Dette får du for kr. 170. Praktisk Båtlivs nordiske småbåttest, del 2: Praktisk Båtliv prøver

Praktisk Båtliv prøver Praktisk Båtlivs nordiske småbåttest, del 2: Dette får du for kr. 170 Del 2 av vår nordiske test tar for seg landstedbåter i størrelse 15 til 18 fot med motorer fra 40 til 75 HK. I tre dager kjørte vi båtene på Hankø, og satte samtlige 15 testdeltakere under lupen. Resultatene kan du lese her. Testpanel: Frederik Finnes, Stein Viken og Bengt-Erik Iversen. Foto: Stein Viken og Frederik Finnes De mellomstore landstedbåtene i størrelse 15-18 fot utgjør et enormt stort segment i det internasjonale båtmarkedet. Her er det mange som kjemper om båtfolkets gunst, så konkurransen er knallhard. I motsetning til de minste båtene i testen (Del 1, nr. 5 2002) finnes det langt flere innrednings- og utformingsmuligheter for disse båtene, noe som gjør variasjonene større - både når det gjelder utseende, sjødyktighet og brukervennlighet. Dette gjør selvsagt ikke valget noe enklere for en stakkars kjøper! I testen inngår fire forskjellige innredningsløsninger: Skjærgårdsjeep med styrekonsoll, klassisk HT (Hard-top), RIB, og bow-rider. Byggematerialene aluminium, gummi og glassfiber blir sammenliknet i testen. Som i test 1 ønsker vi å minne den potensielle båtkjøper om viktigheten av å vite hva båten skal brukes til, hvem som skal bruke den, og hvor mye tid man har til vedlikehold og bruk av båten. Hvis man har et gitt beløp å bruke på båt, må man også avgjøre hvor mye av pengene som skal gå i båten, og hvor mye som går i motoren. Alt må legges til grunn for å få en farkost man kan ha full glede av, og som blir flittig brukt. I denne testen tar vi en praktisk og fak- 16 Praktisk Båtliv 6/2002

Det gikk heftig for seg da elleve journalister fra hele norden testet båter utenfor Hankø Marina. 000,- tabasert gjennomgang av testbåtene - noe vi håper vil gi deg et klarere bilde av hva du ser etter i en båt. Likevel er det viktig å understreke at inntrykket av båtene, og hvordan de oppfører seg i vannet, til en viss grad vil være subjektivt. Her må man gjøre opp sin egen mening - vi tillater oss imidlertid å peke ut retningen for deg. Til hver båt har vi gjennomført en fartsog økonomimåling som gir nøyaktige verdier av brennstofforbruk og hastighet. Tabellene viser også ved hvilke turtall båtene kjører mest og minst økonomisk. Alle testene ble gjennomført med to voksne personer ombord.

+ Finish + Dashbord og instrumenter - Dårlig plass for knær - Liten vindskjerm Av- og påstigning går enkelt i S 52, takket være den brede nesen og den høye pulpitten. Uttern er en pen båt med fokus på styrekonsollet. Uttern S 52 med 60 HK Mariner (2 takt) F ørst ut i denne testen er svenske Uttern, som i S 52 har snekret sammen en lekker og velanvendelig liten skjærgårdsjeep. Det er først og fremst finishen ombord som imponerer, og i likhet med sin lillesøster A 43 (se test 1) har S 52 et av testens klart peneste og mest velformede styrekonsoll. Bak vindskjermen sitter man høyt og oversiktelig på myke puter, og førerbenken kan justeres frem og tilbake til rattavstanden er passende. Ryggputen gir god støtte og kan vippes fremover slik at man kan sitte vendt Ryddig, oversiktlig styrekonsoll og god førerbenk i S 52. Kanten under dashbordet er imidlertid for lav for knærne - en irriterende detalj. akterover. Rattet er både pent å se på og godt å holde i, og har en fin vinkel. Fire tørn er likevel i meste laget for å gi presis styring i liten fart. Videre er dashbordet komplett med både knopmåler, turteller, bensinmåler, lensepumpebryter samt kompass. Oversiktlig og fint. Uttern burde likevel brukt litt mer tid på å finjustere komforten, når de først har brukt så mye energi på utseende. For det første er det begrenset plass for knærne ved førerposisjonen dersom man er noe lengre enn gjennomsnittet. Noe trangt blir det også dersom man sitter to mann på førerbenken. Når vindskjermen i tillegg er smal og lav blir tilværelsen svært så turbulent når farten er stor. Benkeraden bak førerbenken skjuler et stuerom, samt en luke som fører til bensintanken. Her sitter man i le for konsollet, men har ingen utsikt forover og minimal plass for bena. Da er den V-formede sittebenken forut mer komfortabel. Her er det også plass til utstyr i separate stuerom. Dørken er av teak-plater som er skrudd ned i plasten, noe som krever god tetning dersom fuktigheten ikke skal trenge inn. Vi er spent på hvor lenge det holder. Ellers virker både pulpitt og kryssholdt solid og velplassert. Båten planer lett og når 30 knop med Mariner 60 HK. Den går stabilt og fint, men trimming liker den dårlig. Motoren kaviterte (luft i propellen) noe raskt i svingene. Skroget er sporete i vannet og går som på skinner - et tegn på at den kutter bølgene fint i noe krappere sjø enn hva vi hadde denne dagen. Denne båten tillater ufin manøvrering uten at den gjør uforutsette kromspring av den grunn. Uttern S 52 passer for estetikeren som liker å holde båten ren og pen. Det er nemlig slik den burde være. Innredningen er enkel, uten fokus på aktiviteter som fiske eller vannsport. Det er imidlertid ingen ting i veien for å bedrive begge deler. Uttern S 52 med 60 HK Mariner (2 takt) 5,18 m 2,13 m 490 kg Tank: 75 l Maks.m.: 75 HK Pakkepris: kr. 165 400,- Marine Power International Ltd, Strømsv. 323, 1081 Oslo, Tlf: 815 22 814, Telefaks: 22 81 26 40, www.marinepower.no 18 Praktisk Båtliv 6/2002

