E6 Dal - Minnesund Utslipp til luft fra Eidsvolltunnelen Region øst 06.12.2005
SWECO GRØNER RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 246400-8 246406 06.12.2005 Oppdragsnavn: Teknisk plan E6 Dal - Minnesund Kunde: Utslipp til luft fra Eidsvolltunnelen Emneord: Luftforurensning, tunnel Sammendrag: Vurdert i forhold til terskelverdier for maksimal timemidlet NO x -konsentrasjon i omgivelsene vil utslipp fra E6 og Eidsvolltunnelens sydlige munning gir følgende overskridelser ved boliger omkring munningen: Ingen overskridelse av forurensningsforskriftens grenseverdi (200 μg/m 3 ). Overskridelse av nasjonalt mål ved de to nærmeste boligenhetene. Overskridelse av SFT luftkvalitetskriterium (100 μg/m 3 ) ved 7 boligenheter. Det bemerkes at av grenseverdiene over er forurensningsforskriftens grenseverdi den eneste som har en lovmessig forankring. I nordlige enden av tunnelen er det få boliger lokalisert i umiddelbar nærhet. Nærmeste bolig er gården som ligger over tunnelløpet ca. 500 unna. Dette vurderes til å være så langt unna at utslipp fra tunnelmunningene ikke skaper problemer for luftkvaliteten på gårdtunet. Rev.: Dato: Sign.: Utarbeidet av: Tommy Johnsen 01 06.12.2005 Kontrollert av: Mette Eng Pedersen Oppdragsansvarlig: Oppdragsleder / avd.: Snorre Lægran Anders Gjøsund SWECO GRØNER Postboks 400 1327 LYSAKER Telefon: 67 12 80 00 Telefaks: 67 12 58 40 SWECO Grøner AS Org. nr.: NO-967 032 271 MVA et selskap i SWECO konsernet www.sweco.no e-post: post@sweco.no
INNHOLD 1 INNLEDNING...2 2 GRENSEVERDIER FOR LUFTKVALITET...2 3 BESKRIVELSE AV NÆRMILJØET...3 3.1 BOLIGER...3 3.2 BAKGRUNNSKONSENTRASJON...4 3.3 METEOROLOGISKE FORHOLD...5 4 UTSLIPP FRA TUNNELMUNNINGER...6 4.1 UTSLIPPSMENGDER...6 4.2 KONSENTRASJON I TUNNEL...6 5 KONSENTRASJONER I NÆRMILJØET...7 6 KONKLUSJONER...8 7 REFERANSER...8 Side 1 av 9
1 INNLEDNING SWECO Grøner har på oppdrag fra utført vurderinger av fremtidig luftkvalitet ved boliger i området rundt nye tunnelmunninger til Eidsvolltunnelen som kommer som et resultat av planlagt utbygging av E6, strekningen Dal-Minnesund. Nytt tunnelløp vil anlegges på vestsiden av det eksisterende løpet. Vurderinger er gjennomført for utslipp av PM 10 og NO x da det er disse stoffene som anses som de viktigste knyttet til vegtrafikk. Det er videre fokusert på korttidsmidlede konsentrasjoner i omgivelsene da det er slike terskelverdier som kan være en utfordring i ikke-urbane områder som det her er snakk om. 2 GRENSEVERDIER FOR LUFTKVALITET SFTs anbefalte luftkvalitetskriterier, forurensningsforskriftens grenseverdier og nasjonale mål er gitt i Tabell 1 /1,2,3/ Tabell 1 Grenseverdier for luftkvalitet Stoff Midlingstid SFTs luftkvalitetskriterier Forurensningsforskriften grenseverdier* Nasjonale mål # NO 2 1 time 100 μg/m 3 200 μg/m 3 150 μg/m 3 PM 10 1 døgn 35 μg/m 3 50 μg/m 3 50 μg/m 3 * Tillater 8 overskridelser per år for NO 2 og 7 for PM 10 (innen 2010) # Tillater 18 overskridelser per år NO 2 og 35 for PM 10 (innen 2010) Side 2 av 9
3 BESKRIVELSE AV NÆRMILJØET 3.1 Boliger I nordlige enden av tunnelen er det få boliger lokalisert i umiddelbar nærhet. Nærmeste bolig er gården som ligger over tunnelløpet ca. 500 unna. Dette vurderes til å være så langt unna at utslipp fra tunnelmunningene ikke skaper problemer for luftkvaliteten på gårdtunet. Utslipp fra den nordlige enden av tunnelen vil derfor ikke vurderes i ytterligere detalj. I den sørlige enden av tunnelen er det flere boliger nær tunnelmunningene. 10 eiendommer ligger innenfor 200 m fra munningene til de to løpene. Boligene ligger hevet 10-25 meter over vegplanet. Boligene er skjermet fra vegen og tunnelløp av skogbryn. Nærmeste bolig ligger ca. 35 m fra munningen til det nye tunnelløpet i en høyde ca. 15 meter over vegplanet. Se Figur 1 for kart med tunnelmunninger og bebyggelse. N TUNNELMUNNINGER 100 m Figur 1 Kart med tunnelmunninger i sør i forhold til bebyggelse Side 3 av 9
