ingen betydning for den totale mengden oljeprodukter i transitt, men antall seilaser og mengden pr utskipingshavn kan bli feil. Spørsmål om statistikken kan rettes til E-post: nor.vts@kystverket.no Telefon: 78 98 98 98