+ Fine linjer + Pent styrekonsoll - Kalesje - Dårlig festede seter Førersetet kunne vært bedre festet til dørken. Slik går det dersom sidekraften blir for stor. Fint oppslagbart bord akter. Dessverre blir det hele noe trangt. Pent dashbord i Ryds. Legg merke til det fikse pleksiglass «hanske rommet». Ryds 511 GTS med 75 HK Mercury (2 takt) skur. I 511 GTS har svenske Ryds laget en ambisiøs småbåt. Her er det ikke bare satset på utseende, men også på praktiske løsninger som vanligvis er forbeholdt større båter. Det er det kanskje en grunn til også: Det oppslagbare, midtstilte bordet akter er en god tanke, men det hele blir litt trangt. De to førersetene kan man snu rundt, og sammen med setene på hver side av bordet lage en liten sosial bordsetting. Dette er imidlertid en kronglete manøver. Tanken er at fire personer skal kunne sitte tørt under en liten og praktisk kalesje, en løsning som få båter i denne testen har. Hadde båten vært en meter lenger, og kalesjen ikke vært så vanskelig å få opp, hadde dette vært en super løsning. Styrken til 511 er, i likhet med Uttern, en pen finish og et lekkert styrekonsoll. Setene gir god støtte, men viste seg i testmodellen å være noe dårlig festet: I en sving løsnet hele førersetet, og undertegnede fikk seg nesten en svømmetur. Teakplatene i dørken er skrudd ned i dekket, noe som (som nevnt) kan by på problemer om noen år. Uansett hvor godt smurte skruene er kan fuktigheten etter hvert trenge seg ned i plasten og by på vedlikeholdsutgifter. I 32 knop går det OMC-adopterte skroget mykt og fint. Å trimme baugen ut av vannet viste seg å være noe vanskelig, men feste i svingene ble dermed desto bedre. Ingen lugging eller sladding. Krengningsmønsteret er også behagelig. Vi hadde likevel ventet litt mer fart ut av båten med en 75 HK motor. Ryds 511 GTS har en metallbøyle akter for feste til vannsport, og er således egnet for sommeraktiviteter. Dessuten kan den U-formede sittebenken forut gjøres om til solseng, noe av det viktigste en båt i denne størrelsen kan ha. Med et lekkert, blåfarget skrog og pene former er dette et godt valg for dem som liker å ta seg ut på fjorden, og som ønsker å være forberedt på en liten Ryds 511 GTS med 75 HK Mercury (2 takt) 5,10 m 2,20 m 490 kg Ant. P.: 6 Pakkepris: kr. 170 000,- Oslo Båtsenter AS, Oksenøyv. 14, 1366 Lysaker, Tlf: 67 11 38 60, Fax: 67 11 38 61, www.osloboat.com Praktisk Båtliv 6/2002 19

Galeon Galia 475 har nok av stueplass under setebenkene. En smart, avlukket selvlensende brønn akter der man kan tørke seg etter et bad. Eller legge fisk? Galeon Galia 475 med Suzuki 50 HK (4 takt) F lere og flere båter kommer hit til lands fra Polen. Faktisk har importen av båter fra Polen økt med flere hundre prosent i løpet av de siste årene. Likevel er det mange som spør seg om kvaliteten på disse båtene kan matche våre nordiske produkter. Dette spørsmålet er det vanskelig å svare generelt på, i og med at slike ting varierer fra produsent til produsent. En pekepinn på at polakkene kan lage båter er likevel at flere og flere nordiske produsenter velger å flytte deler av produksjonen til Østeuropa. Noen grunn til foruttatt bekymring er det derfor ikke. I denne klassen får man gjerne det man betaler for. Galia 475 fra Galeon er et eksempel på at polakkene er på rett vei, for ikke å si på høyden, med resten av feltet. Denne båten er av flere grunner svært tiltalende, og undertegnede likte den umiddelbart. For det første ser den «ren» ut; det vil si at den er enkel uten unødvendig dill-dall, som har en tendens til å gå i stykker. Her er ikke noe fancy teakdørk eller treratt, men båten beholder likevel en eleganse igjennom velbalanserte former og pene farger. Dessuten har den mange og behagelige sitteplasser, ikke minst bak styrekonsollet, der en puteforet ryggstøtte gjør sitteposisjonen behagelig. Litt synd er det derfor at avstanden frem til rattet er noe lang. Der det er godt med sittebenker er det også godt med stuerom. Her er det plass til det meste. Det er også stativ for bordplate forut, som kan brukes til å sette sammen en solseng. Et lite minus må vi likevel sette ved styrekonsollet. Vindskjermen er for lav, og metallbøylen ødelegger mye av sikten. Benplassen er bra, men det skulle vært + Pent utseende + Rimelig i innkjøp - Avstand fra ryggstø til ratt - Slår i motsjø støtte for føttene. Rattet er imidlertid godt å holde i, og har tre fulle omdreininger, som er mer enn godkjent. Galia er laget etter en mer Søreuropeisk modell, som betyr at skroget er flatere enn på de andre testmodellene. Det tillater høy fart med mindre motorer, men gjør samtidig at båten slår mer i bølgene. Det flate skroget er også grunnen til at båten sladder noe i svingene, og krenger minimalt, noe som gjør at g-kreftene tar tak i alle ombord. Trygghetsfølelsen er imidlertid alltid til stede, og sant å si er det faktisk ganske morsomt å kjøre en småbåt som ikke bare går på skinner, men som viser litt «rally»- fakter i sjøen. Dette er båten for dem som liker å leke seg litt, og som tåler litt røff gange. Galia 475 er liten og lett, uproblematisk å holde ren, og rimelig i innkjøp. Båten er som sagt enkel, men her har du strengt tatt det du trenger for en sommerdag på fjorden. Galia 475 er en enkel, men pen båt som det er morsomt å kjøre. Galeon Galia 475 med Suzuki 50 HK (4 takt) 4,78 m 1,95 m 390 kg Maks. m.: 60 hk Pakkepris: 139 500,- Gallion Boat, Stasjonsv. 61, 1746 Skjeberg, www. galeon.no, Tlf: 69 12 55 20 20 Praktisk Båtliv 6/2002