3.2 Bakgrunnskonsentrasjon Det er ikke kjent at det er andre viktige kilder til luftforurensning i området enn utslipp fra trafikken på E6. For å etablere bakgrunnkonsentrasjon for området er det gjennomført beregninger med programmet Vluft. Resultater tilsier at med dagens vei og trafikk oppstår det maksimale konsentrasjoner som funksjon av avstand fra vegkanten som vist i Figur 2. Merk at bakgrunnskonsentrasjonene ikke tar hensyn til utslipp fra Eidsvolltunnelen. 250 200 Konsentrasjon (mikrogram/m3) 150 100 NOx maks timemiddel (8.Høyeste 2004) PM10 maks døgnmiddel (7.Høyeste 2004) NOx maks timemiddel (8.Høyeste 2025) PM10 maks døgnmiddel (7.Høyeste 2025) NOx grenseverdi PM10 grenseverdi 50 0 0 20 40 60 80 100 120 Avstand fra veiskulder (m) Figur 2 Konsentrasjoner av NO x og PM 10 som funksjon av avstand fra veiskulder Trafikktall (for 2004 og prognoser for 2025) er levert av Statens vegvesen: ÅDT 2004 = 14 500 kjøretøy ÅDT 2025 = 20 000 kjøretøy Maksimal timetrafikk 2004 = 980 kjøretøy Maksimal timetrafikk 2025 = 1350 kjøretøy 10% tungtrafikk 80 km/t Piggfriandel = 60% Det er ikke tatt hensyn til at skogbrynet mellom boliger og veg i stor grad hindrer videre spredning av forurensningskomponenter, spesielt PM 10. PM 10 - konsentrasjonene vil således være lavere enn hva figuren over illustrerer. Side 4 av 9
På bakgrunn av dette vurderes bakgrunnkonsentrasjoner for boligene innenfor 100 m fra eksisterende veg å være som følger: NOx, timemidlet 2004 = 70 μg/m 3 PM10, døgnmidlet 2004 = 12 μg/m 3 NOx, timemidlet 2025 = 73 μg/m 3 PM10, døgnmidlet 2025 = 14 μg/m 3 3.3 Meteorologiske forhold Det er ikke identifisert meteorologiske registreringer i umiddelbar nærhet. Nærmeste registreringssted er på Gardermoen. Registrerte data siste 10 år fra Meteorologisk institutt er benyttet som grunnlag /4/. For at de høyeste konsentrasjonene skal oppstå må vinden blåse svakt i retning fra tunnelmunningen og mot boliger ved klart vær (stabile/nøytrale luftmasser). For de nærmeste boligene på vestsiden av munningen innebærer dette en vindretning på ca. 45 135. Svak vind anses i dette tilfellet å være vindhastigheter på 0,5-2,5 m/s. Data som er innhentet eller beregnet basert på innhentede data og benyttet i vurderingene er gitt i Tabell 2. Tabell 2 Meteorologiske data Parameter Vindretning 45 135 Vindstyrke 0,5 2,5 m/s Klart vær (0-3 åttendedeler skydekke) Verdi 13% av tiden 40% av tiden 15% av tiden Side 5 av 9
4 UTSLIPP FRA TUNNELMUNNINGER 4.1 Utslippsmengder Følgene forutsetninger gjelder for utslippsmengder og konsentrasjoner: Beregninger av utslipp fra trafikk er gjelder for år 2025 Ventilasjon skjer kun gjennom tunnelmunningene (ingen ventilasjonstårn) Ventilasjonsretning følger trafikkretningen. Dvs. utslipp fra vestlig løp i sørlige ende og fra østlig løp i nordlig ende. All NO x forekommer som NO 2. Trafikktall er basert på kapittel 3.2. Gitt at trafikken fordeler seg likt i de to løpene vil trafikkmengden som gir utslipp fra vestlig tunnelmunning i sør være halvparten av tallene gitt i kapittel 3.2. På bakgrunn av trafikktall og tunnellengden (1170 m) er utslipp av NO x og PM 10 beregnet med Vluft og basert på SFT s rapport Utslipp fra vegtrafikk i Norge /5/. NO x = 5 tonn/år PM 10 = 0,25 tonn/år På bakgrunn av utslippsmengdene og grenseverdiene gitt i Tabell 1 vurderes NO x å være den mest kritiske parameter. De videre vurderinger vil derfor fokusere på denne utslippsparameteren. NO x -utslipp ved maksimal timetrafikk er beregnet til: 1 kg/time (278 mg/s). 