Prøvekjørt: Nordkapp Ranger 605 Enduro. God aludebut

Transkript

1 38 Båt MARS 2016

2 Prøvekjørt: Nordkapp Ranger 605 Enduro God aludebut Nordkapp lanserer en helt ny båtserie med aluminiumsskrog under deres velkjente glassfiberbåter. Vi har prøvekjørt førstemann ut, Ranger 605 Enduro. Tekst og foto: Petter Handeland MARS 2016 Båt 39

3 SOM LIMT: Det skarpe skroget sitter som limt i svingene, så det er lett å more seg. Tekniske data: Lengde: 6,05 m Bredde: 2,20 m Motor: Evinrude E-tec 150 H.O. Motoralternativer: hk Fart, i knop: 47 Pris: Ikke klar Mer info: BRA KOMBI: En fin glassfiber innredning over et robust aluminiumsskrog er en god kombinasjon mange liker. 40 Båt MARS 2016

4 Prøvekjørt: Nordkapp Ranger 605 Enduro EFFEKTIV FRAMDRIFT: Aluminiums skroget skjærer effektivt gjennom vannet og er utrolig retnings stabilt. GODE OG TØFFE: Ved førerplass sitter du godt og med riktig ergonomi. Stolene er tøffe å se på og gir tilstrekkelig støtte i sidene og under lårene. Det var vel bare et spørsmål om tid før Nordkapp tok til pennen og fulgte trenden med aluminiums skrog og glass fiber innredning. Nordkapps kanskje argeste konkurrent, Yamarin, har hatt stor suksess med sine Cross-modeller og styrket nylig stallen ved å kjøpe opp Buster. Samtidig lanserte Finnmaster Husky, også det en serie båter med aluminiumsskrog med glassfiberinnredning. Båttypen har definitivt kommet for å bli, og den selger som varmt hvetebrød. Fire av ti solgte Yamarin-båter i Norge i fjor, var av denne typen. Det kom derfor ikke som en overraskelse at fulgte etter. Deres nylig avdukede Ranger-serie er rett og slett eksisterende glassfibermodeller som de har satt aluminiumsskrog på, og skroget er designet av den velrenommerte båtdesigneren Espen Thorup. Umulig mulig Thorup og Nordkapp har en litt annen tilnærming enn konkurrentene. Jeg ble fortalt at det ikke var mulig å sette et aluminiumsskrog på en eksisterende glassfiberinnerliner, og det ville jeg motbevise, forteller Thorup under lanseringen ved fabrikken i Polen. Og båten overbeviser virkelig i sjøen. Her er det lett å kjenne at skroget henger med på notene. Retningsstabiliteten er fantastisk, og skroget sitter som limt i svingene. Thorups bekymring for det han kaller blikkbokslyd er ubegrunnet. Planen var å skumfylle skrogene for bedre støyisolasjon, men etter testkjøringen er vi alle enige om at det ikke trengs. Skroget er glir lydløst gjennom vannet og gir et veldig robust inntrykk. IKKE INNKJØRT: Vi tipper toppfarten vil nærme seg femti knop med innkjørt og korrekt montert Evinrude E-Tec 150 H.O. Bølger er det lite av på innsjøen utenfor fabrikken i Polen, så etter beste evne lager vi våre egne. «Problemet» er at Ranger knapt lager bølger, noe som tyder på at skroget glir effektivt gjennom vannet. Vi klarer å løfte skroget ut av vannet ved et par anledninger, helt uten tilløp til dramatikk. Skroget er stumt og landingene myke. Det kjennes solid. Solid, og veldig trygt. Forbedringspotensial Likevel er ikke alt helt som det skal. En dårlig tilpasset propell legger en demper på kjøregleden. Skroget imponerer, men propellen slipper når vi satser litt ekstra i svingene. Det virker som motoren er montert for høyt. En mulig forklaring er alu-skroget som har skarpere skrogvinkel stikker noe dypere enn glassfiberskroget og at motoren ikke er senket nok til å kompensere for dette. Ikke vet vi, men Nordkapp lover at dette vil være utbedret på produksjonsmodellene. Det gjelder også den noe røffe finishen på sveiseskjøtene i skroget MARS 2016 Båt 41

5 TYPISK NORDKAPP: Innredningen er lik som i vanlige 605 Enduro og på typisk Nordkapp-vis forseggjort og av god kvalitet. Prøvekjørt: Nordkapp Ranger 605 Enduro GOD KONTROLL: Turtall og fart vises i de analoge instrumentene, mens andre verdier vises i de små skjermene under. Kartplotteren er plassert til venstre for målerne. og en fenderlist som ikke sitter helt som den skal. Motoren, en Evinrude E-tec 150 H.O., er ikke innkjørt og gir ikke det frasparket den er kjent for å gjøre. Nå virker den dau og orker ikke mer enn 5000 omdreininger, noe som reduserer toppfarten betraktelig. Det betyr ikke at toppfarten er dårlig. Her er det knapt noen planingsterskel, og akselerasjonen er god til tross det manglende frasparket i motoren. Vi klarer 44 knop med to 100-kilos mannfolk om bord, mens damen på bildene, en svensk kollega, klarer 47 knop alene i båten. Med UTEN PUTER: På en regntung dag tok vi oss ikke bryet med å feste putene. Under benkene er det gode stuverom, og vi liker de integrerte fenderholderne. innkjørt motor tipper vi at 50 knop er innen rekkevidde. Det er raskt for en seksmetersbåt med 150 hestekrefter på hekken! Først ut i Ranger-serien er 605 Enduro og 605 Avant, men vi blir fortalt at 705-modellene ikke er langt unna. Prisene er foreløpig ikke klare, men ifølge Nordkapp skal det kun være snakk om noen få prosent økning i forhold til glassfibermodellene. Etter lanseringen kan vi trygt si at vi gleder oss til å teste Ranger-modellene med norsk vann under kjølen til våren. petter.handeland@egmont.com 42 Båt MARS 2016