Crescent Stingray med Yamaha 75 HK (2 takt) + Sjøegenskaper + Førerposisjon - Støy - Høy pris Merkelig plassering av lanterne. Her blir man garantert blendet i mørket. D et er flere grunner til at vi ikke kårer en vinner i denne testen. For det første er båtene for forskjellige både i pris og bruksområde til at vi kan anbefale den ene før den andre. Dessuten er det flere som kunne gått av med seieren, og det ville derfor vært urimelig å presse dem inn i en vinner- og taperliste. Crescent Stingray er imidlertid helt i toppsjiktet i denne testen. Den er riktignok den dyreste båten, men her får du igjen for pengene du investerer. Den har i første omgang et velutviklet skrog som tar seg godt frem uansett sjø, og er lett å manøvrere både i høye bølger og ved bryggekanten. Den har et riktig fint krengningsmønster som gjør det uanstrengende å være passasjer, og slipper ikke taket i sjøen. Bestått, og vel så det. Båten kunne imidlertid vært noe lettere å trimme ut av vannet, og bråket litt mindre. Styrekonsollet strekker seg helt ut til styrbord side, men førerposisjonen er midtstilt, noe som gir god balanse i båten. Dashbordet er enkelt, men tilstrekkelig, og det sportslige rattet tar seg godt ut. Strømuttak for 12 V er et pluss. Førerbenken er god å sitte på, og avstanden til rattet er perfekt. Co-pilot setet er imidlertid noe merkelig utformet: Ryggstøtten er flyttet 20 Enkelt og oversiktlig dashbord, og en lys og dekkende vindskjerm. Førerposisjonen er bortimot perfekt, men bøyen i ryggstøtten setter vi et stort spørsmålstegn ved. cm lenger akter enn ved førerposisjon, som trolig er gjort for å hindre plassproblemer for føreren. Resultatet er at ryggstøtten blir ubruke lig for alle under 2,20 m. Unødvendig. Stueplass er det masse av ombord, setebenker like så. Høy pulpitt forut gjør håndtering mot land enkelt, og rekkestøtten langs sidene gir god støtte for passasjerer. I motsetning til flere av konkurrentene har Crescent innfelt teakplater i dørken, uten å bruke skruer. Smart! Crescent Stingray har kanskje ikke like god finish som Askeladden og Yamarin, og med et relativt aggressivt og kantete utseende er den kanskje ikke den peneste båten heller. Men når det kommer til sjøegenskaper og førerposisjon er det få som kan matche svensken. Denne båten passer til det meste, kort og godt. Crescent Stingray med Yamaha 75 HK (2 takt) 5,28 m 1,96 m 550 kg Ant. P.: 6 Maks. m.: 90 HK Pakkepris: kr. 175 000,- TB Rep og service as, Mossevn. 61, 1610 Fredrikstad, Tlf: 69 32 66 32, Fax: 69 32 76 33, www.tbrep.no Praktisk Båtliv 6/2002 21

Yamarin 5010 S gir et solid inntrykk i sjøen. Sittegruppen er sentrert rundt bordet i Yamarin. Yamarin 5010 S med 60 HK Yamaha (2 takt) I ngen vindskjerm i denne testen kan sammenliknes med Yamarins. Den er slik alle burde være: Bred nok til å dekke godt for to personer, og fargeløs slik at sikten ikke blir dårlig i uvær eller mørke. Hvordan den ser ut er nærmest uvesentlig i sammenlikning med komforten den gir. De fleste vindskjermer i denne klassen lager mer turbulente vindstrømmer bak skjermen enn de beskytter, og da er mye av poenget borte. Yamarin er en av Europas desidert største produsenter av båter av denne typen, og kjent for å levere kvalitet. Det er 5010 S et klart eksempel på. Denne båten er gjennomtenkt og ryddig fra motorbrønn til baug, nesten til det kjedsommelige. Finishen er upåklagelig. Skal man pirke på det rent estetiske kan man likevel ønske seg en litt mindre fremtredende pulpitt. I tillegg til setebenken akter har båten en L-formet, putekledd benk som strekker seg fra babord og frem i baugen. Sitteplasser er det også foran vindskjermen. Logikken ser man når bordet felles opp av fribordet på styrbord side, og gjør fremre delen av 5010 S til en romslig spisestue. Dørken er i likhet med Crescent av innfelt teak, og er trolig like solid som den ser ut. Når det gjelder styrekonsollet og dashbordet folder Yamarin 5010 S seg inn i rekken blant de enkle, men funksjonelle testdeltakerne. Ikke utpreget elegant, men det gir et solid og brukervennlig inntrykk. Her er blant annet et metallhåndtak for støtte til co-pilot, og en riktig vinklet fotstøtte for røff kjøring. Om ikke båten er den beste i sjøen, er det ikke langt unna. Den virker stødig som et tog, og er myk og fin i vannet nærmest uansett bølgehøyde. Vi svingte og kastet på denne båten uten at den var i nærheten av å slenge med hekken. Krengningsgraden er også god, uten at båten blir sporete og kjedelig. Båten er også mye mer trimmevillig enn sine konkurrenter, så her kan man ha så mye av skroget ute av vannet som forholdene tillater. Jo nærmere man kommer et perfekt resultat, desto større blir lysten til å ta for seg detaljene som gjenstår: Fire tørn på rattet er mye og kan med fordel reduseres. Førerposisjonen burde strengt tatt også vært midtplassert. Også med vindskjermen kan det gjøres forbedringer: Dersom man strekker skjermen helt ut til styrbord vil man unngå den resterende lille turbulensen som irriterer føreren. Yamarin 5010 S med 60 HK Yamaha (2 takt) 4,95m 2,04m 440 kg Ant. P.: 5 Pakkepris: kr. 174 055,- Marine Trading AS, Bjørnåsv. 5, 1596 Moss, Telefaks: 69 27 01 02, Mobiltelefon: 930 47 777, www.marinetrading.no I 5010 er førerbenken bakerst i båten, slik det burde være. Dashbordet er ikke veldig spennende, men ryddig og solid. Puten kunne vært noe tykkere. 22 Praktisk Båtliv 6/2002