4.2 Konsentrasjon i tunnel Det nye tunnelløpet er planlagt som tunnelklasse F. Tunnelprofil T9,5 er benyttet. Dette innebærer et innvendig tverrsnittsareal på 54 m 2. Ventilasjonshastigheten er antatt å være 2 m/s (dimensjonerende for personbilbrann). Med angitt tverrsnitt gir dette 108 m 3 /s. Som en enkel tilnærming forutsettes det at ventilasjonshastighet og forurensning fordeler seg jevnt over tunnel-tverrsnittet. Dette gir en konsentrasjon for NO x i tunnelen på ca. 2,5 mg/m3 (2500 μg/m 3 ). I kapittel 10 av Håndbok 021 Vegtunneler /6/ settes det tak for tillatte forurensningskonsentrasjoner i tunnel (gitt at det ikke er lov å gå/sykle i tunnelen). For NO x gjelder maks 15 ppm (19 mg/m 3 ). Dette er imidlertid et konsentrasjonsnivå hvor man risikerer å måtte stenge tunnelen. Det er derfor normal med konsentrasjoner godt under et slikt nivå. Den beregnede verdien på 2,5 mg/m 3 anses derfor som realistisk. Side 6 av 9
5 KONSENTRASJONER I NÆRMILJØET De benyttede meteorologiske data tilsier at forhold som skaper de høyeste NO x - konsentrasjonene kan inntreffe relativt hyppig (minst 68 timer i året). Det er gjennomført en spredningsberegning med programmet AERMOD /6/ for utslipp fra tunnelmunningen med en utslippsrate og konsentrasjon som beskrevet i forgående kapittel og med meteorologiske data fra Gardermoen. Beregnet maksimal timemidlet NO x -konsentrasjon i omgivelsene er vist i figuren under. Figur 3 Maks. timemidlet NO x -konsentrasjon som følge av utslipp fra tunnelmunning Figuren viser at den nærmeste boligen utsettes for konsentrasjoner, som følge at utslipp fra tunnelmunningen isolert sett, på opp mot 125 μg/m 3. Summert med en bakgrunnskonsentrasjon i 2025 på 73 μg/m 3, gir dette en maksimal timemidlet konsentrasjon på 198 μg/m 3. De to nærmeste boligene vil kunne få maksimale timemidlede NO x -konsentrasjoner som overskrider 150 μg/m 3. Samtlige boliger innen for 25 μg/m 3 isolinjen vil kunne bli eksponert for maksimale timemidlede konsentrasjoner som overstiger 100 μg/m 3. Side 7 av 9
6 KONKLUSJONER Vurdert i forhold til terskelverdier for maksimal timemidlet NO x -konsentrasjon i omgivelsene vil utslipp fra E6 og Eidsvolltunnelens sydlige munning gir følgende overskridelser ved boliger omkring munningen: Ingen overskridelse av forurensningsforskriftens grenseverdi (200 μg/m 3 ). Overskridelse av nasjonalt mål ved de to nærmeste boligenhetene. Overskridelse av SFT luftkvalitetskriterium (100 μg/m 3 ) ved 7 boligenheter. Det bemerkes at av grenseverdiene over er forurensningsforskriftens grenseverdi den eneste som har en lovmessig forankring. 7 REFERANSER /1/ FOR 2004-06-01 nr 931: Forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften). /2/ SFT. Virkninger av luftforurensninger på helse og miljø. Anbefalte luftkvalitetskriterier. Rapport 92/16. /3/ http://www.miljostatus.no /4/ www.met.no /5/ SFT (1999): Utslipp fra vegtrafikk i Norge. Rapport 99:04. /6/ http://www.epa.gov/scram001/dispersion_prefrec.htm#aermod Side 8 av 9
Postboks 1010 Skurva N - 2605 Lillehammer Tlf. 815 22 000