+ Sjøegenskaper + Lett å selge brukt - Liten - balanse Askeladden trives godt i vannet og er morsom å kjøre. Pent, styrbordstilt styrekonsoll. Askeladden 475 Freestyle med 60 HK Mercury (4 takt) E nkel og grei, men litt kjedelig, var kommentaren en av testdeltakerne hadde etter en rask titt på Askeladden 475. Rent utseendemessig kan vi være enige i at båten har litt å gå på - den ser litt intetsigende, form- og vågløs ut der den ligger ved bryggen. Men når båten er ute i bølgene får vi et noe annet inntrykk. Riktignok legger den seg noe over mot styrbord med to mann på førerbenken (styrekonsollet strekker seg ut til styrbord), men når den kommer opp i plan er balansen uproblematisk. Man sitter godt og har god oversikt, og kan med letthet tvinge båten inn i brå svinger uten at den slipper taket i sjøen. I det hele tatt kjennes båten trygg og god ut, og den er morsom å kjøre. Et godt v-skrog gir myke bevegelser. Vindskjermen er en av de bedre i testen, og førerposisjonen føles bra. Tre tørn på rattet er godkjent. Ellers er styrekonsollet enkelt og usnobbete. Den lille vestlendingen har mye dørkplass som gir fri bevegelse rundt i båten. Seks sitteplasser er fordelt i to seter på hver side av motorbrønnen akter, to på førerbenken, og to helt forut. Ryggstøtten på førerbenken kan vippes forover, slik at to personer kan sitte vendt akterover. Mellom de to bakerste setene er et oppslagbart bord, en løsning Askeladden har felles med Ryds 511. Askeladden kommer for øvrig bedre ut, da det hele virker mer lettvindt. Hvor er så stuerommene? Vi lette, og fant: Under luken som utgjør bordet akter strekker det seg et langt og sammenhengende rom frem til baugen. Denne løsningen er i beste fall original, i verste fall totalt ubrukelig. Putter man noe inn her kan man risikere å aldri få det ut igjen! Da er det bedre å benyt te seg av det lille stuerommet under benken forut, eller rommet under førerbenken. En annen liten hake er det enkle kryssholtet forut, som er plassert midt på det lille fordekket og hindrer lett ombordstigning. Her brekker man fort tærne! Et kryssholdt på hver side burde være et minstekrav. Til slutt: Pluss for selvlensende dørk, og at båten flyter fylt med vann. Askeladden 475 Freestyle med 60 HK Mercury (4 takt) 4,77 m 1,90 m 500 kg Ant. P.: 6 Maks. m.: 60 HK Pakkepris: kr.160 800,- Askeladden Marine AS, Henrik J. Askviks Sønner AS, 5217 HAGAVIK, tlf: 56 30 87 00, Fax: 56 30 87 90, www.askeladden.no Legger man ryggstøtten fremover kan man sitte vendt akterover. Så er det bare å slå opp bordet. Noe trangt blir det imidlertid. Praktisk Båtliv 6/2002 23

+ Stor solseng + Sporty utseende - Styrekonsoll - Slår i høy sjø Fint driv innaskjærs, men store bølger er ikke Quicksilver glad i. Quicksilver 500 CLX Comander med 60 HK Mercury (4 takt) 5 00 CLX Commander både ser ut og føles som en ekte badebåt. For det første har den et sprekt og sporty utseende, med et marineblått skrog og tøffe, offwhite/ blå puter ombord. For det andre har båten er relativt stort akterdekk (testens eneste) som går rett inn i båten, bare atskilt av en pleksiglassport. Her er det lettvint å bevege seg fra akter til baug, i og med at styrekonsollet står plassert på styrbord side. En solid badetrapp er selvsagt med på kjøpet. Videre har Quicksilver et eget oppbevaringsrom for vannski (eller fiskeredskap) i babord fribord, og et bredt fordekk for lett av- og påstigning. Hva mer kan du trenge i en badebåt? Solseng, selvfølgelig, som for øvrig er testens største og mest behagelige: Her får man nemlig ryggstøtte i setene foran styrekonsollet. Båten har også et nedfellbart bord på babord side som er praktisk når forfriskninger står for tur. Egenskapene i sjøen reflekteres også i imaget til denne småbåten. Den har et relativt flatt skrog, noe som gjør balansen god når båten ligger stille. Det trengs skal man være aktiv ombord. Dette går imidlertid ut over båtens egenskaper i høy sjø, som ikke er blant de beste. Quicksilver 500 CLX Commander er laget for innaskjærs bruk i første omgang, men er ingen pyse av den grunn. Båten har et relativt godt tak i vannet, er lett å trimme, og når en fart på 32 knop med to personer ombord. Testteamet var umiddelbart spent på om vannet ville renne inn i båten fra akterdekket dersom man stoppet brått. Det gjorde det. Dette er en skikkelig badebåt, i ordets rette betydning! Styrekonsollet var et annet moment som trakk karakteren noe ned. Skikkelig badedekk og badetrapp akterut. Problemet er at vannet strømmer inn i båten ved høy sjø akterifra. Rattet er noe høyt plassert, og har en kjedelig grå farge som skiller seg helt fra den øvrige, gjennomførte stilen. Vindskjermen er heller ikke spesielt imponerende. Dessuten er førerplassen noe trang for to personer. Dommen: Nok en polskprodusert båt som absolutt holder mål. Er sol, bading og vannsport det du forbinner med båtliv, er Quicksilver 500 CLX Commander båten for deg! Quicksilver 500 CLX Comander med 60 HK Mercury (4 takt) 5,00 m 2,20 m 530 kg Ant. P.: 5 Maks.m.: 75 HK Pakkepris: kr. 163 900,- Marine Power Int., Strømsv. 323, 1081 Oslo,Tlf: 815 22 814, Telefaks: 22 81 26 40, www.marinepower.no Quicksilver har et sporty utseende, og gode seter. Båten er bygget for sommer og bading! 24 Praktisk Båtliv 6/2002

+ God finish - Mye støy Idéen er god, men dårlig sikt og mye støy ødelegger. Finnmaster 520 Troller med 50 HK Honda (4 takt) 5 Førerposisjonen er bra, men setene noe slarkete i Finnmaster. I kupéen er støyen øredøvende når båten er i fart. 20 troller er et eksempel på at man har mange innredningsmuligheter selv i små båter rundt 5 meter. Finnmaster har i denne båten gjort styrekonsollet om til en bredt dekkende kupé med targabøyle og kalesje, som gir god beskyttelse mot vær og vind. En midtstilt dør gjør det mulig å komme frem i båten, der man finner to enkle sitteplasser på hver side (foran vindskjermen) og en bred benk med pute helt forut. Her finner man også et mellomstort stuerom. Langs dørken strekker det seg et 1,5 meter lang rom for oppbevaring av lengre gjenstander, fortrinnsvis fiskeutstyr. Helt akter har båten en sammenleggbar setebenk med ryggstøtte, som nedfelt gir god plass til å fiske. Navnet Troller gir en pekepinn på hva denne båten er laget for. Bak den grønnfargede vindskjermen finner vi to seter, med førerposisjonen på styrbord side. Setene er justerbare, og avstanden til ratt og gasspak er tilfredsstillende. Dashbordet er enkelt, og ser noe billig ut med utskåret, imitert trebelegg. Ved føttene finner vi et vanntett stuerom, som også er å finne på co-pilot siden. Targabøylen holder oppe en todelt kalesje, som oppslått dekker båten fra vindskjermen og akterover. Løsningen er praktisk dersom en skur skulle komme snikende. Rent estetisk kommer Finnmaster ganske godt ut. Kupéen er ikke overdimensjonert, linjene er fine, og finishen er meget god. Likevel etterlates man med en heller dårlig bismak etter en tur i Troller 520. Det er rett og slett for bråkete ombord i denne båten. Med en 50 HK, 4 takts motor burde ikke støy være et problem, men i Troller virker God plass på fordekket gir rom for fiske. Døren gir enkel tilgang til akterenden av båten. kupéen som en ressonanseboks, som gjør at man kan glemme all form for kommunikasjon når båten er i fart. Enten må kalesjen trekkes ned permanent, eller det må bygges et lyddeksel rundt motorbrønnen. Skrangler og skriker gjør det også i denne båten. Spesielt den midtstilte døren rister i bølgene, og førerstolene virker rett og slett slarkete. Da hjelper det dessverre lite at båten er brukbar i sjøen. Vi gir mer enn villig poeng for idéen, med utførelsen må det gjøres noe med. Finnmaster 520 Troller med 50 HK Honda (4 takt) 5,20 m 2,05 m 480 kg Ant. P.: 5 Motor: 40-60 HK Pakkepris: kr. 162 000,- Rinus Marine, (La-Sa Drammensveien), Tlf: 22 02 72 90, www.finnmarin. fi Praktisk Båtliv 6/2002 25

Silver Fox 485 med 50 HK Mariner (4 takt) Det lette skroget til Silver Fox gjør den leken i bølgene. + Vedlikeholdsvennlig + Aluminium/glassfiber blandet - Hugger i sjøen - Noe lett for grov sjø A luminium er et materiale med en rekke fordeler. Det er sterkt, lett, 100 % resirkulerbart, tåler alle temperaturer, og krever minimalt med vedlikehold. Derfor er testens to metallbåter, nemlig Silver og Buster, gode alternativer og høyst verdige deltakere. Silver ble startet av tidligere Busteransatte som brøt med selskapet for å lage egne båter. Dermed har de to finnene blitt erkerivaler på aluminiumbåt-markedet. Det er imidlertid en vesentlig forskjell mellom de to som gjør målgruppene noe forskjellige: Silver Fox har et innerskrog av glassfiber, som gjør at båten distanseres fra Busters tradisjonelle arbeidsbåt-image. I utgangspunktet gir blandingen av glassfiber og aluminium en suveren sammenføring av robusthet og eleganse som det er rart ikke flere har «oppdaget». Silver Fox har testens eneste todelte styrekonsoll som står akter i båten, foran en lang førerbenk. Dashbordet har enkel design med knopmåler, turteller, lensepumpebryter og 12 V strømuttak. Da har du det du trenger. Rattet gir godt grep og presis styring (2,5 tørn), men er noe lavt plassert. Benplassen er også utilstrekkelig. De todelte vindskjermene gir liten beskyttelse og burde vært høyere. Silver Fox er registrert for fem personer, og det er det nok med sitteplasser til. Puter er det imidlertid bare på akterbenken. Båten har en beskjeden men tilstrekkelig rekkestøtte på begge sider, som gir god støtte for passasjerene. Ellers er fribordet vinklet Silver Fox har godt med sitteplasser og stuerom. Blandingen av glassfiber og aluminium er en estetisk og praktisk god løsning. utover, noe som minimerer sprut i båten. At Silver Fox er lett (bare 350 kg) gir både fordeler og ulemper. Båten klarer seg fint med en 50 HK motor - da planer den lett og gjør knappe 33 knop på full fart. Båten er balansert og går lett og ledig i vannet, men har tendens til å hugge litt i svingene. Det lette skroget gjør sitt til at vinden raskt tar tak, og man føler seg ikke alltid like trygg når bølgehøyden blir tilstrekkelig. En 50 HK er derfor passende for denne båten. Dashbordet har det du trenger. Vindskjermene kunne vært større, det samme gjelder beinplassen. Silver Fox 485 med 50 HK Mariner (4 takt) 4,85 m 1,95 m 350 kg Ant. P.: 5 Motor: 40-50 HK Pakkepris: kr. 149 850,- Kalnes Båtagentur, Hannestadfjellet 20, 1715 Yven, Tlf: 69 14 37 96, Fax: 69 14 39 50, www.kalnes.no 26 Praktisk Båtliv 6/2002

Buster L med 50 HK Yamaha (4 takt) + God lasteplass + Prikkfri håndtering + Robust - Lite komfort - Billige plastløsninger Stor arbeidsflate og robust utseende kjennetegner Buster L. B uster L skiller seg klart ut som arbeidsbåten blant testdeltakerne. Den robuste finnen er bygget i aluminium for å tåle en støt, og har stor arbeidsflate og lasteplass. Det går selvsagt ut over sitteplassen, som er mangelfull. Færre sittebenker betyr også færre vanntette stuerom. Dørken er dekket med en gummimatte som gir godt grep. Her står man trygt. Førerbenken er uten puter og derfor lite behagelig å sitte på, men med denne båten kan du til gjengjeld kjøre midtvinters uten at interiøret tar det minste skade av det. Dessuten kan ungeflokken herje vilt uten at du behøver å svette av den grunn. Vondt førersete eller ikke - denne båten er suveren å kjøre. Buster L er testens letteste båt med sine 330 kg, og derfor rask og leken i sjøen. Den krenger lite, men sitter til gjengjeld som klistret i sjøen. Dessuten har den testens klart beste ratt, som sitter Rattet er sporty, og testens beste. Buster L har presis styring og er morsom å kjøre. godt i hendene og som med sine 2,5 tørns gir meget presis styring. Man får lyst til å dytte betegnelsen sporty inn ved siden av arbeidsbåt. Det fortjener den. Men i likhet med Silver Fox er den vel lett for store hastigheter kombinert med høye bølger. Som hos de fleste båtene er vindskjermen noe utilstrekkelig i Buster. De har også farget den mørk. Unødvendig. Dessuten dekker den kun for føreren, så er man alltid flere enn én ombord kan det være lurt å sette inn et tilsvarende konsoll på babord side. Noen billige plastløsninger trekker ned inntrykket av båten en smule. Festene for stuerommene virker noe enkle og usolide, det samme gjør kryssholtene. Styrekonsollet har en plastluke som virker skrøpelig, en detalj som lett kunne vært unngått. Ellers er det lite å si på finishen. Vi tror båten holder sammen, vi! Buster L med 50 HK Yamaha (4 takt) 4,90 m 1,97 m 330 kg Ant. P.: 6 Motor: 30-50 HK Pakkepris: kr. 160 594,- Yamaha Centeret, Høydav. 7, 1523 Moss, Tlf: 69 23 38 80, Telefaks: 69 23 38 90 Lite stueplass i Buster. Her er det fokus på dekksplass. Praktisk Båtliv 6/2002 27

Bella 512 Excel med 70 HK Johnson (4 takt) + Høy komfort + Gode seter - Lite lasteplass God førerposisjon i Bella. Her sitter man som i en bil! Støyen er også lav Bella er bygget for komfort. Her sitter man godt! H vor og hvordan man sitter i en båt avgjør ofte hvordan man oppfatter den, og i Bella sitter man som...ja, som i en bil. En kabriolet, for å være presis. Det høres veldig behagelig ut, og det er det da også: De dype og brede setene gir god støtte i alle retninger (testens beste), ratt og gasspak er godt vinklet til føreren, og dashbordet er innredet med både fartsmåler, turteller og trimnivå. I baksetet er plassen god og behagelig, og bak ryggen ligger kalesjen brettet, klar for bruk. Som i en kabriolet. Bella 512 er testens eneste bow-rider, d.v.s at den har et åpent fordekk med en kvadratisk sittebenk. Det betyr lite dekksplass, men her er det som nevnt lagt mest vekt på sittekomfort. Det betyr at båten ikke kan anbefales som arbeids-, fiske- eller fraktebåt, så sant det ikke bare er personer som skal fraktes. Foran i baugen sitter man behagelig på de tykke putene, men bedre støtte i ryggen hadde vært å foretrekke. Dessuten blir plassen for bena begrenset dersom man er flere enn to personer. Under setebenken er det to separate stuerom for jakker, vester og annet. Følelsen i sjøen forandrer seg markant når førersetet er plassert i midten av båten. Bella har vekten forskjøvet frem i båten, og unngår dermed slagene som mange av skjærgårdsjeepene får i sjøen. Her sitter man godt dekket av en bred vindskjerm, og slipper å skli frem og tilbake på en glatt aktertofte. Grepet i sjøen er upåklagelig, og båten hverken hugger eller skrenser. Med en relativt dyp V-bunn (18 grader), og mye deplasement (540 kg), er gangen i bølger myk og krengningen tilfredsstillende. Dette er en lettstyrt og presis båt, til tross for fire rattørn, som er i meste laget. Bella 512 Excel er en gjennomført og lekker båt med bra finish. Den er lett å ta seg ombord i og i land fra. Båten er som skapt for dagsturer i skjærgården, for her ombord slipper man å bruke energi på annet enn å nyte omgivelsene. Dersom kjøre og sittekomfort er det viktigste, er denne båten noe for deg! Bella 512 Excel med 70 HK Johnson (4 takt) 5,01 m 2,08 m 540 kg Ant. P.: 6 Motor: 50-90 HK Pakkepris: kr.166 000,- Husvikholmen Marina AS, Husvikholmen, 1440 Drøbak, Tlf: 64 93 42 05, www.husvikholen.no 28 Praktisk Båtliv 6/2002

Crescent 535 med 40 HK Yamaha (4 takt) V i er kommet til den første av testens tre hard-top båter (HT), som også er Crescents andre bidrag i denne klassen. 535 Classic skiller seg imidlertid markant fra sin mer sporty lillesøster Stingray. Båten ser ut som den ble vakuumpakket på 60-tallet, og åpnet for testing i år. Den er veldig enkel, uten noe treverk og fargede flater. Det gjør den lett å vedlikeholde, samtidig som det svært lite som kan gå i stykker. Vi kan godt kalle den Rimi-båten : Enkel - men billig. Kanskje ikke spesielt flatterende, men sant. Dette har det ikke vært dyrt å produsere. Det estetiske vil alltid være subjektivt, men det er lov å sette spørsmålstegn ved enkelte valg. Stoffputene i piggen av 535 Classic har en lilla-blå fargesammensetning som er smertefull å se på. Unødvendig. Alle som har vært i en HT-båt vet hvordan den er innredet. Her blir sittebenkene omgjort til en V-formet køyeplass for to ved hjelp av en innleggsplate. Langs babord side akter er en sittebenk med godt stuerom, som er lang nok til at et barn har soveplass. Helt forrest på benken sitter co-piloten, og en putebelagt metallbøyle kan rigges som ryggstøtte. Idéen er god, men her sitter man ikke bra. På styrbord side er førerposisjonen, som er testens enkleste (rattet ser ut som det er hentet fra et akebrett), men her sitter man + Fin camping-båt + Mye båt for pengene - Mangler luke - Slagete i høy sjø Crescent 535 er en enkel men praktisk båt. Fargen på putene er imidlertid grell. bra og har så god sikt som man kan ha i en HT-båt. Førersetet er justerbart. Bak førersetet er et enkelt sete, og i midten akter er et oppfellbart bord som gjør akterenden av 535 om til en spiseplass for fem personer. Da skandekket ikke er mye å juble for i Crescent Classic, er det en ulempe at båten ikke har en luke forut. Med kalesjen oppslått er det nemlig vesentlig lettere å gå inn i båten fra fordekket enn å klatre langs siden. I sjøen er Crescent 535 Classic overraskende bra. Med 40 HK motor når den imponerende 27 knop, mye takket være den flate V-bunnen. Ulempen er at den slår i høy sjø. Båten virker uansett trygg i vannet, og slipper ikke taket i svingene. Det skrangler litt i overbygget til HT-båtene, og støyen fra motoren fanges i kupéen, men det er prisen man betaler for å ha et sted å sove om natten. Crescent 535 med 40 HK Yamaha (4 takt) 5,50 m 2,10 m 490 kg Ant. P.: 6 Pakkepris: kr. 149 900,- TB Båt og service as, Mossevn. 61, 1610 Fredrikstad, Tlf: 69 32 66 32, Fax: 69 32 76 33, www.tbrep.no Praktisk Båtliv 6/2002 29

+ Pent innredet - Overstyrer - Ikke kartbord eller luke Flipper er en linjelekker og komfortabel HT-båt. Flipper 515 HT er en pent og moderne innredet båt. En luke i fronten hadde imidlertid hjulpet på det praktiske. Flipper 515 HT med 50 HK Johnson (4 takter) D enne modellen var ny i 1998, og har betraktelig mer moderne linjer over vannlinjen enn både Crescent og Hansvik. I motsetning til førstnevnte har den en skarp v-bunn forut som tar brå motsjø mykt. Akter er den imidlertid helt flat, noe som gjør at båten overstyrer og er uberregnelig i krappe svinger. Akselerasjonen er god, og toppfarten på 28 knop er godkjent med en 50 HK. Interiøret i Flipper er pent og ryddig. Forut er det god liggeplass for to, men ingen av dem bør være over 1,85 m. Førerstolene er et stort pluss; de er dype og gir skikkelig støtte. Stolene kan også justeres, men ikke langt nok ned til at rattet ikke virker for lavt. Dashbordet tar seg godt ut, men har ikke knopmåler. Co-pilotstolen har en solid metallbøyle foran seg, som er god å ha i grov sjø. Noe kartbord har produsenten imidlertid ikke funnet plass til. Bak førerstolene er det plassert et sete i hvert hjørne. Putene er myke, men ryggstøtten er ikke imponerende. I midten akter finnes en luke som gir lett tilgang til motorbrønnen. Stuerom har Flipper forut under sengebenkene. Et ankerpunkt ved Flipper 515 HT er sikten fra førerposisjonen. Her må man enten lene seg ned eller stå oppreist for å ferdes trygt. I en HT-båt er det alltid krøkkete å komme seg fra fordekket og inn i båten. Det er vanskelig å holde seg fast i kalesjen, og det er dårlig med fotfeste på skandekket (sidene). Flere av produsentene har derfor en luke forut som gir éntre i piggen. Dette har Flipper ikke brydd seg om; et relativt stort minus. Båten er registrert for 5 personer, men flere enn tre ville vi ikke vært. Da er det trangt nok. For øvrig gjør finishen og linjene denne båten til et godt valg, dersom en pen HT-båt er det man er ute etter. Flipper 515 HT med 50 HK Johnson (4 takter) 5,15 m 2,05 m 570 kg Ant. P.: 5 Maks.m: 70 HK Pakkepris: kr. 170 900,- Husvikholmen Marina AS, Husvikholmen, 1440 Drøbak, Tlf: 64 93 42 05, www.husvikholen.no 30 Praktisk Båtliv 6/2002

Enkelt interiør preger Hansvik. Her er det god takhøyde og sitteplass, og førerposisjonen er brukbar. Hansvik burde imidlertid koste på seg et penere og mer solid bord. + God plass under HT + Sjøegenskaper - Kjedelig innredning - Kartbord mangler Hansvik 18 HT Turfisker med 50 HK Yamaha (4 takt) H ansvik-båtene er kjent for et firkantet og lite vakkert ytre. Men de er like kjente for sine praktiske og brukervennlige løsninger, og for sjødyktigheten. Derfor er de også populære over hele landet. Man kan likevel spørre seg hvorfor brukervennlighet må gå på bekostning av utseende. Hansvik 18 HT Turfisker er ikke et eksempel på nytenking. Her har vi gamle linjer og enkelt interiør, skai-puter i lyse farger og imitert klink i fribordet. I likhet med Crescent Classic har den det man trenger, men ikke stort mer. En skikkelig campingbåt som gjør nytten når to personer skal sove og leve på sjøen i noen dager. Så hva er galt med å holde på den gamle stilen? Egentlig ingen ting. Ikke reparer noe som ikke er ødelagt, heter det på markedsføringsspråket. Så litt om det praktiske. 18 HT Turfisker har et bredt, ruglete fordekk med et enkelt stativ som gjør ombordstigning enkelt. I motsetning til de to andre HT-båtene har Hansvik en luke i frontruten som gjør det lett å komme inn i båten når kalesjen er oppe. Skandekkene er relativt brede, men kunne godt rukket noe lenger bak enn bare til enden av HT en. Hansvik er den eneste av HT-båtene som har en tverrgående sittebenk akter. På hver side er det stuerom, noe man også finner under køyebenkene forut. Førerstolene er gode, men benplassen er liten - mye takket være en noe knotete plassering av brannslokningsapparatet. Dashbordet er noe mer forseggjordt enn i Crescenten: Her er det 12 V strømuttak, og et instrument som måler batterispenningen, et stort pluss! Hansvik er i større grad bygget for innekomfort enn de andre båtene. Her er det bedre plass å boltre seg. Midtplaten som støtter sengen blir enkelt omgjort til et bord, og her sitter man komfortabelt med god ryggstøtte under det relativt høye taket. Bordplaten er imidlertid laget av finer og ser ganske trist ut. Vi er spente på hvor mye juling det egentlig tåler. Hansvik HT kommer relativt lett i plan og når 29 knop, som er 3 knop mer enn hva fabrikken oppgir. Båten er retningsstabil og presis med 2,5 tørn på rattet, som er meget bra. Utsikten er så bra som den kan bli, og det er lite risting og ulyd i skroget. Vekten er sentrert fremme i Hansviken, noe som gjør at den slår litt ved høy trimming. Ellers sitter den som klistret i vannet. Man venter liksom ikke så mye sjøegenskaper av en båt som ikke har et sporty ytre, men Hansviken lurer oss litt her. Er HT-båt hva du er på jakt etter, og sjøegenskapene viktig, er Hansvik 18 HT Hansvik 18 HT er ikke en nytelse for øyet. Men hva gjør vel det når båten er brukervennlig og praktisk? Setene er gode, også sittebenken akter. Et kartbord og et støttehåndtak for co-pilotsetet mangler Hansvik 18 HT. det beste valget. Står det estetiske høyest, er Flipper 515 HT å foretrekke. Mest for pengene får du imidlertid i Crescent Classic HT, som koster betraktelig mindre en de to andre. Forvirret? Ta en prøvetur! Hansvik 18 HT Turfisker med 50 HK (4 takt) 5,50 m 2,12 m 510 kg Ant. P.: 5 Maks.m: 50 HK Pakkepris: kr. 171 327,- Yamaha Centeret, Høydav. 7, 1523 Moss, Tlf: 69 23 38 80, Fax: 69 23 38 90 Praktisk Båtliv 6/2002 31

+ Solid og pen - Styrekonsoll Valiant er en pen RIB, men har et noe utilstrekkelig styrekonsoll. RIB Valiant 520 T med 50 HK Mercury (4 takt) R IB-båtene har blitt gradvis mer populære her til lands, men noen maritim revolusjon har vi ikke akkurat sett. Det er flere grunner til dette - først og fremst den nokså store skepsisen til alt nytt blant båtfolket. Selv plastbåtene tok det tid å venne båtkjøperne til. Men den mest opplagte grunnen til den noe konservative holdningen, må være RIB ens utseende: Denne båten må man venne seg til for å like. Den har lave fribord, som kan gjøre turen både fuktig og noe usikker i høy sjø. Dessuten begrenser flytepantongene dørkplassen, for ikke å si innredningsmulighetene. Det noe sporty imaget som RIB en utvilsomt har gjør den først og fremst til et leketøy, og som dykkerbåt er RIB en bortimot uslåelig. Det skal sies at Valiant 520 T er en pen RIB. Den har et gjennomført utseende med rene linjer. Styrekonsollet er midtstilt med en liten vindskjerm, og er et av testens enkleste uten instrumenter. Bak konsollet står en førerbenk som gir god ryggstøtte - øvrige seter er naturlig nok på pantongene. På hver side er det limt på ekstra ruglete matter som gir godt feste til baken. Tredørken er innfelt uten skruer, noe som er en fordel når det er fuktig over tid. Og det er det i denne båten. Drivstofftanken er midtstilt, med hull for tanking forut. Det gir en god vektfordeling i båten. Ellers har Valiant 520 et lite, tørt stuerom, samt et drenerbart rom forut. Valiant 520 har en pen finish og virker solid bygget. Her er det feste for årer. Den dype v-bunnen gir et godt grep i sjøen, og bekrefter det sportslige inntrykket vi alt sitter med. Båten er lett og tar seg fort opp i plan. Stabiliteten er det ikke noe i veien med, men krengningsmønsteret begrenses naturlig nok av pantongene. Den store skrogflaten gir fort et vindfang i motsjø, som man etter hvert venner seg til. Dessverre er det flere faktorer som trekker inntrykket noe ned: For det første er 6 1/2 tørn på rattet alt for mye, og gir ikke den presise manøvreringen vi hadde ønsket oss. Rattet er også noe høyt plassert. Dessuten er den lille vindskjermen til ingen nytte, og hindrer i tillegg mye av sikten. Benplassen er også noe begrenset ved konsollet. Med begrenset stueplass, fuktige sitteplasser for passasjerer og enkelt styrekonsoll blir Valiant 520 T som en lekebåt å regne. Gummipantongene gjør den robust, men de kan punktere, så noe fiske- eller arbeidsbåt er ikke Valianten. Men til sommer og sol i skjærgården gjør den absolutt nytten, og kler man godt på seg tar den avgjort en støyt i røffere farvann. Her har du også fenderne ute permanent, som kan være greit i mange situasjoner! RIB Valiant 520 T med 50 HK Mercury (4 takt) 5,20 m 2,16 m 210 kg Ant. P.: 9 Maks.m: 100 HK Pakkepris: kr. 165 700 Marine Power Int., Strømsv. 323, 1081 Oslo, Tlf: 815 22 814, Telefaks: 22 81 26 40, www.marinepower.no 32 Praktisk Båtliv 6/2002